◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 57列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 12:04:22.01

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 56列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1614861451/

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 21:13:04.83

>>736
西はみどりの券売機でプッシュホン予約の受け取り可能だった。

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 23:11:58.14

スレチですが

名古屋の綾波レイ列車「あやなみ線」運行延長　「シン・あやなみ線」に改め8月末まで
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1622469807/

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 23:14:19.69

>>737
その下を走るバスとダイヤ的には協業するんだよ
こんな区間で殴り合いなんかしてられるか

**名無しでGO!** · 2021/05/31(月) 23:15:34.35

従来案に２ルート加え試算　九州新幹線、佐賀県の求めに―国交省
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1622467213/

**名無しでGO!** · 2021/06/01(火) 21:44:06.47

>>699
あたおか？

**名無しでGO!** · 2021/06/01(火) 21:48:05.87

【たばこ】販売本数が初の１０００億本割れ…ピークより７割減、加熱式に移行 [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622548512/

**名無しでGO!** · 2021/06/02(水) 08:37:51.29

鉄道車両メーカー「川崎車両」10/1発足総額4000億円のビッグプロジェクトも https://trafficnews.jp/post/107624

**名無しでGO!** · 2021/06/03(木) 16:15:22.69

スレチですが

東京モーターショー、次回は2023年開催　今秋はコロナで中止

**名無しでGO!** · 2021/06/03(木) 18:03:45.64

おろち2023年度終了。つーか木次線残るのか？
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210603_02_orochi.pdf
夏休み絶賛運転。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210603_03_rinjiunten.pdf

**名無しでGO!** · 2021/06/03(木) 20:17:54.99

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 10:49:08.06

JR的には路線ごと2023年末でサヨナラしたいだろうな
いっそ三次（塩町）～備中神代ごと消したいだろうけど

冬場は雪積もったら春まで運休で問題ない路線だし

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 11:09:28.02

>>748
塩町から府中もでしょ

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 13:49:00.49

広島～三次だけが生き残るのは時間の問題だな

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 14:16:19.90

>>738
へー
かなり末期だけなのだろうけど

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 14:16:58.13

>>750
西としては、1日1000人以下は全部切りたいだろうしな。

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 14:38:28.34

大昔には特急顔負けの快速もあったな。
播但線には特急はまかぜより俊足の103系快速が数年だけあったし、仙台にはノンストップの快速もあった。
仙台の快速は一線スルーの駅を次々と通過するから爽快感があった。

今では信じられないけど、大昔には中央線の普通は新宿始発で立川までノンストップのものもあったよ。

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 15:16:04.81

>>753
>新宿始発で立川までノンストップのものもあった
普通は全て立川までノンストップ
後に三鷹停車になった
立川までノンストップの頃は八王子・高尾と停車していた

常磐線の普通(中距離列車)も日暮里～松戸がノンストップだった(朝の上りのみ北千住停車)
東北本線も赤羽～大宮がノンストップ(朝夕は浦和停車)

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 15:52:26.11

SM分離前、朝は川崎通過の東海道線
懐かしい

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 20:44:52.75

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 22:12:36.37

越美北線はBRTか３セク転換したいだろうなと予想
小浜線も北陸新幹線新大阪延伸時まで維持するか微妙な感じ

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 22:18:49.58

特急停車駅の滑河も通過していた快速もあった。
また、柳井から徳山までノンストップの快速もあったし、115系の本気を感じた。
さらにスーパーラビットは広島三原ノンストップ。

