【NRE】グリーンアテンダントについて語ろう２
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グリーン車はくつろぐために乗る。
いつ不正がばれるかドキドキしながら乗るなら、普通車の方がいいでしょ。 >>235
後払いでもいいわけだから、
ドキドキしながら不正ではなく、
単に「巡回が来たら払おう」っていう開き直りの人が多いんじゃないの？
小田原〜熱海〜伊東、熱海〜沼津など。 警備員はあくまでもGAのおまけだから、警備員自体が単独行動や精算することはない。
では乗務員は？
GAが載らない区間（熱海〜沼津、伊東〜熱海）とかは
駅間から言っても車掌がグリーン車巡回は無理だろう。
可能性があるとしたら「函南〜熱海」のように駅間が長いところだが、今までで一度も見たことない。
一方、昨日は、国府津からの下り電車で乗務員（運転士か車掌かは不明）と、
その乗務員の友達？同僚？（スーツですらない完全なる私服だった）が会話しながら
グリーン車に乗ってきて、検札する様子でもなかった。
なんだったんだろう、あれ。便乗なら乗務員室（新型コロナ以降は、15両編成の場合は連結部分の乗務員室も含む）
だよな。
なぜにグリーン車に乗ってきたんだろう。 >>234
昔の牛丼すき家の「深夜に人増やすならたまに強盗に金取られる方がまだ安い」みたいな考えなのかな
多くの人がSuicaグリーン券だもんな 混んでる（空いていてもあまりよくないが）のに
自分が座席側に座って窓側の座席に荷物置く人をGAは注意してください 特急から車内販売絶滅はおろか、
新幹線のグランクラスでもないことから、
もう車内販売は時代遅れなのか？
普通グリーン車だけが例外？
私鉄でも車内販売やってるんって小田急ロマンスカーだけだっけ？ たかが１分でも遅刻しただけで出勤遅延・不祥事とぬかすお馬鹿なJクソエーション １３日木曜日の２１時台の宇都宮発上野行きに乗ったんだけど、アテンダント全然回って来なかったな。
ガラガラの時間帯はアテンダント乗ってないのか？
５号車の１階席は上野まで自分だけの貸し切り状態だった。 小田急ロマンスカーの車内販売は2021年3月12日限りで廃止されますた。 GA採用について男で未経験でアラフォーだと、さすがによほど光るものがない限りは中途採用は難しいですよね？ 土曜日、終電で東京から熱海まで乗った時、
アテンダントさんが来なかったんですが、
東海道線系統で言えば
途中駅（小田原〜熱海、熱海〜伊東、熱海〜沼津など。熱海〜沼津はＪＲ東海の車掌が検札に来るという噂もあるけど駅間の長い函南も含めて車掌は本来業務があるからわざわざグリーン車の検札には来ないだろう）でいないことはたまにありますが、
早朝とか夜間は始発駅の東京から乗ってないことがあるんですか？
スイカパスモを持ってなかったのでホーム上でグリーン券の購入が出来なかったため、東京駅で改札口をいったん下車して券売機で普通グリーン券を買おうとしたのですが、
中央快速線があるほうの東京駅出口は夜間はメイン出口のはずが21時までとか看板があって閉鎖（！）していて出られず、
仕方ないから車内でグリーン券買おうとしたら
アテンダントさんが来ないから自分とこだけ赤ランプでまるで不正乗車みたいになってしまいました。
１・こういう場合、下車駅でG車に乗ってきたと申告すればいいのですか？（言わなければバレないというのは抜きで）。
２・アテンダントさんがいたけどアテンダント室に引き籠っていた可能性はないと思いますが、
グリーン券購入や物販購入など、アテンダントさんが前に自分からアテンダント室に行くのは、マナー違反ですか？別に問題ないですか？ 一車両俺だけみたいな過疎タイムでたまに乗るんだけどいつまで経ってもお姉さんたさが来てくれないのって監視カメラで見てるくせにサボってるんちゃうの？セクハラでもされるんかとか警戒して来ないパターンあるんかな。「密室で二人だけ…」とか怖がってさ。 >>245
そう！まさにこれ。俺あまりにのど乾いたんで駅ついたらダッシュで自販機スイカで炭酸買ったわ。乗り遅れたリスクも考えて荷物も持ってった。
したら数分後に来てんの。アテンダント。
俺が駅降り自販機ダッシュしてたの見てたと思うんだけど。 >>245
ホントこういうのサボっても怒らんないんかな？何駅ごとに一往復とか決まってるはずだと思うんだけど。 >>245
「女アテンダントは男乗客一人しかいなくて危険を感じた場合のみ巡回しなくてヨシ！」みたいなの闇ルールある？ジェイアールに抗議したるわ。 >>248
野郎はなるな。乗客としては冗談じゃねえって分かるやろ。 オバチャンでもガッカリして購買意欲が無くなるというのに。 グリーン車に初めて乗り始めた頃のドキドキ感が懐かしい…貧乏だった頃の俺、ここまでよく頑張った… >>248
光るものってなんやねん！ハゲ頭ちゃうねんから。「お弁当いかがっすか～」って電車ん中歩くだけの仕事やろこんなん。 ラッシュが嫌で嫌でグリーン車に飛び乗りアテンダントが来るまでデッキで震えて待ってたあの頃。貧しかった。 アテンダントの女どもはグリーン車に乗れるほど裕福な給料貰ってるんだろうか。 いっちゃん前の監視カメラあるじゃん？あれって誰が監視してんの？車掌？アテンダント？ ■グリーン車で赤いランプの下、堂々と乗ってるゴミ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1691227779/27-29
0027名無しでGO!
