有楽町線ってなんで飯田橋なんかを通したの？

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 00:05:44.14

護国寺_神楽坂_市ヶ谷のほうが無駄がなくて良かったじゃん

**ならでん線人** ◆cQF7WXqwHf/H · 2020/04/07(火) 00:22:58.10

台地を横切るの避けたのかなぁ

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 00:33:48.18

大江戸線も無理矢理飯田橋通してるわりにはぜんぜん客がいない無駄っぷり

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 00:52:32.51

>>3
お前乗ったことないだろ

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 01:07:29.19

>>4
よくのるぞ

乗車客数調べたらたったの1.7万人w
乗り換え需要ないじゃん

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 07:31:37.74

有楽町線沿線に住んでたが後楽園まで歩いて行ける
WINSに行くのに便利だったぞ

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 07:49:35.56

日本武道館でイベントがあって神保町駅が超混雑するとき、
迂回ルートとして飯田橋駅から（まで）徒歩という選択肢がある。
有楽町線は何かと役に立っている。

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 07:50:20.57

>>7
間違えた。神保町と書いたのは九段下だった。

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 07:52:49.79

>>8
神保町だって西側の出口なら九段下と大して変わらん
終演後の混雑避けるなら竹橋とともに選択肢の一つ

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 14:42:19.77

丸ノ内線のバイパス…の割には乗り換え不便だよな
有楽町線

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 15:43:30.36

京葉線と繋がってくんないかな

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 18:25:34.45

飯田橋なんていう僻地を通るから池袋～銀座の所要時間が3分も伸びてるクソっぷり

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 21:35:18.88

半蔵門線の永田町～大手町には、
人のいない僻地を突っ切る直線ルートのバイパスが欲しい。

**名無しでGO!** · 2020/04/07(火) 22:58:50.63

>>13
天皇いるから無理だろ

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 00:00:06.00

有楽町線

乗り換え便利
都営三田線、都営新宿線、都営大江戸線(月島)

乗り換え不便
銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線

笑える

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 00:13:19.97

>>15
有楽町線の第一期開業区間(池袋～銀座一丁目)って他の営団路線との連絡が全て改札外乗り換えだったくらいだしw

**関連スレ** · 2020/04/08(水) 00:18:32.21

何で有楽町に西武有楽町線がないの？東京メトロ副都心線は渋谷⇔和光市でいいじゃん
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578295849/

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 06:56:54.65

>>15
有線池袋からの丸への乗り換えは人の流れを遮るんだけど、距離的には副都心線と変わらないし織り場所によっては便利かも？
東西線飯田橋乗換はちょっと歩くだけで動線は楽。
新富町と日比谷線築地乗り換えは早朝深夜以外は意外に歩かない。
銀座線への乗換は銀ブラが好きな人は苦ではない（笑）
有楽町と千代田線日比谷は、丸の旧西銀座と銀座線銀座の乗り換え並だな。

※諸説あり

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 10:13:00.26

有楽町線は埼玉南部と直通してナンボって言う路線
そうでないと利用者がすっからかん

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 10:14:40.58

平日臨時の西武球場前行はもっと増便してほしいと思う
保谷や石神井公園止まりを延伸して

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 10:16:08.74

池袋以西の住宅地は東西線門前仲町以東よりも利便性高そうに思えるのだが

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 12:27:53.05

利便性高いけど家賃安いよね

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 12:30:15.77

地震や水害にも強いし、江東区や江戸川区よりも練馬区や板橋区はおすすめ

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 18:11:34.06

>>21
だから練馬板橋和光は江戸川行徳西船橋よりは人気あるだろ
まぁどっちもどっちだけどね

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 18:19:26.64

>>24
江戸川はともかく、千葉県と23区だったら23区がいいに決まっている。
計画停電はほぼ皆無だったし、医療・警察・消防等々、安心感が全然違う。

高島平付近を除く板橋区と、練馬区全体はわりと地盤が良い。
内陸でもあるから津波の心配もなく、住むのには良いところ。

欠点は、夏暑く冬寒い。ただ、これも熊谷ほどではない。

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 18:52:01.76

そもそも、何で日本の地下鉄って皇居の下を通せない決まりになっているのだろうか。

東京の地下鉄の線形と利便性が、この縛りのせいでだいぶ犠牲になっているのだが。

外国の諸都市ではこの問題にはどう対処しているのだろうか。

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 19:00:22.64

東西線東側、有楽町線西側は完全な郊外なのに営団だけで都心全域行けるので利便性は抜群だよな
都営も同じ例があるが運賃安くないしネットワークもイマイチ

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 19:17:07.04

光が丘や練馬春日町付近はバス使えば赤塚か平和台にも出られるので選択できる
新宿線側も"地獄の"東西線に出られる
三田線は、、、成増赤塚に出るのも遠回りなので、御愁傷様です

