鉄道会社　ブラック企業ランキング　【身内歓迎】

**名無しでGO!** · 2022/01/27(木) 21:56:18.14

「社員系スレ加速してるけど　どこの会社がひどいの？」
鉄道ファンなら誰でも一度は憧れる鉄道マン。

鉄道会社の狭き門をくぐり抜けた人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・定刻安全への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁の鉄道業界の悪習について議論しましょう。

あくまで５ちゃんねるです。鉄道員の皆さん、ストレス発散は程々に。

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 14:25:20.65

>>88
組合が弱くなったから、駅長(区長)のパワハラもひどいし、会社も見て見ぬふり
青いJRみたいな労務管理を目標にしていると、耳にしたことある

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 20:28:44.83

>>90そうなんですか、
受けようかと思ってましたが、、

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 21:23:21.36

>>91
私鉄なんかより本州3社においでよ
都市圏/新幹線なら待遇も給与も恵まれてるよ

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 21:52:50.54

>>69
ここはPRUではないんだっけ？

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:20:59.44

>>92
JR西が好待遇とか笑わせんな！

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:37:02.82

緑のJRみたいなのがいいの？

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 02:46:53.38

私鉄より30日休みが多く、私鉄より50万円給与が高い素晴らしい運転所です。

なんちゃら鉄道やなにがし電鉄と比較。

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 04:25:18.52

>>89
正直その辺の会社はバカにしてると思う
都内なら東海や阪急東急とは給与はいい勝負だと思うがあそこまで厳しくないし

>>95
お客様をゴミ扱いできるいい会社だよ
コロナで来年もわからんけど

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 14:04:22.82

>>88
京成は40年ぐらい前から会社側組織が出現していて、いまはその組織が組合を牛耳っている。
分会役員やら本部役員が退任後に補佐になるとかそういうのを見ていると、こいつらの頭の中は組合員を守ることよりも自身の出世やご褒美しか頭にないのが見え見え。

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 15:09:14.54

>>98
あとはムラ社会なところとかね。

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 16:09:45.04

弔電は？

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 18:16:35.45

京成まだあるw
苦情があると徹底的に犯人捜し、当事者は反省文を書かされる
苦情多いと本社呼び出しの上に再教育
それは、毅然とした対応であっても

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 21:19:05.30

辶斤金失

各部署間で自主退職者の数を競わせてる会社

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 00:41:09.47

ダントツ近鉄だろ笑

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 02:11:10.35

>>93
うん。しかも組織が分裂してるわけでもない

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:03:52.39

>>104
交通労連？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:29:35.86

>>52
都営は優、大阪メトロは良なんじゃないかなぁ。良だと、ゆりかもめ、札幌市、京都市、福岡市も入ると思う。

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:38:54.63

北総とか埼玉高速は悪い噂ある？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:44:54.61

>>107
北総の契約駅員は、なかなか正社員になれないという話は聞いたことがあるが

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:57:12.12

>>108なるほど。5年後は解雇なのかな

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 18:23:04.85

>>101
毅然とした対応で間違ってないって誰がどうやって決めるの？
クレームつけられた本人の言い分が絶対？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 19:17:00.73

>>102
早期退職で8000人のうち一割削るんだっけ
確かに社員を見つけるのが難しくなった

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 22:01:42.45

>>110
できないことははっきりできませんと断ったり、マニュアル通りの対応をすることだろ？
毅然とした対応って。
輸送障害時の振替で、定期以外のICは対象外のはずなのに、できませんと断るとクレームになって振替票を渡せば神対応みたいに扱われるとか、撮り鉄から主光にされたって苦情が来たのを真に受けて対応してあれやこれやって言われたりとか…

