京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 10
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〜京王電鉄を受験しようとする就活生・転職者の皆さんへ〜
〈トライアル(総合職)コース〉
・完全成果主義の容赦のない世界です。華々しく活躍して課長・部長と登り詰めていけるのはほんの一握りで、
仕事のできないやつは入って数年もしないうちに社員ですら聞いたこともない窓際部署やグループ会社に飛ばされます
・なので、総合職の間には自分の邪魔になりそうな同僚のあの手この手で潰そうとする風習が根強くあります
・入社してしばらくは駅・車掌・バス営業所・パン屋・花屋・百貨店と色んなところへジョブローテーションという名目で
たらい回しにされますが、お客様扱いはされません。そこでの軽微なミスも後々までずっと出世に響きます
・希望した職種や部署への最終的な配属はまず叶わないと思ってください。この会社はそこまでやさしくありません
・以上のような理由で、離職率は意外と高いです。リスクヘッジのできる頭の良い若手ほどすぐ辞めます。自殺者の話もちらほら聞きます 〈プロフェッショナル(現業)職〉
・最近急に「プロフェッショナル職」とかいう名前に変わりましたが、実態は相変わらずの泥臭い会社の犬です
・会社や管理職に従順でない人は要りません。総合支援センターとかいう追い出し部屋も設立されたので、何かあればそこへの異動をちらつかされます
・この会社は典型的な「総合職が現業職を統治する」体制が確立されているので、本社の決定がすべてです。現場の犬に意思決定権はありません
・最近になって現場社員を苦しめる色々なルールや決まり事が立て続けにできましたが、本社様の決定なので黙って従ってください
・先述のとおり本社のトップダウンですべてが決まりますので、現場発信で業務改善したり意識改革したりという風土はありません
PDCAやら事故防止委員会やらCS向上なんとかというサークル活動は一応ありますが、どれも形骸化しています。そこで何かが決まっても本社がダメと言えばダメです
・会社がどんな無理難題を言ってきても、唯々諾々と従って一日無事に終わればいいやという人には向いています
それに耐えられない頭の良い人は黙って転職活動をしています
・基本的に本社は現業職社員を人間扱いしてくれません
例えば乗務員は3時間半ぶっ通しで乗務したあと、10分休憩して2時間乗務、のような行路はいたって普通です
泊まり勤務の仮眠時間も正味4時間程度(=睡眠できる時間)しかないのにその後13時近くまで乗らされますが、あくびの一つも許されません
そういう意味では、どうしても電車が好きというわけでなければ乗務員登用は受験しないほうがまだ人間らしい生活が送れると思います 〈その他〉
・労働組合は機能していません。弊社の組合は会社の広報部署みたいなものなので、会社の決定を現場に伝えるだけの連絡係です
労働者を守ろうという気はまったく無く、なんなら会社側に立った言動も目立ちますが、ユニオンショップ制なので我慢してください
・ちなみに労働組合で会社側に有利な活動をすると出世が速くなるので、組合役員は率先して現場労働者をいじめます
それが嫌なら自分も組合役員になってえらくなるか、諦めて会社を去るしかありません
・退職金はこれまた会社のトップダウンで個人型DC制度になりました。一度入ると転職しづらくなったのでご注意を
・以上「そんなのどこの会社も一緒だよ」「うちの方がひどいぞ」と思った方もいるとは思いますが、あくまで事実として書きました
京王はこういう会社です。もちろん良いところもありますが、採用情報ページを見ていただけではわからないこともたくさんあります
終身雇用が前提の時代ではなくなりましたが、会社とは自分の人生を一時的にも預けるものです。よく考えて選んでください 体臭がさほどなくチャレンジ精神があれば大丈夫!自信持って!貴殿は自己分析がしっかり出来るいい人だよ。欠点は名刺に書かれた社名が余るほどカバーしてくれる筈。安定志向の結婚を望む女性は多い。 >>7
本社さん火消し&パトロールご苦労。このスレもちゃんとブックマークしとけよ >>7みたいな書き込みをする奴は普通だったらそもそもこのスレに来るはずがないから完全に本社の火消しだな 名刺って言うけど、駅では営業主任以上しか配布されないんだよね。乗務員は違うのかな？
以前はＥ職にも配布されてたけど、いまはＥ職昇進時に１回だけ。異動して管区が変わっても配布されなくなった。
腐っても上場企業なのにさ。まあ京王は名刺どころか社員証も無いんだけども。
まともな会社だと、名刺とか社員証は、職位に関係無く支給されるものだと思うんだけどね。 >>10
社員証と職務乗車証が一体化してるタイプのもので、JR、メトロ、東急みたいな顔写真付きのやつはちょっと恥ずかしい >>10
現業のレベルの低い社員に会社名を名乗って欲しくない！恥ずかしい！
と、会社は本気で思ってるんだろう。 余談だが、以前同業他社との交流会で一般社員が名刺を持ってないから名刺交換できなかった時に、
相手の代表からうちの管理職に「京王さんは失礼だ！」と叱られたそうだが、
どうせそういう大事なことを本社に報告せずに揉み消したんだろうな。
仮に報告が上がってんのに何も準備してないなら
それはそれで恥ずかしいことだ。怠慢業務だろ。 >>13
この会社は事なかれ主義だから何かあっても中間管理職達は上には報告しないし、報告されても何も対応しない
鉄道会社がそんなんで大丈夫なのか >>14
安全再確認の日の意味を本社と管理職こそ考えて欲しい。
会社存続の危機は金に限った話じゃないからね。 名刺問題は本当に分かる。
結婚前に向こうの両親との顔合わせ際に、お義父さんと名刺の交換が出来なくて恥かいたね。
京王ってそんな会社なのかね？って言われて本当に困った。
現場仕事で名刺なんか使わないから、お前らに必要ないだろくらいに思ってるんだろうね。
やれやれだよ…… >>15
こういうことばかりだと安全再確認の日の事件も本当に公表されてることが事実なのかも疑わしくなる 末端の駅員や乗務員に名刺など不要。
どうせ同じ会社の奴と
一緒に名刺交換などしないんだろ。
なら乗務員長 とか勝手に
作れば？ >>18
>>13
というかクレームの時にお客さまにも「名刺よこせ！」「名刺くらいあんだろ？」って言われるでしょ。
働いたことないの？ >>19
いくら何でも乞食客に名刺なんか渡さないし渡せないだろ？ てか会社さあ、なんで緊急事態宣言で外出控えろっていってるのに映画のスタンプラリーや冬そばやるの？
あ、守屋たかしさんって民主党系だから自民党のやる事に反対してるのか。 うちならお上が上手くやるので大事にならないし良いストレス発散になりそう しゃべってばっかで、交代引き継ぎできないバカ若手社員なに？お前何年戦士だよね？引き継ぎもしねぇで、喋ってばっかいるんじゃねえよ！ こんな社員ばかりだと不安だな
持ち株を少し減らしておいた方がいいか >>30 極一部。98.6％の社員は極めて優秀。前スレの973氏だったか、自分は性格も悪くて、と書いた社員がいるが、きちんと自己分析が出来る。だからこういう面は客対応の時に出してはいけない、と制御出来る。彼はかなり延びしろがあるので、やがて指導職に、また早速自分で名刺作ってチャレンジする実行力があるので、年収もアップし可愛い奥さんを射止めさらに仕事を頑張るようになって高い評価を得てさらに年収アップの好循環の人生を歩み出している。 良くここまで気持ちの悪い文章を作れるな、と感心する。 名刺が欲しい、社員証が欲しい
なんて思ってるやつがいたのか
自分はいらないけどな、落とした無くしたで騒ぐやつが絶対出てくる
あとおねーちゃんにホイホイ渡しちゃうやつがいるから作らたい方がいいと思う 欲しい！
んじゃなくて
あるのが普通。
なんだよ。
いいから働けよ、ニート。 あるのが普通な良い会社から
わざわざ文句垂れるために転職してきたのか？
ご苦労なことで >>37
普通なのが良い会社？
大丈夫か？
普通は普通だろうがwww 上場企業の社員として名刺や社員証が無いのが恥ずかしいって話であって普通とか普通じゃないの話じゃない論点のすり替え 名刺など必要がないライン工と同種の仕事という認識がないんだな
あんなもの苦情客に
渡したらそいつの係に
なるだけだよ？
わかってないな 速報沙汰にしたチクった指令主任は誰だ？
現場の雰囲気も分からず、運転整理は日本一の下手糞で失敗ばかりする癖に、乗務員の苦情を吐くなよな。 駅・指令・・・謝って終了
乗務員・・・・牢獄入
なんだ、この差別は？ チクったのはムカつくけど上水2番でどうやったらホーム外行くんだよ 上水2番なら選別出る前でも出発進路が取れてれば、棒線駅同等に過走可能ですよ。 駅員なら殺気だったお客に怒鳴られ
さらに胸ぐら捕まれ
対応を間違えると
ドツかれる >>49
だから乗務員の労働量と釣り合ってるって思ってんの？おめでてえな 神経・疲労さを考えれば乗務員だよな
にも関わらず駅と同等の拘束とは何ぞや >>31
好循環の人生ってことで早く２億７千万払ってください
勝手にカットしないでください レタケの前でここに書き込んでる先輩見ちゃったんだけど言ったほうがいいかな >>50
乗務員は体はきついかもしれないが、頭を全く使わない肉体労働者の底辺だからな
短い路線でいつも同じ事の繰り返しだから余計バカにもなるし、係員や客との接触も少ないから余計に陰湿で独りよがりになる
つまり、乗務員はこの会社の最底辺 こんなことを大真面目に言ってる駅員がいるうちは駅の低レベル化に歯止めはかからんだろうねぇ
さっさと分社化されちゃいなww
まあstk君は割と本気でこう思ってそうだけど 駅は駅で合理化が控えているのさ
委託駅増加とか一部改札口無人化とか 多分本社も>>54みたいな考え方をしている
だから今年の乗務員の退職者の人数を見て本社は事務所に理由を調べるようにとか言ってるんだよ >>57で思い出したけど若手辞めすぎて管理職が面談してるらしいじゃんwww
個室に閉じ込められて「君は辞めないよね？」とか言われんのかな 知り合いにガソリンスタンドでバイトしてるのがいるけど、ちゃんと名刺持ってたぞw >>55
こんなところで愚痴悪口のオンパレードの乗務員よりレベルの低い職場なんてないよ 当然、こんな馬鹿ばかりだから、締め付けも厳しくなるわな
人間性は総合支援センターの方が全然いいわ
視野が狭くなって、自分だけツライツライしてる精神年齢幼稚園の乗務員はこの会社の最底辺
嫌なら辞めればいいのに、辞められるのは優秀な奴だけでここにいるバカは会社の都合のいい駒 なんか駅員が何言ってても乗務員へのコンプレックスにしか見えないから滑稽だよ(笑) >>57
退職の理由って言われてもな
京王に魅力が無いから以外の何物でもねえだろ？
聞かなきゃわからねえのかよww 正直今の仕業内容で乗り続けたら死んじゃうお(＾ω＾)
いや冗談じゃなく ラクしたいが為に自らボケツほってる、旅サ(駅)一筋は馬鹿だな パフォーマンスでSクラス信号掛か分からんが、合図もまともにできないのによくやるよなw 与えられた仕事だけをして一日を終えて寝るか飲むかの生活なら視野が狭くなるのも頭を使わなくなるのも当たり前。
それが代々受け継がれて今の職場環境を作っている。
世の中の社会人はプライベートの時間を自己啓発に当てている。
夜明け前が一番暗い そういや京急は労働環境改善の為に減便するとかなんとかプレス出てなかったっけ 現業どうしの対立を煽ることで、本社への不満を分散させる。
見事に策略にはまっているな。
敵は桜ヶ丘にあり。 >>61
総合支援センター最近いじめがひどいって話聞いたが？
あのチクリジジイに対して声しか出さないKや他数人がいじめたって聞いたぞ 不満があるなら、スポーツで発散させよう
そこのアナタも京王野球部に入ろう
都市対抗野球大会を目指してがんばろうよ！
ちまたでも
「慶応野球部」とカンチガイされてエリートと思ってもらえるぞゾ スポーツなんかやってもストレス余計に溜まるだけだろ 何故か野球大会なのに出扱いになる場合があるが何なんだあれは？ふざけてるとしか言い様がない。しかも人が居ないのに平気で大量に休暇取りやがるし。 俺はオナニーで発散してるよ。宿泊所の寝室で。
悪いな俺の次の番の人。 よく新入社員紹介の一言に「高校野球の3年間で培った経験を活かして」って書いてあるけど、甲子園にも行けなかった球拾い程度のポンコツが社会で役に立つ訳が無いじゃん。
ロクに仕事が出来ないのに野球経験者ってだけで評価するのやめませんヵ？？
チビ富士見ってお客さまに怒鳴りつける元主任さんの事ですか？ >>78
ただでさえ少ない仮眠時間を削るとか強過ぎて尊敬 >>79
と、ヒョロガリ眼鏡陰キャが申しております >>60
ガソリンスタンドはガソリン入れてるだけじゃないからな
接客するし、タイヤ交換なりオイル交換なりして
今回対応しました○○です、またよろしくおねがいしますってことで名刺も渡すこともあるでしょうよ 内線で同居人に体調不良者がいたらすぐに連絡しろって連絡あったけど・・・
まさか今日発表された乗務員、体調不良者いたのに黙っていたのか？
タイミング的にそれしか考えられんのだが 富士見でチビ野球部って一人しか居ねえじゃん！
挨拶しねえやつ、交代もしねえ 野球経験で優遇は差別だろ
野球に打ち込んでたところでなんの役に立つ？
体育会系は排除すべきだ
職場のテレビでスポーツ中継見るの禁止にしろ >>88 低下したような感じがするだけですよ。見てるとこの10年は目覚ましくレベルが上がっている。手応えを感じざるを得ない。さらにコロナ禍でとにかく今まで以上に入社が難しくなっている。聞くのは4年後に大卒で狙おうとしていた生徒がみすみす高校生の時の入社試験を受けないのはもったいない、現業で実務を身に付けたい、との考えで入社希望者が激増、またANA、JALのパイロットを目指していた学生が電車の運転士に志望変更、生涯かけてやる会社として当社が選ばれている。すでに入社を果たしているみんなはとにかく自信持っていい。 >>90
もはやお前さんのクソ面白いキモ長文がこの殺伐としたスレの癒しだわw
これからも笑いを頼むで。 >>90
いっそ会社辞めてお笑い芸人に転身したら？ どっかネットのまとめ記事にもあったな
「高校球児と言ってもレギュラーはおろかベンチ入りすらできず、
３年間試合ではずっとスタンドで一般生徒と一緒に踊ってただけ・・
なんて野球部にいた意味あんの？」
とかいうの >>90
航空業界から鉄道に流れてくるのは間違いないわ >>90
それさ、09〜11年入社奴見て言えるんだったら草だわ。 >>95
練習だけはやってるんやろ？肉体労働と理不尽に耐える体力と社会性はあるって事やろ お笑い芸人なんて芽が出てブレイクするのはほんの一握りだからな
ここで駅務乗務してるより過酷で大変な世界だよ
