Kaeruくんの思い出もOK。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 29匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1619888049/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 30匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1633695074/
探検
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 31匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Kaeruくんの思い出もOK。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 29匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1619888049/
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 30匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1633695074/
何でネプチューンキング一人だけヨボヨボの爺さんなんだ？
https://twitter.com/sasaide_bp/status/1499663640013656069
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
窓口閉鎖を少しでも隠したいJR側への配慮か？
まあ当然こうなるわな
いちいち会員登録しなくてもサクッとクレカか何かで決済できるようなネット予約サービスを導入しなければこうなるのは目に見えてた。
越後湯沢www
バーカ
東のネットサービス多すぎるうえにろくに連携されてないし何に登録が必要で自分が何登録してないのかややこしすぎるからな
出札を閉めた直後はどの駅でも起こる光景。何を今更という感じ。
並んでいる人たちの地元でもこれから出札がどんどん閉まるんだから、
来年以降はMVやアシストマルスでの購入にまごつくケースは段々減ってくるだろ。
聖高原・・・3/30
エルダー1名勤務の地方駅は本人の65歳到達(＝退職)に合わせて
無人化もセットでやっていく感じかな。
今回の聖高原が無人化もセットなのかは分からんが。
子会社委託で日勤嘱託1名勤務に合わせた営業時間設定なので、
あからさまにエルダーの勤務先作り目的で消極的に出札を残している駅だし。
片方退職で無人化なら相方は他へ異動になるのか
MV導入されて長い年月がたった都内は未だにお客の操作は遅いけどね。
MVで座席は選べないようにして欲しい。選びたければネットで。券売機は単機能で回転率をあげた方がいいと思う
MVも7台あるし
海浜幕張や北千住の立場が・・・
この、喜んでサービス悪化を望むやつの神経が分からないよ！
JR社員にでもなったつもりなのかな？
確かにホームページには対象日は今日だけになってるけど。発券しないでえきねっとだと無料だった？
どこで誰に言われたんだ？
有り得ないんだけど。
事故見合わせな
結局はスーパーやコンビニのセルフレジ問題と根っこが一緒なんだよな。
コンビニじゃセブンが支払いだけセルフのレジでは不十分と判断して
完全セルフレジの開発を急ぐって話が今年の年明けにニュースになっていたし。
向こう15年弱で労働人口が一気に減る見通しなんだから当然と言えば当然の話。
20%を若干上回っている.
雇用延長でエルダーの身分になる期間を含めても
10年後には新入社員との差し引きで8,000人前後くらいは社員数が減るはず。
保線を筆頭に技術方はむやみに減らせないので、
スーツ組に定年退職者が出れば乗務員と駅の営業の中から
支社等の接客以外の部門に異動させざるを得ない。
そうすると駅での接客業務に従事する社員は最低限まで減らさないといけないので
結果的にAMVやMVでの代替、あるいは純粋な駅無人化といったところを進める必要が出てくる。
JESSを合併すれば人員とコストが増えてめでたし定期
八高線気動車のワンマン機器更新しないのはそれか
窓口で発券可能な切符が全てえきねっとで購入でき、発券の必要がなければ問題ない。
チケットレスで買えるような切符を券売機で並んでまでして買うのはやめて欲しい。
精神はもともと割引対象外
何人も駅員が常駐しているのに窓口潰す意味がわからん。。。
売り上げが少ないから閉められたんだろう。
管理駅でも終日窓口を空けられるほど人はいない。
期間 3/31〜4/10
営業時間 11:00〜20:00
https://twitter.com/rail_stamper/status/1504407475453276161
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
通学定期は帰宅時に買う人ばかりだよ。
通勤定期はＭＶ使え。
どうせ親の金なんだろうし、親同伴で親のクレカ決済をしなくてもすむ
小学・中学・高校用以下はカードのみ。
9:00-18:00の使えない営業時間より、こういう営業時間の方がいいわな
中学はともかく高校くらいなら大学と同様にモバイル対応させてもいいのにね
タブレットは日常の授業でもしっかりと使うような状況だとなぁ
学校やクラスの連絡はTeamsだからスマホ無いとお話にならない。
お前のような人間はもっと必要ない
辛辣で草
低所得者のことはわからんけど来年度からは一律3万の負担で購入できるようになるらしいよ。
https://twitter.com/Sublay1202/status/1506966524073979906
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
Suicaで松本以遠に行ってトラブルになる人がいそう
東海エリアに行くとやっかいだな。ワンマンでも運賃計算して現金精算。東日本のワンマンだと、次乗るときに精算してくださいねでおわり。
社会不適合者だな。
今時の高校ではスマホを授業中に使わせてる。
結婚できず子どももいなければわからない話。
なんで親が買わないといけないのか理解できない
証明？？なにそれ？
ってか広義の運休相談なんじゃねーのそれも
運休列車なんて調べれば分かるのに、いちいち本来の発車時刻までにみどりの窓口にある駅に行って、払戻申出処理をしてもらわないといけない。遠隔MV駅でもいいのかな。
>>60
鉄ヲタの十八番、「１年に一人居るか居ないかレベルのレアな変態客の事例を持ち出して合理化批判」来ました！！！
払戻申請のハンコならリモートでないＭＶしか置いてない有人駅でもやってくれるよ。
気持ちの悪いやつだなw
一昨年、昨年の実績から4月中旬くらいに各労組に対して年度内の駅営業施策について
会社提案が行われると思うが、出札閉鎖やAMV設置駅がどの程度出てくるのか。
4月に会社提案があった場合、支社によって年度内全駅、上期対象のみ、第一四半期対象のみと
提案される対象駅の範囲がまちまちなので、全体像が掴みづらい印象。
MVの無い駅でもやってくれたが、コピー取ったわけでもなくハンコ押しておしまいだったけど、その分の指定席が無駄になるけど仕方ないのかな。
御宿・小見川・・・5/31
営業時間変更
上総興津(変更後の営業時間は不明)・・・6/1
年度代わり初日から千葉支社で出札閉鎖の情報が。
出札閉鎖両駅はエルダーの職場確保目的で現在JESSに委託されている駅。
この他6/1付で岩井、富浦、千倉、南三原の委託先がJESSから他に変更される模様(自治体委託か？)。
仙台支社も大分整理が進んできた。
残るターゲットは仙台より南側かな？
東労組スレでの話だと千葉支社はプロに地元採用組が多くて団結力が強いので、
労組間でのいがみ合いが少なくその辺の垣根が低いってことみたいだし。
逆に労組間での対立の酷い東京、八王子、水戸の3支社はそれぞれの労組に
提案する前段階で曖昧な部分をほとんど潰しておかないと
揉めるのが目に見えている(特にサビ労水戸地本が煩い)。
上記3支社はどの程度まで外堀を埋めた形で提案することになるのかがポイントだと思う。
よりによって、「リアル」って書いたレスでミスしちゃたんだもんねーwwwwww
＞これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
685 他スレのカーキチ (ﾜｯﾁｮｲ 6a7f-ZnAL) 2019/10/07(月) 19:52:29.13 ID:9UBYxr4r0
7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。ｷﾘｯ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/685
622 他スレのカーキチ (ﾜｯﾁｮｲ 6a7f-ZnAL) 2019/10/05(土) 16:06:09.48 ID:ReNMBI4F0
>>621
ふぅ。
電池交換頼んでたスマホが戻ってきましたが、手続に時間がかかってしまいました。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/622
横のMVで買えよ
窓口もmvもいらなくなってコンビニ端末で
対応できる
検札ローカル駅もスマホで十分
それな、どうせ買ったクレカに戻るんだから対人でやる必要ないんだよな
みんな窓口で買ってる。
俺はJTBのほうで買ってる
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220419_ho02.pdf
本社については1室6本部16部から5本部5部に再編。
支社については12支社が管轄するエリアを首都圏、東北、新潟の3エリアに分け、
それぞれに本部を設置し支社の業務を一部移管。
現行の東京支社は「首都圏本部」、仙台支社は「東北本部」となる(新潟支社は現行のまま)。
みどりの窓口廃止を非難してる奴って経費削減しないと会社潰れる事を理解出来ていないホームラン級のバカだよねwww
JR東の駅員・運転士が観光開発 現場のアイデア取り入れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3050a4e86c5498e4338fbed1a7b5f965525b6fc
JR東日本は19日、現在は本社や支社が担っている観光資源の開発といった一部業務を
駅員や運転士ら現場部門に移管すると発表した。10月から来年6月にかけて順次移管する。
業務の移管で、午前中は駅員として働き、午後は観光資源の開発をするといった柔軟な働き方ができるようになる。
鉄道利用者と近い場所で働く社員のアイデアを取り入れ、質の高いサービスや商品開発につなげる。
前から言われてた、わずかに残されていた『窓口じゃないと買えない商品』のひとつであるトレン太くんはこれで終わるっぽいね。
まだまだ窓口でなければ出来ない買えないことの方が多い
乗車変更払い戻し
10時打ち
翌日以降またがりや複雑な経路
寝台券
グリーン車自由席
イベント列車
その他諸々
障害者割引が抜けているw
> レンタカーなんて全体の需要の何%よ
それ言ったらあなたの挙げた下記の項目も殆どがそうじゃんw
ちなみに、
> 乗車変更払い戻し
リモートマルスで対応可能
> 10時打ち
えきねっとで対応可能
> 翌日以降またがりや複雑な経路
全体の需要の何%よ
> 寝台券
最早サンライズのみ。5489で買えるし。
> グリーン車自由席
そのうち窓口扱いも廃止しそう
> イベント列車
えきねっとで対応可能。全体の需要の何%よ
> その他諸々
全体の需要の何%よ
>> 乗車変更払い戻し
>リモートマルスで対応可能
オペレーター対応なしで差し込むだけで出来るようにしない理由が知りたい
>> 10時打ち
>えきねっとで対応可能
>> 寝台券
>最早サンライズのみ。5489で買えるし。
>> イベント列車
>えきねっとで対応可能。全体の需要の何%よ
「売ってる」と「買える」は違うんでね
サンライズ含めて秒殺列車にネット予約は無力
せめて10時ちょうどに送信ボタン押させて欲しい
>> グリーン車自由席
>そのうち窓口扱いも廃止しそう
Suicaグリーン券でいいから任意区間の前売してくれ
あと複数枚の購入も
> 111 名無しでGO! sage 2022/04/21(木) 18:05:37.74 ID:ywT3Zcs90
> >>106
> >> 乗車変更払い戻し
> >リモートマルスで対応可能
> オペレーター対応なしで差し込むだけで出来るようにしない理由が知りたい
磁気券の偽造対応だと思う。
偽造券で乗られるならまだしも払い戻しだと現金抜かれちゃうから被害額が数段高くなる。
券売機の自動払い戻しが五分制限なのもそれを裏付けてる。
