京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 8
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京王電鉄を受験しようとする就活生・転職者の皆さんへ
〈トライアル(総合職)コース〉
・完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます
・なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
・入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます
・希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません
・以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。自殺者の話もちらほら聞きます 〈プロフェッショナル(現業)職〉
・最近急に「プロフェッショナル職」とかいう名前に変わりましたが、実態は相変わらずの泥臭い会社の犬です
・会社や管理職に従順でない人は要りません。総合支援センターとかいう追い出し部屋も設立されたので、何かあればそこへの異動をちらつかされます
・この会社は典型的な「総合職が現業職を統治する」体制が確立されているので、本社の決定がすべてです。現場の犬に意思決定権はありません
・最近になって現場社員を苦しめる色々なルールや決まり事が立て続けにできましたが、本社様の決定なので黙って従ってください
・先述のとおり本社のトップダウンですべてが決まりますので、現場発信で業務改善したり意識改革したりという風土はありません
PDCAやら事故防止委員会やらCS向上なんとかというサークル活動は一応ありますが、どれも形骸化しています。そこで何かが決まっても本社がダメと言えばダメです
・会社がどんな無理難題を言ってきても、唯々諾々と従って一日無事に終わればいいやという人には向いています
それに耐えられない頭の良い人は黙って転職活動をしています
・基本的に本社は現業職社員を人間扱いしてくれません
例えば乗務員は3時間半ぶっ通しで乗務したあと、10分休憩して2時間乗務、のような行路はいたって普通です
泊まり勤務の仮眠時間も正味4時間程度(=睡眠できる時間)しかないのにその後13時近くまで乗らされますが、あくびの一つも許されません
そういう意味では、どうしても電車が好きというわけでなければ乗務員登用は受験しないほうがまだ人間らしい生活が送れると思います 〈その他〉
・労働組合は機能していません。弊社の組合は会社の広報部署みたいなものなので、会社の決定を現場に伝えるだけの連絡係です
労働者を守ろうという気はまったく無く、なんなら会社側に立った言動も目立ちますが、ユニオンショップ制なので我慢してください
・ちなみに労働組合で会社側に有利な活動をすると出世が速くなるので、組合役員は率先して現場労働者をいじめます
それが嫌なら自分も組合役員になってえらくなるか、諦めて会社を去るしかありません
・退職金はこれまた会社のトップダウンで個人型DC制度になりました。一度入ると転職しづらくなったのでご注意を
・以上「そんなのどこの会社も一緒だよ」「うちの方がひどいぞ」と思った方もいるとは思いますが、あくまで事実として書きました
京王はこういう会社です。もちろん良いところもありますが、採用情報ページを見ていただけではわからないこともたくさんあります
終身雇用が前提の時代ではなくなりましたが、会社とは自分の人生を一時的にも預けるものです。よく考えて選んでください 前スレ>>586-587さんのテンプレを採用させて貰いました 同業からは中途で取ってくれない
動免持ちは中途で取ってくれない
という噂は本当ですか?
ちなみに75年前のグループ会社社員です zJDiN1nR0
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ミスしたって無かった事にしてもらえるんだから羨ましい。 駅に行ったら毎日こんなの相手にしなきゃいけないのか こんなのを神様と言ってるアホな駅員共が多数じゃないか >>13 ライナーの明大停車はないない。静岡にのぞみ、宇都宮にはやぶさ止めて、って言っているようなレベルの話。検討の余地すらない。 わざわざ止めるのではなく、ドアを開けるかどうかだろ
ならあるよ。新宿で満席にならない傾向が続けば 明大前停車は
渋谷に行く、渋谷から帰る需要に応えられる
金さえ取れれば何でもやる >>31
どっちーものことを考えたら、
新宿と渋谷は使い分けてこそ旨味があるんだよ。
流れを分けることで輸送の効率化も図れる。バイパスになる。 マスク無しで来たうえに窓口の飛沫防止シートを破ろうとする不審者が現れたんだが ビニールシート貼ってると聞き取りにくいからでっかい声でしゃべって欲しいってことじゃねえ?
バスみたいにスピーカー越しに話せるようにしたら良いのにな窓閉めて。 感染防止ステッカー貼ってアピールしてるけど感染防止は徹底してやってないよ。
安心感を与えるだけのパフォーマンスであって裏側は不安だらけ。
相変わらず飲み屋でドンチャン騒ぎしてる社員は居るし。 人間ならヒトの好き嫌いあって当たり前なのは分かるものの,
いい歳こいた社会人が嫌いなヒトの実名や伏せ名をここやトイレに書いてどうするつもりよ
名前だけ書いて楽しいかもしれないが,嫌いなら自ずから関わらなければいいだけ,
いい加減分かれよそういうこと
名前で楽しんでるなら頭の片隅では気になるヒトだろな,とこっちが思うわ カンタンに辞められると思うなよ
一度入団したが最後、
裏切った者は草の根分けても探し出し・・・
処刑する!! 富士見ヶ丘から乗ってきた乗務員二人組!
客を押し除けて席に座るやいなや、駅の時は…、あの女性社員は…、
って客室中に響く声でくっちゃべってんなよ!
車内での会話は遠慮するんじゃなかった?
関係者はオメーらだけじゃないんだよ、タダでさえ低い会社の評判落とすなよ。
富士見ヶ丘1255→明大前下車だ。
Fの乗務員だからな! いや、席に座る乗務員なんて聞いたことないぞ…
支援センターとかバスでは? 明けで私服だったけど会話の内容で乗務員だってわかったって話でしょ?クソほどどうでもいいけど ケチ王バス南が東と中央を吸収合併するらしいが電鉄バスと小金井はそのままか 桜ヶ丘の件、普通ならプレス発表&新聞沙汰だと思うんだけどまたお得意の隠蔽かな? >>47
駅には情報来てないぞ。
あと聞ききだが、快速でドア開放中に列車動いたってなんなんだよ。
私服でいる時に乗務員らしき人の会話で聞こえてきたんだが。 各職場とも意味の分からない人事で地盤が軟弱化してるよ。
これから各職場で不祥事が多発するだろうな。
経営陣は雲隠れして広報に全て丸投げ、現場には書面で警告、経営陣はコロナ禍の首相みたいに逃げ回るんだろうな。 >>49
それで本社からの警告を受けた各乗務区長は焦って乗務員の締め付けを厳しくする・・・と。
大声を出しきっちり肘伸ばして指差喚呼してれば事故は起きないから徹底するようにという謎の根性論を振りかざす。 この会社は有責事故で客が死なんと変わらないって常々思ってるけどなかなかそこまでいかないのは悪運が強いのかなんなのかwwwwwww 無駄な研修が多いわりに大事な教育に関しては酷すぎるよ。
教育する人が「分からない」って平気で言っちゃうんだからさwww
判断に迷った時は自ら考え最も安全と認められる行動をとる
ってあるけど、どう行動したら安全なのか教わらないのに、どうやって安全と認められる行動をとるのかしら? >>53
もし有事の際、自ら考えて最も安全と認められる行動を取ったら「マニュアルに載ってないだろ?」
と言って結局日勤教育させるような会社だからなw そうだった。
臨機応変とグレーゾーンばかりの会社だった。 この企業、株式会社ではなく宗教法人にでもなるんじゃね 区長(公休日は副乗代行)「皆様、お経を唱える時間です。」
事務所に居る社員「安全は最大の使命であり・・・(ry」
こんな風習な部署になったら辞める奴多数出そうだな ミスをやらかすと写経やらされるしなw
まぁ実際の写経はやらされるものじゃないけど。 92年頃の大卒新入社員紹介で セロ弾きのゴーシュとかほざいてた人がいたが今頃お偉いさんになってるんですかね
俺わ事情でうえの学校へ行けなかったがそんな事知ってらとおもった >>57
それは無いよ。
2000年初頭、各職場の神棚撤去。
これはお神酒=アルコールが職場にあるのがおかしいというとんでも理論。
その後、明大前の無事湖潰し。
結果、脱線衝突事故が立て続けに起こるという…。 小池都知事が高尾山はコロナ予防に大変有効です!
と言ったら殺到するかな? コロナが収束した後の増収策を思い付いた。ライナーに綺麗なお姉さんの車販員を新宿府中、永山間で実施。飲み物を電子マネーで販売。 うちの会社でキレイなおねえさんって言うと
元相模原管区長かしら(すっとぼけ) >>73
雨にぬれてもの広告で女の駅員がマイク持ってるやつあったけどあれは女優とかではなく実際の駅員ですか?ならあの人がとても美人だと思います 通勤ではなるべく先頭車両か最後尾車両に乗るようにして、
乗務員の様子を監視している
スマホいじりもそれで発見された 通勤は先頭車両か最後尾車両に乗る件
駅の管理職とかそれ言われてるっぽい スマホ弄りはマズイにせよあくびとかでもそれで怒られるんか? 日本一安全な鉄道会社を目指すのは無理な訳ですな。
JR西日本以上に変わらないと。 チクりの文化があるようじゃ安全最優先なんて明らかに無理だ。 ミスしても反省が見えないのが、ありえない。
ミスして堂々とよく居れて、どこまで態度がでかいのか >>83
そういう奴が総合支援センターに移動になるんだよな。
まあ、最近そこに移動したいからわざとミスややらかす乗務員もいるみたいだが。 Cを甘く見ているMが多いのなら、兼任制度廃止にした方がいい。 さっさとワンマン化して今よりスジ立てて運転士独りにすりゃ良いんだよ
会社が大好きな最高のコストカットになるよ 割り切れる人ならいいかも。
人の評判が気になる奴はキツいな 各グループ会社の社長や取締役
京王労組の委員長だったやつが何人もいる
こういうことやるからズブズブなんだろな
労組やってたら社長になれるんか
班役員や組合は出世コースだからね。
組合経験者は会社の犬でしかないよ。嫌なら辞めてしまえって平気で言う連中だから。
会社に歯向かえば組合から会社に戻った途端に僻地に飛ばされるけど組合員全員を犠牲にして会社の言う事を大人しく聞いてYESかハイって言っていれば明るい未来が待っているのさ。
乗務区で言えば中休を分割した時の待ち分半分がコッソリ無くなったのとかね。 そんな楽してスキルもなく人から恨まれて社長になっても、
誰も従わずモチベーションもなく結果的に功績を残せなくて役員会議でダメ経営者の烙印を押されて役定と共にグループの片隅に追いやられて失意の晩年を送る…
そんなことのために何を頑張ってんのかね。アホくさ。
全てのステークスホルダーが納得して成長できて初めて一流の経営者だろ。
今時、株主の方だけ向いて経営してる先進国なんて日本だけ。だから外資ハゲタカファンドに食い散らかされてんだよ。
ここ30年の日本の経営者は質が低すぎる。 そんな組合から5000円分のギフト券もらったけど
喜んでいいのかな? トライアル社員の高給を維持するために多くの人間が低賃金で働くという構造が変わらない限り、この会社は良くならないよ。
このグループに関わると、自分が損することになる。
沿線に住むなんて自殺行為。 会社に長く居るなら沿線に住みなさいって言われた事あるけどスラム街みたいな所には住みたくないね。 ライナーの明大前停車はないですね。「特別感」を出す為、新宿での車内音楽、ミュージックホンに並んで重要なひとつ。京成スカイライナー等のように特急専用車ではない故に、尚更在来優等とは違う「特別感」が必要。そのうち踏切信号の問題が解消されれば、名実共に通過になる。時速70キロ位で。いやもっとかな? >>76
勤務時間外も他人の仕事をチェックするチクリ管理職は
ここで晒してしまえば?
本人も相応の覚悟があってやってるんだし S乗のは常に誰かを陥れようと変な噂流してるよ。
Fの頃からそうだったのかな? もはや会社に仕事にきてるではなく、遊びにきてる感な連中らが多い。だから、ミスも減らないんだよ。 仕事が出来なくても野球が出来て酒が強けりゃ認めてもらえる会社だから >>112
で、子会社から金巻き上げた金で生活してるのか
おめでてぇな もはや会社に仕事にきてるではなく、遊びにきてる感な連中らが多い。
だから組合に馬鹿にされ、飲み会で「仕業を塩にしてミスするの楽しもう」と思われるのよ。
ま、若葉台の初電で番線誤認してドア開けた組合員も居たっけ? バスは本当にくそ 鉄道はバイトさんを長くやってる人じゃなく 正社員だったら勝ち組だと思ってたがそうでもないんだね >>117
京王電鉄の正社員なんて消費税脱税の片棒担ぎだろ? 妊娠したりさせたりすることの何が悪いのか。
そうやってお前らは生まれて、お前らも経験するんだよ。
クソ童貞くん以外はな。 訓練仕業の某主任がぜんぜん喚呼してなかったけどどこにチクればいいの?自分でできねえことを部下にやらせようとすんなよクソ管理職 下高井戸の上り通過監視で睨み付けてくる駅員いるけど、明らかにチクリ掛だな。 >>126
お前どんだけじっと見てるんだよ、相思相愛かよw 女性社員が誤閉扉してチクったけど、自分じゃ誤停車しバックレようとしたけどチクられたって事例もありますので、あまり他人を鑑賞しないようにしましょうね。 運転士や車掌って夢がある職業だと思っていたけど、この会社に限っては夢も希望も無いですね。
乗務員は管理課の便利屋ってとこかな?
沿線で大きなイベントがある日は炎天下の踏切に何時間も立たせます、スキルアップと称して人員が足りない職場に飛ばされます。 特に車掌はつい最近まで大学生していた人をトライアル研修の名目で駅の経験・鉄道業務の経験がほとんどないのに車掌にしちゃうくらいですから。
本社にとっては車掌なんて誰にでもできる、代わりなんていくらでもいる、奴隷として扱われていますよ。 >>129
夢や希望あるのってJRくらいじゃないの?
私鉄は何処もやばい >>130
トライアルは鼻高く調子こいてて、よくミスするよね。使えない。 >>135
残りの真実2割はテンプレに書いてあることですね? 飼い犬に手を噛まれないように、
ちゃんと飼い主としての責務を果たせよ。 会社はイメージの為に8割どころか全部嘘って言いたいだろうな。
しかし残念ながら殆どが本当の事なんだな。 社会インフラを支える鉄道人としての自覚のなさが問題
このようないい加減な意識だと事故を起こしかねない
薫陶の機会が足りない
もっと研修を増やすことが必要 経営者としての自覚が無いのだから、
鉄道員としての自覚が現場になくても仕方ないんじゃない?
