こちらJR酉日本乗務員詰所です 55行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>4
国鉄採用がいなくなった後って、西労組で一枚岩となるより、無所属や他労組所属が一定数いる状態で、低額回答や要求実現できなかったりしたらそっちに移るぞ!って姿勢の方が会社的には脅威なんかな? 東だって東労組が恐いんじゃなくて、社友会の社員が東労組に戻るのを恐れてるんやろ?
って事は西労組なんかが消滅しても3と6さえ残っててくれれば、そこに所属されるのを会社が恐れるって事でパワーバランスは崩れないん違う? 組合の収支報告書見たいんだけどどこかで公表してる? そら厄淫が「譲れないレベル」で1.5で妥結してますさかいに 次の茄子0なら西労組も国労も西労も全員脱退でええがな 無限列車だけど無限なのは 事故 チョンボ 出勤遅延 赤字、 あと性欲。 偉そうに高卒や底辺大学から3やら6やら言ってほんと恥ずかしいね。死ねや。 中間マージン(組合費)とる、社友会と思っておけば?
保育園のお遊戯みたいな行事やめてくれ。 >>26 それ、会社側への抗議行動やなくて、同僚への迷惑行為や。やめなさい。
矛先向けるなら、会社側へ。 995 名無しでGO! sage 2020/12/23(水) 07:45:11.23 ID:jDc0Gurv0
絶対にこの時間帯1人しか来ないという詰所ではトイレ行くのめんどいから洗面台に小便しとるんや
覚悟しとけ 詰所の洗面台で小便とかドン引きやわ。
書き込みのおかげで、洗面台使う気失せたんだがw 確定申告年金の拠出金を払い込まなきゃいけなくなるのは勘弁 反射のきっしょい放送のおっさん、くだらねーこと無線発報するなよ
不愉快だわ ×写の風呂でう〇こするなと掲示があったけど、まさか >>44 SMクラブ通いすぎて緩くなったんちゃう? 液淫同士で腐倫SM楽しんでるカップルならいるがな。所属バレるから詳細は書かないが、男は官吏液のエース、女は血苦液の槍慢。 ボーナス減額
経営難なのにゴマすり超勤続行
金出さないくせに副業禁止
CSでお客様が戻ってくると信じてる
組合役立たず
人生詰んだ\(^^)/ 組合と会社に何か嫌がらせしてやりたいわ
モチベーションなんか上がるわけないだろ、クソが
駅の奴なんかクソみたいな仕打ち受けてるのによく黙ってるよな
運適落ちるの怖いわ 省エネ運転ワーキングのポスターのいつまで貼ってんねん
ネクスト行くためにやってた奴らで既に現場におらんのにアホな会社や そもそも、使用量に応じて払ってるの?定額で払ってるのでは? >>51
使用量に応じて
節電する為の超勤代の方が高いわ!
いつまで節電の為に超勤すんねん >>51
デマンドオーバー防止になるし、なんなら次契約で電力値減らして電気代が減らせる >>49 そんなあなたに朗報
脱退ベアというのがあります。 省エネ運転は、下手クソ運転の防止でもあるんだよ。
たまにいるだろ、T電で120まで引っ張って、再力行して、老人のションベンみたいなブレーキかけるやつ。 行き過ぎや駅毎に15秒ずつ遅れていくとかでなければションベンブレーキでもええんやで スピード出さん癖にションベンブレーキで遅らしていく奴よりはマシや。 >>55
YouTubeかどこかに見本の動画ある? >>55
自分はブレーキうまいんか?
自称うまい奴に限って結構行ってるイメージがあるんやが… >>55
本線で下手な自己満の省エネやめてくれ
後ろの列車が当たって迷惑してる事に気付け 本線のダイヤて、ブレーキのかけ方くらいで後ろに当たるんか?! 定着してるのに当たるならそりゃダイヤの方がおかしいだろ 後ろ当ててるかどうかは知らんがブレーキ決めないと定着できない区間はあるよな 広島駅の放送、達川や学校放送部にさせてたが、ついにグランヴィア・ウィル・メンテックの関連までやりだした
ウザ過ぎ 単線で同時進入できない駅に先入りする列車はむしろ早着してください
しょうもない運転して対向列車に色見せないで >>63
そんな事より自己満なドア扱いやめてくれ
駆け込み1人のために何人が何秒何分無駄にしてんねん 高見さんはイノッチに似てるし正統派イケメンではないけど愛されキャラって顔ですな 改めて見ると、アサハラショーコーが運転してる様に見えたw 4/25の事故の教育で日勤教育が背後要因になったと明確に社員に対して言い出したのってここ2,3年だよね
それまではお馴染みの映像での事故調の意見の部分で言及されてるだけでスルーされてた 基本真面目だったんだろうねえ
処分3回くらってたってのがどんなもんか 流れるおしっこよりも流れないカップ麺流すやつのが害悪 JR西日本が神戸線大久保−魚住間に計画している新幹線車両基地について、明石市は15日、計画案を3月末に示すとしていたJR西から「新型コロナウイルスの影響もあり、延期したい」と伝えられていたことを明らかにした。提案時期については未定という。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202006/0013426311.shtml たかみーはおとなしく駅のトイレ掃除専任でも、なっとけばいきられたのにな 電通の背後にチャイナ
電通はエルテス(火消し業者)の大株主
○株式会社エルテスHP
eltes.co.jp
○サービス内容
eltes-solution.jp
SNS炎上や内部不正の発生時の危機管理広報や原因調査のリスク対応だけでなく、その後の風評被害対策やブランド価値再形成などの評判の回復まで支援。
https:/i.imgur.com/t7oW0w2.png
https:/i.imgur.com/KmiCbD2.png
五毛国賊エベンキ韓唐
はよ死にたえろつーの エベンキスレチだしさすがにうるさいからNGワード入れとくわ。 そもそもエヴェンキって
シベリアから満洲にかけて居住するトゥングース系民族のことである
だろ。某国とは何の関係もない。貶めるんならちゃんとした呼称でよべや。
韓国人・北朝鮮人・中国人とか >>75
イノッチは麻原似ということ?
>>80
田んぼ潰す必要ないよな >>80
北陸新幹線の車両基地として、JRTTのカネで作ってもらうのがいいかもな。
昔から、倒壊に関係なくダイヤ設定できるように、新大阪第一場内進路の博多側で
分岐して宮原に新駅作るという構想がずっとあったけど、北幹と山幹を直接結ぶのは
諦めてないらしい。
>>69
そういうのを考えるのが運転士の仕事なんだけどなあ。 閉めるのちょっと時間かかったらあからさまに飛ばすのやめてエコ運転するやつなんなの https://twitter.com/dd51_1183
この人、海女の人やと思われるんですが
自分のことをお客様って言ってて、かなりイタい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ボーナス減額
経営難なのにゴマすり超勤続行
金出さないくせに副業禁止
CSでお客様が戻ってくると信じてる
組合役立たず
人生詰んだ\(^^)/ パンダ顔とパンダ座席の特急「くろしお」は、元気に運行中! >>92
超勤せんでも成果出してる奴もいるぞ
無駄に超勤してる奴らが圧倒的に多いのは否定できんが 嫌いな奴とか鬱陶しい奴がクレペリン受けに行ったら頼むから落ちてくれって思う。
3年に一回の掃討チャンス☆ >>97
気持ちは分かるが自分に跳ね返ってくる可能性があるのであまり考えないようにしてる 2回しか受けれないってのがきついよな
1回目落ちたらプレッシャー半端ない >>100
ウチは2回までってなってるけど他の所は受かるまで受けれるって聞いた事あるけどどうなんだろうね うち以外の会社はそもそも1回目に落ちる事が稀でクレペリンで運転士下ろされるの聞いた事ないレベルやで >>103
ほんと事故起こす前もおかしな会社だったけど、事故起こしてからも逆方向におかしな会社だよな なんも考えんと黙って受けて来たらええんや。変にプレッシャー自分でかけるから焦って落ちるんやで。 いつになったら天井の通気孔塞いでくれるの?
酔客多いと臭いから夏でも閉じてるけど閉じてても臭い入ってきてるし
大江戸線みたいになても知らんよ マジで乗務員室だけ空調別にしてほしい
ダクトから酔っ払いのクサイ匂いしてきて吐き気する
103タコみたいに扇風機だけだと夏は死ぬけど >>103
経験上落ちるのって上に嫌われてる奴らが多い気がするけど >>108
10年くらい前に105に客室と繋がった換気扇みたいなの付いたけどそこからの空気も臭かったよ。まだ窓開けてたほうがマシだった 485を思い出した。暑かったわ。
スポットク一ラ一も微妙だし >>90
>>113
海女列の斧くんってのが今炎上中の迷惑撮り鉄なの? >>110
やっぱりそうなんかな?
そうとしか思えんよな… >>117
乗務員15名コロナ感染で、7割の運転に シナチスチヨンこエベンキは戦争準備大停電で上海すら電車が動いていない
バイデン不正を認めたようなもんやな >>107
乗務員室はその構造上、負圧になるから客室から空気が入ってくるのは避けられないよ。
正圧にしようとすると、相当冷暖房の効き悪くなる。 >>118
もしそうだとしたら最悪だな
こっちは人生かかってるのに こりゃ我が大阪様もトランプちゃん支持を議会決定せなあかんわ うちは上司に好かれてる真面目系がバンバン落ちてたけどなー 結局は憶測に過ぎず受かるやつは受かるし落ちるやつは落ちるってことかー >>116
既にTwitterのプロフやアイコンまで今朝の状態と変わっとるけど、某区報のページにも同じようなこと書いてあったわ
分かる人には分かるのに、ね… >>129
mixiのハンドルネー厶も宮原の凸から本名に変えてる あのムカつく係長だのあいつだの コロナにかかって死なねえかな?って思ってる人たくさんいるんちゃう? クレペリン攻略本の通り描いたら落ちるのかな
1行1分の時間変えてるとか聞いたけどあれは >>139
基本は1行1分だけど作為する人がいるから変えてるというウワサ
だれか今度測って 気になるんやったら2000円くらいで用紙付きの本売ってるから試しにやって判定してもらったらええねん。元々は性格診断のためにやるもんやから、自分の本性わかって結構おもろいで。 >>129
目的の列車が走る日はもれなく休み入ってたのかな >>130
見てる方が恥ずかしいからまだ夜間滞泊車に登って勝手に楽しんでて欲しい、推奨はしない タブレットで見れる分では残ってなかったわその発言の回 敷地外から撮影とか当たり前のことわざわざ言うヤバい奴ら 今安いから、JR西の株を買おうと思ったけど
従業員がコレではいささか不安
将来性はあるのだろうか >>153
それだけの事をおっしゃるからには、さぞ大口の投資家様なのですよね? そもそも論やけど
なんで運転士職場は電車区なん?
なんで車掌が一緒やと列車区なん??
意味わからんのやけど >>153
たくさん買ってくれ
持株会得してやめたいんじゃ >>151
下手すりゃ国鉄採もおるでこのスレ
昔、研セスレ減光スレみたいなんもあったよな >>153
こんなクソみたいな会社に将来性を感じる方が間違ってるよ JR西日本様
HPにも目立つ位置に30日から3日まで土休日ダイヤで運行と記載して欲しいです。 昔は検修→機関助士→機関士みたいな感じで運転士は車両基地に所属してたから電車区っていうんじゃないの?知らんけど
運転区より運転所の方が格上とは聞いたことあるけど >>164
この炎上してる人は甘で運転士してることをツイッター上に書いてたん?