東川口・・・7/22
戸田公園・・・9/25
※9/26よりアシストマルスが稼働
南浦和・・・10/21
※10/22よりアシストマルスが稼働
出札通年営業終了(翌日から出札が臨時化)
南越谷・・・7/22
※7/23よりアシストマルスが稼働
北朝霞・・・8/31
※9/1よりアシストマルスが稼働
大宮支社が10/下までに武蔵野線の支社管轄駅の出札を武蔵浦和のみ存続して残りは閉鎖or臨時化。
中途半端に残っていた戸田公園も出札閉鎖。
今回の会社提案ではJESS移管済みの出札存続駅である蕨と北浦和についての情報は無し。
両隣の駅には貼ってあったのに卑怯だな
それとも派遣社員か下請け？
俺は二日にわたる株主優待乗車券を買いたく、その接続時間を頂き棚ぼた（余談）。これはこれでえきねっとで買えたら嬉しい。
学校で発行した学割証明書が必要だからな
帰省なんかオンラインでもできるだろ
JR各社「貴重なご意見ありがとうございます、廃止も真剣に検討させていただきます。」
と本当になった場合、メリットはどこが受けるんだろうか
そういえば武蔵野線は八王子支社が新秋津か府中本町のどちらかを閉鎖すれば
出札が1支社1駅体制になるな。
武蔵野線でこのレベルまでスリム化が進むとなると、今年度は他線区も結構ガッツリと
出札閉鎖がありそうな感じがする。
学割もMVで発券出来るよ
前に委託駅でやってもらった
いつまで学生を優遇するんだ。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220426_ho01.pdf
発売終了の対象となるのは、JR東日本線内完結となる全ての普通回数乗車券。
なお、身体障害者割引、知的障害者割引および通学用割引の普通回数乗車券は発売を継続する。
発売終了日は、2022年9月30日(金)を予定。
発売終了後も、購入済みの回数券については、有効期間満了まで利用できるとしている。
高卒は比率的に、学割より通学定期の方にお世話になってるんだよ。
大糸（北線）でもそのまま。
理論上は新青森経由で北着でも。
東のニュースリリース、全線でＩＣサービスやっていないのにどうするのか？
鹿島臨海鉄道との連絡回数券はそのままか。
ＪＲ水戸窓口は発売終了。自動販売機で出すとのこと。
今後の最大の焦点は、他社跨りの回数券もいつ発売終了となるかだろうな
これが2022年度限りとでも正式に発表されるのかは、現時点では当然全く分からないけど
非公共交通機関に完全シフトしているエリアだと、IC化せずに回数券を発売終了しても
さほどの問題はないと割り切ったんだろうな
その時に回数券は廃止するかも。
ただ東海はtoicaのポイントサービスやってないからな。
別名を「たまらん」
ICにすれば紙の節約。この程度しか思っていないかも。
そうしないと、新幹線在来線は別線扱いになって、切符は相互で使えなくなる。
むしろ、今だからこそ満を持して別線扱いとさせたいんじゃないのか？
乗車距離や経路に関係なく、「乗車券は利用当日限り有効」への制度変更は
サンライズが将来的に廃止となった時点で、新幹線だけでなく在来線でも正式に適用させたいところだろうな
運賃や特急料金の「新在分離」も、確かに遠くないうちに実施されそうには思うけど
東海まで値上げすると、バリアフリー整備のための受益者負担の申請をしていないなら、単なる値上げになってしまうのでは
このところの経費削減も含めて許されることではない
通勤定期券も売れない。
需要があるのは高校の通学定期券
マジでおっしゃる通り！
リスペクト！
旅客営業規則第155条
入場後に有効期間を経過した当該使用乗車券は、途中下車をしないでそのまま旅行を継続する場合に限って、その券面に表示された着駅までは、第147条の規定にかかわらず、これを使用することができる。以下省略
夜行列車利用等で日付をまたぐ場合でも、切符の目的地までは一応利用できるから、“有効期間当日限り”の制度変更は難しくはないかと。
わざわざそんなことやっても会社側に大してメリット無いだろ。
鉄道会社側としては、ICを利用した場合での今の利用規約に合わせるだけなんだろうけどな
「現状に即しての改定」としておけば、どうにでも言い分は通用する
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220427_ho01.pdf
半導体不足の影響で、中央線へのグリーン車さらに1年遅れる見込み
そういう地域って未だに各学校に支社のスーツ組が訪問販売する方式が
残っていたりするんだよな。
事前に学校毎に申込書を取り纏めてもらって輪番で各学校の販売日時を指定して
当日各学校の会議室かどこか1部屋に2時間程度滞在して本人に代引きで渡すやり方。
近隣駅の出札営業時間外にマルスでまとめて発券できるし、
1日3校程度をハシゴで訪問して販売できるので効率的だしな。
いけね主語が抜けてた。
高校の通学定期の話ね。
民鉄の株優乗車券も、今後どうなるんだろうな
今でもほとんどが磁気券のように見受けるし
オリエンタルランドや航空が廃止できないのはそう
株優乗車券はＱＲ化か金額分をＩＣ乗車券で配布（期限が来たら無効）
https://twitter.com/e7_sg_gotsu/status/1519788966748516352
新木場や五井はMV増設してもいいと思うんだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
小湊も券売機で売りゃいいのに。
他社のに金かけたくないんだな。今後共同使用駅の他社発売はなくなる傾向なのかな
6/30→亀戸・酒々井
7/31→上総一ノ宮・八街・新木場
8/31→稲毛・四街道
10/31→銚子・五井・大網
小湊の片道切符は券売機、それ以外は小湊の事務所で売る。
小湊が改修費出すのを拒否したんだろう。
https://www.sankei.com/article/20220318-N2LMUQAXHFKRDIWA2FWP4KWI6U/
誰が政治家は動かんのかね？
通勤帯に都内通勤組相手の特急が停車するベッドタウン駅が多いな。
まぁ都内通勤組が多い駅ということは単純に営業や本社管理部門といった
出張頻度の高いホワイトカラー職種が多い。
必然的にえきねっとや他社のネット予約サイトの登録者が多いということになる。
〇通勤で特急に乗る場合はえきねっとに誘導(房総回数券や月間料金券を廃止したので)
〇出張の場合はえきねっとや他社ネット予約サイトへ誘導(乗車券と特急券程度の単純発券商品比率が高いので)
四街道、大網辺りがあっさり閉鎖となるのであれば、他支社の郊外ベッドタウン駅も危ないな。
深澤「窓口を潰して何が悪いんだｺﾞﾙｧ!！」
短距離需要がほとんどでわざわざ予約して乗るような列車じゃないし…
詳細年度未定ながら、中期計画でマリのE257へのスワローランプ取付工事予定があるから。
他線の状況を見ても労組にレチ1人乗務化を説得するには全席指定化とスワローランプ稼働は
イコールの方がやりやすい。
房総特急は都内勤務の通勤客相手の時間帯がメインだし、全席指定でえきねっとチケレスありきの施策へ
転換してしまった方が実態に即している(これは湘南や朝晩のときわにも共通して言えるが)。
東京から100km未満の大原で乗り換えついでに買う。1580→1020円の差は大きい。
530円なら庶民にも手が届く
でたでたホームライナー乞食ww
西船橋とか要らないだろ
北千住(と越後湯沢)は今後管内全域で出札閉鎖を進めるうえでの問題点を探るために
モデルケースとしてあえてこのタイミングで出札を閉鎖したんじゃないの。
規模の大きい駅の出札を1駅閉鎖して問題点を洗い出せば
他の大中規模の駅で出札を閉鎖する際にスムーズにいくようになるし。
両駅とも最近は単純発券商品の比率が高かったみたいだしね。
越後湯沢絡みだとスキー関連のびゅうパック旅行や特企券はここ3年くらいで
MV発券限定かチケレスに集約してきていたので、
実は閉鎖直前の越後湯沢の出札は難しい商品を扱うケースが激減していたのが実情だったりする。
どちらの駅も新幹線もひたち号も止まらない駅なんだし。
西新井の東武トップツアーズは閉めちゃったんだな
駅の話だよ？
とはいえ実際に越後湯沢事件だのAMV1時間待ち事件（これは西だけど）とか起こしてるわけだし、大規模駅で有人窓口無くすのは悪手だろうよ
そもそも窓口閉鎖基準が怪しいんだよ
大規模ターミナルもボツ、通勤通学需要もボツ、新幹線特急停車駅もボツ
東海みたいに有人全駅マルス置くくらいの気概見せろ
有人全マルスは海幹で暴利を貪るクソ企業だから出来た芸当
あんなん評価に値しないよクソが
他駅発を任意に買える束のがまだマシだ
一番苦労してんのは脱線事故起こした西な
えきねっとも自社完結すらすべてチケットレスになっていないし、少しでも在来線に乗ると、チケットレスのが高くなる運賃設定とか。
お客側も、バスや航空券はみんなネットで買ってるのに、新幹線駅間の単純往復すらなぜか窓口で買おうとする。
他社みたいにMVの近距離モード解禁すればいいのにね
そうすれば券売機を1台にまとめられるのに
長期的には「窓口完全閉鎖・MV設置も一切なし」を目指しているんだろうな
窓口もMVもないから、結局はえきねっとを使うしかない感じに追い込む？
モデルケースとして閉鎖したのであれば問題が起こるのは当然。
というよりデータ取りのためにある程度は問題が起きた方が
今後の他駅の出札閉鎖の際に対策が応用できるので知見の観点から後々のためになる。
そういった事象をトライアンドエラーで検証して数年かけて解消するのがシステムってものだろ。
最初から完璧なシステムなんて有り得ない。
その過渡期の数年すら認めないとなったらいつまでもアナログのまま脱却できないんだが。
確かに。
今までもカエルくんという壮大な実験をやったしね。
完全なしくじり先生になったけどw
紙の切符全廃にはJR他社を巻き込むからそう簡単には行かないのでは
全国どこへでもICカードで行けて特急券データも記録出来るようになれば別だが
新幹線在来線の別線化
在来線と新幹線が別運賃になったらいよいよ>>187みたいな考え方が当然ということになるね。
途中下車制度も無くなりそうね
三厩から伊東まで発売当日限り有効下車前途無効。
その代わり最安値計算。近郊区間の扱いと同じ
そのあたりの外堀は、次第に埋まりつつあるような気がしているんだが
駅設置の自動改札メンテの軽減もあるだけに、まずは磁気券の消滅からとなるんだろうけど
但し紙の切符自体は結局残ることになるだろうな、
QR対応さえできれば記念乗車券も増収目的などで売れることにはなるw
>>198-200
そのあたりは、長期的には実際にそうなるだろうと個人的にも考えてる
金券ショップスレで時折ホザいてることでもあるけどw
ほとんどの客は途中下車せずに当日中に目的地までいっている。
＞在来線トクだ値のチケットレス
特急停車駅にＳｕｉｃａの読み取り機付ければできそうだけどね
MVでグリーン定期券が買えないのはなんでだろう？
国府津・港南台・・・8/25
久里浜・・・9/7
中山・・・12/15
※12/16よりアシストマルスが稼働
長津田・・・1/19
※1/20よりアシストマルスが稼働
出札窓削減
桜木町、熱海、武蔵溝ノ口、登戸、鎌倉、伊東・・・10/31(11/1より窓数減で営業)
その他
12/1より関内でサポートコールシステムの稼働時間帯が日中に拡大(無人時間帯の拡大か？)
今年度の横浜支社は期首に存続している閉鎖対象駅全体の1/3程度？の閉鎖となりそうな感じ。
エルダーも再来年度でほぼ片付くので、JESS委託駅も含めて組合員の配転に影響が出ない程度に
段階的に閉鎖駅や窓削減駅を決めている印象だな。
そのうち、紙やめました。スマホとICでご乗車しろとか言い出すかも。
地方はワンマン整理券？
男鹿線みたいに放置して現金を直接駅の集札箱へ入れるとか。整理券も乗車駅証明書もない。
今までの縛りがなくなった（国土交通省も正式に容認した）時点で、本当に実行に移されることになるだろうね
これでQR対応も実施されるようだと、状況が多少変わってくるかもしれないけど
少なくとも磁気券の販売や利用が長期的には完全に（でき）なくなるのは、ほぼ確定事項だと思う
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/04/news007.html
勝ち組だな
クレカのタッチ決済が本格化すればマジで紙が消えるかも？
ＱＲコード決済は決済速度の問題があるので。
中国とかならＱＲコードで前払いのワンマンバスとか対応している。
利用者も滅茶苦茶汚い1元札とか触りたくないという理由もあると思う。
ヨレヨレで汚物状態のがお札がいっぱい。
無人駅相互利用が少なくICで乗ってねという事だと思う。
相模線の無人駅を見ているとそうなるかも。
タダ乗りされても被害額より回収するための自動改札機投資額だと割に合わない。
リモート対応できる駅舎新築、改築と改札機器で1駅1億円以上とのこと。
通勤は無人駅から乗っても下りるのは自動改札機がある駅。