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:13:49.50

>>112
それが毅然？ｗ　世の中いろんな仕事でも「マニュアル通り」というのは常に正しく、
それにクレームつけてくる客が常におかしいわけではない
マニュアル自体が客や社会のニーズからかけ離れていてクレームをきっかけに変わることも珍しくない
お客様の声を受け改善しました、なんていくらでも世の中あることだ
逆に競争原理などを背景にしたそういう顧客や社会にとっての付加価値向上がなければ
資本主義社会などというものはメリットがない、といってもいい
客や社会が何を望んでるか、に向き合いもせず『俺たちの言うことやることはすべて正しいんだ
黙って言うこと聞け、文句は一切言うな」なんて姿勢だから嫌われてもボロクソに叩かれても妥当で自業自得だね
世の中そんなに「事業者にとって」甘いもんじゃないんだよ
所詮鉄道という普段競合を意識せざるを得ない場面の少ない業種だからそんな甘ったれて尊大な態度取っていられるのだ
この業界は根本が「評判悪かった」陸蒸気の頃の「乗せてやってるんだ」からいまだに進歩できてない
それに「できないこと」ってのもなんだろう？
「できない」と単に「やる気があればできるが自分たちの都合、利益、手間ばかり優先してやらない怠け」
と一緒くたになっていないか？
お前が例に挙げてる「定期以外のSF振替対象外」なんてものまさにそうだ
企業の努力、意欲、やる気。サービス精神に関係なくできることはあり得ない不可抗力、ではないのだ
そんなことはこれがどういう経緯で振替対象外になっていったか「サービス改悪の歴史」を調べさえすれば
誰にでもわかることだ　キチンと経緯を知れば「当たり前のことでケチつけるほうがおかしい」「これにはハッキリと
諭すのが毅然としていて立派だ」などと思う馬鹿な客はほぼ居ないだろう

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:31:46.32

それから本来のマニュアルやルールから外れて「客側に有利な取り扱いすること」ってのは
いろんな業界であり得ることだ
そんな対応したときに「何でそんなマニュアルから外れたことをするんだ？そんなことせずに
マニュアル通りを押し通し、文句言う客には「毅然と諭す」ほうがよかったのになどと怒る客はまずいないだろう
それが「他の客に不利益でももたらすこと」でもなければ
お前が例に挙げてる「振り替え票を渡す」なんてのも誰も客は怒らない
毅然と渡さないほうが「高い評価する」客なんて誰もいない
もちろんそれ自体は公平性や「以前やってもらったのに今回は」などとあてにできるかいなか
不安定な状況が生じうるので一番良いのは「常にちゃんと振替するようマニュアル、ルールを変えること」だ
実際「元はそうだった」んだから
これはSFかどうかの問題であって　ICかどうかの問題ではない　よって関東地区のICは初めからなどというのは
言い訳にならない　ってかIC自体関西地区では当初きちんと振り替え輸送していたのを改悪してしまっただけだ
言うまでもないが関西地区においてかつてはできたが今はできなくなった不可抗力的理由はないし、関西地区でできて
関東地区でできない理由もない　関東の私鉄で言えば磁気SFだったパスネットでは出来ていたのにICのPASMOでは
出来ない理由もないし、磁気時代に振り返れば私鉄のパスネットはできたのにどっかの怠慢会社のイオカードでは出来ない
理由もない
これが対象外という悪徳ルールを業界に蔓延させたガンはイオカードである
お前の言う「毅然と」からはサービス業らしさも「おもてなしの国」らしさも欠片も感じられない
どこかの共産主義だか独裁国家だかの国で官僚的に威張っている役人かなんかの臭いしかしない
北朝鮮なんかではこういうの普通なんだろう

