JR四国社員スレ Part2
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もしかして、以前夜中にタトの47の幕回してたの、奴だったりして... ダイヤ忘れて帰ったって笑ってたよ豚
乗務中携帯触ったらクビなの!? 元野球部て文句しか言わんし仕事適当なくせに等級は順調にあがるよな
必死こいて就活して入って真面目に働いてるやつは等級試験受からんし
野球部ひいきやめてもらいたい
てか金無いのに野球部いつまでやんの?
県から補助金?もらってるらしいけど税金使ってうくらい強くはないだろ? >>10
野球できないから試験落ちるんちゃうか?? 前スレ読んでわかる通り会社員なんだからどの派閥が評価してるか把握して立ち回らないと
真面目な正直者は馬鹿を見るよ使い勝手のいいコマだし
野球は野球で家族ほったらかしだからそれはそれで大変よ >>10
必死こいて就活と言うことは大卒総合職ぐらいだと思うけど、総合職が野球部に昇級で負けるか?
プロ職なら就活が難しい会社じゃないんだから、それで昇級が遅いなら自身の実力だわ。 どう考えても実力だろうなw
車掌の時やらかしたあの人は仕事できると思えない >>12
うちの会社に派閥なんてあったのか?
具体的に誰と誰が競り合ってるんだ?
聞いたこと無いが? どの上司につくかで自分の行く末が決まるってのは昔から言われてるやん。
単に野球部が昇級早いのは上に従順だからじゃないの?
とはいえ、仕事を知らん上司がおると現場の一般社員はキツい >>16
へんに知ってる面でしゃしゃり出て来る上司もめんどくさい… 何年か前にTwitterで、8000系を四国の新幹線と投稿して鉄オタに叩かれたヤツがいたが、
車体の幅がアレでも山形のE1系のような印象を受ければ、ミニ新幹線に見えなくもないな。
8000系ってその辺を意識したんだろうか。良いデザインだったな。
それと比べ8600系よ、お前は普通の特急になってしまったな。 将来的なことを考えると編成崩せない8000は使い勝手がね… >>20
S編成を2両で走れる様に改造してるんだから、やる気になればLの4両化とか、3両化も可能なんじゃないの? >>16
おれはmnが助役まで等級が上がったのか不思議。
上に従順どころか、えらそうにほぼタメ口やし、指導能力もないし、ちょんぼして飛ばされてるし、勉強できなさそうやのに。
しまいには研セで学級崩壊。 >>21
Lの4両は4号車抜けば行けるだろうけど3両は行けるのかね?
ただいずれにせよ一旦抜いたら戻すのも手間だし8600ほどフレキシブルに組み換えするのはムズいよねって
8600は8600で作った数が中途半端だから面倒そうだけど いまの感じだと、今年のゴールデンウィークもほぼ空気輸送になりそう。
ちょこちょこバカンス気分の旅行客と、お一人様でフリーきっぷで乗り回してる人おるけど。
連休明けにまたコロナダイヤ復活したりして。 全社フリー切符販売停止にしないとマスクもまともに着けてないマニアがコロナ拡散する事になる >>29
満喫きっぷやめて、それが普通運賃で乗ってくれれば良いけど、その分だけ減収になる可能性が高いんじゃないの。
ただでさえ収入無くてボーナス下がってるのに、これ以上下がって良いの? ボーナス給料我慢するからせめてワクチンまでは大人しくして欲しい
マスク無しで時刻表持って乗ってきた奴は流石に注意した 社内でもこのスレの認知度高まってるね。
そろそろ気をつけた方がいいかも。 もちろんチェックしてるよ
ここよりTwitterで情報垂れ流しのが問題 Twitter を問題にするなら、まず、各公式アカウントをどうにかしろ。
現場は業務中の携帯使用さえ制限されているのに、業務中に Twitter 投稿とかあり得んわ。
だいたい、本社は仕事中にトイレ行ったりお茶飲んだり自由に出来るだろ?現場はそれさえ自由にならない時があるのに。 公式だったら、そのツイッター投稿が「仕事」なんだろ。
ヲタ社員のツイッターと混同するとか、馬鹿なのか? Twitter 投稿という「遊び」が公式という名前を付けて仕事の名の下に行われているだけ。
本質は遊びなんだから、公式アカウントそのものを止めろと言ってるんだよ。
仕事だから何をしても良い、というのはおかしい。だいたい、公式アカウントがうちの会社に役に立っているとは思えない。 そう思うんならこんな便所の落書きで騒がず本社行って騒いでこいw >>34
本社の人も書き込んじゃえ。
社内のうっぷん不満はほどよく共有。
本社には本社の大変なところをぶっちゃけてほしい。 あーあやっちゃったね
Twitterは撮り鉄に情報流してる奴だよ
公式はお仕事なんだからお疲れ様ですわw ふれあいボックスとクレームの電話が大好きな千年お手ぶりとパトカー命のあほり運転トラック運転手。 最近の若い車掌さん
放送オナニーだな。
間違ってたよ て指摘したのに訂正せず。
自分が気持ち良くなったら終わりかい。 その綾豚も暴走とオイタが過ぎて、昔、総スカン食らってたけどな。 前にふれあいBOXに
お手降りの人が覗き込んでくるてクレームがあったけど 綾豚のことか? 綾豚は、覗きこむどころか、入場券も買わずに琴平のホームやラウンジに関係者と言って乗り込んでたからな。で、社員の注意を無視したそうな... >>46 すみませんの一言もないとは...
そういう人の放送に限って癖があって聞き取りずらかったりする 綾豚って社員からは相手にすらされてないしクレームも形だけ対応だから安心してくれ なんか、図星なこと言われたんか、お怒りみたいやね。 >>60
どしたんや。
まさか。橋行きかけたの契約か?? 拘束時間割ったら介護以下だからな仕方ない
サービス()に見合った賃金払わんと ようやく高松駅の横よ駅ビル計画まとまったんやな
駐車場160台ら少なくないか?