キセルはできない。
通学も同じ。
ICだと入出のサイクルが異常になるとロック。
橋本駅の精算機に裏が白色の乗車駅証明書でも文字認識できる装置を導入。
磁気情報ナシでも自動精算。1円でもコストダウンする計画だよ。
> ＱＲコード決済は決済速度の問題があるので
だからこそ、事実上有人改札・地方区間での限定対応とすればいいという感じで
しっかり対応を進めるかもしれないな
そして基本的にはICやスマホでの利用を大前提として行くんだろう
そして地元駅で「おトクな乗車券」を自動改札から確認したところ、
流石に駅にも依るのかもしれないけど、ついにICへのデータ載せだけしか選べなくなった感じだった
休日おでかけパス系統ではあるけど
バスの整理券みたいなバーコードではダメなんだろうか
磁気券よりも早く消えるのは確実だけど。
>>220
バスの整理券のバーコードは情報が少ないし、破損、汚れや曲げがあると読み取り不可。
ＱＲは情報量が多くて、破損、汚れや曲げられていても読み取り可能。
ＱＲは英文字4,296字 漢字1,817字まで対応
今実用化しているところは規模が小さい事業者が多いから改札機の取替台数も
JRレベルの台数ではなかったからね。北九州モノレールとか。
北九州モノレールの場合はSUGOCA導入と磁気券のQR紙券化が同時だったから
なおさらやりやすかった事情もあるし。
その分一気に来るのかな？
自動改札→駅券売機に修正
いずれにしても、切符形式での発売は切符の種類を問わず
順次大々的に縮小して行くことになるんだろうな
水戸は15年前頃の蛙の導入の際に小駅の出札閉鎖を一気にやったので、
今回は対象駅自体がそんなに多くない。
現状は停留場で直営で出札も存続という駅は石岡1駅だけになっているし。
今後出札閉鎖があるとすれば対象は石岡とJESS委託済の駅のうち土浦エリア、日立市内、
結城、上菅谷、東海、相馬くらいなのでは。
常磐線で停留場じゃない駅っていうとどのあたり？
ネットに情報がいくらでも落ちているんだから。それくらい自分で調べなよ・・・。
石岡を除いた水戸支社管内の直営駅は全部で13駅あってそのうち泉だけは出札を閉鎖済。
水戸支社管内で直営で出札が存続している駅は石岡以外全て場内信号機と出発信号機のある駅。
一番分かりやすい判別方法はJR東のHPに記載されているみどりの窓口のある駅に記載の駅と
JESSのHPに掲載されているマップのPDFを見比べて石岡以外で受託駅のマーキングがされていない有人駅。
これまでの傾向から販売内容に占める単純商品の比率が高いと金額に関わらず
閉鎖対象になっているので、新幹線関係が主力だと存続は怪しいのでは。
男鹿線Suica未導入じゃね？と思ったが来年春から導入するのか
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf
まあその支社ベースの売り上げという考えを無くしたいお客はそれを求めてないコンビニで買えれば窓口は求めてないなんだし
新潟だけ残る。
新潟だけは地理経済圏的に独立している。
現在は均しで8割の商品がチケレスかMV発券という公式発表があったので、
JESS委託駅の大半で出札維持というのは過剰すぎる。
ビジネスライナーきっぷの指ノミ引き換えをMV対応にした時点で
大口顧客の大中規模事業所の最寄駅で出札を存続する理由も喪失したし。
強いて言えば身内の事業所が固まっている地区の駅で1駅残ればいいんじゃないの。
社割は発券自体はMV対応になったけど、払い戻しは本人確認の絡みでマルスを操作しなきゃいけない。
場内信号機と出発信号機のない駅は停留場ってことでok？
成東、旭、大原 → みどり存続、ＭＶ撤去
東金、八日市場 → 窓口(みどり)閉鎖、ＭＶ設置
この違いの基準って何？
石岡あたりもあと数年したらJESSになるだろうな
新潟以外の支社って、再編以降は西の近畿統括本部傘下の大阪・京都・神戸の各支社的なポジションになるんでしょ？
東京圏にはエリアが縮小した長野支社が入るけど
東海の場合直営・TKJ委託駅にPOS専用端末なんて導入してなくて必然的にマルス対応になる
委託・簡易委託解消の要因とされる端末1台あたりでシステム側に幾ら払う決まりなのかよくわからんが
東はなんでも機械化デジタル化
具体的にどう不便？
具体例を挙げてみてね。
京急が称賛？！？！
寝言は寝て言えボケ
あそこは鉄道会社中で最低や
複数の要素によるので外部からでは分からん。
販売実績やそれに占める単純商品以外の割合、労組対策、支社内のエルダーの人員数と動向、
数年で段階的に閉鎖するので近接駅を同年度に閉鎖するのは避けるetc・・・。
そのあたりも、時代に応じて状況は変化するんじゃないのかな
東海で普通の切符を補充券で出してるところないけど、東はまだ残ってる気がする
他駅発の回数券は地元で買ってと謝絶
https://twitter.com/It1lfOEo9mxI472/status/1521837110428200966
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
オマエモナ
10時打ちを嫌がらずにやってくれる。土浦は10時打ちに難色を示す。
当たり前！
必要無し
残高不足でお金が出てこなくても困るのでなるべくお金が溜まってそうな時間に行こうと思っています、
・みどりの窓口を閉鎖しても御宿、小見川に指定席券売機は入れない
・岩井、富浦、千倉、南三原は無人化して、券売機の締切、
簡易清掃等を複数の社員で巡回。自動券売機は初電〜終電まで稼働、
但しイタズラが発生したら稼働取り止めも検討
https://twitter.com/minamikazesetsu/status/1514157855078641668
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
江見は平日しか買えないし
今さら10時撃ちしなきゃならない指定券なんてサンライズと鉄ヲタ向けイベント列車くらいしかないよね。
ほんこれ
MVやえきねっとで10時打ち出来るようにしてくれ
岩井、富浦、千歳、南三原の各駅は完全に無人駅とはならないらしい。
時間限定で駅員が配置されるようだ。
https://twitter.com/TropicalMangoro/status/1525387348367663105
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
えきねっとは10時打ち出来るじゃん。
MLながらですら取れたんだからはやぶさとかなら楽勝だろうよ。
何回もページ進めて必要項目入力入力させる時点で窓口10時打ちには勝てない
決定ボタンを10時ちょうどに押せるくらいにならないと
石橋「僕としてはメンバーが変わらないというより自分がいなくなるかどうかという感じ」
え？
ながら取ってた頃は「決定ボタン10時押し」してたけど？
今の仕様でもそれは可能だろ？
何処の全面展望だよ？
ネットで話題沸騰中のあそぼーいか？
>>278
グロ
グロ
馬鹿
南房総市というまとまり方の違和感
端末or回線フリーズで自滅という悲劇も
青梅・・・7/31
※8/1よりアシストマルスが稼働
武蔵小金井・・・9/16
※9/17よりアシストマルスが稼働
府中本町・・・10/31
※11/1よりアシストマルスが稼働
武蔵小金井は団交内容より当初のアシストマルス切替より1ヶ月程度遅延の模様。
半導体不足によるMV→AMVへの改修計画の見通しが立たないことが原因だったとのこと。
今年度は新規ホームドア整備駅・台数が大幅に絞られていることからも分かる通り、
半導体不足による機器整備・更新計画に影響が出ているのは間違いなさそう。
労使協調路線だから？
窓口なんて無いのが当たり前になりそうだね
合併協議の途上で館山市が離脱したから(鋸南町も)、残った小さな町と村の寄せ集めが南房総市だからね…
ながらの時は２台使って取ってた。
両方取れちゃったらヤフオク送り。
オタクを驚かすのが流行った
通告したとの趣旨の説明をしているな。
この状況だと他支社でも出札閉鎖とMVをAMVへ改修するのがバーターの駅は半導体確保→工事日程の協議までが
はっきりしないと労組と交渉が出来ないということを意味することになるんだが・・・。
府中駅周辺の旅行代理店でなんとかなるだろうから、あまり困らないかと。
そんなのお前が勝手に勘違いしてるだけで流行ってすらいない。
そもそも隣席ブロックする奴は子供券で買うかマルスの無い駅で直前に払い戻し申請して席を戻させないよう工夫してたからね。
鉄ヲタの十八番！
居もしない妄想旅客をでっち上げてクレーム
来ました！！！
駅係員としてはあんな面倒くさい仕事やりたくもないし面白いとも思わないって人が大半だろ
一部の客にドヤりたいマニア社員なんかは進んで出札行きたがるかもしれないけどw
15〜16年前とは社会情勢やらJR各社の従業員の年代構成が大きく変わっているんだから
当時の言葉そのままなんて有り得ないだろ。
そもそもこれだけ社会の変化が大きくなっているのに、未だに昭和や平成一桁の思考のまま
杓子定規的な考え方しか出来ない人間や会社は社会からふるい落とされるぞ。
他業種だと最近は都市圏郊外のスーパーで夜間帯は有人レジを閉鎖して
セルフレジやキャッシュレスレジのみの運用に切り替えるところも出始めた。
鉄道に限らずBtoC産業はどこも省人化を急いでいるような状況なんだし。
なんで困るの？
指定席券売機でいいやろ。
15年も前の話を根拠にクレーム入れるクレーマーwwwwwww
本社に問い合わせても「当時を知る人間が残っておりませんので詳しくはわかりません」のパターン。
着々と潰してるじゃん。
もうすぐ運賃制度そのものも弄るだろうし。
↑
今後はクレーマー対策にこう注釈討っとけばいいよ
民営化直前の86年、新聞各紙に自民党が意見広告出して
「民営化してもサービス低下は有り得ません！」
「ローカル線の廃止はありません」
「会社間を跨ぐ長距離列車も廃止しません」
「会社間を跨いでも運賃は高くなりません」
「便利な窓口に変身します、楽しい旅行商品も次々に企画します」
とか謳ってたけど、ほとんど嘘じゃん
同じ人間同士、温かく見守っていきましょう
そして数十年後には結局、って感じで
休日おでかけパスの口座が追加されているのを確認。
少なくとも今年の年明け頃までは休日おでかけパスの口座のある券売機は各駅ともMVのみだった地区なので、
4月の出札での扱い取り止めのバーターで口座を追加したのかもな。
SAPAが綺麗になってご当地色を全面に出すところも増えたからね
NTTは営業窓口全廃
一番酷いのは郵政
ゆうゆう窓口は民営化して1/3の数に、24時間営業は廃止や縮小、今はコロナ対応で今まで24時間だった大規模局も19時迄になってるけど、コロナが終息してもそのままな気がする…
それ以外にも土曜日配達廃止や過疎地の簡易局の閉鎖、ゆうちょ手数料とか不便になるばかり。
小泉ケケ中に騙された大多数の国民が悪いんだろうけどね
それ、36年も前の話だぞw
お前が言ってることはその当時に「42年前は中国とかにも領土を拡げてたんだからもう一度満州国を再建しようよ！！」とか言ってたキチガイと同類。
人の温かみがなくなるだろ！
なお免許
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
アホ
その35年民営化前なんかはそれこそ戦前ルールから戦後をそのまま引きずってたんだし
郵便局なんか昼休みで窓口閉めてたんだぜ
取り扱いはお近くの佐倉駅、安食駅、佐原駅、
空港第２ビル駅をご利用下さいだそうな。
成田のオペレーター対応への案内は無いんだな。
海浜幕張の近隣だと、窓口設置駅の他に加えて海浜幕張のオペレーター対応券売機も誘導対象になってた。
誘導された先がオペレーターだと気が短い人だとキレるからじゃね？
つか、回数券は近年はMV発券主流だから窓口は関係薄
客そのものが街に来なくなったコロナ初期よりはマシ
かなりの規模だったのに指定券売機数台のみ稼働
パウチャー引換券とかどうするのかな
安食も同じように撤去になりそう…
まあ佐原や佐倉はオペレーター対応になりそうとは思うが。
旅行商品にしてMV引き取りやるだけでしょ
郵便局は昼休憩すらないけどコロナに便乗して時間外窓口を大幅短縮してるけどな
銀行だって地銀や信金は昼休憩復活させてるし昭和に逆戻りよ
みど窓だって民営化直後から10年間ぐらいは今と真逆で窓口増やしまくってた訳で(このタイミングで今みたいに縮小合理化しまくっていればよかったのでは？)
10年ぐらい前に主要駅で「みど窓とVPを一体化します」ってあちこちの駅で改装したけど、結局は方針が変わり、びゅう全店閉店でVP跡地は物販店舗とか入れてるでしょ？
要は行き当たりばったりなんだよな束は
だから何？
民営化直後って30年前の話だろ
その頃にこんなコロナとか想定できると思う？
安食は良く残ってるな感。
千葉以東乗車客ナンバーワンの四街道がオペになるのは痛いな
利用者が多くて需要があっても残せない有人窓口って何なんだろうね