だからこそ>>90君にはぜひ挑戦して欲しいね まーた組合が恥じらいもなく堂々と「ベアなし」って書く季節か まだ駅は停電なんてあるのかよ
夏の暑い日や冬の寒い日に停電なんて 今はものすごい電力不足で電気卸値高騰してるから、
電車動かすよりも電気売った方がもうかるぞ 部外者でスマンけどこの仕事大卒者の割合ってどんなもんなの？ 休憩時間でもないのに窓口から離れてスマホゲームしながら法律で禁止されている喫煙が自由に出来る駅係員と違ってお笑い芸人さんの方が大変ですよ。 >>109
詰所でスマホやってる乗務員いますがそこはスルーですか？ >>69が書かれると、ものすごい勢いでスレを流そうとするやつがいる。 会社の金で動免取得して3年5年でハイさよなら
言葉は悪いけど、こんな「逃げ得」を会社は今後絶対に許さないだろうな
M試験合格と同時に誓約書を書かされるんじゃね？
動免取得して短期間で退職したら、取得に掛かった費用の一部を負担しますって いやいやいやいや
逃げられるような仕業で乗せる方が悪いんじゃねえのか？逃げられるような待遇でこき使う方が悪いんじゃねえのか？
勘違いすんなよ なんで会社が被害者ヅラしてんの？
お前らが乗務員いじめ倒してきた結果だろ？甘んじて受け入れろよ
辞める必要のない環境ならこのご時世そう簡単に辞めるわけないだろ。そんなこと構わずに逃げ出したくなるような会社に落ちぶれたんだっていう現実を見ろ
それがわからないようなら、これからも他社のために大金どぶに捨てて運転士作り続けてろ >>116
こんなこと思ってる人が会社にいるって思うとほんと怖い 退職した方が得と言ってるしなw
会社の人間だとしたら怖いほどレベル低すぎ
免許習得費用をドブに捨てるのも勿体ないけど、優秀な総合職を流出させるのも大金を失うのと一緒よ むしろ転職先決まってないのにこのご時世後先考えず辞めてく奴なんかおらんやろ 鉄道会社の中では恵まれてる方だと思うけどな。
それなのに同業に行くのは悲しい。 すべてデマだ
公営同業他社の待遇とか転職とか幻想だ
途中退職は単に本人の意欲や能力不足にすぎない >>132
能力ある人間から辞めてるんだよな
現業も総合職も 辞めて会社経営してる人がいると噂で聞いた
誰かは知らん >>139
政治家の誰が言ったか忘れたが「女性は子供を産む機械」と同等に「人間は働く機械」としか思われてないんだから 毎日辛そうにしていた人がいなくなった
もともとできる人ではないからドロップアウトかと思った
新線新宿の引継に颯爽と登場
そう、彼は都営新宿線の乗員に転身していたのだ >>142
「転職したら仕事は毎日楽しいし、収入もアップ。
空き時間はもちろん沢山できたけど、今はスキルアップの為に色々勉強してるよ。
意見交換会もさかんだし、何より自分たちの想いを一緒になって実現できる環境や上司はありがたいね。
余裕が出来たから趣味も今まで以上に充実してるし彼女もできたんだ。」
と、明るく話す彼の表情は、地下鉄職員なのに太陽よりも眩しかったのである。
〜完〜 そんなの何処の鉄道会社も書いてあるじゃん。
住めば都なんです、悪い情報は辞めましょう。
恩返しです！ >>147
ではいい所書いて下さいよ。
書けないでしょ？ >>148
情け深い上司がいてミスに寛容。優しい先輩も多くアットホームな印象。賃金も平均以上だし。
主任試験受験者多数、意欲的な若手多いし。
悪い何処は根も歯もない噂話が既成事実化されるところか。
あなたこそ悪い何処教えてください。 クソ上司どもを一般職が評価する制度があったらいいのに
どっかの大量退職が出た職場の管理職がのうのうと管理職してるのはおかしいわ
助役も区長も本来なら減給ものだぞ
部下をマネジメント出来ない無能が上にいるからこうなる
そんな奴らを選んでる連中も減給もの >>149
情け深い？？
頭おかしいんじゃ無いか？
賃金が平均以上？
あのクソ安い基本給で？
増務なしで平均以上ならわかるけどな
そんないい会社ならこんなに若手は辞めないわ 隣の芝は青く見えるって言うやつたまにいるけどさ、青く見えちゃう時点でこの会社の負けなんだよなぁ
だってJR東日本からウチに転職してきたやついるか？「京王さんの方が良い会社だと思ったので」つって。いねえだろ？逆は山ほどいるけど
そういうことだぞ 嘘では無いと思う。そう思う人もいる。どこも同じ、どこ行っても同じ。皆。自分が入りたくて入った所
それが全て。頑張ろう >>154
だって東日本って組合が分裂したりで無茶苦茶荒れてるじゃ無いですか。辞める人多いから大量に採用してる訳で。 >>149
人情の欠片も無い上司がいてミスに厳しく、冷たい先輩も多くドライな印象。賃金はまあ平均程度だが。
特に乗務は主任試験受験者少数、意欲無いのに駅の管理職にゴリ押しされて仕方なく乗務員になった若手多いし。
頭が悪い無能な高卒管理職が自分の出世や保身しか考えず、特に若い部下に無理強いをするのがここの現業。特に乗務区な。
それじゃ皆辞めていって当然だわ。
社員に優しくない企業ランキング鉄道会社部門第一位の栄誉を取っただけある。 >>155
そう、みんな最初は自分から京王に入りたいと思って入社してるんだよ
俺も京王が好きで入ったのにこんなに裏切られるとは思ってなかった
給料は低いし仕業はキツくなる一方
どんなにこの会社が好きで入っても続けたいと思う人はほんのわずかだと思う >>156
そういう話してんじゃなくてさ、じゃあその大量に辞めた人とやらが一人でも京王に来たか？って言ってんの >>160
そう自分に言い聞かせて一生お山の大将やってな 今さらながら来月のダイヤ改正の仕業ちゃんと見たけど、相変わらず、というか今以上にひでーな
なんで電車減ってんのに仕業きつくなるのか意味わからん。だれか教えてくれ
あと仕業切りすら放棄したゴミ組合は早く組合費返してください。金払ってんだから最低限こ仕事くらいしてもらえます？詐欺ですか？ 革マルに支配されててもJRの社員になれてJRの待遇でJRの仕事内容で働けるならクソ王電鉄よりよっぽど良くない？ >>165
ヤダよ、革マルなんて反日じゃん。存在意義無し。 >>166
んじゃあ君は京王でいいじゃん。よかったね。この話おわり。 >>169
コンビニのバイトじゃあるまいしまとまった人数辞めたからすぐキツくなるなんてことあるわけないでしょ
まあコンビニバイトのほうがまだ働きやすいだろって気もするけど >>171
それだけ大量の逃亡が生じているって事だよ まあJR東日本からも東海からもうちに転職してきてる人はいるよ
人によって合う合わないは違うからね 転職とはちょっと違うけどJR発足間際のごたごたでうちに来た人がいると聞いた事があるな >>175
国労の人が多かったけど
新会社に採用されなかった人が
主に同業他社に流れたんだよ >>142
一応いっとくが乗務いったら駅より給料低いし東雲の研修所に行くのにメトロ使うところだから現実見たほうがいいよ 乗務が駅より低いってマジなん？
乗務手当とかつくんじゃないの？
駅より仕事きついのに給料は安いとかやってられないやん
それじゃ乗務に行く意味なくない？ >>178
正確に言うと、変わらない
京王では駅と乗務員では同じ給料で同じ時間働かされる
だとしたら、どっちが楽かは自明だよね？ 組合が他社とのデータだけ比較して辞める意味が分からないってよ。
組合は相変わらず「大変厳しい状況」を連呼してたし。
過去最高を叩き出した2019年に比べたら大変厳しい状況なのかもしれないけど儲かってる事には変わらないからね。 辞めたきゃ辞めたまえ
そんな些細なことで日々右往左往する者に鉄道は支えられんよ
だが、会社に風評被害を与えるような情報操作をすると
タダでは済まないからね >>181
ただでは済まない？
社員が辞めすぎて頭がおかしくなったか？
少なくともここの掲示板だけじゃなくて、辞めた奴らが行く先々で京王はブラックで儲かってる時もベースアップすらまともにしてくれなかったって吹いてまわるさ
地方から来てる連中も辞めた後地元に帰って、ここのブラック話をするだろう
そうしてこの会社のブラック度が広がっていく
ここの掲示板なんて可愛いものだろう 一連の会社擁護レスはやりすぎててもはやアンチだろw >>170
支援センター以外の管理職って事だけ伝えておくよ。
まあ、口調的にK君かな？って感じだから詳細までへ言わないが。 支援センターってどういう経緯で異動になるんだ？
最初から支援センター配属なんていないよな >>192
病気で駅や乗務での勤務不可能になるか会社(管理職)に盾ついたり大チョンボして左遷されるか
後者の場合模範囚として更正すれば現場復帰可 支セっはズル賢くE職で残り、ペーよりも大した仕事してなく金だけ貰う掛員奴いるからね
TTJGOK駅でやらかし、大人げなく職場へ行けなくなったC 乗務員から駅や支援センターに降ろされるのって適性が無いからですよね？
適性が無い人が駅で運転業務に就けるっておかしくね？ >>178
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
引き継ぎのときに聞いてみな
都交に乗務手当はない >>198
さも本当らしく適当なこと言うんじゃねえ
単なるローテーションだ
それに勤務中に職務外のこと話してンな
ボケッ >>195
誰からそんなこと聞いたの？
適性がなくて降ろされるってどういう意味？ 今までのアルコール消毒液がウイルスに効果が無い濃度55%だったなんて。
旅客用のは知らんけど。
コロナが始まって一年、意味が無いアルコール消毒液を使わされていたなんて信じられない。 もし会社が名誉毀損で書き込んだ人を特定しようとした時、その書き込みが事実だったら発信者情報が開示されることはないのかな？
・公共性がある
・公益性がある
・真実である又は真実相当性が認められる
3つ全て当てはまる場合は名誉毀損にあたらないって法律だけどどうなんだろう
例えば「仕業がキツい」とか言うような書き込みだとただの感想だから余計に事実かどうかの認定が難しいと思うけど 一昨年のラグビー開催日に休暇自粛と言って休暇取得を拒否したり本人の同意を得ずに非番や公休日に踏切に立たせたのは法律的にどうなの？ 会社がいつも現場の社員を想って接していればたまには会社の為に協力してやろうかなと気になるけど、
いつも奴隷のように働かせて、ラグビーで警備員雇う金もないからお前ら休暇も自粛して出てこいや！ってなるから社員の反感を買うんだよな。
この会社には飴と鞭は無くて、鞭と鞭だからなw 賃金もらっているからしかたがない
職種以外であっても業務命令なら従う義務はある
休暇の時季変更権も雇用側にも認められている
振替または加給措置されて終わり
イヤなら辞めるという選択は与えられている >>209
「嫌なら辞めろ」という会社の社員は
「嫌なら買うな」とお客さんに言う。
賃金をカットして利益を得る会社の社員は、
サービスの手を抜いて給料の単価を上げようとする。
全部そのまんま。
「努力は認めるよ、頑張ってるね。
でも経営厳しいから約束したボーナスは払えません」というのであれば、
「さぞかし辛かろう、いつでも経営から退いてもらっても構いませんから」と社員から言われても文句は言えない。 んでさ、来月の基地外留置訓練とやらはまた強制公出なの？ とっくに辞めたけど 複数の助役からスト権投票は×にしろ と言われた
悪いようにしないから とのことだがのちに面倒見てくれなかった
いっぽう役員にマルにしろと言われたが 真剣に労働者守ろうとしてなくてポーズじゃん
と思った ガキだったせいもあるがわけわからんかった 休憩所で免許取得3年未満のやつがドライブが趣味とか豪語するの馬鹿 ベビーカーの事で盛り上がってるけど、インタビューに答えてるのが広報部なのが納得できない。
あれを考えたのは低水準の給料で自分の時間を犠牲にして現場で働く人間なのにさ。
現場で働く人達が幾ら頑張っても何も恩恵は無いし美味しい部分だけ本社勤務のトライアルに奪われてる気がするよ。
課長からいいねカードぐらいは貰えるのかな？
最低でも表彰だよな。
ああやって頑張った人の賞与に最高の査定を付けても良いぐらいだ。 改革案
新規採用では、正社員採用をやめて
契約社員の身分からスタートし、
雇用期間限度の2年間において成績が定められた水準だった者だけを採用する
年齢が満50歳に達した者のうち、定められた職層、職種についていない者については
定期昇給を停止する
55歳に達した者のうち、定められた職でない者は勧奨退職とし、
本人の希望と所属長の推薦がある場合については再雇用社員として採用することもある >>220
似たような会社がありましてね。
京急という京王のようなブラック会社が・・・ >>222
京急がうちと違うのは、
管理職が組合とタッグを組んで乗務キロ増に反対した、という点だな。
現場に責任を持つ、という点でこれほど頼りがいのあるオヤジはうちの会社にまだいるのだろうか？ >>223
>>212のようにスト権投票は×を書けって言ってくるような会社の犬になってしまった管理職じゃムリだろうね。これじゃ若手は皆逃げて行くわけだわ。
そういや春闘で臨時組合費徴収ってあったが、毎年毎年現場に有利な交渉も勝ち取れないくせしてふざけているのか？ 各職場の区長も助役も会社にとって使い勝手が良い犬ばっかりだけど、部下から見たら使いものにならないクズばっかり。
京王には魅力が無いし、長い目で見たら将来は無いよ(特に若い人) >>226 かなりオーバーに表現している感がある。確かに次世代はaiや新たな保安システムが開発されてワンマン運転やはたまた自動運転で乗務員削減、駅掛員の削減があるかもしれない。但し、一度、慎重にも慎重を加えてあらゆる角度から見て選抜した優秀な人材。事業を拡大して新しいやりがいを十分に感じられ、豊かな生活を営むにふさわしいフィールドを構築するために着々と準備が進んいる。赤名札をつけている社員の98.7％は極めて優秀な選抜された人材。貴殿も自信を持っていい。 やはり、ボーナスにおける拠出・再配分方式の採用が必要だろう
流れ
１ まず全員からボーナス５％分を拠出させる
２ 評定に応じて各社員に再配分
Aグループ（成績上位20%の層）・ボーナス10%割増（差引＋5%）
Bグループ（上位20〜50%の層）・ボーナス5%割増（差引変わらず）
Cグループ（上位50〜80%の層）・ボーナス定額（差引−5%）
Dグループ（下位20%の層）・ボーナス5%割引（差引10%）
余剰分は、基金として積み立てる >>229
自信持ちたいので、給与賞与勝手にカットせずきちんと2億7千万円払ってください >>229
んー、ちょっと今回はつまらんなぁ。
もっと煽りに煽った面白い表現などを用いて下さいよ。
今日の貴方はC査定ですわ。 これからの会社はこれからの人件費削減の為に今の人件費を削減していくみたいですからね。
将来なんて無いですし自信なんて持てないですよ。
従業員のモチベーションがガタ落ちしてきたところで「接客しないのが最高のサービス」とか言ってますし。 もっとキタナイ仕事もどしどしやらせるべきだ