精神論とは自発であって、他人が強制してなんとかなるもんじゃない。 >>143
上からの締め付けに反発して荒れているのが現状だろ? んじゃあ社会インフラを支える鉄道人とやらにふさわしい扱いと待遇をしてけくれよ そもそも薫陶ってw
現場に顔を出さない、現場の話を聞かない、
んで、現場が危惧した通りのトラブルが起きてお客さまに迷惑をかけている。
薫陶に値せんわ。辞書引いて自らの言葉を恥じろ。 現場大嫌いな貧乏神みたいな社長になったのが原因なのかな? これで大手私鉄なんだ。
三セク以下のやり方だと思うが(笑) >>149
容姿はさておきそういう人達で昭和末期から社長たらい回ししたでしょ
地域社会の発展のためにどんな事をするかよりも
財務諸表だけをキレイにする経営めざした結果この有り様だよ 相変わらずけしからんスレだなあ。そろそろもう一度管理課長達出したほうがいいんじゃねえか?
スレに書いたことのレスが課長達で来るのおもろいからもっと出してよ。 この会社はこのまま廃れていく以外に進む道は無いんじゃない?
約10年前に変われるきっかけが出来たのに。
風化を防ぐって現場では言われてるけど一番風化してるのは聖蹟桜ヶ丘にある本社だと思う。 豚野郎一生尽くすつもりで入って とっくに辞めてるから失うものなんかねえんでえ 改革案
・契約社員身分の比率を上げる
・窓口の大部分を派遣社員にする
・正社員は契約社員を勤め上げた者から採用する
・正社員の1年めは条件付き採用とする
・給与体系を見直し、級、号制度に細分する
・年次自動昇給(号)は原則として行わない
・昇給(号)は所属長の具申にて行う
・昇格試験を実施し、合格しないと級は上がらない
・級ごとに年数を設定し、その年までに昇格試験に合格しなければならない
・規定年数までに昇格試験に合格できなかった者は研修所付きとし再教育を受ける
・賞与は対象社員から一定割合額を拠出し、成績別制度を実施する
・成績別賞与は支給対象者A〜Dランクに分かち、所属長の評定にてこれを行う
・成績Aの者は+10%、Bの者は増減なし、Cの者は−10%、Dの者は−20%とする
・成績Aを3期連続の者は、昇給3短とする
・成績Aを5期連続の者は、昇給6短とする
・成績Dを3期連続の者は、「激励」とする >>157
意味わかんね。
低能社員の集まりとか言われている我々には理解できん。
わかっていることは改革したって管理職の好き嫌いですべて決められるってこと。
ミスしたって管理職に嫌われていれば評価は良いし、ミスしなくても嫌われていれば評価は下げられる。 ↑ミスった。
「ミスしても管理職に嫌われていなければ評価は良い」 ね。 乗務員の事が嫌いだからって無言で車椅子や目が不自由なお客さまをご案内してくる駅係員は何なんだ?
遺失物届けに行っても無視とか仕事してる自覚あるのか?? >>160
放送いれても駅ナンバーとか復唱しないで無言で閉扉する乗務員は何なんですか? どっちもどっちだよな。
復唱しない乗務員もいるから、
駅がテキトーこいても苦情入れにくい。
普通に仕事したい人間にとって害しかないわ。
自分一人で手を抜くのは勝手だが、
他の人間やお客さんに迷惑掛けるのは無しだぜ。 日本人が劣化している
劣化の原因は、若者が減ってるのに営業実績や売上を増やそうとして、
10年前なら秒で不採用になっていたようなタイプのポンコツ人間までも採用してしまうようになったからだ
かといって、足きりしたら充足できない
本物の馬鹿はどんどんつけ上がる >>162
駅は多少頭使うし、客用には愛想が必要だからな
五体満足なら誰でもできるのは車掌だろ
誰でもできる仕事なのに、客にも社内の他の職種にも無愛想でプライドだけ高い、簡単なのに駅ナンバーの復唱も無い、お客様対応しても礼ひとつ無い、etc…
この会社の癌細胞は車掌に多い
お前らだけが特別な仕事じゃないんだよ 車内清掃だって本来なら車掌の仕事にも関わらず、無線入れれば駅員がやってくれるだろと簡単に考える
折り返し時間・待避時間に余裕があっても車掌は手伝いに来ずな >>168
ちゃんとした駅管理職なら「駅の仕事じゃない」って言い返してくれるんだがなぁ… 入社時の説明で、駅員は雑用、乗務員は人身事故処理要員であり、憧れはもたないように。ブルーカラーのブラック職場である事を、明確に示すべき。
なまじ期待値が高いから文句ばっかりなんだよ。
それを言えないのはなぜ? は?
車内清掃に手伝いに来ない車掌なんているの?
聞いたことないので嘘松やなぁ。
あと、車掌の対応は駅と協力して行うのが当たり前なので、
駅が拒否とかそれはあり得ないから。
事務待機って時間が何のためにあるのやら。 >>172
普通に来ない車掌多いよ。
だけど、最近来ないのは若手が多い。指導者がきちんと教えてないんだと思う。
中堅〜ベテランは近くに来てくれる人が多い。 >>173
それは乗務区に戻ってから「現場確認してね」と言われるから、それでも行かないヤツがいるなら職務放棄だわ。
最近は現場に到達する前に駅が対応終えてることもあるけど、
ちゃんと引き継いでから乗務員室に戻って発車が流れだから、
この辺は仕事としてきちんとやらなきゃな。
組んでる運転士もそれはきちんと言わなきゃダメだわ。 京王落ちて他社で働いてるけど結局どっちの方がよかったんだろうか。 >>173
同意するわ
車内清掃も来ないし、喧嘩や急病人の時も来ない車掌もいる
言われれば、若いやつばっかりだわ
しかも駅にやってもらって当たり前って顔してるアホもいる
ドアの開け閉めだけが仕事だと勘違いしてるんじゃない? >>172
お前が聞いた事ないから嘘松なんて頭悪すぎじゃない?
俺も経験した事何度もあるし駅ではよく聞く話
あと、止まりで駅がいるときは下すのを一切手伝わない車掌も多々いるわ
呆れるしかないわ >>175
京成、京急、東武と中小私鉄以外ならお前の勝ちだ 実際ネット記事とかだと京王年収高いみたいな書いてあるけど、あれは本社の奴らの給料が高いからってこと? >>181
残業時間が多い。
知る限り、平均残業時間を募集要項に出してるのは西武とJRくらいかな?
わからない会社は説明会できちんと聞いた方が良い。
残業無しになった瞬間、ローンを払えずに困り果てることになる。 コロナとか病気伝染したら怖いもんな
手当て1万円くらい付けたら良いんだよ。 駅は◯◯だの・・・乗務は△△だの・・・と、くだらない書き込みが多すぎ >>181 退職一時金をなしにして毎月給料込で貰う選択した本社課長40代後半で1500万円、高卒指導車掌の40代で750〜800万円、そのままの地位で退職金2100万円前後。頑張って管区長になると980万前後で55才から1000万円に乗る。 >>187
高卒指導車掌でそんなにもらえるか?
毎月時間ギリまで居残り・公出すれば可能かもしれんが無理っぽいような気がする。 子持ち40代主任が900万くらいらしい
年収910万超えると高校無償化の支援金貰えなくなるからまだ超えたくないって世間話したことある ほ〜主任様だとそこそこもらえるのね。
でもねぇ。。「はい、わかりました」しか返事できないからねぇ。
社畜にはなりたくないっ!
すでに社畜になっているのかもしれんが。 駅と乗務員と働く環境が違うし、人間も変わってきちゃうのかな。
乗務員に愛想悪い人が多いのは精神的にも身体的にも疲れてるからだと思ってるよ。
毎日気張って仕事していたら疲れるよ。そんな環境で働いている乗務員を事務作業と同等の扱いにする本社が悪い。 >>191
何年か前にバカ本社が乗務区の5勤2休を駅と一緒の6勤2休、4勤2休ってサイクルに変えたが、
駅との交流を増やすためとかって理由だったっけ?何のメリットも感じないんだが。 調布にも京王ライナーを停めて調布を盛り上げよう⤴⤴ 5勤2休を変えた理由に駅との交流を深める為とは初耳です。
変更しやすくする為ってのは聞いた事あるけど、どっちにしろメリットは無いよね。
会社にとっては何かしらのメリットがあるから変えたんだよな。
社員同士のコミュニケーションを深めれば事故やミスが減ると外部の人から指摘されて10年経ったけど隠蔽に磨きがかかってる以外は何も良くなってないね。 育児仕業を作りやすくするためって常会で説明されて、みんななんとなく納得してるかもしれないけど、冷静に考えてみればおかしいよね?
そう、組合が育児仕業分の仕業枚数を獲得してくればいいだけの話なんだよ。それができねえもんだから俺らにしわ寄せが来てる
4区の定員を統一したのだって、そうしたほうが今後安易に仕業枚数を増やせない(循環70枚は4区統一の数字なんで……で言い訳できる)からなんだぞ 会社の説明に穴があって、ロジックも日本語も繋がってないのに、
組合を間に挟むことで「現場からの意見無し」みたいになってるのどう考えてもおかしい。
経営陣はちゃんと現場に納得のいく説明をしろよ。 現場の意見なんか聞いてくれないよね。
サラリーマンは安い給料と引き換えに会社の言う事は何でも聞かなきゃいけないからね。
嫌なら辞めればいい、これがいつもの流れ。
業研でパワハラやセクハラが原因で退職や自殺で人材を失うって言ってるけど、それって会社が率先してやってるよね。 育児仕業も酷いもので勤務終了10分後の電車に乗ればお迎えの時間に間に合うとか平気で言っちゃうからね。 >>188 補足するとその階級標準よりやや下の査定になった人が貰える給与、退職金。したがって頑張って高い評価が得られればさらに貰える。またその逆も。すなわち>>187のプラスマイナス15%から最近は20%とメリハリをつけて労いやる気を引き出している。ここで財務超優良な京王と他社と後半大きく差が出る局面。若年期間はほぼ横並び。 組合班役員に親しく、余計な事を言うから仕業も塩になるんだ Sの指導車掌はイキイキしながら育児介護仕業やってる
過去にはパワハラしながらも他人に変更してたな 元祖育児の♀M掛員はWで働いてて、ラクラクしたくて井の頭北へ逝き、尚ラクラクしたくて今は支援センター?
会社も見極めてクビ切れよ。 産育休制度はとても充実している
必要に応じて勤務軽減も考慮される
さらに時間休年休もカンタンに取れる
きわめてスバラシイ環境だ 常会で声上げずに休憩所とネットだけ文句垂れるからだよ >>203
充実なんかしてないだろ
法定通り、つまり法で定められた最低基準そのまんま
悔しかったら他業種の大手企業みたいに3歳までの育休認めてみろって 常会で発言したって無駄だし。それならネットで世間に現実を知ってもらう方が良いよ(笑)
世間のどれだけの人がこのスレを見てるか分からんけど。
お腹が大きくなった女性社員が車椅子のスロープ板を持って全力で走っているのを見た時は目が点になったよ。
部下に流産させるような会社だからね。 >>207
本社でしか仕事してない人は現場を見れないもんね。
本来ならデマって言いいたいのはわかるよ。
だけどこれが現実なの。
8〜9割は事実なの。
事実から目を背けているから現場は改善されないの。
本社の人間ならもっと現場の事を知って。 マスクしなくてはならないけど、マスクを顎まで下げて口回りを出していていいんだっけ? 状況による、としか言えないだろ。
まさか水飲むのにマスク外すとはけしからん!とか言うつもりじゃなかろうな? 経費削減したいなら各職場のエアコンのフィルターを1週間に一度は掃除すればいいのに。
区長自ら。 貴社の京王ライナー、初めて乗らせていただきました
これで410円はボッタクリですが、しかし私は聖蹟桜ヶ丘から乗らせていただきましたので普通運賃のみ、コンセントもあり席も柔らかいしで実に快適でございました
府中より先から乗れば実質クロスシート車のあたり特急でございますね お客さま!スレタイも読めぬ程におバカなのでしょうか 京王ライナーでぼったくりなら、各社のライナーはなんだろう?
乗ったらわかるけど、調光機能、シート、車内のパネル…どれをとっても特急には及ばなくてもライナーにはいいと思うぞ。 総連入りしたきたいというひとには 期待できるのかえ 乗務員室に居る間はマスク取っても良い事になってるけど弊社が大好きなお客さま(笑)に安心感を与える喚呼で思いっきり飛沫が飛ぶと思う。
あと顎マスクは顎や首にウイルスが付着している可能性があるからやめた方が良いかも。
マスクの内側にウイルスが付いたら吸い込む事になるからね。
この時期にマスクするのは熱中症のリスクを上げたり心臓に負担を掛ける事になるから難しいところだ。 コロナより熱中症の方が優先だろうよ。
想像以上に乗務員室は暑いのにマスク取ってアウトとか…
下らないクレームいれるのはやめてくれよな。
安全のためにどうしたらいいか、きちんと考えて文句つけてくれ。
乗務中に倒れたら終わり。 >>217 そうですよね。見ていてちょっと不快だった。なら、外すなら完全に、ですね。>>218 規定が分かりました。昨日のことだったのですが、今日の夕方はライナー乗る時、F駅に先行の特急の車掌氏は完全に外してた。でその姿で客室に入って温度体感してたけど、まあこの程度はね。ここだけの話にしておくよ。 https://twitter.com/sasahara38/status/1295677740746600453?s=19
窓開けキチほんと迷惑。こういう頭おかしいのが窓全開にするせいで冷房効かねえんだよ
電車の窓開いてないと発狂するようなやつはそもそも家から出てくんな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>223
隣の部屋で冷房かけて、フスマの端だけ開けて自分の部屋に冷気を引くイメージ。
車内温度よりも2度〜4度くらい高めかな?
東からの朝陽や夕方の西陽は直接車内に突き刺さるので常時30度越えるよ。 バカ京王がワンマンなんかやったら何人轢き殺すか
分かったもんじゃない
あんだけカーブ駅が多いのに 人件費削減の為にさっさとワンマン化すればいい。
それで余剰人員には早期退職するように変な部署へ飛ばしたら?
所詮、乗務員なんて他部署の穴埋め要員なんだし。 人数が違うから単純な比較は出来ないが
技術系の社員は辞めて行く人が少ない気がするな
辞める人がいたとしても家庭の事情とかで
職場や会社が嫌になって辞める話は全く聞かないよ
精神的に病んでしまう人も極端に少ないんじゃない?
技術系は基本的に屋外での仕事だから決して楽だとは思わないが
少なくとも隠れて仕事をチェックされたり
嫌なら辞めろ、みたいな状況まで追い込まれたりしないんだろうね
もし今からウチに入社を希望する人がいるなら
鉄道営業じゃなく技術系を目指すべきだと思うな
あちらサンは、ちゃんと一人の人間として扱ってくれる 有価証券報告書の13ページを見ると退職給付制度改定益が17億円と書いてあったんですが京王は退職金が無くなったんですか?
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/financial_report/pdf/2020_1quarter_report.pdf
京王を受けようと思っていたのですが受けてもいいのか不安です。 >>206
休憩所と便所の落書きだけでイキってろ負け犬 仮にワンマンにしたところで、異常時に遭遇し、何も対応ができずのテンパるMがみたい >>233
17億円も儲けてたのかよ
利益は出ないって言ってなかったか? 今回の仕業は会社が切ります!!!って組合が恥ずかしげもなく言っちゃうところがやべえだろ。言ってておかしいと思わんのかあいつら >>233
自分の人生を台無しにしたくなかったら受けない方が良いと思います。
駅員や運転士、車掌として働いてる一人ひとりは人生も未来も幸せも会社に奪われていますから。 退職金DCの説明会で制度変更は会社の利益の為では無いって連呼してたのが印象的だったな。
17億を社員に還元するなら話は別だけど。 >>244
17億はトライアル社員の待遇維持と株主への還元のために使われます
会社の利益のためではなくトライアル社員の生活のためです この会社が社員(特に現場)に有利になるような施策をやるなんて0.0000001%位の確率だろ。それで何回も騙されて来た。
仮に還元されたとしてもギフトカードでしょ?西武や東急だったら全国色々な場所で使えるが、京王のグループ企業なんて新宿の一部と東京西部地域でしか使えないし…
京王観光でJRのキップでも買えればいいが、未だに大チョンボを許して貰えないからなw 観光会社のくせにJR線のきっぷ買えないとか論外すぎる
責任取れ 本社の方、見てわかったでしょ?
17億円の特別利益を「17億円儲かった」と思い込んでここまで話が飛躍するんだ。
きちんと確定給付年金の負債計上についてと、確定拠出年金時における取り扱い、
そしてその違いをきちんと時間かけて説明しないからこうなるんですよ。
説明してる組合もよく分からんを連呼、説明責任を果たさないことの弊害がよくわかったでしょ?
達示も説明しないから不満が溜まる。やれといえば言うこと聞いてた時代は金くれたからやってたの。
今みたいに言うこと聞いても給料上がらずに引き締めばかりやるなら、
せめて納得のいく説明を現場にしないと、いつか本当に事件が起きますよ。
こう言う緊急事態下だからこそ、感染を恐れながらも現場を維持してる人間に対して、
まず何か声をかけて意見を聞くところから始めてもいいんじゃないかい?
変われる、変えられるのは権限のある貴方達だけなんだからさ。
もう少し考えませんか? 京王観光の不祥事というか京王電鉄そのものの不祥事だよな。
社長と経営陣はあれで責任をとったつもりなんだな。 社員特典
京王デパートでの
大北海道展
と
全国駅弁大会
での
手伝いを募集する
した者には
特別に
売れ残った日持ちしない商品や駅弁を
安く買える特典を用意する >>254
京王労組が役立たずだな
御用組合は従業員より会社を優先する >>254>>256
だからブラックって言われるんだよな。国交省からもお達しが出てるってのに…
事故起こしたら大問題だろ。熱中症でアパートにでも突っ込んだらどうするんだ?
あっ!お得意の隠蔽工作があるかw もりやたかし出番だぞ
鉄道よりバスの運転席の方が涼しいと思っていたが暑いのか >>254
頭に熱がこもると熱中症になるからマジ危ないよ。
バス以外の全ての役員と全ての事務も帽子必須にしたら間違いに気付くはず。
カワイソス、そんなことで時間取られて。。。 異端扱いされてる新労組の方が、本家の労組よりまともってどうなってるの?
高い組合費は何に使ってるの?
5千円の商品券で何企んでるの?
コロナの影響で出張無し、レク無し、飲み会無し(のはず)だけど、あの高い組合費はどこに消えてるの? >>258
あーそんなやつもいたなw
当選した途端全く音沙汰なしと言う…
いま確認したら、ブログも3月で止まってるからやる気は無いと見て良いっぽいな。
>>260
年に一回伊香保の高級旅館で慰労会やるらしく、ソコでかなり使うって元組合の人から聞いたわ。それで使えなかった分を今回還元したんだろう。
そうしないと前年度の会計報告と比べて、かなり差額がでるからギフトカード配ってお茶を濁してるんじゃない?
新労組って「連結器」って機関紙置いてく人達だっけ? どうしようもない会社だな
特急を増やすべきなのに京王ライナー増やして明大前を冷やかし停車で使えねー
いちいち新宿まで行くの面倒 【京王】バス運転手「脱帽」巡り論争 コロナ+猛暑 制帽は必要か [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598055444/
ニュー即+にスレ立っててワロタwww 点数制度、階級制度
・同職種、同期であっても階級により基本給、賞与が変わる
・襟に階級を表すバッジを着用する
・年度始めに全社員が昨年度の成果反省に基づき
数値目標などを設定した自己申告書を上長に提出する
・自己申告書の達成度に加えて、勤務態度や職能、研修の成果により
年度数回の上長との面談、具申を得て
適宜加点、減点を行う
・一定数の得点により、階級が一つ上がり、一定数の減点により、階級が一つ下がる
・なお、社外で褒賞を受けた場合は、加点に反映させる場合がある
・規則違反、勤務事故などがあった場合は即時定められた減点を行う
・処分については別途とする 早く修正ダイヤの仕業早見配ってくれよ。予定立たねえから 脱帽はしていいけど、
記者会見の場でなめた格好してる時点でお察しなんだよ。新労組は。 新聞の記事に出てきた事で
「あら、京王バス・西東京バスの運転手さんて運転中に体調不良になりやすいのね。事故を起こされたらたまらんから利用するのをやめよう」
という考えになる利用者が少なからずいると思う。
経営幹部が独自路線を貫きたいなら世間に合わせてクールビズなんかしないで一年中ネクタイ締めていればいいのに。
そういえば旧制服時代とある区長は現役ウテシの時にネクタイしている自分より下の人間に会社の犬呼ばわりしていたらしいね。
今じゃ自分が会社の犬かwww 制帽は信頼の証wwww頭の中いつまで昭和なんだよこの会社は マジレスで連結器と新労とは別だし 仲も良くはない だが今の体たらくを良くしようと孤軍奮闘は同じだ
あと社畜ネクタイクソ職制よくぞ言ってくださいました コロナだから仕方ないけど夢も希望も無い会社でボーナス減とはね。
もう何も無いじゃん。 業績給プラスαの金額だろうね。
あれがゼロになるのかマイナスαになるのな。 金が無いんだったら、毎月来る乗務区の床面清掃を4ヶ月に一回程度にすればかなりコスト削減になるんじゃない?
邪魔くさいだけでキレイにならないからいらん。やるなら会議室と区長室だけやっとけよw 京王のイメージどんどん悪くなる一方だね
これマジで採用に影響出るレベルかも >>276
もうすでに影響は出てる
優秀な高卒を、高卒賃金で使い倒すというモデルは崩壊した
現場はそれなりの人間だけになった
本社は徹底したマニュアル化(現場から思考プロセスを完全に奪う)と締め付け(恐怖政治)で乗り切ろうとしてるが、おそらく10〜15年後くらいに破綻するだろう
1995年からの失われた10年の反省もなく、また同じ失敗を繰り返すことになる
今までの労務政策の失敗を、本社は敢えて「変えない」ことで乗り切ってきた
現場もうまく騙されてきた
これからの変革は、この会社に決定的ダメージを与えるということ 頭の良い高校は自主性に任せ 案外ゆるやか
バカ高校は細かく校則で縛りあげる
そんな感じになりつつあって なんか嫌だなあ 会社もゴミ、本社もゴミ、管理職もゴミ、仕業もゴミ、組合もゴミ、設備もゴミ
そのうえボーナスまでゴミになったらどうしろっちゅうのさ(´・ω・`) >>279
まあバカに社会性を身に着けさせる最後のチャンスだからね >>280
駅を設備サービスに委託するなって徹底抗戦しなかったツケだよ 冷静に考えて駅業務の一部を分社化するときに組合が一切抵抗しない会社っておかしいだろ 車掌を無くす時も何の抵抗もしないだろうし、
リストラ始めても抵抗しないだろう
組合がしっかりしてればこんな糞な会社にはならなかった じゃあみんな組合活動に参加しようか。
それが最善策じゃないかな。 誰かがやってくれるだろうと自分では安全地帯にいたまま何もせず
決定されてから後から不満タラタラ、未練タラタラ
面と向かって主張できず
本スレで悪口をつけり
これを卑怯という
そういう者たちが集うスレ 京王ライナーの明大前停車あくしろや
新宿まで乗りに行くの面倒なんじゃ 回送時に乗務員室灯消してる車掌誰?
他人の動作を察知したいんだか分からんが、逆に列車番号と仕業番号探って事務所に言うからな。 本社に動いた岩◯が仕業切って、愛着あるWばかり緩いようだったらSもTも訴えような >>290
オレオレ!
少しでもの経費削減の為に切っているよ。
昼間は海藻じゃなくても切っているよ。
経 費 削 減 ! 電気が自動につく消えるようにしたら良いんだよ。
スイッチに変な菌いたらどうすんだよ。 チクられるような事をしなきゃいいだけ。
いけない事してチクられて文句言うって学生じゃあるまいし。 >>295
あと管理職や本社から言われないうちに一応忠告しておくよ。
東日本大震災の時、今以上に電気がヤバくて、貫通路灯だけつけてたり、夜も消してた社員はいた。
だけど、注意されて乗務員室灯も入れろって言われたんだよ。
理由?
基 本 動 作 で な い か ら
節約は大切だが指摘受ける前に改善した方がいいよ。 チクリヶ丘に育てられ、洗脳する、可愛そうな野郎www バカワの便所の注意喚起
ユル仕業で安易でミス勃発
よく分かります >>308
あそこは異常な職場だよな
便所の個室の中にまで注意喚起の貼り紙
普通の感性してたらあんな場所にまで貼らない まだらくん動画の転載してまでTwitterでRTされたいの? >>310
皆頑張ってても、神経辛さ知らない若葉台の班長も桜ヶ丘事件同様にミスすればいい
あ、班長自体やらかしてても反省しない若葉台電車車掌班だったっけ 若葉は新しい物好きだから、ライナーを全て任せ
高幡と上水はライナー持たせないようにすればいい >>313
実際ライナーできた最初の改正そうだったじゃん。自分がやりてえから若葉がライナーほとんど持ってってさ
そんで飽きたのか叩かれたのか知らんけど翌年の改正で「やっぱライナーは3区で均等に持つべきだよね」とか言い出した お前らの妄想力には脱帽だわ。
そんなに仕業の切り方に口挟みたいなら見学に行って質問すべきだし、
今回会社が切るのも当然文句なしに受け入れるんだろうな?
バカが騒いでもなんも変わらん。
こっちまでバカだと思われるから批判するなら勉強してからにしろよ。 最近の行路内容見てると、アホのダイヤ委員どもがゴチャゴチャ良いながら私利私欲のために切った仕業よりも、会社がパッパと切ったほうがよっぽど効率的なものになる気すらする 誰が楽になるって言ったんだよ。
少なくともTからWに異動した人が揃って「若葉の仕業楽じゃなかった」と言う理由くらいは分かるんじゃねーか?
若葉の仕業が楽だと言う連中は漏れなく若葉に来たことが無い奴だし。
知ろうとしないで騒いでるやつ、ほんと会社のいい駒だわな。 >>315
君組合の人?どうせハミダシの日勤しかやらないんだから関係ないじゃん君wwwww >>319
あーはみ出ししかやらんから楽でえーわ。
お前らキツいのやってろwww
これでええの? ID:0YONbxxP0さんへ
どうでもいいけど若葉に「来た」とか言っちゃうと身バレしますよ
少なくとも組合役員がこんなところで乗務員の愚痴や噂話にマジになって噛みついてるってのは、若葉台電車車掌班の評判的によろしくないと思いますけど 若葉に「来た」が現在系か過去形なのか、という問いにはどう答えます?
それは私が「組合役員だったら」の過程でしょう。
組合役員だという根拠はどちらから拾ったのでしょうか?
なので貴方のいう評判云々はどうでもいいってこったwww 誰とは言わないが、wの役員でこういう口調の文章書きそうなやつ一人思い当たるわ
もちろん証拠があるわけじゃねえけど、5ちゃんねるは匿名と言いつつ何となくそういうのわかるよね すいません。一般の利用者の書き込みをお許しください。6カ月の磁気定期券を持っているのですが、いつも4カ月位から印字が擦れて不鮮明になっちやいます。そこで券面にセロハンテープのようなのを貼って印字を養生保護したいと思います。大丈夫でしょうか?専門家各氏のご意見をお伺いできれば幸いです。 >>329
定期券窓口で再発行してもらえばいいのに >>329
定期に妙なもん貼っちゃダメよ
窓口行って再発行してもらいなさい
大人のお兄さんからの忠告よ 土日って朝から晩まで余計な神経使うから平日の倍疲れる >>330 >>332 それが再発行できないものなんですよ。 >>重ねて侘びます。逸脱行為、断腸の思いです。 >>334
自動改札機の券詰まりの原因になるので券面養生保護のデープ張りはオヌヌメしません。 仮に券面が見えなくても
磁気情報が飛ばなきゃ使えるだろう
磁気情報も飛んだら購入時の領収書持ってクレーム入れろ >>337 うん。「再発行は致しません。」って書いてある。 今日も行きたくない会社へ行って自分が生身の人間ではなく会社の捨て駒であるという事を痛感しながら働きましょう。 総務に相談、じゃないかな?
どちらも会社にとっては無碍にできないから、
丁寧に対応したしてくれそう。 磁気定期をパスモに移して、定期入れに入れてピッピって改札通れば消えないんじゃないの。 >>345 そうするとスイカ同時挿入で連絡改札使えなくなるのと券面にブランドのKEIOの文字がなくなっちゃうし。>>344 他皆沢山のアドバイスありがとう。そもそも少し幼稚な考えだったかもしれない。いつも6カ月目にはかなり券面が擦れて不鮮明になっちゃうので。磁気は正常なのでこのまま我慢することにします。 おまいらが毎日薄給でセコセコ運んでるのはこういう知能レベルのやつってことだ ヒント・最低賃金抵触の恐れがあるため、初任給だけ賃上げ。 世間一般には京王って高給だと思われているらしい
実際にそう言われるんだけど実際はそうじゃないんだよね
30歳代で手取り10万円台とか普通だもんな
確かにボーナスは悪くないけどそれだって来年度以降はどうなるか・・・
もう無理して京王にしがみついてる必要はなくなりつつあるな >>351
俺中途入社20代で手取り20万超えてるけど30代で超えないってどこの部署?
日出、公出してないってことだよね?そんなホワイトな所あるの? コロナで公出が無くて手取り10万円代あったわ
基本給が安すぎるからこう言うことになる
ベアがまともに無い会社だからな
どんなに景気良くてもまともにベアしなかったから 公出非出やって自分の時間を犠牲にしないと良い給料は得られないよ。
公出非出をやらないと給料は少ない基本給のみで周りからは非国民呼ばれされる。 >>352
お前さん、よほど酷いところから来たからそう言いたくなるんだろうけどな。
本来、残業ってのは限界を越えた労働だから割増賃金払ってるのであって、
残業0時間が目指すべき目標。
なのでその給料で比べなければ話にならんのよ。
でもでもだってというなら、過労死できるくらい残業できるところへ転職した方が良いぞ。 踏ん張り処だよ。何年か前、nhkのど自慢見てたら井の頭線だったか「車掌やってます」って社員が自己紹介したら一瞬会場から「おぉぉ〜」と。特に銀行、不動産会社から評価高いよ京王は。勤続20数年40歳から右方上がりになる。指導車掌で750万円以上になる。 >>355
いや普通に手取り10万代でいいから公出したくないって意味なんだけど >>357
なら簡単じゃん。
公出しなきゃええ。
少なくともここは駅・運転士・車掌だから、
本社と違って断ることはできる部署だぜ。
特に今はコロナで休暇取る人少ないし、
車掌は独車したばかり、運転士もまもなく独車。 コロナでも公出してる人はいる
残業0が目標で今達成できたんだから喜べば? >>356
会社のリスク的に金貸す業界からはウケがいいけど、
実際は年収に掛け算だからね。
営業してくるものの、今なら年収600万以下は住宅組みにくいだろうね。
少し前までなら500万が一つの基準だったけど、
最近は金融庁もかなり厳しくなったから…
カーローンなら喜んで貸してくれると思う。
ちなみに40歳代になるころには35年ローンは当然組めないので、
やはり厳しいことに変わりはない気がする…
基本は定年まで、25歳の時点でMAX35年ローンだから、
そこで年収500万は越えたいところ… >>361 住宅ローンは80歳未満完済 だからといって70になっても返済しているんじゃなくうちの場合は40歳から右肩上がりに年収が増えるので、徐々に繰り上げ返済して行けばいい。最初から期間を短くすると月々の金額が大きくなってしまう。今は短プラも低く金利もただ見たいなものなので返済期間は長く確保、期限の利益も旨く享受しながらマイホームを確保すべし。うちの社員なら皆余裕。一生指導車掌でも50歳で800万円55歳で900前後、退職金2100万円プラス。心配ない。 >>366
社員なら今募集してる増収案で提案しろよ。
明大前の奴もそうだけどこんな所に書かないで。 >>363
キーエンスは高給に相応しい激務をこなしてるから
体だけじゃなく頭も使う
君らとは違う 野球が出来て酒が強けりゃ一人前の人間として認めてもらえる会社だからな。
辞めて他所で輝いている人を見習わないとな。 猛暑の中、車電や工務は輝いてる
鉄営は、レベルが低い 社員の感染者がジワジワと増えてきて信用を失いつつありますね。 マクドナルドを「マクド」と呼ぼう会・所沢支部の者です
提案です
早急にエキナカビジネスとして
駅構内にマクドを造りまくるべきです >>374 オービィシティを量産させて医療崩壊させることになるから却下。 >>373 ソーシャルディスタンスも徐々に薄れていってる。 緊急事態宣言の解除と同時にそこらへんの飲み屋に行ってるのも多いし。
「昨日は終電ギリまで飲んじゃいましたよー」とか普通に居るし。 >>377 まぁわりと生活資金に余裕があるから、いい仕事の為にはガス抜きも必要。ただ一流企業に勤めているという自覚ある行動を忘れずに。 >>371
鉄営は人間扱いされてねえから仕方が無い 乗務員の疲れきった顔を見てください。
ニコニコ明るく振る舞ってるのはCSに命掛けてる人、独り立ちして間もない人だけですよ。
会社や上司に歯向かうと徹底的に嫌がらせをされますから気を付けましょう。 >>383
居残り・公出しても、ミスしなくても、苦情をもらわなくても査定は常にBになります。 これガチなんだよな
常会で質問とか要望すると、後ろで管理職がこっそりメモ取ってる >>384
確かにあそこに行く人は仕事できるのに会社に反抗してるイメージだわ
もっとうまく立ち回ればあんな部署に異動しなかったろうに >>388
事実だよ。先輩にいるから。組合、会社に歯向かい、
指導職になるの同期や後輩よりずっと遅らされた人
管理職も無理だろな。 ぶっちゃけ京王に限らず、というか鉄道業に限らずどの会社どの業界でも上に歯向かう人間は嫌がらせされるやろ 歯向かうのと、意見を述べる・質問する は違うことなのに、意見・質問すると京王では歯向かうことになって会社から敵視される。 言うまでもなく現業は決まったルーティンをミスなくやる仕事。そのルーティンは多少の見直しがある(車掌の動作 ドア開閉時、出発ブザー 乗務員室扉の閉めるタイミング等)とはいえ、決まったことをやるだけ。それが出来ているか時々査察される。問題点があればその時に吸い上げる。だから、現業があまり意見言う立場にはない。自己の健康に一番気を付けていればいい。 【社会】不測の時代の良い会社 まだPDCAですか [田杉山脈★]
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1597145462/ >>396 クリエイティブな業務でないため。新規事業や企画力が求めらる仕事は総合職の仕事。そこでは活発な意見交換が求められる。現業のマンネリからいかにミスを防ぎ、やりがいを与えられるか、それも総合職人事の仕事。 踏み切りのこと井の頭線スレに書いてあったけど、現場のことは現場しかわからんよ。
くりえいてぃぶな社員は乗客の減少を何とかできるんですかね。 >>402 大型ビジョン広告、シェアオフィス、その他好評のライナー増発、宅配サービスの強化。sdとりながら高尾山BG。まだ簡単に思い付くだけで増収策はいくらでもある。特に車体広告はお金になるものの見栄えというのも尊重すると幸い超優良財務なのでそこはまだ温存したいところ。大学生救済にもなる個別学習塾の展開とかも将来にはありか。またJRが動けば運賃見直しも。新たな成長へのビジョンはあるので安心して業務を全うしてください。 コロナもあるし学習塾はオンラインで良いと思う。
渋谷駅の柱の広告は動いて人が出てきたのかと思って転びそうになったし中身のデザインにも気を配って欲しいな。 >>406 増やす方向、コロナ収束すれば運休中の深夜便をまずは復活。 やる気なくす事言ってくれんなよ 兵隊は黙ってやれってか その一方で あなたは会社を代表します てか
ある程度 正論かもしれんが 現場を尊重しない企業は どの業種でもいずれジリ貧になるよ >>409
同業他社見ても似たり寄ったり50歩100歩
いい事ないよ 京王君は中央線グリーン車に勝てないぞ
うんこ処理施設ぐらい作れ 複線式はもう流行らないのにね。
警察でもあるまいし。 人生が無駄にならないうちに転職なり自決するなり決めないとね。
ほら、会社も組合も誰かが居なくなっても代わりは幾らでも居るって言ってるじゃん。
正社員だろうが定時社員だろうが嘱託社員だろうが、その程度の価値しか無いって事だ。 社員に対してですら大切にできないのなら
客に対しても大切にできない PDCA? ATG? CS? ESができてなく, 業務の基本動作もできてなく, くだらない応用考慮ばっかり企画してんじゃねーよ. P ポカして
C チョンボして
D 駄目にして
A 暖め直し
A アホが
T テキトーに
G 頑張る 会社に不満があるなら辞めたまえ
だが匿名を良いことに、好き勝手に的外れな誹謗中傷をくり返すなら
それなりの処置を執られるだろう ケチ王一筋の隠り野郎
帝都時代の経験からする人にすれば
視野が狭い奴に指図されたくないわ 乗務に行きたくなくてもやってるM・Cよ、
駅は単調なミスでも下車勤なく済まされる
いいよなー 駅はミスしたって勤務から外されて教育なんか無いからイイぞー。
A4のコピー用紙で対策書作って終わりだからな。 下車勤って何やるんですかー。尼崎事故で問題になった当時の西より酷いですかー? >>420
それなりの処置ってなにー?
嫌なら辞めろって馬鹿の一つ覚えのパワハラですよー?
こんな馬鹿な人間が本当に京王にいないことを祈る。
部外者がうちの会社をより馬鹿に見せるために、評判を落とすためにバカのフリをして書き込んでるんだろうなぁ。
現実にこんなこと言ってたらパワハラで首が飛ぶわな 京王沿線って何も魅力無いな。
駅が汚らしいし街も汚らしい。 確かに魅力は無いけど別に汚ならしい事も無い
駅は汚いんじゃなくて安っちい >>426
そんなんだから若い奴が定着しないで辞めるんだな
頭の中が未だに昭和時代なんじゃない? >>430
いや、昭和というより平成デフレ時代に身についた悪い癖でしょ けーちーおーぅ・・・「やれやれ、ライナー誤開扉ツール確認の時間だ。」
くだらない確認するなら、乗務主任がライナーやってくれ。 中央線や小田急に比べて沿線が廃れてるよ。仕事が終わった後に寄ってみたいとか思わないもんw 小田急は小田急で経堂と成城くらいじゃないか
町田や大野は遠いし 経堂と成城は学生街か、明大前も開発したら良いのにな。 >>436
路面電車だった頃の投資不足が祟ってるんだよ
昭和末期からの施策はそれを取り戻すための積極投資を台無しにしちゃったよ 世田谷とか通ってるから御上品とか言われるけど京王沿線だけはどこもスラム街 沿線開発で高級感打ち出していけば良かったのかな、武蔵小杉みたいに。 派手にやらない、言い換えると堅実。だから財務は超優良。若いうちは苦労もあるかと思うが40以降、それが糧となり、その年齢から見返り報酬は角度を上げたものとなる。前半指導車掌で850万円が平均。 はははは、関西の大手私鉄も
もともと多くが「軌道法」によって建設されている
つまりは、路面電車扱いだ
しかし、これは官営鉄道の競合を理由に建設申請がツブされるので
違うお役所に特許をもらうための手段だった
その後、積極投資を行って
長い複々線区間など珍しくもない
ようはヤル気さ
しかし、京王はレール幅がダメだね
コイツのおかげで、相互乗り入れは都営を除いて絶望的だ >>445
京成が改軌して浅草線と直通はじめても
利用者さほど伸びなかったのをみて
怖じけ付いて逃げた結果だよ うちの会社の年長者が言う「将来の糧になる」ほど信じられないものはないよね。 >>444
労働時間は?
あまり恥ずかしいことを書かないほうがいい。 どう見てもホワイト企業では無いし、ブラックに近いグレーといったところ
最早人気企業じゃないから、人も集まらない
本社は現業を人として見てない感じだし、現業の管理職はまともな奴はなりたがらない
結果、管理職はクソみたいな奴らが大半を占めてる
上司がクソだから若手は愛想を尽かして辞めていく
労働組合は本当は従業員の為に、会社と交渉する組織のはずだけど、この会社の組合は会社の為に従業員と交渉する(押し切る)ここで会社のために働いた奴はめでたく管理職となる…が、組合で会社の尻ばかり追い回してたから、当然仕事は出来ない。使えないけど、新入社員とかに威張るゴミ管理職となる
きちんとしてる管理職の方が浮いてる感すらある
乗務する距離は伸びて、駅は委託になり、歯向かった連中は用地買収とか総合支援センターに行くが、組合も見て見ぬフリ
本社もそう言った連中を管理職に置いてた方が都合の良いから、昇級試験の見直しなんてしない
どんどんブラックになっていく…
修正点ある?
今日もブラックな仕業疲れた
仮眠したらまた昼まで…酷い、酷すぎる… >>451
図星だね
あとは、損益分岐点を見誤らないこと
いつまでもズルズルと辞めずにいて損切りしないと、人生赤字になる 大卒現業ならともかく、高卒や専卒じゃここ辞めたところでまともな企業に転職できるとは思えないんですけど… 世間に対しては あなたと あたらしい あしたへ
社員に対しては あなたの あしたは ありません 4時間寝れるかどうかの仮眠で翌朝は意識朦朧としながら昼過ぎまで電車を動かしてるんだぜ?? >>456 それはないと思うな。お主どこかの中小?ここは入社までがかなり難しいので。誰かが言っているように若いうちはそれなりに苦労も。学生時代に比べて自由がなかったり、土日が休みでなかったり。ただ世間の評価が高いことがわかってくると自ずと考えが個人から家族に向かいやがて40。ここから指導車掌なり部下を持ち、報酬は角度を高めながら800を突破して後半は900に迫る報いがある処。 >>456
KOさんは4時間弱も寝られるんか、羨ましいゾ >>458
泊まりで上がって風呂も入らないで即寝すればなんとか4時間寝れるレベル >>457
またお前か
本社の社員は、現場の労働時間すら知らずにいろんな計画を立てているということがよくわかるな
なぜ安倍政権下で労基法が改正されたのかもわかっていないようだ 若いうちの苦労が40、50になれば報われるとか言われても説得力無いね。
京王は少子高齢化に貢献しますってか?
20代で結婚して子供が出来たら相当苦しくなる。貯金なんて夢のまた夢。それはどこの会社も同じなのかな?
この会社は一生独身で実家暮らしを基準にしているように思える。
先代の管理課長が「家庭や自分を大事にする社員は要らない」と言ってたのを思い出す。 >>464 バーナード�Vョーがこう言ってるよ「若さというものを若い奴らに持たせておくのはもったいない」ってね。コロナが収束したら異業種交流会、合コン、色んな所に名刺持参して参加してごらん。独身でいたくても自然とそうならないから。びっくりする位、引く手あまた。次の休みが待ち遠しくなり、仕事時間があっという間、こうしたサイクルになっていくんだよ。他の人が言っているように40からが凄い。700後半から800そして指導車掌で900に迫る。 >>462
西のほうのヨソモノですみません
長くて3時間の仮眠で昼過ぎまでなんですわ このスレの中の他の鉄道会社の従業員って書き込みは怪しい 若手の連中は辛抱が足りん
もっとガマンしろ
俺らも通ったんだ
あと、口出しすんのは20年早い! >>464
それ2004年までの話だから。
しかも、36の枠いっぱいに時間外やったという前提ね。 >>465
実労働時間もそうだが、この書き込み見るとこいつが本社の人間だとわかるね。
おそらく火消ししたいんだろうが、無駄。
隠し通せるものではない。
騙しきれるものでもない。
現業職員にとって、この労働環境は現実のものだからな。 他の板やスレでとても幼稚なことや意味不明な書き込みに終始してるのに比べれば ここはちゃんと討論しててまともだよ 根も葉もない無責任なウワサ話に振り回されるな
ネガティブな話ばかりしていると、自分まで常にマイナス思考になる
せっかく手に入れた職を失い人生を棒に振る気か
それよりも真面目に毎日の自分の職責を果たせ
それが輝かしい未来に繋がる 本社の人間は掲示板の使い方知らんのか
何でこんなにあからさまなんだよ 管理課長さん、いらっしゃ〜い。
どんどん発言してね〜。 ところでJRが終電繰り上げるって正式表明したけどうちはどうなんのかな >>482
24時台L&S止8連区急を削減しただけ?
笑わせるね >>479
どう見ても対立煽りしようとして本社の人間感出そうとしてる愉快犯にしか見えないんだが…君こそ掲示板の使い方知ってる? 下高井戸で○閉見ないで閉めるって逆に何見て閉めたんだよwwwwwww教えてくれよwwwwwwwwwww てかマジで山ライナー定期化すんの?減便のためのダイヤ修正なのに?バカしかいねえのかよ ぬるま湯に浸かって働いてきた大ベテランに我慢だ努力だ辛抱だ言われても説得力無いよね。 SNSに関する掲示や火消しとも思われる行動は本当にくだらない。
今は一致団結して社を立て直す事が最優先にも関わらず…
人財を獲得出来ない理由が良く分かる。 バカの一つ覚えで指導車掌云々
今の若手にそんなに払うつもりない癖に 良い人材を確保したところで会社が意味不明なスキルアップや成長を一方的に押し付けて腐っていくだけ。 業研でパワハラやセクハラでモチベーションの低下や人材を失う事に繋がるって説明してるけど、それを会社が社員に積極的にやってんじゃん。 増収案について話し合ってるのを聞くけど、それを上にあげないのはそういう事なんだろうな。
本来パイプ役になるべき中堅からベテランは愚痴ばかりで意見集約してる人間は皆無に等しい
良い人材の流出に歯止めが掛からない
負のスパイラルから抜け出せず大きい損失だよ。 刑務所 = 支援センター で働きたい人多数なんじゃない?笑 先ず隗より始めよ、ということだ
正当な評価や対価、褒賞というものは、
日々満足な仕事を為し終えて初めて与えられるものだ
また相手に変わるべき、改善を、と願うよりも
まず自分が率先して変わっていかねばならない
何か与えられたらじゃあ自分もしっかり仕事をやろう、というのは
根本的に間違っている
だから、話が始まらない
成長できないし上に上がれない 次の仕業切り、センスないよね
素人が片手間に切ったとしか思えない
切った本人は涼しい本社でデスクワークだからね >>496
ちょっと違うよ。
まず隗より始めよ、は、権限があるものが実行してこそ魅力を感じるのであって、
下っ端が先に率先してやるのではないよ。
どうしても難しい言葉が使いたいなら、まだ「国家が貴方のために何ができるのかではない、貴方が国家のために何ができるかだ。」を引用した方がより近しいね。
まぁ結局のところ、権限のあるものが責任を取るのが当たり前なので、
この掲示板が信頼を落としてると言うなら、そうさせている管理側に責任があるということだけど。 高幡の新仕業ご意見ノート、書き込みの内容がこのスレみたいになってきててワロタ でもさ、割と>>496みたいな考えガチで持ってる一般職けっこういるよ。特に率先してCSだの事故防だのやって虎視眈々と出世狙ってるタイプ。世代的には00年代入社の白線入るか入らないかくらいの人に多い
常に人を見下したような言動を取って、特に後輩からは鼻つまみ者扱いされる イヤなら辞めろ
公共サービス企業は
チームワークで社会基盤を支えるのが使命だ
ただの労働者ではない
常に滅私奉公の精神で勤務しろ
自分のことしか考えないエゴイストは不要! ただのライン工だろ。
仕事同じなのに新人とベテランの給与が数百万違うのが不思議で仕方がない。覚えれば誰にでもできて簡単。 言ってみれば18才から60まで月給と賞与で約2億7千〜9千万円に退職金が2千5百万円〜3千万円弱が加算される生涯賃金の分割払いという位置付けなので方や29才490万円〜540万円、方や42才690万円〜760万円の差は仕方ないよ。 駅の90年代入社は知恵遅れみたいなのが多かったと記憶している。 嫌で辞めて、転職先も鉄道ってどうよ?それって意味あるの? >>505
ポイント制入れだしたときから退職金はこんなにもらえなくなった
誰が火消し書き込みしてるか、容易に想像がつくな >>507
鉄道の仕事が嫌なんじゃなくて京王が嫌だってことだろ?なんか不思議か? 京王を辞めて他の鉄道会社に行った人たちは京王に居る時より笑顔で輝いているよ。
他の鉄道会社に限らず転職した人は他所で輝いてるよ。
勢いで辞めた奴は知らんけど。 >>512 なんともったいないことを。理数系は得意でも経営、財務、商業系が不得手だったのかな?TXとなんかじゃ会社の財務や世間の評価がまるで違う。挙げ句の果てに。。。たぶん家がもともと裕福で貸ビル所有でもしているのでしょ。書き込みにあるように40からの報酬が急角度で年々右方上がり。健康に気をつけて普通にして、語弊があるかもしれないが勤続するだけで定年まで上の下レベルの生活が約束されているところ。 JR
都営
メトロ
これら以外の鉄道現業なんてどこも目糞鼻糞だぞ
目指すならこのどれかに行け ここに出入りする連中は、徹底的に再教育して
腐った性根をたたき直す必要があるな
どうしても直らん奴は出ていくがいい Fの空笛吹きまくるガイジ指導運転士なんとかなんねぇの? 会社の財務体質が評価を得るのと、そこで働く従業員が適正な労働環境にあるのとは同義ではない
それは、ドン・キホーテやユニクロなどのブラック企業を見ればわかること
捕まえた奴隷を逃がすまいと必死なようだが、それならなぜ賃金テーブルを従業員(特に、見られたくないであろう若年者)に紙で配らない?
時間外労働の上限規制、しかも特別条項の上限いっぱいまで働かせて小金を掴ませこれで満足するだろうと思っているなら時代錯誤も甚だしい >>520 彼なりに多少の不規則な生活リズムからくるストレスを空笛鳴らすことで発散しているのだと思うよ。上手い自己コントロール。だから指導職まで叩き上がって来ている。車掌ならドア閉め時に「電車から離れてくださ〜ぁい」等と大声でマイク放送する等、各自工夫して。多少のストレスはどの部署、業務、会社でもあるもの。ただ、他の人が言っているようにここに入社できたと言うことは、「あなたに2億7千万円に退職金を払います」と言われた、ということ。自信持っていい。 「自信持っていい」の人は、明らかにウチじゃない話をしているのが笑える。 >>526
少なくともここ15年のウチの話じゃないね。
しかも、ストレス解消で警笛なんか鳴らしてたら苦情の電話が来るだろうに。
現業経験の短い、客相手の仕事をしたことのない雲の上の人なんだろうね。 大げさな扱いがない富士見に異動したい。
複雑さ:✕
外泊:✕
ライナー:✕
♀車:✕
乗務員独自の降車対応:✕
富士見は地獄に合わない。おかしいだろ。 いつも思うけど駅の出てこない降車対応った言うほど大変か?
会社が2両見ればいいって言ってるんだから3両目に何人乗ってようとシカトしとけばいいだけでは 本来、駅員が居るのなら降車対応は駅員が見るのが基本なんだよ。 >>531
ルールではそうかもしれんが、
ルールなんで、で済ませて平気でいられる人間が増えれば増えるほど組織は腐る。
尤も、そうさせている組織のトップから腐ってるわけだが。
時間があれば下ろす。無ければ申し訳ないが諦める、そのかわり放送ボリュームを上げたり室内等煽ったり、着く前に警笛軽く吹いてみたり、
お客さんが気付くなんらかのリアクションを試してみてもいいと思うけどね。
つまらん作業を少しでも工夫する。それが仕事。
偉い人にはわからんのですよ。 パフォーマンスだけの会社か。
乗務あがりのクズ管理職や現業長が変な考案することもあるのかもしれないが、それだからどんどん腐ってくんだ。 >>530 複雑って何、優秀な若手に負けちゃうよ。この業務で複雑なら何やっても駄目。むしろ同じことの繰り返しでつまんないよ、という不満ならまだ救いようがあって、そうした人は真面目に頑張ってうまく気分転換している。 >>536
俺の息子が40代になってから急角度を保たないのだがどうにかしてくれよ 偶にお客様の声で「社員への教育はどうなってるんだ」って来るけど会社は何て答えてるのかな? 詳しい人がいたら教えていただきたい
ウチの仕業に普通にある「上がり休憩」という糞な仕組み
あれって他社でも同じような事してるの?
それともウチくらいすか? 勤務終了後に休憩時間があるとか何なんだよな。
組合様「早く帰りたいでしょ?」 上がり休憩をなくすと早く帰れなくなるっていう理屈が意味不明
上がり休憩なんか作らなくても早く帰れるような切り方のできる仕業枚数を勝ち取ってくるのがてめえらの仕事だろ 残業するときは10分休んでからやってくださいっていう会社ならある。
労働時間が8時間越えるけど昼休みが1時間無いのでそういうことになってたと思うけど誰も休まないからサービスになる罠。
>>544
へー帰る直前はダメなんだ。 またそんなこと言い始めたら乗務終了した後に休憩時間を守ってから点呼を取れとかいう風になるぞ
ただでさえ変更のルールが面倒くさくなったのに そもそも勤務終了後に休憩時間を設けて「1時間休ませてます」って主張する方がおかしいでしょ。
会社が決めた事が全て正しくなる京王の常識は世間の非常識の良い一例ですわ。 >>549
たぶん厳密に言うと明けの日は労働時間が6時間を超えていないから(超えてる仕業もあるけど)、そもそも休憩は不要とか言い出しかねない でも何で勤務確定後の変更がダメになって、勤務終了後の休憩は大丈夫なんだろう?
ただ労基署にバレていないだけ? みんな勘違いしてるけど、勤務確定後の変更は労基署も良いって言ってるし労働基準法的にもOKなんだぞ
歩上げを払いたくない会社が勝手にダメにしただけで 労働時間(≠乗務時間)が6時間超えてて後休憩が15分以上の明け仕業ないかな。まだ探してないけど
あったら労基署にチクるわ
https://i.imgur.com/jcMi3af.png 井の頭線、その数奇な運命 物語るは明大前のとある「遺構」 乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/57181
明大前駅の吉祥寺駅寄りには、もうひと複線の線路を敷くことができる程度のスペースがある 終戦前には、東京急行電鉄は現在の東急電鉄だけでなく、
小田急電鉄、京王電鉄、京急電鉄などの路線をあわせ持つ大きな鉄道会社になっていましたが、
戦後、分離してそれぞれの会社が再び設立されることになります。
ここで渋谷〜吉祥寺間の鉄道は、合併前のことを考慮すると
小田急電鉄が経営することになりそうなものですが、
同線は戦前に存在した京王電気軌道の路線を引き継ぐ会社によって運営されることが決定します。
『小田急五十年史』(小田急電鉄発行)によると、
京王電気軌道は戦時中の事業再編成によって稼ぎ頭であった発電部門を失っており、
鉄道事業などだけでは厳しい経営が予想されたため、
利益が見込まれる渋谷〜吉祥寺間の鉄道が京王電気軌道に移譲されたとのことです。
これには小田急電鉄だけでなく、渋谷〜吉祥寺間の鉄道で勤務していた職員も反対したそうですが、
代替としてそれまで東京急行電鉄が所有していた箱根登山鉄道と
神奈川中央乗合自動車(現・神奈川中央交通)を小田急電鉄に移譲することで話がまとまります。
こうして1948(昭和23)年、戦前の京王電気軌道と
帝都電鉄の路線を所有する「京王帝都電鉄」が設立されました。(中略)
ちなみに『小田急五十年史』には、東京山手急行電鉄が完成し、戦後も小田急電鉄の路線であれば、
大きな繁栄をもたらした可能性があっただろうことが記されています。
また、井の頭線を手放してしまったことは大きな損失であったものの、
現在の神奈川中央交通と箱根登山鉄道が小田急電鉄の傘下に入ったことは、
同社の発展に大きく貢献したとされています。 明大前駅の吉祥寺寄りは40過ぎると急角度でカーブする、まで読んだ そういえば来月16日に大規模の移動があるって聞いたが、何か情報入っている人いる?
車掌を中心に、本社への移動が中心って聞いたが・・・(駅は一部を除いて足りてるって聞いてる)
ただ、自分も絶対って情報じゃないから自信がない・・・ >>538 お父様ですか。ご心配は無用ですよ。ご子息様に何等かの問題があるのではなく、査定は職場毎のウェートが近年高くなっています。個人プレーでなくチーム○○乗務区等。多少遅れている部分は後半に上乗せされより角度を高めた報酬が分配される。一流の処にご子息様が入ってお父様も鼻が高いのでは。 >>564
シモの話だろうが。
クソ真面目にクソ寒いウソ返信すんなや。 新宿の高層ビル小田急とメトロ組んで京王誘われないの草 京王ライナーを明大前に停めないから
井の頭線ユーザーなめんな >>568
文句あんなら下北から小田急乗るか吉祥寺まで行ってJR使え
京王ライナーはお前みたいなポンコツクズ野郎を乗せる為の列車じゃねーんだよ 明大前なんてすぐ近くなのにわざわざ410円とかいうぼったくり価格払ってまでライナー乗る価値無くない? 社員にはコンプライアンスに関わる法律違反やパワハラ、セクハラの防止を押し付けてくるけど会社側が法律違反やパワハラをする事は京王電鉄株式会社の常識的には全く問題ないのである。
会社が決めた事は全て正しいのであるからして。 >>566
ケチで断ったの知らないのか。独自でやる計画。
でもリモートが定着すればオフィス需要はどうかな。まあ面積を細分化すれば入るか 無能組合はあるだけ無駄だからさっさと解散して組合費返せ 都合良く、仕業内容が良いのしかできない乗務組合員。
奴らこそコストカットだ! >>574 何を仰る!組合費位雀の涙どころかここなら蚊の涙ですよ。だからケチと言われるの!ここがケチな理由が全く理解できないけど。高額所得者集団まではいかないが揺りかごから墓場まで、上流の下レベル。 >>576
後々から子供発言が多いからだろ。
それでも正社員にした本社も悪いんだけどな。 このスレどころか実際の職場に置いてある紙媒体にすらあれだけの「ご意見」が集まるんだから、それが一般乗務員の共通認識であり本心だってことだよ
本社と組合は心して読めよな。ヘラヘラ回し読みして終わりだろうけどさ 乗務区は組合も班も管理職も会社が決めた事が100%正しいみたいになってるよね。
管理職が仕事を知らないプロの素人ばかりで不安だよ。
仕事をよく知ってる人が駅や本社やグループ会社へ飛ばされる意味が分からない。 プロの電車ごっこwww
鉄道の事を何も知らなくったって鉄道員やってられる会社ですからね。
鉄道員が切符の買い方を知りませんとか笑えますよ。 東武はケチなのではなく、元々金が無い。
京王は、金があるのに使い方がケチで結局損してるからバカにされる。 京王は十分金あるだろう
運賃が安いせいで収入は少ないが
サインやラインカラーが統一できてる時点で
勝ち組だよ
惨めな西武を見てみろ 金があったとしても役員報酬と株主に消えるから大丈夫。
社員?ナニソレ? >>589
ウチと比べたら西武の社員の方がまだ幸せだと思うぞ 高幡にあった新仕業ご意見ノート、ありゃなんだったんだ?ほんとくだらねえな >>591
西武はしっかりしてるけどアホみたいに厳しいからね
ここの連中が西武に耐えられるかどうか 京王から見たら西武は何もかも上手くいってるように見える。
厳しいのは間違いないけど社員は幸せそうだ。 >>595
その苦情を真に受けるのが汚客さまセンター。
真面目な対応してる駅員も乗務員も管理職から問われ悪者扱い。 >>583 ちと言い過ぎ。その代わり価値観が多様し、少子高齢化社会の中で持続的に会社が発展するための成長戦略をいかに構築するか、我々は4年間また一部は院の2年間にを合わせた期間培った豊富な教養を土台に経営戦略、マーケティング、会計、ファイナンス、また組織の心理学、企業倫理や時にはマクロ、ミクロ経済学を用いて現状を分析しながら住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくりに鋭利取り組んでいる。>>590 高い社会的評価を受けているために高い株価の維持と安定した株式配当は必須。そのため賞与は削除されても配当は維持しなければならない。 目標はそうかもしれん。
でも実態は大人の電車ごっこ ¨鋭意¨分析しても取り組んでいても社会から見て的外れじゃ意味無いわな ♪「 ウンテンシーはキミだ〜 シャショーはボクだ〜 」 最低単元は違うが・・・
以前は、3万株が2400万円で買えた
無料パス(京王全線)が付いてきた
現在は、それが3500万円くらいに上がった
株主は50%くらい値上がった利益を享受した 仕業に不満・・・一生懸命やってる人は嫌でも口に出してなく我慢してる。
それを口に出す乗務員は子供のようなものだな。 >>591 >>594
幸せ幸せって何を根拠に書き込んでるの?
妄言は無意味だからやめときな >>604
口に出してる奴の方がまだ御しやすいんだよ
何も言わない奴の方が正直ヤバいよ うちの会社で不満を言わないで乗務してる人なんて見たことないぞ >>607
本当に黙るようになったら暴力に向かうから >>605
西武社員スレ覗いてみたけど当社と比べたら全然不満出てないね。そもそも統制が厳しいのか過疎ってるぐらい。
毎日毎日何かしら不満が書き込まれる当社の現業職場は異常って事でしょ。 不満?明大前に京王ライナーが停まらないこと
新宿まで行くのが面倒 前にもあったが、
西武池袋線で踏み切りで遊ぶ子供がいたときに
すぐに警察沙汰にせず、
ソフトケースを近隣小学校に配って
安全教育したくらいに「できた会社」だから
日々の足として利用する沿線住民、保護者もとても協力的
鉄道会社に愛着をもっている
これは、住民の生活レベルとか民度とかそういうものは関係なく
普段からのつきあいがなせること
企業としての姿勢が根本から違う 西武は人身事故の時も警察との協力態勢が構築されてるから運転再開が早いんだっけ >>597
2億7千万が保証されてると言っておきながら賞与削除だってよ
この二枚舌
ろくな死に方せんわ 本業がダメでも多角的な経営してるから大丈夫。
ホテル、バス、タクシー、百貨店、、、 >>611
踏切で遊ぶ子供ってなんだよ。沿線の民度を疑うべきでは? >>609
確か西武って労働組合が無いんじゃなかったっけ? >>620
元国会議長が健在だった頃に潰したんだけど
再び労働組合結成する気をなくさせるレベルの福利厚生って飴を用意したんだよ >>619
踏切でボール遊びでもしてたんじゃないの? >>619
京王沿線住民の民度も他社を笑えない
変なの多いし >>622
飴をくれるだけいいよね。
ウチはムチで叩くだけ叩かれるけど飴はもらえないもん。 御陵線をツブしたのがキイタな・・
アレさえ残っていれば、御陵参拝客を全部戴けたのに
多摩テックの廃業も
八王子の郊外大学群都心回帰も痛手だった
通学生がガクンと減った
多摩ニュータウンはリタイヤ世代が増え通勤客はめっきり減った
もう沿線開発も飽和状態で乗客が増える可能性は皆無
リニア橋本駅効果は限定的と言われている
もともとJRの駅だし
また小田急も橋本乗り入れを考えているから
激増にはならないだろう 昔は関東の3バカといわれる程組合が強かったが 鼻薬かがされて出世と引き換えに
御用になっていったんだよ 土日は余計な気を遣って疲れます。
日本人だと思うけど日本語が通じない。 >>630
現場を知ってる人が出世して改善してくれれば良いのになあ >>632
現場を知ってても、現場側に立って発言してくれるやつなんか、いるわけないじゃん
そう言うやつは自分が一番かわいいんだよ 地位を手にすると出世欲に目が眩んで人柄が変わってしまうあるある 今の若い奴はスーツで出勤してない。査定にもスーツ出勤あるの知らないの?管理者にチェックされているよ! >>635
管理職もしてない奴沢山いるぞ
というか、現業はスーツ仕事ではないのにスーツ出勤っておかしくない?
スーツは仕事着、俺らの仕事着は制服だ 西武の給料は、特別高い訳じゃないと思うよ。
西武の駅務の日勤は07時から20迄で、長い。 連続乗務も他の会社は2時間半くらいが最長のところが多い 根性論を押し付けるような会社に明るい未来はありませんね。
賞与を削られたら基本給が低い、賞与が低いで良い事は無くなりますね。
何だかんだ理由を付けて社員を酷使して関東運輸局から警告書を貰いたいのかな?? 警告書?
偉い人からしたら単なる季節の挨拶に過ぎんよ 過去の東京〆卜口ではないが、新線新宿の引上線は京王管理にも関わらず、 者β 営 の持ち扱い的なもの。
あそこでたば 過去の東京〆卜口ではないが、新線新宿の引上線は京王管理にも関わらず、 者β 営 の持ち扱い的なもの。
あそこでたばこの吸殻はどれだけありそうかね?
者β 営 の乗務員はいい加減な野郎が多いから。 >>649
「異常ねぇ〜っす。」とか生意気多いよな。
信用してないから野郎らには「あっそ。」と言い返してるけど。 >>650
向こうは向こうでオメェの事「態度悪い奴だな」とか思ってそう >>648
自分で見に行ってみれば
あんなところで吸い殻なんか捨てたら大火事だぞ
暗いとはいえ周りなんも見てねぇんだな
そもそも明らかにそこで捨てたような吸い殻があったら工務も電気も黙ってないと思うぞ
気持ち悪い書き方してるし部外者っぽいけど… >>650
>>651
大島の乗務員の多くは京王の事嫌ってるよな なお公務員の都営さんはクソブラックの京王を見下している模様 まぁ都営の乗務員が10年以上前にタバコポイ捨てしてた事実はあるんだよな。白金高輪だっけか 都営乗務員の外泊所は新線新宿に作ってあるんだけど、
汚すぎて使わずホテル泊まりなんだよな〜。
そんな汚すぎる場所に寝てる我が駅員は…(涙) 地下駅って改修難しいよなぁ
調布や布田国領もいずれはあだなるのだろうか ホテルは今や虫の息状態なんだから系列のホテルに泊まらせてやれよ >>657
白金高輪の件は、メトロの乗務員は何人かが吸った事があるとと申し出たのに、都営の奴はひとりも申し出なかったんだよ。
メトロの乗務員、怒ってたぞ。
>>658
ホテル泊まりは間違いないの?そうだとしてら、典型的な税金の無駄遣い。通報しとくわ。 あのバカいつ辞めるのかな?
ビビるくらいならはよ辞めれや 公式の採用ページ見たけど募集停止とはどこにも書いてないし、前年より初任給が上がってるな
てかなんで採用実績2018が飛ばされてるんだ?2017の次が2019になってる
普通3つまでしか載せないにしても20181920にすると思うんだが >>668
こういう不信感が出るような事やるからいろいろ噂が出るんだよね。
何か隠ぺいしてるんじゃないかとか・・・。
何もないなら2018を載せるよね。 >>669
コネ採用な奴等ばかりだから異常値がでているとか? ここのカス連中は
一度、スーパーかパン屋にでも飛ばして
接客のイロハから叩き込まないとダメだな いらっしゃいませいらっしゃいませー!
今旬の定期券はいかがですかー!!! >>662
都乗務員の新宿ホテル泊まりはここ最近の話じゃない
俺が新宿駅にいた10数年前は既にそうだった
たしかMC2組づつだった記憶があるよ >>668>>677
間違いなく昨日はHPに赤字で記載されてた。
何故消したんだろ? >>668
そんなことここに書き込んだらみんなが2018入社組ってどういうメンバーなんだろうって思うじゃんw >>679
大卒専卒現業は普通に2018から載ってたから高卒のは単純に記載ミスかも 弊社で同期は自分以外全て敵だというのしかいないよ
仲間なんて今は利用価値があって利用価値なくなったら切り捨てるし >>681
自分さえよければいい 地域社会の発展などどうでもいいって態度取り続けて来た
京王に相応しい人罪だなぁ プラスな時は何だかんだ理由を付けて社員に反映しないけど、マイナスが出ると素早く社員に反映させる会社。
春闘の常会でプラザホテルや百貨店の建て替えが控えてるとか言われたな。 >>685
考える知能がある者は要らないんだよ いつか逃亡するから
って方針で採ったんだろ? >>686
今更気がついた?
賢明な人はもう辞めてるよ 新しい職を見つけて辞めた人達は正しいですよ。
会社も組合も嫌なら辞めれば良いって考えを持っていますからね。
会社が命令という名のパワハラをして人材が流出してるけど社員にはパワハラするなって指導してるの矛盾しかないです。
あ、会社や上司は社員に何やってもパワハラにならないって言ってましたね。 デマだ
辞める辞めないは本人の意思だ
社員教育にそれなりに時間とコストがかかっている
会社としては生じた欠員への対応はかなりの損失だ
言うまでもなく業務命令や指導と
社員同士の些細な諍いとは区別されなければならない ところで高幡のご意見ノート、あれだけみんなに色々書かせたくせに何一つ返事も反応もないのはなんなの? >>692
ノート以前の問題で、常会も開かずに勝手に決めてる組合と糞本社には過半数の人達が呆れるだけ。
┐(´д`)┌ 組合役員って「組合がないと会社に好き放題やられちゃいますよ!」とか言うけど、もう十分好き放題やられてんだから組合なんかいらねえよ
組合費取られないだけまだマシだわ。クソの役にも立たねえクソ組合 この会社入ってあ〜組合あってよかった〜!ってなったこと一度でもあるやついるの?
役に立たないだけならまだしも有組だらけで仕業空けるし害しかない >>691
本社にしかいなくて現場しらずにデマデマうるさいよ。
これが事実。
あなたが書いている事がデマだからね。 んでコロナで動員と言う名の飲み会や泊まりがけでの大宴会も出来ないからボッタクリ過ぎて余った組合費を5000円返しておけばいいだろって魂胆なんだろうな。
そのまま年度末の会計報告やると前年度との差がとんでもない事になりそうw そういえば今年冬ボー下げられるって噂だけど、今まで利益出てても
「この先どうなるかわからないから賃上げやボーナスはなくそのままだよ!」
って言い続けたお金があるから大丈夫ですよね?
まさしく今がこの先わからないって状況ですよ。
もしそのお金がないならどこへ行ったんですかね? >>701
インバウンド需要拾いにホテル建てて爆死 >>702
ありがとう。まあ貯めてるとは思ってなかったけどさ・・・。
これでコロナが落ち着いて業績回復しても将来が〜は言えなくなったね。
だってそういってその時に減らすもんね。 組合は会社の第二労務部署 とくにここは
それがひどすぎてバスは新労が爆誕した >>703
貯めてはあるけど下々の社員には還元しないだけ 組合割るなり会社辞めるなりしないと
どんどん状況は悪化するぜ まともな人間が組合入ると「君は向いてない」と言われるからな。
まぁ組合が会社になんも言わないのはクソだが、
事務所になんもいえない一般乗務員も同じくクソだからさ、
全員クソだと言うことを再認識しようぜ。
俺も君も仲良くクソだ。等しく価値は無い。 事務所に言える人は煩い人として近いうちに何処かへ飛ばされるのがオチ。
会社側や組合に強く言ってきた人たちは鉄道から離れた職場へ飛ばされたり島流しにあう傾向にある。
今じゃ管理職も組合も自分を失って会社が言う事を全て正しいと思い込んでる京王信者みたいなのばかり。 どこの部署に行っても力のある人は仕事できるんだよ。
飛ばされたっていいじゃない。飛ばされた方が幸せかもしれんよ、今の働き方なら。
うちの現業なんて電車しか出来ないじゃん。
もうそろそろなんでもやります、やれます!じゃない社員は居場所ないだろーな。
何年かかるか知らんけど、今の30代〜40代くらいは定年までには今の半分くらいまで現場の人間は減るよ。
減便、自動化、統廃合…
もうさ、俺たち現業はクソで使い捨て駒なんだから。
クソらしく地べたはって泥すすってでも生き残ってやるって気持ちないならやってられんよ。やりがいもプライドもあったもんじゃないわ。 >>706
還元したとしても「京王ギフトカード」と言う、沿線京王グループでしか使えないクソ商品券。
しかもSCに入っているテナントでも使えない店があると言う使えなさ…
昔は観光でJR券とか買えたからまだ使い道はあったけど、鉄道関連企業であってはならない大チョンボを犯して使えなくなったからなw >>711
不正いちばん酷かった時期に観光の社長やっていた人物が
平然と電鉄の社長やっているのが嗤える 会社ってか管理課が勝手に多様性だのマルチな人材だの求めて異動の度に滅茶苦茶に動かしてるけど、それが一番お金の無駄遣いだと思わないのかな?