東海を見習って有人駅出改札兼務やればいいじゃないか
だったらワンオペで窓口もやればいいのに
人件費よりも端末維持費用の方がむちゃくちゃかかるって話
オマエがいちいち言う事ではない
必要無し
http://hissi.org/read.php/train/20220611/anA1ZVcybnIw.html
安食はエルダーの職場づくりの一環であえて残しているので、
配置されている国鉄採2〜3人が65歳に到達する頃に集札もろとも完全無人化の
可能性が高い。
四街道は少なくとも集札は有人のまま継続する気があるので出札だけ閉鎖。
違いはそれだけ。
それと四街道に関しては販売実績の大半が定期券と朝晩に停車する都内通勤通学客相手の特急関連なのであれば
MVとえきねっとで対応可能。
いくら乗降客が多くてもマルスでなければ対応できない商品の販売比率が低い駅は容赦なく集札閉鎖の対象だよ。
北千住が良い例。
寝台券は枚数が少なすぎるし、グリーン券はSuicaでどうぞになるし
年度初めの通学定期だって学校の多い海浜幕張や石川町潰すしjな
30年前に「生活保護ギリギリの貧乏人でも手のひらサイズのパソコンをみんな持ってて、それで切符が買える時代が来るからみどりの窓口増やすのはバカ」なんて言ったらキチガイ扱いされてるよ。
エルダーって三沢さんや晩年の白鵬の必殺技？
その当時は多くの人員を抱えていたしネットが普及してるわけでもなかったから、
切符の販売場所を広げる為に窓口を開設した。
今は人員も減ってきたし、ネットも普及して窓口じゃなくても買えるようになったから閉鎖を進めてる。
時代に合わせて進めてるだけでしょ。
92年頃ならパソコンよりテクマクマヤコンでないか
障がい者割引きっぷ
その頃は運転士の免許持ちにカレー屋の店員をやらせてた時代だしね。
MVのほうがよっぽどキセルの温床になってますよw
あんなばっちり証拠が残るやつ常習者は顔知られてるだろ
MV30/35時代ならまだしも
それはエルボーw
数百円のキセルに警察が事務所総出で捜査してくれると思っちゃってるニートwwwwwww
恐れているのは、オペレーターへ呼び出す際に
先客が何人もいて待てないとき。
対面の窓口だからと言って常に受け付けられるわけではないが
オペレーターだと、他の駅からの問い合わせでした延々と待たされる可能性大。
複雑な経路の乗車券類、寝台券、学割障割など、オペレーターだからといってすぐに対応できるのか。
特に障割は介助者がいて近距離(遠距離でも)の移動でもすぐに対応できる体制はあるのか。
障割は混んでたらこども券買って駅員にｺﾞﾙｧで解決
交通用磁気カードが印字満了になると残額があるのに
乗車できなくなることに関する書き込みをする人間を
知的障害者と言って罵る５ｃｈ鉄道板を
表彰します！
アクセスで清掃したり駅レンタカーで受付やったり、グループ会社ならどこもエルダーいるはず
その時の状況や組合絡みで行けるところが決まってたらしいが
オペ待ちでオペなし購入やネット予約受取も待たされるのもな
オペ待ちの間その人を横で待たせつつ、別の人の通常購入やネット予約の操作はできるようにしてほしい
いちいち自腹で離れた窓口に行くのもどうかと思います
かしこ
学割とかは係員操作でMVでもできるし、ジパングも大人の休日みたいにMV対応すればいいのにと思う
ジパング
あんなゴミ老害優遇政策やるなよ
出来ない
素人さんはまず窓口やろ
客観的に考えろ ボケ 天ﾐﾂ@足立区
駅員に言えば操作してくれるのにそれも出来ないおバカさんですか
学割障割ともに手帳や証明書を「改札口」に提示すれば、駅員が指定席券売機を操作して割引額で購入できるということ？
鉄道博士必死杉 朝から笑うた 海士有木駅@天ﾐﾂ
割り引いてもらってるんだから自腹で窓口いけや
バカ
学割、障害者割引は必要無し。廃止しろ！
そう思うのはご自由に…だが、あなた含めいつどこで障がい者になる可能性は誰にでもあることは肝に銘じておけ
交通事故で不自由なからだになった人や、何気なく鼻の穴をいじっていたら左半身不随になった人もいるんだからな
経たくな自作自演 乙
天ﾐﾂ@足立区
偉そうに、だから何？
その程度しか言えないというのは残念だ
品川駅で購入出来たよ
濃厚ブルマ好きやろ
国が割引分の運賃を補填しないならやめてもいいだろ
的中してない
ブルマーとか、、意味不明とか、、
だから、ちょっと何言ってるか分からない🤷♀
荒れてきたな、、、
ほんとそれ
石和温泉で抜いてコイよ
逆ギレするとブルマ？
昭和かよ馬(笑)鹿ですね
横浜支社関内は朝から輸送障害で困りましたね
爺婆んグ倶楽部廃止になるんじゃないの
海士有木駅
色々と世の中がギスギスしてしまってるんだろうな
今後どこで切符買ったらいいんだい
MVがあるならそれで
とは言ってもコロナ禍の前から平日の7:30くらいまでに都心に入ってくる列車は
些細な音でも客同士のトラブルになりやすい環境だったからなぁ。
特にときわ52号、スワローあかぎ2号、各種ライナー、中電G車なんかは
静寂性に課金しているような通勤通学客がそれなりに多かったから、
コンビニのビニール袋のクシュ音や新聞のカサカサ音、ノートPCのキーボードを叩くカタカタ音等が続くと
当人に対して意図的に咳払いをしたり睨みつけたりなんて事象が割と当たり前にあったし。
それ、単なる君の主観じゃん。
考えすぎなんだよ。
心療内科行った方がいいかも。
https://raillab.jp/news/article/27671
2022年6月21日21時～21時45分
主にAppleとの交渉
2004年？だったかな？
リアルでそれ視たよ
MVだと欲しい切符が欲しい時に買えない
そもそも買えない種類の切符も多い
変更や払い戻しが出来ない
何一つメリットがない
つまり、変更や払い戻しがMVで可能になれば…
クレジット換金防止だろ
アンタもクリニック通院したほうがいいやよ
海士有木駅
社員緊急搬送
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c2876a66ee98385dbef6d3d779ea9a9d316dac
C制払い戻し機能つけた所で誤購入機能悪用した領収書乞食のおもちゃになるだけ
他社直通は仕方ないかもしれないけど、房総とか羽越線とか放置してるのは、特急すら辞めたいとかあるのかな
真ん中会社の方向性と合意が取れないと進められない
それは違うかと思う
鉄道ほど高齢者で現金依存なんだよな
バスなんかはとっくにコンビニ現金決裁できるのに
鉄道はいまだに券売機窓口オンリー
ついでに通勤需要喚起のための平日ラッシュ時八丁堀新木場停車も
通勤快速を置き換える感じで
夕方の激混みのホームで並んでて目の前をガラガラの特急が通過していくとムカつくんだよ
濃厚ブルマ好きやろ
只でさえ猛暑日なのにブルマバカに体力取られるの悔しいじゃない
酒々井駅では7月2日(土)以降、始発〜6:00まで駅係員不在。
また券売機も6:00まで使えないので注意が必要です。
みどりの窓口閉鎖後、指定席券売機の設置はないので
翌日以降の乗車券、特急券、回数券、100km以上の切符は買えなくなります。
https://twitter.com/rejNmHd4x3lvL0f/status/1540967025933029376
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
決済自体はえきねっと使ってコンビニでできるだろ。
駅で受け取りが必要ではあるけど。
その費用負担してくれるなら
窓口残すよりは安上がりなんだろ？
だったらそれくらいの経費使えや
自動改札の数が少なく、ラッシュ時には乗降客が多いせいか
出入りエラーも多くて、休み時間なのにしょっちゅう職員が
暗い駅員室から出てきて改札機器補整対応しているの見ている。
東日本はお金かけるところを間違えてるよ。
酒々井とかに配置すりゃいいのに
頑なに買えるようにしないのが分からない
モバイルＳｕｉｃａで買えということ。
なぜ窓口に拘る？
武蔵小金井の出札閉鎖の一件で露呈した半導体不足によるMV→AMVへの改修計画遅延を考えると
出札閉鎖の代替でMVやAMVの新設・増設やMV→AMVへの改修を計画している駅で遅延が見込まれる
ところがいくつか出ているのだろうか。
特に第三四半期や第四四半期で出札閉鎖・削減を計画している駅の中には最悪年度跨ぎの
可能性がある駅も複数ありそうだな。
いや、やるべき。
むしろ、プラットホーム上のグリーン券券売機は
現金・ICOCAなどの他ICでも購入できるように、改善すべき。
SuicaやPASMOありきの考えはおかしい！
ICOCAの仕様が違うのはさすがにどうしようもない
グリーン車をご利用になる前に、Suicaエリア内のグリーン車停車駅にある券売機で、「Suicaグリーン券」をお手持ちのSuicaの入金（チャージ）残額からご購入ください。これでSuicaに、ご利用可能なグリーン券情報が記録されます。
紙のきっぷはでません。
現金ではお求めいただけません。
入金（チャージ）残額が足りない場合はお求めいただけません。改札口の中（ホーム等）の券売機では、Suicaの残額がグリーン料金に満たない場合だけ、千円札1枚のみの入金（チャージ）が可能です（一部の券売機を除く）。
2名さま分以上のSuicaグリーン券はお求めいただけません。別にグリーン券をご購入されると上書きされ、無効となります。
東京モノレール・東京臨海高速鉄道のSuica、PASMO・Kitaca・TOICAでもお求めいただけます。
これに尽きる。
そのうちクレジットカード専用になるだろう。
窓口のマルスで発行出来るのに、システム改修が必要とは？
Suicaだと当日乗車駅でしか買えない
→タイトな乗り継ぎだと買う時間がない
同日2枚以上持てない
→1枚に出来ない乗り継ぎが多い
モバイルSuicaだと電波状態悪いと詰む
紙には実物を手にしている安心感がある
モバイルSuicaの通信不良で、購入できなかったり・エラーが発生するトラブルは、しょっちゅう起こること。
トラブルが発生して買えなかった場合でも、車内料金を請求されるのだから、紙の切符にこだわる人が一定数居るのは仕方ないかと。
> 紙には実物を手にしている安心感がある
こういうアナクロ主義者が日本を駄目にするw
早期退職せいや
首都圏の普通列車グリーン券の制度が複雑で、誤購入の発生とそれに起因するトラブルを防止するため、任意の日付・区間の発行は制度の知識を有する係員を介する方法に限定しているものと思われる。
指定席券売機でも、係員アシスト機能を使えば買えるわけで、窓口まで買いに行く場合は乗車賃タダにしてくれるのだから、今後も現状維持だろうな。
本当は車内タッチいっぱつで終われば
ホームの発券なんかはいらんのに
その知識を有しているとされるグリーンアテンダントが、東海車補発行のBグ券を見て｢これは特急用のグリーン券なので、この列車では使用できません｣などと宣い、車内料金でグリーン券を売り付ける始末。
手数料は引かれるだろうけど
どこが複雑なの？
・お座敷快速や宗太郎越えの普通列車などに適用される全国版普通列車グリーン料金制度の存在（誤発行発生の原因）
・平日と休日・年末年始とで異なる料金制度の存在（休前日・0時以降の利用時等にトラブル発生の可能性あり）
・他路線との乗継可否（すべての区間・路線が一枚のグリーン券で乗車できるわけではない）
当該グリーンアテンダントをNREの拠点駅で強制下車させ、NRE拠点の責任者を呼び出し公開説教。
車内料金で売り付けたグリーン券は当然無手数料で返金(そもそも誤扱いなので払い戻しではない)。
JR会社間の取り決めで、車発機で発行した乗車券類について一定金額未満(3,000円らしい)の場合、自社・他社に関わらず発行会社の収入になる。
アホな会社に極力お金が落ちないよう努めて参ります。
そうなんだ！！
いい事聞いた！
なるべく束倒壊以外で発見するわ！！
千葉ダッシュ（総武快速がホーム8本からのランダム発着の上乗り換え時間が短い）
を考えると前売で買っておきたいよねグリーン券
MVで売ったら全国版普通列車グリーン料金との誤発行が起こる、
ってのはよく分からんね。
いよいよ今月末で窓口閉鎖になるが、なんで開店11時とかいうふざけた体制だったんだ？
國鐵廣島処理されてたわｗ
コロナ感染と閉店に向けた慣らし
あんな大規模ターミナルでも残せないんじゃな…
>>478の誤発行の原因というのはこれのことだろうね。
料金制度に詳しくない一般客が扱う指定席券売機で販売する場合、>>457の言うJRグループ全体のシステム改修が必要となるから、指定席券売機での販売はやらないのだろう。
首都圏グリーンだけプログラムするのなんか簡単だろう？
やらないのは明らかにicの利用促進よ
客に不便をさせてでもスイカを使わせたがる。こんな糞束に精一杯抗ってるわ
絶対に入場記録付けたicでは買わない
プログラムするのは簡単だろうけど費用対効果が見込めない
ヲタクが思ってるほど券売機の口座を増やすのは容易じゃない
そんなの最低限の機能だろう？
サービスと呼ぶのもおこがましい