2023/09/09(土) 10:29:42.09ID:wifCAHWu0
横浜以西〜赤羽以北
みたいなのは昔は湘南新宿ライン周りと、東海道・高崎線／宇都宮線の乗り継ぎは
別で買わないといけなかったんだっけ？
今は上野東京ラインで繋がったからどっちでもいい、というか、そもそも券売機でどっち経由か自体選べないけど。
0028名無しでGO!
2023/09/09(土) 10:30:29.22ID:wifCAHWu0
>>26
言えば、同じ料金なら延長できるんだ。
料金自体が高くなる区間に延長したい場合は差額精算なのか打ち切り計算なのか。
0029名無しでGO!
2023/09/09(土) 10:34:51.51ID:wifCAHWu0
>>25
そういえば新幹線だと指定席誘導ってあるけど、
普G車誘導ってないね、どれだけ列車が乱れていも。
熱海〜伊東はなんだかんだでホーム上でも駅でも券売機でグリーン券買えるけど、
函南・三島・沼津ってJR東海だけどグリーン券を買うのって出来ったっけ？
少なくともホーム上では無理だよね。改札外の券売機なら買えるんかな？
あと、目白駅や川口駅みたいな、「湘南新宿ラインが停車はしないが、そこから湘南新宿ラインに乗り継ぐ人は多いだろう」
みたいな駅では、ホーム上はおろか
”改札外の自動券売機でも普通グリーン券が買えない”から、
ICカードを持ってなかったり乗り継ぎ時間が少なくてホーム上で買ってる余裕がない場合、
強制的に車内料金やね。 ⤴ ゆうメイト上がりの現役JESSライト厨ウザいぞ 制服ズボンだとパツンパツン
以前のようにタイトスカートにした方が良いかと 大変な仕事だ
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZR2kPALYTDw 映画『ミステリと言う勿れ』だったか、
東海道新幹線で座席傾斜をする時に後ろの人に断ってたけど
あれ必要あるの？
無断で倒しても問題ないだろ声掛けろと放送されてないし。
後ろの人が靴紐結んでる途中に前の席がリクライニングされたら困るとか
知ったこっちゃないだろう。
つか、ダメと言われたらどうづんだよ。
特急や新幹線のリクライニングは俺は倒したままで直さない、だって元の位置に戻せて放送ないし。
東海道新幹線ではたまに放送あるからその時は戻すが。
夜行バスは全傾斜すると物理的に後ろの客が座れなくなることがあるから
この場合は声掛けてもいいかもしれんが相手が熟睡してたらなあ。
そもそもバスがフルリクライニングでそういう傾斜が出来る設計なんだから、
フルリクライニングしても文句は筋違い。
あ，ただ電車の場合はリクライニングしない方が眠れるとか？
あ、言い忘れたが普通列車グリーン車もリクライニング戻せ放送ないから戻してない 鉄道の場合なら、
駅員が、荷物あるなら最後尾座席をって普通に薦めてるし。
各社JRの見解では一番後ろの座席は別に一番後ろのためのものではないと言ってるが、
自分が大宮から下り新幹線に最後部に乗るのに
座席後ろに誰かの荷物があったら不審物として車掌あたりに届けるわ。
ちなみに東京→大宮も検札というか車掌が座席確認は必要だが、
どうせ大宮からでいいとサボる車掌多すぎ。そのせいで座席の不法占拠とか起きてるし。
あと高速夜行バスのリクライニングは設計メーカーに苦情しろや。 >>270
はやぶさ·かがやき以外のトウーオオ間ならCSPにやらせればいいだろ。
この区間しか警乗してない列車かなり多いし >>270 JESs減益社員であるライト厨房ウザい JESS運輸収入管理部が行う営業実地監査はJクリのGACも対象だよな ○そもそも『大手私鉄』の定義って何？経済力？路線規模？ 相鉄は路線規模は天竜浜名湖鉄道や大井川鐵道に負けてるが、、。
○普通列車グリーン車はなぜ水平フラット席にしか網棚がないの。なぜ一階にしか読者灯がないの夜間や曇天はムシ？
○以前、座席傾斜やリクライニングを声かける必要とか元に戻す必要とか書いたが、
