>>886 >>887
関西のＪＲは、長い駅間距離と長い複々線区間と少ない沿線人口だから終日少ない運転本数で済み、速く走れるという事実を認めろよ
ラッシュ時間帯でさえ特急が何本も走れるぐらいスカスカダイヤじゃないか

宇都宮・高崎線（東京〜古河・熊谷 64.7km）を関西の東海道線（草津〜大阪 65.0km）並みにするには
宇都宮線大宮〜古河の34.4kmと高崎線大宮〜熊谷の34.4kmをそれぞれ複々線化して
さらに宇高分離のために東京〜大宮の30.3kmに旅客線をもう一組追加する必要があるんだよ

いかに国鉄が関西で過剰に設備投資していたのかがわかる良い例だな