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 23:03:37.69

ノンストップと言えば後藤寺線のノンストップ快速が不思議な存在

どういう意図で設定されているのか謎すぎる

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 23:12:39.20

朝は数分でも時間が惜しいやろ

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 23:33:08.67

田川後藤寺の駅前見ると朝に遠近分離が必要なほどの大量下車があるとは思えないのだが…

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 23:34:40.14

博多への遠距離通勤やろ

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 23:39:56.45

新飯塚から田川後藤寺を経由して博多への遠距離通勤をしてる人が何人いるのやらww

**名無しでGO!** · 2021/06/04(金) 23:51:12.38

人流と逆向きの快速は基本的に客を乗せる回送

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 00:13:47.34

田川後藤寺に高校、田川伊田に大学があるから飯塚側からの通学用？

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 09:37:57.37

かい、そうです

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 12:17:01.39

>>753
播但線の快速は特急より俊足だったかもしれんけどそれは単線区間のダイヤの都合でできたからであって性能の話ではないな。

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 13:25:14.00

京葉線の通勤快速も不思議な存在

海浜幕張を通過したり、どういう意図で設定されているのか謎すぎる

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 13:33:45.77

混雑の分散が目的だろ

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 13:50:16.33

中央快速の杉並3駅全通過は、もうやってもいい頃ではないか

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 15:02:10.42

>>768
もう停めてもいいだろ、海浜幕張から鎌取とか五井とかに通勤いくらでもいるだろ。

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 15:45:54.24

謎すぎると書いているのって、バカ自慢したいのか?

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 16:11:20.87

ちょっと調べればそれくらい分かると思うんだけどね。
自分の知識の無さを晒しているよな。

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 16:25:16.56

京葉全然から五井直通の快速を終日運転してくれないかなあ
衛生管理者などの試験受けに行くのが遠過ぎてさ

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 16:25:49.72

京葉全然って、変換めちゃくちゃｗ
京葉線です

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 17:02:46.69

前田大然vs京葉全然

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 17:32:29.97

どうやったら京葉全然になるのか

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 19:08:13.39

>>774
上総一ノ宮行きの快速乗れば対面で君津行に乗り換えできなかったっけ？？

**名無しでGO!** · 2021/06/05(土) 23:32:02.50

自分は鉄道会社がダイヤを組む理由を晒さないのを最大限悪用して滅茶苦茶な事を書きまくってる癖に、よく他人に噛み付けるもんだなあ

773 名前:名無しでGO! :2021/06/05(土) 16:11:20.87 ID:oY5lr+Vz0
ちょっと調べればそれくらい分かると思うんだけどね。
自分の知識の無さを晒しているよな。

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 00:03:28.18

5ちゃんとは言え、多少は経緯とか駅の状況を考えて書いたら？と思う。

まあTrycyなり乗り物ニュース等、Webで少しでも見てもらいたい所が出てから…
思わせぶりの見出しで中身ゼロのモノが、増えた気がするけどね。

見ただけなら、朝の西武池袋線ダイヤって「何で変な種別ばかりあるんだ」と。京葉線の通勤快速も、杉並3駅通過も一定の経緯があるからある訳で、自分が発言して「大発見」とでも言いたいのだろうか。

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 00:14:51.59

>>780
これなんかほんとにひどい

特急スカイライナー東急目黒線直通西小山行きですコロナ禍スカイライナー活かす京成（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/8eefd5e5f84391c72f543487875dc35e91e61936

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 00:19:51.25

>>780
現実が無茶苦茶なのか、鉄道自体が非常につまらなくなったのか、色々と分からなくなってきた

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 00:21:44.67

逆の言い方をすればその経緯に固執し過ぎて時代錯誤なダイヤ
京葉線は2002年頃に新木場停車を開始したが、それからも約20年経ってる。
三駅通過の土曜日開始が20世紀だったし、当時の反対運動当事者は退職してるはずでは？？
いずれにせよホーム延長の時に社内的には何かしら議論されただろうが、お漏らしして反応を伺いもしなかった辺り何も考えてなかったに等しい

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 00:22:28.37

殺伐としたスレに岐阜の太陽が！
https://i.imgur.com/8gY34Gy.jpg

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 00:59:23.10

>>780
自分は滅茶苦茶に言い逃れする癖に、他人に対しては煽るだけ煽って常識人ぶって書いてみせる
リアルでは絶対に仲良くなりたくないタイプ

前に学歴やら自分は努力家だの自慢してたけど、人間関係の方はどうなっているのか気になるよね

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 06:28:31.53

特急くろしおは20年前は天王寺から新宮まで3時間18分だったが今では4時間以上が当たり前。
かつてのキハ80系時代に退化したし、脱線事故の影響でもひどすぎるんじゃないの。

