牛山氏HP 秘境駅へ行こう！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
～前スレ～
秘境駅 23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535036536/
探検
秘境駅 24
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
牛山氏HP 秘境駅へ行こう！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
～前スレ～
秘境駅 23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535036536/
★元々は牛山隆信による造語です
『利用客がゼロに等しく、辿り着くことさえ困難な駅のこと』 と、彼が述べています。
但し、正式に"秘境駅"の定義については、JRなどは特に定めてはいませんので実際は曖昧です。
※稀に観光集客目的で愛称レベルで定めている所もある
>>1にある牛山HPの秘境駅ランキングや、上記の造語定義をベースとして、
景観・秘境度・到達難易度・列車本数・鉄道遺産などから総合的に判断してみてください。
★当スレにおける最近の"秘境駅"の傾向は
ネタが限られている為か、最近では幅が広がって"都会の秘境駅"たるものも語られています。
人の数だけ価値観や考え方ありますが、嫌がる人もいます。スレの空気を見て語ってください。
尚、廃止路線については鉄道なつかし板で語ることを推奨。荒らしはもちろん徹底スルーで。
★ゴ ミ は 必 ず 持 ち 帰 り ま し ょ う ！
あくまで駅は公共の場であることを絶対に忘れないよう。ましてや秘境駅など回収する人もままならず、整備さえ半ば放棄された場所です。
落書きや不法投棄などご法度です！自分の人生を捨てないように。
★秘境駅にあるものは大切に扱いましょう！
いわゆる"駅ノート"は鉄道会社の物ではありませんが、同志の趣味を語り合う善意から置かれたノートです。
間違っても半ば私物化した落書きをしたり持ち去ったりしないでください。我々の民度が疑われます。
また、スタンプなどは鉄道会社の物です。出来心で持ち去りでもしたら、あなたに烙印が押されます。
★線路に立入るのは大変危険！
・・・というか犯罪です(往来妨害罪)。轢かれずとも罰せられることがあります。みだりに進入しないように。
★来訪は自己責任！
天気が悪い日に行くと山中や僻地なので孤立します。他の路線と比べてすぐに止まることもあります。行くなら全て自己責任で！
嫌なら全然次スレから書かなくて大丈夫です。
指摘、修正・訂正歓迎。無視でもおｋ
しゃぶってやろうか？
できもしないことを安易に発言する低レベルな人間ですね
何でこのスレ来たの？
武蔵小杉で乗り換えできるようになってから存在意義がだいぶ薄れたよね。
まだ徒歩乗り換えの案内とかされてるのかな？
新川崎は新平間に改名すベッキー
まず、道になる場所がない。見渡す限り獣道。とりあえず仕方がないので、木が生えていない小さな川を倒木を掻き分けながら下る。
地図で見ると意外に近そうに見えるのに高低差は崖ほどではないにしろ、長らく続くから本当に川に出れるのか徐々に不安になる。
がっつり塞ぐような形で倒れた木もまだ細いのでなんとか潜ったりして、枯れかけてた川から段々と水がハッキリ見えてくる
枯葉の道をずっと進んでいったらついに大井川本体が視界に捉えてホッとするのも束の間。
小石山積み状態の段差を転ばないよう注意しつつ滑るように降りて川に出て道を探す。砂利の道しかなく、
対岸に行くにはもう少し細く浅い場所を探す必要があったのでとりあえず右(南)方向へ。
すると一つの杭を発見。人工物に安心感を抱くも、クマやイノシシでも出てきそうな雰囲気に小さな不安継続。
もう引き返せないなと思った頃に、川を渡れそうな狭めの道を発見。5m前後の幅、素足で荷物と靴持って進入、流れの速さに若干よろめくも無事突破。
しかし、今度は対岸から崖しかない。今度はよさそうな斜面を見つけようと南に向かいつついくと川が崖の端まで・・・
2m程ならと飛び石するも失敗し着水、右足膝までズボンごとびっしょりながらも、晴天だったので気にもせず進む。
このまま川伝っていくのも無理があるかなと諦めかけた頃、少し崖が緩めの道を発見。1m前後の段差なら行けると確信し登山決意。
最後の難関と言うべき高低差の一番激しい、もはや未知の道。人工物が捨てられた場所、棘のような木と枝を活用しながら登り続けると、
ついに舗装された道が視界に捉え、着地！関の沢展望台へと通じる道に辿り着いて目標達成・・・っ！そこで丁度次の列車が来た時は嬉しかった。
歓喜に浸りながら接岨峡温泉駅方面に進んでいったその時、突如パイロン、その先・・崖。 なんと道が崩れている。辛うじて、救済の道が
用意されているが、完全に登山ロープ、おぼつかない足場、高所恐怖症なら間違いなくギブアップだろうがどうにか崩落現場を突破、
ついに見つけた接岨峡温泉の集落、ロープを潜ったら思いっきり通行止になってた・・・知らんがな・・・。 だが何はともあれ、無事脱出は成功した。
春だったからできたことだと思う・・・マジ怖かった。でも立ち寄った温泉は最高だったよ
久々にこのスレで面白い話を聞けました。
ありがとうございます！
10両編成が頻繁に来て運河を渡ればタワマン街ビル街の駅が徒歩圏、
有名国立大学が至近距離で都営地下鉄と東京メトロ駅も徒歩圏。
乗降客数は1日1万人の地下駅が、構内に飲料の自動販売機が無いから秘境駅だなんてカキコには飽きたからでしょ（笑）
また京浜東北線乗りたくなってきた
大森もいいけど、隣のアスモ前駅のポツン感もいいよね
今度天竜浜名湖鉄道乗りたくなってきた
勇足や高島もなかなかだぜ！
また新たなジャンルが…
旧駅舎の頃の穴山
半家
若井
薩摩塩屋
今思いついたのがこんな感じかな
アスモ前もいいけど、大井競馬場前駅もいいよね
急に東京モノレールに乗りたくなってきた
それ大森の隣じゃなくね？
東京モノレールなら
昭和島や整備場あたりがいい味だしてるかな。
人気なく、都会のど真ん中で秘境感漂う
桜田門は？
10量編成がバンバン来る秘境駅。
軽く「10量以上」ある貨物がガンガン通過する小幌ｗｗｗ
昭和島は時間帯によっては本当に静寂な倉庫ーー っていう感じが好き。秘境駅というより、こっちは秘密基地駅感・・・？
ただ、普通列車の通過待ちとかがあるから、"秘境駅"となると少し疑問ありかな・・・。
一方、整備場駅は降りたことが生憎ないが、地下な上にホームがラッシュ時間帯以外は誰もいない閑散したイメージ強い。
こっちの方が駅としても秘境感味わえそう。昼間がいいかな？立地も川(?)に囲まれて来れる場所が限られていて、奥地にある感じ。
同じ区間快速止まらん駅でも、天空橋は住宅地がすぐ近くにある、
新整備場は飛行機見物客やJALの見学客が時々見受けられるし、より立派なビルが多いので、
この二つも秘境駅にはなんか程遠く感じてしまう。自転車や歩きで空港行くときも昭和島・整備場だけは最短ルートで経由しないからなぁ
ということでモノレールなら、自分も整備場駅が一番という結論に至った
小幌では見られないバンバン来る10両編成の地下鉄。
田舎じゃ10 両編成の地下鉄なんか見られないだろ。
開業当時の行徳も秘境感あった。
https://newstopics.jp/url/3131786
あの辺はみんなれんこん畑だったやろ？
それなら10両以上の貨物がガンガン通過する地下鉄なんか田舎どころかほぼ日本中どこへ行ったっても殆ど見られないだろｗｗｗ
そんなのあたりまえじゃん
なに言ってんの？ｗ
これは凄いｗ
https://twitter.com/aoakauma/status/1044365419199422465
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
山登りで尾盛駅に降りる方もいらっしゃいます。
私が行った時は、一度猟犬を連れた猟師の方とお会いしました。山を超えてきたとか。
尾盛駅から出るルートはいくつかあるようです。
小幌新幹線ならぬ
北海道メトロ小幌線を作ろう！
>>35
これは当時の他の周辺駅も見てみたくなるな
聞いた話で画像はないけど
つくし野とすずかけ台は閑散としてる
閑静なじゅうたくがいといえがそれまでだが
健脚に自身がある人は挑戦してみてはどうだろうか
秘境駅と呼ばれる駅がない
南今庄くらい
筒石の長～い階段は秘境ムード。
倶利KARAはどうよ？
つまんね
つまんね
４８６段と聞いて結構身構えてたけど、階段そんなに急じゃないから
休みなく余裕で登れるやん。
休まないと登れないなんて誰が言ってたんだよマヌケw
つまんね
つまんね
>>58
つまんね
つまんね．
何でこのスレ来たの？
越美北線の越前大野超えて柿ヶ島駅辺りから雰囲気出てくる
1日の本数も上下合わせて10本しかないので到達は難しい盲腸路線
九頭竜湖駅は利用者数18人に加え行き止まり駅だが、観光地・道の駅で賑わうので秘境駅感は微妙
・・・だが、冬は豪雪で電車が動かない日も多く、ガチ秘境になる。
今時期からなら徒歩勢は駅から、長良川鉄道(もとい元越美南線)の美濃白鳥駅まで歩いてみてはどうだろう
25km以上歩くが、終点着いたらどうせ4時間待ちなので待つぐらいならワンチャン挑戦する価値あり
たまたま上手くいっただけで、一歩間違ったら遭難騒ぎでしたね
まだ黙って死ぬなら勝手だとしても、あろうことに、それを得意気に掲示板でひけらかすとか阿呆ですか？
しかも理由が秘境駅からの脱出願望ｗ
ある意味撮り鉄よりタチわるいな
なにが楽しくてトラックも通過するアスファルトの道を25キロもタラタラ歩かにゃならんの？
迷わずそのまま折り返すわ
どあほ
トンネル続くわ
だしなｗ
インバウンド？
外国人がうるさくて秘境感ゼロ
ヒーローになれるとでも思ったんだろ
察してやれよ
トンネル内でジジババがモタモタガヤガヤやってたらそれこそ悲惨だな
ほらほら嫉妬すんなよ、俺は体験談の集まりになるスレの方が幾分楽しいぞ
ただ否定しかしない連中のレスなんかよりスレチじゃないしな
まで読んだｗ
元々そう期待するもんじゃないし、否定的な意見や的外れがあって当たり前
むしろ>>12みたいなのが大きな騒ぎに発展したり、似たようなトラブルが続いたりしたら、尾盛みたいな用済みな駅は下手すりゃ閉鎖だよ
レス見たバカが真似しないとも限らんし、楽しけりゃなんでも書きゃいいってもんじゃないわ
死ね
自殺するなよ
木津川駅は大阪市内にある駅でかなりの秘境な部類やで
地元以外の鉄ヲタ来る？
全国から集まって来ないと秘境駅じゃないの？？
有名な方がいいとｗ
小幌なんか利用者の殆どは鉄ヲタだろ。
生活利用者より鉄ヲタが多いのが秘境駅。
安田サーカス団長なんかはそれはをちゃんと分かってる。
おまえバカなの？
どこから来る鉄ヲタなんだって話をしてたのに
鉄ヲタか一般客かなんて話してねーよｗ
ガチいかれてんなｗｗ
おまえバカなの？
どこから来る鉄ヲタなんだって話をしてないのに
鉄ヲタか一般客かを話してるんだよｗ
ガチいかれてんなｗｗ
また出て来たかｗって感じ
みたいな頭の悪い返し、悔しさばっかで勝手に墓穴掘ってる奴、少し前にも炎上してたよなｗ
また出て来たかｗって感じw
火に油、阿呆過ぎて面白いｗ
悔し過ぎてまともに言い返せなくなってるわｗ
で、また悔しくてコピペ返しするんだね
安価間違えないようにねｗ
おまけにアンカ自分に振っちゃってボロボロやねｗｗ
こいつまた絶対出て来る
で、次はいったい何やらかすんだろ？
期待出来るぞｗｗ
コピペ返しでアンカミスる間抜けさまで同じだしｗｗ
火に油、阿呆過ぎて面白いｗ
悔し過ぎてまともに言い返せなくなってるわｗ
で、また悔しくてコピペ返しするんだねw
安価間違えないようにねｗ
コピペ返しでアンカミスる間抜けさまで同じだしｗｗ
火に油、阿呆過ぎて面白いｗ
>>94
悔し過ぎてまともに言い返せなくなってるわｗ
で、また悔しくてコピペ返しするんだねw
安価間違えないようにねｗ
コピペ返しでアンカミスる間抜けさまで同じだしｗｗ
火に油、阿呆過ぎて面白いｗ
>>93
悔し過ぎてまともに言い返せなくなってるわｗw
で、また悔しくてコピペ返しするんだねw
安価間違えないようにねｗw
さすがに可哀そうになって来たｗ
また自分に返してんのｗ
さすがに可哀そうになって来たｗ
バーーーーーーーカｗｗｗ
バーーーーーーーーカｗｗｗ
ちーーーーーーーーん（笑）
ちーーーーーーーーーん（笑）
この差はなんだろうね
有名になり過ぎた
誰のせいかしらんけど
ヲタが生活利用者より多いから秘境駅
どうやらスレにまでその影響が及んでるみたいだな(´・ω・`)
小 幌 駅 → コボロ遊園地
秘境駅スレ → コピペ幼稚園
警察官が襲われる時代だ、小幌テツヲタ殺人事件くらいあってもおかしくない
なんでこのスレ来たの？
遺体はどうやって運び出す？
魚のエサにでもすりゃいい
行くといいことあるんか？
もしもの危機管理の観点からもこれからは都会の秘境駅を志向するのがトレンドですね
お前、海まで降りたことないだろw
桜田門、桜上水、桜新町とか
お前意外と経験値あるなwww
桜田門は生活利用者ばかりで秘境駅ヲタは来ないから、
地下鉄にしては乗降客数が少ない生活利用者駅。
ついでに下に秘境駅の定義を記しとく
秘境駅＝ヲタの訪問者数＞生活利用者数
そうでもないよ。
朝のラッシュ時間にはヲタはいないよ。
なるほど、いいこと言うねオマエ
キモヲタってなんでこんなにバカなの？
ネタにマジレスｗ
あたまわるそう
どの駅もそうだけどヲタなんていう程来ないから
妄想と現実の区別がつかないからじゃない？
ついでに言うと世間知らず
効いてる効いてるw
効いてる効いてるｗｗｗ
そんなに悔しかったか
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
お前小幌行ったことないんだよねw
↓現地を知ってたらこんなマヌケレスはしないもんなwwwwww
118 名無しでGO! 2019/06/19(水) 20:54:40.06 ID:7oLO36180
運び出すのは大変だからな
魚のエサにでもすりゃいい
ついでにいうとお前はない
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/NytWUWVvMEtp.html
単細胞だから、チープな類型化したり定義したつもり大好きのオナニーバカなんだよ
ただの知ったか
ソースはネット情報の寄せ集め
だから何を言われても文脈を無視して同じことしか言えなかったり、間違いとか指摘されると発狂してコピペしか出来なくなるんだなｗ
馬鹿が粘着してる小幌でさえブームになる前は殆ど素通りな鉄ヲタより釣り客の方が多かったのでは？
まあ鉄ヲタ的には珍しくないけど
無理すんな
お前、目の前が海だと思ってたんだよな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
もう少し後にリニューしたのも書いたんだよ
それを探してくれや
1 名前：名無しでGO! 2019/06/20(木) 16:00:51.61 ID:sm7b2RJh0
リアル社会でトモダチが居ないからってネットで手当たり次第に唾を吐きまくって反応を楽しむさびしんぼさんが居ますが、こういう人に反応するのは相手の思う壺。
徹底的にシカトして鬱が進行して首吊り自殺してくれるのを待ちましょう。
2名無しでGO!2019/06/20(木) 16:09:15.46ID:5DGv/7ox0
せやな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1561014051/
和田岬も汐見橋も近くに地下鉄があるのに秘境駅
乗降客数でみたら
海岸線駒ヶ林。2500くらいかな。
きちがいを楽しませていてはダメでしょ
このスレの住人達のようにバカをあぶってやらないと
>>148
まだまだケツが青いな
厨坊は
ーーーー☆
ただでさえ地下鉄秘境駅の有力候補だが、その内、廃線か廃駅問題が浮上して葬式鉄が殺到。
秘境駅の定義によって文句なしの秘境駅に昇格する未来が濃厚ですね!!
見事という他はないな
まずは目指せ３ケタだな。
その頃には設備もボロくなって、いい雰囲気を醸し出しそう。勿論、廃止の危険性も。
>>155
奥津軽いまべつの乗降は今後さらに減るだろうが、栄光の１ケタはいつ達成されるだろうか。
委託化、無人化、あるいは信号場に格下げ、廃駅・・・、それとも避難所機能のみ残す可能性もありうる。
ところで、まだ出てないが、路面電車の秘境駅なんか意外と侮れないかもな。
地下鉄秘境駅って小幌みたいに秘境駅ヲタは全然来ないぞ。
通勤通学で使ってる人ばかりじゃん。
そんな連中相手にマウントとって嬉しいか？
効いてる効いてるw
秘境駅の定義（笑）
おまえのことだなｗｗｗ
そんなに秘境の地なのか？
または今池 か路面に白線だけの駅
めっちゃ図星www
駅前が未舗装、
そして不法投棄たくさん、
あと運良ければ（？）地元民が路上で寝てるのに遭遇できる。
「秘境駅ヲタ」なんて初めて聞くわｗ
そんな超マイナーな変人はほぼ絶滅危惧種だな
ふつうの鉄ヲタや秘境駅ブームに便乗するのは幾らでもいるが
東大王の鈴木光ちゃんはクイズの写真から土佐北川駅を瞬時に当てた。
きっと秘境駅ヲタも兼ねてるに違い無い。
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
😠 あんた相当ヤバいねｗ 💢
残したら経費嵩む。
有無を言わさず廃止で。
あややかよwwwwww
地元民がバスのほうが便利とか言ってるし
高速道路が張り巡らされて
鉄道は都市部だけでいい
2～4桁の利用客駅が1～3桁になることを望むだの、どうしてここまでネガキャンで溢れてしまったんだ。
もっと現存する秘境駅を応援して、むしろ秘境駅卒業させたいぐらいの愛がお前たちにはないのか？
そういうの５ちゃんに向いてないんじゃないか？
いろんな意味で
おいおい、ちゃんとやってくれよ
>>173
釣れたが大漁てな無くて2尾
ただの負け惜しみだな
あ~らら
そこでおまえが優等生面して出て来るのか
中途半端な奴だこと、まさに悪ぶっただけのただの中坊だな
自分の事だと途端に必死なのにｗ
出来損ないでなきゃそんなことやらないからな
秘境駅？到達困難駅？ただの駅？
新十津川駅よりも南下徳富駅の方が到達困難感も秘境感も大きいかな。
石狩川に阻まれ、函館本線からは相当な迂回をせねばならず、駅は臨時駅レベルの簡単な作り、今は屋根さえない
遠くに家が見えて、夏は緑一面、冬は白一面という見事な平野の世界。孤独感抜群の秘境駅
おまえらセンスないな
古い。
列車の本数が少ない残念な駅でどうだ？ｗ
まだ３本あった頃に行ったことがあったので、最近行って観光地化されててがっかりしたよ。
>>192
自画自賛の残念なレスでどうだ？ｗ
詰まらないネタばっか垂れる奴って何処のスレにもいるよねw
秘境駅は存続が困難な駅だろ普通に
新十津川
廃止が決まったら売店までできた
また秘境駅の定義ですか？
好きだねぇｗ
廃止が決まる前からありますが？
ニワカ乙
廃止される決定後の桜木町。
乗降客数10万人で秘境駅。
高島町はなかなかいい味出してたな。
20歳になって、生まれて初めて外でウンコしたのが高島町駅なので思い出深いw
汐見橋線各駅は秘境駅だし
飯田線は秘境駅ゼロって事だね
小幌も自治体の協力でもう秘境駅じゃなくなった
あと尾盛や井川線各駅も安泰だから秘境駅じゃないｗ
上野動物園の東と西は秘境駅認定か。
留萌や石狩沼田も秘境駅だね
新三河島と同等よ
あー
確かに駅周りは似てるね
高島町の駅構内は廃止決まってるせいか
昭和50年代の大手私鉄の空気を醸し出していたな
>>167
立ちションベン禁止の看板まだあるのだろうか？ｗ
個人的には、今は亡き旧白滝クラスの秘境駅だと思う
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は秘境駅だよ。
●米野
乗車人員
343人/日（降車客含まず）
キロ程
1.1km（*近鉄名古屋起点）
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日（乗車人員に換算すると約半分）
キロ程
1.2km（大宮起点）
北大宮は秘境駅感は全くないが、
あの乗降客数で駅構内にトイレがないのがある意味すごい。
昔の東急と同じですか？
今は、駅前の東武ストアのトイレ使うようにアナウンスしてる。
普通の駅のトイレより東武ストアのトイレよりキレイだろ。
https://bunshun.jp/articles/-/12474?page=1
在来線でも充分秘境駅だよw
それに、まず人件費で大赤字だろうし、古くなるにつれドンドンお荷物になっていくんだろうな
北海道新幹線の赤字にとどめ刺されてJR北海道が消え去るという皮肉が。
全てが、くれくれ君道民の自業自得な産物。
ねーよ
白楽の上りホーム改札が落ち着いた雰囲気なくらい
興味あれば東横線は廃駅跡がちょいちょい残ってるかな、並木橋と高島町。
少し前まで新太田町も痕跡あった。
東横線に秘境駅なんかあるわけ無いだろ。
オサレな都会路線なんだから。
駅前何もなさすぎってのなら多摩川。
乗り換えや乗り降りはかなりあるが。
そのうち鶯谷や尾久や田端も秘境駅の仲間入りかな？
田園コロシアムがあった所じゃないかな？
プロレスのセコンドが血の袋を渡すんだよと体育の先生から教わった。
まあそばに何にも無いのは田園調布と同じ。
本当の高級住宅街はコンビニさえも規制されて無くて、不便な地だからな。
札幌全通してないのにもう結論かよw
全通したら黒字になるって思う？
多摩川園前 → 多摩川園 → 多摩川
あえて反町
東横線ではないが新高島
開業時は100人前後だった
反町が秘境なら鶯谷も秘境だなw