体育館もできるならもっと収容台数増やした方がええかもやけど 契約車掌で審査合格できなくて、本契約できず退職になった人っておるん?? 見習い終わるまでに無理やり受からすでしょ。ただその手の人ってだいたいすぐ辞めるか、見習い中にリタイア >>65
出来の良い世代は大半が辞めたような気がする 親の介護で辞めて地元戻ったけど福利厚生はこの会社いいと思う >>69
特筆されるような福利厚生なんかあるか??
JR健保は手厚いな。と思うけど。
まぁ病院かかるかとほぼないから、恩恵全くないけど。 地方の企業の中じゃ寮社宅住宅手当あるし断然マシな方 >>71
金利優遇とか家賃はほんと助かってた
今は実家だからいいんだけどさ まぁうちの会社、レベルの低い社員ほど、一流の会社に入ったつもりになって上場会社以上の待遇を求めるからな。
で、たまたま良いところに転職できた希有な例を持ち出して、あたかも辞めた連中全員が辞めて良かったと言っている様に書く。
実際には、辞めて後悔したり、良い会社だったと思ったりしている例も多いのに。 >>74
このスレが出来てから本スレでもそうだが、辞めた社員からの書き込みが減ったよな。
一時は琴平駅のドア扱いで・・。と同じような書き込みばかりする奴がいたね。 @moriya0108の貸切は今後開催できますか? でも離職者が後を立たないのは変わらない。一時よりは落ち着いた気はするが 他業種へ転職した奴は知らないけど同業他社へ転職した奴の噂を聞く限り後悔してるって聞いたことないけどな そりゃ同業他社は情報入りやすいしわざわざうちより労働環境が悪い地方私鉄やら3セクに行くやつは島外出身の地元に帰る奴くらいしかおらんやろ というか、話を聞いたんじゃなくて、噂だろ?誰か本人の話をきちんと聞いてみてくれよ。 知り合いの職場、他業種に転職して結局いやになって再入社したやつがいるって言ってた… >>79
それがそもそもの勘違いじゃね?
実際に転職した奴の話聞いてたら、うちより悪いところなんてほとんど無さそうだけど
賃金が安いってのは時々聞くけど、勤務内容教えてもらったらそっちの方が良いなってなる話しか聞かないよ >>82
少なくとも四国内二社はうちより悪い話しか聞かないしその実際に転職した奴がどこに行ったのか知らんが国内だけで鉄道会社は100〜200もあるのに数人に聞いたくらいでうちより悪いところなんてほとんどないなんてよく断定できるね
ついでに言っとくが過去に東洋経済が記事で公開してるコロナ前の社員の平均年収で言ったらうちは中の上レベルだぞ >>83
文章読めないの?
転職した奴の会社がって言ってるだろ?
誰も全国全ての会社がうちより待遇良いなんて言ってない
ちなみに四国内の会社はクソばっかだな
どこに行ってもハズレ (辞めたやつが行った会社は)うちより悪いところなんてほとんどない
を
うちより悪いところ(会社)なんてほとんどない
と思ってしまった>>83であった 労務環境の点から見たらここより下の会社探す方が難しいぞ。今時乗務員が所定2泊、休日出勤でそれ以上の連泊やらせる会社なんて赤いあの私鉄くらいじゃね?
あと>>82の言う通り、出て行った人は転職先で満足している人がほとんど。 そりゃわざわざ満足出来ないとこに行くやつはおらんわな >>82
その書き方だと、複数人に聞いたみたいだけど、何人に聞いたのよ? >>88
それを聞いてどうしたいの?何にそんな突っかかってるのか理解に苦しむ。 >>89
少数の意見を多数の意見の様に書いて、退職したくなるように煽動しているように見えるからだよ
そもそも良いところに転職できた人ばかり、10人とかのオーダーで転職後もやり取りできるとは思えなかったのでね >>90
>少数の意見を多数の意見の様に書いて、退職したくなるように煽動しているように見えるからだよ
そんなつもりはないけどね
良い会社だと思うんなら残れば良いだけだし
>そもそも良いところに転職できた人ばかり、10人とかのオーダーで転職後もやり取りできるとは思えなかったのでね
普通に出来るでしょう?
高運と高車の離職者とは辞めた後も話聞いたりしてるし他の奴らもしてるよ その通り。良い同業に転職したやつって仕事できてコミュニケーションも取れるから、退職後も同僚と連絡取ってるよ。
おまけに四国内2社と比較って視野狭すぎるからね。自分が転職したいけど上手くいかず、周りの優秀な層が出て行くから嫉妬してるんじゃないの? 四国以外と比較しても待遇は業界内じゃ上から数えた方が早いわけで
俺も労働環境は劣悪な方とは思うけどそれだけを語って反対意見を嫉妬で片付けるのもまた視野が狭すぎると思うけどね 転職しても愚痴しか呟いてないし元々能力がない人間なんだろうな
嫉妬ばっかり 出るものは出るしネット記事組まれた某私鉄なんかに比べたらマシだけど、それでも上から数えた方が早いとはならんな。もちろんJR内じゃ一番下なんだし。 あくまで平均だから参考程度だけどJR内でも北と貨物より上だったぞ
今はコロナ絡みで状況変わってるだろうからなんとも言えんけど 賃金だけが待遇じゃないからな
労務環境考えたら実働あたりの賃金は最低ラインになると思うぞ 無駄に拘束が長い行路があるせいで勘違いしがちだけど乗務員の実労働時間は他社と同じく7:35だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています