保存車・放置車スレッドPart54
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart53
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1528862603/ 大宮や大井川から応援の作業員を拝借するようだけど、
また「前照燈のレンズがネェー！」って騒ぐのか？ >>10
山田コレクションだって前スレで話してなかったっけ？ 日本鉄道保存協会が売却したと言うからには代金を受け取ったはずだが、山田コレクションをバラ売りする金儲けを始めたってことかい？
道内で保存することを条件に所有者から譲渡を受けたんじゃなかったのか >>15
保存するにも金が掛かる。
固定資産税や車両保守、土地所有してれば
それに関して別に税金がかかる。
>>16
気持ちはわかるが否定のみで押し切ろうとすんな。
正直その書き込み見飽きた。 いつもの荒らしだろ？
相手にするだけ阿呆臭いから放っておけ。 保存するならきちんと管理しろよ、
一般人からしたら、
産業廃棄物と紙一重なんだからな！ >>15
どうなんだろうね。売却価格400万てのも何の相場なのだろう。これからそれで稼ごうって会社に売るには随分安い気もするし。
ただ…
C111の様子から見るに、完全密閉・未公開を通して来たものの手入れも然程していなかった感じ。
他の保管車も似た状況だろう。今後を考えたらもう何かしらの動きは無いとだろうね。 >>19
ナンバーがギリギリ映ってないけど、ゴルフ場が先頭車を買ったやつの残りかな？ どうせなら中の座席や通路に帰省ラッシュ並に廃棄のマネキン人形を目一杯配置しておいて派手に突放して衝突脱線転覆させて、
ついでに複数のモバイルバッテリーからの出火もさせて阿鼻叫喚の地獄絵図を作り出し消防や警察との連絡体制のグダグダぶりも演出して
実戦さながらのカオスの中で救助活動をやってみるってのも廃車車両でしかやれない貴重な訓練になりそうなもんだけどな。
さらに消防のレスキューだけでは対処しきれず自衛隊にもお出ましいただければなおgood まあ自動車のボディーなんて鉄道車両にくらべたらペラペラだもんな
それ用のカッターなんかじゃとても簡単には切れんだろうに >>023
たしかに実際、最悪な事態で備えるべき。車内で放火された事件もあったことだし。
あと、ぶつかった段階で死傷者がでてもおかしくない。
さらに橋やトンネルで救助困難なことも。 >>23
海外で航空機墜落実験で乗客入りやったけど
最初は大失敗、2回目も当初とは違う落ち方という
事故試験の難しさがあった 今後、アルミやステンレス車両を使った訓練は必要かもな
新幹線の廃車体を沿線の消防に訓練用に寄贈すればいいのにね ダブルスキンだっけ、E2。ハンディでなんとかなると思ってる消防も悠長
最後は油圧スプレッダー使ってるみたいだけど 車体切るよりドアをこじ開けた方が簡単そうだけどな
まぁ状況次第か
ってかガラスって頑丈なんだな
N700の窓とかも訓練しないと割れないんじゃね >>28
経験ないから仕方ないでしょ
そのための訓練なんだし
消防隊員もアルミダブルスキンなんて知らないだろうし つうか訓練以上にどこまで壊すかの
どの機材で壊せるかの試験みたいなもんだし >>27
恐らく警察の特殊部隊に
突入訓練用で行ってるな>廃車体 福知山線事故でのステンレス車体の面倒臭さは少しは後々の役に立っているのだろうか？ 東急5050と横浜高速Y500の追突も京浜東北線E233の保線車両追突転覆も
編成丸ごと廃車になってるから
そういう意味では取っとかないという方向に生かされているんだろうね 昔、181系特急電車の廃車編成を使って実験線で衝突テストが行われた。
2編成用意され、1編成目は高速でカーブに突入させて脱線転覆からの復旧を兼ねての車体強度テスト。
2編成目は車内に放火して車体炎上させて編成での延焼実験。
一般には公表されていないので知ってる人も少ないと思う。 >>35
北海道でも昔、廃車になったED76とキハ22を衝突させ脱線横転からの復旧訓練をしたな。
金沢の489ボンネットも廃回直前に車両使った訓練で破壊したりしてたな。 消防の訓練施設に電車置いてるところは多いけど、壊せないもんな。
サバイバルゲームの施設とかは電車風な砦もあるな。 >>29
みのもんたがアテレコやってたNG番組で、工場で、「これは新幹線で使ってるガラスです。」と、一枚板状態で持ってきて、「頑丈です、傷ひとつつきません。」と、石をぶつけたら、見事粉々に割れた映像があったな。
もう一枚持ってきたらまた割れた。 >>35
車体炎上といえば、今の車両解体は重機のエサがほとんどだけど、昔は放火して車体処分していたよね。
45年くらい昔だけど、国鉄名古屋工場で廃車になった旧客が炎上しているのを何度か見たよ。 昔はバスとかも火つけて木材やクッションを
燃やしてたよね 新幹線のガラスなんて0系の大窓が跳ね石でヒビが入るから小窓に設計変更した程度だし
されどガラス 脱線復旧訓練ではないが北では103系を使った衝突試験もやったね。 >>47
広電と新潟か酒田だったか忘れたが、臨港線のミサイル積んだ貨車だな。 >>43
長野で181系を解体した時は、車内に重油を散布してから火を着けてたな。
その後で焼け残った部分をバーナーで切り刻んで終了。 >>48
酒田だな。
酒田港駅もでてくる。
で、事件解決後は酒田駅で駅員総出で万歳三唱w >>51
ありがとう。
酒田のほうでしたか。
あの時、万歳三唱シーンの国鉄職員は現役の職員さんでしたね。