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 07:06:28.93

>>786
振り子車両を在来車で置き換えたと言うのもあるんだろう

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 07:29:43.24

新宮の場合はそれより速い交通機関がないから安心してスピードダウンできたのだろう

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 08:29:04.09

２８３が故障多発で、２８７・２８９で代走できるダイヤに変更せざるを得なくなった。

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 08:35:45.00

振り子車はカーブの通過速度が20キロ以上高いからなあ
そりゃ所要時間も延びるだろ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 10:09:22.17

新宮なんかもうそろそろ高速開通するぞ
10年後には房総特急と同じになってるだろう

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 12:44:02.96

和歌山県が高速道路のほうがいいっていうんだから仕方ないよ。
白浜まではまだ大丈夫だろうけど。

北海道の釧路も同じ。
高速道路を選択したんだから、おおぞらが衰退しても仕方がない。

どうしても税金を大量投入されたら勝てない。

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 13:05:19.22

そのうち白浜で系統分離されそう

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 13:18:00.78

末端までの貨物輸送含めるとどうしても道路が有利だからね、そっちを強化するのが手っ取り早い
根室とか網走、紋別まで貨物運ぶってのは鉄道では今やどう転んでも無理だし

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 14:55:08.89

白浜⇄新宮は電化設備廃止のうえキハ120単行運転だけになりそう

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 15:11:51.58

>>795
JR東海に高山線と合わせて売って25型入れるということか…
確かに白浜直通なら…
田辺〜白浜の普通も毎時1本にできるし…

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:08:17.78

>>792
高速はもうすぐ田辺まで片側2車線になる
渋滞なくなったら白浜までも怪しいもんだ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:19:33.95

>>796
路車板の高山線スレでも同じ事書いてた奴がいるけど、東海が高山線の富山県内区間を買う意味がない
単純に赤字を押しつけたいだけじゃん

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:31:15.59

>>798
そこだけにわざわざ120は無駄ということだよ。

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:47:13.77

>>799
西の都合と東海の都合は違うだろ
無条件では買わないよ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:51:19.72

それよりもっと無駄なのがガラガラの新宮～紀伊勝浦の南紀だがこれをいうと東海の熱心な信者さんが発狂するんだよな

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:52:46.50

いや違う
南紀は全区間ガラガラだし

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:54:17.31

くろしお　の延長運転よりはマシということ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:57:58.21

紀勢西線にダメになったのは高速だけじゃない！！
ここ10年ほど、ちょっと雨が降ったり、台風がはるか太平洋沖でも簡単に輸送放棄してしまうから
そんな動くかどうかわからない鉄道を使うのはリスクがありすぎる

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 22:59:41.68

>>801
だから押しつけは正当だというのは無理があるでしょ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:02:57.17

>>805
予想通り
やっぱりなリアクションにワロタ

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:08:05.41

>>806
答えられないから捨て台詞ですか

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:10:58.11

なんか半島の鉄道って全国的に衰退が激しいよな
房総にしろ能登にしろ都市近郊の三浦半島にしろ衰退地域ばかりの印象
どこの会社が運営してもダメなんだろうな　

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:15:08.41

>>807
いやそもそも予想通りと言った時点であとはどうでもいいんで発狂するならどうぞご自由にw

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:50:22.31

>>809
なに発狂してるの？

**名無しでGO!** · 2021/06/06(日) 23:59:53.09

>>808
知多半島だけは例外か

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:05:16.87

なんか、JR東海が株式会社だと理解していない小学生がいるみたいですね

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:22:17.56

それ以前に株式会社の意味を理解出来ているかどうか。

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:26:18.72

むしろ杉並3駅は平日朝晩だけ通過がベストなんだがな
休日停車させれば緩行側を減らせる

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 00:27:45.95

>>811
あそこは2005年に完全にメインルートが変わったからな

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 04:00:17.54

特急南紀もしれっとスピードダウンしてるな。
特に南紀1号は30分もダウンした。
逆に高速道路は尾鷲北と尾鷲南がつながれば熊野市まで1本で行けることと対照的。

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 08:15:41.96

>>808
鉄道が、という以前に地域として人口減少と高齢化が激しいからねえ
農林水産業で栄えた地域だけどそれらが衰退
平野の狭さと高速交通網から外れた位置という立地で産業は発達せず
鉄道だけスピードアップしても客が増えるわけではないから鉄道会社はコストを抑えるしかない

