新快速がない関東は田舎

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 05:37:41.96

プゲラ

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 07:40:54.44

何で共産は１００パー落選決定であろう候補者擁立にこだわるんだ？
全部立民に譲ってやったら貸しも大きいし自民倒せるかもしれないし馬鹿なの？

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 11:16:16.00

ひろゆき氏　カネで大臣辞任の甘利新幹事長に「現金もらったと認めた人が幹事長になるってすごいっすよね」

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 12:26:03.44

なんでひろゆき？

**名無しでGO!** · 2021/10/03(日) 12:57:14.70

阪国人くっさｗ

**名無しでGO!** · 2021/10/05(火) 09:56:09.62

>>1
新快速はあるのに特別快速がない近畿こそド田舎、ってことじゃん。

**名無しでGO!** · 2021/10/05(火) 10:13:26.77

古くても新快速

**和歌山人** · 2021/10/05(火) 10:56:12.35

神戸とか大阪に20分にも関わらず人口減減りまくってるやん(バ関西人は和歌山や北関東のことをバカにはできん)
列車や車両を変えたところで人口減社会は変えられない

**名無しでGO!** · 2021/11/14(日) 04:48:40.03

は？

**名無しでGO!** · 2021/11/14(日) 23:58:57.66

>>8
お前の理屈ではどうして「ロングが好評」のはずの和歌山で人口増えないの？

**名無しでGO!** · 2021/11/15(月) 00:25:12.72

車両ごときで人口増減に影響はでない

**名無しでGO!** · 2021/11/15(月) 00:28:17.00

「客に都合のいい」は非効率になることがあるいま優先されるべきは①効率と②独占 ①いかに少ない本数で最大限有効な輸送力を維持するか ②有効な輸送力を通じて、いかに経営と利用客を維持するか

はっきり申し上げて、日中の利用の少ない時間帯にそこまで客に都合のいいダイヤは今どき組めないんじゃないだろうか？

**名無しでGO!** · 2021/11/16(火) 00:42:19.08

>>11
だったら転クロや新快速と人口減結び付ける必要ないじゃん　独りで其れを喚いていて何を言ってるんだかｗ
ってか、実際滋賀県下では『新快速のおかげで」利用者増え続けた駅が多いんだけどね
>>12
地方の過疎地の超ローカル線なら「例外的に」ともかく、それ以外のところで
こんなことを利用者が言う動機がない（甘ったれた社畜には大いにあるだろうが）
「有効な輸送力を通して」ってなんだ？　それが維持とどう関係あるんだ？　「利用者を維持」ってなんだ？
超ローカル線の維持問題ですらダイヤ含めて「客に都合よくない」から使えない使いようがない
ことがしばしば地元側から不満として問題として出てくるのだ
「いかに少ない本数で有効な輸送力」ってのも意味わからんし、「利用者が望むどんな要素」がある話なんだか？　詳しく説明してみろ
鉄道会社やその関係者が「しかも今まで儲けまくっていた会社が」こんなことすることを利用者が嬉しがる理由が一体どこにある？
お前からは混雑緩和も絶対反対詰め込みでできるだけ混雑させることこそ素晴らしい、ってな考えしか見えてこない
＞日中の利用の少ない時間帯に
多いか少ないかの基準、線引きは？
＞客に都合のいいダイヤは今どき組めないんじゃ？
いいねえ　ロクに競争がない甘ったれ業界人は　一般の業界ではこんなことやってたらあとは潰れるの待つだけだよ
客が少なくて大変ならどうやって客を増やすか考えなければ生きていけない　その際「もっと客の都合無視しよう」で
事態が好転などまずしない　客が増えることあり得ないしね

　

