【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
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このスレは、「平成の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
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【書き込んで欲しい情報や話題】
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1 運行情報
2 現地レポート（撮影・乗車共に）
3 沿線レポート（沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報）
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530450778/ （レッツ、ゴー）
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
SL撮ろう
煙がモクモクV写真〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
SL撮ろう
私有地ちょこ〜っと オジャマムシィ〜
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない〜
ちちんぶいぶい 秩父〜！
秩父鉄道！
■■運行は2月3/9/10/11/16/17/23/24の各日です■■
◎◆○△▽★◎□○□▲☆★▽●○□▲●△ （レッツ、ゴー）
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以前から津和野駅前に置いてあるD51 194をちょっと移動するだけだよ
今は本線に対して直角に置いてあるのを平行に向きを変える 横浜の武田は、撮り鉄会の大御所
おいらたちに情報流してくれるから逆らえない
だからお前の前ではへーこらする ゴマする
「ご一党さま
情報が漏れています
今一度、ウイルスチェックをしてください」
なに様だよ、お前こそが他人様の情報を漏らしてるんだろうが。
だから人間的に信用できない まじ？
お盆の時期に打ち切りトラブルか。
大変だな。 日本大学鉄道研究会 トップの親分 金魚の糞のようなその後輩ら
おまえらウザイんだよ。 バカ日大の親分やその子分の後輩ども
徒党を組んで撮影地でうろうろすんな
だから日大のやつらは信用できない 東洋大は偏差値が上がり、駒澤大学は人気上昇中のようです
駒澤はいいみたいですよ
日大は・・・ 日大は・・・フェニックスがあるから大丈夫
死んでも蘇ることで永遠の時を生きるｗｗ 誰からも相手されないお前がかわいそうだから九州誘ってやったのに
このボケ 真岡のC12 66は、どうなってるのかな？
気になる。 もしかして真岡はSLをやめちゃうのかな？
C11325を今年度いっぱい使用し、東武に譲渡の上、真岡SL運行停止。
C1266は真岡駅で保存展示。
だんだん、なんかいやな予感がしてきた。
まじでC12-66はどうなってんのかな？ >>49
おまえは車検に出した車が戻ってきたらすぐに廃車にしちゃうのか!? それにしても遅すぎ
C1266はなにか不具合でも生じてる？
それともどんな事情？ 真岡のC12
ぜんぜん出てきませんね。
不思議だ。 秩父熊谷駅 発車2時間前から自由席に並ぼうとする老害グループ
並ぶ位置はどこだと居丈高に叫びながら駅員にホームのドア位置まで案内させる
別件だったけど隙間時間に撮ったら自由席ガラガラ 窓開けデブオタまで
マウンティング老害の相手は大変だあ 本スレの方に真岡C12のことについてカキコが出てるよ まもなく大宮構内試運転だって＞C1266
待ってたよ 長かったね ＜JR東日本高崎支社＞【プレス】SLぐんま旧型客車内装リニューアル！ 9月12日19時発表
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20190912-01info.pdf
内装リニューアル、さらに1両はラウンジカーにするだと ラウンジカーの種車、C58239と一緒に岩手から持ってきたオハ35を使えばいいのに
あれまだ大宮にあるんでしょう？ 貴重な旧型客車はそのままの姿で温存し、
それとは別に西のオハ35系3000番台を新製すればいいのに。 12系の方を改造するのかと思ってたら、旧型の方だったか…
ついでに冷房設置とかしたりするのかな？ そうやってちゃんとリニューアルしながら使っていくのが「現役」って事でもあるんだからな そういやVSOEは世代は旧客だけど足回りはエアサス台車に交換済み
床下に空調積んでたな これで旧型客車は当分安泰ということか。
ひと安心。 オハ47とスハフ42の近代化車両はちょっと残念だからな。第二次近代化ということで >>69
いやむしろ未更新時代への逆行化の方が表現が正しいんじゃ？
一応改装工事の程度とかが報道されてる
これなら今の状態にも簡単に戻せるだろ、改造されるヤツ以外は
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/159436 出張イベント運転にも使うのかな
ラウンジカーは群馬限定かな？ >>72
もうほとんどの使える部品を高崎の現役車に明け渡してて、下手に動くと崩壊するレベルだぞ