この大電名乗ってるTwitterアカのツイート見てきたけどこいつもだいぶ気持ち悪いな… >>163
運転所が1番上じゃなかったかな。機関区とか電車区が合体したら運転所だったはず 昔は、客車区
というのまであったのだ
ディーゼルカーだと?
知るか
ボケッ >>90
甘烈斧
@DD51_1183
2020年12月からTwitterを利用しています
0 フォロー中
2 フォロワー 運転士職場を電車区っていうのはアーバンだけだよねー
森電とか昔の網干とかは車両職場と一緒だから電車区っていうのはわかるけど、基地や構内も持ってないのに電車区っておかしいよな
いまはどこも車両職場は切り離されてるから運転所も変だけど 列車区は関西私鉄の真似
支社によって乗務員区所の名前は違うよね 乗務員区の名前は歴史を背負ってるからね
九州は小倉にあるのに門司車掌区だし おお、おまエラはやく勝馬トランプちゃんを応援して五毛を駆除してインバウンド復活するように応援しろよ 俺様はシナチョンコエベンキの汚い尻より欧米様の尻がみたいからな
おフランス娘最高だわ 車両所の方は組織が大規模改編されすぎてネーミングに伝統も何もないな >>174
昔は門司にあったからな。門司機関区の近くに >>178
車両所の元は工場
工場は工作局直轄
役職的には管理局長=工場長
現在は支社長>車両所長 契約から正社員になる試験、必要な資格取得って大変? >>181
違うで。電車区や気動車区、機関区が集まって規模がデカくなると運転所になる 私鉄みたいに車庫のある所に列車区つくった方が行路的に
便乗が減り効率良くない?
例えば、放出・森ノ宮・鳳・日根野・高槻とか >>185
駅から遠い。あとターミナル駅じゃないところは快速停まらんとか新幹線駅じゃないとかいろいろ面倒 エベンキ五毛バイデン、ウクライナにチクられて積んだな
トランプちゃんはの俺様に勝てるわけなかったわな >>183
資格なんかいらんぞ
上司の受けが良い奴だけが受かる
ソースは俺 まだみんな副業禁止守ってるの?
会社の言いつけ守っても、最後会社は守ってくれないよ〜 >>195
普通にやってる奴いるやろうな
バレない方法なんて調べればすぐ分かるし だいたい今時副業禁止してる方が時代遅れやしな
ボーナス減らしといて副業ダメよなんて、大した稼ぎも美貌もないくせに女を束縛してスマホやらカバンやらチェックするようなもんやでww 住民税は自分で納付したらバレない?
健康保険や年金は自分で払えないからバレそうだよね。 農業は副業と違うんか?
みかんとか梅で相当稼いでる奴いてるで! 今の給料やったらいいけど、運適落ちて駅行ったら副業するかもしれん >>197
その時代遅れの副業解禁すら勝ち取れない組合w あっ労働組合自体が副業禁止以上の時代遅れだったわな
すまんすまん お前ら「駅に下ろされる」ちゃうで
「列車から下ろされる」んやで?
下ろされることは恥な理由はそこやからよー覚えとけよ >>165
力行、惰行、制動の毎日。愛車は207系2000番台って書いてあった
mixiでも同じネームや写真使ってたから、見る人が見れば誰か分かる >>215
ミクシーってアラフォー以降のおっさんかww 不動産なら問題ないよ
親から引き継いだ
アパートとか駐車場とか経営してる
あとは有価証券だ >>222
個人事業主として働くんなら確定申告のやり方で絶対バレない!
ネクストなんか行くよりよっぽど有益 >>226
契約社員でいきなり車掌らしい
駅員いらんからだと思われる 副業を容認しないということは、基本給を保証するということである
みたいなこと組合の掲示にあったけど
そもそもその基本給が安いんですがね >>230
そもそも
副業禁止=基本給保証
ってロジックが意味不明やわ >>230
ホンマそれやがな
基本給ボーナス無しで年収計算したら中小企業以下の契約社員と同じレベルって皆気付こうな
ボーナスやら手当てで誤魔化されてるだけやがな 副業禁止が基本給保証とまでは言えないにしても
生活に必要な金は出すということのはず
持ち家推奨だし >>238
持家推奨と言う割に賃貸のほうが補給金の額高いけどね
いずれにしても他の会社の住宅手当よりも低いわ >>231
黙ってトランプ大帝ちゃんを信じて安全運行しておけ トランプ大帝ちゃん勝利確定やで
プーチンが中共ボコり始めたからな 就業規則に禁止とは書かれていない。
許可が必要であると濁されている。 副業とかいってるけど、
もし副業OKなら、なにするの? ホームの待合室の扉全開。
この会社がいかにダメかを再認識した。 全国的に外出自粛要請出てるのにヤバい奴ばっかりやないの! 10数年前にも、今日と同じ須磨でメガネ落とした運転士いたな。 予備眼鏡持たなあかんのってコンタクトだけ?
裸眼わい高みの見物 メガネって推奨だけで予備持たなきゃいけないわけやないやろ メガネの人の予備メガネってダメなんじゃね?
医適通してないだろ? >>261
一々ここに晒さんと本人に聞けや 気持ち悪 >>250
この大雪が予想されている時に、空転にめちゃくちゃ弱いキハ40を、よりによって単行で使うとは.... 頭狂135 5人かよ
あほ丸出しやな
箱根を越えるなよ >>261
しかし帽章がちゃちい そりゃ軽くみるよな 須磨で落としたメガネ見つかったの?
>>204
和歌山? >>276
ゆるしたれ
雪がきついんやろ
つか、幼稚園児かよ 重大インシデント(非電化区間でDD51に客車を牽引させて撮り鉄が来る) 乗務員職場の新年の挨拶面倒くさい。
誰に会ったかもいちいち覚えて無いし何回、おんなじ定型文言わないとならんねん。 俺はしないことにしてる
向こうがしてきたらするけど 新人「明けましておめでとうございます」
老害「あ?喪中なんやけど?」
みたいなやり取りを毎年見てる気がする >>286
緑の会社の乗務員職場のモノですがそれ同感です。 >>286
挨拶は人の基本やで
挨拶が無い、お前ナメとんのか
俺は先輩に対して挨拶するで、お前と違って
…といううちの職場の諸先輩方、パワハラという言葉が出回ってからはそういった偉そうな発言全くなくブーメランが我が身に帰ってきて今や挨拶されてもダンマリ。
お前ら言うとったことができんのかと、怒りよりも呆れを感じる。
誰に話しても「あいつら先輩やしな…」で終わるし解決出来ん問題。 いよいよ会社もおしまいかな
御用組合も会社と一緒に解散して新しい会社に行けても組合はないだろうね
上下分離になったら工務系が国の関与が強いところに行けて勝ち組かもね 新幹線車窓実況 米原通過 次元上昇の気持ちよさを流行らせて新幹線に人乗せるしかないな >>294 そういう人にとっての挨拶とは、仲間同士のコミュニケーションではなく、後輩に挨拶させる事に満足する小さなマウンティングなんでしょうな。 新入社員の時にメンテックが挨拶せんから怒ってる
OBばっかやからちゃんと挨拶するように!って言われて
いざメンテックに挨拶したら無視されて社会の厳しさを知ったわ 保険のおばちゃんにも自販機の入れ替えしてくれる人にもちゃんと挨拶しろよー
感じ悪すぎよ >>305
自販機兄さんはそうだが
保険のババアなんかどうでもええやろ
邪魔や >>300
前のスレでも出てたけど、新幹線運賃高すぎて、個人の用事ではなかなか乗る気にならない水準だからなあ。
本州JRは値上げしてないけど、国民の所得が下がって相対的に新幹線や特急は割高な乗り物になってしまった。
6か月定期は安すすぎ、新幹線は高すぎだ。
東日本は新幹線で荷物輸送本格的にやるって言ってるけど、JR6社は荷物輸送を人手がかかるとか、
面倒だって言う理由でどんどん縮小してきたわけで。
レイルゴーやブルートレイン便で急を要する部品輸送やってた会社なんかはほぼ飛行機と赤帽に移転してしまった。
自分たちは車両も工務も壊れた部品の予備品を乗務員室使って運んでるくせにね。 >>296
まあ、来年もこの調子だとさすがにゴーイングコンサーンに注記出て、社債の金利も上がるだろうな...
そうなると、国に救済策を求めてもそれなりの対応を求められそう。
99%減資して、JRTTを引受先とする増資で既存株主の切り捨て。
社長会長はりそなの時みたいに指名委員会作って社外から。
JR四国を存続会社とする合併で固定資産税等を減免する代わりに、賃金・人事制度は四国側に寄せる
経営計画は国土交通省の承認必要、会計検査院の検査復活、WTO政府調達に再指定。
考えれば考える程最低だな。 JR北海道はJR東日本が吸収すれば問題ない
JR九州はJR西日本が引き受け、
JR四国は少々離れているが、JR東海が面倒見れば良いだろう
あるいは、これら4社が大同団結すれば
JR東日本に並ぶ、
JR新日本が誕生する >>310
いや、九州は経営安定基金を一括で使ってだいぶB/Sが軽くなってるし、関連事業の比率が高いから自分で生きていけるだろう。
四国との合併はそのうち具体化するだろうな。西社39でうどん喰いに行けるぞ。
倒壊はリニアで死ぬことが決まっているから、それからだな。 大阪から東京新幹線片道15000
家族4人で旅行すれば、往復12万かかる。
こんな金のかかる乗り物、誰が使うねん? 東京行くのはまあ、距離があるから仕方ないとして、大阪〜広島で10,830円。
家族4人往復で8万円。それなら、車で行こうという話になってしまう。
結局新幹線は会社が金払ってくれる人をターゲットとした乗り物だったんだけど、
WEB会議が普及したのでどれだけ戻ってくるか。これが戻ってこないと詰む。
その替わりが銀河?というのもズレているような気が。 通勤定期だって会社の経費。
要は、本当に自分のカネで乗ってる人なんて半分以下なわけだ。
で、そんな層は、用事がなければ鉄道なんて使わない。 こないだプレスした、新幹線の割引切符の水準が、一般人の金銭感覚に近いと思う。
姫路〜新大阪・岡山が2000円、岡山〜福山が1500円。 PayPay使えればワンチャン撮り鉄も払って乗るぞ >>315
別に自分の金で乗ってない、乗りたくて乗ってる訳じゃない人を相手にCSやおもてなしやと超勤してまでぶっ飛んだ事してる当社 二言目にはCS、CSってCSが功を奏してお客様に「乗ってみたい」って思われてたんなら在宅勤務になろうがテレビ会議になろうが、お客様のご利用はとっくに戻ってるはずやろしな >>300
ナノイー、ぷらくまつければええやんけ
なんでぷらくまつけてなかったんだろ
ついてる新車けっこうあるのに
大阪市営とかコロナ前からつけてたし、こうウイルスとか国鉄の時からしてたから、優秀やったんやな >>316
うん、18ですらワープする価格素晴らしい
新幹線高すぎなんや、在来と乗り継ぐと楽しそう >>316
倒壊に合わすから変になってた
京から名古屋二千円されるとヤバイけどな >>309
鉄道も不動産も今後の収益性が低下して減損を迫られ債務超過なんてことはないの? >>327
株主か債権者主導でやるんだよ
そのころには株主は1人 >>326
あそこはbeetle新造したアホ
シナチョンコエベンキなんか公害やんけ クイーンビートルは特損出してるし
新幹線1編成と同じぐらい
N700A買う金はどこから出たのか? 小さな紀州鉄道が今も生き残っている理由は何だと思う?
