宇都宮線・高崎線は複々線区間の短さと貨物列車運行の関係で東京圏（東京都心５０キロ圏）では相対的に便利とは言えないが、滋賀県南部と比較したらはるかに便利だろう
沿線各駅〜東京都内の移動に使える本数は、滋賀県南部〜大阪市内の移動よりもはるかに多いのだから
例えば東京都内〜久喜の有効本数（上野発着列車・上野東京ライン・湘南新宿ライン）は、日中毎時６本、帰宅時の１８時台〜２１時台は毎時７〜８本ある
ランダムダイヤによる混雑の偏りをなくすためにも中距離電車は出来るだけパターンダイヤに近づけるべきとは思うがね