あえて、わざと紙のモードを作らず、
無理矢理icに移行させる根性が腹立たしいんだよ。
だから必ずicグリーンは線の終点まで買う事にしてるから。
お前らも有効活用してね。
ずーっと乗っていられるな！（笑）
運賃計算とかシステムは同じサーバー（違ってたとしても同期してる）ではないんだな。
ルール変わる度に両方メンテするの面倒じゃないの？
[東]は当事者にもかかわらず20年近く放置しているので現状の取扱いは意図的と考えて差し支えない
この惨状はなかったのだろうか？
101km以上料金新設でもいいから
宇都宮線高崎線と東京乗り換え総武線が1枚に出来ないのが痛い
中央快速線はどうなるんだろう
東京－神田と代々木－新宿の向きを考えるとそれぞれ新橋方面・渋谷方面としか乗り継ぎ出来なそうだが
その際、Suicaグリーン券と紙のグリーン券とで異なる料金に改めるかもしれないな。
現行の事前購入割引はSuicaグリーン券の事前購入に限定し、紙のグリーン券は購入時期・購入箇所・決済方法に関係なく、現行の車内料金に相当する割引のない料金を収受するといった感じになりそう。
とりあえず、現行より悪くなることはあっても良くなることはしないだろうな。
NFCコイン式だからな 日本での問題は
ほか民鉄行ったときに 確認ができないということ
特急も紙のが高くしてあるよね。同じ感じかな
窓口利用や現金やコンビニ決済手数料とかを請求できない
いまのマルスルールが問題
JRバスなんかはさっさと切ったし
北千住もそうだったが、MVやえきねっとで販売できる単純商品の取り扱い比率が高いなら残す理由はない。
通勤客がメインの駅はいくら乗降客が多くてもあっさり閉鎖だよ(北千住は臨時窓口が残っているが)。
逆に自衛隊の後払い制度対応で臨時窓口を残す北朝霞のように
単純商品以外の比率が一定以上あれば駅規模から閉鎖されるようなところでも
閉鎖を免れたり臨時窓口が残ったりするわけだし。
消費者はサイフ、労働者は消耗品をここまで露骨に表現できるすばらしい企業だ。
だったらMVやえきねっとで出来ないことをなくしてもらいたい
まだまだ多すぎる
単なる改悪だとお前みたいな負け犬がキャンキャン喚くからチケットレス割引の拡充などのアメ政策も同時に行うんだよ。
東日本にはインフラを担う覚悟が足りない
どんな小駅でも有人なら窓口を置く東海の気概を見習え
覚悟だけでは飯は食えない
コロナの影響で大赤字
将来も見通しが暗い
まぁそんなに束を責められないとおもうけど
なんせ国営企業ではないんだから
切り捨てのための民間企業でしょう
恨むなら中曽根さんを恨め
大昔にいた国鉄職員みたい（いい意味で）
「東海はやってる。やれ」で完全論破出来るんだよな
東海の鉄道業精神を見習えってこと
東海と一緒にすんな
で完全論破？
Qは不動産屋
倒壊は新幹線一本勝負
一番バランスがいいのが束だろうな
運休列車検索システムなんてものはないのかな。当時の運行情報を検索していたんだろうか。
綴じ忘れとかあるだろうからな
会社によっては電報をシステム化してるとこもあるようだが
首都圏、仙台、新潟、そして今度導入する青森、岩手、秋田の各エリアで分けるのではなく、
三厩・大湊から伊東・南小谷まで在来線全線全駅IC利用可能にしろよ
酉みたいにICの場合は200kmまでという制限付ければできるでしょ？
そもそも東海は東海道新幹線という打ち出の小槌があるから
さすがに西でも三厩に導入はないだろｗ
東は駅ナカの儲けの割合が多いと言われてるけど、それでもまだ半分ぐらいは
鉄道で稼いでいるからな
更に来年には下関まで
かたや東はエリアを細切れに分断、矢吹〜黒磯とか、極めつけは桃内駅！
西はＩＣカードが相互利用出来る私鉄線に、ノーラッチで乗り換え可能な駅は無いが、
東はメトロ線と直通運転し、メトロ線を介して私鉄線にノーラッチで行ける所が多いから、
西のように利用を200kmまでに制限しても、運賃計算のデータが膨大になって対応出来ないのでは？
例え利用出来るようになっても、説明も見ないし見ても理解出来ない猿が、200kmを越える区間を乗っているのに、使えない！と騒ぎ出すだろうね。
現在でも海の三島や沼津へ行くと、お猿さんが大量発生してるしな。
あいの風、IRいしかわ、(ハピラインふくい)
200km以下の駅なら改札の駅員が見る紙にそこからの運賃ぐらい書いてあるだろ。
それを改札機に登録するだけだぞ。
何をもって膨大なデータと言ってるんだ。
タッチした瞬間に距離を元に運賃を求めてるとか思ってる？
計算した結果の改札機に事前に登録された数字を使用するだけだよ。
https://signal.diamond.jp/articles/-/677
大量閉店予告のついでに東海自体が大量
な駅窓口閉鎖を計画している件について
組合とも合意済み
ちなみにツアーズはJへの譲渡が内定している
来年からJR各社ネット予約の受取が全社で完全可能になるのと、各社予約の一元化も
話に出ているのでこれから大きく変わるよ
某社の葛西名誉会長がいなくなったのは大きい
「JR東海ツアーズ」年内9店閉店 残った店舗も再来年夏までに順次終了
https://news.livedoor.com/article/detail/22485922/
西の日本旅行系列は既に大量閉店済みだしな
日旅さんの方は窓口を駅店へ集約
代わりに市中がこれからなくなる
https://twitter.com/madokarun_net/status/1546792284284411904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
大半がマニアのコレクションになってそう
よほど変な扱いしない限り文字消えないし
明日金曜日にサンライズ瀬戸の予約取りたいんですが参考にしたくて
https://twitter.com/mypl_chiba/status/1547404706627981312
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
仮にも県庁所在地で政令指定都市なのに
8月の31日で山陽線・御着駅のみどりの券売機廃止
今後も同様の駅増えるぞ
窓口どころか券売機廃止だから
その点東は窓口廃止はあれど指定席券売機(話せる含む)の撤去はしないだろ
仮に西のような体質なら窓口集約はとっくに終わっている
信越線横川とか全席指定列車来るのに指定席券買えないんだぜ
酒々井と物井は、みどり廃止→MV置かれず
クラウド化すると年に１回くらい通信障害で駅が地獄になりそうｗ
MVでなきゃ買えない券が殆ど売れてなかったから撤去されるんでしょ？
いくら鉄ヲタが自分の部屋から「買えなくなる買えなくなる！！」って喚いても誰一人としてとのオンチャク駅？とやらではきっぷを買ってなかったんだからそら撤去されます罠。
あと、いまだに多いのが>>550みたいな奴。
いくらゲタ電の客が何千人も居ても、その中に長距離券買う客なんて１日数十人なんて駅はいくらでもあるわけで。
少しずつやることでやってる感を出す
えきねっとグダグダのJR東だからなー
みずほ銀行と勝負できそうだｗ
鎌取の駅勢圏の状況を考えれば残る方が珍しいだろ。
おゆみ野ニュータウンの行政・商業の中心地にあって
ニュータウン内在住の都内通勤者がメインユーザーでは出札が存続する要素が見当たらない。
買えない商品出来ないことが残る限り窓口閉鎖は百害あって一利なし
特に新幹線・特急停車駅や他社線乗り換え駅は残すべきだろうよ
戻口は減ってるだろ。
鎌取は隣りの蘇我に行けだろう。
新幹線・特急停車駅→特急券自体はえきねっとやMVで対応可能な単純商品
他社線乗換駅→連絡定期券だけが問題でそれ以外はほぼ単純商品
大宮支社管内で間もなく閉鎖する東武乗換駅2駅(南越谷・北朝霞)は
連絡定期の扱いでさえ臨時窓口存置で十分と労組側に回答しているし、出札を残す理由にはならないだろ。
北朝霞は単純商品ではない自衛隊の後払い商品の扱いが一定数あるが、これでさえ臨時窓口存置で十分と回答しているし。
そうやって余計な経費がかかってる状態で運賃値上げを発表したら発狂するくせにw
証明書割引（ジパング含む）
変更払戻
10時打ち
長距離経路
記名Suica再発行
その他諸々有人じゃなければ買えない商品できない手続き
これらをどうにかしろってことだよ
最寄駅で出来なくさせて客に手間をかけさせるのか？
単純に経費削減だけでは済まない。
JR東はえきねっとへ誘導したいようだが、えきねっとは使いづらく糞仕様。
> 通学定期券
→係員操作で出せます
> 証明書割引（ジパング含む）
→そのうちジパング会員IDのＱＲコード化と学割制度の見直しが来る
> 10時打ち
→今時、鉄ヲタ専用イベント列車とサンライズ以外でそんな需要ある？
> 長距離経路
→今時、そんな経路買うのって鉄ヲタ以外に居るの？
> 記名Suica再発行
→ゴルアし続ければ係員対応で出すようになるのでは？私鉄なんかは有人改札で出してるんだし。
> その他諸々有人じゃなければ買えない商品できない手続き
→そういう商品は消え行く運命
> これらをどうにかしろってことだよ
> 最寄駅で出来なくさせて客に手間をかけさせるのか？
→それが手間と思って居なくなる客は要らないってことかと。効率よく稼ぐためには引き留めるのにコストのかかる要らない客の切り捨ても仕方がない。
券売機に立つも買い方がわからず立ちすくむ
そして窓口へ
係員が付き添ってMV操作するくらいならあんたがマルス叩いて出してやれ、ってことだよ
「民営化で」
・便利な鉄道になります
・親切な窓口に変身します。楽しい企画や商品を次々に発表します。
・会社間をまたぐ長距離列車は残ります。
・運賃は高くなりません。
・ローカル線の廃止もしません。
自民党もJRも嘘つきというのがよくわかる
操作に慣れれば減るだろ。
係員がマルスでやってたら覚えない。
他業種も従業員確保が難しくなるのを見越してセルフ端末やキャッシュレス端末、チケットレス商品、
オンライン販売といった販売チャネルへの移行に躍起になって対面販売を縮小する方向に舵を切っているのに、
鉄道だけ対面販売をそれなりのボリュームで存続させろとか有り得ないだろ。
それと国鉄採の一番下の世代が定年を迎えるのが来年度末。
エルダーで再雇用される5年間を含めても約6年半後までには従業員が大幅に少なくなる。
それまでには出札の維持どころか集札やレチ、見通し不良ホーム以外の立ち番駅員等も
段階的に削る必要があるわけだしな。
てか35年前の話をいつまで引っ張る気だよ
しつこいわ
https://twitter.com/ikufushi/status/1548246341964689410
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
いや、未来永劫続くことを約束する広告であり、35年経っても、決して蒸し返しではなく、約束に反しているといえる。そもそも公共性があり、全国一元で運営できた国鉄のままで良かったはずだ
>>574
障割は？
西鉄に続いて近鉄も障割対象を拡大しているご時世に、「対面を介さないと作れない」ような切符の窓口を減らすとは…！
県庁所在地のメイン駅がこれって…
よく浦和駅や前橋駅が県庁の最寄りの癖にしょぼすぎるとバカにされるけど、山口駅のほうが何倍もしょぼいだろ
「20世紀までは有効だった」としておくべきだなw
MVは待ち０ 爺婆ングは電子化すれば
浦和や前橋は鉄道面で不利なだけで県内トップを争う都市であることには変わらないけど
山口市（特に小郡吸収前）は県内2番手3番手ですらなかったからねぇ…
そういう人は航空券や高速バスは旅行代理店に行くだろう。鉄道は駅の窓口
> いや、未来永劫続くことを約束する広告であり、35年経っても、決して蒸し返しではなく、約束に反しているといえる。そもそも公共性があり、全国一元で運営できた国鉄のままで良かったはずだ
死ねよ老害wwwwwww
35年前はテクマクマヤコンみたいな機械で指定席を買ってテクマクマヤコンを自動改札機にタッチすれば新幹線に乗れますとか言ったらキチガイ扱いされた時代なのだが。
> >>574
> 障割は？
>
> 西鉄に続いて近鉄も障割対象を拡大しているご時世に、「対面を介さないと作れない」ような切符の窓口を減らすとは…！
そのうち障害者手帳にＱＲコードが振られてそれかざせばMVで障割買えるようになるかと。
退職者が出るならその分人員を補充するべきでは？
新卒者でもいいし、中途採用、特に(非正規など不安定な)氷河期世代を正社員で採れば世間の評価も上がるんでないかい？
航空やバスは乗ってから降りるまで1枚
鉄道みたいに輸送と設備が別料金だったりしない
だから簡単
小児用を購入して、有人改札でカードを見せると(障)のハンコを押してもらえる
自動改札通過の際にはランプが点くのが難点だけど呼び止められた事は無い
秩父も窓口が有るのに面倒なのか、券売機で小児用買ってねの案内
なお手帳は去年からカード化された
小児用キップを買ってハンコを押すのは、それ富山地鉄でしょう？
実際は事業者によってさまざまだよ。
小児用きっぷをそのまま買えばよいケースや、
