ブラインドぐらい付けろや315系
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ついにリアルに復讐クラブが実現してしまったようだ。
ニュースになってた。 『宇都宮三大痔持ち魔王+チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、
それで肛門科に診察に行ってきたのか? >>\6
お前が褒めるようでは絶望的クソ車なんだな なんか車内がすごい静かで揺れも少なくて211って国鉄車なんだなと実感 221系もその当時としては良い車両だったけどやっぱり乗り心地はどうにもならないな
西も少しずつ新陳代謝が進むようになったのはいいが今更おおさか東線や関西線の普通列車に入れられてもなあ、という印象
座席はともかく騒音や振動は201系と同レベルだし >振動や騒音も201と同レベルだし
何か数値など根拠もって言ってるのかね?
「普通列車として」比較対象探ると「新陳代謝「だけ」は早い」どっかの会社の
231とか見てても221はおろか201と比較してすら振動や騒音の点で「乗り心地が良く
現代に相応しい」とは全然思えないが
自宅近くの路線にも走ってるがな231 >>13
お前315系乗ったことあんの?
E231の話なんか誰もしてないだろ、バカか。 朝の通勤が313系8000番台6両から315系8両に変わったけどクロスシートじゃないし2両増えたから乗り降りが楽になってメリットばかりの印象。 315系の座席は良いね 誰も足を投げ出していないしばっちりやと思う 315系のシートやっぱめちゃくちゃいいなぁ 適度な硬さというか反発力があって腰のサポートがいい 313系のシートは柔らかすぎて沈み込む上に座面の奥行きが短いから座り方の工夫ができなくてめちゃくちゃ腰痛くなるんよね >>14
211や221,207が引き合いに出てたから、だけの話でしょ?
誰も話してない、って211や221,207を引きあいに出した人はどうなの?
何時もいつも自分の都合良し悪しでダブスタ平気なんだな
>>15
2両増えたってどこの列車? 何時何分発?
>>16
それが良い座席なんだ? じゃあグリーン車とかもこれからは足を投げ出さないタイプにしましょう
>>17
だからグリーン車や特急とかもみんなそういう椅子にすればいいじゃん しかしクソ束にとって都合のいいレスって短時間に別IDが続くことって多いねえw なるほど 231って統合失調症土人向け車両だったか
だから質が悪いわけだ チープなE231系は自己分析のできない>>21みたいな宇都宮土人にぴったり
文句言うだけで結局乗ってくれちゃうわけだし >>22
俺別に「自己分析できない宇都宮土人」ではないけど(宇都宮に住んだこともないし)
いずれにせよ231があまり真っ当でない人が乗ってくれちゃうからって質が悪く
ナメタ商品であることだけはどうやら認めてるんだね 関東の新しい車両もブラインド無しだけど、夏場の日差しはキツいし、どこがUVカット?と思ってしまう >>23
またE231系の話してる…。
よっぽどこのポンコツが好きなんだなw あんなにボロクソに言うのを「好き」とは?
むしろお前こそ231がディスられネタに出るのが嫌な社畜だったりしてw ////鉄道板・質問スレッド Part173////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1642378692/776
776名無しでGO!2022/03/20(日) 03:08:46.08ID:Pf3eJuMr0
遮光幕もついでに言おうか。
「特急などに遮光幕があるのは高級感のためで、UVカットだから遮光幕は必要ない」
とか言ってる人がいたが、日差しの問題などもあるだろ。
寝台特急サンライズみたいな遮光カーテン以上の幕をやれと言ってるわけじゃないし。
幕よりUVカット窓のほうがコスト(経費)かかるのにわざわざUVカットにするの、みたいに言ってる人もいたが、
的外れもいいところ。
ツイッターで「窓割れ」などで検索すると、高崎線や東海道本線はしょっちゅう窓が割れてるから安全のためにも遮光幕は必要だし、
そもそもの話として、西武鉄道40000系など最新車両はUVカットでありながら遮光幕もあるんですが。
JR東日本も普通グリーン車はUVカットかつ遮光幕ありだし、
JR東海は普通列車含めて全部遮光幕ありじゃなかったっけ?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1646525024/l50
ブラインドぐらい付けろや315系 >>28
あ、コピペして気づいたがこれ打ち間違えてるな。
×幕よりUVカット窓のほうがコスト(経費)かかるのにわざわざUVカットにするの、みたいに言ってる人もいたが、
〇幕よりUVカット窓のほうがコスト(経費)かかるのにわざわざ幕を付けるの、みたいに言ってる人もいたが、 椅子は一概に柔らかければ座り心地がいいとは言えないと思います。座る時間の長さに応じて調整すべきではないでしょうか。椅子が柔らかすぎて寝てしまい、過ごしてしまう恐れもあるのです。 清掃が難しい材質ですと、折り返しなどの時、清掃に時間がかかり、列車運行の効率に影響が出ます。 人は列車の窓側に座って、うとうとしている時に、どうしても体が窓に傾けます。そこにブラインドがあると、顔が誰が触ったか知らない布に触れてしまいます。 >>26
好きの反対は嫌いでなくて無関心なのだよ
そうでない!というならばそれは強弁してるか心理学的に特異な人である、としか言いようがない 暑いのはUVカットでカットされる紫外線でなくて赤外線だよね >>31-32
だからグリーン車とかそう考えて造りましょう
>>33
どうして嫌いはあり得ないって決めるの?
では京急や西、新快速や転クロ必死にディスってるやつは何? 静岡県〜愛知県に通学していたことがある女性の意見では「お見合い電車」(ロングシート)の方が良かったそうです。
前向き電車(転換クロス)のの窓側に座り、通路側に気持ち悪い男の人が座ると逃げられないので怖かったとか。あとは、他の方もおっしゃっていますが、席取問題ですね。カバンで席取りしている人に声をかけられなかったそうです。 つまり女性の意見ではグリーン車や特急の設備は嫌われるってこと?
ちなみに女性は詰め込みが大嫌いです 7人掛けロングに5人目座らないで立ってるのも
男性より女性が多い
詰め込みが嫌がられる最大の理由は埼京線がなぜ女性の評判悪いか考えれば
簡単にわかることです
「立ち客が大勢詰め込める」なんて女性にとって最悪 >>36
あ、ところで「良かったそうです」のソースは? >>38
痴漢より痴漢冤罪の方が多いと思ってそうねあなた >>39
はて?>>38をどういう風に解釈すればそうなるんだろう? kwsk
いずれにせよ痴漢も痴漢冤罪も嫌なことでないほうがよく、
どちらも詰め込みで狭く密着するほど発生しやすいことにかわらない >>36-37
痴漢されてても逃げられないこと定評ある埼京線 この日本語不明な奴はなに?
最近あちこちのスレに出没するけど 315系おみると東海もクソ束みたいな乞食化まっしぐらかな、って思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています