工務総合スレ27 保線電力信通機械見張軌道工
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（前スレ）
工務総合スレ26 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1578304901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 施主は早上がりでも満額支給なのに
下請けが勝手に減額してる場合有るぞ 年末年始はなるべく休みを取れるように追い込みしてきたのに、通る列車に線路を破壊されてちゃタマランですな
お疲れさまです。 脱線事故区間に点検列車、３１日午後に運転再開 ＪＲ山陽線
2021/12/31 10:26
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=821026&;comment_sub_id=0&category_id=256
広島市安芸区上瀬野町のＪＲ山陽線八本松―瀬野間で起きた貨物列車の
脱線事故の影響で不通となっていた西条―安芸中野間で、ＪＲ西日本
広島支社は31日午前10時ごろ、点検列車を走らせた。事故は28日夜
に発生。運転を取りやめていた同区間は、31日午後に運転を再開する。 事故処理と復旧の対応された皆様お疲れさまでした。
ゆっくりお休みください。
あと特勤がちゃん支払われますように（ー人ー） コンクリ片落下とかやめてほしいわ
年度末に仕事が追加される予感しかしないわ あけおめことよろー
今年は鉄道の現場復帰ワンチャンあるかなぁ… >>960
1999年の臨時夜行乗ったで〜
既に8両から4両に減らされた後だったけど
律儀に下関と門司で機関車交換してた
今だったら同種の代行は出せないな 脱線した貨物列車 コンテナの積み荷が偏りバランス崩れる
01月04日 19時20分
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20220104/4000015736.html
１２月、ＪＲ山陽本線で脱線した貨物列車についてＪＲ貨物が調べたところ、
列車が運んでいた複数のコンテナで積み荷が偏り左右のバランスが崩れていた
ことがわかりました。
ＪＲ貨物は、積み荷の偏りが事故の原因かどうかはわからないとしていて、
国の運輸安全委員会などが調査を進めています。
１２月２８日、ＪＲ山陽本線を走行していた貨物列車が脱線し、広島市安芸区
の安芸中野駅と東広島市の西条駅の間の上下線が３日間にわたって運転を見合わせ、
帰省客などおよそ１０万人に影響が出ました。
ＪＲ貨物が脱線した列車の複数のコンテナについて調べたところ、積み荷が偏り、
コンテナの左右の重さのバランスが崩れ、安全を確保するために内規で定められた
数値の上限を超えていたことがわかりました。
ＪＲ貨物は、この積み荷の偏りが事故の原因かどうかはわからないとしていて、
国の運輸安全委員会などが調査を進めています。
ＪＲ貨物は今後、積荷の偏りが起きないよう▼運送事業者が提出する積荷のバランス
についての書類の確認を徹底するとともに▼左右の車輪の重さを計測出来る装置
の導入を検討するとしています。 >>965
コンテナ内荷崩れによる牽引自動車の横転も結構あるよね 脱線したくらいで荷崩れしてたら荷役も自動車輸送もできないのでは さて凍結臨は走るのかな？
この天気で現場出たくないから夜業中止にして欲しいゾ >>972
凍結してガッチガチの着氷がパンタ破壊
そのパンタが架線引っ掛けて・・・
冬のよくある話じゃよ 瀬野八を見てきたけど、抜いた枕木が軌道の
左右に置かれたまま。トンネルの瀬野口から
施工された真新しいバラストが眩しい。
現場至近の下り線側にちょうど資機材搬入用
の側線とヤードがあって好都合のようだし、
下り線レール交換工事も準備中のようだから、
設計変更で対応なのかな。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT96UyvX8zDq1-oiLuSwY59TXEy0DdfH9Ce_g&;usqp=CAU 西日本、結局再編かぁ
これこのスレでの西日本関係者は後々かなり影響あるだろうね。今まであって当然な工事の予算が降りてこないとかありえる。
ある程度の規模なお財布握ってるとこを集約します、って話だから。
国鉄時代は経営規模が大きいから非効率と言われていたが、分割後の動きは、
結局管理局単位で支社やら支店作っちゃったから、それ以後はほぼ集約の動きなんだよねぇ。これを先祖帰りと言わなくてなんというか。
(中盤までの西は珍しく逆かもね。地域鉄道部とか)
今後結局、日本旅客鉄道みたいな規模的な先祖帰りに向かうのか、
整備新幹線の並行在来線みたいな(地方自治体とかまあ国を)巻き込む形の経営的な先祖帰りに向かうのか。
入社当時と違って今は本社機関にいるから、ある程度は冷静に見てられるけどさ、
色々資格とったし今後の身の振り方は正直考え始めてるわ。 日本が駄目なら海外に行けば…と無責任に言ってみる
日本人は経済を回す気がないのは明らかだしコロナ後の回復もないかもしれない
中国に行った技術者は大事にされていると聞く
政治的な問題さえなければ中国はいいかもね それな
せめて台湾くらいの雰囲気なら移住を考えんでもないけど今の政局じゃ反政府分子の濡れ衣着せられて処刑されかねんし
スイスの山岳鉄道とか仕事面白そうなんだけどあの国は移民嫌いだし
知り合いにカナダの奴がいて国営鉄道紹介してやるから移住しろって勧められてるけどクマの産地は勘弁w
そんな事より昼勤だけでちゃんと週末休めれば安くても良いからはよ転職したいでしゅ なんでそんなに時間かかってる？＞郡山
おそらく復旧時間的に既にポイント丸ごと取り替えはしてると思うが、
ケーブルや連動側が原因で原因特定に時間がかかった（てる？）とか？ 軌道ぽいぞ
何でもかんでも信号のせいにするのはやめていただきたいｗ ここから濃厚な軌道と信号のなすり合いスレになります！
ご期待下さい！！！(←三つ) 国営放送見ると、ポイントの蓋は開けてるが分岐器付近に群がってたんで
ロックが入らず転換表示が出ない系か？
もしくは転換時に分岐器内のなんかの離隔が狭いとか絶縁が悪いとかで短絡する、とか。 わざわざ「国営放送」とか
略称でもない言葉を使うだけで笑える >>987
ここもはやく分割民営化したほうがいいよね 昨日は町田
今日は郡山
理由は違えど
災難続きですな 東北新幹線でもあのへんはまだガチの融雪設備じゃないんだっけ？ なんかマスコミではポイントが壊れたと報じてるけど、
硬い持ち込み雪が高速で直撃して転轍機付属装置（>>991鎖錠かん？）が壊れて
うまくロックが入らなくなった状態でポイント転換
なぜかリトライがかからずロックが入らない状態でずっと滑った状態で
滑り電流でモータ？が焼き切れて故障、てとこ？ JR北海道 非常時列車運行情報【公式】
@jrhokkaido_info
道内大雪の影響により、駅構内・線路上の除雪作業終了の目途が立たず、
各方面で列車の運転を見合わせています。
札幌駅でも、氷雪によるポイント不転換が多発し、遅延や運休が発生していることから、
本日21時以降の札幌駅発車の全列車を運休し、集中的に除雪作業を行います。
https://jrhokkaido.co.jp
午後1:27 2022年1月14日 昔はこれくらい雪が降っていたんだろうな。
組織的な除雪能力は低下しているだろうし。 JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。 このスレッドは１０００を超えました。
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