券売機左側にある「福祉」ボタンを押してから金額ボタンを押すケースなど。
沖縄モノは福祉ボタンを押すと、係員が事務室から脇の小窓を開けて手帳提示を確かめた上で、半額購入できるように操作してくれる。
新松戸も
テクマクマヤコンって何だよｗ
お前も老害だろ
これだけ技術革新のスピードが速ければ退職者の補充も最低限しかやらないのが
00年代以降の民間企業では一般的な考え方。
出札窓口については民営化の際に当初は雇用する気がなかったにも関わらず
国から押し付けられた国鉄採の職場をわざわざ作るために
民営化後数年の間に意図的に増やした経緯がある。
少なくとも80年代末〜90年代半ばにかけて既存駅に新設された出札は原因が解消されれば設置し続ける必要性はない。
相模原なんか橋本だけだろw
このスレの>>351-354で「その当時なら手のひらサイズのパソコンと言うよりテクマクマヤコンと言われた方がピンと来るだろ」と言われてなるほどなと思ったんだよ。
運転士の資格持ってたのにカレー屋の店員とかやらさらてた時代だもんなw
そうそう。
先日こんな記事を見かけて『高卒採用の国鉄職員の最期の世代が還暦迎えたんだから、もうJRの現業には国鉄職員は殆ど残ってないんだろうな』と感慨深くなった。
元国鉄職員の藤井さんが還暦
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea5833143f3591252df28af365022a33889d017f
新秋津、南浦和
9月30日で窓口一斉に廃止 との衝撃な話
割引きっぷ利用なのかな？
東京や新横浜は乗換改札前に窓口があって差額精算で発券しているけど
繁忙期は取り扱いが集中すると思うので、予め購入するなり自衛するしかない
そうです
8/31→1/31に5ヶ月延期とのこと。
冗談抜きで第3四半期の後半と第4四半期に閉鎖が考えられている出札のうち
MVやアシストマルスでの代替がセットのところは年度跨ぎの可能性が出てきたな。
更新の年度跨ぎは無さそうな気がする
他社線乗り換え駅こそ窓口を残すべきだ思うんだが
他社線から来た客がどこで切符を買ったらいいんだい
ICで乗って激混みの東京駅で買えと？
便利で快適なと言うこと自体が嘘
南越谷＝東武トップツアーズ 新越谷駅支店
東川口＝赤羽、王子
発売枚数が少ないから閉鎖。
え？東京駅八重洲側の3の会社きっぷうりばの窓口も含めてってこと？優待は西みたいに話せる券売機みたいなやつのカメラにかざして対応するのかね。
当然そう言うことになるだろうね
主要な新幹線停車駅（東京・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪）以外は容赦なく
窓口廃止どころか、一気に遠隔対応での無人化までなされるくらいの大ナタを覚悟しておくように、ってっ感じかな
小田原・熱海・米原・高山レベルでもあっさり窓口廃止となるんだろう
えきねっとが航空予約サイト程度までまともなれば再び新幹線も使うけど、いつになるやら。
熊谷や浦和に近いから🐸じゃないの？
指定席券売機使えないの？
バカなの？
10年近く前ローマから乗ったら、
ブロックで紙の切符を出したのは自分だけで
他は全員スマホかモバイル端末を車掌に提示
指定席券売機では買えないきっぷがあると何度言えば
その件はJR東に言え
えきねっとが使い物にならんから
当社提携旅行代理店をご利用くださいだろうなあ
切符の99%は指定席券売機で代えるのに、1%のために窓口を残すのは非効率。
発券手数料取ってもいいだろう。
自動券売機すら葬り去るためにモバスイを推進してるわけだしカード型の改良は期待薄では
成田でなくせめて羽田と浜松でやってほしいよな
なぜ浜松？
なんか1500円以下なら発行会社の収入になるんだね？
束に貢献してやらあ
倒壊には1円もやらん
18期間中に実験沢山しーいよおっと！
10/1→土浦(7:00〜19:00→8:00〜18:00)
※水戸支社管内の組織改正に伴い、土浦営業統括センター発足による要員変更のため
※同日土浦・水戸・勝田の3営業統括センターが発足するが、これに伴う出札営業時間変更は土浦駅のみ
そのうち窓口を新宿や東京や仙台でも7〜21時とJR九州博多、小倉、鹿児島中央みたくして、🐸も併用か？
早朝夜間は🐸。
ヨーロッパは無札乗車は罰金だろ
高速バスみたいなもんで途中下車都かのルールないからややすい
出札閉鎖
王子・・・10/31
※11/1よりアシストマルスが稼働
巣鴨・・・1/31
※2/1よりアシストマルスが稼働
出札窓の一部臨時化
柏・・・11/1
※常設→臨時化の窓数は現段階では不明
業務委託化
新日本橋・・・3/1
※委託先はJESS
その他年度末までに赤羽、東十条、代々木、蒲田で立ち番駅員やホーム駅員事務室の
見直し等が行われ、各方面で直営の現業員が削減される模様。
※巣鴨は池袋営業統括センター、赤羽、東十条は赤羽営業統括センター発足による
要員変更による業務見直しの一環
いいんだよ失敗して鉄道離れが広まれば
出札閉鎖
有楽町・大井町・・・10/31
※大井町は11/1よりアシストマルスが稼働
ええ！大井町無くなるんだ、、、困る！
立ち番駅員自体が廃止って意味か？
会社員っぽい奴でスーツケース持ちながら窓口に並んでる奴見ると仕事出来ないんだろうなって思うわ。MV使えや
領収書…未だ手書き有印のものを求める風潮は強い
あと決済が法人カードとか
領収書なら券売機で買って有人改札に持っていけばやってくれるだろ。
高齢者が巣鴨で長距離の乗車券買うケースって想定できる？
ジバング率高そうなのは解るけど、巣鴨って周辺地域からジジババが集まってくる町な訳で、わざわざ出掛けた先で買うより地元の駅で買うんじゃないかね？
そういう会社に未来はない。
看板に
「当駅のみどりの窓口閉鎖後に『みどりの窓口』でしか買えないきっぷをお求めの方は、
Ａ駅（出札窓口がある駅としては一番近い）を今後はご利用下さい。
Ａ駅まで、
『きっぷ』の場合はきっぷをＡ駅（みどりの窓口のある駅）まで買い、改札口で係員にお見せ下さい（Ａ駅では自動改札機には通さないで下さい）。
『ＩＣカード』の場合は、乗車時・下車時・どちらも自動改札機にタッチし、『みどりの窓口の係員』にお声かけください」
って
なにこれ？
きっぷの場合、
最寄り駅→Ａ駅
はＪＲ負担するけど、
Ａ駅→最寄り駅
は自腹ってこと？
ＩＣカードにいたっては、通常の乗降時と同じようにタッチしろって、
そしたらF８とかも出来ないだろうし通常金額払えってこと？
青梅線の無人駅で定期券を買いたい場合とかは
最寄りの定期券発売駅（≒例えばこの場合は青梅駅）まで
無賃で往復できるが、そのルールをそのまま準用する「わけではない」ってこと？
あとなんで回数券の発売も終わるの？
学生用回数券は発売が続くらしいが、通信制高校の通学時や、放送大学を想定してるみたいでわけわからん。
一般学生は？ まあそもそも一般学生用の回数券なんて元々存在しなかっただろうけど。
回数券廃止は在宅勤務への嫌がらせじゃないかな。
出勤日が減ってても通勤定期買うか、毎回定価で乗るか、どっちかにしろと。
完全在宅なら関係ないが、そこまでの会社はごく少数だろ。
改札で入場は消してくれるだろうけど
みんなも並ぼうwwwwwww
https://i.imgur.com/OoIyqYu.jpg
ＭＶには誰もいない。
ＭＶで発券できる切符を買う客が多数だろうに。
東京駅までは快速グリーン車でゆったり（首都圏Bグ）
東京からは途中駅から枝分かれするローカル線を一筆書きで進みながら（複雑経路長距離券）
目的地に到着したあとはレンタカーを借りて観光しました（レール＆レンタカー）
ほらMVやネット予約では一切きっぷの手配の出来ない旅の出来上がり
学割でレール&レンタカー適用できないだろ、やり直し。
今は「VF」なの？
ワロタ。
こいつら明日からどうするつもりなんだか。
はい！
このスレの十八番！！
非実在空想旅客来ました！！！
直販でなければならない理由もないしね
これ明日から難民出るんじゃないか
新木場なんて交通の要衝なのに
以下の切符をMVで買おうとしたが、目的の乗車券を買えなかった。
・乗車券：東京都区内～新潟（経由：東北線・大宮・新幹線）
・特急券：大宮～長岡
乗車券の経由のデフォルトが（東北線・大宮・新幹線・長岡・信越線）で、
長岡以北を信越線経由から新幹線経由に変更できるかI/Fを確認したが
そのような手段が提供されていなかった。
（違う経路を買う場合は窓口で買えとのメッセージあり）
仕方ないから窓口で乗車券を購入した。
ちなみに目的：
乗車当日は長岡で途中下車して所要をこなし、その後再び新幹線で
新潟へ向かう（自由席特急券を改めて当日長岡で購入予定）つもり。
せめて乗車券の経由地選択機能くらいは欲しいところだ。
都内→新潟を新幹線経由の乗車券で買えばええやん 並行在来線を使って大宮から乗れるし特急券と別々に操作しろ
乗車券単独で買う場合、有効機関開始日の指定ってできるんだっけ？
例えば8/1に8/15から有効の乗車券を単独で買うとか。
それ、燕三条で途中下車したいのならまだしも別に乗車券の経由を変える必要無くね？
普通にできるよ。
選択乗車で券面に表示された経路にかかわらずどちらの経路でも乗車できるし途中下車も可能
677が見当違いのカキコしてるだけよ
は基礎知識不足としか言いようが無いな
とにかく他乗代！
これを維持してくれ
そんな中途半端な事するぐらいなら窓口自体廃止した方がよくね？
バカ？
お前の言ってることは「東京駅の窓口を10個から８個に減らすくらいなら全部閉めちゃえ」って言ってるのと一緒。
典型的な一か十か極端な選択しか出来ない発達障害の発想。
「主要駅も含め、窓口は全て閉鎖し、MVも完全に撤去します。
.これからはえきねっとをどうぞご利用下さい！」と本当になりかねないだけになぁ
今の東だと、それが冗談では済まなさそうなのが本当に怖い訳で
増収のためになりふり構わずって姿勢が見えないんだよ
今のJR東ならそんな発達障害以上のことをやるからね
こいつらに明日はない！！
３か月後には単なるプラスチックカードになってしまう期限つき記念Suica三枚セットを15000円で売り出してるんだから記念乗車券より儲かるんですよw
>>115の駅と違って突然閉めちゃうんだな
知らんけどそれだと横浜市内から乗車券買う意味あるのか
出札閉鎖
蕨・北浦和・・・8/31
※両駅とも各労組への会社側通告・団交で俎上に上がらず今回情報が初出
JESS委託済かつJESSプロパー配置駅で、
本体の労組に所属している組合員がいないためと思われる
今は「VF」なの？
まぁ、会社の言いなりだけどな。
賞与の交渉も東労組と比較してもすぐ妥結するしな。
まぁ、親会社の人間が子会社に興味ないのは当然といえば当然だな。
趣旨の会社側の発言があったから、今後はエルダーの人数が減る度に委託駅の出札閉鎖や無人駅化が
加速しそうだな。
今回の蕨や北浦和のように委託駅でも委託先のプロパーしかいないようなところや
本体出向者やエルダー配置駅でも外部発信に乏しい労組所属の組合員しかいないようなところは
大本営の発表まで出札閉鎖や無人駅化が分からないケースが出てきそう。
JR本体の営業系統は規模縮小する一方
稲毛はみどりの窓口営業終了のポスターを貼り出したけど、四街道はまだそれが無いから、遅延はガチだね
そうすると大網や龍ケ崎市みたいにホーム湾曲を理由に発車合図が出せる資格を持った本体社員を
配置している駅でも営業系統は切り離して委託する可能性があるってことか。
現業職場は本体社員が直接触らないといけない業務が範囲を厳格に定めたうえで
委託化や機械化を免れて最後まで残る業務ってことになりそうだな。
可愛い子がいいな
おまけに録画もされてるｗ
越後湯沢駅は全て閉鎖した
輸送障害時や企画券の客はパニ
数ヶ月前にも出たネタだから堂々巡りだろ。
当時もレスしたが、越後湯沢やあとついでなので北千住は今後同規模駅を閉鎖する際の
問題点を洗い出すモデルケースとしてあえて閉鎖した側面がある。
比較的大きい駅を1つ潰して問題点を洗い出せば他の同規模駅を閉鎖する際の
検討データに活用できるので、スムーズな閉鎖の検討をしやすくなるしな。
越後湯沢に関しては数年かけて行っていた旅行パックやスキー関係の特企券を
チケレスとMV以外発券不可に順次集約するのが完了したタイミングを見計らって
満を持してアシストマルス化したので、データ取りの側面を持たせた出札閉鎖なのは
明らかだぞ。
そこで越後湯沢を選ぶ時点で間違い
スキー客ってもんは帰りの時間なんか決めてないんだよ
気分次第だし逆に天候にも左右される
だからあらかじめ帰りの切符を買っておくって考えはない
https://www.jreast.co.jp/press/2022/akita/20220808_a02.pdf
改築後の駅舎に事務室がないけど無人駅になるのかな？
どう見てもこりゃ無人化だね
新駅舎のイメージ酷すぎwwwwwww
平成初期は窓口どころかホームに立ち食い蕎麦屋と売店まである乗換拠点だったのに....
