>>779
最低限の知識が無い奴に書き込む資格は無い。

分割民営化のとき、貨物事業も旅客事業も収支均衡するように、
経営安定化基金、国鉄長期債務を配分した。

仮にアボイダブルコストルールを崩せるなら、
経営安定化基金の上乗せだって可能になってしまう。
貨物線区の廃止も全く同じ禁忌を犯す。
空論の極みだわ。