一日中秘境駅を堪能できていいよね
個人的には、大井町線が一番気に入ってる
東京都区内の田舎路線。
上野駅の周辺を掘ったら人骨がサクサク出て来た田舎路線の銀座線。
東京・大阪等から列車だけでは行けない秘境ｗ
妄想が外れたんだろう？
また妄想してバカ騒ぎしたいのかよ
つくし野
すずかけ台
つきみ野
閑静な住宅街過ぎて静寂
うしでんしゃでも走らせとけ。
開業当初は一面一線の終着駅だったね。
高師浜 多奈川は寂れたと聞いたが
何となく裏寂れてる感がある
関東では京成に相当する路線だから。
京成は下町～千葉
南海は中心地～和歌山
都心へは行けるのに
せめて上中里駅だろ
小島新田
江ノ電だって中間駅は秘境でオッケー
新幹線駅も結構秘境駅が多いな。
岐阜羽島は名鉄で新羽島笠松からやっと岐阜市内
名古屋から在来線のほうがはやい
錦帯橋へのバスがあるから観光客が多い駅かと思ってた…
7/11(木) 5:00配信
東洋経済オンライン
北海道新幹線「牧草地帯」の新駅は何を狙うか
北海道新幹線・新八雲駅建設予定地付近に立つ看板。後方には本物の牛の姿も=2019年5月（筆者撮影）
北海道新幹線は2031年春の全線開通を目指し、新函館北斗―札幌間約212kmの工事が進んでいる。その沿線の八雲町(やくもちょう)は2019年3月、「牧場の中にある駅」という異色の構想を公表して話題を呼んだ。
【写真】「牧場の中にある駅」新八雲駅ができるのはこんな町だ
同町に新設される新八雲駅の建設予定地は市街地から西へ約3km、文字通り「牧場の中」に位置している。周辺人口や駅の立地を考慮し、「開発」という言葉を構想からそぎ落とした格好だ。
全国各地で郊外に立地する新幹線駅が「駅前開発信仰」に翻弄され、多くは失望を誘ってきた。そんな中、八雲町の取り組みはどんな活路を切り開けるだろう。現地を訪ねてみた。
5月下旬、新函館北斗駅前でレンタカーを借り、快晴の国道5号を内浦湾(噴火湾)沿いに北へ向かった。八雲町は新函館北斗駅から60km余り、環状の噴火湾が最も西側に入り込んだ部分にある。海風とエゾハルゼミの声が車窓に心地よい。
八雲町新幹線推進室の阿部雄一室長、横木潤也主事に事前に名刺交換をお願いしたところ、「最も八雲らしい所で」と高台にある道立公園・噴火湾パノラマパークを待ち合わせ場所に指定された。
その名の通り、噴火湾を見下ろせる丘陵地に、ビジターセンターや果樹園、オートキャンプ場などがそろい、道央自動車道・八雲パーキングエリアにも隣接している。
草原や並木道はまさに北海道のイメージそのものだが、真っ青な太平洋との組み合わせが新鮮だ。園内のレストラン・ハーベスター八雲の名物は、大きなピザ窯と、そこで焼いたピザだという。
まちの概要を頭に入れた後、新八雲駅の建設予定地へ向かった。市街地まで5kmほど北上し、さらに西へ3kmほど走ると、一面に牧草地が広がっていた。ここでも、エゾハルゼミの大合唱が青い空と緑の草地を覆う。
「現状の牧歌的風景を売りにでき、八雲らしい、目玉となる玄関口を目指すことになりました。駅前で牛が放牧されている光景を楽しみ、農場レストランで地元食材を味わっていただくイメージです」と阿部室長が解説する。
道路脇の笹やぶに、新幹線を建設する鉄道・運輸機構が立てた「中心線表示杭」が隠れていた。
金属製で、積雪を考慮したのか、高さ1mほどもある。他地域の同様の木製杭より大きく「新青森起点202km900m」「東京起点877km800m」「新函館(仮称)まで54km」「札幌まで157km」と情報量も多い。
「牧場の中にある駅」をうたった駅周辺整備基本計画は2019年3月にまとまったばかり。これから徐々に、駅や周辺施設の完成予想図などが掲示されるのだろうか。
整備新幹線の沿線で「駅前に何もない」と評される駅はいくつもある。それでも、在来線の駅や幹線道路、郊外型店舗などが近隣にある例がほとんどだ。ここまで人工物や都市機能と縁遠い駅は記憶にない。
ただ、建設予定地に隣接して、新しい住宅が1軒建っていた。この家に住む人は、これから始まる建設工事を見守り、12年後の開業を見届けるのだろうか。
「牧場が近い」というロケーションは、青森県の東北新幹線・七戸十和田駅を思い起こさせる。牛と馬の違いはあるものの、近隣に北海道的な風景が広がる牧場や牧草地が散在し、町内ではサラブレッドの姿を見ることができる。
札幌開業後は、これらの「牧場のある駅」を訪ねるツアーを組めるかもしれない。
■全区間の8割はトンネル
北海道新幹線・新函館北斗―札幌間は、8割を占めるトンネルの掘削が先に進み、沿線で「工事現場」を目にできる場所はほとんどない。鉄道・運輸機構の資料によれば、2019年6月1日現在の掘削率は18.1％だ。
中でも、新函館北斗―新八雲間54.1kmは、長さ32.7kmの渡島トンネルを筆頭に二股、磐石、祭礼、野田追とトンネルが続き、9割近くをトンネルが占める。
新函館北斗駅を出た列車は、すぐに渡島トンネルに入り、ほとんど景観を眺めるいとまもなく、新八雲駅に到着。発車して間もなく、北側の立岩トンネルに入って札幌を目指す。
なお、地元紙によると、掘り出された残土のうち、重金属を含む「要対策土」の置き場が足りなくなり、確保が課題となっているという。
トンネルの残土の行き場は、リニア中央新幹線の南アルプスの工事現場でも問題化している(2019年5月23日付記事「リニア開業『8年後』、長野・飯田の歓迎と戸惑い」参照)。
現在の八雲町は2005年、噴火湾に面した山越郡八雲町と、日本海側に面した爾志(にし)郡熊石町が新設合併して誕生した。このとき、郡名を「二海(ふたみ)郡」に改めた。
町のキャッチフレーズは「日本で唯一、二つの海を持つ町」だ。木彫り熊やバター飴の「発祥の地」をうたう。さらに近年、「2030 北海道新幹線新八雲駅(仮称)開業」の文字がパンフレットに加わった。
町のホームページは、新幹線車両も加えたおしゃれなイラストをあしらい、人口規模や立地を考えるとあか抜けた印象だ。地域おこし協力隊のFacebookページや職員ブログを開設、多様な情報発信に力を注ぐ。
■町の「ペコちゃん伝説」
八雲町は道南で最も酪農が盛んなまちだ。町役場によると2017年度の時点で、乳牛9997頭、肉牛2163頭、合わせて1万2000頭余りと、町民数に迫る牛が飼われている。
そして、「牧場の町」らしい、風変わりな“伝説”がある。お菓子などの製造・販売を手がける不二家(本社・東京)のイメージマスコット「ペコちゃん」のモデルは、八雲町内にあった「あすなろ牧場」の一人娘だったというのだ。
町観光協会のパンフレットは、2ページを割いて、この「ペコちゃん伝説」を紹介している。ちょうど「ペコちゃん」がデビューした1950年代、八雲町の農業は酪農へ大きくシフトし、他地域に先駆けて近代的な酪農が導入されていた。
不二家の社員が視察に八雲町を訪れ、牧場の一人娘にイメージを得たのかもしれない――。言葉を選びながら、パンフレットは記す。
町役場が調べたが、「あすなろ牧場」の存在は確認できなかったという。それでも、八雲町内には不二家の店舗があり、ちょっとした縁を感じさせる。また、不二家の人気商品「ミルキー」には、八雲町の牛乳が使われており、いわば「ミルキーは八雲の味」なのだという。
八雲町には太平洋戦争末期、旧陸軍の飛行場が急きょ設置され、併せて病院も開設された。この飛行場はアメリカ軍の空襲に遭い、さらには進駐してきたアメリカ軍の指示で破壊されたが、病院はそのまま存続した。
やがて、国立療養所八雲病院、さらには独立行政法人・国立病院機構八雲病院と改編を経て、現在は「小児期発症の神経筋疾患専門マネジメントセンター」(同病院紹介)として機能している。
筋ジストロフィー患者や重症心身障害児・者を、道内のみならず全国から受け入れ、奮闘してきた経緯を、読売新聞の医療記事サイト「ヨミドクター」の2016年記事が伝えている。
■あと10年早ければ…？
だが、八雲病院は2020年8月、札幌と函館に機能が移転することになった。医療スタッフの確保や通院の便宜を考えれば、致し方ない展開のようだ。
もし、新函館北斗―札幌間の開業があと10年早ければ、別の展開もありえたのか……と、ふと思った。他の整備新幹線沿線では、新幹線開業が医師の確保に貢献している。
さらに、医療スタッフ確保や医療資源の活用、患者の通院にも新幹線は大きな役割を果たしうる。とはいえ、時計の針は戻らない。
新八雲駅の建設予定地や周辺の地図、さらには「牧場の中にある駅」というキャッチフレーズを眺めていると、「そもそも新幹線とは」という問いが今さらのように浮かんでくる。
北海道新幹線など整備新幹線は、「需要喚起型」を掲げ、経済などの地域間格差の是正や沿線の「開発」の促進を想定して構想が進んできた。しかし、これらが思うような進展を見せないまま、日本は本格的な人口減少社会に突入した。
青森県や道南地方など、特に人口の少ない地域については「なぜ、こんなところに駅を造ったのか」「そもそも、このような新幹線は必要だったのか」という異論も根強い。
一方で、特に整備新幹線の沿線では、「新幹線の駅前には商業機能や駅ビル、繁栄があるべきだ」という願望などがある。
これらは、新幹線構想が、人口や産業の拠点が密な地域を通る東海道・山陽新幹線を端緒としていることが大きな理由になっているように感じる。
東海道・山陽を「標準」とすれば、他のほとんどの新幹線は、必要性が乏しいと結論づけられかねない。しかし、その東海道・山陽新幹線でさえ、「のぞみ」が停車しない狭間の駅は、さまざまな閉塞感に悩む。
このように見渡すと、日本社会全体として、新幹線構想の置き場所がわからなくなっているような印象も受ける。
少なくとも、人口密度や立地を考えると、21世紀半ばに開業する新幹線とその停車駅周辺には、これまでとは大きく異なった発想や原理が求められることは間違いない。北海道新幹線の全線開通時、はたして「牧場の中にある駅」はどんな真価を発揮するのだろうか。
櫛引 素夫 :青森大学教授、地域ジャーナリスト、専門地域調査士
4時間近く列車が停まらない駅もある！
新幹線の駅と言えば、大都会の中心部にあってアクセスも良く、都市間移動なら航空機より使いやすいこともあり、それが新幹線の利点でもある。
ところが、同じ新幹線の駅でも、首をかしげたくなるような不便なところに駅があったり、発着本数が少なく使いものにならなかったりする駅もある。今回は、そうした「使い勝手の悪い残念な新幹線の駅」をピックアップしてみた。
【写真】岐阜羽島駅前には、同駅の設置に貢献した大野伴睦夫妻の銅像がある
■在来線乗り継ぎには不便な駅
1)新富士駅(東海道新幹線)
1988年に、掛川駅、三河安城駅とともに開業した後発駅。東海道新幹線の駅としては、唯一、他の鉄道路線との接続がない駅である。一番近い東海道本線と身延線の富士駅へは、バスで7分ほど、クルマで5分ほどかかる。
パーク＆ライド方式で新幹線を利用する利用者にはとくに問題ないが、在来線との乗り継ぎを考えると不便な駅である。
もっとも、在来線の富士駅や身延線を利用したいならば、「ひかり」の停車する三島駅や静岡駅で在来線に乗り換えれば済む話で、身延線方面へ行くなら、静岡駅で特急「ふじかわ」に乗り換えるほうが、一旦戻る形にはなるけれど便利であろう。
そうなると新富士駅の存在価値がなくなる。ただし、列車本数が増えた現在、「こだま」を待避させる駅が必要なので、そのためには欠かせない駅なのかもしれない。
東京方面から乗車すると、名古屋駅の1つ手前の駅となる。「こだま」しか停車しないので、東京や新横浜からだと、5～6回「のぞみ」「ひかり」の通過待ちあわせを経て、2時間半あまりで到着する。
一応、東海道本線の三河安城駅とつながっているけれど、乗り換えにやや時間がかかるうえ、新快速も快速も通過なので不便だ。
駅前からクルマで豊田市や三河各地に行くのに使えるけれど、「のぞみ」で名古屋駅まで行き、そこからJR東海道本線や名鉄電車で目的地に向かったほうが便利そうだ。
「のぞみ」で名古屋へ向かう時に、「ただいま、三河安城駅を定刻に通過しました。あと10分ほどで名古屋に到着します」というアナウンスの目印にだけ有益な駅と言われては悲しい話である。
3)岐阜羽島駅(東海道新幹線)
「政治駅」の代表のように噂される駅である。駅前に地元の有力代議士だった大野伴睦夫妻の銅像が立っているので誤解されやすいけれど、決してごり押しして造った駅ではない。とはいえ、何もない田圃の真中にできた岐阜羽島駅は、今でも決して開けた場所ではない。
岐阜県唯一の新幹線駅であり、開業後18年経った1982年に隣接して名鉄新羽島駅ができ、県庁所在地の岐阜市内の名鉄岐阜駅まで直通電車で30分ほどの距離になった。
しかし、利用状況は芳しくない。なぜならば、岐阜へは名古屋駅からJRの新快速や快速電車で20分弱(15分毎)、名鉄特急でも約30分なので、岐阜羽島駅を利用するより名古屋駅経由のほうが圧倒的に便利だからである。
岐阜羽島駅に関しては、昼間は1時間に、ひかり1本・こだま1本しか停車せず、名鉄新羽島駅も名古屋への直通電車は15時～19時台に30分毎。
唯一の取りえは、駅前に駐車スペースがあり、高速道路のインターチェンジも近いので、観光バスに乗り換えやすいこと。ツアーの乗り継ぎには、よく使われる。
4)新尾道駅(山陽新幹線)
1988年に開業した請願駅。他の鉄道路線と接続せず、隣の福山駅、三原駅との距離が新幹線の駅間としては短いこともあって、利用客が低迷している。
尾道市街とは離れているうえ、隣の福山駅には「のぞみ」の一部列車(1時間に1本程度)と「さくら」も停車するので、ここで山陽本線に乗り換えれば20分程で尾道駅に着く。
デイタイムは、1時間に1本「こだま」が停車するだけなので、ますます利用客は福山駅に流れていく。請願駅の失敗例としてやり玉に挙がることもあるとは残念な話である。
5)筑後船小屋駅(九州新幹線)
久留米駅と新大牟田駅の間にある駅。隣の駅までの距離は20km未満で、当駅がなくても困らないであろう。駅周辺には家屋は少なく、新幹線の駅ができたのが不思議なくらいである。在来線が並行していて、もともとあった船小屋駅を南に500m移設して新たに開業した。
かつては普通列車しか停車しなかったが、新幹線開業に合わせて快速が停車するようになった。あれば便利ではあるけれど、「政治駅」の噂もある。利用者が多くないので、そのようなこともささやかれるのであろう。デイタイムは、「つばめ」が1時間に1本発着している。
続いて、東日本、東北方面の駅を見てみたい。
高崎と軽井沢の間にある山の中の駅。駅前に商業施設はなく、JR東日本などが開発した住宅地があるのみである。利用者数は低迷し、1日平均200人台である。「あさま」のみが停車するので、この駅から長野駅より先へ行く場合は乗換が必要となる。
停車する列車本数は少なく、1時間に1本あるかないかで、長野行きの場合、10時51分発の次は、13時11分まで2時間20分間隔があいてしまう。東京行きは、10時から16時までは、ほぼ2時間に1本となる。乗り換えるバスの便も悪く、駅周辺に用がなければ降りる機会もないであろう。
7)白石蔵王駅(東北新幹線)
東北本線の白石駅とは微妙に離れた位置にあり、歩ける距離ではない。蔵王を名乗りながら蔵王へ行くバスは定期的にはなく、タクシーもしくはレンタカーを利用するしかない。
東京と仙台の間を各駅に停車する「やまびこ」は、白石蔵王駅のみ通過という悲惨な状況であり、停車するのは、山形新幹線「つばさ」を併結し、
福島駅で切離しを行う「やまびこ」(小山、那須塩原、新白河は通過)という変則的なダイヤで、朝の時間帯を除き、1時間に1本の列車が発着するのみである。
駅付近には「ホワイトキューブ」という文化体育活動センターやNECの事業所があるくらいだ。あまり利用価値が高い駅とはいえない。
■1日上下7本だけの新幹線駅
8)奥津軽いまべつ駅(北海道新幹線)
北海道新幹線の青函トンネルよりも南、青森県にあるJR北海道所属の唯一の駅である。隣接してJR東日本の津軽線津軽二股駅があるけれど、ほとんど接続を考慮していない。
1日上下7本ずつしか発着しない超ローカル線並のダイヤで(通過列車が多い)、間隔が2～3時間開くことはザラ、4時間近く発着列車がない時間帯もある。利用者数は少なく、100人未満で、全国の新幹線駅では最低となっている。
津軽鉄道の終着駅津軽中里駅とを結ぶバスがあるので、利用してみるのもいいかもしれない。
青函トンネルの北側、下り新幹線列車が北海道に上陸して最初に停車もしくは通過するのが木古内駅である。かつてのJR江差線で廃止を免れた木古内―五稜郭間は、第三セクター道南いさりび鉄道となり、ここ木古内駅が西の起点となる。
木古内に停車するものの奥津軽いまべつ駅は通過する列車が1本あるので、奥津軽いまべつ駅よりは1往復多い上下とも8本の列車が停車する。とはいえ、4時間近く停車する列車のない時間帯があるのは、新幹線の駅としては異例であろう。
それにしても、北海道新幹線と道南いさりび鉄道の接続は、ほとんど考慮されておらず、鉄道旅行者にとっては利用しづらいことこの上ない。利用促進のためには、そうしたことも改善して行く必要があるのではないだろうか。
10)新函館北斗駅(北海道新幹線)
北海道新幹線の当面の終着駅であるから、それなりの利用者がいるのは当然であるけれど、決して使い勝手が良い駅ではない。
新函館北斗という駅名の通り、函館市内ではなく隣接する北斗市内にあるため、函館市内のターミナル駅である函館駅に行くには、「はこだてライナー」など接続列車に乗り換える必要がある。所要時間は速達列車で15分だ。
東京行きの新幹線に乗り換える時は、段差のない平面移動で済むけれど、新函館北斗駅到着の新幹線の場合は、一旦、コンコースへ上がり、再度、在来線ホームへ下がる手間が必要だ。
しかも、エスカレータに乗客が殺到するためスムーズに移動できず、慢性的な渋滞となってしまう。重い荷物を抱えたまま階段を使わざるを得ない乗客も少なからず見かける。暫定的な終着駅なので、必要最低限の設備しか造っていないのが原因であろう。
また、この駅は、乗換駅としての位置付けで、滞在する人がかなりいるとは想定していないからか、駅ナカや駅近の商業施設ははなはだ不足している。
列車の遅延などで足止めをくらったときは、混乱が生じやすい欠点がある(意外にちょくちょく在来線特急列車の遅延などトラブルが発生しているのが現状だ)。
そんな意味で、使い勝手の悪い駅として挙げざるを得ない。乗り換えに苦労して、二度と列車は利用しないという悪い印象を与えてはマイナスであろう。少しでも改善してもらいたいものだ。
以上、二次交通の不便な駅、他の駅やルートを使ったほうが便利な駅、停車する列車が極端に少ない駅など、何かと問題のあるわけありの新幹線駅を挙げてみた。
せっかく莫大な建設費をかけて造ったのであるから、使い勝手がよくなるように改善できるところは直してもらいたいと思う。
野田 隆 :旅行作家
東洋経済オンライン
半年ROMってからこい
普通に飛行機のほうが時間も運賃も勝ってるから
全文コピペとか業務妨害レベルだなw
287名無しでGO!2019/07/14(日) 11:43:14.46ID:UXVtEs0s0
コピペやめろや
半年ROMってからこい
全文コピペとか業務妨害レベルだなw
287名無しでGO!2019/07/14(日) 11:43:14.46ID:UXVtEs0s0
コピペやめろや
半年ROMってからこい
この程度がスルー出来ないなんて
そもそも５ちゃんに向いてないねこの人
著作権法ぐらい勉強しろよｶｽ
便所の落書き読むのが業務だってさｗ
キモヲタ面白すぎ
ぷぎゃーーーーーーーーーーーーーｗ
コピペ馬鹿、自分のやったことを正当化しようと躍起wwwwwwwwww
著作権法ぐらい勉強しろよｶｽ
7時間後のレスに即レス
ネット廃人涙目ｗ
でもこれから先の時代は、何とかしないと生きて行けないのかもしれないと東日本大震災後から感じてた。
特に最近ここ数年は強く身近に感じるようになった。
自分に出来る事から何とかしようと…。
>>282
新八雲と奥津軽いまべつ
更に減り続けるであろう利用客の凄い最下位争いになりそうｗ
どの駅も線路の果てという意味での“終着”ではなくて、単に終点の電車がたくさん走っているだけではあるのだが、まあいずれにしてものどかな駅ばかりであった。
都心から離れた郊外の駅だから当たり前ではあるが、なにか物珍しいものがあるわけでもなく、基本的には“なにもない終着駅”である。
ではその真逆、都会の真ん中に近い駅にはそんなのどかな駅はないのだろうか。
いくらなんでもさすがに山手線のど真ん中にあっていくつもの地下鉄が乗り入れるような駅はのどかさとは無縁だろうが、ギリギリ山手線の外側にちょっと出たくらいの場所ならば、のどかで緩やかな時が流れる駅があるのでは……。
というわけで、今回は「新・3大都会の秘境駅」と題して、郊外に伸びる私鉄路線の駅のうち、山手線のターミナルから1駅だけ先にある牧歌的な駅を訪ねることにしよう。
池袋駅北口とは別世界の「北池袋駅」
最初に訪れたのは、東武東上線の北池袋駅。その名の通り、池袋の北にある駅だ。池袋を出発した東上線の電車はしばらくJR埼京線と並んで走って首都高池袋線をくぐる。
その少し先で東上線は埼京線と分かれて西を目指すのだが、その直前に北池袋駅がある。
その改札口を出ると、そこはもう、“池袋”のイメージとはまったく違う町であった。
駅前は、昼間にはやっているのかどうか窺い知れない小さなスナックや飲食店が立ち並ぶ商店街（のようなもの）。少し西に足を伸ばせば、近くに高校があるらしく帰宅途中の高校生たち。彼らの賑やかな話し声と時折自転車で行き交う地元の人の姿。
池袋駅北口は風俗店やキャバクラが集まる猥雑な街なのに、北池袋駅はうってかわってのどかな町である。
で、タクシーやバスが客待ちをするようなロータリーの代わりに駅前にあるのが大きな踏切。改札口を出てすぐの場所に線路をまたぐ踏切があって、これがなかなかのくせ者なのだ。