悪天候で滑れない
滑りすぎて遅くなった
ゲレンデにて出逢いがあった
スキーは色々ありますね
千葉とかの直営駅
非オタ同士で結婚した話を思い出す
まあ乗務員になるステップに過ぎないのカナ
西野カナ
9月16日でみどりの窓口の営業終了→9月17日から話せる指定席券売機稼働
https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1526
それでいて千葉駅も北浦和駅もみどりの窓口には行列…
これまた意外なところでみどりの窓口閉鎖とは。
武蔵小金井ってバス交通の結節点としても大きいから、利用も結構ありそうに思えたが。
まあ隣が国分寺だからそっちに集約ということなんだろうか。
徐々に割引率低下させてＳｕｉｃａに誘導か
八ﾐﾂは
三鷹と吉祥寺はどうなんだっけか
自社線の入口は必要だよインフラとして
わざわざ東京とか大宮クラスの駅まで行くことになるのか？
の、割にはアホみたいに乗務員多過ぎ
見習い訓練なのか乗務員室に2人とか4人乗ってるのを見掛ける
昔の国鉄みたい
モバスイ使えで終わりそう
自動放送切って肉声で案内放送やるし。
びゅう日帰りプランですらうまくえきねっとに引き継げなくて秋まで発売中止にしてるくらいだからそんなの無理よ
音量絞ってるのか聞き取り辛い
だから、「乗降客数」と「窓口できっぷ買う客の数」は比例してないと何度言えば解るのか。
私鉄は小駅でも改札でやってくれるんだからic系の業務はそうなるのでは？
分母が大きくなれば分子だって大きくなるだろ
「窓口にできてMVにできない」券種や指定がある限りは解消されないだろ。
個人的にはレール＆レンタカーの発券をMVでできるようになったらうれしいが。
あとは長距離多経路や同一駅発着環状乗車も実装できるだろうよ、経由駅を順番に選ぶだけなんだから
乗り継ぎの検索の結果が日付跨ぎになると買えないのが現状一番のネック
検索の利便性については地道に設定弄って改善してるのは実感するので、そこも改良されると非常に嬉しい
QR自体に経路を仕込んで決済不要なシステムにすればログインも要らない。
隙間時間に客がネットで経路入力してQR表示→MVにQR読み込ませ一発発券できれば便利だ。
「東京駅や品川駅の50000人」と「神田駅や四ッ谷駅の50000人」では違うのだよ。
えきねっとに決済までやらせるのではなく、ネット上で経路検索と運賃計算「だけ」やらせて確定させたら予約コードとQRコードを発行。
客は券売機でそれをかざして金を払うってやればいいのにな。
なんなら指定券や自由席特急券はえきねっとチケットレス、乗車券は近距離用券売機で出したっていいんだし。
乗車券もチケットレス化させたい（券売機も極力設置しない体制にしたい）からこその問題が
あるんじゃないのかって気がする
改札機QR対応完了は何年も掛かる。
窓口閉鎖を先にやってるから問題噴出してる訳で。
MVのQR活用とか先にやれることをやるべきだろ。
窓口と券売機の激減（場合によっては全滅？）を最優先させた感じの対応ってのが、色々となぁ
MVも極力代替設置せず、えきねっと等のスマホ対応にさせたいんだろうけど
肝心のえきねっとがダメダメではね
車庫併設・高校最寄り駅・自衛隊の近くの駅ぐらいでどうもね
熊谷は秩父鉄道に出札とかの業務とか丸ごと丸投げは出来ないんかねぇ
そもそも秩父鉄道からJESSに委託返しされそうではあるが
それに関わる信号扱いとかは鉄道会社にしか委託できなかったはず
払い戻しもクレカなら券売機でできそう。あとえきねっとの異常時が電話のみ（それも繋がらない）も止めて欲しい。メールとかだめなの？
即座に決済させるのは予約だけして逃げられるのが嫌なんだろう
委託していいところもありそうだけど。
車庫や線路の運行を管理するのは「運転要員」
地方では運転要員だけ残して人間の客相手の業務は全廃した「無人駅」がいくらでもありますよ。
新幹線だけ窓口残して在来線は窓口潰したとこなかったっけ
それの活用系で熊谷駅の新幹線絡みのとこだけ直営で残してあとは秩父鉄道に改札とか委託して業務投げるなり秩父鉄道からJESSに委託を投げ返されるなりなるとどうなんだろうなぁと
かつ熊谷の運転要員は籠原に統合でさ
は？
南甲府はまだ窓口すら残ってるだろ。
>>769の一番解りやすい例は山陽線の糸崎。
私鉄だけど、名鉄の碧南駅
すぐ隣の下曽我は意地でも案内しない底意地の悪さ
下曽我を維持出来る東海と国府津ですら維持出来ない東日本の姿勢の差を知られたくないのだろう
そもそも御殿場線の本数考えろ
二宮も隣だけど？
何でもかんでも文句言えばいいってもんじゃない
https://urawacity.net/27334
南浦和(南区)は>>115
北浦和(浦和区)は>>698
えきねっとでサンライズエクスプレスの寝台券を予約出来るようにしてよ
不公平だよ
便利で快適なe5489をご利用ください。
東海旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
>>775
この二人は日本語理解できてない人なの？
>>774
碧南とか、他所の鉄ヲタからしたら終点でまぁまぁの規模の駅を想像してたのに2005年の段階で名鉄式無人駅になっていたとは...
>>787
受け取れるよ。
771と同一人物なのかな？この人は日本語理解できてない人なの？
>>774
碧南とか、他所の鉄ヲタからしたら終点でまぁまぁの規模の駅を想像してたのに2005年の段階で名鉄式無人駅になっていたとは...
>>787
受け取れるよ。
二宮も近日中に🐸だろうね。
あんまり困る人いないんじゃないの？
3社4社越境だからまとまらない
東京からは新幹線使って三島乗継にすればいい。
ＪＲ東が絡まなくなるからＪＲ東のＭＶは関係なくなる。
キセル刈りとして残る
みなかみ町に委託ならありうるな…
キセルの損害額より人件費の方が上回っちゃいますけど。
>>801
みなかみ町が必死なら窓口廃止の段階で観光教会が委託発券を始めてたと思うが。
18期間中と土日だけ配置又は
JESS委託でいいんじゃない
あの来宮が無人化になったとは
水上もなるかな
伊東線は横浜支社の駅無人化モデル線区だったからね。
全車指定席特急が止まる網代から駅員どころか指定席券売機まで撤去する荒業をやったけど社会問題になることもなく乗りきった挙げ句、残りの特急もすべて全席指定になっちゃった。2chMate 0.8.10.153/SHARP/SH-01K/9/LR
東の窓口で海幹のきっぷ売れば手数料取れるのに？
の割には拠点駅なんかムダなくらい駅員がゴロゴロ居るわ
二人がかりでイベント準備にポスター貼りなんかしてて暇そう
きっぷ売りなんて言われたことを言われたとおりにやる作業でしかないけど、企画業務は成果を出せば仕事になる
作業から仕事への転換だよ
ゼンショーみたいにワンオペさせるつもりか？
は？
駅員ってはその辺から拾ってきた外人を安い金で使い捨てにするわけにはいかんのやで
だから、外人使うわけにいかないから例え使い捨てでも日本人限定になっちまうんで金かかるんだよ。
券売機改良と、えきねっと廃止してまともなネット販売に置き換えるのが王道だろ。
本当にその通り
eチケットのレシートは保存性ガー
MR20/MEM型が形式消滅した時点で電子チケットのスクショの方が保存性が高い
https://twitter.com/mex_498/status/1560975275579432961?s=21&t=byRx2KmkSlExU9CvQJsEvA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
その袋に入る（はずだった）乗車券自体が完全消滅するのも、冗談抜きでそう遠くはなさそうだな
いつから電子版が出たんだよ…
まだ紙しかないだろ。
他社の割引きっぷみたくかつては紙もあったが今は電子しかない、てパターンあるし。
かもめも西九州新幹線もえきねっとで買えるのにわざわざみどりの窓口で並ぶやつなんて居ない…
買えるけど自力入力必須では？つか東海道新幹線すら素直には買えないが。ブラウザ版の立ち上げが必要。
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 並ぶのは一番列車目当ての10時打ちだけだよ♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
そうならない限り窓口需要は無くならない
ガーラ湯沢 越後湯沢はない
淵野辺 新横浜はない
広岡、村井、平田、南松本 松本と塩尻でいいのでは
安中榛名 飯山はない
新秋津 北朝霞はない
二宮、真鶴 国府津はない
富士見 小淵沢はない
今井、川中島 長野でいいのでは、篠ノ井もか？
川部 弘前でいいのでは
高崎問屋町、群馬総社 高崎でいいのでは、新前橋もか？
結城 下館または小山でいいのでは
磯部 なぜ中途半端に？
下北、大湊 どちらかにしたら？
水原 新津でいいのでは
新屋、羽後牛島 秋田でいいのでは
高畠 米沢でいいのでは、赤湯もか？
雫石 盛岡でいいのでは
とかな。
今時10時打ちなんかするのは鉄ヲタだけだよ。
「年末年始やお盆ののぞみ号」なんてどんなに混んでも10時打ちする必要もなくなった。
鉄ヲタ向けイベント列車と繁忙期で鉄ヲタが大集結するサンライズと今回のような開業や葬式関連と、すべて鉄ヲタ絡みの案件しか残ってない。
典型的な『文字列の羅列が大好きなアスペルガー』の書き込みですねw
一般人もサンライズの10時打ちをするよ
カード入れに入らない
さばって困る
繁忙期はむしろひかりこだまの方が難関なんだがな
役員報酬も廃止すればいいのに
かさばる18キップ
資本主義、自由主義を否定するんですね？
ナイナイwww
自由席あるだろwww
マジ尋常ではない恐ろしい思想
公安にマークされれば(･∀･)ｲｲ
東日本労組に巣くう革マル派の構成員じゃないか？
株主のためにただ働きしろっていう資本主義の最前衛でしょ
鉄ヲタは鐵道に詳しくとも社会常識が無いのは
本当なんだと立証された
くやしそう
発狂してんのかよ。
川部は無人化されると思われる
https://news.yahoo.co.jp/articles/e412a4894ecfb144ea16c699e9a6d7d8ac342fd2
共産主義者
マークしていても68年の長きにわたりなに一つ成果や結果を出せていない公安って…何のためにある？
「公安調査庁が霞ケ関で最も暇な役所」と言われるなか、その存在意義は？
公務員バッシングが激しいこのご時世、行政のリストラをされるべきは公安調査庁だ！
最終のかもめ45号のグリーン車は全席クラブツーリズムに団枠で買い占められてて10時打ちの意味がなかったらしいよ
カシオペアやトワイライトのスイートルームが発売開始前に旅行会社が抑えてたみたいに
そりゃ団枠なら他の列車やホテルとかとの抱き合わせで売れるんだから資本主義国家の企業ならそういう連中に優先的に配分するのは当たり前のこと。
国家転覆寸前の事件が未遂でも起きてないこと。それが最大の「成果」だよ。
オウム？国家転覆とかの前の段階の二発目くらいで潰しただろ。
IRいしかわ鉄道の東金沢、森本と同じか？
いきなり無人駅www
モチロン別件逮捕とか知ってるよね
役員の「能力」って社内事情に詳しいとか、コネがあるとか、ゴマすりが上手いとか、ライバルの弱みを握ってるとか、外に出りゃ相手にされないだろ。
株式会社である以上、配置しなくてはならない
モチロン株主総会で承認を得なくては成らない
窓口廃止ならまだいい方で、駅の無人化も急加速するのかもしれないな
もしくは千葉みたいに郵便局と一体化するとか…けど、どうせ窓口で買うような切符は買えないんだよな。
駅員乗務員とも整理解雇って事かい？
自然減と配置転換で対応だとか
早朝だけでなく夜間も無人になるかもね。
泊まり勤務も手当が必要だから、日勤だけになりそう
ニュース読み直したが、流通不動産に異動だとか。今まで鉄道現業にいた奴が流通はともかくそれなりにスキルとか資格がいる不動産なんて務まるの！？
動免持ちに蕎麦茹でさせる
国鉄末期の時は組合活動頻繁にやってた組合員が行かされたらしいけど、今回もそうなの？それとも、バブル入社組が行かされるの？
一瞬、流鉄不動産に左遷されたのかと。
※2022年9月30日(金)をもちまして、みどりの窓口の営業を終了させていただきます。
※2022年10月1日(土)より、話せる指定席券売機を導入します。
浦和と新幹線停車駅以外は全て話せる化かと思うのですが
どちらかは残しておいたほうが良かったのではと思う