駅の便所は駅が責任をもってキレイになるようにする、そのためには駅員にさせてもいいだろう
同様に電車の清掃消毒、汚物処理も乗務員がやるようにすれば、施設や車両をもっと大切に扱うだろう >>236
車内がゴミまみれゲロまみれだろうが仕事量が少ないほうが良いに決まってんだろ。どうせまともな給料出ねえんだから
バカじゃねえの 減給される原因は>>237みたいな奴らにあるんだよなァ ちゃんと給料出るならピカピカにしますよ。
出るならな。
今までのようにプラスαの仕事はサービス残業なんてコンプライアンス的に会社のためにならないから、
管理職は必要な仕事に対してキッチリ承認しないとな。 事務室裏でラクラクしてる駅員とほぼ同じ拘束・給与じゃ、乗務はやる気が失せる おれも最近終端で車内のゴミ拾うのやめたわ
なんでこんなことしなきゃいけねえの？バカバカし 給料変わらないどころかボーナス減らされて仕事量増やせってやる気出ないのは当たり前だろ・・・
給料上げるからよりきつくか、下げるから楽にするにはしてくれよ。
まあ乗務員は乗務員表彰制度で実質賃上げしたからきつくなってんだろうけど・・・金額と見合わない・・・ 表彰制度だって最初は実質的な賃上げみたいな立ち位置だったのに、今やちょっと凡ミスしただけで区長の一存でカットされるからな。ただの恐怖政治でしかない >>242>>243
表彰制度いらないから仕事量と拘束時間を減らしてほしい。
しかも体調不良で急遽休んだ場合もカットだからふざけてるよな。
あと、勤務を５勤２休に戻せ。６勤２休の上に公出やれとか殺す気かよ？
それで>>241みたいに乗務員にゴミ拾えだの、他社に負けないように指差確認喚呼やれだのうちらはサービス業じゃねーんだよ。
まぁ表彰制度もコロナ減収を理由に無くしそうだけど。 勤評について
年度初め：各社員は、自己申告書作成において数値目標を具体化しめあてを定め、提出する
年度中間：所属長との面談で途中報告し、現在の達成度合いと今後の重点課題を申告する
社員は次年度の希望勤務職種、勤務地（留置異動希望）について書面に書き加える
年度終わり：所属長との面談で成果と次年度に向けての課題を申告し、指導を受ける
所属長は社員を評定しその理由を添えた報告書を作成する
また所属長は各社員の職種、勤務地希望についての意見書も添え、統括管理者に提出する
6短：定期昇給を6ヶ月短縮させる措置、特に成績が優秀な者で、全社内に貢献した者を対象とする
3短：定期昇給を3ヶ月短縮させる措置、特に成績が優秀な者を対象とする
通常の定期昇給：過去1年間、勤務成績が水準以上であったと認められた者に措置する
3延：定期昇給を3ヶ月延長させる措置、成績が水準に達しなかった者に措置する
6延：定期昇給を6ヶ月延長させる措置、成績が劣等な者に措置する
激励：成績がきわめて劣等な者に行う そもそもそんなことしなくたって今年は定期昇給あるかどうかわかんないじゃないですかやだー！ >>245
こういうのって暇な駅員が改札立ちながら書き込んでるのかねやっぱり。悲しくなるね
この長さの文章考えながら打つんだから5〜10分くらいは掛かるだろうよ。その時間でなんか別のことやれば？ 駅務と乗務の給与が同じなのもそうだし、新宿と百草園の給与が同じなのも酷 地元帰りたい。
駅･乗務の仕事気に入ってるけど、関西の鉄道は先が見えないと思う？ 関西の大手なら大丈夫じゃない？南海は空港全然使われてないから厳しいかもしれんけど ベテランは逆に「寝る時間はいらないから拘束を短くしてほしい」という意見もあって中々に調整が難しいところだけど、
昔はそもそも乗務時間が短かったのだから、その頃の水準に戻せば今の拘束時間で仮眠時間も1時間くらい伸ばせるはずよな。
機械化で人が減り、一人当たりの労働時間を伸ばして生産性が向上したのに売り上げ伸ばせないのであれば、
それは現場の責任ではないと思うけどね… そういえば西武の件。
「職責を自覚させます」って指導がニュースリリースで出てたけど、
・乗務時間を短くする
・睡眠時間を確保する
という声がしっかりとTwitterなんかで見られるのは有難いね。
今や会社よりも利用者の方が安全に対しての意識が高いし、労働者側で考えてくれてる。 >>248
残念だけど・・・
乗務員で書き込んでる所見たわ・・・
本人は夢中そうに書いてましたよ・・・
ちなみに本線の車掌とだけ伝えておく >>254
かなちゃんのツイートでもこれあったけど言ってることはもっともだと思う
もりやたかしにここら辺頑張って貰いたかったけど 何年か前に「ブラック企業対策として増務を減らします」と言われたけど確かに公出55時間やったはずが53時間しか付いてなかった。
明けの日に居残りで遅日勤やって遅日勤が当務、明けが非出として処理されそうになった。
ブラック企業対策とは？ 増務少ない会社に行きたい。
どこの会社も人員減で、満足に休みとれないだろうなぁ。 >>260
駅前が多摩とは違うから勘弁して。
関西の事情とか知ってる人いる？ >>254
そりゃTwitterとか「働きたくないでござる」みたいな発想の人しかおらんやろし 全て乗務と駅務の疲労負担差異の実体が読めないサ●ケが悪い >>266
してない
だから乗務員からは批判が多い >>267
乗務区長どころか車掌実習すらやってないから、そもそも乗務員ってものを知らない。乗務区というものに触れたことがない。駅員の目線と価値観のものさししか持ってないやつがいまの管理課長なんだ。
だから、やつは乗務員の勤務体系が我慢ならないんだよ。
駅員と同じ時間拘束して同じ時間列車に乗せなきゃ無駄だって素で思ってる。自分たちの好きなように仕業を変更できる乗務員が憎くてたまらない。
だから効率化と経費節減の旗印のもとに乗務員ばかりいじめ倒して絞りとる。その結果がいまこのザマさ。 >>267 >>268
そういえばさ、この人、管区長の時に９時から１０時の間は高幡不動駅に忘れ物を届けても受け取りませんからって乗務区に事務連絡してきてたね。
フフフ、あの時は大卒の管区長が職務放棄するかぁって思ったね。 駅一生の奴等とは13条教育なんて一緒に受けたくもない そもそも列車内の遺失物を乗務員が預かったときは、旅客営業規則で取り降ろし駅が定められてるんだから拒否権なんてないんだけどな
stkに限らずたまに拒否るやついるけどさ 駅で長い事過ごしてる人たちは視野が狭いね。
独身者は特に。
考え方が幼い老害が多いよ。 選択必修 下の５つの訓練のうち２つ以上を受講するものとする
首都直下型地震発生対応訓練
サリン等化学薬品散布事案対応訓練
五輪無差別テロ事案対応訓練
感染症発症者対応訓練
追突事故負傷者大量発生事案対応訓練 >>250
中途で入れるとこは公営除くとどこも酷いんじゃないかなあ
ここのほうがマシな所もあるぞ そんなみんなここが嫌いなのか？
俺はアットホームでやりやすい環境だけどさ >>282
それは利用者の応対が少ない中間駅でのんびりしてるからだろ 夕方、府中に現れる京王ライナー知ったかぶり親父、毎度毎度同じこと聞いてきてうざい。
何故、こんなバカばかりを本社は「お客さま」と言うんだかね・・・。 >>259
地方三セクはどうでしょう？
運転士してますが公休9日＋有給2日/月で働いてますよ。 >>287
地方より隣のゆるゆるオレンジの三セクの方がええぞ 突然ですが、京王観光の不祥事で社長は何か責任取りましたっけ？ アイディアを出しても予算が無い、上が決めた内容でやりたいと管理職に潰されて、
会社が決めた施策をタダ働きでやらされるCS委員会しか弊社にはありませんが？ ケチ王の場合はGSで「ゴマスリ向上委員会」ですから。
活動内容報告見るだけでも疲れる。 問題が起きても責任を取らないお飾り経営陣に媚び売るだけのＣＳ向上委員会ですが何か？ 鉄道業界への就職を希望していますが、運転士になることを考えるとやはり物理は得意じゃ無いとキツい感じですか？ >>300
当社については>>2-4を見てよく考えてね >>300
物理は特に得意じゃなくても何とかなるけど、数学が苦手だとキツいかも。現に自分がそうだった。
まぁ教習所に入ってから必要な公式とか習うから大丈夫じゃないかな？ これから入社しても車掌や運転士になれるのかね？
会社が成り立っているのは自分達のお陰と思い込んでいる本社の連中の為に自動運転やワンマン化するんでしょ？ 子供の頃の電車ごっこにアコがれて、なろうという人はヤメた方がいい
イメージとしては、まだバスの方が昔通りの仕事
バスなら、
朝日自動車バス、国際興業バス、小田急バス、
神奈川中央交通、横浜市営バス、東急バスをオススメする 夢のある若者に変なこと吹き込まないで下さい
神奈中なんて
あと朝日も微妙だし 京王はこれから入る会社ではないよ
まあ京王と言うよりも鉄道業界は斜陽産業だからね
30年後は会社が存在するかも怪しい >>310
常会で労組の人が言ってたよ
何故若い子が辞めて行くのか理解出来ないって
京王にも良いところが沢山あるのにってさww >>311
クソみてえな給料で明けなのに13時半まで電車乗せられたら誰でも辞めたくなるだろ やっぱ辞める若手って乗務ばかりで駅務は全然辞めないのかな >>313
駅務と工務は辞めてく話は聞かないな
仕事は決して楽では無いだろうが
やはり乗務だけが異常なんだよ待遇が 頭の良い奴は直ぐに気づく、乗務員は事故処理要員と言う事。平時の作業はもはや自動で可能。トラブル処理の為に、不携帯電話、チョンボの吊し上げ等、全く割に合わん。 駅に降ろされた元乗務員が新入社員に乗務員にならない事をすすめてるよ。
乗務員に憧れを持つ人は行くけど乗務員に興味が無い人は残る。
泊まりも日勤も乗り出し時間が早くなって、帰る時間が遅くなるような環境には誰も行きたがらないわな。
変更も自由に出来なくなったし。 >>314
駅も辞めてる
この会社の体質の問題だと思う
若い奴は優秀な奴から辞めていくし、ダメな奴ばかり残るから、それを見た新人がさらに辞めていく
本社にもいたことあるけど、本社も変わらない
中堅はやる気を無くすし、ベテランは今をやり過ごすことができればいいって考え
組合は自分の出世の為だけにやってるし
組合の連中を出世コースから外すことができれば少しは好転するかもな コロナ禍の下でさえ、うちの会社からも都営とJRに受かることが今年証明されちゃったからね
来年入社分からはもっと受験者数も転職者数も増えるだろう。それこそ今年の比じゃないくらい
行き着くところは第二の京急だよ。みんなこの会社を踏み台としか思わない。ちょっと実務経験積んで、動免取れるようならササッと取って、ぱっぱと辞めてほかのマトモな会社で鉄道員としての活躍の道を歩むわけ
どれもこれも会社(というか運転課と管理課)と組合が自分で招いたことだってんだから皮肉なもんだよ。これが会社と組合の目指した京王の姿なんだ
穴の空いた泥舟から降りたいやつから我先に降りていく。ただそれだけのこと だから若手乗務員ばかり立て続けに辞めていくことが異常事態だなんて、俺は思わない
だって当たり前だもの。異常なことなんて何一つない。辞める理由がたくさんあって、続けるメリットがないっていうだけ、いたって自然で正常な事態
駅ばっか優遇して乗務員をいじめれば乗務員が辞める。ベテランばっか優遇して若手をいじめれば若手が辞める。これのどこが「異常」なんだ？ >>318
隣っていうか
多摩センターとかで上を走ってるオレンジ？ 乗務区で組合の駅務班が来ててペコペコニヤニヤしていると、マジ腹立つしな 組合の中でも今分裂気味らしいので、
とりあえず会社にちゃんとモノが言えて組合員のことを考えてもらえればそれで良い。
保身派は本社、組合、現場、みんなまとめて害悪。 >>326
一日中スマホポチポチ野郎どもが死んだように休んでる乗務員の貴重な休憩時間つぶしに来るのほんとウケるよな >>319
JRは国鉄から民営に変わって新規採用渋ってた時代のツケが今回って人手不足だから大量採用してる
数年後にはまた厳しい壁になるから転職するなら今よ ほんと休日ってどこからわいてくるのか馬鹿しか乗ってねえな。ホームでガキを放し飼いにすんなクソ >>319
鉄道自体の人気はある程度あるから、バスと同じように大量に採用して使い捨てる方向に会社として舵を切ってる。
だから、自分できちんと考えて判断できる頭の良い人材より、何も考えず口ごたえせずひたすら黙ってマニュアル通りこなすことができる人間が採用される。
現場の権限はなくなり、事故などの異常事態にきちんと対応できない係員が増えた。
そして責任だけが現場に残り、ミスをした者を徹底的に追及するようになった。
このままだと、第二の京急どころか、本当に西日本のようになってしまうぞ。 戦後、国労から機労（のちの動労）が分かれたように
職別労組をつくる
京王電鉄労働組合（私鉄総連加盟）から分かれて
京王動力車労組を旗揚げ
京王新労組（建交労傘下）と共闘する 多分今の組合に不満を持ってる人は相当いるはず
他の会社でもあるように自分で組合を選べるようにすれば少しは良くなるんじゃないか 運転手は自動運転
車掌はホームドア
駅員はpepper（中古）
上層部はこれで決まりと判断！（ニヤリ >>336
(正) 運転士
(誤) 運転手
バーカ >>329
JRは多分一番最初に自動化されると思うけどね >>336
中間駅はそうなるかもね
新宿渋谷調布とかの主要駅は絶対に駅員無くせないと思う 会社事態は誰かも適切な表現をしていたけど、一流。ただ現業は決まったルーティン。慣れてくるに連れて物足りなさや少し工夫して楽しよう、と考えるのは当たり前。女性比率を高めゆくゆくは、、一方、本社はクリエイティブな仕事。クリエイトとはただ作るのではなく今までなかったものを作り出す、こと。厳しい書き込みだが時代の過渡期。一流ですよ。 >>341
だから自演してないで早く2億7千万払ってくれ 2億2億って毎回書き込んでるやつなんなの？
頭悪すぎんだろ
業績いいときにそれを出さなかった会社もけちだけど
今出すわけねーだろ >>343
このスレ印刷して渡してやれよ。それで充分だろ。 ダイヤ改正の度に伸びる乗務距離と拘束時間
会社の利益の為に定年まで受け取れなくなった退職金
労基署からの御指摘と会社の利益の為に自由に勤務変更が出来なくなる
中休を分割すると待ち分半分が付かなくなった
乗務員手当が廃止となり区長の気分次第で無くなるかもしれない優良乗務員表彰金への転換
2019年のラグビー対応は強制参加
スキルアップという名目で経験年数5〜10年の乗務員は3年前後駅に降ろされる
京王の乗務員が辞めたくなる理由で思いつくのはこんなんかな。 ケチ王は良い会社なのに、なんで辞める人が多いのかなァ(´・ω・｀) FD関連設備にもっと金かけてくれよ
あんなのじゃミスは無くならん 勘違いしないでほしい
FDでも何でもミスが起こって損するのは乗務員ではなくてお客さまだ
会社は何を考えているのか 管理職が「ミスをしても基本動作をしっかり行っていれば我々も貴方達を守る事が出来ます」と堂々と言いますがミスって基本動作をしなかった時に起こるもの。
基本動作を守って起こるミスとは？ >>353