増収案だの節約案を現場に求める前に自己満足人事を見直した方が良いのでは? >>714
5ちゃんねんだからな。
ってか増収・節約案って何?そんなん現場に降りてきたか? 北朝鮮の地下鉄みたいに
・車内照明を一部分だけ点灯する
・駅構内照明を一部分だけ点灯する
・車内も構内待合も窓を全開し空調を送風のみとする
・駅務室は原則として昼の照明をなしとし、エアコンの使用も禁止する
・券売機は一部だけの稼働にする
・駅の清掃区域は業者依頼を減らし、駅員の分担を増やす >>717
乗務員。
必要な情報が得られなかったり、それを探す時間が無かったりがデフォルトで、乗務員はどうしても情報不足になりがち。
課達もギリギリまで見られないんだぜ?駅の時は出たらすぐにファイルされてたけど。 乗務員はtid以外パソコン触る機会がない。
休憩所パソコンですらノーツも見れないし、共済組合報とかも見れない >>720
乗務員にはアクセス用の個人アカウント与えられてないしな >>721
そういう新しい内部の情報に簡単にアクセス出来てしまうと
乗務員は直ぐにドヤ顔で外に漏らしてしまうでしょ?
実際にTwitterで上から目線で投稿して処分されたMがいたじゃないですか?
だから乗務員は信用されないんじゃないんですか?
鉄道マニア上がりの乗務員に情報を与えちゃダメだと思いますよww 猪瀬くん最近ホーム立ち見ますか?
事務所裏でテレビばかり見てるのかな? 人の名前ペラペラ出すとかモラルやネットリテラシーの教育どうなってんのこの会社 >>726
多摩の田舎に本社構えるのに相応しいレベルですよ >>727 そうは言われたくないな。都心一等地に京王が本社構えるメリットは?賃貸してたほうがいいでしょう。現業があまり言い過ぎないほうがいいよ。ほんの0.28パーセントはいるんだな、どこにも。その他大多数は極めて優秀。決まったルーテンと割りきって気持ちを切り替えている。 >>728
2億7千万って約束したんだからボーナス減らすんじゃねーぞ >>728
コロナショック以前からスカスカでしたよね〜 その名前知っているけど逆算するともう定年過ぎてるような
同姓別人か 関西弁の「運輸指令から!運輸指令から!」は慌ててるのによくE職になったよね。 >>742
田舎ボケ補正と自らが提供するサービスの質の低さを実感できて良いんじゃないの? 賃上げ出来ない理由が増えましたね
コロナによる減収
連立
百貨店建て替えが控えている
京王プラザホテル建て替えが控えている
本社移転が控えている←New 本社員ばっかり快適になっていいですね。その金で7000系に扇風機のひとつでもつけてはもらえませんか。 コロナ禍の新宿移転なんて馬鹿の極み
密を誘うようなことをするな 今からでも遅くないから、小田急とメトロに頭下げて新宿西口のビル計画に混ぜてもらおーよ⁉︎
まぁ、また建築費の比率でゴネたから仲間外れにされたんだろうな。 渋谷ではJRとメトロと東急に
新宿では小田急とメトロにハブられる京王 新宿に関してはゴネたというよりケチって自分から断ってる
渋谷は知らん 本社移転したら聖蹟桜ヶ丘の飲食店や京王百貨店や京王ストアの売り上げが減りそう。
新宿だったらやっぱ小田急百貨店行くもんな、デパ地下の活気全然違うし。 婆さん相手に舵切ったから仕方がないな
地味なブランドが更に地味になったわけで。 このスレを見ても分かるとおり、
こういう手合いに最低限以上の情報を与えるとすぐに漏洩させるのは
分かりきっている
だから、アクセス権はもちろん余計な権限一切与えるのは愚策
決定事項のみ通達すればいい
ホウレンソウ(報告、連絡、相談)さえきちんとできないレベル
管理、監督、巡回、指導を強化するのが一番 >>755
余計な権限どころか、ニュースリリースされた臨時のライナーやらダイヤ改正をお客さんに言われて初めて聞くパターンが最近だからな。
それならそれで構わんけど、なら現場に過度な期待を込めて指差確認歓呼しろだの、仕事中にお茶飲むな!だの言うなよ。
レベル低いんだから、東南アジアの土産物屋くらい緩いテンションでやらせろよ。
夏にサンダル、短パン、木綿のシャツ、髭ボーボーで座りながら接客から何からしていいなら今の待遇でもいいよ。 何か起きないと変わらんよ
仕事中の飲み物に関してはTの若い子が体を張って変えたからなw あれが無かったら今も禁止のままじゃないかね >>716
また隠れてコソコソ乗務員をチェックするのか
じゃあ主任を見つけたら、どこに隠れてるのか場所書いてしまおうよ
もちろん個人名はダメ
特定されないよう少し時間空けてから投稿な 京王ライナー早く明大前運転停車じゃなくて通過するようにしてくれぇ まー都心回帰するなら今がチャンスではある
このまま関戸にいたら落ちるとこまで落ちるぞ >>763
むしろ日本全体が田舎回帰の風潮になってるぞ
都心の大企業も地方にどんどん移転してる >>758
以前は下高5号のジムの付近からいたな。 会社の言いなりと化した管理職も大変だよな。
中には洗脳されたかのような管理職も居るけど。
全部管理課に原因があるんだ。 そういえば乗務主任か事務Eかわからんが駅でマスク外し(正確にはずらす)て安全運動の監視してる奴いるよな。
お客さまがいない時ならまだわかるが、列車到着して口元見える状態で車掌と話してて唖然としたわ。
それでよく指導とかできるよな・・・。
一応調布以東の駅とだけ書いとく。 毎日毎日、管理課の為に自分の人生をドブに捨てて働いてると疲れる。
安全最優先じゃなくて管理課の名誉最優先の鉄道だ。 支援センターの掛員は信号扱いする訳でもないのに何故、胸章と顎紐の留め具に信号掛の勲章付いてんだ?
あ、掛員兼踏切警備掛って意味かw 各乗務区、秋の全国交通安全運動によるぐたらないパフォーマンス無線が大杉 担当列車は8両ですか?10両ですか?
あいつらバカなの? >>772
管理課のためというより、トライアル社員の豊かな生活の維持のためだな。 んで、夏も終わりましたけどいつまで3ノッチやんの? 何京王は電気代節約のために
ノッチ制限してんの?
終わってんな >>781
京王とはそういう会社だぞ
今頃知ったのか? 今の京王が目指すところは2005年までのJR西日本。口だけの安全という文字を乱用して実際のところは安全軽視をしてダイヤから余裕時分は徹底的に排除している。 指差確認喚呼もお客さまへのアピールと言ってしまっているからね
目指すところが違うのだよ 指差チェックも相手は主任。
私情が入ってると思うから正しい点数にはならないよな。 今日も訓練仕業の主任はひどかった
指差はしっかり伸びていないし
声量は全然だし 指差確認喚呼とか3ノッチとかもうやりたいやつだけでやれよ あーしなきゃいけない・・・
こーしなきゃいけない・・・
乗務距離からしてクタクタな社員ばかりなのに、やらされ感豊富だよな。 やらされ感の排除は何処へ消えたのかねぇ。
やらされ感しかないけど。
今や安全再確認の日もただやるだけのパフォーマンスだし。 京王電鉄が大打撃、ホテル業でも“深刻な”コロナショック
https://www.jprime.jp/articles/-/18943
一回潰して、小田急あたりに吸収合併されればいいのに
その方が労働条件良くなるわ >>792
いっぱいいる。鉄ヲタは奴隷待遇でも文句言わず働くから京王は積極的に採用してるのではないかと思います。 休日ダイヤで東府中からご乗車のお客様で「府中から京王ライナー(5号)に座席指定券なしで乗れますよね」 聞いてくるお客様は同じ人。レチ室のすぐ近くの8号車ドアからご乗車する眼鏡着用の男性のお客様。 ダイヤ通り走らせる必要はありませんって現業長が言っちゃう低レベル会社 うんうん、東府中から乗ってくる時にレチに「ライナー(5号)って府中から座席指定券要りませんよね」って毎回聞いてくる眼鏡着用の3-40代の男性のお客様、今晩N川君が出くわしたみたいよ。終わった聞いてみて。 その可能性あり。人着は眼鏡着用、ワイシャツ姿、中肉中背、身長170位、サラリーマン風。ペットボトルのお茶を所持してることが多い模様。 そんでさ、来月のダイヤ改正いつプレス発表すんのさ?
もう1ヶ月だぞ?客のことも考えろよ >>810
JRとかにもダイヤ改正やるとだけ伝えて内容はまだろくに言ってないらしいね まさか臨時ライナーを定期化して経費圧縮するためで、初電繰り下げも終車繰り上げもやらないくだらないダイヤ改正だなんて言えねえんだろ。
JRはじめ私鉄各社も本格的な減量ダイヤ改正を本気でやるって言い始めたから、きっとア本社の皆様も焦ってんだろうね。 JRや小田急に潰されりゃ良いんだよ。
給料やボーナスが減ったらモチベーション下げて働きゃ良いだけなんだし。 >>814
空気読まずに独自路線突っ走って終電繰り上げせず優等生ぶって目立とうとするか、それとも他社と足並み揃えるか…
本社では頭を悩ませてる事であろう
答えは来月じゃなくて来春だと思う >>815
現業とは言え電鉄本体の正社員なら大丈夫でしょ
グループ各社から搾り取ればいいんだからさ 搾り取ればさ こんな状態でも危機感ないやつ多いよ
予算減の指示
節約の指示
増収案検討の指示
ヤバイを発信し続けてるのに平気平気って…
鉄道だから大丈夫とか、どこからそんな考えになるのか…
エアコンはつけっぱ
電気はつけっぱ
あれ買えこれ買えって本当に状況わかってなさすぎ
自分の家で金がない状況になっても同じ行動をするのだろうか? >>818
昔のアンコ編成の写真でも見せれば理解するんじゃないの?
金がないとどうなるのかって >>818
意味わからんから日本語で書いてくれる? 小田急から井の頭線分捕っといて良かったな
井の頭線は強い >>822
京王線は赤字体質なので井の頭線を強奪
挙げ句の果てにバス路線新設攻勢で小田原線を荒らして小田急に喧嘩売る始末 >>826
まだらの話は絶対にしてはいけない。
今は かなになったのかな? >>825
事もあろうにJR東海の金をくすねちやった…
京都に建てたホテルもこれで台無しに 支援センターの◯倉掛員、日曜日も働くんだね?
今日も巡回という名目の粗捜しお疲れ様。 まだらの片思いの交通局の人はかなちゃんって言うの? >>834
これでウチより給料高いとかwwwww
もうね... そりゃ会社の規模が違うしね
都営なんてメトロよりもって楽で待遇いいよ
都営は職員募集してるし、能力ある人は転職するといいよ 他区で休憩せずに仕業を緩くすることできないの?スマホかまいたいとゴネる奴の為にさ >>836
楽とは聞くが待遇は昔ほどじゃないぞ
福利厚生もペネフィット減ったし職乗もメトロみたいに全線じゃない
一番ひどいのは通勤定期券が出ないから回数券やIC利用をその都度申告 >>838
定期出なくてもいいから都の仕業内容と待遇で働きたいだろ普通 待遇とか仕業とか関係なしに全然乗り放題パス職乗が貰えるJR東が最強だよ
ステーションサービスも同じのもらえるのかな? 台風の日に長時間運転見合わせ、再開後になぜか終夜運転をやったことのあるこの会社
夜通し働くのは社員だけでよかったのに連絡事項が伝わっておらず定時も起きていて区長が嫌味を言った 組織、職位を越えたコミュニケーションが構築されてないからね ウチは終電の繰り上げしなさそう
今がチャンスとばかりにJRに対抗して
京王は遅くまで電車走ってますよアピール JRは西日本と東海と東日本のどこがいいの?
東日本は労働組合フリーの人が多いのがなあ… 地下鉄も待遇いいとは言え日の当たらんとこを何べんもATOで同じ停車駅でってやってたら気狂いそうな気もするんだが >>848
そういう人はこのチンカス会社で明け13時半の仕業を小遣い程度の給料で乗り続けてればいいのでは? >>847
https://i.imgur.com/CRozkU1.jpg
悪いこと言わないから西はやめとけ
東海も高待遇の新幹線組は新卒しか取らない
となると東一択 >>851
これじゃあ正社員かわからんね
契約社員じゃないのこの給与 地方ならそんなもんじゃない?
西は大卒・短大卒・専卒の現業で基本給が17〜18万ぐらいだし ここのクズ連中は、上司だけではあきたらず
とうとう乗客の陰口まで叩き始めたか
完全に腐りきっている 京王は文句ばかり言う煩い日本人雇うのやめて安い人件費で何でも言う事聞いてくれるフィリピンとかタイの外人を雇えば良いのでは? >>856
フィリピン人やタイ人はもっとうるさいし
すぐストライキやるよ ※日本語を喋れる事が前提です
フィリピン・タイ・ベトナム・インドネシア・マレーシア・ミャンマー・インド国籍の方 東の駅員にインドかどっかとのハーフの人がいたけど、この会社にハーフや外国人はいないのかね >>860
ただのハーフじゃなくて、ホラン千秋とかオコエ瑠偉とかダレノガレ明美みたいな名字がカタカナで胸の名札がカタカナの人とかいないのかなぁと思って ホラン千秋は京王線で見かけたことなかった
小田急使ってたのか? 弊社株が東様と同等なんて笑えるな
株主ばかり大事にしてると内部崩壊待ったなし >>867
大事故やらかしてるけど、名誉挽回の為に社員や客の為にいろいろとやってるようだからウチよりはマシなんじゃない? 遅れを気にしないでください。遅れたままで結構です。
じゃねえんだよ。部隊長に部隊長って言って何が悪いんだよ。おせぇやつがヘタクソなのには変わらねえだろ。
遅れを気にするかどうか決めるのは乗務区長じゃありません。乗務員です。
いつでも好きなときに飯も便所も行ける人に我々の考えを変える権限はありません。
3時間休みなく乗ったあとのマル10がマル8になる苦しみがわかりますか?わからないでしょうね。だからあんな区長講話が恥じらいもなくできるんでしょう。
そもそも鉄道会社が自ら定時性を放棄するだなんて前代未聞だわ。
ほんと、この会社の管理職は乗務員のやる気を削ぐことに関しては天才ですね。その脳ミソ他で活かしたらいかがですか? JESSとメトロと都営ならどこに転職が一番いいかな
JESSって本社乗務への登用はない感じ?やっぱり公務員だし都営が最強かな JESSの社員スレここ並みの阿鼻叫喚だし素直に本体受けたほうがいい希ガス… 民鉄の協定利用して、関西に引っ越して阪急なんてどうよ。あの協定使って何人位転職したのか気になる >>878-878
JESSは本体乗務には行けない
本体はかなり難易度高し >>879
標準語で関西は厳しすぎる
豊中あたりにしか住めない >>879
それって機能してるようで機能してないでしょ 協定って配偶者の転勤で自身の転勤が困難になった場合の話でしょ?