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 19:20:12.59

浅草線は一応東急やJR大井町・西大井とかも使えなくはないし

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 19:51:50.52

道路の下

**名無しでGO!** · 2020/04/08(水) 20:51:22.28

板橋三田線はどこの繁華街行くにもアクセス微妙なんだよなあ
結局バスで池袋になりがち
神保町～田町はオフィス集積地帯なので通勤には便利だろうけどね

**名無しでGO!** · 2020/04/09(木) 00:38:48.31

浅草線は西馬込でも五反田まで10分かからないし郊外ってほどじゃない

**名無しでGO!** · 2020/04/09(木) 00:58:56.20

>>31
しかも高島平は三田線の終電終わったらなぁ…

**名無しでGO!** · 2020/04/09(木) 20:47:00.75

age

**名無しでGO!** · 2020/04/09(木) 20:54:00.15

銀座線丸ノ内線は赤坂見附のことだろ
>>18

**名無しでGO!** · 2020/04/09(木) 21:44:29.61

>>35
銀座一丁目乗り換えが6月誕生するからそれについてかと

**名無しでGO!** · 2020/04/10(金) 00:05:23.07

有楽町線が乗り換え不便で丸ノ内線からの移行が進まなかったから、以後の千代田線（対日比谷線）と半蔵門線（対銀座線）は割と乗り換えしやすくしたんだとか。

**名無しでGO!** · 2020/04/10(金) 00:07:34.48

千代田線は有楽町線よりずっと古いぞ？

**名無しでGO!** · 2020/04/10(金) 00:21:49.63

江戸川橋～神田川～飯田橋～外濠～市ヶ谷
建設費を抑えられ、収入を見込めるからでは？

**名無しでGO!** · 2020/04/10(金) 19:05:32.05

通したお陰で交通の要衝になったのとともに駅前にビルが立ち並ぶようになったのさ

**ならでん線人** ◆cQF7WXqwHf/H · 2020/04/11(土) 00:48:10.74

旧市電の路線を参考にしたのかな

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 14:24:22.45

>>39
それが>>1の疑問の正回答。
ほぼ平坦な経路、かつ公有地で済む上に飯田橋で自社の東西線にも繋げられる。
地下鉄って拠点間を最短経路で結ぶために作るものではないって事を>>1は覚えましょうねw

>>41
都電の路線をなぞる＝道路下を掘るっことで建設費も安く済む。
>>3の言ってる大江戸線の東新宿から飯田橋付近も都電の路線跡(大江戸線開通までは都バスが頻繁に走ってた経路)をなぞってる。

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 15:47:45.88

大江戸線飯田橋は完全な無駄だけどね

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 16:32:08.42

有楽町線は東武東上線や西武池袋線との直通や和光市での対面接続があるからこそ成り立ってる路線だよ
そうでないと採算つかなそう

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 17:28:05.27

>>26
戦災復興で乾通りを拡幅して道路にする計画があったが、取り消された
これが出来ていたら皇居はバッキンガム宮殿みたいな感じになったのかと想像する
だから地下鉄も敬遠されている
天皇教団員（なぜか黒いバスが好き）は無視できないのだろう

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 18:30:21.76

>>44
池袋以西がなくても東武西武(埼京)の客が乗れば採算は取れるだろ

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 20:53:00.86

飯田橋って東京で3番目に重要な駅だろ

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 22:38:19.84

>>43
んなこたーない
>>47
んなこたーない

**名無しでGO!** · 2020/04/11(土) 23:37:45.49

大江戸線飯田橋乗降客数34278人

無理やり通したわりには糞みたいな人数しかいなくてワロタ

**名無しでGO!** · 2020/04/12(日) 19:54:15.04

1位新宿駅
2位東京駅
3位飯田橋駅

ホントだ池袋やら渋谷やら品川やら北千住やらは人数が多いだけ

**名無しでGO!** · 2020/04/13(月) 09:50:13.84

その順位は何基準なの？

**名無しでGO!** · 2020/04/13(月) 13:04:24.41

>>49
は？大江戸線を飯田橋に通さないなら何処通すつもりなの？
大江戸線環状部の建設目的って都庁を新宿に移す際の城東地区への利便性供与が主目的だったから新宿と御徒町を通すのが大前提。
新宿～御徒町間で都バスの秋76と都02のルートを代替させる現ルート以外に代替案あるの？
ちなみに当時は大深度地下鉄の法律は当時無いから民有地の下を掘りまくるのは無しだぜ。