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:39:56.21

>>60
京王定時社員は劣な

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:51:39.52

ところでこんな話が先日出ていた
トンガ地震で津波警報が出た1月16日未明
宮城県多賀城市の「びっくりドンキー」で行政からの避難指示を受け「完食した客を含めて」
「本日料金は要らないので早く避難してください」と避難指示を優先し、「払います」といった
何人かの客の申し出も「それより早く避難してください」と断ったそうだ
このケースはちゃんとこれが「マニュアル通り」だったそうだｗ　「人命最優先」などと
あるいは特に天災の時に何らかの炊き出し的に避難者に食料供給したり宿泊施設や温泉などを
無料開放する話もよく聞く
これ等のケースに「マニュアル通り毅然とｗ対価を受け取るべきだ」と怒っている人の話なんて
聞いたことないｗ
そして大震災ではさっさと客を追い出して説明要員も立たせずシャッター閉めて「自分らが早く楽に解放されること」
最優先するような会社や雪中の列車に閉じ込められた客を「早く開放すべく行政などからの打診」を断る「自分らの
メンツや段取り最優先するような会社」にはわからんことだろう
そして世間からはどっちの姿勢の会社のほうが高い評価受けることあるかボロクソに言われるか、は
「普通の感覚の持ち主」ならば誰でもわかることだ
最優先するような会社」

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:53:52.32

ごめん　一番下の行は要らなかった

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:53:54.94

>>113
あんたがどういう立場の人間か知らんけど、振替輸送の原則って、あくまでも利用区間の乗車券を購入した(輸送契約を結んだ)旅客に対して、事故などの輸送障害によって契約が履行できない事態となった時の代替処置なのだよ。
だから、目的地に着いて初めて運賃引き去りされるシステムのIC乗車券では、輸送障害発生時点ではまだ無賃乗車の状態だから、そんなのを振替で他者線に乗せて、その運賃を自社が他者に対して支払うことになる振替輸送の対象にする必要はないのだよ。
IC乗車券にいくらチャージしていようと、それは入場時点で残額チェックと入場記録を付けることはするけど1円も引き去りしていないのだから。
もっとも、振替輸送時に他者線を利用する旅客向けに、IC乗車券でも目的地までの乗車券購入に切り替えて(振替輸送を利用するために他者線に乗り換える駅で入場時に使用したIC乗車券を精算機に入れるなどしてきっぷ利用に変更)…というやり方はあってもいいような気はするけど、改札に行列ができるような状態でそんな対応ができるか？という謎はあるけど。
だいたい、マニュアルは統一的対応をするためのものであるのに、A駅とB駅で違う解釈で対応したら混乱するだろ？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:57:53.63

>>60>>115
京王乗務員も劣

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 04:27:09.02

駅員

強盗は乗務区に逃げろだけど
ケチは乗務区に行くななんだね

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 17:53:43.35

>>118
アンタの立場が一番わかりやすいな
乗客が必死になって守りたがる理由がないことを必死になって守ろうとしてる

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 18:49:05.00

>>111
元社員だけど、セクハラどころじゃなくパワハラも蔓延いている会社だよ。
人生で最も汚点になった10年間でした。
もし受けようとする鉄がいるなら激しくおすすめしない。

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 19:00:24.50

>>106
都営は駅委託先が糞
最近は4週6休じゃなくなったけど

技術系の委託先も本体より相当劣る

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 20:31:19.08

>>122
スマホ運転士についてどうぞ

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 20:56:22.88

和民で働いてる人に比べりゃ天国よ

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 20:56:39.91

>>124
自分は技術職だったからあまり列車区知らないけど
詰所の雰囲気は似たような感じだから、「あぁやっぱりバレたか」と思った。
大元は古臭く、当該運転士ようなバブル世代の無能がわんさかいるから。
コロナ直前に辞めたけど、今じゃリストラで社員の意志も低く給与も満足に出ないから
「もうクビになってもいいや」って感じでみんな仕事してると元同僚からのLINE。