独身もしくは事故都合で引っ越したら適用されんて 余計なことせんと自分で中途採用受けるのが一番早いて
JR東の二次募集明日までだっけ? JR東はコロナ赤字で中途採用100名程度減らすらしい。
失業率の高さと相まって空前の高倍率は確実かと。 >>886
4日までじゃなかったか?
俺は東の総合職の最終待ち。
受かったら、ここのトライアルなんてゴミクズにできるんだけど難しいだろうな ところでギャフンキャンペーン今日までだったけどみんな覆面添乗きた? 多摩センターは降車要員も出れねぇのか?
都合のいい時だけ出てきて、「はい、ドアどうぞ。」だと?バカ助役。 おれはセンターに関してはむしろ降車対応いらんわ
乗務員で前後2両だけササッと見て手早く入れ換えたほうが準特が遅れなくていい
真ん中乗ってる客は5番線まで拉致ってやればいいのだ。降りねえやつが悪いんだから そんなことを言ってると客が駅に苦情を言い、駅から乗務区に連絡が来て、業務お知らせなんかで「お客様を完全降車させてください。」とか通達が出るのが目に見えてる。
駅連中は金銭管理しか重視できないのかよ。 >>872
世間からは大事故起こした会社の社員として見られるから俺はやだな
>>879
やめとけ
阪急は折り返しの時に車内のゴミを拾ってるからしないといけないっぽい
他には車内のカーテンの上げ下ろしもやってる
夜は運転台後ろのカーテンを全部閉められない
電車がボロいせいで京王の車両が全部新車に見える
関西人の言葉の汚さやえげつなさに耐えられるなら止めはしない >>893
そしたら10両全て見て遅延させればいい >>895
お前本社の人間だろ
京王の乗務員も車内のゴミを拾ってるぞ
カーテンを全部閉められなくても阪急くらいの乗務時間だったら見られてもいいような勤務態度を続けられるが、本社の人には分からないよなw
指差確認喚呼で小田急とかの他社に対抗するって言っても京王は乗務時間が指差確認喚呼をしっかりやっている会社と比較して圧倒的に多いから無理な話 ウチより勤務きつい会社ってどこだろうね
TQがキツいって聞いたことあるけど >>891
うーん、駅は人が少ないからな
笹塚止まりで乗務員室に引きこもってる車掌は何?
ここの連中は真面目にやってるみたいだけど、降ろしを一切やらない乗務員って結構いる。
大体、自分の列車だよな?ちゃんと自分で責任持てよ >>898
TQはガッツリ乗ってガッツリ休憩するタイプの絵柄だね。4時間乗って(もちろん折り返し時間はあるけど)80分休憩とか >>902
笹塚だけに限らない。
乗務員室にこもって放送だけ専念して、近場の車両の降車対応を一切やらない若僧多数。 TQは一線に乗務区が一つしかないから、必然的にそうなる
富士見と一緒 TQの人が聞いたら「井の頭線なんかと一緒にすんなよwww」って言いそう >>905
乗務員の範囲は2両分だからな。
2両目まで見える視力の良い人もいれば、
2両目まで行って目視してすぐ戻る人もいる。
逆に駅員で3両目から見てくれればいいのに乗務員の目の前から降車始めるから、時間かかるなぁって事もある。
もしかしてその辺の分け方、駅は知らない? >>911
目視で確認?
取り残してるのをよく見るけど?
乗務員は文句ばっかり言ってまともに仕事してないよね?何も考えずただ作業してるだけ。
おまけにそれすらサボろうとする。挙句駅に責任転換。ダイヤ改正の度に本社に文句。
まずはちゃんと与えられた作業をこなしてから文句を言いましょう 責任転換とか意味不明なこと言ってないで黙って3号車から8号車まで見といてな うーん、乗務員やってて少なくとも2両分で取り残してるなんて話聞かないんですけどね。
mが残せばcに言われるし、cが残せばmに言われるからね。
その辺はペア間できっちりやってると思うけど…
車庫線まで連れてった話はみんな中間車残しよね。 というか笹塚でもセンターでも客を引き上げ線まで拉致るのなんて日常茶飯事じゃん?そんな大騒ぎすることかね
ドア開けて降りろって放送してんのに寝てるやつが悪いんだから、なんでおれらがこんな気を揉まなきゃならないわけ 他社の降車対応は基本的に駅の管轄
当社の扱いは基本外 入換のとき乗ってるヤツいたら声かけろみたいなこと最近点呼で言われたけどあれなんだったんだろう。寝てんのが悪いんだろ?何様なんだ一体 >>915
見ない乗務員に限り2両目の優先席に取り残す事は多いじゃん。
だから自分は乗務員室から出て2両目まで見に行ってる。
本来ならJRみたいに2〜3人出てゆっくり見る時間欲しいよ。
下りのつつじヶ丘行き、あれなんて時間内で絶対無理だよ。
しかも全車両見ろって・・・ つつじヶ丘の桜上水終なんて、たかが知れてるんだから、下りの回送降車見てほしいわ。
回送発車するときに主任が降りてきて見てるけどあれ何なの?冷やかしか? ここの愚痴は乗務ばかりだな
駅務は何も愚痴ないのか
待遇に差があるの? >>923
ご本人様、嘘はいけませんよ。
その管区じゃないけどSNS以外の噂結構入ってきますよ。 ここのウワサ話は信憑性皆無
無責任なラクガキばかりだ >>926
ここにいてしかも書き込んでるお前ってw これでボーナスまで減らされたらどうしよ。いくらでも仕事手抜いてやるわ 東急も小田急も終電繰り上げ検討だって。これで小田急と中央線沿線の客は頂きですな。もちろんボーナスは満額ですよねw
まぁ周りに叩かれてしぶしぶ繰り上げしそうな気もするけど、渋谷と新宿西口の再開発にも不参加なところを見ると他社の目なんて関係ないかw
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO64503360R01C20A0916M00?s=6 ボーナスや毎月の給料が減ったら、それだけ仕事の質を下げれば良いだけ。
信者は戦時中の日本人のように京王の為にって言いながら働くだろうけどなwww
今までも仕事量だけ増えて実質賃下げ状態なんだから今以上に頑張る必要はない。 >>931
色々と東急の真似をしたがる会社だから、次の次の改定で終電繰上やるだろうな。
遅々として進まない高架化も作業時間が増え工事が進むんじゃないの?w >>934
用地買収できていないのにどうやって進めるの? いまの指導職クラスは会社にタヒねって言われたらほんとにタヒにそうなやつばっかだよ
今まで微塵もやってなかったくせに、ガイドラインできた途端これ見よがしに腕振り上げて喚呼したりとかさ
自分で考える脳ミソねえのかよ >>936
お前はたとえ死んでも指差喚呼など一切せずに徹底して管理職に抗えよな 指差確認喚呼をマニュアル化したのが事故防止なら分かるけど、一番の目的がCS向上とか可笑しくない?
んでもってマニュアル化したから指差確認喚呼してない人は指導の対象になる訳でしょ?
安全面がついでのオマケになっているのが分からない。 つまり安全最優先ではなく客からの見てくれ最優先の鉄道を創ろうとしている訳だな
安全に関する基本方針は綺麗事であり矛盾しているという事 こんなに仕業もキツいのに今度は指差確認喚呼まで口出されたらまた辞める人続出するぞ
ただでさえ辞める人が後を絶たないのに 全国労働衛生週間ですね。
みなおして 職場の環境 からだの健康 きっとトライアル組は「職場の健康=利益」と信じて疑わないはず
トライアル以外は奴隷または交換の効く部品くらいにしか思ってない >>938
京王のイメージアップの為の確認喚呼、だもんな
逆の見方をすれば、京王のイメージが悪いのは乗務員が確認喚呼を大声で実施してないからって事か?
とにかく乗務員が憎くて憎くて我慢ならない人が上層部にいるみたいだな
乗務員に親兄弟を殺されて、復讐の為に京王に入社した訳でもなかろうにww >乗務員が確認喚呼を大声で実施してないからって事か?
むしろ、それを乗務員全員キッチリやってる会社の方が少ないけどね
そしたらよっぽど京王のイメージは良くないって事になる >>943
胡麻の油と現業は絞れば絞るほど出るものなり こんなところでクズ同士キズをナメ合っても現状は変わらんし
自分のスキルも向上しないぞ
現場で粉骨砕身の精神でのぞみ
誠心誠意の仕事しろ
そうすればいつかはいいことがあるだろう >>944 歓呼することでお客が受ける印象は良くなることは間違いない。先頭車の運転室近くでATCの「チーン」という音だけが聞こえてくるだけでなく「信号45、注意」「信号25、警戒」とか「3ノッチ 速度75」「戸閉めよし 次府中停車 1分30秒延」とか元気な威勢のいい声が大切。コロナ禍で頑張っているね、あたしも頑張ろう、と思う人が出てくるし、「チーン」だけだと何かお坊さんのイメージ。 >>947
いいことなかったからこの会社現業が腐ってるんでしょ >>948とか意味のわからない喚呼を書き込んでるあたり運転士になれなかった落ちこぼれのトライアルが頑張って会社の印象を落とさないようにそういう書き込みをしてるんだろうな
そんなことしてもここに書き込まれてる現場の声はお前の恥ずかしい書き込みと共に永遠に残るからな
なにが「チーン」だけだと何かお坊さんのイメージだよwww >>947
それっていつくんの?
もう20年以上転げ落ちてるよね、待遇。
そう言うのは良くなってから言うもんだ。恥ずかしいから。 つーかさ、賞与減額すんならトライアルのボーナス減らせよな
コロナ減収を言われたことを言われた通りやってる我々現業のせいにすんなよ
おまえらトライアルが「「「「「実績」」」」」上げられなかったせいなんだからさ というか、今内部留保を使わなかったら何のための金なんだよ チ〜ンも大きな声の喚呼も乗客からしたらうるさいと思うけど。
実際、音消すことできないの?って言われたことあるし。 >>955
定年退職者へ年金支払いのため
現役のためではない >>954
擁護する訳じゃないが実際課長以上?の業績により給料変わる人は相当減らされるらしい。
だけど、今まで業績上がってたのに、給料あげなかったからここでボーナス下がるのは納得しないよ。
その為に蓄えてたんだよね?
この先の社会情勢がわからないって理由で。
今がその時でしょ。 コロナ禍で社会全体が不景気、公務員も期末手当カット、
多くの企業で賃下げ、
弊社グループ全体でも業績が悪化して
諸経費と株主配当の捻出に汲々としているのに
何を寝ぼけたことを言ってる
ボケッ >>962
その分を好景気の時に貰ってないからだ。
何を寝ぼけたことを言っている
ボケッ だから、その積み立てた余剰基金を現在少しずつ取り崩して
業績悪化を平滑化し、平常体制を確保するにキマットル!
必要な事業を継続しキサマらみたいな奴らでも雇用を継続するためにな
それでも足りないから給与カットを断行せざるを得ない
そんな非常事態も分からんか
ボケッ それでも足りないのを現業のせいにすんなつってんだよ
ボケッ Sa Ta Ke
Sa Ta Ke
早く別部署へ飛べ 給与カットされたらサービスの質を落とせば良いだけで何も頑張る必要は無い。
組合と班役員とCS向上委員と信者だけ頑張れば良いさ。 基本動作もまとにできず、組合活動やCSを頑張る本社へのペコペコ社員大杉。クズ杉。 管理課ってそんなに権力あるの?
ただの事務員でしょ 富士急行貸切
年末年始休暇自粛っていつもいつも迷惑だよな 所属長は、諸君をよく見ている
コロナ禍や給与カットという未曾有の苦境にも負けずに
毎日の業務で真剣に取り組んでいるか、
その分手を抜けば良いとうそぶき仲間に迷惑をかけるような態度か、
それらの差は数年後の自身の能力にも現れ
自身が得るモノにも跳ね返ってくるだろう・・・ 仕事に真剣に取り組むことと給料が減ることは別問題だと思うんですけど くそおせえやつに限って我が物顔で3ノッチやってる現象にだれか名前つけて >>971
年次有給休暇の時季指定権行使を妨げる使用者の行為は、公序に反し無効 会社を困らせる目的で、
または主たる目的でなくても結果的に会社の業務が滞る状態になると予想されるにもかかわらず
従業員が無視しあえて同じ時期に集中して休暇を申請するのも同盟罷業となり無効 年末年始や盆暮れGW
こういう仕事って分かって入社してんだろ? >>981
JRみたいに臨時列車バンバン出すような鉄道じゃないから大丈夫でしょ?って
安易に考えていたアホだらけだが 別に年末年始・盆暮れないのは分かってたからどーでも良いけど、
僅かな仮眠時間だとか、飯も食えないレベルの休憩とか、そういうところは改善してほしい。 年末年始に関しては誰かに相対で頼めばいいじゃん
袋ほしいからってやりたがる人はいるよ この会社は管理課が出来てから酷くなったと聞いてます。
管理職も何かあれば「管理課が・・・」って言ってるし。
10月の異動が楽しみですねー。 そういえば異動の発表って明後日だっけ?
今回はどうなるんだろうな。 お疲れ様、一部社員でANAのボーナス不支給の報道によって、不安を覚えている人もいると察します。しかしながら社としては一に株主様の順は不動なるも従業員あっての、と考えています。まさに一時金削除はあっても雇用維持が社会的責任と考えていますので、全く心配はいりません。止まない雨はない。その後は大いに期待していただいて結構です。 >>988
だから2億7千万保障した分払えよ
勝手にカットするな >>988
ここ数年業績が良くなっても全く給料上がらなかったのにその後は大いに期待って言えるの? このスレッドは1000を超えました。
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