先行の普通列車を降りて、数分で後続のあずさに乗り継がないとならないパターンで
時間がギリギリになりそうな時が何となく怖いなぁ
上諏訪駅・上り列車でやったことがある
便利でオトクなえきねっとチケットレスサービスをご利用ください。
じゃあ車内でゴネれば？
あと、赤旗あたりに投書しろ。
やったことないがプリペイドでもいけるんんじゃないか
なんでそんなキレてんだよｗ
那須塩原はヤバいかも。いくら新幹線停車駅でも停車本数少ないし、越後湯沢・浦佐・飯山、あと西になるけど糸魚川・黒部宇奈月温泉・厚狭という前例があるからな。
中央線特急停車駅
東京、新宿、立川、八王子、甲府、松本
以外は🐸になりそうだな…
千葉はまあ残るかも。
そんなもん窓口があったところで先客がいたらどうにもならんのだから大勢に影響なし
乗車駅当日発行の切符じゃないと価値ガー
馬券なんかは当日現地で買った単勝100円じゃないと無価値だからな
返信もとの内容と何の関係が？
欲しい切符を当日買いたいってことでしょ
中にはそう言う価値観の人もいるんじゃないかと＜当日現地に価値
一部しか停車しない富士見と下諏訪はまだ残るんだな
とはいえ一部でも停車する以上どうするのか気になる
茅野、上諏訪の人がわざわざ富士見や下諏訪か…
なんだこの逆転www
じきにその2駅も無くなるよ
全部の特急が停まる茅野や上諏訪が🐸だから。
306 名無しでGO![sage] 2022/09/03(土) 20:19:26.41 ID:+k0/LYBd0
飛行機が苦手なんで、仙台から博多まで出張で新幹線使ってるが、ついでに西九州新幹線で長崎まで行こうとしたら、えきねっとでは乗車券が買えなくなった。
22日までは、仙台(はやぶさ)東京(のぞみ)博多(かもめ)の３特急でOKだったが、23日以降は博多(リレーかもめ)武雄温泉(新幹線かもめ)で４特急縛りでNG。
今、直通も減っている中『4特急縛り』って根拠が分からないし、時代に合わない。
とはいえ全車指定・事前購入前提の特急が停車する以上何らかの対応は必要な気がするな
無人駅だが指定席券売機ありの駅もあるわけだし
最悪の場合は網代みたく座席未指定券のみ多機能券売機か特例で事前価格車内精算で対応？
でも下諏訪は自壊あるし無人化はないと思うけどな
ますます人員削減だね
乗務員なら余るほど居るのに この格差w
話の流れ読んでる？
元の>>888は上諏訪と茅野の窓口がなくなることで「数分で接続の時に買えなさそうで怖いなぁ」とか言ってる奴。
どう解釈しても趣味発券するためとは思えんのだが。
そもそも888のケースは窓口なんか無くても単なるMVで買える券なんだからMV使えばいいだけの典型的な机上鉄ヲタの言い掛かりでしかないけどねw
一般きっぷで特急を4個も乗り継ぐような鉄道長距離旅行をするような日本人はもう鉄ヲタくらいしか居ない。
一般客がそんな工程組むのは今や乗り放題系フリーきっぷを使うケースくらいしかないよ。
そんなマイノリティのために余計な開発費はかけられない。
>>888だけど、その時は確かにMVで購入したよw
18シーズンに普通列車でチンタラ行くのとあずさ乗り換えでは2時間ものの差が付くことが分かって、
2時間も余計かかることに耐えられなくなったから特急券+八王子までの乗車券を急遽買って、
問題なくすぐに購入できたんで、特急の来るまでの数分のうちに足湯に浸ってた（本当は足湯にこそ浸りたかったんだよw）
そんなことをやった駅からも窓口が消えちゃうんだと思って、こんな場合がもしあったらきついかもなって書き込んだ程度だったのになぁ
足湯もあるしで、上諏訪駅自体はまぁ大好きだよw
東は「MV置いてる終日無人駅」ってまだ無いんだっけ？
西は岡山の庭瀬とかフル自動改札機置いたあとで自動改札機残したままみどりMV置いて終日無人駅になったが。
特急の本数も乗る客も少ない網代は実験的にMV無しで押し通したけど下諏訪や不死身はMV置いて無人化だろう。
そんなん要らんようにえきねっとチケットレスを導入したのだが。
窓口はバカが居座ってたら終了。
MVは一台しかないのにすぐ発車の列車と関係ない操作をチンタラやってるバカが居たら「こっちは急いでるんだ！暇人は退け！」って強奪するけどな。
それでその客がぶちギレて問題が起きたら起きたで「一台しか置かないJRが悪い」って論調に持っていけるから一石二鳥。
割り込みを正当化するな。
自分で書いてる通りチケットレスで買うか時間に余裕を持って買えばいいだけの話だ。
下諏訪駅には観光案内所が併設されているから、駅施設自体は厳密には完全無人にはならないと思うけどね
その案内所には鉄道部品も飾られていたりするから、間違いなく監視要員は必要
冬シーズンの時だったからこそ鉄道での移動（ある意味での旅行）をしたようなもので、
春から秋までは基本的に愛車で移動・遠征してるよ、とさらにフォローしておく
それも特急券を駅で購入した一因（チケットレスを普段は必要としてない）
だから常磐線にあるって
広野富岡大野双葉浪江
🐸化＆業務委託化程度で落ち着くと思う
改札時間帯になると空席になる
あー。駅員常駐させると被爆しちゃうからか。
○被曝
広丘～南松本も一気に無人化かな。
大館は主要駅ゆえ一般的な時間だから…窓口営業時間以外無人の鹿角花輪や十和田南とは違う…
まあ6時45分、7時45分に乗ったところで鹿角花輪から接続がないからね…5時45分は6時に代行バスあるから無意味。
村井は貨物廃止されて10年になるけどまだ直営のまんまなの？
ちょっと何言ってるのかよくからないです。
山梨は最賃900円割ってるし安上がり
八王子支社
いずれは閉鎖するつもりで置いてるのかな
会話が成立しないからね。
https://twitter.com/imadegawa075/status/1567691174605094913
友人からの委託品で転売ですね、分かります。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そういう問題じゃないと思うが
三条駅、荻川駅、犀潟駅、吉田駅
※2022年9月30日（金）をもちまして、みどりの窓口の営業を終了させていただきます。
北陸新幹線が金沢まで行くようになったら、完全なローカル駅に落ちぶれたようにも思う
の、割には拠点駅には過剰なほど駅員居る
なんでやねん
これから減るんだろう、件のリストラの発表もあったし
MV使ってると窓口廃止の口実にされちゃう。
「MVで買えるのに窓口にわざわざ来る頭の悪い客」のカウントが増えるだけ。
当の東としては
> なるべく窓口・MVやめてえきねっとだけの利用にしてくれ。
が偽らざる本音なんじゃないのかな
拠点駅だけに人配置したいってことだしまあ
ちょっと寄り道する様な経路や1周する経路も買えるようにしてもらいたい
自由席グリーン券なんかは即対応してもらいたい
icの利用促進してるんだから絶対に無いよ
払い戻しもオタクが明らかに変な券を出すし、機械で現金出せると悟られたら何されるか分からないから実装しないだろう。
ヲタのたわごとだな。
色々と劇的な効果を及ぼしそうな気がするんだけどな
＞グリーン券
乗る駅で当日でないと買えない
1枚で乗り継ぎ出来ない経路がある
予定がきっちり決まっている時とか乗り継ぎ時間がタイトな時は前もって買っておきたい
＞払戻変更
結局のところ窓口需要の大半はこれなんだから券売機で出来て当たり前
それともスポーツやライブのチケットみたいに払戻変更不可にするか？
えきねっとだけで完結できるチケットレス取引案件が九割近くを占めるようになってから言ってください。
払戻や変更に関しては東海や九州みたいにネットの中だけなら変更し放題にするしかないな。
東の方が非チケットレス対応を次第に不便にして行って、
チケットレス利用へ平然と誘導するだけって気はする
非チケットレス対応の切り捨ては、徐々に見切り発車的に実施しても構わない考えなんじゃないのかな
それはないでしょ
バスにしろエアラインにしろネット予約が普通なんだからどのみち会員登録が必要だし
いちいち営業所（駅）へ出向いて窓口や券売機に並ぶほうがよっぽど面倒くさい
窓口もあれだけ廃止されてるが、昔より年中混むことがなくなった
機械だと入手できない
なんで、窓口に行く
在庫がなくなり次第の配布終了が、正式に告知されたんじゃなかったっけ>チケットホルダー
特急鎌倉なんてチケットレスにするかと思ったのに
そして半年後にキャンペーン終了wあとはポイント優遇だけに。
その時に、分割した方が安くなる場合もある運賃体系も一気に是正されることになるんだろうか
その矛盾さえ解消できれば、ICやチケットレス誘導もさらに進められることになるだろうし
寝言は寝て言えよ。糞仕様のえきねっとを廃止して、まともな別システムに置き換えてからの話だ。
何のためのJESSだよ
郵政は結局またくっつけちゃったけど
機械と人間のコストが逆転しちまった結果だからまぁ無理だべ
窓口の外注なんぞはそれこそ国鉄の頃からやっているが結局、カネの出処は変わらないわけだし
窓口残すよりは安上がりだろ
窓口だが閉鎖され一つしか解放されてなく
大行列
MVもﾂｶｴﾅｲ哀れな方々
窓口コストなんて券売機の数倍かかるんだし しかも売り上げは微々たるもの 返金サービスと通学定期くらい
あとは年寄りのため
券売機の倍以上する人がないと使えないマルス端末や回線を維持しないといけない
端末操作の研修もしないといけない
そりゃ行列ができるわけだ
窓口で毎回びゅう商品券を１枚ずつ使ってくか。
MVでびゅう商品券が使えるようになれば便利なんだが。
それが完成型だわな 途中下車や返金ルール変えないといけない
運賃の在来線新幹線の通算制は止める
在来線特急の半額制度は廃止
そうすれば新幹線だけのチケットレスができる
企画券はすべてチケットレス対応にする
自動改札もチケットレス対応型に置き換える
自動改札に通らない団体券などは有人カウンターで対応
・途中下車前途無効（IC側に完全に合わせる、少なくとも東の区間内では）
・運賃は新幹線と在来線で完全分離
・在来線特急の半額制度（乗継割引）は正式に廃止
・企画券はすべてチケットレス形式での発売（乗車券形態では一切販売しなくなる）
・自動改札もチケットレス対応型に置き換え（磁気券は一切非対応へ）
・硬貨や紙幣での「返金」は、理由を問わず一切実施されなくなる
（クレカ・ICでの返金か、Suicaポイントでの還元へ）
このあたりが、そろそろ来年（度）から本格的に実施されることになるんだろうか
コロナ禍による影響から、実際にそんな感じに制度改定（改悪？）されても
さほど差支えなくなってしまったと言うのがなぁ
JR全社で一気に回数券が廃止されることになったぐらいの状況だし
地方エリアでは一気に鉄路の存亡まで問われるような事態になってしまうと、
利用者には大改悪となっても、路線が残るだけまだマシって状況が
冗談抜きでの深刻な現実にまでなっているんだよな
あと函南・三島・沼津までの普通列車グリーン券は紙券のみなんだよな
ここだけ頑なにSuicaグリーン券に対応しないってことはそろそろ来年のダイヤ改正で沼津行きは廃止になって熱海行きになりそう
頭悪いな。商品券の現金化にカードは関係ない。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 190日 16時間 19分 11秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 100年後、栄えるのは東京と福岡だけ 経済学者の衝撃的予測の意図 [蚤の市★]
- 野口健氏、水原一平容疑者への「万死に値する」投稿削除「ギャンブル依存症」考える会代表が要請 [フォーエバー★]
- 岸田首相「負担増えない」と再度強調 子育て支援金、１８日に採決―衆院特別委 [蚤の市★]
- 雰囲気激変の大沢あかね、ド派手な金髪姿！「誰だかわからない」「美しくなってる」とネットで話題 [ひかり★]
- 【ジェイ・ミン】水原一平容疑者の薬指から指輪が消滅 [Anonymous★]
- 【訃報】the GazettEベーシストREITAさん死去 公式サイトで発表「あまりに突然の信じ難い出来事」 [原島★]
- 【急募】ボランティア３大原則「食べない、排泄しない」あとひとつは？ [859851824]
- 【悲報】岸田コイン、154.6円到達 [745656754]
- 【動画】バイクカス死亡 [834922174]
- みんなの読書時間教えて
- 


枯れたお🏡の水平思考🌰



- 丸亀製麺「シェイクうどん」復活ｷﾀ━━━━(ヽ゜ん゜)━━━━!! [207516352]