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 21:04:49.65

>>126
急いで個人で小さな飲食店を開くのが正解だったね

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 21:29:04.38

バブル世代ってどこの鉄道でも無能ばかりだよね

なんで？

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 23:01:34.05

ウチは50前後の現業おらんで助かるわ
30代のデフレ戦士だらけだから人件費が安い

**名無しでGO!** · 2022/02/19(土) 23:12:13.85

>>129
10年後20年後は？

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 00:18:19.75

>>130
デフレ戦士は基本給爆安だから50になっても問題ない
そもそもこれからは職階上がらない限り昇給しないから平社員は現状以下の給与で片付く

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 12:59:50.35

昭和岩倉観光系専門のねらーも多いんでしょ
学生が選ぶいまの四大ブラックってどこなの？

おじさんの頃はJ西京急西武近鉄だったよ。
当時はブラック企業なんて言葉はなく悪名高き四社で
それぞれ稼ぐために社員へ無理を強いてました。

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 19:24:29.50

>>18
どういう立場って乗客の立場で振替対象外の方がいいとか
居るわけないだろ
そんな事わからないってバカ？
それに原則どうのって勝手にそれを崩す乗り方にしたの
鉄道会社だろ
なんで乗客に責任押し付けるよ？
これも出来るだけ乗客に責任押し付けたい乗客なんて居るわけない

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 19:25:52.17

>>118
もとい
今のはおまえ宛て

**スルッとKANSAI私設掲示板（木下啓太）** · 2022/02/20(日) 19:40:34.40

大阪地下鉄回数カードが印字満杯になるとバスに乗車できなくなることは、
ブラック企業の味方です！

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 23:27:15.28

また都合が悪くなって話題そらしか

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 01:40:42.43

JR北海道はブラック？
受けようと思うんだけど

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 09:34:59.03

>>137
道外の人間か？
悪いことは言わないからやめておけ

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 09:56:56.83

>>138労働環境が良くないんですか？
南稚内とか斜里駅でのんびり仕事したいんですが

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 11:22:03.67

コロナ前から万年大赤字なのに労働環境がいいわけがない。
自己都合による退職者が年間で200名近く、財政破綻した夕張市役所よりも低い給料水準と国会でネタにされるレベル。
それでも良ければどうぞ。
低すぎる収入と何もない辺鄙な土地、更には道外出身者を余所者扱い。きっと数年後には脱北したいと嘆いているはずだよ。

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 14:38:13.89

>>140道外者を余所者扱い？それはひどい

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 17:39:55.51

>>118
>>113だけど　一寸長くなるけど
まずどんな立場？　単に一利用者としてだよ　それでは不思議なこと何か言ってるかい？
まあ匿名の場だから想像しかつかないだろうけど一利用者、もしくは関係者であっても「会社の都合」
に染められ縛られる社畜思考になって客観性失ってれば出てこない発想だと思うけど
原則？　その原則とやらはいつできたの？　SF乗車なんかないころだったらその原則とやらがもはや
時代の変化についてこれてない「改正すべき」化石原則
SF乗車ができてから、ならばなんで今どきこんな時代にそぐわないことを？首傾げるもので結局お前のように
「これが原則だ」とかいって振り替え輸送サボる口実のためにつくった？になってしまう
まあおそらくは前者でしょう
そして原則とは何が何でもそこから外れてはいけないものではなく実際パスネットなどの「イオカード除く」磁気SFや
以前の関西ICSFはその「原則」から外れていた
これって利用者に迷惑だったかい？原則通り振替対象外にしろって乗客居たの？どんな理由で？
むしろ原則通りｗとやらでない当時のルールのほうがよかったって乗客は確実にいるだろうけど
お前見てるとこの原則論振りかざしは「それが鉄道業界の無責任低サービス化を正当化するのに都合がいいから」
以外に理由が何も思いつかない
この原則とやらを守って振替対象外を守り通してくれた方が良い、あるいはそうしてくれないと困る
そんな利用者がいるとはとても思えないし、そう考える理由も思いつかない
原則を変えてくれた方がいいね