東上線だけでなく埼京線も通るおかげで、一度踏切が閉じるといつになっても遮断器が上がらないのである。
つまりは“開かずの踏切”というわけだ（歩行者のために地下通路も並行して設けられている）。「長いなあと思うし、事故もあったりするから危ないですけど、まあしょうがないですね」とは小さな子連れのお母さん。
こう書くと不便に感じるけれど、改札口を出てすぐに踏切があって高校生や地元の人が行き交う生活道路と直結しているあたりも、“郊外”の雰囲気そのものであった。
新宿から5分で緑あふれる「下落合駅」
西武新宿線のターミナルは西武新宿駅である。西武新宿駅は名こそ“新宿”とは言いながらJR新宿駅とは歩いて10分ほどの距離。天下の歌舞伎町の一角にあるから、いっそのこと「歌舞伎町駅」と改名してもいいのではないかとすら思う。
そしてその西武新宿駅の次が山手線と乗り換えられる高田馬場駅だ。ご存知早稲田大学の最寄り、学生の駅。歌舞伎町を擁する西武新宿ほどではないけれど、どちらもまあうるさいほど賑やかな街の駅である。
東武東上線の北池袋駅は島式ホーム1面だったが、こちらは上下線のホームが向き合う相対式。それぞれのホームに改札口が設けられている。
北側（新宿方面行）ホームに接する改札口がメインの駅舎のようで、トイレもそちら側だけにある。そして北池袋駅と共通しているのが、改札口を出るとすぐに踏切があるということだ。
踏切のある道路も大都会のターミナルから数分の駅前とは思えないほどに小さな商店が並ぶ生活道路。
個人経営の書店にマンションの1階部分に入居している花屋にこじんまりした居酒屋。小さな喫茶店もあった。まるで野口五郎の「私鉄沿線」が聞こえてきそうな光景が駅前に広がっている。
駅の南には神田川、北には妙正寺川が流れていて、公園もあって緑も豊か。
「静かでしょう。まあ、新目白通りまで出たら車通りも多いし騒々しいんですけど、高田馬場や新宿からすぐとは思えないですよね」
近くに住んでいるというマダムはちょっと自慢げにこう話してくれた。ちなみに件の踏切、北池袋駅では“開かず”だったが、こちらにはJRが並行しているわけでもないし、西武新宿線は比較的本数が少ないので長時間閉じっぱなしということはないようだ。
品川の南なのに「北品川駅」の下町感
池袋・高田馬場という山手線西側のターミナルから少し外れた駅を訪れたあとは、山手線をほぼ半周して品川で京急線に乗り換えた。そして1駅南に行けば、北品川駅である。
品川駅の南にあるのに北品川駅とはこれいかに。実はそもそも品川駅は品川にはない。本来の品川とは、旧東海道の最初の宿場町・品川宿。それは品川駅よりもだいぶ南に位置していて、品川宿の北にあるから「北品川駅」という。
と、いきなりずいぶんとややこしいのだが、北品川駅も各駅停車しか停まらない。
西側（品川方面行）のホーム側にしかない改札口を出ると、そこは日本有数の交通量を誇る第一京浜である。
だいいち、相対式ホームの片方にしか改札口がなくて、出るとロータリーも何もなくていきなり大通りという時点でちょっとおかしい。
第一京浜にかかる歩道橋を渡って次々に駅に向かってくるのは、スーツ姿のビジネスマンではなくて、近くの高校に通う学生たちばかりだ。
そしてすっかりお決まりになっている駅の隣の踏切を渡って少し進むと、そこには旧東海道品川宿の町並み（と言ってもその名残、ではあるけれど）が伸びる。これこそザ・下町の風景。地元の魚屋に飲み屋が軒を連ね、祭りの神輿を直しているオジサンの姿も。
品川宿散策に来たと思しき外国人観光客の姿もチラホラと見える。
自転車を押していた地元のマダムは言う。
「第一京浜のほうとは全然違うでしょう。こっちは昔のまんま。少し歩くと屋形船の船溜まりもあるんですよ」
そうは言っても駅のホームから品川方面を見ると、大きなビルに囲まれている北品川駅。どうやら、大都会と下町の際にある駅なのだろう。
と、このように大都会・東京も山手線のターミナルからひとつ外れるだけでずいぶんとのどかな“下町の駅”がある。たいていは地元の人や高校生たちが行き交うだけの牧歌的な駅である。
1日に数十万人が忙しそうに行き交って夜になれば酔客だらけのお隣ターミナルと比べれば、隔絶の感。いやはや、やっぱりまあるく東京の中心部を囲んでいる山手線は、“結界”のような存在なのかもしれない。
写真＝鼠入昌史
（鼠入 昌史）
都会的ならまだまだある
甘い
東京駅の隣の駅でありながら、筒石、土合のような雰囲気が味わえる
倶知安もやばくないか
ニセコアンヌプリ倶知安とかいう名前になりそうだが
面影橋
「ニセコくっちゃん」あたりになるだろうか。
【北斗】ＪＲ新函館北斗駅前の市観光交流センター別館１階の飲食物販スペース「ほっくる」の飲食店１店舗が９月末に撤退することが分かった。１８店舗で始まったほっくるは、開業から２年半で半分の９店舗となる。
ほっくるのテナントなどは、空きスペースをイベントなどに利用して活性化を図るほか、市は８月末に駅前立て直しの計画案を作成する予定だ。
ほっくるは北海道新幹線開業１年後の２０１７年３月に開業したが、同年１１月に１店舗、１８年３～１２月に６店舗、今年の３月にも１店舗が撤退している。
今回撤退を決めた店の経営者は「人入りが少なく、売り上げも不振だった」と理由を話す。８月いっぱいで営業を終了する予定だ。
これで札幌開業で通過駅になったら・・
新八雲、長万部は言うまでもなし
長万部なんて廃れていく印象しかない
北海道に新幹線は不用、無駄金でしかなかった、というオチになるのが濃厚…
新幹線秘境駅が増えるだけって悪感
北らしい展開といえば展開だがｗ
札幌近郊区間のみ、別会社として再生させれば十分。
石炭時代やそれ以前の開拓時代には必要性があった鉄道ですが、令和時代の札幌圏以外には不用な代物ですから。
ところがそうでもなかったってオチが>>308では？
はっきりいって新幹線に期待し過ぎなんだわ
いかに無理して作ってるかという
それまで駅弁が続いていればだが
さすがに新幹線じゃ売れないし
廃業？
だいたい東急ストアのようなスーパーの北海道フェアでさえ見かけるし。
(バターサブレだって大量にある…北海道土産で買う必要がない)
もう駅前じゃないと買えないからな
駅弁ではなくなった
マズイねｗ
必要性含めて色んな意味で北海道新幹線ってイレギュラーだわ
延伸先だとニセコ、小樽は観光需要見込めそうだな
日本人でも読めないって、あんたの中の日本人像はどんな人間なんだ？
長万部や倶知安なんかはまだ読める。
逸見や青木なんて地元民か鉄ヲタしか正確には読めん。
知識として読み方知ってるってわけだけど、北海道のメジャーではない土地の読み方なんて知らなくて当たり前だよ。
旅行好き、鉄オタ、あたりは読めるのが当たり前に思えるだろうけど。
少なくとも鉄板や地理板民なら読めるだろう。
JR八尾駅近くの町はやすなかと読むし。
そんな事を言ったら武田尾も秘境駅じゃなくなる。
✖ふいんき
○雰囲気 ふんいき な
間違いじゃねぇだろw
さりげなく間違いを強調したとかｗ
そんな「ふいんき」かもｗ
中途半端にやらないで、ちゃんとやってくれ。
もしかして、知らないのかな？
相変わらず必死だな
ぷぷぷ
効いてる効いてるw
おまけに何言いたいのかわかんないしねw
何でこのスレ来たの？
バカではなくキチガイだと何度謂えば分かるんだよ池沼
なに過小評価してんだよ？
バカで
キチガイで
池沼で
なおかつマヌケなんだろオマエは
だからせいぜい八つ当たりで
効いてる効いてるとか
くやしさ丸出しで
返すのが関の山とｗ
効いてる効いてるw
>>347
>>352
効いてる効いてるｗ
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効いてる効いてるwｗ
まじあたまわるそう
2019.08.04 草町義和（鉄道ライター）
名古屋と岐阜や豊橋を結ぶ路線を運営する名古屋鉄道（名鉄）は、名古屋港に延びる全長わずか1.5kmの「ローカル線」も運営。工場で働く人々の通勤路線ですが、貨物線と直角に交差してリニアの廃線跡も見られる、ユニークな路線です。
貨物線の線路と平面交差
貨物の取扱量が日本の港湾で最も多い名古屋港。港湾部の工場や倉庫に物資を運ぶ貨物線のほか、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線や名古屋市営地下鉄名港線、そして名古屋鉄道（名鉄）が運営する築港線などの旅客路線も多数乗り入れています。
しかし、あおなみ線や名港線は日中でも旅客列車が10～15分間隔で運行されているのに対し、名鉄築港線は1日の旅客列車の運行本数がわずか20往復（土曜12往復、休日8往復）。
しかも運行時間が朝夕に集中していて、昼間の9時台から15時台は貨物列車も含め、列車が1本も走っていません。
名鉄築港線は、名古屋の中心部と中部空港方面を結ぶ常滑線の大江駅（名古屋市南区）と、名古屋港の東側にある六号地ふ頭内の東名古屋港駅（同・港区）を結ぶ路線です。
2019年7月5日（金）の夕方、この路線に乗ってみようと、名鉄名古屋駅から常滑線方面に向かう急行列車に乗車。大江駅で下車すると、常滑線のホームから線路を数本挟んで少し離れたところに、築港線のホームが見えました。
18時12分、東名古屋港駅からやってきた大江行きの普通列車が入線。これが折り返し東名古屋港行き普通列車になります。車体の側面や先頭には列車の種別と行き先の表示装置があり、種別は「普通」と表示されていますが、行き先は黒い空欄。
その代わり、「大江←→東名古屋港」と書かれた大きな板が、外から見えるように先頭の運転室に置かれていました。
18時20分に発車すると、すぐに右へカーブして単線の線路を進んでいきます。列車は4両編成ですが、客は1両につき2～3人ほど。人口が少ない山間部を走るローカル線のようです。
しばらくすると、目の前に漢字の「井」のような形を線路が。ふたつの線路が直角に交差しています。
駅の上にあるリニアモーターカーの「廃線跡」
この交差地点を過ぎると、名電築港駅から折り返すようにして伸びてきた線路が寄り添ってきて合流し、終点の東名古屋港駅に到着。大江駅からの所要時間は、わずか3分でした。この先も線路は海のほうまで延びています。
現在の名鉄築港線は1924（大正13）年1月15日に開業。港湾地帯の貨物輸送をおもな目的に建設され、かつては多数の貨物列車が運行されていました。
しかし、周辺の貨物線の運営が名古屋臨海鉄道に集約されたため、築港線の貨物列車は1984（昭和59）年までに廃止され、毎日運転される列車は旅客列車だけになりました。
あおなみ線は終点の金城ふ頭駅近くに名古屋市国際展示場（ポートメッセ名古屋）やリニア・鉄道館などがあり、名港線の終点・名古屋港駅も付近に名古屋港水族館などの集客施設があります。
これに対して東名古屋港駅の周辺は工場があるだけ。そのため、築港線の利用者の9割近くは工場への通勤客で、運行時間帯も朝夕のラッシュ時に限られているのです。
ただ、日本車輌製造（日車）の豊川製作所（愛知県豊川市）で製造された名鉄の新車が、JR東海道本線や名古屋臨海鉄道の東築線を通って名鉄線内に搬入されることがあります。
日車が海外向けに製造した車両も、名鉄の新車と同じルートで東名古屋港駅に入り、船に積み替えられます。普段の運行本数は少なくても、新車を搬入するための重要なルートといえます。
これは中短距離の都市交通用として開発されたリニアモーターカー（HSST）の名残。1991（平成3）年、築港線に沿ってHSSTの実験線が建設され、大江駅付近から東名古屋港駅のホームの屋根上まで高架軌道が延びていました。
2005（平成17）年にはHSSTを導入した愛知高速交通の東部丘陵線（リニモ）が開業し、役目を終えた実験線の高架軌道は撤去されましたが、東名古屋港駅の柱はホームの屋根を支える柱として、いまも使われています。
【了】
あれって相当昔か？
鉄道ピクトリアル2013年12臨時増刊号の
は西武池袋線の窓枠に灰色？の色塗りがある時代ならず、
赤電の時代、おとぎ列車、貨物列車の時代などなど古い時代が載ってる上に、
１８８～１８９ページには
1962年の鉄道路線図や、「狭山湖」駅ゆきの電光掲示板（当時は電光って言わないのかもしれないが）
が載っているが、
池袋線・狭山線の武蔵横手駅や下山口駅が無かったり、富岡町という今はない駅（これ今でいう入間市駅？）があったり、当然ながら練馬高野台駅もないが、吾野より西（→西武秩父線）がなく、
西武拝島線も「着工予定」としてで載っているが、
（狭山湖駅ってのは今でいう西武球場前駅なのか？）、
それでも「上り屋敷」という駅は載ってないから、
この駅があったのはさらに昔なのだろうか？
あと多摩川線に「是政」駅っていうのがあったり、新宿線に「入間川」駅っていうのがあったり、
これれらは、当時あった駅というより、当時も今もあるが駅名が変わったってところか？
あとなぜか西武鉄道の路線図なのに
飯能からの国際興業バスの大雑把な路線図や、秩父鉄道の大雑把な路線図は載っている
なお、「多摩湖」駅が「西武遊園地」駅に改称されたというのは説明文に記載がある。
また、「特急おくちちぶ」の登場により
それまで運転されていていた西武秩父行きのｔ急行は廃止されたとも書いてあるが、
この文脈だと分からないがが、
ここでいう「西武秩父ゆきのｔ急行」って、
池袋駅始発ではなく、西武新宿駅始発ってことか？
「西武新宿発西武秩父ゆき」の急行の定期列車って当時はあったんだ？（今でも臨時ならあるけど）。
前スレ？で出た、西武池袋線の「上り屋敷」駅だｋっけ？
あれって相当昔か？
鉄道ピクトリアル2013年12臨時増刊号の
は西武池袋線の窓枠に灰色？の色塗りがある時代ならず、
赤電の時代、おとぎ列車、貨物列車の時代などなど古い時代が載ってる上に、
１８８～１８９ページには
1962年の鉄道路線図や、「狭山湖」駅ゆきの電光掲示板（当時は電光って言わないのかもしれないが）
が載っているが、
池袋線・狭山線の武蔵横手駅や下山口駅が無かったり、富岡町という今はない駅（これ今でいう入間市駅？）があったり、当然ながら練馬高野台駅もないが、吾野より西（→西武秩父線）がなく、
西武拝島線も「着工予定」としてで載っているが、
（狭山湖駅ってのは今でいう西武球場前駅なのか？）、
それでも「上り屋敷」という駅は載ってないから、
この駅があったのはさらに昔なのだろうか？
これれらは、当時あった駅というより、当時も今もあるが駅名が変わったってところか？
あとなぜか西武鉄道の路線図なのに
飯能からの国際興業バスの大雑把な路線図や、秩父鉄道の大雑把な路線図は載っている
なお、「多摩湖」駅が「西武遊園地」駅に改称されたというのは説明文に記載がある。
また、「特急おくちちぶ」の登場により
それまで運転されていていた西武秩父行きのｔ急行は廃止されたとも書いてあるが、
この文脈だと分からないがが、
ここでいう「西武秩父ゆきのｔ急行」って、
池袋駅始発ではなく、西武新宿駅始発ってことか？
「西武新宿発西武秩父ゆき」の急行の定期列車って当時はあったんだ？（今でも臨時ならあるけど）。
701系って秩父線っていうかそもそも池袋線にいたんね。新宿線専属かと思ってた。
「山岳地帯の秩父線でも車種による入線制限は設けられていなかった」とも書いてあったが、
そうだったのか？
例えば（新をふくむ）２０００系や３０００系統は電力回生ブレーキゆえに
飯能より西には入らないと書いてある本もあるし、何が正しいのか分からん
（夜祭等のイベント時には入っていたし、その気になれば入れない事もなっかったとは思うけど。
今は変電所が新しくなったから回生ブレーキだろうとなんだろうと入れるだろうけど。
また、どちらも幕に「吾野」「西武秩父」は入っていたし、だとすると入線は想定したいはず）
そういえば２００００系は秩父線には入れないだか入らないだかって以前ウキペディアに書いてあったな。
車内の液晶に「西武秩父」が出るのだから、明らかに入る前提だろうし、実際入ったこともあるというのに。
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=772
いや、違うか。これ見たら２００００系に車内の液晶画面ってそもそもないな。しかも液晶画面を見る限り、池袋線と新宿線の両対応はしてないから、ずっと同じ文字でゴマかしている。
液晶画面があるのは３００００系からか。あとは改造仕様６０００系（地下鉄乗り入れ対応6000系）か。
ちなみにこの動画だと３００００系の高麗ゆきも
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=696
車内の液晶は「高麗」ゆきになっているが、外面のＬＥＤは「臨時」だな。
「高麗」の表示が出来ないからそうしたのか、臨時だから臨時と書いてあるだけなのか知らんが。
まあ一番ひどいのは４０００系統だな。
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=9
「急行 池袋」の幕がないから「急行」でゴマかしている。
おそらく４０００製作当時は快速急行でしか池袋に行かない前提で「急行 池袋」を想定しないために入れなかったのだと思うが、それにしても、「急行 池袋」の幕がないってのはいくらなんでもひどいな。（なのに快速急行池袋はなぜか３つも入ってる）。
(247) 西武鉄道4000系幕回し 各停西武秩父～快急西武新宿 - YouTube
https://youtu.be/_0uW7AWebvo
これも然り
西武鉄道4000系側面方向幕 旧幕
https://youtu.be/66xJ8gvSMbU
これはまだ英字表記が入り前の時代だが、それでも急行池袋はないっぽいね。
まあ、幕が「野上」ではなく「寄居」だから、これよりさらに昔の場合は分からんが（その時代の動画は見つけられなかった）。
リニアの廃線って
リニア自体がまだ出来てないから廃線って表現にはなんか違和感ある
西武4000系＆新2000系＆京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv
https://youtu.be/0ELlBTMhIs?t=772
いや、違うか。これ見たら２００００系に車内の液晶画面ってそもそもないな。しかも液晶画面を見る限り、池袋線と新宿線の両対応はしてないから、ずっと同じ文字でゴマかしている。
液晶画面があるのは３００００系からか。あとは改造仕様６０００系（地下鉄乗り入れ対応6000系）か。
ちなみにこの動画だと３００００系の高麗ゆきも
https://youtu.be/0ELlBTMhIs?t=696
車内の液晶は「高麗」ゆきになっているが、外面のＬＥＤは「臨時」だな。
「高麗」の表示が出来ないからそうしたのか、臨時だから臨時と書いてあるだけなのか知らんが。
まあ一番ひどいのは４０００系統だな。
https://youtu.be/0ELlBTMhIs?t=9
「急行 池袋」の幕がないから「急行」でゴマかしている。
おそらく４０００製作当時は快速急行でしか池袋に行かない前提で「急行 池袋」を想定しないために入れなかったのだと思うが、それにしても、「急行 池袋」の幕がないってのはいくらなんでもひどいな。（なのに快速急行池袋はなぜか３つも入ってる）。
https://youtu.be/0uW7AWebvo
これも然り
西武鉄道4000系側面方向幕 旧幕
https://youtu.be/6xJ8gvSMbU
これはまだ英字表記が入り前の時代だが、それでも急行池袋はないっぽいね。
まあ、幕が「野上」ではなく「寄居」だから、これよりさらに昔の場合は分からんが（その時代の動画は見つけられなかった）。
>>360
リニアの廃線って
リニア自体がまだ出来てないから廃線って表現にはなんか違和感ある
路線図は「多摩湖」駅ではなく「狭山湖」駅だな。
でも路線図ではそうだが、説明文では「多摩湖ホテル前が西武遊園地に改称された」という趣旨があって、
説明文からしたら「多摩湖ホテル前」っていう駅があったように読めるような？
372昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/08/06(火) 09:08:15.76ID:lE+nOQUT0
訂正
路線図は「多摩湖」駅ではなく「狭山湖」駅だな。
でも路線図ではそうだが、説明文では「多摩湖ホテル前が西武遊園地に改称された」という趣旨があって、
説明文からしたら「多摩湖ホテル前」っていう駅があったように読めるような？
多摩湖駅っていうのも狭山湖駅っていうの両方あったのか。
だから混乱したんだ。
ちなみに遊園地西駅もないな。
ところで遊園地西駅って秘境駅扱いになるの？
牛山氏の「秘境駅」シリーズは、１作目こそ秘境駅が多かったが、
２作目以降は「いやこれ別に秘境じゃないだろ」っていう駅が結構多かった。
「秘境駅」の定義を「電車でしか行けない所」とするなら飯田線の田本駅は秘境駅だが、
周辺の交通量や民家が多いって意味なら田本ですら秘境でないし。
まあそれ言い出したら今はなき押角駅すら秘境駅ではなくなってしまい、
小和田駅と尾盛駅と小幌駅の３つくらいしか秘境駅がないけど。
あ、よく見たら、
多摩湖駅っていうのも狭山湖駅っていうの両方あったのか。
だから混乱したんだ。
ちなみに遊園地西駅もないな。
ところで遊園地西駅って秘境駅扱いになるの？
牛山氏の「秘境駅」シリーズは、１作目こそ秘境駅が多かったが、
２作目以降は「いやこれ別に秘境じゃないだろ」っていう駅が結構多かった。
「秘境駅」の定義を「電車でしか行けない所」とするなら飯田線の田本駅は秘境駅だが、
周辺の交通量や民家が多いって意味なら田本ですら秘境でないし。
まあそれ言い出したら今はなき押角駅すら秘境駅ではなくなってしまい、
小和田駅と尾盛駅と小幌駅の３つくらいしか秘境駅がないけど。
いや、訂正しなかったのは、
「俺の顔は気持ち悪い」ってことだよ。
なんでこんなキモイんだ、俺の顔って。