↑この人なにしに来てんのかたまに乗務区にいるけど、どの面下げているんだろう？
もしかして自分がイビリ倒してる乗務員がどれぐらい順調に疲弊してるか視察してんのかな。サイコパスか？ 会社は乗務員が疲弊してるなんて微塵も思ってないですよ。
日勤で8時間乗ってない訳ですから。
あと20分乗れる、あと30分乗れるって人員削減と増発の事しか考えてませんから。
最終的に文句を言う人の為にワンマン化と自動運転ですから。 東急は、阪急と相互に社員を交換留学させて、
互いに学びあい、技術、サービス向上に努めている
京王は・・・名鉄あたりと相互研修協定を結べば良い >>358
お会いしましたら、
「鉄営からキエロ！(・∀・)」
と、言ってみてください。 社員のうた
雨にも負けず風にも負けず
京王バスで毎日通勤し、
朝早くや夜遅くでは京王タクシーを利用し、
京王自動車で車を買い整備に出す
細君は京王ストアで毎日お買い物、
京王食品ルパでパンを買い
京王アートマンで雑貨をそろえ、
京王百貨店で上司への贈り物のお手配、
家は京王不動産に探してもらい
お引っ越しは京王運輸
旅行や帰省は京王観光に手配してもらい
式典には京王コスチュームで衣装を借り
育児は京王子育てサポートで
終活は京王メモリアルにお世話になる
そういう自分にワタシはなりたい バスに乗る以外は他社を使ったほうが安くて質の高い生活ができるな >>358
顔も見たくない人が居るなら辞めれば？
君が一人居なくなったぐらいで世の中は何も変わらないからw 100項目あって自分が好む100を求めるなら自分が起業するしかない。JRが良ければ行けばいい。但しもったいない!自動運転やらとにかくどこも人員削減傾向、過度期。いざとなると守ってくれないよ。中央線担当だったけど羽越線担当に配置替え、単身赴任を強いられ。。遠回しにリストラね。まぁ今までは管区を越えることはなかったようだが先は不明瞭。京王なら井の頭線に代わる程度で家族にも安心。入れちゃったんだから、幸運だし入れちゃったからには最後まで見る義務がある。そりゃ発展性は感じないかも知れないが、一歩外に出ると一から客を見つけなくてはならない歩合給や今にもつぶれそうな会社、すぐ隣に創業社長がいる中小企業だらけ。もったいな過ぎる、一流。胸を張っていいし、体を故意に張らなくても赤名札をつけることがそれを物語ってくれている。男女共に助け合い指導職、さらにその上も。現業からも役員の道はあるし、最後指導職でも生涯困らない暑い手当がある。今年指導職を最後にする某氏も42年捧げて本当に良かった、これからさらに5年は任期で7掛けになりますが頑張るとのこと。想像できないまでにもなっている難関を挑む就活生が門戸を叩いているが選考に苦慮。 >>375
精神科または心療内科の受診をお勧めします >>375
就職を考えてる者ですが、現業から役員の道ってマジであるんですか？ 375のも一理あるよ、情け深いし義理人情に熱い人多いしアットホームだし良いところ沢山ある。他社行き後悔する人必ずいると思う。現に退職する人に皆、暖かい送り出し方じゃん。 ハンドルとマイクのパフォーマンスばかりで、いざ異常事態が対応できない。
ケチ王を辞めたくなるのも当たり前だよね。 >>379
職場の管理職は苦虫噛み潰したような感じだし管理課は激怒してんだろ
暖かく送り出すのは苦楽を共にした兵隊蟻だけ アットホームな職場とか普通に嫌だわ
良いと思っているの老害社員くらいだろ >>377
精神科・心療内科の治療内容がわかっていなくて草 トライアルの奴らが>>375みたいな考えのうちは退職者は減らない スレ違いで恐縮ですが、大規模早期退職実施の同業社の者です。
知人の京王乗務区の方々から色々と応援いただきありがとうございました。
京王さんとは事情が異なりますが、当社の早期退職は閑散駅への圧力が半端ないです。
第一報は駅・出向が中心で500人から、実報は運転士以外の600人実施でバブル入社は恐怖。
報道や本社は強要はしないと言いながら、職場によっては完全に「お前クビや」状態。
お役に立てるか分かりませんが、人員に関する発表があった時点で皆ヤバイとお考えください。
経営陣は責任取らず、私鉄総連は仕事をしてくれませんので。 退職干渉されても無視して良いんだよ。
スルースキルマジ大切よ。 退職金の制度を元に戻してくれるなら喜んで辞めますよ。
今の会社は従業員が減ったって痛くも痒くもないでしょうから。
80年代入社のＤ職はまずクビにして頂きたいですね。 >>381
自分たちがさんざん締め付け続けてきたくせに転職すると激怒するとか頭わいてんのか？管理課は
まだジャイアンのほうがまともな思考回路してるぞ >>378 門戸を広げてボトムアップ体制の強化。一人一人が大切な財産と改めて認識。時代の変化と共に会社も変わる。しかし皆がやりがいと希望、能力にあった適材適所に配置する役目が人事だが、担当者泣かせなのは皆が優秀であること。だからといって皆にSをつけるわけにはいかないところが難しいのが、この10年顕著な傾向。ほんの少しの努力、自己啓発が指導職からさらに上、その上、役員抜擢と。今後が楽しみな人材が豊富。社員であること自体が世間一般では上の下の水準。コロナで皆で痛みを分かちあったがアフターでその見返りのシミュレーション中。自信持っていい。断言する。 一人一人が大切な財産と認識してる会社は明けで13時まで電車乗せないと思いますけど ボトムアップ？
超超超アップダウン企業です。ここは変わることはないでしょう。 >>374
おれが辞めても何もないけど、管理課長が辞めれば確実に良い方向に変わりますよね？ >>397
そもそもこの会社は管理課が設立されてからおかしな方向になってきた。
課長が変わっても管理課がなくならなければいまのままじゃない？
まぁもっと人間味のある課長になればちょっとは変わるかもだが… 年度が変わったら秋にかけて本社と現業の管理職の実績作りにしかならない研修と異動が増えるんだろうな。
自分の為になる、糧になるって言われるけどやらされ感ＭＡＸで無駄な時間を過ごしてるだけなんだな。
今は車両火災予防運動で中身が無い管理職が血眼になってる。 休憩時間外に裏でノホホンとスマホいじったり喫煙している駅員になんか春ボなんか出すなよ。
↑と違い乗務員は塩仕業なんだ。わかる？stk君？ 駅は自由でいいゾ！
平常時なら改札は若いのに押し付けて管理職にバレないように喫煙し放題、スマホいじり放題だゾ
実にスバラシイ 乗務も駅も業務に気に入らないあなたへは総合支援精神科センター逝きに決まりっ！ >>408
若そうな女性社員がいたように見えるんだけど
あれは何なの？ >>409
支援センターは頭沸いてる社員はもう半分もいないからね。
普通の人が多くなってるみたいだし 高幡不動と永山のc&cが閉店
この会社、マジでヤバいんだろうな >>411>>412
乗務区や本社様の食堂もココだが、現場は年中無休で働いているのに日・祝は休み、生焼けの肉を出して食中毒出してるようなレベルだからな。
年末年始位は休みでいいが、せめて日・祝は営業しろよと思う。まぁグループ会社だからヤリ放題なんだろうな。 >>414
食中毒って言うか、食あたりだな。
俺も夕食で定食食った後、乗り出して暫くして手配かけた事があるわw 食堂というと、Tの平凡な施設管理所は時間に追われる乗務員に対して配慮のない連中ばかり 改札や遺失物対応でてんてこ舞いでも自動に隠れて気づかぬふりして談笑
手伝いに来ることのない赤い名札の正社員様
定時や特定に面倒ごとを押し付けて正社員様はサボる 乗務に不満があるなら自ら区長に直訴して駅へ行かせてもらえばいいじゃん
区長は日頃から乗務から追い出したい候補を品定めしてるしな >>416
他の部署の働き方なんか知らんし
工務車電がどんな働き方してるのか知ってるならおせーて 食事は大規模職場は給食方式
（１食あたり３００円くらいで暖かい食事を提供）
小さな勤務地や早朝、夜間は弁当配達
そうすれば、中抜けする必要もない
栄養管理もバッチリ
職場で食事すれば、
あらゆる事態に備え待機体勢に >>420
待機にすると休憩として認められないから、
今のグレーな食事体制なのだよ。 10年ぐらいの話だけど色々やらかして乗務区から追放された有名人が改札から見える所で堂々と新聞読んでたな。
許されない事を数多くやってきた人に高待遇だよな。 F職これしか受かってないこと考えると何か考えてるな F職はどれくらい受験者が居たのかな？
給料に対して仕事内容と責任が重すぎるから一番人気が無い職。 Tの改札前や乗務区にいる車椅子の婆さんには管区長兼乗務区長を命ずる 早いトコ、
笹塚〜調布を
完全高架複々線化を断行し、
急行線と緩行線に分離する
喫緊の問題だ 京王では迷惑行為をされた方からは運賃のほかにそれなりの手数料をいただきますのでご了承ください。 >>432
そんなのできる頃には俺たちもう死んでそう 空気輸送が殆どで、朝から晩までラッシュ並みの糞ダイヤ 採用絞るの？
氷河期みたいに社内の年齢構成おかしくなるからちゃんと取るべきっていうのが世の中主流なのにその力残ってないの？嘘でしょ？ >>433
サービス据え置きで値上げするの？
JRと運賃一緒になるならJR使うと思う 短期でダイヤ改正なり修正なりされると疲れる。
疲れないのは支援センターや駅ぐらいだろ？ 降りたい、と言えば残され、
駅は二度と無理、と言えば連れてかれる。
そういうところも辞める理由の一つだろう。
駅に残りたくても「乗務員に行くという約束しただろう！」と管区長に説教された若手も少なくない。 >>440
駅も確認作業やら昨日から今日は仮眠時間減らされる人いたり大変だよ。
あと、嫌ならいい加減区長に直訴して移動させてくれって言いなよ。 仮眠減らされたところで翌朝起きて2時間スマホいじってりゃ終わりなんだからいいだろ別に 確認作業wwwwww
普段大した仕事してねえんだから改正の当日ぐらいまともに働けwwwwww >>441
降りたいです！って言って下ろしてもらえるような会社ならこんなにたくさん若手ばかり辞めないんだよなぁ >>445-447
乗務下りて駅行きたいならいくつか方法はある訳だが実際に駅への異動を言い渡されたらそれはそれで嫌だという事だろ？
今年も定期異動で駅に行く奴が何人か出るだろうけど区長は常に品定めしてるぞ 確かに駅に降りたい乗務員は選ばれず、乗務員を長く続けたい人が降ろされてる傾向がありますね。
身体の関係で乗務員を続ける事ができないのであれば1〜2ヶ月で降ろしてもらえるだろうけど身体に何も問題が無かったら数年はかかるね。
本社に駅へ降ろすリストがあるらしいから、そこに名前が入っていなければ死ぬまで乗務員だ。 聴力
クレペリン
精神的疾患
大病にかかる
好きなの選べ >>449
いや普通に早く駅行きたいんだけど
同じ給料で同じ時間拘束されるなら乗務員であるメリットがなさすぎる 「乗務がキツいから駅へ行きたい」じゃ行ける訳無い。どうしても行きたいならどうしたら行けるか手段を考えないとね。 >>452
聴力が一番お手頃だな。ボタン押さなけりゃいいんだし。
しかし本当この会社、現場をバカにしてるよな。ダイヤ改正で終電繰り上げたが、仮眠時間を確保できるからと
泊まりの枚数を減らして結局以前とほぼ変わらない仮眠時間。しかも繰り上げ時間の差が改正前とそんなに差異が無いから寧ろ改悪になる仕業もある…
周りの会社に合わせて無理矢理改正させられ、本社様はどれだけ小田急やJRからの客を奪えるかしか考えてないからなw
これじゃ駅に異動したくなるヤツの気持ちが解るわ。 1〜2年かかるけど常に事務所に正論で噛み付いて面倒くさい奴認定されれば駅へ飛ばしてもらえるかもよ。 駅に異動したい乗務員の希望通りにしたら、列車の運行に支障が出るレベルでゴッソリ乗務員が居なくなりそうww 仮に合併するにしろ、(経営者目線で見たときに)給与人事その他制度は一歩進んでるうちの方に小田急が処遇を合わせる未来しか見えないので、何も期待できんな・・・ >>458
今は小池でしょ？小池の所と合併なら万々歳なんだけどな。 駅だろうが乗務員だろうが支援センターだろうが、本社がアレな以上良くなる未来は見えないな 外資に買われて、不必要な本社員がごっそりリストラされればいいよ。 多様性、マルチ、スキルアップを従業員に求める前に賃金上げろって話し。
京王で身に付けた事なんかこれから先の人生で何ひとつ役に立たないし。 仕業表を乗務員に休憩時間で書かせる会社なんか他にあんのかよ。めんどくせえな毎度毎度 >>467
いやだから降りたいって言ってんじゃん。コンプ丸出しで見苦しいぞ駅員さん(笑) 俺も降りたい…
直接面談で「おりたいです。」って言ったって人も何人か聞いてるし、
まぁ結構な数いるよ。
じゃなきゃ乗務員ばかり辞めないよ。 乗務員の何が嫌で辞めるんだろうな
降りる前に改善を要求できんのか >>470
お前うちの社員じゃないだろ？
改善要求？通るわけねーだろ。
風呂の給湯器毎年壊れて真冬に水のシャワー、
雨漏り放置で廊下の天井はカビ生え。
ダイヤ改正のたびに一部の社員はみんなのためにサービス残業、
PDCA、安全衛星、CS、みーんなサービス残業。
そう言う会社だぞ。 組合も総合職か駅上がり
乗務員の環境が良くなるわけねーわ 入社1〜2年目の若手さんたちへ
マジで車掌試験を受けるな。本当にやめろ。
同じ給料で同じ時間(仕業によっては駅以上に)働かされて、仕事はきつく責任は重くなるぞ。マジでやめとけ。
丸一日スマホ触れないぞ。飯もウンコも好きなときにできないぞ。4時間の睡眠時間で6時台に叩き起こされて13時まで乗らされるぞ。
電車が好きで乗務員になりたくて仕方ないってやつでも、それを毎出番「仕事」としてやらされるのでは話が変わってくるぞ。
人間的な人生を歩みたければ、マジで車掌試験を受けるな。
区長や管理職にドヤされてもシカトしとけ。そいつらは数年もせずにいなくなる。自分を守るためだ。断固として拒否しろ。
乗務員になったのを本当に後悔している一人より >>471
何でサービスしてんだよちゃんとつけろ。 >>474
ネガティブキャンペーン辞めよう。
運転楽しい、放送楽しいし。
明るい職場だし >>475
お前さんの会社は恵まれてるんだな。羨ましいよ。
4時間働いたら「悪い、2時間でいいかな？」
作業時間が欲しいと言えば「会議の分1時間しかつけられないんだよね。」
これが常態化。
駅は事務待機で作業ができても、乗務員は電車に乗らなきゃ増務がつかない。
管理職は会社に忖度してこんなことやってるつもりなんだろうけど、
こんなのバレて調査が入ったら会社を守れない。
何を優先すべきなのか？何からやるべきなのか？
そんなことすら分からない素人が経営してる会社だよ。 >>476
そういう話してんじゃねえだろ
お前は運転と放送が楽しくて職場が明るければ待遇ばかりどんどん悪くなっていっても平気でいられるのか？
まあ平気なんだろうな。なんも考えてなさそうなやつらばっかだし >>468
だったら文句ばかり言ってないで>>452のどれかを実行に移せ