1番後ろの席の後ろはその席の人のものっていう売り方は普通に出札でされてる。
なののJR各社は最後部座席の後ろは別に最後部の人のものではないと。
でも最後部座席の後ろに自分が座る前から荷物置いてあったら車掌に不審物レラだよな。
○普通列車グリーン車って、なんで車内料金は高いと言わず、駅発売額と異なるって表現なの？
○普通列車グリーン車の遮光幕って、どこかに引っ掛けず、おろすだけでいい。サンライズや一部ホテルと同じ。
なぜ他社の遮光幕はそうしない？いや普通車は幕すらないJR東よりいいか。
西武40000系も遮光幕下ろすだけで引っ掛ける必要ないっけ。
○普通列車グリーンや新幹線の座席後ろのポケット？に
パンフレットやリーフレットやチラシや小冊子『これらは言葉の意味が違う』があるが、
これって貰っていいの。それとも読んだら元に戻すの。
○なんで普通列車グリーン車は時間帯と区間で通り抜けできないの。 まあ原始的な鍵だからグリーンから普通車には行けるし、
時間外区間外でも誰かがイタズラすることはあるかもだが。
外し方が分からないのは、231や233 で一時期やってた、連結扉開放固定。
あれで解放つまり開けっぱなしにしてあるのは、どうやって戻すんだろう。
○折り返し電車で普通グリーンは清掃中だからまだ入るなってなら、
なんでドアコック操作もドアにロープもしないの？聴覚障害者には分からない。
昔は東海道線ですら全車両掃除終わるまでドア閉めてて、 東海道線がドア閉めしなくなっても高崎宇都宮線はドアコックでグリーンに入れないようにしてたのに今や全開。通年半自動の籠原や高崎はとにかく。ぐhふkyふyふゆyfkfくy 271
警乗ってなんだよ略しすぎ，と言うか漢字変換で出ないからかえって面倒じゃん書くの。 ○特急湘南や踊り子は車内貫通してるのに，どうして通り抜けできないと案内してるの。
昔の成田エクスプレスみたいに，あくまで誤って違う車両に乗った人の救済だけ？
今のp成田エクスプレスは通り抜けできるし逆方向座席もないが。
逆方向座席は西武特急ラビューと秋田新幹線こまちが問題だ。
窓ではなく座席自体に番号が書いてあるから進行方向変化で窓側通路側で入れ替わる。
○座席荷物とかアテンダントが注意しないか分からんが普通グリーンのマナー悪い。3人で4隻占領したり。
ただ新型コロナ下で向かい合わせご遠慮ってのが多い中、普通グリーンは向かい合わせ良かったね、まあ普通車もボックスだしね。グリーンだけ向かい合い禁止の道理がない。
○そういえば西武レッドアロー時代、上りで、飯能過ぎたら前の夫婦？が『席，回して』とかタメ語で言ってきたな、
ぎゅっふgふgふfgvっyctあれが人に物を頼む態度というk、回してもらって当然って考えてるんだろうな。 例えば東海道線小田原→赤羽以遠で湘南新宿ラインの普通グリーン券では
東京 上野周りで赤羽行くのはダメで東京までと上野からは別途、普通グリーン料金が必要だったが、
上野東京ラインが出来てからは湘南新宿ラインみたいに一枚で赤羽以遠まで買えるように。 中央線G車導入後千葉方面ー高尾方面は東京乗換または錦糸町ー御茶ノ水間緩行線利用でも通し料金になるの？ 既に
＞神田以遠（秋葉原方面）←東京駅乗換→新日本橋以遠（馬喰町方面）
は同一方向じゃないから別料金扱いの記載がある一方、
＞新大久保以遠（高田馬場方面）←新宿駅乗換→大久保以遠（東中野方面）
の記載は未だにホームページ上ではないんだな。 昨日、新宿駅から高崎線のG車に乗ったら、
トイレに張り紙がしてあって『修繕依頼中 11月16日依頼 トイレは←１号車→10号車にあります』
と。それ読んでたらアテンダントにトイレ故障中と言われたから、
アテンダントの見てる前で果たしてトイレは外側からでみ施錠出来るかは確認できなかったが、
トイレってそんなすぐ壊れるモンなの？
ってか、どういう壊れ方？ 水漏れならその列車自体運休にするだろうし。
11号車のトイレ水漏れとかなら最悪、前５両切り離して後ろ10両だけで運転できるかもしれないが、小田急と違いどの駅でも切り離し設備があるわけではないから難しいか。
