「新桜台駅」って建設する必要あったの?
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池袋方面へも所沢方面へも不便な立ち位置で、乗降客数も1万人未満
練馬〜小竹向原はただの連絡線なんだから途中駅いらなかったんでは? 東急に極力影響が及ばないようなところに西大井駅が出来たんじゃないの
都営浅草線もそんな雰囲気だし >>233
> 都営浅草線もそんな雰囲気だし
どこが?
あれは東急が池上線への乗り入れ提案を断ったので第二京浜上に素直に敷いただけだぞ。 >>225
当時から川崎市中原区(将来的に中原区になる地域の)
の中心でそれなりには栄えていただろう
横須賀線の線路のあたりは大小の工場地帯だった記憶があるが
その工場の跡地が軒並みタワマンになってるんだろ >>235
小杉は昔から栄えていたよ
工場からタワマン街に変化したけど あの辺は一部番地が3桁4桁なのが残ってるのが洗練されてないね
地番丸出しで橘樹郡中原村大字上丸子〇〇番地感がある >>237
地番丸出しは新宿区や千代田区も一部まだあるよ。 >>235-236
お前ら頭悪いね。
225は新川崎駅開設当時(昭和55年)の時点での武蔵小杉の話をしてるんだぞ。
確かに東横線の駅の北側は昔からの商店街が拡がっていたが、品鶴線の線路周辺は全部工場。
今の横須賀線改札やタワマンも全部工場。
仮に昭和55年の段階で品鶴線の今の場所でホームを建設しても北も南も工場のため工場従業員専用出口以外は南武線への数百メートルの通路しかない、巨大な海芝浦駅状態になる。 >>239
アタマが悪いのは脊髄反射の>>237だろwww >>241
嘘つき発見(笑)
案内(箪笥町特別出張所等施設)
箪笥町特別出張所と区民ホール、地域センターは同じ施設内にあります。こちらのページに当施設のフロア案内を掲載しています。
【所在地】
〒162-0833
東京都新宿区箪笥町15番地
一般財団法人 全国町村議員会館
〒102-0082
東京都千代田区一番町25番地
TEL:03-3264-8185 >>239
お前のほうが全くわかってないな
235や236の言ってることはまさにそのまんまなんだが 早稲田鶴巻町
あとは江戸川区にも3ケタ以上の地番が残ってるな
登戸駅周辺なんかも ちょっと郊外に出ると、住居表示でも◯◯町1234番地とか普通にある(というか、郊外だと丁目になってる方が珍しいくらい)んだけどね
都心部だとその地番をわかりやすく何丁目何番地何号って表記してるわけだけど
昔ピザのデリバリーやってたけど、地番だけの表示だとめちゃくちゃだったよ
今と違ってスマホで簡単に検索ってわけにもいかなかったし
GPS機能がなかったはずだから、今どこにいるかわかりにくかったんだよね
丁目があると推測ができるからな
1丁目の隣に2丁目があるって感じで >>244
解ってないのはお前だろw
東横線小杉と武蔵野線小杉の位置関係わかってんのか?
ってか、コイツ>>209と同一の釣りキチガイくんか。 別に乗り換え専用状態でも構わないんじゃ無いのか
南武線沿線(特に登戸以南)から品川、東京方面のアクセスを考えたら
新川崎より武蔵小杉なのは明白だろ
横須賀線小杉駅周辺が工場だったのはすでに述べているし 最初は武蔵小杉じゃなく、向河原で接続とか言ってたけどね
実際にそんなに距離も変わらないし
別に乗り換え専用でも構わないだろう 256(σ´∀`)σ ゲッツ!!
256キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)n゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
256(・∀・)イイ!! >>235
戦前の橘樹郡中原町時代まで遡れば武蔵中原のほうが中心だったようだが… >>257
『品鶴線旅客化当時(昭和55年)の中原区の中心』の話をしてたのに、君って本当に文盲なんだねw その時代は既に川崎市は政令市になっており最初から中原区の中心は小杉だが… >>222
鶴見にホームを新設するには、200億の費用と10年以上の工期が必要だという
にわかには信じがたいが、横浜市議会で報告されたそうだ >>261
ちょっとでも鉄道に詳しい人なら鶴見駅は平面の拡張スペースがない、地下にも潜れない、高架にも出来ないってわかるはずなんだけど頭の悪い人が>>222みたいなことを書く。 >>263
鶴見川の下まで深いところ掘るとかできないの? >264
鶴見駅の貨物線は東海道貨物線2線、待避線4線ある。
ホーム作るなら、待避線をつぶすが東側の「CIAL鶴見」を壊すしかないんだろうな。
地下は勾配の関係で多分不可。 >>266
浜川崎に向かう線路のこと考えてなさそう もうこんなカオス状態
そもそも鶴見に駅作ったのが間違いの元 練馬まで当時の営団以下鉄が経営してたら新桜台も価値はあったのにね 駅の位置未だにわからない
あ、あったんだって気づくまで数分要する すべての元凶は練馬の豊島線の扱いのせいだった。池袋線からの直通を残す
ために最初の計画とは線路配置が全然違う物になったからでした。元々は地下鉄線は中線2本、本線は1、4の予定で、豊島線は2階からの折り返し線の予定でした新桜台から練馬へのトンネルが不自然なのもそのせいです。練馬には引き上げ線も1本予定されていました。 環七の地下を鉄道が通ってるのって意外にもここだけなんだよな
(純粋な交差は除く) 283(σ´∀`)σ ゲッツ!!
000キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
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