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 09:28:25.66

内房線のインパクトが大だから目立たないが、特急わかしおの勝浦以遠も段々削られている
お迎え普通列車も2両ワンマンカーで済んでいるレベル

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 09:31:49.98

職場接種企業に冷凍庫提供へ 2021年6月7日 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6395383

べきべきと仕事に口を出す冷蔵庫だったらやだな

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 09:34:01.63

>>814
朝の通過は編成数の削減につながるからね
余剰分で大月直通を増やしても良い

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:36:44.90

中野三鷹間の緩行線が事実上の遊休資産になるし（大げさか）、利用者数的にも快速の通過は妥当だよ
東西線の直通をとりやめて、すべて新宿直通の総武線電車にすれば、今さら文句言う人もいないでしょ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:38:13.03

さすがに荻窪吉祥寺まで通過しろとはいわないけど、杉並3駅はもう所定の役割は終わったよ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:40:00.79

近鉄時刻表も　7月3日変更なのに連絡なし

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 21:56:29.02

>>821
>>822
「ラッシュ時に各停だけでは高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の乗降客を捌けない」というのがJRの見解だったけど、今はどうなんだろうね

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:16:58.58

青梅線は実は東青梅から単線で西富士宮とは逆だな。
その影響でダイヤのネックだったりするし、青梅も2線しかない。
東京アドベンチャーラインとかいうが、東川井と沢井の棒線化など東京都内でも合理化が進んでいるし減便も待ったなしだな。

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:28:32.85

>>824
大都市交通センサスで見てみると、杉並3駅の東行きの定期利用者数は、吉祥寺以西の駅に比べると大幅に少なく、上回っているのは東小金井と日野豊田ぐらいしかない
それでもさばけないというのであれば、この地域が新宿指向が強く、東西線のおかげで直通が半分になる総武線には乗りたくないというのもあると思われ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:41:46.85

>>826
緩行を全列車総武線直通にすれば、さばけないということはあり得ないよな
コロナ後になっても乗客が完全に戻らないと言われているのでもはや現行ダイヤのまま3駅通過しても大丈夫かもしれないが

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 22:58:09.79

>>825
棒線化は貨物列車がなくなったからで旅客列車要因ではない
平日昼間の減便は数年前に行ってその後も減便時間帯が拡大している

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:12:01.81

>>825
東青梅は12両化に伴い単線区間が河辺からに拡大され1面1線化の予定
替わりに青梅がホーム1面増設し島式2面3線(中線はホームにサンドイッチ)になる

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:36:29.02

>>824
毎年都市交通年報が弾き出す数字を見れば何の問題もないことが分かる

中央線側の黄色いのは最混雑区間でも100％割れ

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:37:45.80

>>825
12連化で東青梅まで棒線化されてるからな
代わりに青梅が2面3線になるけど

12連化と同時に間引かれると思う

**名無しでGO!** · 2021/06/07(月) 23:41:07.39

流石に朝の東西線直通は廃止出来ないだろ。
むしろ快速線で最大30本/時の頻度が実現しているのだから、
緩行線も中野始発廃止で中野以西は30本/時運転とすべきだ。
そうすれば朝ラッシュの杉並３駅快速通過の説得力が増す。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 06:59:42.98

>>785
京葉線は、当初総武線誘導したためだし、それなりに乗っているし、不動産屋や地元自治体じゃないか。
でも新木場には止めているし、遠近分離もある。
中央線は国鉄が一筆書かされたり、ラッシュ時の乗降客がそれなりにいるとかね。

なんらかの続けざるを得ない理由、があると思う。
例えばかつてJR信越本線新潟口に、とんでも無い遠近分離列車があったけど意味なくて廃止。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:07:58.58

>>829
>>831
代わりに2面3線化されるのは河辺。青梅はそれ以前からの計画。

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:26:36.84

青梅線は12両化されたら、昼間毎時5本から4本（青特2、快速2）だな
15分間隔のほうが、五日市線、八高線の30分間隔、アドベンチャーラインの30or45分間隔とも合うし、中央線ともサイクルがあう
河辺で行き違えば青梅折返し5～7分とれるし、青梅のホームも固定できる

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:31:30.60

でっていう

**名無しでGO!** · 2021/06/08(火) 12:33:30.03

毎時４本になったら日中全列車東京直通も夢じゃないな