さもなくばアルコールを短期間に何回もひっかけるか同じようなミスを何度も積み重ねていくかだ >>480
お前自分の給与明細見てもそれ言えるのか？ 乗務区にいて不満に思うことってだいたい大元をたどると管理課長に行き着くのほんと草 ここの連中は世間知らずでお子ちゃまだよ
ある意味ホントに幸せ
世の中には
社長自ら雑務トイレ掃除をし
従業員は一人何役もしなければならないような鉄道会社がいくらでもある
それでいて来年は存続できるのかどうか分からないなんて境遇に置かれている
ちょっと本務がキツいくらいでブー垂れるなんぞ１００年早いわ >>486
今はどっかの中小企業じゃなくて京王の話ししてるから静かにしててな(•‿•) 京王観光社長時代の自分のケツすら拭けない紅村が便器なんか拭けるわけねえだろ 会長、社長、役員なんて何か起きた時に責任を取るだけのお飾りなのに何か起きても責任取ったつもりになって甘い蜜を吸い続けてる。 >>484
ボーナスカットされたので有料記事は読めません よそ者だが真昼間に遮光幕おろして帽子脱いでたり車掌は座ってたり亀の子だったら
いとも簡単に降ろされないか >>492
降ろされるけど、旧JR西日本ばりの日勤教育を数日やらされて、また復帰させられるから無意味w 日勤教育とgoogleで調べるとJR西日本の事が出てくるけど、やらされている事は今の京王と全く同じ。
規定の書き写し、作文、他の社員への見せしめ等など。
若手〜中堅層でやらかした人の面談の議事録がそこらへんに落ちてたりするけど、管理職からは退職するように圧をかけているのが多いですね。 ここも一回ドデかい事故起きないと変わらないんだろうね 無人化がすすんで遠隔操作の駅出来るんでしょ
定時社員の今後の処遇や契約ってどうなる予定なの >>497
千歳烏山の南口がそうなった模様。
HPや社員告知一切なしで。 >>497
聖蹟桜ヶ丘東口も
改札が2ヶ所以上ある駅は問答無用で本屋口じゃない方が無人化になる模様 >>499
桜ケ丘もかよ・・・
そうなると次は初台とかか？ 新宿の西口の奥にある改札もこの前通ったら無人化してたな
ルミネに繋がってる改札とか新線新宿の都庁の方の改札とか全然人こなさそうだしすぐに無人化するだろうな 新宿の広場口改札が遠隔操作になってたけど現金の精算のとき普通にどっかから駅員飛んできたし、ICカードの処理しか遠隔操作できないとか不便すぎだろ
客からクレームも増えるねこりゃ 駅は管区長が必死こいて作業ダイヤ削減やってるよ。
駅の簡素化と自動運転、ワンマン化はすぐそこまで来てるね。
今後は設備投資の為に給料も賞与も減るだろうね。役員報酬はウハウハなのに。 京王は、
営業キロ数 84.7km 大手私鉄14位
輸送旅客数 約67万人/日 大手私鉄5位
非常に密度の濃い輸送を行い
効率よく稼いでいる鉄道だ 駅員はラクしたくて組合に作業ダイヤ見直しを提訴してるそうだけど、それに伴う人員削減は自ら墓穴を掘ってるよね 乗務もこのままだと減便不可避で人員削減待った無しだよ >>509
その時にはゴミみてえな50代をどっか持ってってくれや 若造や小僧はまだ未来があるけど救いようがない50代は本当に消して頂きたい。
手配とって喫煙所でヌクヌクしてる奴なんか運転士の資格無し。 純粋に疑問なので聞きたいんですけど、毎月普通に自分の仕業乗ってるだけで所定の労働時間からはみ出してそのぶん増務処理されるじゃないですか。
これって違法じゃないんですか？ 現役時、1日に実労働時間が5〜6時間くらいしかなかった管理職に労働時間だの変形労働制だの所定労働時間だの聞いても知らんし実感がないし訳分かってないからな。 この件と明けの上がり休憩はほんと納得いかねえからマジで相談しに行こうと思う
「○○君は今月○時間○分ついてるから！」じゃねえんだよタコ >>521
大丈夫だから会社がやってる訳で
言わなかったら問題だけど言ってるから問題無し
グタグタ文句言わずに一緒懸命職務を全うしよう！ >>522
言ったって言わなくたって所定以上の労働を強制されていることには変わりないだろ？火消しはいいから早く現業の粗捜しという本業に戻りなよア本社が >>522
職務全うできる環境作ってください。
仕事量増加で給料減少でどうやってやる気やモチベーション上がるんですか？ >>522
大丈夫でなくても平気でやってますがな
コンプライアンスは下を縛るためだけのものなんですかねぇ >>521
そういうのは録音して行かないと意味ないぞ この会社、いい加減に現業社員を大切にしないとJR西●本以上に酷い事故が待ち構えてると思う 甘ったれんな！
乗客数、輸送量が年々増加していた昭和期は
車両、施設、人員、安全設備すらの更新も増強も追いつかず
すべて一人一人の人間の双肩にかかっていた
そんな過酷な状況を一丸となって乗り越えた
センパイたちにこれだけお膳立てをしてもらって文句ばかり言うな でも昭和のころは毎年給料がバンバン上がって過酷でもやりがいがあったんじゃ
それに電車もバスも今ほどうるさくなくお気楽に乗務してたし ジジイどもの方がよっぽど甘ったれておりますが。
昔も今も 組合報 妥結の時のお決まりテンプレなんだっけ？
あれ腹立つんだよな どうせ明日の夕方で妥結でしょ？週末だし早く帰りたいもんね ○○春闘 妥結収束する
ベア=ゼロ
定昇=実施
賞与=基本給○カ月分＋α
アルファの金額は組合委員までお尋ねください
春闘ワッペンは回収ボックスに入れてください
テンプレってこれか >>536
コレコレ 毎回毎回同じ語録並べるだけの無意味なやつ 毎年同じやつ使い回してもバレないよなこれ？ ま、数年に一度の割合で
ギフトカード支給するとか書いてある
ギフトカードの支給は会社側が勝手にやってることで、組合側にその好意の拒否権はない 去年の新聞休憩所に置いとけよ。だれも気づかねえから 京王は年功序列で何もかも決めているのでお年寄りってだけで高い評価を得られる時代錯誤な会社です。
若年層、中堅層は何か努力したところで大して評価されません。努力しても年長者に全て奪われます。
指導操縦者、見習者指導になりました、事故防やってます、PDCA頑張りました、ＣＳやってます、努力したところで運が良くて雀の涙程度のものしか貰えません。 今回の E職昇格は組合関係者が多いような気がする。
この会社で優遇されるのは年長者と組合や班役員か。 >>497
無人駅から無人駅って無賃乗車されてもわかんなくね？
やっぱ改札に人はいるよ〜居ることに意味があるんだよ〜 今いい目をみてる爺も若いころ当時の爺にムカつきながら順番を待ってたろう
でも今の若い人が年功が古くなる将来に 全く希望がない 常日頃から
アイサツ、換気、清掃、指さし、喚呼・・
自主的にやっているかの差 若年層〜中堅層までアイサツ(なぜカタカナ？)、換気、清掃、指さし、喚呼やっていても全て評価されてるかと言ったらそうでもないし。
よく老人が昔は凄い人だったって管理職から称賛されてるけど、何が凄かったって車掌スイッチを開にしたまま車内巡視に行って駅間で全開扉した、駆込み乗車を挟んで骨折させた、大過走したけど黙って戻ったとかじゃん。
そんな事してきた老人が昔は良かった、昔は良かったと言いながら手抜いて仕事して高い評価を得られるんだから若年層〜中堅層は努力したり、頑張る必要がないという事だ。
老人と権力を持っているだけで中身空っぽの管理職や課長の為に犠牲になるしかないんだよ。 金もまともに払わねえくせに社員に対して二度と執務態度がどうのとかモチベーションがどうのとか言うんじゃねえぞゴミ会社。潰れちまえ なにがトライアルコースの賞与は例年通り支給するだよ。ふざけてんのか？
業績悪化は誰のせいだ？現業のせいか？あ？ >>549
潰れたら君が困るやろ、文句ばかりで
辞めたきゃ早くやめたらよい。 パワハラ・セクハラやら会社の愚痴しか言えず、いざ異常時無知の小僧社員なんかには賞与をあげる必要ねーよ 相模原線の横通ってるオバQの乗務員だけど
京王さんは仕業がドチャクソきつい代わりに乗務員に対する罰則は緩いって聞いたけどここ見たらそうでもないのね >>553
>相模原線の横通ってるオバQの乗務員
信用できません。 京王を動かしているのは現場で働く一人ひとりではなくデスクに向かってパソコンの画面に出てきた数字と睨めっこしている本社勤務の方々というのが会社の考えという事になりますね。
安い給料で人権も無視して自由に扱えるのが現場の人間なんです。 今テレビでラグビーワールドカップのネタやってるけど、当時の会社の仕打ちを思い出してムカついてきた… A番指令は無能の極みのくせになんでいちいち無線がああも高圧的なの？ A番指令が運転整理するよりそのまま放っておいたほうがダイヤ早く戻る説 指差喚呼80デシベルキャンペーンで名前が挙がっていた某私鉄の乗務員をしてる友人と会ってきた
以前乗務区に貼ってあったポスターの写真を見せたところ大爆笑されました
「おまえんとこの会社ってウチに勝つために指差やってんのwwwwwwやばwwwwwwギャフンって言えばいいの？いくらでも言ってやるよwwwギャフンギャフンwwwwww」
だそうです
運転課さん、ギャフンと言わせることに成功しましたよ。よかったですね。なのでもうキャンペーンは要りませんね
友人にもスレに書いていいか聞いたらぜひ書いてくれとのことだったので、共有しておきますね 指令はそもそもなぁ。指令長が乗務員からの信頼ゼロのクソオヤジだからなぁ。 ここ、私鉄の社員スレにしてはずいぶん書き込みが多いけど、毎朝出勤してここを『仕事として』チェックしているア本社員がいるの思うと胸が熱くなるね！ 今回の春闘妥結の組合新聞、実にいいね。
会社がいかに一般コースを軽視しているかよく表れていてわかりやすかったよ。 >>565 それは
イナェ ケ ケ
が必死なんだよ TASC無しFD非連動の会社がそんなに早く自動化するのかなってとこ気になる 本社勤務の大卒様にとって目障りな現場の社員を消す為に自動運転とワンマン化はやるよ。
ごく僅かに残した京王大好きマンに責任をなすり付けて安く作った機械で電車を動かすんだよ。 >>569
それは京王に限った事じゃ無いとは思うが この会社が何とかすべきはハードよりもまず50代のポンコツ乗務員だろ
最低限のレベルに達していないやべえやつらが多すぎる。まずは乗務員のクオリティを底上げしてくれ 複数の主管駅で人がいないから車内の遺失物捜索が出来ないと断られる。
ＨＰで京王は遺失物捜索は出来ませんと告知しろよ。 主管駅でも元々人が少ないところに昼と夜の休憩時間が重なって更にご案内が入ったりすると窓口以外の人が居なくなる事あるから遺失物捜索を断る事はある。 よく止まりの降ろしをやってほしいと言われる大きな駅だって日中2人か3人勤務だけど早朝深夜帯は1人だったりする。
スマホいじってヌクヌク出来るのは乗降が少ない中間駅と乗務区上がりの助役さんぐらいだよ。 いや>>572書いてるのって駅員だろ？乗務員から捜索依頼なんてしないんだから 大切なのは事業の継続と雇用の維持である！(ﾄﾞﾔｧ
若手がどんどん逃げ出してってる会社がよく言うぜ
自動的に人員削減できてよかったでちゅね〜
役員1人か2人減らせば下っ端のボーナスくらい気持ちよく払えるんじゃないの？
他社のために大金ドブに捨てて運転士を養成し、免許取った瞬間に逃げられる
もうとっくに業界内では京王はブラックだっていうイメージついてるよ
どんどん新人のレベルは下がり、新人が来たと思えばすぐに辞め
現場に残るのはおかしな若手と穀潰しのベテランばかり
いいねぇ、これが京王クオリティってやつか！
こうなるともはや事業の継続すら必要ないと思えてくるね
はやく尼崎レベルの事故だれか起こしてくれよ〜 最近さ、日が酷く眩しい訳でもないのに日除け下ろす運転士増えたよね？
そんなに他人に自分が運転しているのを見られたくないの？ｗ >>577
見られたくねえだろ。仕事してんだぞこっちは >>577
なんの悪意もないお客ならまだしもお前みたいな生理的に無理な奴に見られるのは嫌に決まってるだろう ボーナス以前に３０代、ノー残業で手取り19万7千円
こっちをどうにかしてくれ恥ずかしくて親族に30万くらい貰ってると嘘ついてる 深夜のコンビニ外人以下だと思うと悲しくなるもう転職キツイし 手取りみんなこんなもん？ >>582
中途なんか30代で手取り17万とかだから、
転職で喜んでいた家族が鉄道はブラックだと認識を変えた。 >>577
背面のカーテンかと思ったら日除け？普通に後ろから運転見えるじゃんw
あぁｷﾓｦﾀが前面展望が見にくいから文句言ってるのかww あまり目先、月収で考えないほうがいい。3回の賞与も加味するのと後払い的な退職金がものをいうところ。無駄遣いしないようにとの配慮もあってその分会社が守っている。 >>587
へーじゃあこの会社は年収で考えれば高いんですね >>590
色んな記事で京王が年収高いっていうのは総合職や役員が引き上げてるのかな？ 公休出勤や深夜勤やってるから高く見えるだけじゃん。 給料明細見て残業分引いたのが本当の自分の給料って理解してないやつが多い ちゃんと教えてあげた方が良い 本来は、新任研修内で給与明細の見方をはじめ庶務、服務規定などとともに教わる
労組の学習会でも、勤務形態、休暇、福利厚生、異動処理などとともに教わるハズ
先輩としてしっかり伝えよ
もちろん会社寄りとして、な この番組は、誰もがゆったり高額支給「総合支援センター」の提供です。 >>588
その通り。日々決まったルーティンをこなすだけで30代で600、40から700、50で800〜900、1000貰えて堅牢な財務ゆえに会社のことは何ら心配せず家族を養うことのできる会社。加えて何しろ退職金が。本線〜井の頭への移動のみで単身赴任の心配もないのが、現業のいいところ。本社大卒だとさらに数段上の報酬だけど海事やら決まったルーティンでなくクリエイティブな仕事ゆえに協調性やら休みの日にもリフレッシュしながら仕事のことも並行して考えていたり。ただそれなりの報酬があるから。どこの部署、また以前出た同業者懇親会から得たことは恵まれている、また異業種と比較しても。 全く一部の車掌はワガママ。ゴミは拾わず傘や忘れ物見て見ぬふり、回送電車や車庫線で運転士の椅子に座ってる。仕事しないで不満や愚痴ばかり吐露してる。
給料に見合った仕事しよう。 >>600
>30代で600、40から700、50で800〜900、1000貰えて
半分しか貰えてないんだがどういうこと？
バカ役員やゴミ組合役員が隠しているの？ 本社員ってやっぱ暇なんだな。乗務区のコピー用紙ケチったりするまえに本社の頭数減らしたらいいのに >>605
あと毎月乗務区に来る、邪魔くさいだけでちっとも綺麗にならない床面清掃も半年に一回でいいよ。 今回、暴れて殴った酔客を取り押さえたのが横浜市営地下鉄職員なので、公務執行妨害がセットされる
しかし、京王社員だとタダの傷害罪となる
軽い罪で済む 本線の乗務員やけど心身ともにもう耐えらんねえから転職活動始めるわ。じゃあのお前ら ウチはATCと発光器が連動しているってだけで根本の企業体質は全く一緒だよ。いつか同じくらいの事故起こすぜ、きっと