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 06:44:14.00

有楽町線の都心駅自体が別路線にそのまま乗り換えできないイメージが払拭できない
※なお南北線は乗換駅でも軽登山

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 08:00:03.43

>>53
市ヶ谷(新宿線)
永田町(半蔵門線)
有楽町(三田線)

これらは楽だけどね

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 10:02:35.51

乗り換えが不便で、楽しくない。
何が「有楽」だ。

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 10:22:25.27

乗り換えが嫌なら池袋以西に住むのだ
副都心線と大江戸線と副都心線池袋経由丸ノ内線で山手線内ほぼカバーできる

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 10:51:27.24

飯田橋って大して何がある訳でも無いのに大手町並に路線通してるよな。乗り換え遠くて無駄に歩くし。

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 11:01:52.19

>>57
飯田橋は東京のへそだから。

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 13:28:08.69

有楽町線ではなく和光線か小竹向原線を名乗るべき
副都心線は小竹向原第二線

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 13:48:01.61

つまんない書き込み

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 17:41:05.11

>>56
有楽町線と大江戸線両方徒歩圏の場所はかなり少ないだろ
練馬は西武線直通で不便だし

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 17:53:50.96

>>61
練馬と豊島園は西武の初乗りだけで有楽町線に入れるから有利だよ
光が丘と練馬春日町はバスで赤塚や平和台に入れるし

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 18:07:16.58

あと江古田駅付近は踏切渡るの我慢すれば新江古田と小竹向原両方行ける

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 20:11:23.77

江古田1分
小竹向原10分
新江古田10分

利便性高いのはここくらいだな

**ならでん線人** ◆cQF7WXqwHf/H · 2020/04/14(火) 21:22:37.97

>>55
織田信長の弟(織田有楽斎)の名前から来てる

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 02:34:36.30

日比谷から新富町の先までの間に、6つの地下鉄路線と1つのJR地下路線と交差するのにまともな乗換駅が1つもない
計画した奴は頭がおかしいとしか言いようがない

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 04:17:46.19

>>66
だから三田線日比谷駅とは乗り換え便利なんだが
日比谷線千代田線～三田線有楽町線は不便

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 10:05:19.71

>>33
池袋25:20発の深夜急行バス
あとは志村坂上以北なら赤羽からの25:10発深夜バス

池袋からの深夜急行バスは有楽町線沿線にも出てる

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 10:25:05.56

年に数回しか乗らんけど
幕張メッセ帰りに乗ると
新木場～月島間で乗ってきた客が有楽町で下車
有楽町～飯田橋のリーマンが池袋下車
池袋から埼玉へ帰宅する人達が乗ってくる感じ
何が言いたいかと言うと一本の列車で3回ピークがある

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 11:18:27.19

>>68
一番終電逃す確率ある休日運行してないやん…

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 11:26:50.09

仕事が次の日にあるのに終電逃すほど遊ぶなよ

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 22:11:11.08

>>68
赤羽からの深夜バス、京浜東北・埼京線の終電を受けて
東口から４系統・西口から２系統の計６系統が25:10に一斉に発車というのが凄いよな

**名無しでGO!** · 2020/04/15(水) 22:22:14.87

>>66
誰だって理由もなくあんな不便な位置に建設したりはしない。
既に掘られた地下鉄や共同溝ややんごとなきお方のお家やらを避けてくとああせざるを得なかったんだよ。

>>1とか>>66とか、鉄ヲタなのにそんなことも知らないのかね？

**名無しでGO!** · 2020/04/17(金) 18:54:30.67

とりま西武はラッシュの有楽町線を石神井公園・保谷や清瀬止めにせずひばりヶ丘（準急）か所沢（快速）まで先行させよう
各停も少なくとも石神井公園までは先行させる
池袋発の準急は区間準急として練馬接続のパターンも作る
富士見台で追い抜くパターンはやめよう