すまん、「こういうこと」が何を指すかは分からん。ただ、嫌われてるのは確かだ。
ただ、だからこそコテハンにしている理由のひとつ。固定ハンドルのほうがNGにしてもらえるでしょ。
パソコンの電源のオンオフやケータイからの書き込みや日付またぎでID変わろうと名前でNGしてくれれば問題ない(よね？俺は専用ブラウザ使わないからNGの仕組みは知らないが)。
で、嫌われる上にバカだな俺。
押角駅をいまWikipediaで見たら、駅前の橋の柵のことが画像つきで載っているね。
俺が2009年に押角駅前の橋の柵についてWikipediaに書いたとき、
「要出典」とされ、
「んなもん行けば分かるだろ、出典って、こんなのどうやって証明するんだよ」
と思ったが、
写真載せれば証拠になったのか。
なんでこんな簡単なことに気づかなかったんだろ。
バカ過ぎじゃね俺。普通気付くよね、写真があればいいことも、文章だけじゃ証拠力に欠けることも。
戦時中やそれ以前のことじゃ今更、証拠の出しようがないこともあるが、
2009年じゃ岩泉線も現役、カメラ(写真機)もあり、
と、いくらでも証明しようがあったっていうね。
「行けば分かるよ」じゃ
そもそもWikipedia見てる人に何の意味もないよなw
嫌われるてる上にバカだ。
いや、バカだから嫌われるてるのか？
漫画であり必ずしも写真的証拠があったわけではないが、
ありゃ漫画だからいちいち写真載せたら漫画か写真集か分からなくなってしまうし
嘘つく理由もないから
あの作品の場合は写真はいらなかったんだろうけど、
それと俺個人のWikipedia投稿じゃ違うよなそりゃ。
ま、単にWikipediaに写真を載せる方法が分からなかったのと、
そもそも写真を撮ってなかったwのもあるけど。
さらに言えば、その2009年は2001年や2007年に並ぶ超暖冬少雪年であり、
岩泉線に雪がほとんどなく、
橋が雪に埋もれることもなく、
あっさり写真は撮れたはず。
豪雪ん時なら橋が雪に埋もれて写真撮影しても何を撮影したのか分からないってありそうだけど。
只見線、飯山線、米坂線にすら雪があまり降らず、新潟県のガーラ湯沢は2008年内には営業できなかったほど。
(俺が毎日、「本日ガーラ湯沢は営業してません」って立川駅に貼ってた)。
強いて言えば、2008年12月に倒木で山形新幹線がウヤしたこと、長野県新潟県を結ぶ側の信越本線に２月にピンポイントで大雪になったくらい。
(ピンポイントと言ったように、信越本線上のみであり、
同じ新潟県長野県であってもその時でも飯山線上はほぼ降らなかった。)。
2009年2月上旬のの山形新聞によれば
山形市で自主除雪隊が解散するくらいの少雪だったという。
(２月上旬の判断早すぎだよ、中旬以降に大雪になったらどうすんだよと思ったが)
あのときのガーラ湯沢駅は秘境駅だった。
スキー場が営業してなくても
新幹線(扱いではないが)自体は運行されていたので、
「こんな時にガーラ湯沢駅に行く人いるのか？」と思い
ガーラ湯沢駅に行ったら
俺含めて二人しか下車しなかった。
駅構内のお土産屋さんや飲食店は営業していたが、当然、閑古鳥。
大半の人にキモい思われても
たったひとりの嫁に美形と思われたほうがいいだろ。
それとも財産目当ての結婚か？
俺だけじゃなく、名前見ただけで自動スルーが普通だろ
このクソ暑いのに読んでられるかってw
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/333044?rct=l_sorachi
一度は見てみたい。
いつもの逃亡劇ｗ
ましてネットで年齢は関係ないはずだが、
それを差し引いてもお前ら、もういい年だろ。一番若いやつでも27歳だろ？
いい加減、中学生みたいな書き込みやめろって。
逃亡もなにも常にこのスレ見てるわけじゃないんだよ、引きこもりじゃあるまいし。
まあコテハンてのが俺を指すのかダニエルさんを指すのか知らないが
要するに俺よりダニエルの方が馬鹿だって言いたいのねｗ
遠回しに言わないで、直接本人に言えよ
このチキン野郎ｗｗｗ
どう解釈したらどうなるんだ
第一、俺はダニエルさんをよく知らない。
直近５０レスしか読んでないから
「ああ、なんか、曲解されて叩かれてるコテハンがいる」
くらいの認識しかない
どう解釈したらそうなるんだ？
第一、俺はダニエルさんをよく知らない。
ブラウザ的に直近５０レスしか読んでないから
「ああ、なんか、曲解されて叩かれてるコテハンがいる」
くらいの認識しかない。
とか言っておきながら、二日以上経過してるsageレスに、反応が早いこと早いことｗ
常時、チェックしてるのバレバレだなｗｗ
クソコテの味方ではないが…
めちゃくちゃ矛盾してるな、おまえのレス。
他人のフリしてみました
まで読んだ
たまにしかこのスレ見ないとは言ったが、レスした時は
誰かからレスついたりしてないかな？ 的な意味で
直後(というか１時間後くらい？)に見たりするだろ。
「絶対にたまにしか見ない」という意味ではない。
そこまで説明しなかった俺も説明不足だったが。
ダニエルさんがそこら中にいるつーが、
俺は確かに色々な板の色々なスレにいるが、
ダニエルさんはこの板のこのスレでしか見たことないぞ。
偶然いるスレがかぶらないのか、ダニエルさんがいることに俺が気付いてないのか知らんが。
ただ、俺ってあまり人に関心がないから、
自分の現時点での主たる板 メンタルヘルス板 でさえ、
どんなコテハンがいるか
あまり把握していない。
コロコロと常駐コテハンが入れ替わってるぽいからそのせいかもしれん。
さすがにコテハン専用スレがあるコテハンは
(スレ題名タイトルが)嫌でも目に入るけどね、IEのような一般ブラウザや又はケータイから見てるから自ずと色々なスレが無意識に目に入る。
専用ブラウザ使えばそーゆーのもないらしいけど、どうなんだろ。
さげ あげ は関係ないだろ、検索して意図的にこのスレに来てるわけだから、
スレの位置(というのか？)は関係ない。
もちろん、いま言ったように無意識に目に入るという意味では上にあるほうが目に留まりやすくはあるが。
2時間後ならまだしも。
わざとバカやってんの？ｗ
それともガチ？ｗ
どっち？？ｗｗ
厳密には頭が悪いのではなく脳が破壊されてるってところかな。
向精神薬や睡眠薬はアルコール同様、脳を破壊するからね。
ただ、俺は自分が認知症かどうかとか判断できない。
あーゆーのは「何度も同じことを聞いたりしてませんか」
とかに
はい
いいえ
で答えるのだが、
俺は昔から「そう」だから、
元々の症状(？)なのか
認知症なのか、
判断できない。
セロクエルって薬で昼間に突然倒れた(失神、気絶、意識喪失、一過性脳虚血発作)ときに
やったＭＲＩでは異常はなかったが。
わざとかガチの2択ではなく
認知症かガチかの2択かね
このレス流されてるけど
海と運河ってどう違うの？
川と海の違いなら(境界付近でない限り)分かるけど。
海は海芝浦ホームに面してる海水
運河は東武アーパーラインの駅名
面白い返しですな
このクソコテが自演できるほどの能力持ってると思ってるのか？
煽るにしても頭悪いな
https://ameblo.jp/aru-king/image-12325741244-14063574227.html
>>412
他の奴らがどうこう以前に、自分のバカっぽさに気づいてないだろ
あぁ、そうだな。
お前さんはどうなんだ？
がんばれー
「ああ、なんか、曲解されて叩かれてるコテハンがいる」
「ああ、なんか、曲解されて叩かれてるコテハンがいる」
「ああ、なんか、曲解されて叩かれてるコテハンがいる」
こういうの本気で言えるあたり、さすがキチガイだと思うわ
自分への被害妄想とごっちゃにしてるんだろうが
利用者がいなくなり駅がなくなるなら……。
根本的な疑問だが、秘境駅ってなんのためにあるの？
小和田や中井侍、坪尻とかなら地元民いるから分かるけど、
田本なんて地元民使ってないし保線要員的にもいらないじゃん？
以前、田本で下車した時に清掃係みたいな人がいっしょに下車したが、
逆に言えば掃除されるためだけにあるの？
それでも田本はもしかしたら地元民がたまには使うかもしれないが、尾盛にいたっては誰が使うんだ？
それはね、どういうことかっていうと、かまってちゃんは早くしねってことだよ。
根本的な疑問だが、コテハンってなんのためにいるの？
運河芝浦
ドブ芝浦
ゴミ芝浦
真黒芝浦
汚染芝浦
本当に浮いてたかどうかは知らん
俺の場合は、「元々」の理由は、単に自分のレスを見つけやすくするため。
やたらに名前が長いのもそのため。
「後付け」の理由は、NGしたい人がしやすくするため。
俺は専用ブラウザ使わない……てか……知識０で使えない……
から、
原理は知らない。
たまに「昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長」
みたいに微妙にコテハンを変えると
「NGできなくなるじゃないか、コテハン変えるえるなよ」
と言われますが、
一文字でもコテハン変えたらNGが無効になるのかな？
「ライト」でNGすればどちらも弾ける気がするが、「ライト」が
半角か全角かにもよるのかな？
分からないことだらけ。
そもそも「専用ブラウザ」自体がいくつかあるみたいだから、
どれを使うかにもよるんかね。
名無しで書いたらどれが自分の書き込みでどれが他人の書き込みか皆は分からなくならないの？
そして午前4時になろうとしたところ駅手前にある金田一トンネル内にひとすじの明かりが。確信した。来たようやく。すごい速さで来た。あんな速さの北斗星は初めて。あっという間に通過して汽笛をならし次のトンネルに入っていった。
根本的な疑問だが、おまえってなんのためにこの世にいるの？
さかのぼること4ヶ月前。青函トンネル内でのスーパー白鳥トラブル。深夜のラジオできいて上り臨時北斗星は運転打ちきりになるか函館駅になんども問い合わせた。朝6時半ごろ問い合わせるとどうやら7時過ぎに運転再開できると。
臨時が廃止ってどうゆう意味？
椎名町､桜台にも各停でこそ味わえる下町感
西武鉄道池袋線は、JR山手線や東武東上線と接続する池袋駅から西に走って練馬や所沢、飯能を経て吾野駅までを結んでいる路線だ。
言うまでもなく首都圏を代表する通勤路線にして、西武鉄道の路線網の中核を成す、いわば“本線格”というべき存在。
地下鉄有楽町線や副都心線、そして副都心線よりさらに先の東急東横線・みなとみらい線との相互直通運転も行っている。
と、ここまでは東京に住んでいる人ならたいてい知っていることである。今年の3月に新型特急Laviewがデビューして秩父観光を担っているということもおなじみだろうか。
地下鉄からの直通列車が乗り入れてくる練馬―石神井公園間は複々線にもなっていて、まさに通勤通学の大動脈にふさわしい運転本数を誇っている。
だが、忘れてはいないか。西武池袋線は、池袋が起点である。ところが地下鉄からの直通電車は池袋―練馬間をすっ飛ばし、ようやく練馬から乗り入れてくる。
おかげでこの池袋―練馬間、すっかり地味な存在になってしまった。
さらにこの区間を走る電車はぜんぶ各駅停車だから、池袋から急行とか快速に乗る人にとっても通り過ぎるだけで縁がない。
結果、池袋という国内有数の大ターミナルの近くにもかかわらず、いくらか“ローカル”な趣も感じられるのである。
というわけで、今回は西武鉄道のベテラン社員に話を聞きながら、そんな池袋線池袋―練馬間の各駅停車の旅を提案してみたいと思う。
インタビューに応じてくれたのは池袋駅管区長の田口文雄さんと練馬駅管区長の幸田篤司さんだ。
1929年から戦時中まで営業していたという上り屋敷（あがりやしき）駅の跡も気が付かぬうちに通り過ぎると、池袋から1つ目の椎名町駅である。
相対式ホーム2面2線の橋上駅舎で、外に出るといきなり地元の商店街に通じるような、下町感漂う小さな駅だ。
「駅前に新しいデザイナーズマンションができたりして、朝夕のラッシュ時には通勤のお客さまで混雑しますね。
それはどの駅も同じなんですけど、特に最近は乗降人員も増えている駅です」（田口管区長）
ターミナルの隣の小駅というと、小田急の南新宿駅を思い出す。あちらは新宿駅や代々木駅と駅勢圏が重なることもあって乗降人員は4000人そこそこ。
ところが、こちらの椎名町は池袋からやや離れていることもあって、2万人を少し超えるくらいだという。
「駅のすぐ近くにすずらん通りというアーケードの商店街がありましてね、昔ながらの雰囲気が残っているんです。昼間はちょこっとトイレを借りに来たり、オープンカウンターで駅係員とおしゃべりをしたりするような地元のお客さまもよくいらっしゃいます。
ときにはお花を差し入れてくださったり」（田口管区長）
こうした駅員と地元の人の交流、一昔前はどの駅でも当たり前のように見られた光景だったという。特に自動改札が導入される前など、改札口にはいつも駅員が立っていたからコミュニケーションが盛んだったのだ。
駅の近くの銀行で働く人たちが、帰り際に改札でしばし世間話を楽しんでいたこともあったとか。
そういう交流が、当たり前のようにありましたよ」（田口管区長）
かつての駅頭の風景も、自動改札導入や駅の高架化によって姿を消しつつある。
ただ、今も椎名町駅にはそうした地元の人たちとの交流が残っているようだ。それは次の東長崎駅も変わらない。東長崎駅は電車の追い抜きが行われるため島式2面4線という少し規模の大きな駅で、乗降人員は約2万8000人と椎名町よりも多い。
さらに駅の近くには“漫画の聖地”トキワ荘。地域でもトキワ荘を生かした町おこしを進めているようで、観光で訪れる人も少なくないという。
駅前にある交番がトキワ荘を模した造りになっているほどだ。
「ただこちらも基本的には目の前に昔ながらの商店街があるようなところで、古い個人経営のお店もたくさん残っていますよ」（田口管区長）
この東長崎駅までが池袋駅管区内。次の江古田駅からが練馬駅管区に入る。が、まあ電車の中から見る車窓も特に変わらず、同じように線路端ギリギリまで家が立ち並ぶ住宅地の中を走ってゆく。
そして電車は学生の街・江古田駅……と言いたいところだが、その前に見逃せないところがある。池袋線の廃駅の1つ、長江駅の跡である。戦時中にやっていた糞尿輸送の拠点だったそうだ。
西武鉄道の前身である武蔵野鉄道では、戦時中に東京都の依頼に応じて都市部から郊外へと糞尿の輸送を行っていた。池袋線ではこの長江駅を都心側の拠点とし、郊外では清瀬駅や狭山ヶ丘駅、高麗駅付近に貯留槽を設けていたという。
糞尿輸送は1951年くらいまで続けられ、廃止後に長江駅は西武市場駅と改称して1963年まで通常の貨物輸送の拠点駅になっていた。
「日芸さんが今年度から全学年江古田校舎に通うようになって、学生さんの乗降車数が増えている駅ですね。
日芸さんや武蔵野音大さんのおかげで防音設備のあるマンションが多くて、他の音楽系大学の学生さんも結構住んでいるらしいです」（幸田管区長）
ただ、全盛期は7万人を超えていたものの、最近の乗降人員は3万4000人ほどに落ち込んでいる。
これは、西武有楽町線の新桜台駅の開業や都営大江戸線新江古田駅の開業の影響による。
学生が多くて代謝の活発な町ではあるが、それでも高齢化が徐々に進んでいおり、江古田名物の喫茶店「トキ」や居酒屋「お志ど里」も閉店してしまった。そういうこともあって、最近は江古田の町を盛り上げようという試みも行われている。
その一環で西武鉄道でも駅前広場を利用したちょっとしたイベントを催しているのだとか。
「駅前広場をごった返そうということで、アーティストさんを呼んで歌を歌ってもらったり。その中で駅の時間も少しだけいただきまして、若い社員がDA PUMPの『U.S.A.』を踊って、私も少しだけ歌わせていただきました。
江古田にはライブハウスがいくつかあって、私もなんどか演奏したことがあるもので、馴染みもあるんですよね（笑）」（幸田管区長）
管区長の意外な姿が垣間見えたが、「鉄道員としてのキビキビしたところと、その反面親しみやすいところも見せて、鉄道に対する親近感を持ってもらえたら」（幸田管区長）という狙いもあるのだとか。
今後も江古田のにぎわいのためにさまざまなアイデアを持っているようで、中には“駅にピアノを置いて音大生たちに気ままに演奏してもらう”というものも。実現するかどうかはさておき、地域と一体となって町の盛り上げに力を注ぐ、そんな鉄道会社の姿勢も感じられる。
隣の練馬駅との距離も近く、ホームの端からは練馬駅のホームの端っこが見えるくらいである。乗降人員は約1万5000人。池袋―練馬間では最も少ない。
「高架の駅だからそういう印象がないかもしれませんが、駅前に直接クルマで乗り付けられるような道もなくて、小さな個人経営のお店も多い。
だからその点では江古田とか他の駅とあまり変わらない。最近はマンションもできていて、少しずつながらお客さまも増えています」（幸田管区長）
桜台のように高架の駅は、町の南北の通行が自由になって沿線に暮らしている人の利便性は高い。ただその一方で、“鉄道が身近な存在でなくなる”というマイナスの側面もあるようだ。
実際、駅は地元の人たちが子どもを連れて電車を見に来るような場所でもある。さらに最近では改札口にいる駅員も少なくなり、鉄道と住民たちの距離が少し離れてきている。
「ですから、こうした駅に限らず積極的に地域と一緒になってイベントの盛り上げるようにしています。例えば練馬では酉の市があるんですけど、駅に熊手を飾ったり、中村橋の阿波おどりにも協力したりしています」（幸田管区長）
裏を返せば、鉄道と地域はどちらが欠けても成り立たない互いに不可欠な関係にある。特に私鉄の沿線には長い歴史の中で鉄道会社と沿線の人たちがともに町を作ってきた面影がある。地域密着こそ鉄道会社の理想形。
西武池袋線の直通運転の影響を受けなかった池袋―練馬間の各駅停車しか停まらない駅に、西武鉄道と地域がともに育んできた“私鉄沿線”の世界が広がっていた。
こち亀風の交番はないの？
核心をつこうか？
キミが本当に恐れているのは、能力者の中から犯罪者が出ることなんかじゃない。
キミはすべての人々が能力(オラクル)を持つことで、自分が『特別(スペシャル)』じゃなくなることを恐れている。
違うかい？
キミは能力(オラクル)を手に入れて人生が変わった。
何もなかった自分に…
「ヒーロー」という役割と使命を授かった。
でも世界中の人々が同じ力を手にしたら…
キミは必要とされなくなるだろう。
また昔の自分に戻ることがただ怖いだけなんだろう？
しかしそれはキミのエゴじゃないのか？
いや、生まれつきだろうな。
実態はヘドロ芝浦か
臭いといい
運河だし、そんな感じかもな。
両津の銅像は亀有駅前にあったが今でもあるかは知らない。
トキワ荘は地理的には東長崎駅からのほうが近いが宣伝ポスターは意外にも
東長崎駅にポスターはなく、
椎名町駅の改札外側にポスターがある。
椎名町駅がトイレって、トイレに入場券いらないのか西武線って？
つか、東長崎駅前交番は移転したばっかだが、
移転前の話か移転後の話かどちらだろう。
ほっともっとに、俺には使いこなせないデジタル券売機が導入され、ラーメン屋の花月が潰れ、
もう１週間は用事なくてあっちに行ってないな。
ガチな話しようか？
俺の脳ＭＲＩ画像を見るか？
たった一度の過ちが、すべてを無に還すこともある。
一度でもあの手のクスリをやめれば離脱症状から中断は困難で、
よしんば辞めれても破壊された脳は戻らない。
是非とも画像を見せてくれ
あ、それオレも見たい
んで、見せられなかったらたたの嘘つきキチガイ確定だし
どれ、ガチっていう位だから見てあげるよ。
ガチキチに構うなｗ
盆踊りと地酒飲んで堪能した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/333367?rct=n_jrhokkaido
はやくアップしろや
キチガイ
ＭＲＩ画像まだぁ？ｗｗｗ
オマエが人に証拠画像求めるのかよwww
どんな構造だとこんなアホになるのかとｗ
単発ガー単発ガー
で、この後、また馬鹿みたいに「効いてる効いてる」と返して来るとｗ
プっｗ
指摘されたので切り替えずに書いてますよw
効いてる効いてるwwwwww
ダニエルはガチ馬鹿だから俺らの手の上で転がせるけど、
あのコテはガチガチのＫＹだから一生居続けてこのスレ壊されるでｗ
過去にいろんなスレ見てるからわかるけど、こいつが居ついた瞬間スレがぶっ壊されるから。
>>464
効いてる効いてるwwwwwww
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いまどき予知能力が万能だと思っているのか？
時代遅れも甚だしいな
効いてる効いてるwwwwww
売り言葉に買い言葉だが、
そういうことを素（平然）と言っちゃうアンタこそヤバいよ。
前スレでも言ったし同意してくれた人もいたが、
この板のこのスレだけ、
まるで2001～2002年頃の大学受験板のような、精神レベルの低いスレになってる。
少しは自分らの精神レベルの低さを自覚しなよ。
‥‥とはいえ、『ドラゴンボール超』で第７宇宙は人間レベルが下から二番目とあったし、
あと、たま出版の韮澤さんが
「宇宙空間で連合艦隊が気に入らない宇宙人を追い払ってる戦争が起きている」
と言っていたから、
結局、生命体はどこまで行っても愚かなんだろうね。
ゴクウブラックが人間を滅ぼすべきと断じた理由がよく分かる。
韮澤さんの話で驚いたのは、宇宙人同士で戦争をしてるという点。
宇宙空間に行くだけでも我々には無理（人類が月に行ったというのは当然にデッチアゲ）なのに、
宇宙空間で自在に存在できる文明を持っても、生命体というのは戦争をやめない。
どれだけ高度な文明を持っても争いは無くならないということにかなり衝撃を受けた。
NASAの月面着陸が捏造だという証拠を出すね。
↓
人類の月面着陸が本当だったということを証明する7つの簡単な方法 カラパイア
http://karapaia.com/archives/52269101.html
ドアホ!!
