【JESS】JR東日本ステーションサービス 11【受託】
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>>623
本当にそうだと思う。本体の運営駅数を抜くだろう、そして本体は人件費が浮き給与が上がりますます委託との格差が開く 三島三社で正社員になれるならこことどっちがいいんだろう。 ベテランエルダーとGS崩れのスペシャリスト構成で
本体新卒ばかりの駅より優れた職場はここですか JESS立ち上げの理由が本体エルダーの受け皿と人件費削減だから無いな 委託駅増えたら、委託金増えてボーナスや昇給率も本体に更に近くなると思ったけどそんなに甘くないか。 業務委託はコストカットのためだろ
本体並みの待遇にして委託費上がっちゃ本末転倒 私鉄の乗務員かここの本社の駅員だったらどっちやる？ >>633
ゆくゆくは本体並になるよ
輸送サービススタッフ化で賃金体系の変更、現場職は実質的な人件費削減に踏み切る
本体が下がってJESSは不変、これで夢の本体と同等の賃金だ >>637
下がると言ってるが本体は4月から泊まりの手当増えますけどw >>638
深夜早朝手当が微増するだけでしょ。都市手当加算とか見えにくいところから徐々に削っていくんだよ。 JESSの新卒1年目冬のボーナスどれくらい？
40万くらいはもらえるの？ >>638
手当で誤魔化せるんだから現場の連中ってチョロいよなと思う
まあその手当も輸送サービススタッフ化で、ガッツリ削られるわけだけど
日勤を増やして早朝·深夜はシステムに丸投げ、これで駅構内という空間に留めておく必要はなく鉄道業務以外にもこき使える
見せかけで手当大きくしたところで、該当する業務を減らせばいいわけで >>643
まじで？？
本体だが30半ばで600いってるぞ てかいつになっても500万なんて届かないような気がしてきた >>642
おそらく6等級で駅務長なら500万いく。新卒で入社して最速で30半ばくらいかな。 昇級は数人だし毎年1kで30半ばでいくわけないだろｗ
現に今の30半ばの連中は月23万程度で働いてるし500万って30万近く手取りでもらえないといかない額だぞ？希望的観測ばっかりで現実が見れてないわ 希望的観測しか持てないような甘ちゃんだから本体に行けなかったのだと自覚してる おおげさ
手取りで30万も貰ったら額面40超えるだろ
ボーナス入れて余裕で年収500超える金額 >>653
ぼくちゃんなんの話をしてるの？高卒かな？ >>649
だって今の30半ばで新卒の人なんていないじゃん。全員中途だよ。
この人事制度のキモは昇給額ではなく、いち早く昇格して次の等級の下限に飛びつけるか。さらに昇格審査はまだ一度も行われていないんだから数人なんてのも憶測にすぎない。社員が何人いると思ってるんだ。 >>640
JESSの冬ボーナスは30歳で約50万ってとこだ。ソースは東労組。
1年目冬で40万いくかは知らん。 >>656
職パスの有無を考えたらジーエスのがいいか >>572
名鉄は安いが駅長クラスなら額面４０万ある。
飛行機は、大手でなく.LCCさえですら、
機長の給料は３０半ばでもでも平均で額面140万、手取り95万。ボーナスなし。薬は市販のロキソニンとかでも飲んだら48時間は乗務禁止。でも、服薬をまじめに申告してない人もいる。名鉄の給料は現場は安いけど、駅長クラスなら手取り40万くらいあるはず。 内定した人への採用連絡は電話で1度だけなのですか⁉︎
書類等は送られてこないんですかね⁉︎
不安でして… >>664
電話では言われましがその後、特になしで…
そんなものなのでしょうか？ ここの給与管理って本体と一緒？
子会社だから別なの？ >>669
別。
会社違うから一緒なわけないだろ。 >>669
>>673
調べてる間に内定取られるぞ。さっさと就活しろノロマ >>673
基本的に自主退職による離職者は年間数人程度いるかいないかなんじゃないかな。だから多くはない。 数字追わなくていいし、変なプレッシャーもないし、ホワイト企業だと思いますけどね。
まあ転職するならオリンピック前の今か 新卒は比較的多いし転職とか考えてる人多い
GSとかはもう辞めるに辞めれないから離職率は低く見えるだけ >>678
転職を考えているだけであって、実際はこのぬるま湯から抜けられない。
世間の営業職から比べたら恵まれていることを実感できないだろう。 GS上がりのおじさんは今更辞められない。
ここのスキルって他の業界じゃ役に立たないし。 無職歴10ヶ月（29歳）の俺が駅務スタッフ募集に応募して内定取れたのよ。 嬉しかった。
自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では
お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務
だと思ってたのよ。それが勤務駅で人身事故起きたら 全パーツ揃うまで探して回収しろとか
人肉も残らず拾えとか募集要項に書いてねーし。そのまま職場放棄して行ってない。
ちゃんと仕事内容に書いとけボケ！ちなみに誰にも辞めたこと話してない。 >>682
こう言うやつよくいるが
じゃあ他の業種に役立つ仕事あげてみろって思うわ >>682 俺は元JESSで私鉄行ったものですw
バレるから何処とは言わないけど一括受託駅でやってたから私鉄が楽で仕方ないよ笑
そういう意味じゃJESSのスキルは定期作りにしても改札清算にしても他行ったら十分すぎるくらい得られるよ。私鉄は基本改札しかないからね。JESSが大したことないと言ってる人はコーナー受託の人なんだろなぁと思ってる。 むしろ元GSのが本体知っちゃってて耐えられなくて辞めたく印象あった。 >>685