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 18:00:11.67

そして散々既出だと思うけどこの「乗車券を持ってない」状態は鉄道会社がそういうシステムを
つくり、また誘導してきてるからの結果に過ぎない
それを（極論ではまるで隙あらば不正の意図があったかのように）任意に乗車券もたなかった客と同列に
扱うこと自体に無理があるし理屈として社会に共感も得られないだろう（実際お前は無賃乗車呼ばわりしてるしな）
お前の理屈では「無人駅から乗った」客に対しても同じ理屈を振りかざすことができる
ちなみにIC誘導の現場でこのような「原則振替対象外になる不利益」を説明してるのは現場での口頭であれ
IC推奨のパンフレットであれどれだけきちんと乗客に認識させることをやってるんだろう？
どうみても「切符を買わなくて済む便利なカード」認識しか植え付けてないように思うが
なんなら利用者にこうした不利益を認識してるか、其のうえで選んでるか、イオカードからはじまって
近年まで関西地区ではICでも振り替えしてた歴史を知ってるか、それが全て振替対象外になってしまった変化なども
含めそれらは妥当なことだと思ってるか、などアンケート調査でもしたらどうだろう？
＞行列ができるような状態で
これも鉄道会社のやり方やシステムの問題であって乗客としては「だから対象外のほうがよい」にはならない
行列が嫌なら自ら個人的に振替対象の権利放棄すればいいだけだし「対象外のほうが助かる」理由が何もない
そもそも輸送障害時は行列の時間など遥かに超えるような時間待たされるのが普通
後はそれが嫌ならタクシーなど自腹で他の手段考えるしかない　
それは「振替対象外にしてくれないとできないこと」ではない
＞統一対応　違う解釈
それは言ったはずだ　だから「振替する原則にするのが良い」と　そもそも違う対応で不満が出るとしても
「なぜ今回は振替してくれないのか」不満はあってもその逆はない　それだけで乗客のニーズは見えている

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 19:25:48.10

よそでやって

長いしスレ内容から脱線してると思う

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 00:26:08.09

>>137
自分の出身地、あるいは通ってる学校の近所の会社にしときな。山手線の沿線から地方の鉄道職場に来たオタ系社員、3年もたずに車掌見習でドロップアウト。

そもそも運輸職は各社絞るよ。電車好きなら鉄道は趣味に留めておくほうが絶対オススメ。

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 01:49:53.90

神奈川臨海はどうなん？

5年ぐらい前に入社した♀が半年で逃げ出したらしいけど…

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 02:06:28.45

>>145地方職場でどんな理由でドロップアウトしたんですか？

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 02:59:30.07

>>146
この板に個人名でスレになってる人？

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 05:48:40.10

>>147
単純に「辞めます」しか聞いてない。
イジメはなかったけど、馴染んでもいなかった。

鉄道員になりたくて遠くから来る子いるけど、結局20代のうちに地元帰ってる。

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 06:21:30.97

>>114
長ったらしいな

ダイヤ乱れたら
理由の如何に問わず
タダ乗りさせるのが当然
と言いたいだけだろw

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 08:57:42.34

>>149田舎暮らしが合わなかったのか、社風が合わなかったのか、どんな会社か気になりますね

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 09:36:50.50

>>150
相手しなさんな
嬉しくなってまた長文レスが返ってくるよ

**元高槻市社会福祉事業団** · 2022/02/22(火) 10:53:18.20

ついに鉄道板の鉄ヲタが
印字満了になると残額があるのにバスに乗車できなくなる
磁気カードを交通費代わりに支給してピンハネしていた事実を隠蔽するため
八幡町で殺人を起こしました！

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 20:58:15.80

>>150 >>152
他所で、の後ですらディスらないと気が収まらんかw

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 23:45:13.09

そのようですね　余程悔しかったんでしょう
糞束が都合悪くなった後にこういうパターン、てしばしばみる
スレチだ相手するなってのとそれでもディするのと役割分担のようにセットで呼応する
ディスりたいだけディスって「相手するな」で幕引きでも狙ってるんだろうか？
そして長文だスレチだ、とかいっても糞束に都合の良いサイド（ここでいえば>>112や>>118)
のことは絶対ディスらない　これいつもお約束のパターン