隠蔽体質なのも一緒、若手が次々逃げ出していくのも一緒。ヒヤリハットだって投稿して何か改善されたことあるか？ ヒヤリハット、すぐ改善されてるじゃん。
全部貼り出されてるし。 >>611
保安装置がまともな分事故起きにくいんだよなぁ
今回の京急のだってウチじゃ起こり得ないし ヒヤリハットだって現場で対応できる物は事務所でやってくれるけど、本社通さないと出来ないような金がかかる案件は絶対やってくれないじゃん。
やってくれたとしても5年後とか10年後の忘れた頃w やはり
最後に人間の能力と気構えが
モノをいう、ってことだ
日々、真面目に研鑽し職務に勤しめ >>611>>613
ウチも似たような事故あったじゃん。下高井戸3号のヤツ。
あれがあったからATC導入のついでに連動させたって聞いたことあるが… >>566
トライアルの生活が第一
一般コースは搾取されるために存在する
人生は一度きり、だ
よく考えるといい トライアルのためにチクタクチクタク
今はもう会社にいない現行の若手〜 >>612
あれ事務所に都合の悪いやつは弾かれてるの知らねえの？ >>618
ね。40.0歳で716万円、生涯賃金で2億7千万円(平均)、なのにね。 >>616
あの事故の根本的な原因は乗務区の人減らしだよ。 おまいら日中の気温上がってきたけど居眠りとかすんなよ みんなウチで動免取って地方のローカル線にでも転職するのが良いよ。
会社が気にするのは人材の流出や退職者の多さじゃなくて養成費用だけだから。
1月か2月に管理課が退職者の勤務とか調査に来たらしいけど全ては金のため。
転職しやすい大卒と養成費用をかけた育てた運転士がどんどん辞めていったら会社にとってはダメージ大だろうな。 >>624
その方法は考えられない。書き込みの匿名性か、貴殿が中小地方鉄道員でしょ。動免そのものは難しいものではない。財務優良かつ全企業の中で「上の下 近年は上の中」のうちからその類いに転職はあり得ない。 京急の記事を読みましたが福知山線の次は京急、京急の次は・・・。
現場の管理職と本社のやり方が全く同じですからね。
私が在籍していた職場での話ですが、ほんの僅かな期間、ヒヤリハットとか些細な事を報告すると直ぐに動いてくださる主任や助役が集まっていましたが現状は京急の記事と似た部分が沢山あります。
ヒヤリハットを出してもソフト面で対応できる案件しか取り上げてもらえず、ハード面に関する事は無かった事にされるか非現実的な回答しか返ってこない、些細な事を報告しても「それって報告する意味あるの？」「そんなのよくある事だ」「あー、はいはい、わかりました」でおしまい。
現場の管理職は事なかれ主義者が増えました。
本社はヒヤリハットの数を増やすように求めてきますけど、中身がある対応をして頂きたいですね。 記事読んで思ったけど大雨の日に回生飛んだ7000とか発光器の防護区間内で止まれんの？ >>600
早く2億7千万払ってください
勝手に削らないでください どこの鉄道会社とは言いませんが、非情を入れても自動車でいうABSが作動して暫く制動力を感じられない時があります。
いつ止まるの？ってなる。 冷静に考えて現役社員に福知山線レベルの事故発生を願われる会社ってやべえだろ
それだけ社員の声に会社が耳を傾けて来なかったっていうことなんだろうけど 一流の会社はみな現場の意見を聞いて経営が判断する。
潰れる会社ってのは経営が考えて経営が判断する。 >>633
一流っていうワードが見えたからいつものキッショい長文擁護かと思ったらまともなこと書いてて草 >>637
民間企業と役所が合併する、みたいな話だからなあ
眉唾物だわな
両社は物の考え方が上から下まで全く違うから、仮に合併したらそれこそみずほなんて目じゃないぞw A番指令は今日もずいぶんと偉そうだったな。何様なんだ、一体 >>632>>633
客の意見すら聞かない会社
京王ライナーいらない
特急増やせ >>646
本当だ。タイトルと文中の閉扉合図云々で駅員かと思ってたわ。
しかし、警備員が閉扉合図を白旗で出す会社なんてあるのかね？ >>647
記事の見出しが雑だよな。
警備員が終着駅での入庫をやる会社があるくらいだから場合によってはありえるのでは？ 「雨に濡れても」の広告、あれどうなのよ
本社さんは現業のことをストリートミュージシャンのガキと同レベルと思ってるってこと？
止まないはずの雨に濡れっぱなしの現業社員の待遇に光が差すのはいつなんでしょうかね？(笑) 改革案
各主要駅
朝夕はホーム警備スタッフ（バイト）を置く
戸じめメロディをそえる
曲は作曲ができる社員から広く募集する
演奏できる社員に電子オルガン弾かせて録音できる社員に録音させ配布する
踏切
ブルーライトを当てる
防犯カメラを設置する
車内
空気清浄装置を設置する
360度防犯カメラを設置する >>640
普通に小田急だろ
小田急京王線
小田急井の頭線
小田急相模原線 >>629
今回のコロナ禍は想定外の事案で、本来は皆の頑張りを称え大幅アップする運びだったことはご理解頂きたい。現場の声は認識しており、ここで各種意見があるもののいざ現場第一線では凛々しく自覚ある(一流にふさわしい)行動で職務にあたってくれていることも目にしている。焦らす毎日コツコツと業務執務して払われる平均値。現状の通り、焦らす毎日毎日行っていただければ結構。貴殿含め直近のデータでは98.6％が優秀な人材。自信持っていい。 より会社のイメージ悪くなるからキモい擁護辞めた方がいいよ
ただの荒らしだと思うけど >>651
井の頭線ユーザーの為の京王ライナーの明大前停車もお忘れなく いいねえ、みんな好き放題書いちゃって
そろそろもう一度管理課長達出したほうがいいんじゃない？ >>652
小田急相模原に行かない小田急相模原線爆誕だな >>652
ないない
小田急は優良資産だけ手中に収めて
鉄道は京王電鉄って新会社設立して分けたままにするよ >>652
それなら小田急線で検索しても引っ掛からなくなるよなw
京王線で検索しても合併後はヒットするわけだw 今更なんで電車にオリンピックデザインにしたの？
安かったの？ >>664
載せ替えの為だけに磁気券発行するのにコストがかかるから何か良い方法を考えてるんじゃないか？
そういやバス特が相次いで廃止になってるけど、ポイント分どうなるんだろうな。バス定期券支給再開するのかね？ 東武東上線は、別会社だった経緯もあって会社時刻表も別扱いだった
まあ、もともと乗り継ぎができないからどうでもいいがな
吸収された側の末路はどうなると思う
名門総合大学と一緒になれた無名単科大学とはワケが違う
企業は競争原理、営利追求だからな
一時流行した都市銀行や損保の合併・・・
一見くっついたようだが弱かった方は・・・
あるいは派閥間で・・・
円満成功したのは、明治乳業と明治製菓くらいか
もともと守備範囲が違うし 京王の時代錯誤な経営陣が一掃されれば何でもいいや。 会社的には小田急とはできそうだけど組合がらみが対決しまくりだろ
神奈中とか全力左のバス系組合が存在するんだし
トロピカルや小金井対応しかできない会社ではﾐﾘ
京成みたいにＴＤＬなかった潰れてたところよりはましだが
京急ですら職員よりも役員になった やはり、この案が現実味に
京王本線 ・・・ 西武へ（多摩川線と接続駅を設ける）
京王新線 ・・・ 都交へ
相模原線（調布〜多摩セン） ・・・ 所有西武、運行都交
（多摩セン〜橋本） ・・・ 小田急へ（改軌）
井の頭線 ・・・ 小田急へ
競馬場線 ・・・ 西武へ
動物園線 ・・・ 廃止
高尾線（JR高尾〜高尾山口） ・・・ JR東の子会社へ 会社説明会で「7000系はいつまで残りますか？」みたいな質問しちゃうような奴ね。 こういうことを公然と書かれる
現状
貴様らが情けないと知れ！ >>672
きもいよね
●倉と●林と共謀して方向幕を盗難した折●みたいなやつとかね しかたないよ
もともとボンクラぞろいの上に
こんなとこで愚痴って居着いているのは
落ちこぼれ社員だけ >>645
これは残念な、出来悪君ですね。
文句だけは一丁前の、典型的なパターン。www >>679
40代でやっと警備員。。。
今迄ニート君だったっぽいなw 落ちこぼれが代々受け継がれてきたので仕方ないですよ。
京王で大事なのは昭和の体育会系でお馴染みの年功序列なので若くてやる気に満ち溢れている人が何か変えようとしても無駄な努力で終わるだけですから。
こうなってしまったのは40代、50代の方達の責任ですからね。
経歴や学歴以外に取り柄が無い権力を持ったお年寄りには早く消えて頂きたいものです。 そのお年寄りだって今まで耐えてきたんだからそんなこと言ったら可哀想だろ 【神奈川県】湘南モノレール、29日にストライキか 列車運休のおそれ [砂漠のマスカレード★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616834849/
(；∀； ) ここで好き勝手にほざいてる者の
半分くらいを排除すれば
事態は簡単に解決する 確かに会社はここで好き勝手書き込んでる人たちに居なくなってもらいたいでしょうね。
非人道的な現実を世に知られては何よりも大事な会社のイメージが悪くなりますからね。
若い人たちは円満退職したくて大人しくしている好き放題やってきた老人の背中を見ながらイエスマンになるのが一番良いでしょう。 そりゃ確かになwww
四季報にも募集要項にも労使契約書にも書いてない、現場のクソみてえな実情を勝手にバラされちゃ会社も困るよねwww
いいですか皆さん、京王っつーのはこういう会社ですよ！エントリーするならこのスレをよく読んでからにしな！(大声) >>684
これあちこちで見かけるけど立読みでもないしセンスねーな。 今回何人辞めるのよーー。
次から次へと辞めますって言ってて焦るんだけど。辞めるって簡単に言うけどこっちも手配とかあるんだよねー。勘弁してよほんと https://www.jcp-tokyo.net/2021/0322/56012
京王設備サービスパワハラ
本体の部長も加担だそうで。
もう無理なんだよこっち側も >>692
パワハラやってトンヅラこいてるようなのが昇進してのうのうと会社の看板社員になっちゃうからね。 ヘルプラインなんか信用してるやついるんだ
あんなの漏れるに決まってんじゃん。本気で何とかしたいなら自分で弁護士立てなきゃ そもそも論理として、公出という言葉だよな
京王の常識は世間の非常識が垣間見る記事 「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは(ダイヤモンド・オンライン)
https://news.yahoo.co.jp/articles/020013801363a3aaa564f016beafc730c336ce03
うちも大して変わらんやんけ！特に若手が次々同業に逃げ出していくのとか、仕業きつくして列車本数にこだわるのとかそっくり >>699
>>610の続編出たか。本当一緒かそれ以上だな…
だって、従業員を大切にしない会社の鉄道業界で全国１位だもんなw 就活するときは京王・京急・京成の通称3Kを避けることだけは覚えておこうな これダイヤモンドか
TwitterでDM送ったら取材してくれるかな >>702
指差喚呼ガイドライン見せて「これちゃんとやってるか柱の影から管理職が見てんすよ」とか言ったら鼻で笑われそう >>703
ポータブル音量計測器まで用意してガイドラインに定められた音量で喚呼してるかチェックするんですよ、ってww >>701
というより、会社名の頭が京都の“京”で始まる会社はとりあえずやめとけ。
市営地下鉄は知らないが。 >>703>>704
そして理由が同業他社をギャフンと言わせる為にとw
つーか駅はそう言う裏からコッソリ系の指導ってやって無いよな？ >>708
そりゃそうよ。だって首謀者は運転課だもの。旅サは絡んでない 定時のおかけで正社員様は楽出来てるんだろ
タバコ吸って談笑してスマホゲームして
なにかあっても気づかないふりして出てきやしない
もしも定時が廃止になったら駅は機能しなくなるだろうな 京王京急京成の三馬鹿には就職しないようにしよう！
目指せJR、 >>703
過去に週刊ダイヤモンドの
従業員を大切にしない会社ランキング鉄道事業者部門で優勝した
京王の内部事情だから飛びつくこと請け合いだよ マスコミ対策はぬかりないから、反応はないと思うよ。。 輸送の安全を担う鉄道職員が、これほどの低賃金、重労働というのは健全な状態とはいえない。
ここ100回音読しろイ左ケケ >>717
電波にはしてるけど活字は手抜かりだらけのような？ 今はみなとみらいに本社移転して管理職天下になった京急現場が悪くなったらしいしね もう退職済みですが、過去に京王の駅で働いてました。当時の営業主任と助役が原因で退職に追い込まれ、心病を発症してました。
これって訴えれば、京王の実情が世間に広まりますかね？ イ左 ケケ が居る限りこの会社はコロナ以上に酷くなる S鉄ハイスクールOBのササ●カさん、元気にやっている? >>722
グチグチ言ってないで
やりたければやればいいだろ頭悪すぎ
退職に追い込まれたとか被害妄想だろうけど 人出も増えてきたことだし、繁華街行ったり焼肉屋行ったりでもするかな〜♪ ボーナスなんかコロナだろうがなかろうが30マソ位のクソしょぼい恥ずかしい金額しか貰えないんだから気にすんなよ >>735
その人、4/1付でEに上がらないよね？ 転職した方、嫌になってまた転職しないでね
(´,_ゝ `)ﾌﾟｯ 他業種は知らんけど同業大手でここより酷いところなんてそうそう無いでしょ >>740
全ては イ左 ケケ が悪い
fuck! 券売機で定期の継続のやりかたが分かりにくすぎるぞ
それで大渋滞発生してた
改善しろ 継続定期を買うのに「発行替え」(磁気券→パスモ)を選択して券売機にパスモ定期を突っ込んではじかれて窓口に怒鳴り込みにくる姿は何年経っても変わらない。
継続定期を買うのに新規購入を選んで「すいません、パスモがもう一枚出てきちゃいました」
落ち着いて、よく考えれば分かるのにと思っていたが他社の券売機に比べると複雑で分かりづらいと最近気付いた。 ユーザーインターフェースが悪いって今の前の券売機の頃から意見してるけど直さない。
種別の多さ含めて、実際お客さんがどうやって使うか？をイメージせずに机の上のオナニー状態だからいつまで経っても良くならない。
こうすれば良くなる、もっとこうしたら使いやすい。
そうした意見を全て「文句」と捉える被害者意識が本社から消えない限り改善はなされないだろうし進化もしないだろう。
努力することを辞めたエリートほど困ったものはない。 複合券売機が出た頃からこの意見はあったよな。
要は、本社は現場の意見なんか聞いてないんだよ。
最前線で客と対峙してるのは現場なのに。
なにがCSだ、笑わせるなっての。
こういう機械は、バカでも使えるようになってなきゃだめなんだよ。
