オレンジカードを集める人のスレ 35枚目
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通算35スレ目です。
マターリ語りませう。
なお、オレンジカードのＪＲでの販売は２０１３年３月３１日をもって終了致しました。
でもヤフオクや金券屋からまだまだ安価で安定供給されてるので集めるなら今がチャンス。
キチガイと妄想を書き込む人は徹底スルーで
前スレ
オレンジカードを集める人のスレ 34枚目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502084760/
関連スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 10軒目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1553072597/
もうほとんど関係のない関連スレ
【誤購入】券売機で自動払戻【花見】の思い出 9枚目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1391693174/ 例の如く精算機で磁気破壊されて、カードも穴開いてなかったから窓口で現金精算したら、実際はオレカ残高引かれていて二重収受されてたことが２回ほどあった 金券屋で販売中のオレンジカード、最近売れてきたのか微妙に値段が上がっている。 出物自体が減っているみたいだな。ヤフオクでも新規の出品が以前に比べかなり減少。 326 名無しでGO! sage 2022/05/29(日) 22:30:59.23 ID:Ft9h4Zmh0
黒い多機能券売機なら京浜東北線:王子駅北口（に残っている） >>957
そりゃ、使い潰す先が減ったせいでよほどのレア柄以外額面でもスルーされるようになったからね。
出品も減りますわな。
>>960
ちょっと、何言ってるのか意味わかんないです。 メルカリで毎日１回は確認してるけど良い柄ってなかなか出ないな。
かと言って金券屋何件も回っても良い柄に出会える確率かなり低いし。 >>962
メルカリ？？
スイカならともかくオレカはメルカリでは「金券」に認定されてるからタイトルにオレンジカードって入れて出品するだけでサーチされて即削除になりますが？
出品して削除された経験がないとしても、出品数が少なすぎることについて普通はおかしいって気づくと思うんですけどねぇw オレカの出品は残額０円だとOKなんだよ。
おもちゃ、（小学生）工作のための材料。
トイレットペーパーの芯と同じ扱い。 佐賀銀行取り付け騒ぎ
2009/06/19 に公開
2003年12月、20代の女が知人に「佐賀銀行が26日に倒産する」という事実無根のメールを出し、それがチェーンメール化。デマが広がって取り付け騒ぎとなる。 松尾頭取は会見で「メールの送付者を草の根をわけても見つけ出したい」と述べた。
http://www.youtube.com/watch?v=XIOHw9MXyVU オレカを払戻廃止出来ないのは、国鉄発行の問題もあるが、北海道、四国発行の問題の方が大きいかも。
この2社は払戻の現金さえ用意出来ないから。 >>966
共通利用を廃止すれば良い。
ＪＲ北海道発行のオレンジカードはxxxx年x月x日以降ＪＲ他社ではご利用できなくなります。
引き続き当社線内ではご利用できます。
やったあかつきには地獄絵図。でもやりかねん。 岩手県と岡山県。
県交と県北。両備Gと宇野。
共通利用廃止の実績がある。 >>970-971
それは片方がカードを廃止したからでしょ。サンデン交通とそれ以外の山口県内のバスもそのケース。
>>967のはただ単に共通利用のみ止めるケース。 制作されてから30年以上たった未使用の国鉄オレカが
磁気を失わずに ちゃんと使用できる技術に驚き >>972下
単に共通利用を廃止した前例ケースは存在しないの？普段ここの住民でないのでお手柔らかで
>>973
同列比較できないとはいえ、僅か数年前にサポート終了したOSでもろくにネット使えないもんね
いつの時代も「単純」って正義だと感じる >>972
導入はどちらも同じ。
県交と県北＝けんか別れ（平成時代に分離）県交ICは松園だけよ、県北は来月廃止。
両備と宇野＝けんか別れ（精算サーバー老朽化に伴い、両備はスルッとKANSAI協議会に参加）
この２社犬猿の仲なんだし、元々岡山県（県庁）主体でやったものの解体。
弱小備北バスだけは磁気カード維持。井笠は倒産、夜逃げで無効化。中鉄は時間の問題。
>>973
工場で製造した後、未使用券だけ。
下手に使っていると中途半端な状態で磁気情報再書き込み。
ご臨終の可能性が高い。磁気ヘッド不良問題。 >>974
「秋葉バスサービス」と「しずてつジャストライン」