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 12:56:04.50

>>145
自社路線の沿線住民じゃないと選考で不利になることってある？
県は同じ県で電車通勤可能だが他社線も使わないと通勤出来ない

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 13:26:36.14

>>156
沿線外の扱いについては、ハナから専攻外にする会社もある。通勤定期払いたくないし、余所者入れてもと会社は考えている。

逆に遠くの出身者を積極的に受け入れる会社もある。寮や特急補助金まで出して、地元民だけで構成するのを避けてる。

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 13:33:46.14

昭和の頃は地元からじゃとてもまかなえないから、地方から引っ張ってきて
寮に住むのが多かった、××県人会とかあった
中途募集もしょっちゅう車内にぶら下がっていたし
でも今より定着率が全然良かったような

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 13:44:03.68

>>157某ほっきゅうとか、余所者嫌ってるな

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 14:32:53.86

今じゃ制服組は人あまり、対して作業着組は人手不足。駅から追い出してもまだダブつく異常事態。

これじゃ23採用、運輸はないな。

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 17:39:54.09

>>157
ありがとう
やっぱりそうか
俺の友達がとある私鉄の中途採用を7回連続で受けたんだが、
地下鉄沿線からその私鉄の沿線に引っ越した途端に採用されたから
別の会社ではエントリーシートに最寄り駅を記入する欄があった
ちなみに俺も地下鉄沿線在住でその私鉄に書類選考で落ちた

**名無しでGO!** · 2022/02/23(水) 20:00:59.29

悪いことは言わん、これから鉄道会社なんてやめとけ。
下の方の会社だと、早く退職しろキツい職場に飛ばすぞ、こんな嫌がらせばかり。

**名無しでGO!** · 2022/02/24(木) 11:26:59.87

>>158
ウチ(関東一応大手)も1960年代から1970年代半ば頃まで、中卒高卒の茨城•東北出身者をまとまった数採っていたし、独身寮もあったな。
中卒高卒の就職は進路指導と企業の関係性もあるのだから、当時はそれなりに茨城東北方面の中学高校と人事で繫がりがあったんだろうね。
今は茨城東北のみならず全国区で入ってくるけど、それらは短大卒や専門卒で、彼らは就活で志願してくるから、会社が独身寮で住むところを与えなくても入ってくるんだよね。
もっとも今はプライバシーのないような独身寮なんかあっても希望しないだろうし、ウチの会社自体独身寮を全廃したからね。
あっ、そういえば1961年から10年ぐらいは鉄道運輸現業で採用されても数年間はバス車掌やらされていたよね。