世の中には超ド級のバカがいて、現場はそういう人間に振り回され、そしてその不利益を被るのは一般の乗客だとういこと。
本社のトライアル社員はそれがわからない。
長い目で見たら、こんな沿線には人がいなくなるよ。 >>745
「机の上のオナニー」って角オナのこと？ >>726
若い頃に弟子だったWは主任レベルに偉くなったけど、パワハラ紛いで病んで本社勤務になって、結局辞めちゃったんだったな。神奈中で懸命にハンドル握ってるらしい。 券売機の複雑さ、種別の多さ、まさに本社のオナニープレイ。
中身空っぽのトライアルコースに高い給料与える前にしっかり設備投資しろって話よ。
基本動作で東急に勝ったから何なんだ？ >>751
こういう状況なのをわかっているから、本当に助けがほしい人は >>692 のように、新労組に助けを求める。 駅員の削減より、支援センターのお散歩巡回のがかなり無駄だろ そういや駅の事務担当が削られてそれを支援センターが請け負うんだっけか 1番の無駄は会長、社長、役員一同でしょ。
居るだけでクソの役にも立たない無駄な飾り物が一番無駄な存在よ。 >>756
ありゃ刑務作業だからな。刑務所で労働者がミシンで縫い物したり石鹸作ったりすんのと一緒よ JRでは会社と組合間でのやりとりがネットで公開されてるけど組合の新聞とかをネットで公開するのってダメなの？ >>759
自分の心配をしたほうがいいのに、他人がチョンボしないかよく柱に隠れて見てるゎ >>734
B職でもそれはありえない笑
俺もだけどそんなに変わらんし 過去に人員削減で起きた事故を忘れてるのか、無視してるのか。
乗務区で脱線事故、駅で主任の過労死。
また起きるだろうな。 現場からの意見を聞かずにいきなり「これ使えって」言われ配置されたものは大体使いにくいか不便なものが多い。 無人化で都営からタダ乗りしてくる人とか増えるんだろうな。かえって収入減るんじゃない？ 折り返し乗車すら黙認する会社だもの。
ピンチピンチと言いながら、やることはザル。 乗務も駅もコロナに感染してそうな汚客ばかりの対応で日々疲れきってます 弊社は犯罪者の温床ですから。
お金を払わなくても汚客さまと崇め奉らなければならない。 沿線在住利用客の民度も低い
伊勢崎線や京成線とか笑えないレベル >>770
そもそも電鉄の現社長が子会社の社長時代に不正行為した社員の責任もとらず(減俸は喰らった？)、平気で親会社の社長やっちゃってるしなw
常識ある企業だったらこのレベルの案件を起こしたら引責辞任位するよな。せめて関連会社の取締役に降格とか。
結局、倒壊は激おこのまま許してくれないのかな… 省令教育のパワポに「東急に勝利！」とか書いちゃうのほんとレベル低い会社だよな。東急さんは三多摩の田舎会社のことなんか意識してもねえと思うぞ
コピー機のインクけちるよりも下っぱ乗務員の粗捜しのために外部に金払うのやめたらいいのに いつも思うけど、この外部調査会社とやらってタダの素人だろ？喚呼の対象物も文言も知らないくせになんで惰性になってるかどうかとかわかるの？まだ主任が隠れて見てる方が理解できるんだが 乗務員はまだ80dB喚呼とかやってんのか？
現業長もどうしようもない連中がなっているのはわかるが、それに若年層は汚染されないでほしい。 責任を取れない(取らない)社長なんて存在する価値ありません。
過去と要るだけで美味しい思いが出来るなんて羨ましいですよ。
社長がルーマニアの独裁者のような最後を迎える事を心から願います。 業研のパワーポイントに出てたベテラン車掌の意見
「詰めることばかり考えている運転士がいる」
てめえらがチンチラチンチラやってるせえで詰めざるを得ないんだよバーーーーカ！！！ >>777
M見習いったけど、駄目で降りた奴が偉そうに言ってたりするんだろ そもそも余裕がないダイヤを作る会社が悪い。
いつだかのダイ改で乗り換え検索で競合他社よりヒットしやすくして利用者を増やすって説明してた。 乗務員も数年目、何一つ仕事に対するモチベーションがない。仕事に楽しみが全く無い。
低賃金・長時間労働・会社がしてくれるのはあら捜しだけ。もう嫌だ。今年中に辞める。 >>779
その列車の後続の事も考えられないヘボベテランCなんだなw >>781
ダイヤに余裕がない点については同意するが、それでも今のダイヤは「普通の人が普通にやればスジに乗れる」程度のものだと思う。つまり特別なにかトラブルがあったわけでもないのに遅れるやつは、自分が遅いんだという自覚を持ってほしい。
しかも自覚のないやつは、たいてい「意味もなく遅い」。
指差喚呼を慎重にやってるとかではなく、指示合図が鳴ってから放送し始めるとか、乗降促進いっさいせずにひたすら駆け込みを待ち続けるとか、あとは単純にボーッとしてるとか。
そういうのが積もり積もって都線の急行は常に2分遅れとかそういう馬鹿げたことになるわけだよ。
部隊長に目くじらを立てるのも結構だが、会社はこういう度を越したポンコツを何とかする努力もしてほしい。 Cのことばっかり書いたけど、もちろんMも一緒。
2段パターンに人の何倍も時間かけたり、区間最高速度出さずにわざとタラタラ走ったり、ホーム始端で60キロ切ってたり、そういうことするやつらな。 >>788
何で分社化時に乗務員は本体に残れると思ってるの？
東急みたいに鉄道全て分社化になるだろうに
自動運転も入るだろうし、計算も接客もできない車掌さんは支援センター行きだと思うけど >>787
>>788
今度の異動で駅へ来れればいいですね。温かくお迎えしますよ。w 異動したいわー。
駅員がお客さんに冷たく案内してるのを見ると、「なんで？」っておもう。
こっちは折り返しの時間のない中、相手の話を聞いて案内するのに、「2番線。」とか「あっち」とか、単語でしか返さない。
もちろん丁寧な方もいるけど、駅員とか乗務員とか関係なしに社員として足引っ張ってる。
だから本社に馬鹿にされるんだよ。 別にぼくたちはサービス業じゃなくて陸運業なのでね。CSなんか知ったこっちゃない 業と言う前に人と普通に会話出来ん社員が多いって話ね。 無試験でE職になった使えねえクソジジイどもは白線剥奪しろ >>799
なかなか昇格試験受からないからって八つ当たりするのは良くないよw >>800
いや〜クソE職にヘイト溜まってんのはもっと若い世代だろう
同じ駅だったり乗務ペア組まされたりしてさ、給料倍くらい貰ってるはずなのに全く使えないお爺ちゃんの面倒見させられてる若手たちだよ 普通に疑問なんですけど指差で東急に勝ったり80デシベルで喚呼したりすると僕らになんかメリットあるんすか？ >>802
無い。
東急に勝ちたいなら設備投資をケチるな。
まず話はそこからだ。 社員教育がまだまだなのと
それ以上に、年々入社してくる者のレベルが劣悪化している
研修でカバーするにも限度がある あのさあ、北風と太陽って話知ってっか？
人間あれやれこれやれって言うだけじゃ従うのにも限度があんのよ。
ゴミ虫レベルの待遇で24時間電車載せておきながら負担ばかり重くされても誰も真面目にやらねえっつーの。
これ以上の底上げをしたいなら少しでも自主的にやってやるか！と思えるような環境を作らなきゃ無理だよ。
乗務員の話何一つ聞く耳持たないくせにトップダウンで何でもかんでも決められちゃ、モチベーションなんか上がるわけがない。それは研修がどうのとは別次元の話だ。 同意だな。
仕事を考えて出来るようになれば楽しくなるし、良いアイデアや良いサービスに繋がる好循環になる。
今のままでは仕事がキツく、安く、やらされてるからこれ以上良くしようと言う気持ちがないし、あったとしても上に潰される。
社長はSFが好きだと言うが、それならより良い未来を想像して提示してほしい。
そしてビジネス系の本を読んで欲しい。 ゆびさしかくにんの点数低かったつって区長面談になったやついる？
乗務区長ってのはよっぽど暇なんだな
下っ端威圧するくらいしかやることねえのか てか年2回の定例のグループ員面談すらやらなくなったしな 思い切ったコストダウンのためには、
「中国中車」という中国の大手鉄道車両メーカーに車輌製造を依頼するという方法もある
発注すれば中国政府からいろいろな便宜も期待できる
車両内部や位置情報が監視されているというウワサもあるが、
ライバル社の流した中傷だろう
同社は、安さを武器に世界的に着々とシェアを伸ばしている タバコ部屋が密になってても人数制限構わず入る喫煙者
そしてそれを看過する管理職
ルールを守ってないのはまずそこからだろ 非喫煙者から言わせてみれば、
仕事中にタバコ吸うのは構わんけど、
それならせめて建前の情報交換とか意見交換の成果を出せよ。
外まで聞こえるようなバカでかい声でゲラゲラ笑ってんのに何にも意見が反映されてないの目の当たりにしてりゃ不愉快だわ。 jrで車いすのおばさんが炎上してるけど京王ならどうするの？ 全駅バリアフリーだからそんなことは言わせないだろ
ライナーに乗ったときに座席指定券が必要で一悶着ありそう >>817
フレンテ口出たらどこへも行けなくなったんですけど！ ココの社員の
１割が「役立たず」
１割が「無駄飯食い」
１割が「ゴクツブシ」
１割が「寄生虫」
１割が「月給ドロボー」
１割が「能なし」
１割が「スカ屁野郎」
そして１割が「モンスター」
「２割の法則」じゃなく
２割くらいしか使い物にならない セクハラには厳正に対処します！とか言うけどs乗のs指導車掌を野放しにしてる時点で何の説得力もねえよ 必死に書いてる>>820はその1割に全て該当してんじゃん >>822
去年F乗でもパワハラ受けて退職してった乗務員いたけど、まだそのパワハラした乗務員は平気で勤務してるらしいね。
しかし、客には会話は控えめにって言ってるのに省令教育(業研)で大声で基本方針とか唱和させるのクソだよなw 中間駅は禁煙になってもタバコは吸ってるんだから定期的に抜き打ちで突然しかるべき役職の人がチェックしに行くべき この会社の現業はどこへ行ってもお先真っ暗。
この会社に尽くして一生を終えたい人は頑張ってトライアルコースへ行くしかない。 日本の会社なんてどこも同じだろ
ほどほどに仕事してわずかな給与をもらうだけ
心身ともに健康でいられるものが勝ち 「どこの会社も同じ」だから良い。
なんて時代錯誤で中身が無い回答なんでしょうwww
確かに今は日本は役員とか取締役とか呼ばれる方々は美味しい思いをして負担や責任は下々の社員に丸投げという企業が増えてきている。
だからと言って、それのどこが良い事なのかしら？
いつまで時代遅れな気合と根性を大事にしていくのかな？
代々受け継いできた、昔からそうだった、だから何？それの何が良いの？何かメリットがあるの？
時代は変わっているのというのに変な文化や習慣を大事にする京王には未来がありませんね。 サービスの差別化ははかる！
が、待遇は横並びに悪くする。
それが日本を衰退させた。まぁわからない人が多い。
トライアルはとにかく、他社のサービスではなく、
他社の経営を学べ。 ウチの職場の所属長は、
「匿名で出所不明な外部からの投書・苦情は、一切無視する」
と公言している
もちろん内部からの意見についても匿名不可だ
ここの書き込みは単なる個人的な泣き言であって意見ではない ということはお前の職場では面と向かって話すれば改善されるのか。
素晴らしい上長だな。
ほとんどの職場では面と向かって話しても逆に会社に逆らうな！と怒鳴られて終わるというのにな。 最近じゃ本社内でも、
逃げ切り現状維持を図るベテランvsこのままでは会社がマズイと危機感を覚える中堅が対立している図式が各部署で見られるから、
若手や現場は頑張る中堅を後押しするしかないな。 >>836
その中堅どころが会社をぶっ壊してんじゃん
一般職との格差拡大を推し進める姿はまるで小泉総理のようだわ
で、何もわからない底辺が雰囲気でそれを支持してしまう、と 今のままならベテランは何もしなくても現状維持で逃げ切れますよ。
ベテランは勤続年数だけで高い評価を得られますからねぇ。
若い世代は頑張ろうが手を抜こうが何も評価されません。
これからは勤続年数が長くなろうと何も貰えなくなるでしょうけど。 >>840
名軍歌を引き合いに出すな！不届き千万。 ハラスメント撲滅みたいな事を社長も言ってますけど社員に求めるものは軍人や奴隷と一緒。
戦時中の日本と同じか？ 6時間睡眠の人ほど｢体調不良に陥る｣納得理由
ミスが多いのはただの｢睡眠不足｣が原因かも
https://toyokeizai.net/articles/-/411174 セクハラ・パワハラ云々言う若年・若手はチクりは一丁前。
マジ、
メ凢
木又 してやりたい。 ♀のS乗GさんやT乗Mさんでないけど、私も暫く休みた〜い♪ >>845
Mは本人の問題ちゃうやろ。Gは知らんけど 働かなくても給料を与える素晴らしい会社。
管理課さん、おかしいんじゃない？(笑) 京王線 調布駅で「女性専用となります」という案内について対話【女性専用車 任意確認乗車 2014年12月13日】
https://www.youtube.com/watch?v=2vnMpu_aT6U 高尾山口駅前に体験型ホテル「タカオネ」が7/17(土)オープン。高尾を楽しむアクティビティも
https://tamapon.com/2021/04/09/takaone-openday/ 汚客の苦情、このご時世じゃ、飛沫が飛び散ってクラスター感染間違いなし 救世軍のように軍隊階級制にして活動させると
指揮系統、命令系統が確立され
感情なしでしっかり行き渡る
下は事実を客観的に報告し、上が判断し命令する
師団長ー聯隊長ー大隊長ー中隊長ー小隊長ー分隊長・班長ーヒラ
隊長の命令は絶対
上意下達
兵隊は命令を忠実に遂行し、命令以外のことは一切しない
実際に、北朝鮮の鉄道はそのようになっている どこも最初はそのように組織される。
やがて利権や特権で上が腐り、手を打てず、
民草に接している下級が意見するも時すでに遅し、反乱に至る。
歴史上、数え切れないほどの事例があるんだけど、
大学まで行ったエリートはそういうの学ばないのかな？
まして学生闘争世代なんて自分たちが反乱した側じなないか。
歴史も経験も活きないとは救いようがないな。 >>852
兵隊は命令を忠実に遂行する、ねぇ
このクソ会社はそこばっかり強調するけど、裏を返せば、その命令によって生じた結果に命令した側は全責任を負うってことだぞ
それだけの自覚と矜持を持った管理職がどれだけこの会社にいるよ？あ？
声ばっかでけえパワハラオヤジばっかりじゃねえか。指令長なんてその典型 権力を持っているだけで中身空っぽな経営陣がいつまでも居座り続けてるようじゃ、この会社に未来はありませんね。
いつまで年功序列で役に立たないお年寄りを崇拝し続けるのでしょうか？ 高校生の頃、スーパーでバイトしてた時は制服は会社持ちでクリーニングだったけど、このケチクソ会社はそれもない。
だから、一部の社員はいつ洗濯したかもわからない変色したみたいな制服を着てる。
制服くらい会社の責任でクリーニングしろ。