おまえはしね
宇宙空間の話が
宇宙「ステーション」だったら
広義には駅だったのにねw
おい>>474にドアホって言われたぞw
何も言い返せないのかwwww
駅ホームがスゲー混んでたぞ。
開業前はホント何もなかったんだよ。
鉄道以外行けない
たまにしか止まらない
まわりに何もない
開通当時の青海も何もなかった
ID同じで単なる短文連投を自演て
オマエってほんといかれてんな
ドアホｗ
実際にドアホだから仕方ないね
会話が通じないの見ればわかるだろww
おまえの方がよっぽどマシだよ。
何でだろう。
白久は？
神奈川埼玉千葉レベルで田舎、それ以外はど田舎(当然大阪もな)
「オホーツク紋別空港」ｗ
その代表例が
海芝浦
大川
ですね！
わかりますｗ
朝は人がごった返し目の前には農地や山が無く大企業がある秘境駅w
しかし昼間はヲタと猫しかいないw
>>494
あなたは亀戸水神や柴又が秘境駅だと信じてる人でしょ。
では南海汐見橋線には秘境駅以外が有るのかと小一時間……
放送されたのは
土讃線土佐北川駅、伯備線布原駅、ほくほく線美佐島駅
汐見橋線のシブさが分からない方は国道駅のシブさも分からないであろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190911-00089529-norimono-bus_all&;p=1
牛はいくらかマージンもらってるのかね
海芝浦は降りれないけど景色のいい公園があるので秘境ではありませんW
いいよね亀戸水神
>>509
将来は新八雲行きだね
朝夕と昼間の落差がハンパないのがよさのひとつ
さらに昼間はオタだらけの小幌よりまったり出来るのが鶴見線の秘境駅群の魅力
>>510
何言ってるのか意味不明
桑名から西桑名へのアクセス手段が徒歩しかなく、来訪の難易度は高め。
行ったことないけどトイレとかやばそう。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568203333/l50
6名無し野電車区2019/09/12(木) 23:50:08.05ID:LOzqvTy2
JR東で、只見線や山田線より先に首都圏エリアの路線が廃止になるなんて誰も予想してなかった展開
「続いた」ってことは、今は無いの？
8/10(土) 5:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190810-00294477-toyo-bus_all
西武鉄道池袋線の東長崎駅。池袋―練馬間には各駅停車しか停まらない駅ならではの風情がある（筆者撮影）
西武鉄道池袋線は、JR山手線や東武東上線と接続する池袋駅から西に走って練馬や所沢、飯能を経て吾野駅までを結んでいる路線だ。言うまでもなく首都圏を代表する通勤路線にして、西武鉄道の路線網の中核を成す、いわば“本線格”というべき存在。地下鉄有楽町線や副都心線、そして副都心線よりさらに先の東急東横線・みなとみらい線との
相互直通運転も行っている。
【スライドショー】池袋―練馬間には、各駅停車しか停まらない駅ならではの風情がある
と、ここまでは東京に住んでいる人ならたいてい知っていることである。今年の3月に新型特急Laviewがデビューして秩父観光を担っているということもおなじみだろうか。地下鉄からの直通列車が乗り入れてくる練馬―石神井公園間は複々線にもなっていて、まさに通勤通学の大動脈にふさわしい運転本数を誇っている。
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■ベテラン社員に聞く沿線の風景
だが、忘れてはいないか。西武池袋線は、池袋が起点である。ところが地下鉄からの直通電車は池袋―練馬間をすっ飛ばし、ようやく練馬から乗り入れてくる。おかげでこの池袋―練馬間、すっかり地味な存在になってしまった。
さらにこの区間を走る電車はぜんぶ各駅停車だから、池袋から急行とか快速に乗る人にとっても通り過ぎるだけで縁がない。結果、池袋という国内有数の大ターミナルの近くにもかかわらず、いくらか“ローカル”な趣も感じられるのである。
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というわけで、今回は西武鉄道のベテラン社員に話を聞きながら、そんな池袋線池袋―練馬間の各駅停車の旅を提案してみたいと思う。インタビューに応じてくれたのは池袋駅管区長の田口文雄さんと練馬駅管区長の幸田篤司さんだ。
4面4線頭端式の、つまりはターミナル然とした西武の池袋駅を出発した各駅停車はダイヤゲート池袋の下をくぐり抜け、大きく右にカーブしてJRの線路をまたいで西へ向かう。
1929年から戦時中まで営業していたという上り屋敷(あがりやしき)駅の跡も気が付かぬうちに通り過ぎると、池袋から1つ目の椎名町駅である。相対式ホーム2面2線の橋上駅舎で、外に出るといきなり地元の商店街に通じるような、下町感漂う小さな駅だ。
ターミナルの隣の小駅というと、小田急の南新宿駅を思い出す。あちらは新宿駅や代々木駅と駅勢圏が重なることもあって乗降人員は4000人そこそこ。ところが、こちらの椎名町は池袋からやや離れていることもあって、2万人を少し超えるくらいだという。
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■地域住民との触れ合いがある
「駅のすぐ近くにすずらん通りというアーケードの商店街がありましてね、昔ながらの雰囲気が残っているんです。昼間はちょこっとトイレを借りに来たり、オープンカウンターで駅係員とおしゃべりをしたりするような地元のお客さまもよくいらっしゃいます。ときにはお花を差し入れてくださったり」(田口管区長)
こうした駅員と地元の人の交流、一昔前はどの駅でも当たり前のように見られた光景だったという。特に自動改札が導入される前など、改札口にはいつも駅員が立っていたからコミュニケーションが盛んだったのだ。駅の近くの銀行で働く人たちが、帰り際に改札でしばし世間話を楽しんでいたこともあったとか。
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「昔は駅での食事も自分たちで作っていましたからね、駅前の商店街に買い物に行くわけです。今みたいにスーパーなんてないから、八百屋さんとかお惣菜屋さんとかを回って。そうすると、『いつもお疲れさん』ってお店の人がサービスしてくれる。そういう交流が、当たり前のようにありましたよ」(田口管区長)
かつての駅頭の風景も、自動改札導入や駅の高架化によって姿を消しつつある。ただ、今も椎名町駅にはそうした地元の人たちとの交流が残っているようだ。それは次の東長崎駅も変わらない。東長崎駅は電車の追い抜きが行われるため島式2面4線という少し規模の大きな駅で、乗降人員は約2万8000人と椎名町よりも多い。
「ただこちらも基本的には目の前に昔ながらの商店街があるようなところで、古い個人経営のお店もたくさん残っていますよ」(田口管区長)
■住宅地の中を走る
この東長崎駅までが池袋駅管区内。次の江古田駅からが練馬駅管区に入る。が、まあ電車の中から見る車窓も特に変わらず、同じように線路端ギリギリまで家が立ち並ぶ住宅地の中を走ってゆく。
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そして電車は学生の街・江古田駅……と言いたいところだが、その前に見逃せないところがある。池袋線の廃駅の1つ、長江駅の跡である。戦時中にやっていた糞尿輸送の拠点だったそうだ。
西武鉄道の前身である武蔵野鉄道では、戦時中に東京都の依頼に応じて都市部から郊外へと糞尿の輸送を行っていた。池袋線ではこの長江駅を都心側の拠点とし、郊外では清瀬駅や狭山ヶ丘駅、高麗駅付近に貯留槽を設けていたという。糞尿輸送は1951年くらいまで続けられ、
廃止後に長江駅は西武市場駅と改称して1963年まで通常の貨物輸送の拠点駅になっていた。
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そんな“秘史”の痕跡を横目に通り過ぎ、車窓が賑やかさを増したと思ったら江古田駅。日本大学芸術学部や武蔵野音楽大学、武蔵大学などが周辺に集まる“学生の町”である。
「日芸さんが今年度から全学年江古田校舎に通うようになって、学生さんの乗降車数が増えている駅ですね。日芸さんや武蔵野音大さんのおかげで防音設備のあるマンションが多くて、他の音楽系大学の学生さんも結構住んでいるらしいです」(幸田管区長)
ただ、全盛期は7万人を超えていたものの、最近の乗降人員は3万4000人ほどに落ち込んでいる。これは、西武有楽町線の新桜台駅の開業や都営大江戸線新江古田駅の開業の影響による。
学生が多くて代謝の活発な町ではあるが、それでも高齢化が徐々に進んでいおり、江古田名物の喫茶店「トキ」や居酒屋「お志ど里」も閉店してしまった。そういうこともあって、最近は江古田の町を盛り上げようという試みも行われている。その一環で西武鉄道でも駅前広場を利用したちょっとしたイベントを催しているのだとか。
「駅前広場をごった返そうということで、アーティストさんを呼んで歌を歌ってもらったり。その中で駅の時間も少しだけいただきまして、若い社員がDA PUMPの『U.S.A.』を踊って、私も少しだけ歌わせていただきました。江古田にはライブハウスがいくつかあって、私もなんどか演奏したことがあるもので、馴染みもあるんですよね(笑)」(幸田管区長)
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管区長の意外な姿が垣間見えたが、「鉄道員としてのキビキビしたところと、その反面親しみやすいところも見せて、鉄道に対する親近感を持ってもらえたら」(幸田管区長)という狙いもあるのだとか。今後も江古田のにぎわいのためにさまざまなアイデアを持っているようで、中には“駅にピアノを置いて音大生たちに気ままに演奏してもらう”というものも。
実現するかどうかはさておき、地域と一体となって町の盛り上げに力を注ぐ、そんな鉄道会社の姿勢も感じられる。
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さて池袋―練馬間各駅停車の旅、締めくくりは桜台。桜台駅の手前から電車は高架を駆け登る。つまりは桜台駅は高架の駅だ。隣の練馬駅との距離も近く、ホームの端からは練馬駅のホームの端っこが見えるくらいである。乗降人員は約1万5000人。池袋―練馬間では最も少ない。
「高架の駅だからそういう印象がないかもしれませんが、駅前に直接クルマで乗り付けられるような道もなくて、小さな個人経営のお店も多い。だからその点では江古田とか他の駅とあまり変わらない。最近はマンションもできていて、少しずつながらお客さまも増えています」(幸田管区長)
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【関連記事】
西武国分寺線、知る人ぞ知る“地味路線"の素顔 https://toyokeizai.net/articles/-/292435
残念？オアシス？都心の「閑散とした駅」10選 https://toyokeizai.net/articles/-/214069 ←東京23区内にも利用者の少ない駅はある
池袋に出現した「電車が飛び出すビル」の正体 https://toyokeizai.net/articles/-/217744 ←でも確か、西武鉄道は移転しても西武バスは移転しなかった気がする。
10年で利用者「伸び」1位、意外な大手私鉄の名前 https://toyokeizai.net/articles/-/288112
速い・混まない・本数多い「勝ち組」通勤電車は？ https://toyokeizai.net/articles/-/276448
最終更新:8/10(土) 5:10
東洋経済オンライン
著作権なんだと思ってるんだボケ
上には、ＵＲＬすら抜きでコピペしていた人がいたような・・・。
それはさておき、記事を読む限り、
東長崎のほうがトキワ荘に近いっぽいが、
駅だと、東長崎駅では宣伝皆無、椎名町駅で宣伝してるんだよな。
かわいいエスカレーター手摺と”マンガの聖地 トキワ荘”についての駅宣伝（西武鉄道・西武池袋線・池袋・椎名町／東京都豊島区）2019年８月24日
https://youtu.be/gn5TLAq5M0w
動画のうしろのほう、「８月３日にイベント（催し物）」みたいなポスター、
さすがに８月下旬なんだから剥がしておけよと思った。
全駅がＳ級の秘境駅で見どころ満載
ただ、他の西武線から孤立してるので非常にアクセスが悪い
家賃も安い。
府中本町から無料バスが出てる
ttps://www.travel.co.jp/guide/article/31184/
あの程度でS秘境駅なら
西武遊園地駅
遊園地西駅
西武園駅
もか。
コンビニ潰れたら西武球場前駅も。
京王のよみうりランド駅のほうが秘境だろ。
てか西武で秘境挙げるならせめて吾野以西、つまり西武秩父線にすべき
穴場のような下山口駅だって結構発展してる
よみうりランドは行楽地だよ。
寝床もあるけど。
休園日は秘境じゃけん
https://i.imgur.com/ZAfMPnn.jpg
https://i.imgur.com/GCvTahk.jpg
歩いて５分のところにコンビニだってあるし
政令市内駅でコンビニが徒歩5分もとは貴重な秘境駅だな。
通路の看板に懐かしいフォントとかあった
昭和のデパートというか
吉祥寺のどこが秘境駅だって？
本石倉もあっというま
気動車なのに加速が半端ない
２３区内ではそれなりに秘境感がある方
どうやって行った？
鉄動画チャンネル/TETSUO
https://youtu.be/2G7hwMfOBpc
鉄動画チャンネル/TETSUO
https://youtu.be/2G7hwMfOBpc
動画前半しか見てないから１つの駅について語っているのか複数の駅について語っているのかは知らん
ＪＲ東、計画運休を３か国語でツイッター通知
2019/10/12 16:55
台風１９号
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191012-OYT1T50234/
計画運休を知らずに駅に来て、途方に暮れる外国人ら（１２日、ＪＲ東京駅で）＝西孝高撮影
ラグビー・ワールドカップ（Ｗ杯）期間中で多くの外国人客が滞在していることを踏まえ、ＪＲ東日本は１１日、計画運休について、初めてツイッターで英語、中国語、韓国語での周知を行った。ただ、東京駅では鉄道の運休情報を知らず、構内を右往左往する外国人の姿が目立った。
英国人ジョセップ・シファルディさん（３１）は、１２日のラグビーＷ杯のイングランド戦を観戦しに来日したが、試合は中止に。１３日のＦ１観戦のために三重・鈴鹿サーキットを訪れようとしたが、東海道新幹線は始発から運休し、断念した。
シファルディさんらは、英語のニュースサイトで情報を収集していたが、交通情報までは得られなかったという。「駅に来ないと、情報が得られないのは困る」とうなだれた。
友人と一緒に京都に行こうとしていたフランス人のトーマス・ノガロさん（２５）も、スマートフォンで調べた乗り換え検索で運休情報が表示されなかったため、通常運行していると思い駅に来た。「どれが信頼できる公式サイトなのか、外国人には分からない。外国人観光客向けの乗車券などに参照先を記載してほしい」と注文を付けた。
東京都は１２日午後、足止めされた外国人観光客らの一時滞在施設として上野公園（台東区）内の都立施設を開放した。だが、ＳＮＳなどを通じた多言語での発信は十分行われず、午後５時までに訪れた外国人は一人もいなかった。
無断転載禁止
10/12(土) 23:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00050430-yom-soci
台風１９号の接近で、すべての列車が運転取りやめとなったＪＲ新宿駅（１２日午後３時９分）＝大原一郎撮影
台風１９号の影響で首都圏は１２日昼から地下鉄を除いてほぼ全ての鉄道が運休し、高速道路も通行止めとなって交通網が寸断された。
国土交通省によると、ＪＲや私鉄など計５８路線で１２日朝から順次運転を見合わせた。ＪＲ新宿駅では昼頃から人影がまばらとなり、午後３時半頃には「当駅からの電車の運転は終了しました」と書かれた看板が設置された。最後の電車となった山手線内回りが到着したが、南口改札口から降りてくる客の姿はなかった。
東京都墨田区のＩＴエンジニア（３５）は「自宅近くの川が氾濫すると危ないので、立川市の知人宅に行こうと思っていたが、電車がなくなってしまった。ネットカフェなどのお店もどこもやっていないので、これからどうしよう」と困惑した様子だった。
国交省によると、空港に接続する鉄道やバスが運休したことを受け、成田空港で１２日午前１１時から、羽田空港では同日午後２時から、ともに全ての旅客機の着陸を禁止する措置を取った。
スーパーなど小売店も多くが営業を取りやめ、日常生活に大きな影響が出た。
スーパー大手ライフコーポレーションは、１都３県で展開する１２０店舗のほとんどで昼からの営業を取りやめた。「ピーコックストア」を運営するイオンマーケット（東京）も、首都圏の約４０店舗で営業を中止・短縮した。同社の広報担当者は「来店者や従業員の安全を第一に考えた」と話した。
.
【関連記事】
東京メトロ、日比谷線と千代田線２区間でも運休
東京メトロ、午後１時頃から６路線一部区間で運休
京王線・井の頭線、午後２時頃までに全線運転終了
東急線全線、午前１０時半頃から運転終了…当初予定より１時間繰り上げ
都営三田線・新宿線、１２日午後２時から一部運転休止
最終更新:10/12(土) 23:55
読売新聞オンライン
新宿駅周辺はいつもより大幅に少ないってだけで
それなりに人がいたように感じたが、
南口からおりた人間がいなかった、ってのはすごいな。
ところで南口ってどこ？ バスタ新宿方面というか、甲州街道に出る改札？
しね
バカコテと共に退場しろ
晒したことで馬鹿コテが調子こいてるだけなんだぞ。
気持ち悪い馬鹿コテ擁護するな
今時それがわかんないこのレスアンカバカとそれを擁護するバカどもがいるというのがな。
令和になってもネットリテラシーが向上されないとか５ちゃんもダメだな。
自己紹介乙
ひとりでがんばれ～ｗ
リテラシーがどうの５ちゃんがどうのって言われたくないわ。
キチガイコテアンチを叩いてキチガイを喜ばせてるような奴に。
>>558は>>557へでなく、勿論>>556にへだ
>>557さんメンゴ
AA貼ってくれよw
すげーな？
むしろ宣伝になって喜んでるかもしれませんね
私鉄の路線は多くが当面の復旧困難、
ＪＲも山間の路線や大きな川を渡る路線の多くが不通になった・・・
水郡線・両毛線・八高線は全線再開はオリンピック後だな・・・
なんでよ？
俺なんて楽しくてしかたないよ
特に、北陸新幹線が水没したのには笑ったな
ホームの時刻表見てた夫婦がそう話てた。
12時の次が14時なだけなんだけど、1時間電車が来ないのがありえないらしいw
6両編成の地下鉄が来るのが秘境駅なら地下鉄の駅は、日比谷線、東西線、千代田線、有楽町・副都心線、半蔵門線、南北線以外はみんな秘境駅（笑）
地方の地下鉄はみんな秘境駅。
6両編成じゃ無いけれど丸ノ内線と同じ18m車両なんでしょ？
地方に地下鉄はありません
痴呆の人ですか？ｗ
地方の人口100万人以上の地方の政令市には地下鉄は無いのか？
まあ地方の地下鉄じゃあ東京みたいに優等運転すら出来ないしなw
それだと横須賀線や京葉線や埼京線や、西鉄と南海を除く大手私鉄はみんな地下鉄になるなw
地方の地下鉄w
地方の地下鉄w
大阪には地下鉄が無いの？
え？！
あびこ 日本橋 たつみ
えっ？
広東？
香港の地下鉄かよw
速攻で馬鹿が釣れたよ面白いｗ
ありゃ、またまたまた出て来たよｗ
今朝から何回目のレスだよｗ
いつまで粘着バカやってんのってｗｗ
人口12万程度なのに。但し単線、非電化、駅は地下にない。
しかし優等運転は行われている。
北陸本線も上越線もJREの新幹線も地下鉄みたいなもんだね。
長野電鉄も地下あるがすすだらけ
おまえさぁ
すげえ悔しそうだけど、>>598とか読めないの？
いつまで馬鹿晒してんだよ
皮肉も分からない人かなあ？
地下鉄かどうかはここで判断すれは。
http://www.jametro.or.jp/japan/
一個でも秘境駅なら他も全部同じって、おまえ相当頭悪いな
成績表ずっとオール１だったのか
そうか、なら納得
ネタスレにマジレスの典型だな。
効いてる効いてるw
確かに効いとるなわ
お前の書き込みはすべてネタだって事でおｋ
ってことな
わかります
周囲の景観や機能が大きく変わり始めても、「何もない」という当初のイメージが幻影のように居残り続けることもあり、対応が悩ましい。そんな中、筆者は新青森駅一帯を舞台に「ニュースレター」をつくり、地元の流れを変えようと模索を始めた。
動きは上越妙高にも波及しつつある。各地の状況を俯瞰しながら、試みの概要をお伝えしよう。
市民の意に沿わない立地
新青森駅は市中心部から4kmほど西に位置する。東北新幹線・盛岡以北の建設構想が停滞していた1986（昭和61）年、地元の不満を解消するために、奥羽線の青森―津軽新城間に開設された。実は筆者の実家からも徒歩数分の最寄り駅でもある。
もともと、新青森駅は必ずしも市民の多くの賛同を得て位置が決まった訳ではなかった。青森市は在来線の青森駅への新幹線駅併設を求め、足かけ8年にわたって県や国鉄と交渉に臨んだ。結局、要求は受け入れられず、市民の多くは挫折感を抱えた。
加えて、一時「コンパクトシティ政策」の先進地として脚光を浴びた青森市にとって、郊外に開業した新幹線駅は、いわば置き場所に困る存在だった。今日に至るまで、市民が心を寄せられる場所としては、必ずしも成長を遂げていない。
いずれも青森県を代表する観光スポットだ。また、新青森駅と三内丸山遺跡の間には、板画家・棟方志功や世界的報道写真家・沢田教一が眠る三内霊園もある。大きく見ると、新青森エリアは意外に、観光面のポテンシャルを持つと言える。
駅が遺跡の上に建っているなど、隠れた話題もあることがわかってきた。
このほか、駅ナカには、JR東日本の系列会社が運営する物産館「あおもり旬味館」があり、品揃えは、同じ会社が運営する青森駅前の商業施設「A-FACTORY」に見劣りしない。
ただ、駅の東口から真っすぐ2階コンコースに上がる旅客や、奥羽線から新幹線に乗り継ぐ旅客の動線からは微妙に外れ、その存在に気付かない人もいる。
大学生「感動できるものがない」
筆者は弘前大学で非常勤の授業を担当し、今年初めて、学生たちを新青森駅にバスで連れ出した。彼らのほとんどは新青森駅を利用した経験があったが、それでも「こんな充実した駅ナカがあるとは知らなかった」という声が目立った。
駅の周辺を探索し、駅の隣接地域に建つ郊外型ショッピングセンターまで15分ほど歩けば着けることや、駅の敷地に隣り合って全国チェーンの家電店が立地していることを調べた学生もいた。
それでも、やはり学生たちの多くは「駅前に何かほしい」という感想を隠さなかった。「駅の周りに何もない訳ではない。感動できるものがない、というのが正しい」と記した学生もいた。
ただ、その要因の1つは、駅と周辺のめぼしい情報が乏しいことではないか……。筆者にはそう感じられた。
北陸新幹線の新高岡駅（富山県高岡市）は高岡駅から1.6kmほど南にある。JR城端線で1駅の距離だ。
付近にはもともと、北陸最大級のイオンモール高岡が2002年にオープンしており、その北西約500mのところに北陸新幹線・新高岡駅が開設された。新青森駅同様、郊外型店の並びに新幹線駅が立地した格好でもある。
駅の開業から間もなく、東横インや全国チェーンの居酒屋が駅前に立地した。しかし、並行在来線の経営分離によって、高岡駅に止まっていた多くの特急がJR北陸線ごと姿を消した「穴」を埋めるにはほど遠かった。
だが、その様相を変える出来事があった。2019年9月、イオンモール高岡は大幅に増床し、リニューアル・オープンした。約130店舗から約200店舗へ、駐車場は3600台から4400台へと増え、駅正面に当たる南口の真ん前に割って入る形になった。
駅そのものの機能が大きく向上した訳ではないが、名実ともに「新幹線駅前のイオン」という立地が今後、駅一帯のイメージやブランドをじわじわと変えていくかもしれない。
活況呈する上越妙高駅前
上越妙高駅は上越市の内陸部に建つ。北陸新幹線開業前の鉄路の要衝・直江津から南へ約10km、市役所のある春日山から約7km、城下町・高田からは約4km離れている。
信越線の脇野田駅を新幹線ルートに合わせて移設し、水田と散在する住宅の間に新幹線駅ができた。
さまざまな駅周辺の利用計画が水面下で進む中、2016年に先陣を切って姿を現したのは、株式会社北信越地域資源研究所が経営するコンテナ商店街「フルサット」だった。
フルサット創業が様子見の気配を押しやったのか、ビジネスホテルや温泉施設の建設が相次いで始まり、2019年の訪問時にはマンションやコメダ珈琲店も立地していた。
フルサットはさまざまなイベントで活況を呈し、スタート時の1棟から8棟、11棟へと増床、8店舗・2オフィスから成る「駅前コンテナタウン」として、人や情報の行き交うスポットに成長した。
加えて、駅勢圏が広いうえ、上越市も14市町村が合併しているため、新たにできた新幹線駅は、幾重にも「わがまちの駅と評価されるのが難しい」。同社の平原匡代表取締役は語る。
各地に漂う停滞感をどこかで変え、駅とその周辺の在り方を、市民みんなで考え直す契機をつくれないか――。そう考えた筆者が行き着いた1つの方法が「ニュースレター」の発行だった。
クルーズ船の歓迎行事に出動した青森西高校「おもてなし隊」＝2019年5月（筆者撮影）
新青森駅開業に合わせて、駅に近い青森県立青森西高等学校で2010年、ある活動が始まった。新幹線利用者らを歓迎する「おもてなし隊」をつくり、県内の7高校に呼びかけて、プロジェクトを立ち上げたのだ。
同校は青森県内でも有数の部活動が盛んな高校で、青森県高等学校体育連盟の事務局を担当する。快活なイメージは「おもてなし隊」のイメージにそのまま重なる。
新青森駅から約700m西にあり、多くの生徒が通学に利用している。生徒たちにとって、活動は駅への恩返しの1つとも言えた。
その後、「おもてなし隊」は活動を重ね、高校を代表する活動の1つに成長した。
活躍の場も、三内丸山遺跡、青森港を訪れたクルーズ船の歓迎、JR東日本と連携しての青森ねぶた祭の観光客歓迎――と広がっていった。華道部は週1回、新青森駅の生け花を交換し続け、今年で10年目になる。
目的は「協働の場」づくり
筆者が勤務する青森大学と青森西高校は2018年、「高大連携」に関する協定を結び、協働の糸口ができたことから、筆者は「ニュースレター」の創刊を思い立った。
幸い、同校と新青森駅の理解と協力を得られ、さらには青森学術文化振興財団の助成事業の対象となったため、2019年6月10日に第1号を発行することができた。その後、月1回のペースで刊行を続け、10月10日には第5号を発行した。
タイトルは「はっしん！ 新青森」とした。「はっしん」は、鉄道現場でよく用いられる「発進」と「発信」をかけている。