先に発売終了したのはジャストライン側、最後まで発売していた秋葉バスサービスは既に払い戻し終了。
バス専用を除いて、今でも静鉄の自動改札機は通過できる。秋葉バスサービス発売券も可。
これも来月ご臨終（葬式日確定）
このようなパターンが多いと思う。 >>976どうもです
>>975下
簡易委託駅を引退した元受託者さんからの手紙が出てきて
中に国鉄オレカ未使用が数枚入ってて
それを使おうと思って最近このスレ来たんですが、
ついでにビギナーとして教えて頂きたいんですが
未使用の国鉄カードを効率よく実使用する方法を
レクチャーしてくだされば嬉しいです。 >>976
教えてくれてありがとう。うちにまだパサールカードが何枚かあるから使いに行ってくるわ…
しかし払い戻し期間が一年しかない上、郵送払い戻し無しってヒドいな。 >>979
南海コンパス「公示日から90日以内」
近鉄パール「同じくコロナ下であろうとも公示日から90日以内で駅のみ払い戻し対応で耳が痛いやんけ」 どなたか>>975下、お判りになられたら回答ください。 訂正）どなたか>>977下、お判りになられたら回答ください。 全ての磁気カードが前払式支払手段に該当する訳でない。
コンパスカード、パールカードは前払式証票規制法執行前に発売開始。
後から規制された訳。国鉄オレンジカードはＪＲＡのオッズカードと同じ解釈かも？
法施行前に国鉄が爆発したので規制対象外。
前払式証票規制法では除外項目があり、回数乗車券は対象外。
法的解釈は１枚１０円の回数券が磁気として記録されている状態。
だから本来の乗車券としての有効期限は１年間。払い戻し終了まで１年というのは妥当。
奈良交通が公示から終了まで当初６ケ月間しか猶予がなかったが後から商法の時効５年に延長。
新潟県内高速バス共通カードの払い戻し期間が５年間に設定されたのも商法だろう。
券面に回数券と記載されているので本来は１年間で可。 コンパスカードはスルッとKANSAI。
アウト（払い戻し終了）は南海マイチケット。回線切って吊ってくる。 >>982
2310円以上の口座がある券売機を見つけて発券して、みど窓で自分の乗りたい区間に乗車変更。差額は返金。 >>985
それ、窓口係からメチャクチャ嫌がられるヤツ >>986
嫌がられるだけでなく誤発もある
変更区間と全く違う区間発券される事もある
変更した窓口がある駅で他駅発にすると、そこそこ自駅発にしてる
特に草津駅 >>976
パサールも終了告知出たんか。
そうなったら一度静岡に行かんと。
ちなみにここで告知を知った大阪モノレール。５月末までだとうろ覚えしてたらまさかの5月8日受付終了を10日に気付いて落胆。約一万円分をパーにしたw >>980
近鉄は本社にｺﾞﾙｧしたら郵送払い戻しに応じてくれたよ。
告知出して百件来られたら困るのだろうが無告知で「内密であなただけ特別」って処理は良くある話。 >>989
コロナ下で駅に行けないのがおったから、内密で郵送での払い戻しは出来るけども一回限りだと書いてたヤツがおったな 静鉄パサールカードの払戻概要を見てきたけど、独自ルール満載でなんと言って良いのやら。
https://train.shizutetsu.co.jp/7/163
・猶予は一年間
・持ち込みは一度に10枚まで
・でも郵送受け付け一切なし
・カード返却は絶対しません
・プレミアム分は全額没収(！！！！)
最後のプレミアム全額没収は「会社都合での取り扱い終了に伴う払戻」では認められたケースって無かったはずなのだが？
昨年、栃木の関東自動車がカード廃止時の予告ではプレミアム分の没収を詠っていたのに、払い戻し開始の直前になって使った分のプレミアム分は差し引いての払い戻しに変更されてる事例もある。
中部運輸局か消費者庁にｺﾞﾙｧすれば覆る案件なのではないかと。 >>991
払い戻しでの同じ計算方式。
富士急行（グループ共通バスカード）廃止対応と同じ。
使用途中のカードは全部無割引として計算。
バス＜共通＞カード 富士急行、富士急湘南バスは通常通り（案分計算） ttps://web.archive.org/web/20100730110724/http://www.fujikyu.co.jp/bus2/jikokuhyo/fujikyu_info2.htm
静岡県内で前例があるのでゴルァしても無理という訳。 遠鉄ETカード払い戻し期間間際にコロナが始まって政府からの不要普及の移動は自粛要請で期限切れになったがな 前例があったところで上の担当者が変わればアッサリ覆ったりする
役所や役人ってそんなもんだし
だからゴルァしてみる価値はゼロではないと思われ このスレッドは１０００を超えました。
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