本業である鉄道収入はほんのわずか、
大半を不動産など多角経営で乗り切っているからだ
畑違いのことに手を出すのにはリスクが高い
しかし、それをやらないと鉄道一本ではいずれ消滅する >>331
紀州鉄道は買収されたほうで多角化したわけではない >>326
次のダイヤ改正で凄いことになるらしい。 >>327
いまでも、ETF経由だけど日銀が大株主だし、GPIFもかなりJRの株持っている。
その気になれば、JRTTがTOBしちゃう可能性もある。
そんな事言ってられない水準まで株価が下がる危険性もあるしな。
政府保証と引き換えの強制合併は、可能性としてそれなりにある。 あほか、蝦夷は廃業
四国は国が支援
九州は有明復活したので自力回復 >>331
もう策は立ててある
つか、山陽新幹線と在来のシームレスなフル活用で十分だけど、その上を狙える
倒壊なんて越えれるよ >>334
そこはしっかり株主責任をとらせて100%減資して新たに出資しないと 東海の改札の物々しい雰囲気。
あんなの弱者を狩ってるだけだぜ、
その証拠に、ゴーンを品川から新大阪まで
通してるじゃないか。
あれ、東海幹部、相当国から叱られた筈 葛西の評価は、彼の死後に行われるはずだったと思う。
しかし、このままでは、彼の生前中に葛西という人物の詳細が明らかになるだろう。 自動運転車活用したドアツードアサービス、オフグリッドでエネルギーに参入やな
オフグリッドで余った電気分けてもらえばエエし
>>340
葛西はくず
倒壊嫌われてるからリニアも作れなくて糞割らす
三重にも嫌われてんだろうな
つか、相手にされてないけどな
関西最大手私鉄弱近鉄にぼろ負け おいおいここ見る限りわが社の行く先について悲観的な内容ばっかだな。
俺もそう思うが、それでも現場の大半の連中はノホホンとしてるのがまた怖い。
本社の連中とかは流石にヤバいと分かってる奴らばっかりだから
ひそかに泥船から脱出する計画を練ってるのかね?転職とかね 乗務員手当廃止はないにしても、大昔からの制度を継ぎ接ぎで使ってる感じだから、抜本的に見直して1人あたり1〜2万減るような体系にしそうだね ノホホンとする以外にないからな
現場のコマである俺らでは何も出来んよ しょうがないよ
幹部が「コロナでも2年は大丈夫!」とか言ってるぐらいだから
緊張感が生まれるわけない >>343
常連持ってたような飲食店なんかは今は相当きついだろうけど、乗り切れれば客は戻ってくるだろうね。客が自分の意思と身銭で来店してるから。
一方うちはそもそも好きで使われてるわけじゃないから、使わなくて良い理由が出来たら戻って来ない。
仮に現場が危機感持っても、お客様満足度5.0達成しても、鉄道利用による感染リスク0が科学的に証明されても身銭切って乗るなんてことはコロナが収まっても無いだろうね >>346
3月頭ぐらいの本社内の雰囲気は、まだまだ遠い国のニュース状態だったぜ。
次年度の計画も、例年通りでコロナの影響について注記すら無かった。
根本的に不味いことになる、って言う意見は少数派どころか異端だったな.....
緊急事態宣言が出て取収が激減して、初めて危機感を持ったやつが多いと思う。 >>336
新尾道とか新岩国とか、路線計画立てたやつは馬鹿じゃないのかといつも思う。
東広島は仕方ないし、徳山はいい位置に駅あると思うけど。
別に新幹線を安売りしろと言っているわじゃないんだけど、新快速がなんであんなに支持されてるかというと、
加古川の人がヤマトヤシキで足らんから大丸行こうとか阪急行こうとかに十分答えれる輸送サービスだから。
京都の大学に彦根から通えるとか。要は価値と値段が釣り合っている。
2人以上限定とかこだま限定でもいいけど、個人が使える料金水準を目指さないと。 >>342
例えば奈良線の複線化、あんな地元が難しい地域で用地買収して工事するために、大工所とかは地元説明何度も重ねてるんだけど、
「公共事業としてどうしても必要な事業なので何卒ご協力を」というスタンスで説明するのね。
そうすると、地元の不動産屋に何十年と絶対売らないといっている地主さんでも、「JRさんがやるなら、
まあ話だけでも聞きましょか」となってもらえる。
それにはもちろん、地元との信頼関係がある程度でもあることが必要で、保線区が草刈りしてくれるとか、
苦情入れたら助役がちゃんと話聞いてくれるとか、地元自治体の要望を無碍に断らないとか、とにかく
長年の積み重ねがあって成立するもの。
あの倒壊の態度で、地元との信頼が醸成されているとはとても思えない。
だから、静岡県以外でも各地で協議が頓挫している。 今は駅だけど定期を迷わず計算額ゼロでも払い戻す人多いよ
ICOCAももう使わんという感じで若い人が払い戻して行く >>349
夏ボが満額出た時点でお察しだわな
夏冬合わせると他JRとそんなに変わらないのに、冬だけ半分にしたために不満が他より倍貯まるという とりあえず睡眠学習だのリスクベースだのCSフェスティバルだの効果があるのか疑わしい自己満足の取組みが多すぎ
定例業務だけでいい、+αは今やるべきことじゃない >>349
実際危機感ない奴多いよな
死者なんかもっとだよな
来年ボーナス年間2とかになって初めて危機感持つのかな
そりゃあ長年ぬるま湯に浸かって来た今の幹部連中が本気で会社を変えれるわけないよな >>349
まじかよ!一乗務員の俺でも3月にはもうヤバい認識あったぞ?
それでボーナス平年並みとまさかのベアまで出しやがったから本社大丈夫か?と思ったもんだが。
うちの会社は圧倒的に経営センスがないなあ。一平社員が認識できることを本社が認識できないとは
今後、脱鉄道進めていくにしてもうちの会社にはIT参入とか難しいことはできんから
コロナ禍でも業績のいい流通業(スーパーやホームセンター)への参入を進めたい。
これの運営ぐらいなら駅員や乗務員の俺らでもできるでしょ。 3月ごろ総合職の後輩が元職場に来たから本社はどんな感じか聞いたら
対面で食事しないぐらいきをつけてますとか言ってた
営業やお金の面はと聞いたら別にって感じだった 2月の半ばには学校休みになったり、海外の状況見て、これはヤバいと思ったよな
なのに春闘普通に妥結したもんな
あの時は会社アホかと思った反面、組合うまくやったなと思ったぜ
後からひっくり返しやがったから会社にも組合にもヘイトが溜まる ひっくり返したのは、ホンマにあかんかった
ほならね、今度からナンボでも後から変更できるいうことでしょ
春闘なんて未来永劫必要ないことが露見した 今年度の組合内の会計ってどうなってんの
どうせ来年度も組合費据え置きなんだろうけど支出くらいきちんと公開しないと道理すらたたないと思うけど 組合も仕事の進め方の見直しや不要な業務の削減で経費削減に努めろよ >>364
もう年間で決める意味がないな
来年はどうやって交渉するのか? 駅員の方 → 国労へ
乗務員の方 → 旧全動労 現建交労全国鉄道本部へ
千葉支社の方 → 千葉動労へ >>352
よくわかってるね
倒壊も良い職員はいるけど会社が糞
券売機リストラで撤去するとかあり得ないよね
それがもとでお客様対応で毎日、遅延
ここでは三歳の子供がJRってやさしいねっていうのを何度か聞いた。地元に支持されてるなかで、経営、サービスとも発展させる必要があるとおもう。
客は当然ばかではないからな。 >>375
今月クレペリンやけど落ちたらどこ行けばいいんや? >>383
もともと運転士に向いてなかったんやろ あんなんでおどおどするくらいなら 昔国鉄のウテシくらい神経が図太いくらいでないとw >>387
宝塚到着前の尼崎〜宝塚の回送は寝落ちしてたのかな?
んで急停車してお目覚めと >>392
支社本社様がおやすみだったからかな
乗務員には休憩中や非番で取り調べするくせに >>387
ちょっとアスペ系だな。物事を俯瞰して見られないというか。
運ちゃんには向いてない。 これでなにもなく終点まで行けたんだから大したもんじゃん
お褒めを上げるべき いちばん詳しい解説はこれだろう
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nagase_rail/rail_discuss_No26.html
事故前に心身に異常があったとの情報が全くない運転士が我が身に危険が及ぶ切迫した
状況に至っても、直ちに危険回避の操作を行わず、破滅的な状況に至って始めて「徐ろ
(オモムロ)にブレーキの操作を開始した」特異な事故でもある。事故が起きた時、
運転士の挙動を背面から見ていた2名の乗客の口述には「普段運転しているのと
同じような姿勢・・」、「あわてる様子もなく・・・」との記述があり、
運転士は事故の直前に操縦ミスや常識的ではない操作を多数行っている。その概要と、調査に関わる問題を述べよう。
1)宝塚入駅時の大幅速度超過
2) ATS確認操作不実施による非常停止
3) 出発信号機直下ATS動作時の確認操作欠如
4)停止位置合わせのためのブレーキ手配の欠如
5) 伊丹駅での大幅な過走 JR化直後には、東中野事故があって大騒ぎになったんだけど、これも結局謎だけが残った事故だった。
寝ているわけじゃない、「無反応運転士」による小さな事故やインシデントって実は相当数あるんじゃないかと思う。
上狛バックも怪しすぎる。
だが、どこかでもう一回大きな事故が起きるまで真面目に調べられることはないのだろう。
--------------------------------------------------------------------------------------------------
このように危険が切迫しているのに直前まで健常と思われていた運転士が回避操作を行わなかった重大事故は
筆者の知る限り、昭和22年上中里〜田端間の京浜東北線南行で、そして、昭和63年中央緩行線東中野構内で
下り電車列車で起きた衝突事故だけである。これらの事故で死亡した運転士は、二人とも全くブレーキを作動させていない。
このうち、東中野の事故は僅か38秒前には運転士は通常の操作を行っておりながら、衝突直前にATS警報が鳴動しているのに回避操作を行っていない。 >>395
キハ40系のドアについては、事故調も食傷気味だ。(B社の芸備線って....)
今回は原因違うみたいだけど
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-inci/RI2014-2-1.pdf
平成10年 他の鉄道事業者であるB社で接手ねじが破断する事象が発生した
平成22年10月29日 当委員会の大村線重大インシデント報告書(RI2010-2-2)が公表された。
平成22年10月 B社の芸備線において、接手ねじ破断による重大インシデントが発生し、B社においても接手ねじにSUM23が使用されていることが判明した。
平成22年12月 B社は、キハ47形車両を使用するJR各社の車両担当者を招集し、B社で発生した重大インシデントの情報の提供を行った。また、同社からも大村線重大インシデントに関する情報提供を行った。この会議において、JR各社の共通の対策として折損対策を行うことを決定した。
平成24年10月22日 直方車セにおいて、本件車両の交番検査時に、折損対策が施された本件戸閉め機械への取替えが行われた。
平成24年11月26日 本重大インシデントが発生した。 他にも、キハ40の地絡。この状況で運転継続するかね?