でもトイレは対処が早いね、当日中に修繕依頼か。窓割れと同じか。
座席汚損は途中駅で清掃、清掃できる次元を超えて座席汚損してる場合は座席交換できる駅まで座席封鎖だけで運転するけど、
客用コンセント破損は即日修理依頼しても直せるのは工場に入るまでは壊れたままだったような。
普通グリーンはなんで通勤時間対は原始的な鍵で通り抜け不可なの？
つーかトイレが壊れるなんて電車に水積みすぎなんでは？
寝台特急乗ったことある人は分かると思うけど、終着駅で線路が浸水すんじゃないかって思うほど水を吐き出してるよね。
で、伊東線のトンネル徒歩体験申し込んできたけど、西武秩父線の正丸トンネル徒歩体験といい、といい，なんで寒い季節にやるの？トンネル内部は暖かいの？
あと伊東線って単線だっけ？伊東までは複線だった気がするけど。
西武線は飯能ではなく東飯能から先が単線で、飯能ー東飯能は複線だね。
伊東までっていうか伊東までが伊東線なんだけど、ほぼ全列車が熱海から伊豆急行8000だから
熱海から伊豆急と勘違いするわ。東急はPASMOで子会社の伊豆急行は私鉄として現時点で唯一のSuica陣営か、親よりJR東日本を取った。
伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしいfjfyfっhfyfjfyjfgfっjfjfyhgっfhg 伊東、伊豆急下田ゆきってのも紛らわしい。
Ｊリーグ東日本もそうだけど、車内ドア上や側面表示には当該車両の行先しか書いてないんだよね。
伊東 平塚ゆき、籠原 高崎前橋ゆき、小金井 宇都宮ゆき、平塚 沼津ゆき、国府津 熱海ゆき、大月 河口湖ゆき。
前面には確かちゃんと高崎とか本当の終点が書いてあるけど。新幹線と寝台サンライズはまだしも。
西武線みたいに『三峰口 長瀞 この車両は長瀞ゆき』と側面に書くなり、吊り革の色を変えるなり工夫して欲しいわ。
で、西武の新2000系って幕しかなかった時代、『この車両は小手指行き
』とかあったけど、小手指分割切り離しなんてあったの。vhん、vjhjvh、うgkぐyl
っgっっb 明日明後日の山手線終日運休の救済で相鉄線直通が池袋まで延長運転だが、 埼京線含め池袋ゆきの行先表示やドア上液晶って入ってるの？
いや普段から相鉄線は池袋まで行くのもあるし， そもそも異常時対応で埼京川越線の行先やドア上液晶は全対応か。 東急東横線も西武線池袋とか出来るし。
長距離路線ゆえ異常時多いのに対応してない上野東京ライン湘南新宿ラインが変なんだが。
上野東京湘南新宿の233系って中央線233より後に作られたのにドア上液晶ないよね常磐線もだが。 理由は電気代ではなく周波数の当時の技術的問題らしいが。
10両固定で富士急や奥多摩に行かん中央線233は奥多摩線や富士急行の表示出来るのかな。
駅電光掲示板は富士山河口湖の駅と大月河口湖の駅がある、 全部、大月河口湖に統一せいよ。
同じ２３３系でも路線によって停車駅スクロール画面の表示方違うし、で、鉄道ってなんで『〜法』を 『〜方』と言うの。
235系は横須賀線総武線って両方に『線』が付く表示だな、233だと『埼京 川越線』『京浜東北 根岸線』 と後ろにしか『線』が付かない。
東京駅電光掲示板で常磐線品川行きだけ普通とか各停とかでなく快速と表示されんのもおかしい。
山手線終日運休は悪天候で工事順延の場合も運休ダイヤだが、
案内にはどう書いてない。以前は、工事順延時は通常ダイヤか工事ダイヤか書いてあったのに。
あと工事に伴う案内電話番号がなんで月曜日にも設置されてるの？月曜日はもう関係ないじゃん。
山手線外回り終日運休に伴い、例えば
新宿→目白を、S Sや埼京線で池袋まで行って折り返しで山手線内回りに乗っていいらしいが、
これって大都市近郊区間の大回り乗車で元々やっていいんじゃないの？
山手線と埼京線は路線重複しないでしょっっっっgyjg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