**名無しでGO!** · 2020/04/23(木) 14:57:48.19

age

**名無しでGO!** · 2020/04/26(日) 09:13:16.68

age

**名無しでGO!** · 2020/04/30(木) 10:08:21.41

ageます

**名無しでGO!** · 2020/04/30(木) 20:08:28.00

月島乗り換え便利か？
そりゃ永田町_赤坂見附よりはマシずっとマシだが

**名無しでGO!** · 2020/05/01(金) 20:46:13.05

有楽町線は路線名麹町線のほうがよかったなあ。
麹町が読めない書けない何処にあるかわからないという意見があったかららしいがそんなカッペは無視すりゃ良かったのに。

**名無しでGO!** · 2020/05/02(土) 12:59:54.44

>>79
いまや大学生でも常用漢字にある漢字さえ書けない、読めないだから
しょうがねえんだよ

**名無しでGO!** · 2020/05/03(日) 00:09:01.05

半世紀前の話だけどね
当時はまだ麹町区知ってる世代が現役だったろうに

**名無しでGO!** · 2020/05/03(日) 05:43:43.49

山手線を東西に横切るのに、飯田橋と市ヶ谷の順番が中央線と逆なのは良くないので統一すべき。

**名無しでGO!** · 2020/05/03(日) 06:40:05.26

川越と新木場を結ぶ2社直通ルートが2つあるのが意外
どっちか舞浜まで行けよと思ってる川越からの鼠園客いそう

かつて構想のあった東西線と西武新宿線が直通してたら
新のつかない方の木場にも行けたな
浦安には行くがやはり舞浜にはバス乗換ないと行けない

**名無しでGO!** · 2020/05/03(日) 06:41:45.99

>>82
それを言ったら四ツ谷で新宿方向がJRとメトロで逆だろ。
所沢で都心方向が池袋線と新宿線で逆だろ。

**名無しでGO!** · 2020/05/03(日) 10:56:17.77

>>83
開園当初の最寄り駅じゃん

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 06:35:41.99

>>82
山手線を東西に横切るなら南北に並ぶ四ッ谷市ヶ谷飯田橋を複数通る時点でおかしい
中央線がいかに無駄な遠回りをしてるかがわかる

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 06:41:03.85

>>86
ブルーラインの横浜～新横浜間と同じだな。

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 07:49:52.11

>>86
それな
東京駅に行くのに代々木まで南下してから飯田橋まで北上するその線形よw

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 07:53:52.36

中央線の最短距離は東中野からそのまま飯田橋に繋ぐことだけど、それだと新宿通らないから需要的に本末転倒だよな
総武線がかつて東京駅を通らなかった時代（緩行線側の線路しかなかった時代）と同様に

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 07:57:49.71

中央線と山手線で大久保総合駅あったかもしれんが、そうなるとコリアンタウンの風情も潰れるかもしれんし
まあ、大江戸線の北側ルートは潰れるのは確定だけど

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 08:02:45.00

>>89
新宿では山手線と立体交差しないといけなかったのだから、ホーム平行にしないで秋葉原みたいに直交して都営新宿線のコースで短絡すれば良かったんじゃないですか。

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 08:05:02.13

中央線がそういう風に通ったら大久保が新宿の役割してたでしょ
京王線や西武線の終点も大久保になってたかも

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 08:09:52.13

>>89
総武線は今でも秋葉原方面のほうが輸送客は多いんだが？

**名無しでGO!** · 2020/05/04(月) 14:45:17.12

品川・渋谷・新宿・板橋・赤羽が山手線開業当初からの駅。全て街道と交わる宿場町にある。
明治の路線である中央線が新宿を避けるなどあり得ない。
四ツ谷・市ヶ谷・飯田橋も江戸城の外濠を用地として使えたからこそのルート。

**名無しでGO!** · 2020/05/07(木) 07:56:45.89

飯田橋だの神楽坂だのはもう大胆に再開発する以外未来は無い。

だが地名見ても分かるとおり古くからの住人が幅をきかせてて
単に汚いだけの街になってる。

下北沢もそうだけど、こういうのを路地裏が懐かしいだの、狭さが居心地がよいだの、
くだらんこと言って持て囃すのはもうやめたほうがいい。

コイツらが再開発に応じないせいで街が閉塞感に溢れてる。

まあ森ビル主体の再開発みたいなのもつまらん街ができるだけだけどね。

**名無しでGO!** · 2020/05/07(木) 09:40:07.82

>>95
何も開発なんかしなくてもいいじゃん。
駅や電車が混んでコロナが蔓延するだけじゃん。

**名無しでGO!** · 2020/05/09(土) 08:52:53.62

有楽町線

**名無しでGO!** · 2020/05/09(土) 22:52:29.68

飯田橋はJR貨物の跡地再開発されてJR東日本系のホテルメトロポリタンエドモントとかあるじゃない。

**名無しでGO!** · 2020/05/13(水) 21:12:38.21

飯田橋に繋げた所で東西線との乗り換えウンコだしなあ
神楽坂で楽な乗り換えが出来たら最高だったな

**名無しでGO!** · 2020/05/14(木) 07:18:25.84

神楽坂～江戸川橋での改札外乗り換えもありだけどね

**名無しでGO!** · 2020/05/14(木) 09:27:56.14

>>100
京葉線東京駅から新幹線乗り場までの距離だな