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-inci/RI2009-4-1.pdf
本件車掌が‘後部車両前方乗務員室の右側の車掌スイッチ’(以下「後部車両前右車掌
SW」という。)を扱ったところドアは閉まったが、このとき戸閉め表示灯1が点灯した
直後に、瞬間的に滅灯する現象が2回あった。その後、本件車掌より‘ブザーによる出発合図’
(以下「出発合図」という。)を受け、蓮ヶ池駅を約1分遅れて出発した。
次の宮崎神宮駅では2番線に停車し、本件車掌が右側のドアを開けたが旅客の乗降中に
異常はなかった。ドアが閉まった後、出発合図を受けて列車を出発させた直後、不意に
戸閉め表示灯が消えたため、直ちにノッチオフしてブレーキをかけようとしたが、
その直後に再び戸閉め表示灯が点灯するのを認めた。ドアが開いたという感覚は
なかったので、戸閉め表示灯に注意しながら運転を続け、 高みんの事故の朝は雷鳥乗ってたわ。もう15年以上か まあクルクルパーに運転させちゃイケナイんよ。
ただそれだけの事。 世間の人は回送で宝塚着く時にありえんことしまくってるの知ってるのかな?
あれ知ってると背後要因よりも本人の資質によるところが大きいと思うようになるよね >>409
ちな当時としても発生前の処分3回ってのは多い方なの?
津久野通過は貰い事故の気もしたけど 692 名無し野電車区 sage 2021/01/05(火) 22:24:20.44 ID:v4pFdtlI
すべて425最優先
迷わず止めると約束したから、火災現場の真横でも躊躇なく止めますキリッ
人命より、425との約束、社長のクビの方が大事 「なんでお詫びの放送せえへんのや!」
を引きずり出せよ。
こいつが余計な事言わなかったら大惨事は起きなかった。 あそこまでの大事故にならなくても、なんか事故は起こしてたやろ まあね。
それにしたってひどいわ、、、
ほとんど大多数の御客様は黙って静かに
乗ってくれるけどね。
この
「なんでお詫びの放送せえへんのや!」
に翻弄された故の事故や。
これは間違い無い。 >>413
そいつは果たして生きているのか気になる
>>405の運転席背面蹴飛ばし続けたジジイも同類か 山口線、ホーム反対側の扉開いた事象 重大インシデントに認定 | RailLab ニュース(レイルラボ) https://raillab.jp/news/article/23763 >>375
JR西日本は、将来的な人手不足や新型コロナ対策として、対面で切符の販売などを行う「みどりの窓口」を設置する駅を2022年度末までにおよそ半分に減らすことになりました。
JR西日本は、管轄する近畿、中国、それに北陸エリアのおよそ340の駅に対面で切符の販売などを行う「みどりの窓口」を設置しています。
これについて、チケットレス化が進んでいることや将来的な人手不足への対応、それに新型コロナの感染防止対策で、客と係員が接触する機会を減らすためなどとして、設置駅を2022年度末までに半分に減らし、2030年度末には今の3分の1のおよそ100にまで減少させるということです。
新幹線や特急列車が停車する主要な駅には残す一方、およそ200の駅には代わりとして、コールセンターのオペレーターとビデオ通話ができる機能を備えた券売機を導入することにしています。
また、「みどりの窓口」の営業時間も一部の主要な駅を除き、午前8時から午後8時までに短縮することにしています。
JR西日本は、「コロナ収束後も客足が以前ほどには戻らないと予想していて、固定費の削減を図るとともに、駅員に機動的に対応させたい」としています。 この会社系列のセブンイレブンは、絶対本家のセブンイレブンのブランド力、落としてるよな。
セブンイレブン本体も、ウチと組んだことを後悔してる筈。 コロナが終息しても客足は以前のようには戻らないって、公式に言い切ってしまうのはいかがなものか?と思うわ。
それを言ったら皆んなが本当にそのように行動してしまうだろう。 コロナを利用して合理化を促進するとか、なかなかやるやんw >>413
ほんまそれ
425のトリガー事象は車掌と運転士の通話中に扉叩いて中断させたクレーマー >>417
どうせ後ろの方に乗ってて助かったが怪我したとかぬかして慰謝料もらってんじゃね? >>421
本家のセブンイレブンっていっても街で見かけるセブンイレブンは98%がフランチャイズで
セブンイレブンの皮を被ってるだけでセブンイレブンとは別の企業なんだが
皮をむいてみるとJRWデイリーサービスネットとか田中商店とかね。 平均よりちょっと悪いぐらいかな?
DSNの店でもレベルの差はあるし トイレ貸さないとか、セブンイレブン本体に比べて、役所的な部分が多々ある。
正直、JR系がセブンイレブンやるんだったら、要らないわ 元には戻らないが9割戻ることを前提にして持続的な経営として計画しているみたいだけど
9割も戻らないと思うんだ >>433
だから君がセブンイレブン本体?だと思ってるのはそれぞれ別の会社なの。
アイワジャパンとか合同会社hashとか・・・
その各運営会社によってちょっとづつ店の色っちゅうのがあるのよ。DSNもその一つなんよ。 だからそのD S N系列の店舗が明らかにセブンイレブンの格を下げてるんや。
品揃えも悪い。トイレも貸さない。鉄道会社らしくマニュアルばかりの対応。 >>438
てかそもそもセブンイレブン自体そんな格上の存在か?セプンペイの大失態以来いいイメージなんて全くないのだが。 >>438
キヨスクならでの商品置かなくなったのは微妙。
冷凍みかんとか(仕入れ先の都合上発注できないらしい)
>>441
ミニストップとFC契約してほしかった セブンの商品客舐めすぎ。
選んで行かないようにしてる。 >>276
大阪は蝶ネクタイ締めてハリセン持ち歩く街だしな 四国スレ盛況じゃないか。うちももっと活気出していこう!
四国スレでは泊勤務の話ばっかね。
うちみたいに倒産するとか収入が減少とか会社の将来を憂いた書き込みはないのね セブン、去年くらいに米原のラッチ内に出来たのハイパー便利 ボーナスを下げればどういうことになるか、人を大事にしないとどうなるか、使うべきところにお金を使わないとどうなるか。それが重大インシデントという形になって現れたんだよ。こりゃもうひとつ大きな事故が起きるな。大体15年周期くらいで大きな事故が起きるからな。よく覚えておけよ。5流企業の経営者よ。 JRグループも
そろそろタクシー業に進出するか・・・
余剰運転士をそこに送れば良いだけだし
米原駅や姫路駅の駅前とか良さそうだ ボーナス下げられてんのに勤務後もわざわざ残って会社に忠義を尽くして活動し、余計な作業やルールや取り組みを増やして皆の首絞めてる意識高い社員にはマジ脱帽 詰所でせきまくるヤツ
あからさま喉が枯れてるヤツ
みんな風邪の症状なしなんかな >>465
ほんと余計なもんが多すぎるよね
余計なことして仕事してるふりするような無能な奴らばかりだからなw 米原のセブン、あるのは有難いけどもうちょっと大きく出来んかったんか? >>471
御幣島のクラスターぐらいしかプレスしてへんやろ
各職場にたまに感染者は出てるよ >>472
そうなんか
なったらどうしよって思ってたから安心したわ 行検なんて、わざわざ超勤させてまでWebで発表(笑)させる必要あるんか? かかったら年休使うか基本給の何割か貰って休むかやろ 点呼で風邪の症状あるか聞かれるけどそんなもんあるなんて言わへんやろ
軽い咳とか鼻水なら常にあるわ
腋の下に挟む体温計で37℃あっても点呼場のやつやと常に36.4℃(笑) >>468
自発的に余計なお声掛けやら後部確認して、自分達で時間あたりの労働単価上げてるアホ >>479
間違えた
自発的に余計なお声掛けやら後部確認して、自分達で時間あたりの労働単価下げてるアホ コロナ感染が増えてますが、感染した話聞かないので皆さん対策されてますね >>475
んっ濃厚接触者は給与6割の日障で
コロナ確定したら給与0の日障じゃなかったっけかな。
もちろん年休を使うのは自由。
いま事務連調べれんから正確にはわからんが 国鉄時代はこのやり方が普通だった?
345 名無しでGO! sage 2020/11/21(土) 07:58:53.07 ID:0ozCD2zU0
(今宮も芦原も日中環状15分ヘッドのエリア手当泥駅やでな)
缶キャッチャー抑止かけるの待てずに単独で線路降りて環状止めるような老〇がおる駅や色々察せや 現業は労災認定されるだろうから給付金という形で出る。 レターケースに暗闇からトンネル出口を指差す紙が入っていたので、宗教の冊子かと思ったら、近統社内誌URBANでした。全社版印刷やめたのに、近統は続けるのね。 駅員時代近統で今は、違うエリアで近統に未練がある方いますか? 最近よく出没してるけど大電名乗ってる人って部外者? 里帰りって新幹線行くイメージがある。あれは九州の人か このスレ中高生の撮り鉄多そう
2/1にできる食堂の情報詳しい人詳細おせーて
前みたいにメインor麺類なんかね? 搬入口の奥のところちゃうの?
掲示の地図よくわからんわ 年間臨給提案受け支部行脚した時が精神的にきつく・・・
https://imgur.com/olzcsBb 組合役員って謝罪の一つもできんのけ?
社会人としてどうなん? >>520
社会人ではなく、労働貴族。
役員が組合員に謝罪なんてするわけない。 上納金は減ってない=収入や生活はウハウハのままって連中も多いんやろな 組合役員ってすごいよな
みんなから必要ないと陰口をたたかれ
みんなからぼったくりと思われ
みんなから役立たずや無能と言われ
支持率5%以下の政党や議員を応援しそれを組合員に強要
政治を通して組合員の声を届けるとかホザきながら署名の提出先は内閣総理大臣
恥ずかしくて俺はあんなんできんわ
ま、役員見てるとお察しがry 御用組合が役に立つ訳ねえじゃん。
お前らも、御用組合と分かってて人間関係とか出世とかメリットあるから入ったんだろ?
嫌なら自分で脱退ベア獲得しろよ。 JR西の社員は、ソ〇カの人が多いというもっぱらのウワサだ >>523
組合役員ってすごいよな
みんなから必要ないと陰口をたたかれ
みんなからぼったくりと思われ
みんなから役立たずや無能と言われ
支持率5%以下の政党や議員を応援しそれを組合員に強要
政治を通して組合員の声を届けるとかホザきながら署名の提出先は内閣総理大臣
的確すぎるわwwwww
ダブルスタンダードはあっち側の人々のお家芸だからな >>528
天理教は?