営業だったらプレゼン力がスキルだしそれは経営企画だったり宣伝担当になって活かしたいとか他の業務で応用効くでしょ 本体やら私鉄ならステップアップの仕組みができるからいいけどここは店長止まりのコンビニ店員と一緒で一生現場で低賃金だからなぁ 同業特に駅採用ならスキルとして活かせるんじゃない。 電気·信号·車両なら技術者として他でも活かせなくもない
鉄道事業にどっぷり浸かる駅員や車掌、運転士は同じ業界内ならともかく他の業界は役立たない
接客スキルもサービス業なんてどこも低賃金だし他業界だと安定性がな >>694
自由グリーン券以外MVで購入が義務付けられてるからね >>695
自由席グリーン以外MVで買えると思ってるならさすが委託レベルだわ おいおいテンポラリーでもマルスで出来ることできねー事知ってっぞ >>606
まじでこんな風に下ばっかりみるのやめたほうがいいよ
パスぐらいあげればいいのに本当にかわいそう 会社で上下みて、入社すれば役職で上下見るんだから
キリがない
自分が良けりゃそれで良いんだよ
本体だって大した事ねぇレベルだわ
外部やマスコミには良い顏して安全も経費削減で近いうちに事故起きるわ
馬鹿や性格疑う人間多いし二流三流だわ
と、本体の俺が言うけど。 >>700
本体なんて経費削減やら人件費削減やらこっちには関係ないが事故だけは起こすなや！謝るのはこっちなんだよ
なんで保線や車両故障のトラブルで駅専門会社のうちらが謝らなきゃいけねーんだよ うむ、確かに
何故我々本体が無関係な下請け奴隷に金を払わなければならないのかよくわからんな >>701
んなこと言ったらどの会社だってそうだろｗ
謝るのは窓口。
ファミレスだって、料理がまずくても謝るのはウエイトレスであって調理人じゃないだろ。
>>606・>>679
「世間は厳しい」
それは違う。
人には向き・不向きがある。
よく「ＪＲ東やその子会社でやっていけないなら、どの会社でもやっていけない」
と言われるが、
人には向き不向きがあるので、ＪＲ時代は全然使い物にならなかった人が転職先では輝いている例なんていくらでもある
「ぬるま湯」というのは同意だが、それとて、「向いてない職種のぬるま湯」よりも、「ある程度厳しくても自分に向いてる職種」のほうが人は輝ける。
>>696
暗黙の了解ならぬ暗黙の義務ってのがあるんだけどね。人身事故の時に社員証（てか職パス）で振替を要求する社員なんて、社員としてあるまじき行為。ただえさえ忙しい改札で、社員の面倒まで見れるかよ。というかそれ以前に、職パスは振り替え対象外なんだがな。
ただし、「職務乗車証の不正を監視するスレ」だっけ？ それで有名なように、ＪＲ東の本体のモラルの悪さは業界内でも有名。京急の品川駅の乗り換え改札の駅員とか内心、ＪＲ東の社員に切れてるよ。 >>646
わたらせ渓谷鉄道なんて５０歳になっても額面ですら年収５００万円いかないぞｗ >>609
国交省がバカとしか思えない。
「運輸輸送業の安全のため、労働者には、勤務と勤務の間には何時間以上の間隔を与えなければならない」
とはまさに机上の空論で、現場を見ていない。
その「●時間」のうち、通勤時間等を考えたら、実質、寝れる時間はどんだけだと思ってるんだよ >>611
>>612
職パスは今後、縮小の方向だと思うよ。
ＧＳなんか何度も支社限定パスにするという検討があったしね。
・悪用する社員が絶えない
・事務コストが仰せのように簡易化されている（まあ私鉄やバス使ってる人にはもともと経理処理があったけど） >>493
そういやそうだな。
１００パー子会社で健保が違うって珍しいな。
本体の契約（ＧＳ）ですらＪＲ健保なのに。
（会社によっては本体でも契約社員は自社健保ではなく協会けんぽの会社がある） >>705
今は知らんけど職パスは振替できるよw
3〜4年前に管理者確認したら出来るってさ！通勤経路だけかもしれんけど！ できるとしてもねえ。
ごった返してる改札で、社員が振替か。
自腹で私鉄乗れよ。どうせ大した距離（金額）じゃないんだから。
立川駅で中央線が止まって、ただでさえごったがえしてる立川駅に輸送混乱で輪をかけて混雑してる中に、社員が振り返え表をくれ、ですか。
分倍河原〜新宿の京王線くらい、自費切れよ。数百円のために自社社員に迷惑かけるというのは恥知らずな行為。
それとも、ＪＲ同士の振替のことなのか？
中央本線「あずさ」が止まった時に、長野新幹線経由で生ける、みたいな。
でもそれならどちらにしろＪＲ東同士だから職パス有効であって振替云々以前の問題だし。 振替票とか配ってないし必要ないだろ、各社線有人改札で定期見せて振替するのと同じ >>712
たまにいるね。
ごった返した改札で一般人押し退けてくる社員。
あれやられる度、名前控えて通報してやりたくなる。 通勤か業務中の移動だったらいいだろ。
私用だったら死ねって思うけど。 ここの社員の人達って本体の人達の事を良く思ってないの？ 本体のことは別になんとも思ってないよ
ただここをはやくやめたいだけ ここやめたい人は次どんなとこで働くか教えて！！！！ 管区も駅もそんな大きくないから辞める人いなくて情報がない。東京上野みたいなでかい箇所はポンポン辞めるの？
なんだかんだ同業行く人が多いのかな。 東京や上野って100人単位で人居るんだもんね。
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