情報源としてよりも、コミュニケーション・ツールとしての側面を強く意識し、持続可能な、協働の形・場づくりを事業の目的と位置付けた。
そして「駅とその周辺の状況を改善していく」「駅について考える作業を通じて、市民同士が手を携える」、さらには「高校生と大学生が連携し、さらに世代を超えた連携の道を探る」といったそれぞれの営みをより合わせるモーターとしての姿を目指している。
現在は新青森駅をはじめ、青函フェリーのターミナルなどいくつかの施設で、配布に協力してもらっている。また、FacebookページやInstagramのアカウントも開設し、独自のコンテンツを投稿するなど、ネット展開の基礎もつくった。
上越妙高で「姉妹紙」
このような試みに、上越妙高駅前から反応があった。北信越地域資源研究所の平原代表取締役から「上越妙高で姉妹紙をつくれないか」と相談があったのだ。早速、7月中旬にセットした飯山駅視察に併せて、隣駅の上越妙高まで足を延ばし、創刊について相談した。
同時に、平原氏が「フルサット駅前セミナー」をスタートさせ、約20人の参加者とともに、「駅のメディア化」の意義や課題について語り合った。
セミナーの様子は地元2紙でも報じられ、一定の関心と反響を呼んだ。上越妙高の姉妹紙は、年内のパイロット版発行を目指し、準備が進んでいる。
一連の取り組みは、2019年9月に新潟大学で開かれた日本地理学会秋季学術大会でも発表した。
まだ進行中の、しかもささやかな実践でしかないが、新潟県内にもかかわる話題だったからだ。発表に関する質問はあまりなかったが、それでも多くの人が「ぜひ参考にしたい」とニュースレターを希望し、持ち帰ってくれた。
ただ、形を変えても、何らかの方法で、何らかの営みは続けていきたいと考えている。
2019/11/ 9 11:00
https://www.j-cast.com/2019/11/09372180.html?p=all
2019年11月30日に開業予定の相鉄・JR直通線。相模鉄道（相鉄）とJR東日本の相互直通運転がこの路線を介して始まり、東京と神奈川を乗り換えなしで直結する新しい鉄道ルートができることになる。
相鉄・JR東日本・そして直通線沿線の3者に大きなインパクトをもたらす路線で既に開業後のダイヤも公表されているが、新規開業する羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、首都圏都市部とは思えない意外な列車本数で、開業後のダイヤを見たネットユーザーや鉄道ファンからは、「秘境駅か」と突っ込まれてもいる。
相鉄からは20000系電車がJR線に乗り入れる
相鉄からは20000系電車がJR線に乗り入れる
ダイヤ編成の難しさが影響か
相鉄・JR直通線の列車本数は平日・土休日ともに46本が設定される。相鉄側からJRへと向かうルートで考えると、相鉄本線・西谷駅で従来の横浜駅方面に向かう路線と分岐。新駅である羽沢横浜国大駅を経由し、JR武蔵小杉駅へと接続し、渋谷・新宿方面にアクセスる。とりわけ横浜市西部の相鉄沿線から川崎・東京へのアクセス性は抜群によくなるが、懸念は本数だ。
時刻表を見ると、運転間隔は朝ラッシュ時で10～20分間隔、データイムには約30分間隔となっている。
11時台から15時台の間はすべて30分間隔、毎時2本の運転。これは横浜市内の駅としては異例の少なさである。
横浜市内で羽沢横浜国大駅に匹敵するくらい本数の少ない路線には東急こどもの国線とJR鶴見線がある。しかし両線でもデータイムの運転本数は20分間隔の毎時3本で、特に鶴見線は臨海部の工業地帯を走るという特殊な事情がある。相鉄とJRという大動脈同士を結ぶ線としては、心もとない本数である。この本数となった背景は何だろうか。
J-CASTニュースが羽沢横浜国大駅でどの程度需要を見込んでいるかを相鉄に取材したところ、同駅の乗降人員は約1万人を想定しているとのことである。2018年度の相鉄全駅の乗降人員は、最も少ないゆめが丘駅が2198人、これに次ぐ平沼橋駅が8768人。想定通りであれば、羽沢横浜国大駅は3番目に乗降人員が少ない駅になる計算だ。
とはいえ列車本数には格段の差がある。こうなってしまったのは、直通線特有の事情になる。JR側の過密ダイヤや貨物列車の存在だ。
相鉄・JR直通線は相鉄側の西谷駅で相鉄本線から分岐し、羽沢横浜国大駅を経由してJR武蔵小杉駅でJRに合流するが、直通線にはすでに湘南新宿ラインと横須賀線の列車が走り、羽沢横浜国大周辺では貨物列車とも線路を共有する。特に編成が長く、電車に比べて加速度の遅い貨物列車が間に入るとダイヤ編成は難しくなる。
ダイヤ編成を主導したのはJR東日本だが、前出のダイヤとなった理由については取材に対し「線路を共有する横須賀線・貨物線・湘南新宿ラインの現状を鑑みて編成した」と答えている。
東急直通後に真価を発揮か
需要を見込んでいないわけではないが、路線の特殊な事情で首都圏としてローカルな本数にとどまった羽沢横浜国大駅、現在同駅周辺はJR貨物の横浜羽沢駅があるほかは住宅と田畑が広がるエリアだが、駅周辺の開発も今のところは低調で、列車本数も開発を推進するには至らないだろう。「秘境駅」との揶揄には、こうした背景がある。
同駅が真価を発揮するのは、2022年下半期開始予定の相鉄・東急の直通運転だろうか。東急方面とJR方面は同駅から東京寄りで分岐する計画で、東急側は貨物列車やJRダイヤの影響を受けにくく、新横浜駅に直通できるメリットがある。相鉄側から新横浜・東急線方面への増発が実現すれば、JR直通時点では渋谷・新宿方面に限られている行き先もさらに増える。
都市部の駅らしい列車本数になりうるだろう。
昨日は大森海岸駅でコーヒー飲んだ
青海川行っても陰鬱という感覚ではなく何だか地球を征服したような気分になった
大森海岸が秘境だと？！ｗ
昔は海苔の生産地。
ＪＲ大森駅からどんなに急いでも徒歩で15分はかかるからなw
ホームtoホームならそうかもしれんが。
そうだよな
以前に俺が京急が運休見合せの時に大森海岸に行ったと書いたら、「京急動いてないのに嘘つくな」的なことを言われた。
なので、ＪＲで言ったと書いたら、大森駅からどんなに急いでも15分はかかるのであり得ない的なことを言われた。
なので、大森海岸は陸の孤島なのです
相変わらず考え方が卑怯な人だなw
高城町と松島だろ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019111201079&;g=soc
鵡川―様似間も廃線か。。。
卑怯？
どこがどう卑怯なのか具体的に説明してくれ
言いがかりつけておいて逃げるなんて卑怯なことはしないでくれよなw
日高線、秘境感はからっきしないよな
あれなら海芝浦の方が秘境感ある不思議…コンビニのせいかな？
確かに海芝浦は民家もアパートやマンションも商店すら無いけど、駅前の東芝のビルが秘境感を完全に破壊した（笑）
>>633
>>627
http://douseiai.dousetsu.com/191020_110738_2_lb.jpg
大森海岸駅前の写真。
バスは頻繁に走ってるし建物は多いしどこが秘境駅なんだ？
※厳密な国語解釈で言えば>>627は別に「大森海岸駅が秘境駅」と書いてるわけではないけどさ。
そのコテハンって俺のこと？ ダニエルさんのこと？
露出が減少したのってのは、２ｃｈ全土？
それともこのスレに限った話？
そういうことを書いてるんじゃないんだよ。
これだから５ちゃんのコテハンはバカばっかなんだよww
すべてが不気味
キミの利用駅の方が秘境。
名前変更したことになるのか？
名前からしてもＩＤからしても同一人物っていうか単に名前を省略しただけって分かりそうなもんだが。
まあ、あんまり略り過ぎると分からないってのはあるか。
高校生の頃、駅員に「１８じゃ特急に乗れませんよ」って言われて、最初、何言ってるのか分からなかった。
「青春１８」か「１８きっぷ」ならいいが、
「１８」は、いくらなんでも省略が過ぎるだろ。
効いてる効いてるw
いまうんちしてます。
俺は滅多に来ないのに、「２大」に位置付けてくれてありがとう
俺とあなたって直接レスするの今回が初めてじゃなかた？
なのに「効いてる効いてる」って煽りではなく正直に意味が解らんｗ
落ち着けよ
そんなに効いてるのかよw
バスヲタも鉄ヲタもオタクタ同士仲良く！脱線臨時バス撮影2 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785610/l50
↑鉄道路線に沿線（地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが）に、 本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスとして来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか？ ）
東京五輪ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ向けﾅﾝﾊﾞｰ（二種なのに白色）を語る https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785426/l50
なぜバスは外側に注意喚起（掲示表記）をしてんや２ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570807876/l50
免許維持路線について語るスレ 3系統 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533173905/l50
秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1440961150/607
（鉄道路線板）
横浜市営地下鉄 29 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559972275/ ←「バス」でスレ内検索（ＣＴＲＬ+Ｆ）
【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559994150/
（鉄道総合板）
秘境駅 24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559894929/l50
神奈川県の鉄道は呪われてるのか？ ２ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1570786271/l50 ←この時点では箱根登山鉄道の壊滅はない。いや、今となっては千葉県の鉄道のほうがアレか？ただ、横浜市営も京急人為ミスには違いないか。自然災害とは違う。
JR東で、只見線や山田線より先に首都圏エリアの路線が廃止になるなんて誰も予想してなかった展開
JR東へ台風激怒組は一度は運転が裏目に？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568055009/l50
【台風】災害不通路線まとめスレ【震災】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571046280/l50
【首都直撃】 台風１９号 鉄道情報特別スレ 【厳重警戒】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570766911/l50
鉄道路線・車両板 @ 台風19号特設スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570687454/l50
台風15号によるJR房総各線の存廃危機 h
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568203333/6
6名無し野電車区2019/09/12(木) 23:50:08.05ID:LOzqvTy2
JR東で、只見線や山田線より先に首都圏エリアの路線が廃止になるなんて誰も予想してなかった展開
バスヲタも鉄ヲタもオタクタ同士仲良く！脱線臨時バス撮影2 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785610/l50
↑鉄道路線の沿線（地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが）に、 本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスだか代替バスだかが来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか？
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（バス路線板）
東京五輪ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ向けﾅﾝﾊﾞｰ（二種なのに白色）を語る https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785426/28 ←白タクに間違えられたのかな？ また、文字通りタクシーにも五輪ナンバーあるし。
なぜバスは外側に注意喚起（掲示表記）をしてんや２ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570807876/l50
免許維持路線について語るスレ 3系統 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533173905/l50
秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1440961150/607 ←台風災害で箱根が秘境化？
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（鉄道路線板）
横浜市営地下鉄 29 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559972275/
↑「バス」でスレ内検索（ＣＴＲＬ+Ｆ） 。↑鉄道路線の沿線（地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが）に、
本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスだか代替バスだかが来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか？
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【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559994150/
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（鉄道総合板）
秘境駅 24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559894929/l50
神奈川県の鉄道は呪われてるのか？ ２ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1570786271/l50 ←この時点では箱根登山鉄道の壊滅はない。いや、今となっては千葉県の鉄道のほうがアレか？ただ、横浜市営電車も京急線も人為ミスには違いないか。自然災害とは違う。
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JR東へ台風激怒組は一度は運転が裏目に？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568055009/l50
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6名無し野電車区2019/09/12(木) 23:50:08.05ID:LOzqvTy2 JR東で、只見線や山田線より先に首都圏エリアの路線が廃止になるなんて誰も予想してなかった展開
バスヲタも鉄ヲタもオタクタ同士仲良く！脱線臨時バス撮影2 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785610/l50
↑鉄道路線の沿線（地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが）に、 本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスだか代替バスだかが来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか？
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東京五輪ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ向けﾅﾝﾊﾞｰ（二種なのに白色）を語る https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570785426/28 ←白タクに間違えられたのかな？ また、文字通りタクシーにも五輪ナンバーあるし。
なぜバスは外側に注意喚起（掲示表記）をしてんや２ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1570807876/l50
免許維持路線について語るスレ 3系統 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533173905/l50
秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1440961150/607 ←台風災害で箱根が秘境化？
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横浜市営地下鉄 29 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559972275/
↑「バス」でスレ内検索（ＣＴＲＬ+Ｆ） 。↑鉄道路線の沿線（地下鉄なんだから沿線を代替バスが通っても物理的な影響はないはずなのだが）に、
本来なら横浜市営地下鉄範囲に来ないバスが代行バスだか代替バスだかが来てバスの撮影する人が殺到して嫌だったとかいう意見もあるけど、 撮り鉄も撮りバスも「撮影マニア」って意味では変わらないのだから、もっと仲良く出来ないものなのか？
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【脱線事故】横浜市営地下鉄 29【復旧作業中】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559994150/
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（鉄道総合板）
秘境駅 24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559894929/l50
神奈川県の鉄道は呪われてるのか？ ２ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1570786271/l50 ←この時点では箱根登山鉄道の壊滅はない。いや、今となっては千葉県の鉄道のほうがアレか？ただ、横浜市営電車も京急線も人為ミスには違いないか。自然災害とは違う。
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（鉄道路線板）
JR東へ台風激怒組は一度は運転が裏目に？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568055009/l50
【台風】災害不通路線まとめスレ【震災】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571046280/l50
【首都直撃】 台風１９号 鉄道情報特別スレ 【厳重警戒】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570766911/l50
鉄道路線・車両板 @ 台風19号特設スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570687454/l50
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（鉄道路線板）
台風15号によるJR房総各線の存廃危機 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568203333/6
6名無し野電車区2019/09/12(木) 23:50:08.05ID:LOzqvTy2 JR東で、只見線や山田線より先に首都圏エリアの路線が廃止になるなんて誰も予想してなかった展開
http://egg.5ch.net/tubo/
似たようなもんだが、整備場は駅前にトマソンとなった空港設備の廃墟がいい味出してるから整備場に一票。
確かに駅員はいなさそうな秘境駅だなw
https://hamarepo.com/writer/story/images/images/hamarepo/kinoshita/2014/201412/3637/16.jpg
メガテンみたいでこわい
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524059794/461-
又は
【奥多摩】青梅線・五日市線 その57【武蔵五日市】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561699576/619-
に
通学客の不満解消、「観光列車」驚きの大変身
12/7(土) 5:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191207-00317743-toyo-bus_all
の全文。
ところで
＞ 高校生の場合「先輩の隣に後輩が座れない」「女子が座っているボックスに男子が座れない」といった問題もあり、クロスシートでは効率的な乗車が難しい。その結果、乗り切れなかった乗客がホームに取り残されるという「積み残し」が日常的に発生し、くま川鉄道はそのたびにバスをチャーターして代行輸送をしていた。
＞ しかも、バスのチャーターが日常化すると、今度は通学生の間に「無理に乗るよりも、バスを待って座ったほうが楽」という心理が生まれ、定時運行の障害になる。観光列車に統一した結果、本来の使命である通学輸送を十分に果たせない状況が生じていたのである。
って、田舎ってこんなことやってるの？
乗り切れなかった旅客をバスで救済なんて少なくともJR東の田舎ではやってないよな・・・
自動改札何台あるんだい？
いやいや、小幌を残してるから本気ではない
すごい発想だな、メンタルヘルス板のサイレーススレの住人くらい発想がぶっ飛んでる。
単に名前が長すぎて自分でも把握し切れてないから時間に余裕ない時は省略形の名前で済ませてるだけなんだが、
そもそも、それでも、名無しにしないだけ「俺」ということが分かるだけ、マシだと思うが。（コテハンが名無しより偉いという意味ではなく、俺が俺であることを隠していないという意味で）。
前スレでも言ったが。
中２病をこじらせてるような奴ばっかだし。
とても平均年齢３０歳超のスレとは思えん。
リスクをＪＲが負っていることなどは考えが及ばないんだな
バカって幸せだなw
お前の影響でレベル(平均値)が下がっているんだと思うよ
ソースも見ないで喋るな、クソコテ。
ttp://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00002331.html
お前は本当にバカだなw
失せろクソコテ
俺が怖くてたまらないんだね
逃げるがよろしw
加えて路線自体が廃止された所の廃駅であればなお訪問のモチベーションは上がる。
過去幾年も人の往来が無かったような廃線跡の激藪を掻き分けて辿り着く僅かな駅の痕跡、
これぞもう筆舌に尽くしがたい最高の孤独感を堪能できる真の秘境駅である。
今の時期なら北日本であればプーさんやヤマビルたちもだいぶ冬季休業であり藪も幾分は薄いし狙い目である。
もし待合室や保線小屋の残骸でもあれば良い寝床になるかも。
深名線の宇津内駅、宗谷本線の神路駅の調査をお願いします。
東横線の桜木町とか秘境感がすごそう
東海道線の汐留駅の秘境感はどの位？
赤レンガのとこの駅跡も秘境感あるぞ
そのちょい先では北朝鮮工作船が展示されてるしw
飯田町駅の秘境感はどうですか？
周りの高層ビルは秘境感を台無しにしてませんか？
ランドマークタワーと日本丸が良い秘境感を醸し出してるね。
高層ビルビル群からスゴイ秘境感を感じるな。
豊丸はどうですか？
時系列ってもんを理解しような
見てもらう気があるなら直リンにしろ。
頭のhをこの御時世に抜く理由が全く分からない。
http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00002331.html
まずググろう
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/H%E6%8A%9C%E3%81%8D
https://wa3.i-3-i.info/word1404.html
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/H%E6%8A%9C%E3%81%8D
h抜きとは｜「分かりそう」で「分からない」でも「分かった」気になれるIT用語辞典
https://wa3.i-3-i.info/word1404.html
b抜きは嫌われる場合もあるとあるやんけｗ
まあ、他サイトリンクならまだしも、２ｃｈ内リンクでh抜きってのはさすがにワケが分からない。
逆に、１つ上のレスに「＞」で示すと「＞じゃなくて>>なんだよ」とか言われたことが昔、ミルクカフェであるが、
すぐ上なんだから、>>じゃなくて＞でも視界に入るし、なんなら ↑ とかでもいいと思った
日本一の秘境駅 小幌駅について 北海道豊浦町
http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00002331.html
最近まで新太田町とか並木橋も痕跡あったな。
桜田門駅ホームはひっそり秘境感漂ってる。
10両編成の電車が上下合計で3分ヘッドで来る秘境感がたまらない。
役場ってなんだよwwwwww
無縁なくせに、嘘ついてら
フツーは役所だろ
可部線三滝かｗ
川の向こうは都会の風景、でも駅裏は山、利用者は少ない。
2019/12/27(金) 10:30配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191227-00010002-norimono-l13