**名無しでGO!** · 2022/02/24(木) 11:42:46.61

>>163けーせい？

**名無しでGO!** · 2022/02/24(木) 12:00:49.79

>>164
自分もそう思ったw

**名無しでGO!** · 2022/02/25(金) 14:56:56.27

最近の京成は英語も重視しているって本当？

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 01:18:45.97

ECの免許持っているけど
>>58 の会社にはやっぱり履歴書送るべきではない？

私鉄さん教えて

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 08:27:59.85

ブラック鉄道三冠王の一つ、近鉄の子会社である養老鉄道がやってくれたぞ！

https://news.yahoo.co.jp/articles/26bc27716b4e4ddc5f89238dffc0c32a119f1ae1

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 08:56:45.98

養老鉄道でのほほんと働こうと思ってたのに

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:12:36.01

>>169
むしろ今のほうがチャンスかもしれないよw
欠員が出て人気も無くなっただろうからw

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:12:58.62

火事場泥棒的なw

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:22:43.76

鉄道好きは働かない方がいいのか（趣味にしとけ）
鉄道好きこそ働いた方法がいいのか（好きじゃなきゃやっていけない）
どっちなん

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:32:17.74

>>172
俺の同級生や先輩、趣味仲間が7～8人鉄道現業の運輸職をやっている
全員鉄道が好きで、鉄道会社の採用試験を受けて採用された
しかし、そのうちの約半数は入社に鉄道が嫌いになってしまった
だから、鉄道を趣味として続けたいのなら別の仕事したほうがいい
鉄道に携わる仕事でも、清掃員や鉄道模型店の店員は良いみたいだよ
鉄道現業は、人間関係・接客のストレスと寝不足で精神を病んでいる人が多い

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:40:12.61

>>172
趣味は好きなコトが出来る
仕事は嫌なこともしなければならない
中の人から聴いたけどなんて言って知ってる秘密も漏らしてはいけない

ゆえに仕事と趣味は区別が良い

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:47:24.50

ついでに鉄道会社の試験を受ける時はヲタ臭は出しては駄目

鉄道の仕事が好きですはなくて社会に貢献する仕事をしたいです

特に学卒者は集団面接で「あるべき　すべき」を連発すると東大でも落ちる

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:47:42.65

鉄道車両工場内の下請け企業あたりがいいかな

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 09:48:24.47

…なんちゃってw

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:14:18.05

昭鉄岩倉の先生方もこういう具体的な話はしてくれないんだよなあ

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:43:08.79

>>175
甘いな
とある私鉄現業運輸職の採用試験で、
「生まれ育った地域に貢献し、恩返しをしたい」と言った俺は「それ他の業界でもいいよね？」って言われて落とされ、
「運転士を目指して、ミュージックホーンを鳴らして子供や鉄道ファンを喜ばせたい」って言った友達が内定を貰っていた
それを踏まえて、とある3セクの採用試験で「鉄道が好きなので鉄道の仕事を通じてお客様や生まれ育った地域に貢献したい」と言ったら内定を貰った

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:45:35.75

地域に貢献ってみんな言うんだけど、
具体的には？

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:48:35.52

鉄オタが鉄道会社の採用試験に受からないのは、社会性が著しく低くて人間関係の構築や接客が出来ないからだろ？
そういう奴は鉄道会社に限らず採用倍率が高い会社には受からないのでは？
俺の同級生や先輩、趣味仲間で鉄道会社の運輸現業職をやっている人は皆コミュ力が高いし、
趣味仲間が所属している乗務区の職員さんは3分の1くらいが現役の鉄オタらしいよ

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:49:33.42

>>180
人の役に立つ仕事なら貢献だろ
知らんけど

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:51:31.39

>>176
鉄オタは工場勤務が多いから向いてるんじゃない？
工場の仕事ならコミュ力低くても出来そうだしなw
俺の趣味仲間でアスペとADHDを併発している奴が居るけど、鉄道部品を造るちっこい工場で作業員やってるw

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:52:25.35

>>172
好きだから頑張れる時もあるし、好きだったのに嫌いになりそうな時もある(嫌いになってはいないw)

駅や運転は知らないけど、人間関係で下手こかないことと睡眠時間の少なさ(3時間寝れたらいい方)に慣れることができる人ならやっていけると思う

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:52:29.82

>>182
具体的には？って面接時に聞かれる

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:53:47.57

>>185
そうなんだ
俺は聞かれなかったから考えたこと無いわw
ゲロ掃除とでも答えとけwww

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 10:59:22.09

よし徳庵の川重で働こうかな

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 11:04:10.49

>>187
その前にフランスに渡米しとき

**名無しでGO!** · 2022/02/27(日) 11:17:07.06

乗務員は睡眠時間4時間以下。
風呂にはいったりするとさらに減る。
食生活も不規則で若い頃からの無理が蓄積してるので定年後すぐ死ぬ。乗務中に死ぬやつも結構いる。
みんな心疾患だ。みんな隠蔽されてる。

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