**名無しでGO!** · 2021/11/16(火) 00:52:40.73

せいぜいが客が減ったことに経費節減で帳尻合わせするくらい
しかし一般の業界ではそんなことすると『より都合悪くなった」から客がさらに減る
負のスパイラルに入るのは普通にあること
それを全く考えないってさすが甘ったれ業界さんは呑気で優雅だねえｗ
そもそもたとえばクソ束が典型だが「いまどき」って乗客が多い時から全くと言ってよい程
客の都合なんて考えてないじゃん
批判されるたびに「乗客が多過ぎて無理」とかわけのわからん言い訳してｗ
『乗客が多過ぎるから乗客の都合に合わせてられない」『乗客が少ないから乗客の都合に
合わせてられない」　ではいつ合わせられるの？ｗ
そして日中の少ない時間帯に客の都合に合わせられない、とかいって朝夕の多い時間帯も
サッパリあってないｗ
「そこまで客に都合がいい」とかいってるがこれも企業努力などで差がつくもの
ハッキリ言ってクソ束はこれまでも含めて他社に比べ客に都合悪いダイヤが圧倒的に多かった

**名無しでGO!** · 2022/03/23(水) 23:57:37.07

ここも社畜は泣きながら敗走

**名無しでGO!** · 2022/03/24(木) 00:07:49.45

まぁ高崎線、宇都宮線と平塚～熱海辺りも130kmでぶっ飛ばしてくれれば良かったのにね

**名無しでGO!** · 2022/03/25(金) 23:27:54.18

田舎だスカスカダイヤだ直線だからできるんだ
新快速に対して社畜が負け惜しみ言ってる内容にことごとく該当してるのにね

**名無しでGO!** · 2022/06/02(木) 15:10:02.57

都会も田舎もロング詰込みマンセー、の社畜ｗ

**名無しでGO!** · 2022/06/04(土) 23:53:32.35

田舎の混雑がクレームになると「首都圏、東京では問題にならないレベルだぞ」のバカ

東京の混雑なんて都会人も田舎の人もそろって「あれだけは避けたくて嫌」な例外物として
我慢してるだけなのによ

**名無しでGO!** · 2022/08/06(土) 11:24:06.73

>>1
死ねザコ

**名無しでGO!** · 2022/08/29(月) 17:56:10.51

何で悔しがってるの？

**名無しでGO!** · 2022/11/14(月) 23:59:14.00

関東人「新快速まだー？（ﾁﾝﾁﾝ」

**名無しでGO!** · 2023/04/04(火) 15:03:38.40

新快速は無いけど、46.7kmを49分かけてノロノロ走る特急あかぎならありまーすｗ

**名無しでGO!** · 2023/04/11(火) 23:10:53.67

典型的田舎だなそれ

**名無しでGO!** · 2023/04/12(水) 00:32:28.56

大阪から乗車して京都・神戸両方向とも座れない新快速を絶賛してる関西は田舎
ドアホ!!

**名無しでGO!** · 2023/04/16(日) 23:28:16.88

結構座れるけどw
ハッキリ言ってクソ束エリアよりはよほど座れる
そんな事は詰め込み効く収容力大きい車両(＝立ち席定員多い)車両使いながら乗車率、混雑率高いってどういう意味かわかる頭が有れば想像つく事だけど

**名無しでGO!** · 2023/04/17(月) 21:09:51.55

京都と大阪の境目はかなり田舎

**名無しでGO!** · 2023/05/30(火) 20:27:47.64

キハ28 いすみ鉄道で引退

**名無しでGO!** · 2023/07/09(日) 07:05:04.08

関心が薄い

**名無しでGO!** · 2023/10/09(月) 04:04:55.33

>>6
両方ある中京地区最強か。

**名無しでGO!** · 2023/10/14(土) 17:56:43.11

関東は食文化、商売の仕方、等々田舎文化がいまだに残ってる要素が多い
農耕社会、村社会的なんだな
東京がいくら別世界の膨張しても関東の庶民生活にはほとんどリンクしてない

**名無しでGO!** · 2023/10/18(水) 19:24:54.87

あげておくねｗ

**名無しでGO!** · 2023/11/02(木) 17:57:23.62

了解ｗ

**名無しでGO!** · 2023/11/11(土) 09:20:59.88

関西って
通勤快速無いんだなぁ

**名無しでGO!** · 2023/11/24(金) 21:30:17.74

それがなに？

**名無しでGO!** · 2023/11/24(金) 23:48:06.62

田舎は東京