桜井線や天理駅は天理教信者が優先配属とかないの? 今日の日経にJALの記事が出てたけど
あっちの方がずっと社員のことを考えてるのね
増資が適切なタイミングでできて借金を返すだけの会社にしなくて済んだと
うちは重い借金を返していかなくてはなりませんと来たもんだ
役員はすぐ辞めるからいいけどさ 組合役員だけどソーカで組合押しとちゃうところ投票してくれ言うてくるやつおるで 御用組合に限らず国労も西労も役に立たんがな
どこも高い金とって口と態度がでかいだけで組合費で飲み食い
組合自体いらんがな こいつらは本来接客しない人らだろ
接客服のやつが黄色の長靴で大阪歩くのはおかしい 尼崎オーバーラン
tps://youtu.be/id1Cd2nV8Wc >>536
これ、そんなに混んでなかったら4席専有しちゃうのってマナー違反かな?
回転させて靴脱いで足伸ばすの。
一晩缶詰めならその方が楽なんだよね、、、 >>515-517
組合役員はごちゃごちゃ言わずに組合員の意見を会社に上げとけばそれでいいんだよ
お前は経営者じゃないだろ
マジで使えねえし、呆れるわ
とっとと崩壊すればいいのに ソーカいてるな。某桃色管区で契約に地下布教活動してハブられて、今は南線区のターミナル駅にいるわ。 キチガイひともどき韓唐国賊のせいで
世界は中共のキチガイひともどきのものや
五毛完全勝利
日米同盟とかもう意味ねーだろ 高山本線のあれっぽっち倒壊がやればいい、立山バックでキハ25撮りたいし大糸線も餓死がやればいい、キハ110来るかな(中高生撮り鉄レベルの発言) >>548
信楽線・宮津線が3セク移管できて大糸や高山を保有し続けないといけない理由はなんだろう? もう最終奥義で、赤字路線は上下分離を申し出るしかないのでは?大都市圏や新幹線の利益を地方に回す仕組みは破綻してる。 鉄道というのは道路と同じで繋がっていることに意味がある
分断されたら価値半減 >>552
それは、分割民営化前から決まっていたから。
大糸は、長野オリンピック前に水害でやられたのを、オリンピックで復旧しちゃったから、
廃止にできなかった。ここと越美北線はいつも話題になるけど、越美北線はこないだ
奇跡的に役に立ってしまって、臨時列車の増発までやってしまった。
大糸も、今度似たようなことがあったら廃止は無理だろう。
高山線もそう。ついこないだ、猪谷が富山側からアクセスできなくなった時に、
行政機関や住民に役立ってしまった。 >>553
内部補助ありきで、分割民営化のスキームは決定されているから、それをひっくり返すのは相当な政治力が必要だよ。
アホな経済雑誌が「完全民営化したJR各社に云々」って書いてたりするけど、法律に
>日本国有鉄道の改革の実施後の輸送需要の動向その他の新たな事情の変化を踏まえた現に営業している路線の適切な維持及び駅その他の鉄道施設の整備に当たっての利用者の利便の確保に関する事項
について、「当分の間配慮」しなきゃいけないことになっている。そしてそれを守らなければ、
>当該新会社に対し、その勧告に係る措置をとるべきことを命ずることができる。
上に、この命令に従わなければ
>その違反行為をした新会社の取締役又は執行役は、百万円以下の過料に処する。
とまで書かれているわけ。この前提条件をひっくり返すのを、財務省や国会やマスコミに納得させるのは相当大変だぞ。 >>554
出札や車掌やってる人なら、とんでもない田舎からとんでもない田舎へ
移動している人が結構いることに気が付くだろう。北陸から四国とか、長野から山口とか。
JR各社は、今も法律で「会社間における旅客の運賃及び料金の適切な設定、鉄道施設の円滑な使用その他の鉄道事業に関する会社間における連携及び協力の確保」
について配慮しなければならない、って義務付けられているわけ。
もろちん、コロナ禍で色々と難しい時期だけど、近鉄や東武とJR各社は根本から違うというのは国民の財産だからしょうがない。 >>556
解説ありがとう。JR各社が軽々しく上下分離を求めない理由が理解できた。 >>552
モウカルトコカラもうけたらいい
北陸新幹線で儲ければエエわけ
山陽北陸直通で倒壊瓦解させ炉や >>555
あほ、北陸新幹線全通で観光でウハウハやんけ
頭いかれてんのか 速く北陸新幹線でお得にスキーできるようにしないとな
スキー場開設して新幹線引き込もうぜ 簡素だけどほぼ個室みたいな寝台特急走らせられないかねえ
長距離バス勢だけど密を避けたがる旅客層を取り込めるのでは? >>558
ただ、今のJR会社間のスキームはもう見直すべき時期に来てるとは思うな。
資本上独立した会社なのに、会社間の責任と費用負担が曖昧なものが多すぎる。
会社間の協定は、運転も営業も昭和62年4月1日付のものから改定されていない。
これは、JR7社の連名になっているけど、実際には運転局や旅客局や貨物局が決めた内容。
本社採用の東大法や京大卒のエリートが考えただけあって、良くできている。
これを7社の合意で根本的に変えるのは不可能だろうが。 >>562
電車でやると、どうしてもコストが高くなりすぎる。昼は寝ているわけだし。
国鉄時代は、貨物と旅客も同じ機関区の同じ機関車が牽いていたから、コストが低かった。
寝台列車の運行を旅客会社にやらした時点で、こうなることはわかりきっていた。
あと、JRの規模になるとどうしても機関車を持っていないと工臨とかの効率が悪すぎる。
ホキなんて1両50tもあるから、これを保守用車で引っ張るのは無理がありすぎる。
名鉄ですら、比較検討して電気機関車を新造するぐらいだ。
工臨とか客車は貨物会社に任せて、逆に旅客会社は荷物をやるのが効率的な分担。
そういう分担ができていれば、バカ高いレールキヤなんか導入する話にはならなかっただろう。 U R B A N
∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂)
n: ___
|| / __ \
|| | |(゚) (゚)| |
f「| |^ト ヽ  ̄ ̄ ̄ /
|: :: ! }  ̄□ ̄
ヽ ,イ / ̄ ̄ハ ̄ ̄\ 支社版もネットで見れるようになったし無駄なもん刷るなよ
みんなすぐに箱の中に放り込んでるぞ 時代も変わったんだから、貨物に委託できたら良いと思うんだけどね。いつか65もDLも使えなくなる時がくるし、新しい機関車持ってる貨物にお願いすれば良い。貨物の運転士も区所も仕事の幅が広がるし。 新幹線の司令って高コストな東京から新大阪へ移転できないの?
新大阪で訓練してるってことは設備あるんだろう? >>560
大糸線プラマイゼロか黒字になったん?
>>555
ありがとう。大糸線も高山線も民営化前に廃止宣言しとくべきだった
>>567
583みたいな特急型造ればいいな >>570
北陸3セクはロングレールも貨物に運んでもらっているらしいけど、普通に降ろせるらしい。
そりゃ、向こうは抵抗焼ける心配の無いインバータの510だから、81より簡単だわな。
JR東は、自社の操重車をJR貨物に甲種輸送で回送してもらっている。夜間に線閉取って
チマチマ移動するより、甲種扱いで移動した方が簡単なんだそうだ 今回はサンパチ豪雪に次ぐキボだ
キマロキ出動させろ! だからあれほど、広島支社に新車入れるのは勿体無いと。 はよ緊急事態宣言やってくれへんかな?
通教試験中止になるから。
あさってやって!間に合いそうやね!! >>578
嫌なら受けなければいいんじゃないの?
当日に体調不良の申告でもしたらいかがです?
中止になっても受験予定の人が合格にはならないですよ。 >>578
浅はかすぎるやろ
小学生から思考止まったままやん
すぐにでも心改めたほうがいいと思う >>580
勉強が間に合わないんよ!!
前回みたいに延期してくれたら有り難いんやけど今回は強行しそうやね。
残念。伸ばして欲しいわ。 >>576
キヤ143のおかげでなんとか敦賀〜金沢は運転できているな。
高速道路や国道より圧倒的に復旧早かったの、もっとマスコミにPRしないと。「冬こそJR」って。
>>575
救援とか、SLの回送とか、色々考えると機関車はどうしても必要だからなあ。
保守用車でバラスト撒いてたら、200mも行かずに終わってしまう。 >>582
ええやん別に。万全を期して試験に臨みたいんよ。
13日発令やて!どうなるかな?! >>583、585
いや別に中止しなくても勉強が間に合ってないあなたが落ちて次回受け直せばいいのでは?
勉強頑張ってる人から見たら普通に迷惑じゃない >>591
こういうのって大体客もキチガイだからお互い様だよね
この前の新幹線車内でコロナじゃうんぬんで車掌がブチギレてた件といい 18乞食うぜーわ
しかしこのスレってアーバンの人間しかいないやろ?
米子とかいてる雰囲気ないわ アーバンでもおおよそどこのヤシかわかるのに、米子の奴が書いたらすぐバレてまうやろ。 >>594
未入と右腕フリーパスで18使わなくなったな >>566 ワロタ
「近統コスト構造変革プロジェクトが始まっています!」「「近8先生プロジェクト」をスローガンに進めています。」
と宣いながら、社員達から何の期待もされていない社内誌を紙媒体フルカラーで発行。
この、バカちんがぁ!w w 予想より業績悪化は確実だろうけど
どれぐらい赤字になると思う? 包丁手にした男、駅で車掌に話し掛ける 銃刀法違反の疑いで逮捕
2021/01/13 13:00神戸新聞
兵庫県警明石署=明石市田町2
駅のホームで正当な理由なく包丁を所持していたとして、兵庫県警明石署は13日、銃刀法違反の疑いで同県明石市内在住の無職の男(72)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、13日午前7時ごろ、同市小久保2のJR神戸線西明石駅ホームで、刃渡り約17センチの包丁1本を所持した疑い。調べに対し、容疑を認めているという。
同署によると、同駅に停車中の網干発敦賀行き新快速電車の車掌に、包丁を手にした男が話し掛けているのを、同電車に乗り合わせていた兵庫県警地域企画課の男性警部補(41)が発見。「どこから来た」などと声を掛けて気をそらし、男を取り押さえたという。乗客などにけがはなかった。同署が男の刑事責任能力の有無などを含めて調べる。
JR西日本によると、このトラブルで同電車は定刻より約20分遅れで出発。姫路−神戸間の上りに一時遅れが生じた。 西明石ってやばい地域って知ってる?
神戸新聞に一回出ただけやから、知らん人がほとんどやけど、
20年くらい前、西明石駅東改札の自動改札で、進路を塞いだとかなんとかで、殺人事件あってんで? 東急の三軒茶屋駅で、銀行員がホームで殺された事件あったやろ?あれと同じくらいの時期やったと思うわ。西明石の事件。 >>614
ふざけんなよ
>>610
また、ベクコロ韓唐五毛だろ 同業他社です
例えばですが「刃物を持っていても鉄道を利用されるかけがえのないお客様です
取り押さえるなんて事はやめましょう
取り押さえて苦情が来たら厳正に処分されますよ」
みたいな事をほざく人種はこの会社にはさすがにいないですよね? えーそんな人いるー?
危険人物取り押さえはちょっとした武勇伝でしばらくもてはやされるけど てゆーか、話し掛けるってどうゆう状況よ?笑
大声で騒ぐとか奇声を発するとかやなくて話し掛けるって何?笑
これ、明石停まりますか?ってか? 駆け込み乗車で足を挟む人もお客様です
駆け込み乗車で電車遅らせて迷惑かける人もお客様です
車内で大声で電話して皆に迷惑かける人もお客様です
車内で酔っ払って喧嘩して他のお客様に迷惑かける人もお客様です 東京の人が見たらびっくりするよ
頭狂はお前らやろってなwwww 包丁持った男に車掌はこう言ったそうだよ、
「お客様、黄色い線の内側にお下がり下さい」 さすがに皆避難させて通報するべき
たまたま警察いたに感謝しろ 居合わせた人に聞いたら、
ホームに不審者がいるから、すぐにドア閉めるから
乗れとアナウンスがあったらしい。 やったとしても、終電を途中から回送扱いにするぐらいでは? 詰所にウーバーイーツやな
新しくできる食堂は何時までなんやろな
前あった時は17時〜20時やったっけ >>647
プロフィール欄の
>鉄道が好きではありません
でワロタwww 独自】大江戸線運転士の集団感染、「盲点」だった共用洗面所の蛇口
1/14(木) 15:54
蛇口も洗うのは世界の常識 飯食ってる横で口開けて歯磨きシャカシャカやめてほしい カーキャッチャー知らん子もおると思うで
俺も実物見たことないし
どこの田舎だよそんなの備えてるの 新幹線も東海や九州と調整して運休するだろうし
余った乗務員は帰休だろうね
運休のままダイヤ改正になるんだろう
ボーナスはなしか そのわりにはこの冬シーズンに特急の増結やら臨時運転やらあるんだが、もう少し先を読んでどうにかならなかったの? 1か月前発売で売ってしまったものは減らせないのか? コロナ対策で先行しても売り上げ上がらないと意味ねーんだよ。このタコ!
どうすんだよ。今年は大赤字確定としても来年度も黒転しなさそうだな。
借金で支えられるか?債務超過まで行くぞこりゃあ。
税金投入しかない・・・そうなりゃあ職員の給与は8割減とか、ボーナス0を10年とか・・・ また上層部が対前年比がーって騒ぐんだろうが着目するところ違うんだよ。このタコ!
リストラ始まりそうだな
業績悪化でのリストラに対しては組合は関与しやがらないから予めお断りいたします >>666
これ以上給料減ったら誰もこんな仕事せんやろ マスクになってから口つけて放送してる
マスクせんでよくなっても口つけちゃいそう(´・ω・`) >>662
あのなー
前から気になっとったけどわしゃJR社員じゃけど普段から「職員」も使うわい。
職員(しょくいん)とは、一般に、企業や官公庁において、何らかの職に属する者をいう。
社員じゃなきゃこんな掲示板に書き込まんよ JRでは国鉄から変わった流れで職員という言葉は絶対に使わないことになってる
シールを貼って訂正したぐらいだ >>676
まあ、国鉄は会社じゃなかったからなあ。昔は会社のことを「当局」、社宅を「官舎」、
JR電話を「鉄電」という人も多かったけど、今はさすがにな。
逆に、官僚の人と話していると「我が社」っていうのが面白い。 >>663
四半期臨で、冬臨の設定は夏頃にやっているから、こういうことになる。機動的に列車の設定ができない。
飛行機と違って、1か月前まで指定席売らないんだから、もう少し的確にダイヤ設定できないと。
昔は、みんな時刻表見て乗る列車決めて、駅や交通公社に申し込みしていたから、
時刻表の編集作業等もあって結構前に設定しなきゃいけなかった。今、殆どの人は経路検索で
列車選んでいるんだから、もっと機敏に設定できるようにしないと。それがDXやMaaSじゃないの?
どうせ、この急遽の運休なんかも鉄道新聞社に情報が行って、そこでダイヤデータ作って配信するから、
jjr-odekake.netやYahooの検索に反映するのに結構時間かかるんだろうなあ。
そして現場でトラブる、と。 >>679
「鉄電」は今でも使うくない?
研セのこと「学園」って言う人もおるよな >>679
部内とか公用車とかは未だに使われてるね 「社金」じゃなくて「公金」とか。NTT電話を「公衆」とか。 職域病院なら
大阪鉄道病院
JR広島病院
JR東京総合病院
とそれぞれ微妙に異なる
JPなら未だに東京、京都、広島「逓信病院」
関東逓信病院はNTT所属になり、NTT東日本関東病院
大阪逓信病院は現在第二大阪警察病院、
大阪北逓信病院は解体取り壊された まちがえたえ親指や。マイクのスイッチは人差し指で押すんやで。 >>680
うちの支社四半期臨の達では増結ほとんど無かったんよ
それでひと月前くらいに増結追加の達が出たと思ったらこの有様
無駄に仕事増やしてるとしか思えない 諸事情で幹に誤乗車できなくなったしゲバだけ運んで欲しいわネ >>690
その頃はGoTo中断して需要の低下は容易に予想できたのに この期に及んでCSでお客様戻ってくると思って超勤してる奴ら何とかしてくれ
お花畑すぎるやろ 五毛韓唐エベンキがCPR検査も受けてない病原菌シナチョンコエベンキを何万もいれてたからな
11.12月だけで 【速報】 中国完全終了、米英伊独豪が1京1000兆円の損害賠償訴訟を開始、勝訴なら中国資産差し押さえへ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1590294236/
日本も被害者救済しやうぜ >>692
今まで散々、荷物を嫌がって雷鳥レールゴーとかブルートレイン便とか何でもかんでも
中止にしてきて、新聞輸送も折を見て撤退させようとしてきたのに、今更荷物なんかやるのかね?
新幹線の場合、カゴ台車がドア通らない時点でやる意味なさそう。手積みだと扱える量が限られてて、レールゴーと変わらない >>709
宅急便タイムサービスはそこそこ需要があるから、最終や始発近辺にダイヤが確保
できれば需要はあると思うけどな。あとは通運事業者の日中便ってなかなか無いから、
そこを埋めてあげるとか。
ちなみに約款はこれね。運賃これでいいのか?
荷物営業規則
https://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/carriage/_pdf/08.pdf というか、このスレにいる人で荷物切符扱った人どれだけいるのだろうか。
#手回り品じゃないよ >>711
やったことないな〜。
規則で見た記憶がボンヤリ有るぐらい。
荷物といえば遺失を配送手配までするのは流石に過剰サービスと思わない?直接俺らには関係ないけども。 >>698
3月には駅のホワイトボードに卒業おめでとうとか書くんだろうな 潰れかけの会社が、他人を応援してるのが笑える。
いや、笑えない冗談だな… もし仮に債務超過に陥って、税金が投入されたとしても乗務員手当とエリア手当の廃止だけは勘弁してほしい。 >>716
トランプちゃん応援するには遅すぎんだよ >>716
うるせー
いつも通り風鈴でもしとけタコ >>721
税金投入することになるなら社員の給与削減は間違いなく条件になるで。破綻したときの日航しかり。痛みを伴わない改革はないのよ。
更なる借金や公募増資
↓
どうにもいかんなって税金投入と金融機関に債務放棄
じゃないん?鉄道行政そのものの改革もしないとダメと思うが。
赤字路線は国と自治体で支える。新国鉄は運行オペレーションのみに責任をもつとか >>725
会社を守る観点では自助努力さらなる借り入れ増資
お手上げなら鉄道を守るため法的整理でJALのようにグループ会社や資産の売却人員削減して鉄道だけの企業体になる
場合によっては上下分離して運行だけの会社になるか 麻原って韓唐五毛がしつこく持ち出すよな
つまりおまエラは五毛韓唐エベンキ蝦夷寄生虫 お前ら住宅ローンとかどうしてる?
このボーナスが続いたらマジで食っていけんのやが 医療関係者には敬意を払うけどインフラを維持してる自分たちには敬意を払わないのかい?
ふんぞり返って偉そうにしろとは言わんが自尊心を持ったら? >>731
そんなギリギリで組むなといいたい所だが、うちも茄子無しとかだと厳しい >>733
ほんまそれやがな
車内放送でも医療関係者を重点的に感謝していて逆に気分悪い
世の中の一点しか見えていない愚かな会社やがな >>737
倒壊みたく一切が見えてない会社よりはマシや。 >>737
んなもん感謝してる自分達を感謝して欲しいってゆー下心やろ
うちの会社の大好物 >>737
そしてその茶番で上がったお褒めを褒めるさらに無能な上層部 医療関係者に感謝いいながら大阪と広島の鉄病はコロナ患者受け入れてるんか?
形だけやろ。425の時も受け入れ拒否してるのが問題になって国会でも追及されてるのにな。 高給取りの1桁が分不相応な生活してて、ボーナスカットでくるちいおしてて見てて愉快だわ >>742
お褒めのためのパフォーマンスやからなwww
お褒めが増える=収益増える
って猿でも分かる方程式が成り立たんの気付かない奴らの集まりやから >>713
>荷物といえば遺失を配送手配までするのは流石に過剰サービスと思わない?直接俺らには関係ないけども。
なんと、これ法律で決まっているのだ。「できる」との表現だけど、返還義務が特例施設管理者にある以上、事実上の強制。
遺失物法施行令
第36条 特例施設占有者は、保管物件の返還に係る手続を行う場所を来訪することが困難であ
ると認められる遺失者から保管物件の返還を求められたときは、遺失者の申出により、遺失
者から保管物件の送付を依頼する旨及び送付の方法を記載した書面を徴した上、当該方法に
より、保管物件を送付することができる。 >>715
来月からやるんじゃない?
今回は乗務手当は減便だからもちろんだが、基本給も満額出ない噂がある… >>749
まじか・・・(焦
知識不足で申し訳ない。勉強になるわ。 >>750
少なくとも来月までは満額出すのが国の方針だから無視はしないと思うけど >>751
でもまあ、法律の趣旨から言えば、宅配扱いは住所が保管場所から50km以上に限る、
とか制限しても良いような気がするなあ。
遺失物関係のコストは馬鹿にならない。傘とかについては2週間で捨てれるようになったけど。 正論かましていくで
>>744
一桁代よりも俺らの方が基本給低いんだから厳しいだろ。現実を直視したくないのは分かるが。
俺たちはただでさえ低い給料が下がって苦しい。これが本音だろう。
組合は基本給下がってないから給与削減されてないだろ。ってスタンスだけど、半分公的立ち位置のこの職種に於いて
ボーナス削減は給与削減と同等の意味合いを持つ。覚えとけよ。組合チョコベンキ
>>749
別にやらなきゃいけないわけじゃない。「来訪することが困難であると認められる遺失者」
をどうかみ砕くか次第だからな。普通に解釈すれば自分で切符買って取りに行ける奴のために配送することはない。
やってるのは社会の時流からCSを強制させられてるからさ。
そしてうちの会社は枷をはめられて強制させられたCSを楽しんでいる(ように見える)
あたかも囚人がその鎖を自慢するかの如く >>755
俺はもとから貧しいから分相応の生活してて苦しくないのでその指摘は当たらない
ボーナス減ってもへっちゃらでくるちいおしてるやつ見て空虚だが優越感に浸ってる
若手でもとから貧しいのに分不相応の生活してて、ボーナスカットで更に苦しくなったのならそいつは馬鹿 医療関係者の皆様、大変な状況の中、本当にありがとうございます。
そして日々の暮らしを支えるために働く、全ての皆様〜。
マジキモいで? 今日もお気をつけていってらっしゃいませ系のキモ放送本当に嫌いなんだが
今や業務指示でみんながやってて毎日吐き気してる 医療関係も絶対やらんわ
キモすぎる
マジメにやってるロボット君おつかれ 「定時運転確保」の謎放送もすごかったが、今のは理解を超越しているな 2002年くらいから2005年にかけて主に新快速で行われていた放送。
まだ大阪駅改装工事が始まる前の時代。 ていうか、最近の新人は、古い時代のアーバン知らんねんな。 >>762
新快速130km/h化で超タイトなダイヤ設定をしてしまい、定常的に遅れが発生した時代の時ね。3年間しかなかったのね。 姫路での新快速折り返しが3分、主要駅以外は20秒停車だった時代ね。
どう考えても実現不可能なダイヤをお客様の責任にする素晴らしい放送だった。 今のように、JR各社の株が安いウチに買い増しをしよう! >>762
YouTubeに放送アップされてないかな?
>>763
出身よその場合もあるしな 昔は、新快速の車内清掃を、加古川→姫路を走行中にやっていたよね。
加古川から清掃員が乗ってきた。 大阪駅50秒停車乗継に、ICカード設定加わってもそのまま。
そして、乗客に「定時運転のためにさっさと乗り降りしろ」っていう、井出上皇時代の集大成みたいなもんだった。 ちょうど良くやれよって思うわ
今は逆にお客様に対して過剰過ぎる 事故を風化させない取り組みも重要だけど、
事故前の無茶苦茶な経営を語り継ぐ取り組みも重要だと思うぞ >>774
皆がおかしいと思ってたけど、止められなかったものなぁ。回復運転も大変だった。 27歳で明石電車区長になった某大阪支社長が「稼ぐ」って言ってた頃ね。 >>776
光人だな。
どこに雲隠れしてるんだろうか。 ガキの頃やったけど、芦屋で新快から乗り換える時に「停車時間10秒です」って放送聞いてばーちゃんが急いでワイの手引いて降りる準備してたの思い出したわ。ガキの頃の記憶やからホンマにそんな放送やったかは知らんけど。 当時、芦屋て15秒じゃなかったっけ。所定停止位置に停車してからドア開けて、閉めて起動、
お客様が乗り降りできるのは実質10秒だろう。 >>774,>>775 はい。当時は、狂気に満ちたブラック企業でした。
>>776,>>777
『稼ぐ 目指す 守る 変える 光を当てる 士気を高める』との文言が並ぶ、悪趣味なポスターが大阪支社エリアの各区所・詰所に貼ってありましたね。
4月25日、尼崎電車区(当時)で予定されていた講演会登壇の為に光人は尼崎に来ていたにもかかわらず、内規で定められた支社対策本部長に就いて事故対応の指揮を執らず、支社次長(当時)らに丸投げ。しばらく、マスコミから逃げ回り。
5月退任→JRサービスネット金沢専務。翌年退職→JR西と取引のある複数の企業で顧問に就任。近況は、不明です。
散々現場を追い込んどきながら、自分は責任放棄。光人こそ無期限で日勤教育受けろよと。
あんな奴が運輸部長や支社長やってたとは、おぞましい。 >>778 はい
>>779 当時、そう噂されていて、資料をあたってみましたが、確証はつかめませんでした。 >>780 お年寄とお子様に無理な乗り換えをさせてしまった様で、申し訳ない。当時の運転時分や停車時分のあり方に異を唱える者やマイオピニオンで指摘する者もいたが、上は「ダイヤは商品だから」として聞き入れてくれなかったんですわ。
>>781 なるべく早着して、まっとうな乗降時間を確保しようとしますた。 だって輸送課のスジ引いてる人間も、本心から納得してないダイヤだったんだから。
全部の駅で可能なかぎり早着しないといけないからノッチ入れっぱなしのオフブレーキ運転で、
変電所の容量が足らんとかいう話まであった。
2006年のダイヤ改正以降、劇的に消費電力が下がったなあ。 >>786
実際には他での儲けより電気代で大損してたんじゃないの?
>>784
さすがに資料には残さないでしょ
ゴマスリの類いじゃない?
321で光人なんですよ〜支社長みたいな そうなんか!じゃあ某事故も俺らが悪いんやないやんけ!
この会社は社員が悪い。悪い風土を作った。事故後入社にも責任がある。未来永劫事故社員の末裔としてお前らは悪い
っていう教育しとってげんなりするけど。無理なダイヤ作ったダイヤ職人ひいては経営幹部の銭ゲバ経営方針が悪いんやんけ。
でもこのコロナになったらまた銭ゲバ方針に立ち返らんと利益もでんのう。
CSごっこ キャッキャして遊びよっても儲かってたころとは違うねんから あとは、当時のスレ見てもらえればわかるけど、走っている車両はどれもこれもエフ付き。
クーラー故障が2か月放置されてたり。
「〇〇ですが走行に支障ありません」 >>787
消費電力が多かったっていっても弊社の総費用に占める動力費(電気代)はかなり小さいのよ。
正直赤字・黒字に関係してくるような額ではない。
鉄道がエコと言われる所以やね。
今、国際社会が二酸化炭素排出量に非常に厳しくなりよんやから
鉄道に乗らない奴カッコ悪いみたいにロビー活動・SNSを使った宣伝すればええのにね。
正直時代の機運は向いてきていると感じる。ただ鉄道業界はロビーや宣伝が下手すぎてチャンスを逃す。
ヨーロッパとかはそんな感じやのにね。飛行機乗るやつカッコ悪いみたいな。 >>791
うん、EVよか電車利用にすればええわけや わい当時はまだ駅やったけど何も知らずに何も考えんと働いてたわ。 諸悪の根源であり、悪の枢軸は光人で間違いない
これは万人がそう言うであろう
ヤツさえ存在しなければあの事故は発生しなかった
第二の光人が生まれたかもしれないけど チキンラーメンかじっとけば生活できるぞ
卵くらいはのせれる エベンキ観光庁とか潰したらええんのんに
どんだけマイナスになってんだよ
国鉄はるかに越えるわ 帰休なんてとうにやること決定してるに決まってるやろ
社員にもオープンしてないことをやすやすマスコミに披露するわけないやん 焦点は賃金を100%補償するかどうか、その一点に尽きるな >>803
マスコミに先に話すのが普通だし
こういう頼りない情報の出し方が会社の評価を下げる まぁしゃあないよな 金が無いんやから
けど削減できるとこもっといっぱいあるんちゃうの?とは思うね
C5の子とか絶望的やろな まじで6割なの?勘弁してくれよ…
と言っても輪番だろうけど。
ほんと新入社員の子は可哀想すぎるな 組合は元から機能してない
仮に機能してたとしても今はお金が無いからしかたないんちゃうかな
借金で給料支払ってる状態やろ? 福知山の事故が起きる一年か、2年前だったか、
新快速で西宮付近走行中に、
ドーンという音がしたのよ。
あれはなんだったのか未だにわからない。 コロナで気の毒な部分はあるけど、高給もらってる以上、経営者としての責任は取るべきだと思う
どうしても続けるなら役員報酬9割返上な 裏では路線縮小や人員整理について進めてたりするのかな。 本社均等も当然に一時帰休
や る ん だ よ な? 事故後だから話せる話ってのはなかなか激しいのが多いな とりあえず、副業認めて欲しいわ
組合も副業認めたら基本給下がるとか言うてるけど、ボーナスカットされてるんだから期間限定でも良いから認めさせろって思うわ とりあえずリスクベースとかいう意味分からん取組やめさせてくれ
無駄でしょうがない 土山の先の踏切にパンイチのおっさんおったわ
なんやあれ あー今日退職願出す思うとわくわくするわ!
お前らも将来詰んでる泥舟の中で一生お詫びしながらマウントの取り合いしとけよww >>823
そもそも副業禁止とか世間から周回遅れな会社やし、組合としても
給料安い→組合に助けを求める→組合活動参加
ってしたいのに副業で儲けられたら、組合じゃなく副業頑張りますってなって自分達の存在意義が薄れるから組合としても副業解禁は望んでないで
あいつらは労働者のための組合じゃなく、組合のための組合や >>829
頑張れよ1応援してるぞ。
転職サイトにもうちの会社から転職希望の人のコメントがここ最近ずいぶん増えてる。
のっぴきならない事態まで130kmで突っ走ってほしい。
>>830
なんとか組合をつぶす方法はないか?
東日本みたいにしようや。 >>823
副業解禁=基本給減るってのもおかしな話やけどな そこを減らないように交渉するのがお前らの仕事だろ、っていうな 別に同人誌くらいなら今やってもいいだろ。
会社もそれほどうるさくないよ。農業・家業はもちろん各種投資・投機もOK
バイトとかじゃなくて個人事業主がいいと思うが。うちの職場も家で書道教室するくらいは黙認って感じ。 どこかのマイナー組合の人が同人誌やってなかったっけ 職場内恋愛でデキ婚発生したんだけど
そいつらがどういう感じでエッチするか想像してたら勃起した 目医者の国労のおっちゃんが車掌くんとかゆう4コマ漫画はやってたけどな。
一応、毎回読んでた笑
てゆーか、他の関西私鉄は業績どうなん?案外、営業距離短くて無駄な特急とか一切、走ってない阪急とかはダメージ少ないんやろか?
もうウチはオワコンのまま立ち直れなくていずれは組合活動やってない奴から切られるんやろか? >>843
どこも固定費が大きいから、あんまり業績良くない。それでも、瀕死のJRに比べるとかなりマシだな。
問題はこれから。このままだと都市部の不動産がどんどん死んでいく。銀座とか酷いことになってきている。 潰れてもタケノコのように生えてくる飲食ごときには6万円の補助なのにうちには補助わずか。
うちの会社ロビー活動とか世間への喧伝とかめちゃ下手やから。
誰にも助けを求めずに(求めてるけど聞こえてない)ある日突然コロッと潰れてしまったりしそうやな。
政府もびっくりみたいな。 >>832
組合も所詮は嫌々加入させられた組合員の集まり
大量脱退が一番の潰す方法や
水面下で仲間集めてみんなで一緒に脱退するんや
何人か脱退したらみんなが続くで!自らの意思で加入し、組合が必要やと思って納得して組合費払ってるほんの一部の変わり者以外はな JAL破綻のときみたいに運転士が燃料代支払いながら走るとか
うちは海外に行かないから車両を海外で差し押さえられたりしないから安心だな アーバンの優等職場は一時帰休で辛いな
今回は基本給の6割しか出ないのかね
そのうち線路や車両の保守費用も出なくなって故障が多発するのか >>849
JR北海道が、突然資金ショートしそうになって国土交通省に駆け込んだことがあってだな。
北海道の規模だから国交省の救済でどうにかできたのであって、本州3社が傾いたらえらいことになる。
何かのはずみに社債市場の混乱が起きると、ひょっとすると。。。
たくぎんが潰れた時も、なんとか自転車操業的にカネを調達して廻していたのが、
11/4の三洋証券の破綻が引き金となって、11/14(金)に最後数千万が用意できなくなって、
土日で潰れるのが決まって平成9年11月17日に経営譲渡決定。
https://www.youtube.com/watch?v=nBubDcEItJs&t=179s >>856
線区最高速度を110km/hに下げると、保線の整備基準がだいぶ下がって補修の頻度を下げれる。
もう一息行くなら、分岐器直線側通過速度を国鉄の時みたいに95km/hに下げればいい。
これで車両側の管理も楽になる >>859
ソフトバンクなんかに比べると、資産はそれなりにあるからね。
細長い土地とか、鉄道車両とか換金しようが無いけど。
そろそろ、酷税に地方交通線の減損会計について相談だな。将来にわたって利益出ないから、全部1円にする。
地元自治体は固定資産税が入らなくなる。 >>860
九州みたいだね
でもそれで資産が減ったら自己資本比率がさがるんじゃない? >>>861
>でもそれで資産が減ったら自己資本比率がさがるんじゃない?