京葉線などで使われるE233系電車（2018年12月、草町義和撮影）。
JRが公表する「各駅の乗車人員」
約950万人が住む東京23区。新宿駅のように一日100万人を超す乗降客が行き交う駅もあれば、埋立地を走るゆりかもめのように、周囲に建物がまばらな駅など、様々な駅があります。
【写真】大学敷地に食い込む駅出入口
そのうちのひとつ、江東区にある京葉線の越中島駅。同線の全線開業に合わせ、1990（平成2）年3月10日に開業した地下駅です。2018年度の1日平均の乗車人員は5735人で、東京23区では最も利用者が少ないJR駅です。
2019年11月に同駅を訪れたところ、その“洗礼”は、駅の改札を出るところから始まりました。有人改札口は暗く閉ざされており、なんと駅員がいません。まさに東京23区最閑散駅たるやを物語っています。駅構内の掲示を見ると、2019年5月1日以降、始発から7時まで、10時から17時30分まで、20時から21時30分までは駅員不在になることが書かれています。
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東京23区のJR最閑散駅「越中島」には何があるのか？ 東京から2駅だが駅員不在の時間も
駅周辺地図を見ると、門前仲町駅が近くにあるのがわかる（2019年11月、河嶌太郎撮影）。
そう遠くない距離にある地下鉄の駅
なぜ利用者が少ないのでしょうか。地上に出るとそれがわかる気がします。「越中島通り」と呼ばれる一本の太い道路に、駅すべての出入口がつながっていますが、いずれも東京海洋大学に囲まれています。大学の中に駅があるようなものと言っても過言ではないでしょう。しかし、大学の敷地になるべく干渉しないような構造となっており
、歩道に向け出口は狭く造られています。
大学の周辺にはマンションなどの住宅もありますが、こうした住民が多く利用しているかというと、それも疑わしいです。というのも、徒歩10分足らずの距離に、門前仲町駅があるからです。越中島駅前の案内地図にも門前仲町駅は大きく書かれています。
門前仲町駅は東京メトロ東西線と都営大江戸線が乗り入れている駅で、双方の乗降人員を合算すると、1日あたり20万7007人（2018年度）。都内有数の混雑駅と言えます。越中島駅の5735人という数は乗車のみの人員であるため単純比較はできませんが、門前仲町駅の乗車人員を乗降人員の半分と仮定しても、18倍もの開きがあります。
路線の利便性を考えても、門前仲町駅の方が都心へのアクセスに優れています。
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次ページは：当初は「西越中島」で開業予定だった
対する越中島駅は、都心方面でも京葉線が東京駅で行き止まりであり、山手線などへの乗り換えも、東京駅構内を約560m歩く必要があります。列車の本数を見ると、越中島駅は日中、1時間に片方で7本（10時～15時台）です。
これでもだいぶ改善されたようで、2013（平成25）年3月のダイヤ改正まで朝ラッシュ時以外、武蔵野線は当駅を通過しており、日中は1時間に4本しか停車しなかったといいます。現在では本数が増えたこともあってか、駅利用者は増加傾向にあります。
元々「越中島」という駅名は、貨物線である総武本線越中島支線の駅を指していました。そのため、当初は「西越中島」駅という名称で開業する予定でしたが、地元からの要望により貨物線の「越中島駅」を「越中島貨物駅」に改称し、この駅を越中島駅として開業した経緯があります。
このように見ると、閑散駅ならではの情緒やちょっとしたいきさつもあります。これこそが閑散駅の魅力と言えるかもしれません。
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河嶌太郎（ジャーナリスト）
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最終更新:2019/12/27(金) 21:46
乗りものニュース
乗車人員で同レベル9,674人の新神戸も秘境駅だな。
新宿駅と較べるとかキ印も甚だしい。
そんなん日本国内の9割以上が閑散駅になる
アレは秘境じゃなくって場末だろw
それでも奥津軽いまべつ駅の約100倍も乗車旅客があるよ。
停車本数は約10倍だけど
どこが一番少ないんだ
旧大輪やな
週一本は見たことある
北海道は一日一本
はるかに多い
そういやもう随分長い間使われてないよな 最後はいつだったか？
１１月３日の箱根登山バスが、年に１回しか行かないところを通ったりする。長尾峠とか。
てことは年1回しかバスが止まらないバス停がある？
とてもとても秘境とは縁遠いけど
土休日運休とか
理由があるとしか思えない
曜日ごとだと土曜のみが一番少ないな。
あるけど、全部町中
あるいは観光地周辺（大原三千院のあたり
「都会の秘境駅」も、実際に秘境なわけではなく、
人はいるけど電車が止まらないだけだし
同じようなものとも言えるが
なんで本数変えないのかな？
実は背景知った上で書いてるでしょw
サンクス。
地下鉄あるからいらないだろって以前書いたら
固定客があるから黒字なんだって
だったら本数増やせばいいのに
固定客しかいないから増やしても意味ないんだよ。
出ていたので探してみたら、今は三戸町コミュニティバスとして運行。
https://www.town.sannohe.aomori.jp/kurashi_tetsuzuki/4/1/1/443.html
泉山線は時刻表(PDF)の5番。
車庫から泉山まで回送してると思ってたら、近くの三戸小中学校発着の便があった。
コチラは1年に片道1便だけ運行される、京都バス95系統の話。
https://dailyportalz.jp/kiji/160323195976
現在は55系統が（何故か）ほぼ同じルートを通っていて このバス停にも停まるので、バス停としては年1ではなくなってる
あと、高野車庫から大原までの送り込みのバスも年1便の路線と紹介されているが、
実は、このバスは鞍馬から貴船神社への回送のあと、
貴船→高野車庫という これまた年1便の路線を走って車庫に戻っている
この3つの路線のすべてのバス停は、他の普通の路線のバス停を兼ねているので、
「年1でしかバスが来ないバス停」というわけではない
紹介してるならリンクはれや
秘境バス路線、秘境バス停のスレ [転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1440961150
スレ内検索もできないのかよ、上のほうにリンク貼ってあるのに
今探すと2002/1/12更新のものまでしか見つからなかった
何年か前に探したときは天幕と中越がはいったのを見たのだが
台風さえなければ、高千穂鉄道伝説の秘境駅、影待駅は今でも有名だっただろうに・・・
観光トロッコで今でも日本一高い橋梁を拝めるが、あそこに鉄道が通り、駅が再建されるなんてことは仮に再全通しても二度とないだろうな
現存する秘境駅に特有の魅力がある駅って本当に数えるほどしかなくなったのが辛い
鉄道の安全面やら法律やらで規制され、通過列車があってこそ魅力を感じていたのに薄らいだ駅もある
昔は、張碓駅や八ツ森駅みたいな県庁所在地から近めかつ悪くない秘境駅も各地にあったけど、今やバッサリ消されてしまった
現存していてもだいたい休止駅とかで立ち入ることも利用することもできやしない
そういう駅が復活した事例って存在するんだろうか（災害からの復旧は別として）
大抵は過去に鉱産や林産などで大いに潤った栄華の痕跡があるものだが、
ごく稀に、その地点や地域に何ら生産的な拠点は無いものの列車の離合や補助機関車の塒(ねぐら)などで
表面的な地形図では全く理解できないような辺鄙な土地に信号所や旅客駅が作られた事もある。
強いて言えば、奥羽本線の庭坂-米沢なんて平坦路さえ敷ければ途中の駅なんて全く要しなかった辺境である。
炭砿関連のローカル線は
小幌は20以下じゃないか
牛山氏前より相当ハゲたんちゃう？
九州新幹線「新大牟田駅」には何がある？
鼠入 昌史
2019/11/11
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以前、新幹線で最も利用者の少ない駅を訪ねようということで、北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅に行った。さすがの新幹線No.1秘境駅で、駅の目の前には森が広がっているようなところであった。すごいところに新幹線の駅を作るものだなあと驚かされた次第である。
では、西日本に目を向けてみるとどうだろうか。さすがに東海道新幹線には秘境駅はなさそうであるが、もっともっと西へ走れば新幹線秘境駅はきっとあるはずだ。そうしたわけで西へ西へと探してみると、西日本で最も乗車人員の少ない新幹線
駅は九州新幹線の新大牟田駅であることがわかった……。
九州新幹線「新大牟田駅」には何がある？
九州新幹線「新大牟田駅」には何がある？
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1年で「No.1秘境駅」が逆転していた……
ここで詳しい方からはお叱りを受けるであろう。当初、筆者の手元にあった駅別乗車人員の資料は2017年度のもの。その時は新大牟田駅の1日の平均乗車人員が585人。れっきとした西日本の新幹線で最も利用者数の少ない駅であった。
ところが、取材の準備を全て終え、あらためて2018年度の資料を見てみると新大牟田駅は611人。対して、（同じく九州新幹線の）新水俣駅が576人と西日本No.1秘境駅の立場が逆転していたのである……。お恥ずかしい限りではあるが、新水俣駅は肥薩おれんじ鉄道の駅も併設
されていて、こちらも合わせれば新大牟田駅の乗車人員を上回るであろう。それに新大牟田駅は新幹線の単独駅。“秘境駅”というならばこちらのほうがふさわしい……ということで進めさせていただきたいと思う。
九州新幹線「つばめ」でいざ新大牟田駅へ。博多駅からは約30分
九州新幹線「新大牟田駅」には何がある？
鼠入 昌史
2019/11/11
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出張風のビジネスマンもやってくる「秘境駅」？
奥津軽いまべつ駅もそうであったが、新幹線の駅は利用者数が多かろうと少なかろうと、周辺に何はなくとも実に立派な設えである。新大牟田駅も、高架3階部分の相対式ホームは真新しくホームドアも取り付けられている。2階の踊り場を抜けて改札のある1階コンコースまで
出てもこちらも改札外に大きな待合スペースもあるほどの立派さ。さらに改札口の向かいには大牟田市の観光案内所もあるくらいで、秘境駅などと呼んでいたのが申し訳なくなるほどのしっかりとしたターミナルの装いであった。もしかすると、新大牟田駅は利用者数の少なさに
反してかなり賑やかな駅なのではないか……。
2011年に開業した新大牟田駅
と思って駅の外に出てみたら、駅前の装いも実に立派なものであった。奥津軽いまべつ駅のように駅前に森が待ち構えているようなこともなく、むしろ住宅地やコンビニもあった。ロータリーも広々としていてバスの発着も客待ちのタクシーもある。筆者がやってきた新幹線から
も出張風のビジネスマンのグループがタクシーに乗り込んでいったくらいだ。うーむ、奥津軽いまべつ駅を思い浮かべてやってきたから、正直ちょっと立派すぎるような……。
駅前には広々としたロータリー。その奥には住宅地が広がっていた
駅前の駐車場も広く、利用者も多いようだ
では、なぜ1日600人しか利用しないのか？
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九州新幹線「新大牟田駅」には何がある？
鼠入 昌史
2019/11/11
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そこで地図を眺めて新大牟田駅の立地を見てみると、なんとなく納得がいった。新大牟田駅は大牟田市の中心市街地に近い大牟田駅から約7kmも山側に離れている。それよりも近くには鹿児島本線吉野駅や西鉄天神大牟田線の東甘木駅があるが、
それとて3～4kmほどの距離。だからバスかタクシーに乗り継がねばならない。
もともと福岡市内から大牟田に行こうとするなら在来線の鹿児島本線や西鉄天神大牟田線で1時間少々だから、わざわざ市街地から離れた新大牟田駅を使う必要もないのだろう。新幹線を使わなければならない局面が訪れにくいがゆえに、秘境化しているのだと思われる。
タテに長い今回の路線図。新大牟田駅は大牟田市の中心市街地に近い大牟田駅から7kmほど離れている。博多駅～大牟田駅は在来線で1時間ほど
大仏のような迫力の「團琢磨」って誰？
どこかで聞いたことがあるような気がしつつ説明板を読むと、この團琢磨さんは三池炭鉱や大牟田の街の発展の足がかりを築いた人物であるらしい（聞いたことがあるというのは血盟団事件〔1932年の連続テロ〕で殺されたというエピソードを教科書で読んだことがあるから
であろう）。
明治のはじめにアメリカに留学して鉱山学を習得し、帰国後には三井三池炭鉱の事務長として辣腕を振るった男。1908年には三池港を開いて石炭の輸出という道を開いている。その三池港の開港時、團琢磨さんは次のように述べたという。
なんとも立派な團琢磨像
駅の高さと比べるとその大きさがよく分かる
「石炭山の永久などという事はありはせぬ。築港をやれば、築港のためにそこにまた産業を起こすことができる。築港をしておけば、いくらか100年の基礎になる」
実際に三池炭鉱そのものは1997年に閉山となるが、それ以降も三池港の存在もあって大牟田は工業都市として健在である。そしてこの三池港や三池炭鉱の施設は2015年に「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成施設として世界遺産に登録された。
彼に対する敬愛の念は今も市民の間に残っているようで、世界遺産登録施設のいくつかを訪れて地元ガイドさんの説明をきくと、必ず團琢磨の名前が登場する。「團琢磨さんのおかげで～」と、こうなるのだ。そんな地域の誇り・團琢磨が堂々と立つ新大牟田駅前。
そういう文脈で改めて
1日の乗車人員600人前後というその駅舎を眺
めると、なんだか駅舎もいっそう立派に見えてくるのである。そしてよくよく見てみると、駅前ロータリーの中央に立つ時計台は炭鉱の立坑をモチーフにしたデザインになっている。
三池炭鉱の中心で日本最大規模の2つの竪坑を持つ「万田坑」。2015年に世界遺産に
炭鉱の立杭をモチーフにした新大牟田駅の時計台
こちらが1908年に築港された三池港。やはり2015年に世界遺産になっている
写真＝鼠入昌史
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地方で高架や地下になると無駄とか言われる
長電の事？
壁面清掃してきれいにしないと博物館動物園みたくなってる
ビンボー電鉄がキレイにする光景なんて一寸想像出来ない
♪♪ー
グロ注意！
あぶねー
深名線のどっかの駅だな
まだ汐見橋があるではないか
なくなるなくなるといわれ続けてなくならないw
ああ、そりゃあいかんね。キモスと言われても仕方ないな。
しかもそれで本書いて儲けたら妬まれるのもこれまた仕方ないな。
JR北海道の無人駅（旭川の次の駅とか）とかって、
暖房が入ってるけど、
無人駅なのに誰が暖房を入れたり消したりしてるの？
地元民の有志？
〇石油ストーブ
△鉄ヲタ
〇一般人
それより
いつもグラグラ沸いてるおまえの頭の構造の心配でもしたら？w
一応MRIで脳に異常がないのは確認してるんでね
脳に異常が無くてもその程度のアタマだってことだよ
これだからキチガイは
キチガイの自覚が無い時点で人として話にならないのにな。
両親泣いてるぞ。
スレ題名（タイトル）を読むか、せめて、小学生並みのレスはやめろって。
鉄道総合板だけにあってなぜこのスレだけ、小学生みたいなレベルなの
そういうおまえが小学生以下だって言われてんのによ
だいたい小学生に失礼だろ？
そりゃ定職にも就けないしネットでグチグチ言うことしか出来ない要らない人になる訳でｗｗ
定職についてるついてないの話はしてないから他者には分かりようがないはずだが？
そもそもネットで学歴や立場、年齢は関係ないし、
いや、ネットでないにしても、何を言ったかではなく誰が言ったかが大事と思うアンタは、三流大学卒の医師や教授よりも一流大学出身の医師や教授を盲信してればいいさ。
ネットでぐちぐちってどっちが先だよｗ
煽られてる理由は分かっているよ。お前らが低レベル過ぎるから（ここでいうレベルとは人間的な意味でのレベルのこと。やや語弊があるが精神年齢と言い換えてもいい）。
誰と戦ってるんだよwwwwww
あれ？
なんで他人の精神年齢やレベルがわかるんだよ
それについて話してないのにwww
さすがだな、書いてなくても無職だってとてもよくわかるわ！
やはり相当な馬鹿
どこにも書いてないけどwww
それとも精神年齢というのは客観的な指標に基づく科学的な考察に基づいて初めて出せるものだっけか？
それにしてもしつこいね、もう半年以上も俺に絡んできて、飽きないの？
名前変えるな馬鹿コテ。
誰と戦ってるんだよwwwwww
つまりおまえが無職に決まっていることで、それ以上は説明不要だなw
だいたい794が反論しないから横やり入れただけだけなのにねw
半年ってなによ？誰の話してんの？w
みんなもきっとおまえのとことんなバカっぷりがおもしろいんよ
飽きるっていうけど、おまえこそその誰もマジで読まないような、無駄なだけでアタマがパーなできそこないの長文駄文やってて飽きないの？ww
別に馬鹿だからバカにしてるだけで煽ってなんかいないし、構ってやってるその原因がまるで相手（達）側にあるっていうのが、そもそもバカのバカたるところで、そのバカこそが原因そのものだってことがわからんのだろうな
バカだからw
どうせバカさらすんなら、いちど「バカの科学」とか「バカについての考察」をここに書いてみてよw
経験豊富なんだから書けるだろ？w
とっくの昔に交通系YouTube諸君が動画あげてるよ
>>804
目立ちたいマウント取りたいと必死なのはわかるけど
相変わらず影薄いねお前って
＞つまりおまえが無職に決まっていることで、それ以上は説明不要だなw
結局根拠は説明できずじまい
＞だいたい794が反論しないから横やり入れただけだけなのにねw
794を探すのが面倒。煽りじゃなくて真面目に言うが、ハイパーリンクを振ってくれないか？ >>794 っていう風に。
＞半年ってなによ？誰の話してんの？w
過去スレ見れば分かることなのに 戦うではなく単なる客観的事実
＞みんなもきっとおまえのとことんなバカっぷりがおもしろいんよ
いや、お前らの精神年齢の低さの証左だよ。現に他スレで俺を面白がる奴はわずかしかいない
＞飽きるっていうけど、おまえこそその誰もマジで読まないような、無駄なだけでアタマがパーなできそこないの長文駄文やってて飽きないの？ww
長文？
何度も言うように文章作成能力の問題だし、２ｃｈで許容範囲の数値でそんなこと言われてもね。５ｃｈの仕様で許されてる範囲内の長さの文章で長文と言われても、それは許容範囲だろ？ 許容範囲じゃなｋればカキコ（死語？）しようとしたら「文章が長すぎます」と出る筈
＞別に馬鹿だからバカ
なぜに同じ単語を重ねた？
名無しにコテハンについて言われるとは意外だが、そういうのを「曲解」と呼ぶんんだよ。
構って欲しいから名前欄を変えてるという発想はどっから来るんだ？
単に入名前欄言わ忘れとか、そういう可能性を無条件に排除する思想が理解できない
＞飽きるっていうけど、おまえこそその誰もマジで読まないような、無駄なだけでアタマがパーなできそこないの長文駄文やってて飽きないの？ww
俺が一度でも自分から煽ったことがあるか？
いちいち俺に突っかかってくる輩がいるから反論しているだけで、俺自ら誰かに能動的に煽ったことは少なくともこのスレではないはずだが。
ちなみに、名前欄を統一してない理由だが、
これ、ただ単にブラウザに名前を記録させる方法がわからんだけだわｗ
ジェーンスタイルで「コテハンを記録する」にチェックを入れてるはずなのに反映されない。
まあ、毎回IEから書けばいいんだけど、やっぱ専用ブラウザのほうが便利だからね
ﾋｯｼﾀﾞﾅw
言ってることが支離滅裂だものw
わざとやってんじゃないかってくらいフツーじゃないんだけど。。
まあ人間、自分で自分のことは分からないものだが、限度ってもんはあるやろ、もうちょい、自分を客観的に見ろよ。マジで小学生の水準（レベル）だぞ。
半年というのは俺がお前らに向けて言ったのに、俺に対して返してるのはわざとだろうけど。
ところで、通例「必死だな」と言い出したほうが必死なのだが、
カタカナで「ヒッシダナ」というのは初めて見たので、この場合はニュアンス（意味合い）が変わるのかな？
しかも「社会人としてやっていけない」とか、つまり俺が無職と思ってるようだが、
本来なら「その言葉そっくり返す」と言いたいところだが、
今回に関してはあえてそうは言わずに、いったいぜんたい、どこをどうを読んだら俺が無職となるんだ？
いつ俺が自分が無職と書いたんだ？ 読解力まで小学生並みか？ 中学校ではなく小学校の国語からやり直すべきでは、、。
本人の中ではガチなんだろw
周りのレス見ればわかるだろw
もしキチガイ装ってるんだったらそもそも大手企業に採用された地位を失うようなヘマしないだろ。
惜しい。そこまでではない。けれど近い。
街中や電車の中で突然、「今日この日この時より宇宙に新章が始まる」とか「この平和な島に自衛隊はいらないんだよ」とか言ったりする。
前者はアニメのセリフ、後者はそういう動画を見てつい呟く（俺自身が自衛隊に反対という意味合いは全くない）。
あと服装的にはセーラー服だから、それを変って人もいるかもね。まあそれは単なる偏見だけど、↑のようなのはまあ、おかしいって自覚はあるよ。
まあ、でも、『まんがタウン』ってまんが雑誌によれば、テレビでわたらせ渓谷鉄道の駅で秘境駅として紹介されたときに「それ、うちの実家があるところだよ、秘境じゃーねよ全然」と思わず言ったらしいし、
独り言もそこまでおかしなことでもないのでは？
いや、テレビを見ながらとつい反射的に言うのと、俺みたいに脈絡なく独り言を言うのは違うか。
でも、独り言がおかしいなら、電車ん中で英単語集を読んでついついその英単語を発音してしまう学生さんもおかしいってことにならないかい？
俺の職歴を知ってるのか？
惜しい。そこまでではない。けれど近い。
街中や電車の中で突然、「今日この日この時より宇宙に新章が始まる」とか「この平和な島に自衛隊はいらないんだよ」とか言ったりする。
前者はアニメのセリフ、後者はそういう動画を見たのを思い出してつい呟く（俺自身が自衛隊に反対という意味合いは全くない）。
あと服装的にはセーラー服だから、それを変って人もいるかもね。まあそれは単なる偏見だけど、↑のようなのはまあ、おかしいって自覚はあるよ。
まあ、でも、『まんがタウン』ってまんが雑誌によれば、テレビでわたらせ渓谷鉄道の駅で秘境駅として紹介されたときに「それ、うちの実家があるところだよ、秘境じゃーねよ全然」と思わず言ったらしいし、
独り言もそこまでおかしなことでもないのでは？
いや、テレビを見ながらとつい反射的に言うのと、俺みたいに脈絡なく独り言を言うのは違うか。
でも、独り言がおかしいなら、電車ん中で英単語集を読んでついついその英単語を発音してしまう学生さんもおかしいってことにならないかい？
惜しい。そこまでではない。けれど近い。
街中や電車の中で突然、「今日この日この時より宇宙に新章が始まる」とか「この平和な島に自衛隊はいらないんだよ」とか言ったりする。
前者はアニメのセリフ、後者はそういう動画を見てつい呟く（俺自身が自衛隊に反対という意味合いは全くない）。
あと服装的にはセーラー服だから、それを変って人もいるかもね。まあそれは単なる偏見だけど、↑のようなのはまあ、おかしいって自覚はあるよ。
まあ、でも、『まんがタウン』って４コマまんが雑誌によれば、ある漫画家がテレビでわたらせ渓谷鉄道の駅で秘境駅として紹介されたときに「それ、うちの実家があるところだよ、秘境じゃーねよ全然」と思わず言ったらしいし、
独り言もそこまでおかしなことでもないのでは？
いや、テレビを見ながらとつい反射的に言うのと、俺みたいに脈絡なく独り言を言うのは違うか。
でも、独り言がおかしいなら、電車ん中で英単語集を読んでついついその英単語を発音してしまう学生さんもおかしいってことにならないかい？
惜しい。そこまでではない。けれど近い。
街中や電車の中で突然、「今日この日この時より宇宙に新章が始まる」とか「この平和な島に自衛隊はいらないんだよ」とか言ったりする。
前者はアニメ『ドラゴンボール超』ののセリフ、後者はそういう動画を見たのを思い出してつい呟く（俺自身が自衛隊に反対という意味合いは全くない）。
あと服装的にはセーラー服だから、それを変って人もいるかもね。まあそれは単なる偏見だけど、↑のようなのはまあ、おかしいって自覚はあるよ。
まあ、でも、『まんがタウン』ってまんが雑誌によれば、テレビでわたらせ渓谷鉄道の駅で秘境駅として紹介されたときに「それ、うちの実家があるところだよ、秘境じゃーねよ全然」と思わず言った漫画家がいるらしいし、
独り言もそこまでおかしなことでもないのでは？
いや、テレビを見ながらとつい反射的に言うのと、俺みたいに脈絡なく独り言を言うのは違うか。
でも、独り言がおかしいなら、電車ん中で英単語集を読んでついついその英単語を発音してしまう学生さんもおかしいってことにならないかい？
訂正繰り返してレスや行数水増しで誤魔化してるのがセコ過ぎ
そろそろネタ切れなんだねw
深山幽谷に萌えるよな？
ほんこれ。
ホントに間違えたんだったら、その部分だけ訂正すればいいのに、
いちいちそれ込みで全部貼り付けなおしてるんだから、ただの荒らしと変わらないんだよな、こいつ。
というか社会人経験あればそう訂正しろって教わってるはずなんだが。
そもそも訂正しないでいいように声に出して間違えない！と確認してから【書き込み】ボタン押せよ。
ついに馬鹿小手の奴引っ込んじまったかな？
基地外は引きこもってるのがお似合いだw
ざまw
？
どういう意味？
俺がコテハン使ってる理由は
端的に言えば
「自分のレスを見つけやすくするため」
だよ。
あとは、後付けの理由としてはNGしたい人がしやすいように。
でも、名無しにするとＮＧしやすいにようにコテハンにしてと言われ、
コテハンにするとあんたのようにそれを理由に叩く人がいて、いったいどうすりゃいいのかと
もはや言い掛かりだな
＞長文を指摘された割には段々と短くなって来てないか？
え？
普通なら、指摘されたからこそ短くするもんじゃないの？
指摘されたのに無視するほうがダメじゃないか？
（ただし俺の場合は指摘されたから短く云々ではなく、結果的に短くなっただけだけど。
というか短くした自覚はないが・・・）
＞ 訂正繰り返してレスや行数水増しで誤魔化してるのがセコ過ぎ
＞そろそろネタ切れなんだねw
そもそも何が「ネタ」か分からないのだが、
売り言葉に買い言葉をすれば「そろそろ叩くの材料もネタ切れ」だね。