見てて気持ち悪いんだよ。 これから上着を脱ぐ季節が来るけど、ワイシャツの袖口や襟が茶色い人いるよね。
ベテラン層の帽子とか長年の脂が積もり積もって輪っかが出来てるw 年収とか他社と比べたら遜色が無いのかもしれないけど、給料以外の待遇では他社に比べると大きく劣っている。
もう居なくなった区長が「仕事に使う物にはお金をかけなさい」って言ってたのを思い出したよ。
制服はドライクリーニングではなく水洗い、帽子は専門の業者を探して持っていく事、靴は毎日磨けとか言われたな。 >>856
折り返しで車内も見ない、遺失物は見て見ぬふりで仕業の愚痴や文句ばかり言ってる若手は？ >>860
申し訳ないんすけど、そういうところに使えるほど気力が残ってないんですわ
仕業表通り電車乗るだけで精一杯。やったところで特に意味もないボランティアする余裕ないっす >>861
は？殆ど自動放送で扉閉めてるだけじゃん？
それで高水準の給料。
おこがましいわ！ やれやれ。
また現業同士でいがみ合いか。
トライアルの思う壺。
憎むべきは、トライアル。
それに気が付かない限り、労働環境の向上はないよ。 心地良い疲労、多少不規則だけどお陰様で深い睡眠が取れます。指導職にやっと成れて、本当に満足な報酬。家族サービスと貯金に回します。 ３年くらいに一度であるが運動着かシューズが「貸与」という形で支給される 最近スゴい勢いで進出して来てるキャラ、この人なのか。イラストレーターって書いてあるけど、ウチの社員なんだよね？
コンセプトは｢どこか残念な動物たちの絵｣だって。｢どこか残念な会社｣にもってこいw
けい太くんよりこっちの方がいいわ。
https://twitter.com/higuma_0220
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 田端信太郎 ｢見込みのない部下は育てるより､取り替えたほうがいい｣
｢育成＝組織の目標達成｣ではない
https://president.jp/articles/-/44771?page=1
このように
ダメな社員は研修で育成するよりも
切り捨ててもっとまともな人材に取り換える方が良い
ここの好き勝手言ってる連中も「年功序列」や「既得権」を否定していることだし
今後は遠慮なくスクラップアンドビルトで 私はゴミも拾わないし遺失物も無視するし窓が全開でも全閉でも知ったこっちゃありません
そんなことしても自分には何の得もないので >>861
気力じゃなくて車内点検やゴミ拾いは作業基準に入ってるだろ？職務放棄だよ？ >>872
んじゃあそれでいいっす。好きにして下さい なに、ボーナスは払えねえけど5000系買う金はあるってか？ほんともう氏ねや >>871,>>873のIDワロタw
正しく、
ドゥキュォォォォン！ 巡視ほんと迷惑。休憩時間に起立礼お願いします！をやらされるのほんと不愉快。来てもいいけど事務所だけでやってろ 車内巡視できるほど時間があれば良いですけどね。
あと井の頭も本線は車掌が車内巡視すると客の流れに逆らいながら歩く事になるし、いちいち授受書を書く面倒くささが壁になってるんじゃないかな？
授受書は遺失物で悪さをした諸先輩方が残してくれた負の遺産ですよ。
いくら仕事とは言っても若い人達は努力しても評価されませんからね。
負の遺産を沢山残したお年寄りは居るだけで高い評価を得られるんですから若い人達のやる気も無くなります。
客が残したゴミなんか放っておけばよいw
テロ対策と称して経費削減の為にゴミ箱を無くした会社も悪い。 >>877
真面目だなぁ
たとえ他区休憩だとしてもトイレに籠るとかして隠れとけよw >>878
授受書はどこかの定時が財布の中身をくすねて以来厳しくなったって聞いた。
>>877>>879
こっちは貴重な休憩時間なのに、くだらない話し聞きたくないわな。俺も来たら便所行ったり、テレビ室に隠れてるわw
あと、月に１回来る乗務区の床面清掃も邪魔でクソ。大してキレイにならないし。それこそ３ヶ月に１回位にすればコストも削減できるのに。 >>862
いーぞー。その通りだ。決められたことやらないで文句言ってんじゃねー。 >>844
かかってこいよ。正当なやり方でボコッてやるよ。勘違いすんなよ。チクられるようなことしてる側が職場環境を悪化させてるんだからな。今まで周囲が我慢してきただけだということを理解しろ。 >>863が書かれると、大抵スレを流そうと書き込みが増えるんだよな。 >>882
こんなところに書き込みしてる時点で雑魚と確定 チクられて不満があるならチクられないように仕事をすれば良いだけw
おわかり？w >>885
さあ。それはどうでしょうか。実際に相手者を厳重注意処分させましたが？これからも会社が示した基準を守らない者に対してはガンガンやるつもりです。 俺から言わせればこの仕事と会社にそれだけの情熱を注げるだけすげーと思うわ。尊敬するね 厳重注意は厳重注意であって処分ではないからな。
管理職風に言ってるけどそこ全然違うから。 ピンハネしておいてうそぶいてるやつらに
安息など与えるか！ 5000増やすのか
5000のロングシート版は噂されていたけど なぜ
東急「鉄道」ではなく「電鉄」なのか
なぜ
西武「電鉄」ではなく「鉄道」なのか
直リン自粛
なぜ
京王「鉄道」、京王「電気軌道」ではなく京王「帝都」「電鉄」だったのか 今日の3002レV故障による京王ライナー38号運休はマズかったのでは？
5121レを走らせる必要があったのか？ >>901
朝のラッシュ下りとはいえ20分以上各停ないのはキツいだろ。 >>901
下りとはいえ朝のラッシュ時間帯だし各停が20分以上開くとこもあるしいい采配だと思った。若葉に5000系もう1編成あればライナー出せたんだろうけど。代わりに橋本から臨時の特急でも出せたら予約してた人の不満も多少は和らいだろうけど 朝の下りの各停なんてガラガラなんだし20分無くても良い気がする。
橋本8:49発上りライナーを運休にする方がマズいでしょ。
毎朝1200レに5000系使うのは何故？
人も車両も余裕が無いから、いざという時に困るんだな。
全てにおいて目先の利益が最優先で異常時が起きない事を前提に考えている会社の失態だな。 あれは某えらい人が「なんで5000系座席転換できんのにライナーにしか使ってないの？日中もキリキリ走らせろや」って言ったからロングシート運用が1運用できたんや
だから55ウは仕方ないとして、77Kとかに気まぐれに入れんのはやめてほしいよ 鶴の一声ってやつか。
偉い人が突っ込むところが何もかも貧乏くせえな。
どうでもいい所にウジウジ煩いよな。
15日のライナー38号が運休になったのは指令と本社のせいか。 >>908
注意書きの目の前で三脚展開してるような連中に字が読めるとでも？ Ｓu◯◯Ｎo、駅でイキイキしてんじゃねーよ。
クビになれ。 >>898みたいに核心をつく書きこみがあると、必死に鉄道ネタで流そうとするんだよなあ。
搾取する側も必死だね。 >>898
完全にこれだ
もう辞めるからどうでもいいけど 分からず屋の管理課長が早く別部門に逝けば少しは平和になるだろう ダイヤが乱れるとSとTは必死で頑張ってるのに、やたら無線で呼出が多いWは何でバックレてるんだろ？ >>915
ずっと168仕業がよばれてることは覚えてる。 むしろ一部の規格外れの連中が自分らの要求を押し通そうとして
こじつけや自分らに都合の良い情報を引っ張り出し誇張し
ここで煽っているにすぎない
世の中どこにでもいるが、
ルール、秩序を守れないヤカラが己が苦痛、己に不利益なので
そのルールや秩序自体を破壊あるいは変更させようとする自己中心的な愚かな行動 役立たない老害M&Cなんかバックレても照査できるように、タブレットのGPS情報と事務所PCから現在地を察知できるようになればいいのさ。 目先の利益の為にJRで不正乗車を繰り返した。
その当時、京王観光の社長に就いていた人物が今ではグループ全体の社長になっている。
本社の1階に磨き上げられたレクサスが何台か置いてあるけど、減収減収と騒いで部下から奪えるものは片っ端から奪っているのに矛盾を感じる。 >>921
電車通勤したらしたでいちいち駅や乗務員にケチつけてきそうだからいいや 永田さんは良い経営者でした。
紅村さんも引き継いでくれますよ！ 大昔、社長のため
社長宅の最寄りにわざわざ駅を作った京王 ライナーで車掌に声掛けられただけでキレてくる客なんなんだwwwそんなのいちいち速報に上げんなや いつも定員不足で公出とかを無理強いしてる会社のやり方自体がパワハラだと思うんだけど、どこの機関に訴えればいいのかな？
乗務員も駅も定時ですらいつも要員不足
しかも公出やらないと生きていけないような安月給
京急と何一つ変わらないんだけど
とりあえず文春とかに士業表とか駅の休みのサイクルとかを送ればいいかな？ 労働基準監督署 「ははは・・・この程度では動けませんよ」
法務省人権擁護局 「もっと具体的な事例がないと、ね・・」
全国一般東京労組 「大企業のくせに甘えんでください」
東京都労働委員会 「まずは、おたくの組合と相談してください」
東京都労働局 「今はそれどころじゃないにょ！」 >>932
と思うだろ？
京王絡みの案件は喜んで飛びつくぞ 休みで見たら。わたしもっと前向きになれませんか。わたしなんて次の乗務が待ち遠しいぐらい。 高幡の食堂行くたびに思うけど施設管理所の連中は挨拶すると死ぬのか？ >>930
京急の記事書いたところに行ってる人結構いるらしいな 笹塚のゴミ箱脇で何かのメモしてる親父
朝ラッシュに1時間半も立ってるけど粗探しか？ 運用チェックならホーム入線時や笹塚入換中に見れる
車掌がドア開けた時に何かのメモするんだよそいつは 役員どもは現場に頓珍漢なケチ付けてくる事しかしないよな。
5000系の座席転換機能が勿体ないとか知らんがな。
平日朝の上り準特とライナーを平気で運休できる鉄道会社は違いますな。 >>931
＞東京都労働局 「今はそれどころじゃないにょ！」
こんな組織はない
厚生労働省所管の東京労働局だろ >>939
転換機能が勿体ないというよりは、せっかく新車造ったのに昼間ずっと車庫で寝かしてるのがけしからんってことだと思う。どっちにしろどうでもいい >>942
スレチだけど産業労働局の略称は産労
東京都労働局とは略さない >>940
頑張るのはいいけど早く2億7千万円払ってくださいよ
なんでトライアルは給料が高くなり一般職がカットされなきゃならないんですか
約束が違うじゃないですか >>948
ストライキやれるものならやってみなバーカって
挑発されてるんだよ 千葉動労・京王支部に入ろう！
国鉄千葉動力車労働組合（こくてつちばどうりょくしゃろうどうくみあい、
略称：動労千葉（どうろうちば）・千葉動労（ちばどうろう）、
英語: National Railway Chiba Motive Power Union、略称：CMU）は、日本の労働組合である。
旧・日本国有鉄道（国鉄）千葉鉄道管理局管内、
現・東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社などの労働者で組織する。
中核派の強い影響下にあるとされる。
そして、無期限ストライキ突入 売店のセブン化
流石に駅作業ダイヤに組み込まないよな
どこかの会社がやってたと思う >>952
うちと１位２位を争うブラック私鉄がやってたけど、もう止めたみたい。
品出しや在庫管理等全てやらされてたとか。
https://hamarepo.com/story.php?page_no=2&;story_id=6534
逆に近鉄は駅の窓口がファミマでファミマの店員が駅の業務も兼務してる。
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/10/10/67575/ >>953
昔能勢電がやってた事の真似っこなんだよな 乗務の神経辛さも知らない、ラクをしたくて駅一派のStk君に墓穴をほられるゴミクズ駅員は、汚客サービス課が作り上げたライナーの検察掛になってくれや！ 初台は駅事務所がそのままコンビニ化かな
国道下コンビニ設置できるなんて最高だよ 永福町で客扱いせず発車させる。酒場に制服着たまま来店する。そして高井戸で電車とホームの隙間に引っかける。 駅は乗降が少ない所に行ければ楽だよ。
スマホいじり放題、喫煙所が無いけどタバコ吸い放題だし。
そんな中間駅に配属されてる本番者を見るとゴミの掃き溜めである事がよく分かる。
ゴミの掃き溜め駅の管理職巡回記録簿の捺印は極端に少ないし。 >>961
そういう小駅はそのうち設備サービスに委託されちゃうよ >>961
駅で1番楽してるのは管理職
あいつらのパソコンの履歴を調べてみたら仕事以外のことしか見てないことがわかる >>969
mouse じゃなくて mouth じゃね？ >>969
意味不明なら無理に話題に入ってこなくていいよ >>966
C安堵Cカレー煮込み…、健康色になってしまうw くっだらねぇミスに厳しい糞現業長・糞管理職が大杉。
昭和・平成初期の頃、現役でよくやらかしててもバックレてた癖に、よく下っ端を指導する立場で居られるような奴らばっかり。 なんで社員よりも定時が最前線で体張ってるの？
社員ってなんなの？
社員って清掃の時間はテレビスマホタイムなの？
作業ダイヤにやりもしない清掃の時間なんていれるなよ
酷いと定時が社員の尻拭いしてるよ >>974
バイトなんてその為にいる存在だろ
やらかしても責任負うのは社員なんだから黙って体張っとけ 乗務区から駅に移動した管理職に近況を聞いてみな？
ほとんどが「駅は楽で良いぞー、乗務区に戻れないよ」って言うから。
特に助役なんかご案内の電話が来ても部下に丸投げ、業務に関係無いインターネット閲覧し放題だからね。 世の中には二種類の男が居る
部下を使う男 と 部下として使われる男 だ
責任を背負う男 と 責任の要らない男 だ >>978
何もしないやつは？2割の何もしないやつ
あれはどこにいるの？ >>976
乗務区から来る管理職は自分が乗務員って事で仕事知らないからって余計に何もしない人が多い
皺寄せは駅上りの人に来る
挙句、駅は楽だだからな 立てようとしたけど立てられなかった
だれか次スレお願いできませんか… 新スレおっ勃て完了！
お馴染みテンプレに個人的に>>474が良かったので追加しました。
京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 11
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1619534990/ いつの間にか、ここと同じような京急社員スレ無くなってるな。 fuck from railway division このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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