正解。逆に言うと、自己資本が厚い時しか減損のカードは切れない。
自己資本比率が一定以上下がると、債の格付けが下がってたちまち金利が上昇する
JR北海道はJRTT相手にDES(デット・エクイティ・スワップ)して切り抜けたけど、
本州3社がこれやったら実質JNRに逆戻り。たとえ優先株であったとしても。 というわけで、あと1年以内にコロナが収束して、せめて取収が80%ぐらいまで安定して戻らないと、
色々な面で選択肢が無くなってくるということだけは覚えておいて欲しい。
そしてそれは、人件費少々削ろうが、ローカル線数百キロ廃止しようが、どうしようもないレベルの問題なのだ。
それでも、支援受けるためには人件費は思いっきり削らされる。 はるかのわざわざ作った新しい車両もったいなかったな 関空開業時、5両で運転したら指定席がまったく取れなくて苦情殺到して、
6両に増結完了するころには伊丹回帰で閑古鳥。
長いこと終日30分ヘッドで空気輸送して、
ようやく日中を1時間ヘッドに減便したらインバウンド爆発。
慌てて復便しても自由席が立ち客でいっぱいになって、
増結車両新造したらコロナ >>863
コロナが終息しても客は戻らんだろうね
通勤や出張が無くてもどうにか会社が回るって気付かれちゃったし
リモートワークのための技術はこれからどんどん向上していくだろうし
リモートワークできない仕事は今後学生が選ばなくなるから各社導入に力を入れていくだろうし
鉄道、今までありがとう >>865
つまりはるかの運用のあり方は世情を先取りしているのか! 去年の今頃はオリンピックめんどくさいのぉ…って思ってたのに。 >>873
金なんかどーでもいーから休みくれよ!
年休もう全部使っちゃったから。 >>852
それで行こう!
職場で4〜5人集まればいけるか?
みんな一人目になりたくないだけやろ? >>880
そんな事思い付きそうな役員いるか?
みんなから陰口たたかれ避けられてるのに、特権階級と勘違いして権力に立ち向かう俺カッケーって思ってる残念な奴ばっかやん 大規模遅延時にテレビ局が駅構内で利用者を無断で撮影するのは盗撮であり、被害届を出すと言われた。
敷地内でそれを許容してる鉄道会社も同罪だと。 被害届を出すのは本人の勝手なんで
ご自由にとしか言いようがない
間違いなく無駄やけど 普通に電車止めて国民が困ればいいのに
利用者がいやいと電車なくなって困るのは国民なのにムカつくわ >>843
一緒に島に向けて走ってる会社
島行きはインバン壊滅してオワコンだけど、それ以外は元々オワコンだったので他社と比較して被害軽微
レジャー・ホテルがコロナ前から壊滅してて減る要素がそもそも少なかったww
それでも会社はコロナ対応名目で遠隔センターにワンマン化とか福利厚生カットとかとか言ってるよ 〉889
南海か?
あそこはキツいだろうな。
もともと、泉州地域自体がベッドタウンとして
選ばれるような土地でもないし。 やっぱ組合の行事とかに積極的に参加してないと転勤させられたりとかあるのかな? >>894
LINEちゃんと登録してて偉い
しばらくして「やっぱり60/100になりました」っていうデジャブにならんといいね >>892
今はそんなんないやろ
ただ、職場の文句言うてたら出された人は見たことあるけど 一時帰休プレス発表来たね。
できるだけ多く休ませて欲しい どっかは帰休も無しに超勤で行県やら行事めっちゃやらされて、超勤は減らせと言われてるらしいなw
言ってることとやってること違うだろ?来年度からは行事やらなくていいだろ 当然年休残ってる奴は年休優先して入れてくれるよな? 年度末の年休消化のタイミングで一時帰休もやれって勤務担当頭かかえるでは。 以前社長メッセージで最悪の事態を予想して対応すると言ってたのに
今は予想を上回るとか言ってる経営者 >>903
それはアウトだろう
年休申し込み日を特公にして他の日を帰休にするのもグレー googleで一時帰休を検索したけど
一時帰休の日に年休申請したら会社は拒否できないみたいだ
もし満額でなくなったら使えるね JR東海は20日、東海道新幹線(東京―新大阪間)の車内販売で、酒類の取り扱いを休止すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大を防止するため。期間は21日から当面の間という。
車内でくうやつ窓からほかそうぜ >>914
甘い
エリア手当1%のところでいいやろ JR各社の株はますます安値になるので、
安いウチに買い増しをしよう! 持株会、めんどくさくてずっとそのままにしてるわ
どうしたらいいんだろうな >>901
西労は会社の経営状況も把握できんアホ集団け? 対象全箇所って書いてるが、去年の対象になった箇所だけじゃなくて、本当に全箇所なんかな? >901
今そんな金出したら世の中からフルボッコだろ。せめて、もう少し待てよな 「この状態が続いたら、飛行途中で機外に放り投げるからな!」
やはりこういうのが世界の常識な ≫901
要求はすべての社員なんだな
シニアやシニアリーダーなんか何も減額にもなってないだろw 何で2月1日からなの?
前回は月の途中からできたのに何で遅くなるの?
1週間でも早ければ億の単位で違うのに >>930
別にヤバいって思ってないからよん。東海もやったしとりあえず後追いでやってるポーズポーズww
たぶん誰も本気でヤバいと思ってないから、なーんか抜けてんなーって施策・対策がでるのよん。 >>929
いいよ夏も今冬なみだから
それで脱線させなければ
世論も理解する
死にたくないからな >>933
どいうい意味?
日本語が下手すぎて意味がとれない。ちゃんとした文法で書いてプリーズ 100%だったら意味なくない?
やっぱ80%とかなるんちゃうの? 各種手当てはゼロだからな
乗務員が何徹降りるか知らんけど
かなりの減額になるやろな 組合の業務速報見たわ
一時帰休3月以降も続きそうだし、雇用調整助成金の特例措置が続いてる間は100%だけど、特例措置がなくなったら減額するような言い方だな >>942
特例措置は延長されて2月末まで
たぶん3月からは6割やろな >>944
同感。
一旦2月末で区切っておいて状況が改善しないとか言って3月〜は6割だと思う。 雇用調整助成金が終了する4月以降もこの状況やと一時帰休6割支給になりそうやけど、社員の前にシニアを先切ってほしい。
シニアのオッサンらは基本給が高い逃げ得世代なんやから、乗務日数が少なくてもいいでしょ。
シニアのボーナスも一律支給やから社員と違って減額されてないしほんませこいわ。 あと係長も減らすべき
昔みたいに当直交番もC層がやればいい
あと今ネクスト入ってる人も含めてずっとC層飼い慣らしでいくべきやな ちゃんと働いてるシニアは別にええねん。
こいつ何やってるんかわからんシニア前のおっさん達をこの又と無いチャンスに切って欲しいねん。 >>947
マジで同感。
6割支給に不満で自発的に辞めてくれたら、ある意味リストラにもなるしな 確かに当直交番とか正直Lがするような仕事ではないよね。
今年はネクスト試験の募集がまだないけど延期なのかな?
新幹線ウテシ科はこんな状況でも募集してるけどw 自動放送あるからなんもせんしアホになるわ。
ドア開けるのも忘れそうとか言ってる車掌おったけど、車掌の特勤もっと安くしてその分、運転士に回してくれって思ったわ。
あんなん月2万くらいが妥当な所やない?
駅より休憩多くて一人で気楽に仕事出来るだけでも駅よりは遥かにええんやしそれだけ良しやろ。 眠たすぎてちんちん勃起してパン下げスイッチにちんぽキッスしかけたわ 自動放送ができても車掌の手当が減らされてないけど、そのうち自動運転になったら、運転士の手当が減らされたりするんかな。 いい加減ゴネて運転士行かんと残ってる車掌なんとかせーや 他支社またいで付き合ってるの、たくさんおる?
京都と大阪とか広島と岡山とか >>954
ただの単純作業のルーチンワークを競技して比較すること自体が無理ゲーよな 間接の奴らがやることなくて暇だから仕事作ってんだよ
で、一度始めたことを辞められないのがうちの会社、このコロナのタイミングで一掃しなかったら永久にやり続けるんだろうな、自動運転になっても(笑) >>961
うちの会社、給料変わらんのに自分達で無駄に仕事や作業増やして時間あたりの単価下げてる自虐社員多いよなw >>960
ほんそれな!うちの会社の全業務、誰がやっても同じで良いというか誰がやっても同じじゃなきゃいけないのに、無駄に会場と人員と金を用意して無意味な甲乙付たがるよなww サービス実技競技会無くなってショック!
クッソ出たかったのに ネクストステップ無くなってショック!
クッソ受けたかったのに 社員数3万人のわりにレス数少ねえなあ。
乗務員も本社も支社も工務もG会社も1日1レスくらいしてお気持ち表明すればいいのに。
俺はもっと活気のある掲示板ひいては活気のある会社にするために奮闘しているっ! だって西だけ乗務員スレなんだよね
誇り高いのかしらんけどw 青年女性委員会とか結成する金あったら組合費返せよ
会社の経営危機とか言ってるくせに組合の経費は削減しないクソ御用組合w 乗務員それも運転士の経験があったら、別業種に転職してもやっていける気がする。 転職になったら資格持ちの工務のほうが有利じゃね
乗務員や営業はつぶしが効かんし そっか。転職するなら別のスキルを身につけた方が良さそうやな。今から勉強してプログラマーとかになれるかな。有料講座とかで教えてもらったらいける気がする。 >>976
SE経験者だがプログラミングスクールのCMを見て夢でも見たのかな。日本には、ITドカタという言葉があるぐらいだからね。IT業界の闇はすごく深い。 こんなん続いたら総合職は辞めてくんじゃねえの?
何のスキルもねえプロ採は残るしか選択肢ねえけど 辞めていくだろうし、入ってこないだろうね
西日本全般で転勤あり、給料はそこまでよくない、ブラック、若い時期に現場で働かせられて大したスキルつかない、総合職でうちの会社はいる人ってマゾ? 内定者入ってくれるのかな?
今までも総合職はマニア多かったけど 総合職はコスパ悪いよな
エリア手当低い地方に飛ばされたら明らかに同世代の総合職入るような学歴の大学卒の人と比較して給料低い。
エリア総合職ってのも無くなったらしいしな 総合職とは名ばかりの、ガチ総合職と比べられて馬鹿にされていたエリア総合職なくなったのか…
今年入社予定の学生は今からでも遅くないから考え直したほうがいいぞ
就職留年したほうがマシ まあ下火の鉄道業界に、わざわざ足を踏み入れるエリートはおらんわな
それとも永続企業として変えてくれるんかな 研修ほぼ全て止まるのね
最後は電気代すら払えなくなって電気を止められて電車止まったりして >>992
コロナに永遠に負けるんかよ
情けないな >>995
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