訂正なんて誰だって多かれ少なかれ経験あるのに、それを叩くなんて、もう叩く材料がネタ切れってことじゃん
＞ほんこれ。
＞ホントに間違えたんだったら、その部分だけ訂正すればいいのに、
＞いちいちそれ込みで全部貼り付けなおしてるんだから、ただの荒らしと変わらないんだよな、こいつ。
え？
部分訂正だと「どの部分を訂正したか」が分かりづらいから、
いっそのこと、全文まるまる訂正したほうが分かりやすいじゃん。
俺が訂正を繰り返したのはそういう理由、ならびに、そもそも訂正前のレスにミスがあったからであって、
上の人が言ってるような水増しとかそういう意図はないのだがな。
＞というか社会人経験あればそう訂正しろって教わってるはずなんだが。
会社で掲示板の訂正の仕方なんて習うかよｗ
いやＩＴ企業なら習うのかもしれないけど。
＞そもそも訂正しないでいいように声に出して間違えない！と確認してから【書き込み】ボタン押せよ。
あんた・・・ミスをしない人間なんてこの世にいるのか？
なんでお前らのレベルがこんなに低いか。
お前ら、連合艦隊の住人だろ？
地球上じゃなくて宇宙空間から書いてるな？
知ってる人は知ってると思うけど、
今、宇宙空間では、地球人と宇宙人の「連合艦隊」が、
「気に入らない宇宙人を追い払っている」。
たま出版の韮澤社長がそう言ってた。
俺は「宇宙空間で戦争ができるほどの技術力があっても
結局、生命体は争いをやめない、つまり、レベルは変わらないのか」
とガッカリしたが、
つまり、
お前らは、連合艦隊に乗っている地球人側の人間だな？
そうすれば、秘境駅の知識は高いことと、書き込みの人間レベルが低いことの、
つじつまが合う。
ハラいてぇ
本物のキチガイって
俺はその人じゃないが、君は自分のホームページに職歴載せてるじゃん。そこにJR東日本とから日本郵政ってあるから大手大企業ってそれらのことかと。
他人の意見は聞かないわ、、
図星を突く書き込みがあれば明らかに話を逸らすわ。
ホントガチキチだなw
レベル低いのはおまえなんだよ。
さて続きは最悪板でやるか。
え？？
そんなでたらめ、どこのホムペ？
>>832や>>843みたいなのが、東や郵政なんてあり得んわ
まあ、可能性があるとしたら便所掃除くらいだな
もっとも、それさえまともに出来なくて、くさーいトイレなんだろうけどさ
＞過去の自分の行動を忘れるわ、
＞他人の意見は聞かないわ、、
意見を聞くのと意見を振り回されてるのは違うが、
もし俺がおかしいと思ってるなら、人の振り見て我が振り直せ。
自分（ら）のレベルの低さに気づけ。マジで。小学生じゃないんだから。ネットで年齢や立場は関係ないとはいえ、限度ってもんはあるだろ。
＞図星を突く書き込みがあれば明らかに話を逸らすわ。
具体的にどこの部分か指摘してくれないか？
批判や非難（のつもりはないのかもしれないが）をするなら代案や代替策を挙げろとまでは言わないが、せめて、どの部分が当該箇所なのか教えてくれないと、意見を聞きようがない。すなわち、直しようもないやんけ？
＞レベル低いのはおまえなんだよ。
この期に及んでまだそんなことを。
人間、自分で自分のことは分かりにくい、気づきにくいとはいえ、上のセリフとややかぶるが「限度ってもんはある」だろうが。
ってことはやはり無職みたいね
俺は順番をどうレスするのも自由だと思うが、
今回は順番通りにレスしてるのに、スルーってｗ
>>848 にレスしてないだけじゃん。
１日中ここにへばり付いてるわけじゃあるまいし、単にまだレスがまだって可能性は考えないのか？
あんたの中では「時間制限」があるのか？
ドラえもんのラッピング電車を撮影したりね、ここにへばり付いてるわけじゃないんだよ。ラッピング電車は時間が決まってるだろ？ いつでも見れる、撮れるわけではない。
あとは今日は『週刊少年サンデー』の発売日だからそれを読んだりするから、
>>848 へのように時間のかかりそうなレスは後回しにしただけだよ（順番を飛ばしたわけでもないから後回しという言い方も変だが）。
あとはＵＲＬを単に貼るんじゃ宣伝とか思われそうだからどういう文言で貼ろうかって今まさに考えていたところでもあるのに。
そもそも本当にスルーしたいならsageで書くと思うが、
それはさておき、時間制限がお望みなら、今度から「時間制限」を事前に言ってくれ。
お前（ら）は、「叩くために無理矢理にでも叩く材料を探している」ってことだなｗ
ところで、仮に俺が無職として、
だから何なの？
今まで払った納税額って意味では俺は、残りの人生を全部、無職どころか生活保護にしてもお釣りが来るくらいだぞ。
http://douseiai.dousetsu.com/151201_203921_2_lb.jpg
この世のどんなことよりも確信していることがある。それはお前らが「叩きのための叩き」をしていることだ。
http://douseiai.dousetsu.com/nobelu52wa140501_1024591_2_lb.jpg
少しずつ税金を取り返して行かなきゃね
http://douseiai.dousetsu.com/131113_2253261_2_lb.jpg
一生分の働きはした
http://douseiai.dousetsu.com/150804_1331041_2_lb.jpg
納税者が主役の時代
http://douseiai.dousetsu.com/150407_1645261_2_lb.jpg
今回のレスではこれが一番重要かな。これまで２千万円以上も納税してこの仕打ち。（俺の場合は３億円～９億4000万円だがな。相続税とはいえ）。
どっちも契約社員だからな。正社員になるのと難易度が全然違う。
それはさておき、
トイレ掃除と言えば、ひとつ、納得行かないことがある。
職場でトイレ掃除の仕方を訊いた時、「家でやってるのと同じように掃除して」と言われた。
家では妻がトイレ掃除をしている。
だから俺は「家でやっているのと同じように」トイレ掃除をした、つまり、俺はトイレ掃除をしなかった。
そしたら「ちゃんとトイレ掃除しろ」と言われた。
え？ 「家でやっているのと同じように」やらなかったのだから、俺に落ち度はないだろう？
ウケ狙うならもう少しマシな嘘つきゃいいのに、つまんねえ設定だな
本当にそんな状況なら、契約社員なんて微々たる収入に何の意味が？w
早い話、キチ害な上にホラ吹きだってことさ
相続税がそんだけ払ってるなら金持ちだからなんでGS（グリーンスタッフ）なんてやってたの？
という意味だと思うが、
金持ちであることと、高級な職業（っていうのか？）につけることは、別だろ？
まさか裏口入社しろとでも言ってるのか？
GSの収入は微々たるものだとしても、無職なんて１日中家にいて暇だから、何らかの働きはしたいだろ？
（ちなみに俺のＨＰにはＧＳの時の給与明細や郵便局の源泉徴収票も載せている。あえてＵＲＬは貼らない・・・というか上に貼ったＵＲＬからその気になれば辿れるんだけどさ。ＧＳの給与は正社員に比べたら微々たるものでも、一般企業に比べたらかなり多いぞ。俺の配属駅が立川駅で超勤しまくりだったってのもあるかもしれないが。
仮に超勤がなくても、契約時満了手当で40万円以上出るから、これだけで、すでにボーナスが子供の小遣いに過ぎない中小私鉄の給料を超えている。例えば伊豆箱根鉄道の年間ボーナスは９万円だぞｗ 新入社員にお古の制服を渡すほどの困窮っぷりでもあるから９万円出せるだけでも大したものだが。
入社年数にもよるから一概には言えないが、簡単に言えば、「ＪＲ管理者≒ＪＲ主任＞ＪＲ一般正社員＞ＪＲ契約社員≒伊豆箱根鉄道の駅長＞伊豆箱根鉄道の一般正社員」
という年収の差でいい。
郵便局は、全国ニュースになったように家賃補助の削除や、あとは契約社員の深夜勤務は正社員の日中勤務より高給などの逆転現象があり計算が難しいので、上記の図式からは割愛する）。
それと、相続税の話は「妄想」ではない。しかし「事実」かと言うと、どうだろう。
相続税をそれだけ払ったのは、俺や俺の直系家族ではなく、３親等離れた、いわば「親族」だ。
「親ならまだしも、３親等の親族が払った相続税を自分が払った口を利くな」というツッコミは当然、あると思う。
でも俺の理屈はこうだ。
「生活保護」の扶養義務は、３親等以内の親族にまで課されるだろ？ つまり、税金（ナマポ）で暮らすには、３親等以内の親族にまで関わってくる。
なら、逆もしかりで、３親等以内が納税した税金も「自分が払った税金」と解釈しても、何の矛盾もない。
これが俺の理屈（理論）だ。
自分が貰う税金が３親等にまで課されるなら、払う税金も３親等までは自分（俺）の納税とみなす。
この論理、なにかおかしいか？
一言でいうとキチガイ理論だな
そうやって収入の部分だけ急にまともな話を始めるところがまるで嘘くさい。
スバリ君はやはり無職ということだ。
いい加減に認めて早く楽になろう。
頭弱いわ
まあ源泉徴収だけなら画像検索とかで他人のが手に入るかもしれないが、社員証なら顔写真が入ってるから、モザイクならまだしも顔写真の目に黒い線を入れてるだけなら一発だろ？
俺の顔はＨＰにもツイッターにも載せてるし、たびたび「他人の」ツイッターにも盗撮画像が挙がってるから一発だしな。
コテハンについては「ブラウザを（一時的にだが）変えたから」
とちゃんと断っているのにそこを突いて煽るとは、やはり、叩きのための叩きだな。
まあ「秘境駅」というスレ題名（スレタイ）が読めない人間に源泉徴収票の見方が分かるとも思えないがｗ
みんな同類の基地外
往生際の悪い人だ。
> コテハンについては「ブラウザを（一時的にだが）変えたから」
あーおまえそういう所ド素人なんだなw
ネットに引きこもってる馬鹿なのにww
消えてたら自分で入力すればいいだけだろ。
まぁ口調でおまえだってわかるからどーでもいいがw
Cookieって知らない訳ねーだろ?ww
こんな給料泥棒みたいな非正規で結婚してますっていわれてもな
因果関係不明ですよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
＞バカは風邪ひかないっていうだろ？
＞コロナからおことわりされちゃうな。
981 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-EGTx) 2020/02/26(水) 08:20:20.36 ID:G6OgoGVzd
>>980
バカは風邪ひかないっていうだろ？
コロナからおことわりされちゃうな。
ほんと、ダメなヤツだな。
池沼はあっち逝け
お前をいじめた同級生の実名か？
まともにレスするのやめた
君がその池沼君だよ
よかったな
日本最大のインターネット被害者かもしれん
要はナマポでのうのうと暮したいが、親族がリッチなんでそれが出来ずに文句言ってんのかw
万一その話が本当だとして、なんで基地外を税金で養わなきゃいかんワケ？
あほらしくて、誰も税金払わなくなるな
給料泥棒に税金泥棒、こいつの頭の中はタカることしかないんだな
基地外のくせにw
>>73
こう言う気違いのせいで楽しい話が聞けなくなるんだよなあま
相変わらず、あちこちにゴミレス貼るの好きだなwwテメーはw
とっととコロナでも食らえや、チンカス野郎www
481ダニエル (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-KU6K)2020/02/27(木) 21:06:03.45ID:WihKJXpZr
風邪と肺炎の違いを分かっていないという決定的な証拠ですw
前段と後段の因果関係不明ですよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
＞バカは風邪ひかないっていうだろ？
＞コロナからおことわりされちゃうな。
981 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-EGTx) 2020/02/26(水) 08:20:20.36 ID:G6OgoGVzd
>>980
バカは風邪ひかないっていうだろ？
コロナからおことわりされちゃうな。
ほんと、ダメなヤツだな。
こっちのムーンライトながらスレもダニが荒らしてるのか。
129ダニエル2020/02/27(木) 20:51:25.45ID:eIwnizEu0>>130
>>128
効いてる効いてるw
＞バカは風邪ひかないっていうだろ？
＞コロナからおことわりされちゃうな。
981 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-EGTx) 2020/02/26(水) 08:20:20.36 ID:G6OgoGVzd
>>980
バカは風邪ひかないっていうだろ？
コロナからおことわりされちゃうな。
ほんと、ダメなヤツだな。
こっちのムーンライトながらスレもダニが荒らしてるのか。
129ダニエル2020/02/27(木) 20:51:25.45ID:eIwnizEu0>>130
>>128
効いてる効いてるw
自己紹介はその辺にしとけ
おまえの楽しいなどどうでもよい
前段と後段の因果関係不明ですよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwww
＞バカは風邪ひかないっていうだろ？
＞コロナからおことわりされちゃうな。
風邪とコロナに何か関係あるのかなﾆﾔﾆﾔ
981 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-EGTx) 2020/02/26(水) 08:20:20.36 ID:G6OgoGVzd
>>980
バカは風邪ひかないっていうだろ？
コロナからおことわりされちゃうな。
ほんと、ダメなヤツだな。
効いてる効いてる
「クッキー」は「ブラウザ」に記憶させるものであるのだから、
「ブラウザ」を変えたら、当然「クッキー」は異なるだろ。
それともWindowsそれ自体にクッキーさせる（って言い方でいいのか？）方法があるのかもしれないが、
それはさすがに相当なパソコン知識がないと分からないだろう。
＞消えてたら自分で入力すればいいだけだろ。
＞ Cookieって知らない訳ねーだろ?ww
言っていることが矛盾というか相反してるけど、まあそんな言葉狩りをせずにこっちに答えよう。
＞ネットに引きこもってる馬鹿なのにww
俺のレスがちょっと遅れただけで「都合悪いことはスルー」とか勝手に時間制限を設ける人がいるって話をこの前したよね。
チャットじゃあるまいし、ましてここのようにそこまで回転の速くないスレで・・・。
>>877 の人がやってるような亀レスだってあるくらいなのにな。
引きこもり？ いやいや、忙しいから引き込もってられない、このスレにも張り付いてられないんだよ。
仮にも鉄道総合板の住人なら、『ドラえもん』の映画のラッピング電車が西武池袋線に走っていることは知っているだろ？
あとは、神奈川県小田原市にはドラえもんの映画のラッピングバス（送迎バス）も走っている。
で、昨日、「コロナウイルスの感染を抑えるため、映画の公開を延期します」ってなったよな。
そんなニュースを見たら、今日は忙しくてたまらないだろう？
映画館のポスターは、最悪、ポスターの上に「公開日延期」と上からメモを張ればいいが、
ラッピング電車やバスは、そう簡単には直せない。じゃあいつ直すのか？
それとも直さないまま運行するのか？
そういった確認があり、最低でも池袋～小田原の移動が必要になる上、バスと違い電車はランダムでいつ来るか分からない。しかも１編成だけ。
そして明日は４年に１度の「富士急の日」なんだから、富士急行電車の確認も必要になる。
本来は今日中に富士急ハイランド周辺に宿を抑えるべきだったが、ドラえもん映画の延期の関係でそれも出来なくなった。
つまり、移動につぐ移動が今日明日と必要になり、当然、ここを見れるのもわずかな時間だけ（俺はノートパソコンは持っていない）。
結果、レスがどうしても遅くなる。
あなたに対して言ったみたいになったが、あなたというよりは、レスがわずかに遅れただけでゴチャゴチャ言うような人へのレスね。電車が１分でも遅れたら文句つけるタイプな人なのだろうか。
手動で入れりゃいいのにそんなに難しいんかねww
振り返るとき困るんじゃなかったの？ww
わざと隠してる様にしかみえないねえww
>>887 に若干俺の言葉不足もあったかもしれないが、それを差し引いても、
なんでコテハン入れることができないか、>>887 からある程度類推できへんかい？
ただ、長い２ｃｈ５ｃｈ人生でその推測が出来なかった人は初めてだな。
まあ推測して外れるくらいなら、いっそ推測できないアンタのほうがマシとも言えるが（これは嫌味や皮肉ではなく真面目に）。
１０も説明することなんかねえだろドアホが
よくこれで卒業できたと思う
わざとに決まってるだろw
そしてこの程度の確認も出来ないでよく鉄道会社にいられたよなと思うw
確認作業出来ないからクビになったんだろうなと思うわw
同じ板の過疎スレで書き込み確認してから来れば済むだけなのになw
こんなのにいつまでも居座られてもいいことないから、テキトーに処理して追い出すに決まってるだろww
卒業に値しないなら除籍させればいいだけなのになw
メンヘラバカコテは永久追放で
島流しでしょ
ニートがバレそうになったんで、レスさぼって忙しいフリ
に作戦をチェーンジw
だな
スレに関係ない話しか出来ないドアホなんだからww
人間のトモダチいないのか？
849 ：他スレのクソコテ野郎＠チゲ＆カルビ：2014/05/20(火) 12:59:33.42 ID:7+VQeo0Ki
>>848
もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。
ご覧ください。
230 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-bWX9) 2020/03/04(水) 12:30:23.24 ID:PEhl01hjd
>>222
おまえ、バカだから教えてやるよ。
俺、おとといから在宅勤務。でも、社用車いつ迎えに来るか分からないから生活リズムは変えないでおかないとね。これを機会に嫁に俺専用のパソコン買ってもらったんだ。
と言いながら、これから短時間お出かけ。今日は高輪ゲートウェイ駅開業記念切符買いますよ。
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/UEVobDAxaGpk.html
そりゃ飛びぬけた目立ちたがり屋なのぐらいわかるだろ
もう、サイコーwwwwww
落ち着けよw
もち付けよw
無職や童貞を羨ましいとか意味不明
どういうこと？
おしえて！
知らんがな
いや、いつものことだったな
いい加減秘境駅について語ってくれませんか？
本人以外答える必要が無いのに、これまたマヌケな自演やらかしちまったなwww
多治見 高蔵寺が都会なのに
無人普通のみとか
そろそろ山手線の秘境駅ランキングが出来てもおかしくないね
みんなで自演すれば怖くない
自演で逃げまわるなんて弱いねえ
豊明は豊明市の代表駅じゃねーよ、
前後が代表駅。
みたいな言われ方されてたな
あの規模で１０００人行かないとか検車場におまけで付けたみたいな駅だな
まさに秘境本線
操車場が廃されてから数年間はホームから見る風景は荒涼そのもので激萌えだっただろうな。
もはやフツーの駅だから訪れる価値もあまりないが。
秘境でもなんでもない。
工場側にしか改札がないから「駅前が酷い」みたいに言われて都会の秘境駅扱いされてるけど、
もし反対側に改札口があれば、目の前は普通に住宅地だし
https://goo.gl/maps/eVNcAAgza7m5aKBy5
この空虚感がハンパない、ガチで大都会の秘境駅そのものだな
青梅線があるから
東京の勝ち
白丸みたいな駅は大阪にはないだろう
秘境要素ではないけど駅のホームが床屋に直結しているカオスぶりはいい味出してた。
武田尾は兵庫県だ
あれ？
どうしたちゃったのかな？
>>918には答えないの？
もしかして答えられないとか？w
>>926には無能なんて言われちゃってますよw
自分でも認めてるように５ちゃんばかりしてる自宅警備員なんだろw
見てないはずないのにね
はやくレスしないとますます負け犬になっちゃうよw
まあ負け犬なんだけど、現実にww
914ダニエル2020/03/05(木) 12:19:17.43ID:IzrbIcAB0>>918>>946
俺のことが羨ましくて自演してますよ
もう、サイコーwwwwww
918名無しでGO!2020/03/05(木) 22:32:23.05ID:rMRWyE6r0>>919
>>914
無職や童貞を羨ましいとか意味不明
どういうこと？
おしえて！
926名無しでGO!2020/03/07(土) 06:12:05.76ID:RQEAPxPC0
無職＋無免許＋童貞＋無能=ダニエル
ダニエル墓穴を掘ってだんまりw
プギャーwww
新子安、鶴見、生麦、花月園前とか京急とＪＲで秘境駅争いでもしてるのかな
花月園前は改札付近が臭すぎる。
今どき貴重な壁に小便するタイプのトイレがあるせいでな。
バカ丸出し
それを妙に得意になってる方がむしろ
あ、いやなんでもない
東京の方も拡大しなきゃいけないし、
埼玉や千葉OKになったら勝負になんねぇぞ
埼玉千葉ねえ
千葉なら久我原あたりか？
>>938
山中渓や天見みたいなのもあるにはあるが青梅線のが上だな。
そもそも都会の秘境駅の話だというのにw
だいたい都市の比較なのに、東京都と大阪府みたいな府県で分けるなんて発想はまるでセンスがないとしか言いようがない。
今は本来の役割がようやくできて秘境でも何でもなくなってしまったが
まず、『都会の中の』秘境駅ではないよな
といってガチ秘境駅でもないし、
『東京都内』というくくりの駅として、わりと寂れてる所、って感じ
これなら、南海電車の孝子駅（大阪府内）のほうが規模は小さそう
東京の都会の中の秘境駅といえば南新宿とかか？
そうなんだよね。
小幌で下車する時に降車の列ができてると萎える
小和田なんて人だらけらしいし
乗降客が1日4000人で秘境駅なら、日本全国秘境駅だらけ。
南海汐見橋線は限界集落駅ばかりだな。
大井川や黒部でトロッコ楽しむ方がまだ秘境感あるな、所詮は観光だが
沿線最多人口自治体なんだよなあ、ああ見えても
（天竜区だけを較べればまあ）
やや秘境感の出てる相模湖駅・藤野駅もまた政令指定都市内なんだよなあ
甘いな。静岡市葵区の閑蔵駅なんて秘境感が浜松市天竜区の小和田以上だぜ。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Kanzo-Sta.jpg
どこへもイケナイ君は妄想紀行で萎えたりするんですね！
おもしろい！w
うらやましいだろ田舎者
秘境駅の定義自体あやふやなのに。
あやふやというのは適切ではないだろ。
牛認定の上位が本当の秘境駅だな。
白丸君悔しそうw
勘違いを指摘された>>969が必死なのはよくわかる
>結婚してますと言われてもな。
世間が狭いな。
世の中、「なんであいつが結婚できるの」「なんであんないい人が結婚できないのそんな例はいくらでもあると思うが。
もっとも突っ込むなら「同性愛なのに結婚してどういうこと」だと思ったが。
結婚についてというかトイレについては以下から
↓
http://echo.5ch.net/test/read.cgi/utu/1455677088/8
【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】29 [無断転載禁止]©2ch.net
>>869
ええ、童貞ですよ。お前らは本当に新聞とか読まないのか、産婦人科にひとりも知り合いがいないのか。
以下の知恵袋の回答欄を見みてろ、童貞というかそういう性的用語を知らない人は世界にけっこういるだろうし、リンク先はドイツの記事だと思うが日本でも産婦人科に「
年に２～組は『性行為という概念を知らずに出産できないという相談がある」とのこと。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12221030072
男性・女性に質問いたします
>>870
いつから「勝負」に？
>>875
とりえあず、2004年の漢字検定試験（2004年１回目）の2級で「池沼」が読みの問題として出ている。
いや、１行目は当たらずとも遠からず。親族に金持ちがいてもナマポz級ができないわけではない。
扶養「義務」っていう言葉のせいで勘違いだが、
扶養義務は義務ではない。夫婦の場合は「絶対的扶養義務」だけど。
まあ生活保護について話すと長くのるでこのへんで。
>>889
こんな長い名前、自分でも覚えてるわけではないから「手動」で入れることはできない。
クッキーをう使うか、他の自分の投稿の名前欄からコピペしてくるくらいだ。
>>894-899
卒業って大学を？ むしろ俺の専門は語用論や意味論でつまり言語学だったりする。
大学には「退学」があるから、お情け卒業というのはちょっと違うな。
（卒業論文 https://douseiai.dousetsu.com/japalish3.html ）
そもそも俺は１回も秘境駅の話から脱線したことはない。
お前らが勝手に脱線させているだけ。
俺がどんな書きこみしてもお前らが「コテハンの書き込みだから叩こう」
という誹謗中傷というよりは幼稚で稚拙な精神年齢の集いってことだ。
引きこもりはいいよな感染しないから
自宅警備員は最強に決まってる
ネットでも最強
新型コロナ感染でも最強
ﾋｯｼﾀﾞﾅw
引きこもり白丸君悔しそうw
また病人が湧いて来たなw
というか本人だろ？ｗ
こりゃ次スレはワッチョイ必須だな。
ﾜｯﾁｮｲがないと怖いのか？
秘境駅の話をして！
出来なきゃ消えろ屑ども
ただあいつそれだと見られてないのが不満だから時々消して出てくるんだよね。
見たくも無いのにww
何をそんなに恐れてるの？
それどころかマジレス減って更にスレが悲惨な状態になるというオチ
それはそれでいーだろw
牛山個人の認定などどうでも良い。
ここに奴のhpのリンクも要らないね。
二ワカやメディアはそれでいいのだろうけど
誰か現地で終列車見送ったやついるのかな
南弟子屈は下りはまだあるな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1584127532/
女を知らない
ヘンタイかつキチガイなんだろ？
おまけにキモヲタ
完璧じゃないかオマエw
>>976
一行目だけ渋々認めたのな
全部認める前に死ぬな、きっと
そのレベルで大学行けるなんて誰も思っとらんわww
文盲のくせに、よりによって大学それも言語学とかw
バカも休み休みに言えよw
自己紹介乙
>>960
そうなんだよね。
小幌で下車する時に降車の列ができてると萎える
小和田なんて人だらけらしいし
↓↓
968名無しでGO!2020/03/10(火) 07:03:47.04ID:KASDFWGE0
>>963
どこへもイケナイ君は妄想紀行で萎えたりするんですね！
おもしろい！w
↓↓
また撃沈！
プギャーwww
新しいスレッドを立ててください。
life time: 280日 17時間 6分 42秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
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