西部警察地方ロケは、地元企業の社長が良く出てたね。
今じゃ例え放置車でも爆破するのは安全面で無理だろうね。 そういう場面でも国鉄は密かに何らかのデータ取りなんかしてたのかな >>44
離島でそういうゴミを海に捨ててた時代もあったな >>52
2000年頃にテレビで放置されてた旧客を爆破する企画があったと思う >>55
フジテレビの「西村雅彦のさよなら20世紀」って番組でやってたな。
つくば万博の来客向けのレストランやるつもりで買ったけど結局取り止めになってそのまま放置されてたと言ってたっけ。
その数年前には鉄道ファンに放置されてる様子が載ってた。 >>55
西村雅彦のさよなら20世紀という番組だったね。
確か筑波あたりに放置してあったオハフかオハ61を爆破したね。
爆破前の放置状態の写真が鉄ピクオハ61系特集に写真が出てた記憶がある。
車体側面に「BOOWY」の落書きがあったから同一車両みたい。 営団400も火災実証に使ったらしい。
>>52
ホンモノ社長の演技が下手なのは許せるが、それより演技が下手なのが石原良純。 西部警察は日産自動車とオートバックスの宣伝番組だから鉄道や船への愛情は欠片もなく役者の演技も割とどうでもよかった雰囲気。
さすがに飛行機を標的にするまではエスカレートしなかったようだがね。
しかし日産の中古車もバンバン破壊してたな、体のよい廃車処分方法だったのか >>61
よく考えたらあのアンコになってたのとか不調車だったり
ＡＴだったりしたんだろうね 西部警察の766も車体が頑丈で、火薬が湿気ったとともに爆破が失敗したとか。
爆破前には座席下の四角い部品が外されてたね。そこにダイナマイト入れた。しかしまああの犯人、撃たれたのに爆破スイッチ押したのは誰なんだか。 >>61
廃棄用公団やタクシーをもらって自社工場で白黒に塗った
そのため後ろの窓を見ると公団かタクシーの見分けが
可能だったようだ
で一番高額だったのは車両ではなく、ぴかぴか光る
赤色灯であり、当時丸いものは流通していてもバー
タイプのあの赤色灯は高額だった
そのため即壊す車両には木の棒を赤く塗ったものを用い
それで騙し撮影してた 何十台と連なって走ってるシーンでパトランプが付いていない車は都内の黒塗りハイヤー >>65
やられ役にはタクシー、道路公団、教習車など払い下げの他、日産ディーラー下取り車臭いのも見かけたな
230セドグロの中級グレードとか110サニーや日産車以外だと初代ハイエース、サバンナRX-3等
バータイプのはやられ役のパトカーに付いてたのは一回しか見た記憶がない
しかも壁に突っ込んでパトランプが外れただけなのでその後他車で再利用したと思われ
>>63
あの設定若干矛盾がある
スイッチは主犯格が持ってたような >>67
車体の低いガゼールのカルバート通過の回だったかな。
バータイプは実物より、石原プロのほうが先と聞いた。 まぁ車両板の京阪車両スレの延々と続くスレ違いな話題より良いけどね。 今NHKで碓氷峠鉄道文化むらとりあげてるけどこれで少しは来客増えるだろうか あそこの場合もう少し交通の便良ければな
軽井沢にも車両置いてあるのを初めて知ったが
あそこもあそこで行くにに容易じゃない そのNHK、冒頭にアナウンサーが「ここ横川は東京から電車で20分、」と言ってたように聞こえたのだが、果たして… >>75
東京から鉄道だと、新幹線で乗り換えなしだから軽井沢の方が早く着く
それにしても運転体験800回って、2000万ぐらいかかるよな
現地までの交通費だって必要だろうし 野辺山SLランドの兄弟蒸機てのがいたんだな
番号も続き番という 国吉駅キハ30がポッポの丘に行くって本当？
キハ38の後ろにレールが伸びてるのはそのためだとか？ ポッポの丘にいた183系が1両行方不明だが、どこ行ったんだろう？ >>83
解体するのなら、わざわざポッポの丘まで持ってこないだろうし買い手がついたのかな？ >>83
給料と待遇悪く家出したじゃねえの（嘘
例のSL運ぶ動画出てきたが思ったよりもぼろすぎだ
こりゃ直すのに時間かかるな
https://www.youtube.com/watch?v=oyGJOTlDMNg まあボイラは確実にサッパ送りだし新造せなならん部品もちらほら出るだろうなぁ
しかし相変わらず時事の鉄道担当はスケベな動画を撮るな ほぼ全部www
まぁ教材としてはこれ以上のものはないか？w
ところで真岡のC11はやはり束が引き取るのかね？ >>85
屋内にあった割に荒れてるな
しかしながら現役SLでも、雨ざらしで結構酷く荒れたのも復活してるからこれはやはりいい状態の方だろう 八代のC11 190とかよく復活できたよな
金かけられて台枠が逝ってなければなんとかなるのかもしれない 関電トロリーバスの初期の丸っこいボディのは全て解体されたのかな？ >>90
あいつらはメキシコで動いているようだ
写真で調べると大事にされてるのがわかるぜ >>89
主要部分はどうせ作り直すから、金がかかるのは承知の上だしボロボロでも構わない
ぶっちゃけ必要なのは実績(過去の車籍)だけ
復活の条件は、公園の管理人が協力的かどうかで決まるんだよ 駅のホームで鉄オタに罵声を吐かれたら｢あ、お前今何つった？よく聞こえなかったから、もう一度言ってみろよ！文句があるなら、ハッキリ言えよ！｣と大声出せば問題ない
みんな黙る
ビビるかチビる 中身がないということは、宿泊施設利用という説も消えたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