何十年も前に調査も済ましてる ラウンジカー以外の普通車の内装は、中里の未更新車（1〜6号車）の内装を参考にすると思う。
それだけでも十分な大役ではないかな。 先日、東武である実験をしたのに
ぜんぜんカキコがないな。
営業運転でぜひ実現して欲しい。 >>77
実現するとしたらそれは多分、SL・DL両方とも爆死した時なのではないかと。
そして見れるとしても深夜… 電車で14系を牽引したのかな
スノーライナーの運転準備？ 東武はC11325、そしてDE10のもう一台増備が完了したら、いろいろなことができるでしょう。
根津社長が口にした野岩鉄道ルートの会津乗り入れ。
今から待ち遠しい。 色々やっているようだが、大樹はさほど集客出来ていなさそう
会津や野岩の経営問題と併せて、解決を図りたい意図なのかな >>83
この2年で経済効果70億円、先月に20万人突破なわけだが、集客できていないと思っている要因って何？ それ目論見どおり？予算に対し上振れなのか下振れなのかでみる必要あるよね。 少なくても補助金で成り立ってるお隣の某所より
良い結果のは確実じゃないかと C12 66
火入れ完了
今日か明日にも、大宮構内試運転実施予定 >>90
ってことはもしかしてC11最後の晴れ舞台かも 重連とは別に、C11325のさよなら運転があるでしょう。
C11の東武行きは年内かな？ >>92
鋭い、よく見抜いたね
10月14日の重連は、まださよならじゃありません
ちなみに東武譲渡は来年
下今市機関区の増築工事がヒント >>93
扇形庫の1番線に相当するところはすでに線路撤去済みだね
それにしても>>87くらい黒煙はいてるSL大樹を小佐越あたりでみてみたいなｗ そして反対住民が実力行使に出て全国ニュース化、プロ市民が多数参戦して全国規模の反SL運動へw 真岡からの重連発表を受けて
最後の重連だとか、C11とのお別れだとかデマが出回ってるね。
単にC1266が長期間全検で開けてしまったから、年１回の恒例の重連やるだけなのに。
もうしばらくC11はいるんだって。
さよなら運転はどういう形でやるのかな？
重連あり、PPあり・・・発表を待とう。 重連の日くらい2往復運転して 区間運転でも良いから 今回は実質1.5本じゃなかった 真岡で前機を開放で下館へ 東武のC11が補機なしで客車を引く試運転あったらしいけど何が目的だろう？ >>104
補機のDE10にだって、車検というものが存在していることはご存知だよな？
東武の機関士も2年以上運転経験重ねてきているから、ここいらで「本気」を見せなきゃいけない
次は客車に満席の人間乗せて峠越えられるかのテストだな
あと万が一止まった時に備えての引き出し訓練も 100t程度で本気出すとか そんなに状態が良くないのか >>106
鬼怒川線行ったことないの？
あそこはJRのベテラン機関士でさえ嫌がる程度の悪路だよ
ちょっとでも気を抜かせば立ち往生待ったなし
そこさえなければ別に補機も最初からいらないってなってた場所 東武のSLは、あまり食指が向かないんだよな
いい場所ある？
ポールとか架線とか如何にも私鉄っぽいし >>105
山口で昔だけど、津和野の手前で止まったことある。
人間って重いんだよね。 東武は興味が無いので経緯は知らないが
なぜ東武日光〜下今市〜鬼怒川温泉にしなかったのか
インバウンドも取り込めただろう 実績もなくいきなり東武日光行きは万が一止まった時に
特急スペーシアに影響が出るからじゃないかと？ 9/23
NHK BSプレミアム
9:00〜11:00
24:45〜26:45
プレミアムカフェ選 決定版 SL大図鑑 国内編（初回放送:2007年）
ハイビジョン特集 決定版 SL大図鑑 国内編（初回放送:2007年）SL=蒸気機関車。
明治期のSL伝来から、大正期の国産化、昭和戦前の全盛期、戦後の衰退期と廃止、
平成以降の各地での観光SL列車復活まで、日本のSLの歴史と魅力を伝える保存版の番組。
お宝映像も満載！
https://www4.nhk.or.jp/pcafe/x/2019-09-23/10/31944/2325819/ 東武C11325の只見貸し出しは、
会津田島まで東武DE10の牽引で
会津田島からJRのDE10らしい。
只見線全線復旧のときを想定しているようだ。
客車は引き続き高崎の旧客みたい。 >>114
その組み合わせなら2年前の207若松・田島展示でやってある
問題は乗務員の扱い
確か東武の社員が会津鉄道内での内燃車動力免許取得で送られていたはずだが？ 石炭は悪 重油に変更 出来ない場合は不乗運動
「私たちは絶滅の始まりにあるというのに、
あなたが話すのはお金や永続的な経済成長のことばかり」 スウェーデン グレタ・トゥンベリさん >>116
重油だろうと不完全燃焼起こせば石炭顔負けの猛黒煙を出すことが可能だということは無視するのね？
アメリカじゃ撮影で爆煙出して走らせているのがしょっちゅうだぞ、それも向こうの釜はほとんど重油専燃改造済みで。 UP4000は現役時代に火床が長すぎてバーナーの火が十分に回らず
重油専燃化断念してるそうだが今回の復活で解決できたのかな >>118
それでもとある釜は元祖薪焚き式で、後から重油専燃改造してるけどな。
ちなみに製造からは既に100年以上経過済み。（ついこの前にボイラーを新しくしたけども）
>>119
4014は今回の復活で重油専燃に改造されたよ。 >>120
UP844とかも元は石炭だったんだね
重油の時代が長いから知らんかった
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