このスレはそんな奴隷たちの憩いの場につき部外者お断り。
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【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレはそんな奴隷たちの憩いの場につき部外者お断り。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1649910104/1
とりあえず前スレくらい貼れ >>1
25の方に案内してくれてども
スレたて乙
ボーナス普通に出たら出たで社員に還元せずに内部留保どれだけしてたん？って思うし
減らされたら減らされたで やってられっか！
って思う
うちの場合
削除したことを、高槻市社会福祉事業団から表彰されました！
股終電後セッ楠か、あっちも男女でシャッター締めヤるとこ多いからな
シャッター閉めたら股は全壊かよ
テンプレート（ひな型）は浪人使ってなくても字数切り詰めれば入れられるだろ。過去スレのように。
過去スレは前スレのみならず前前スレや前前前スレまで貼るとか意味不明なこともしてあったが。
（模範例）
（関連スレ）
【JR束】グリーンスタッフの語りば36【契約社員】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528186009/l50
【NRE】グリーンアテンダントについて語ろう２
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1585239798/l50
JR総連・東労組を語るスレVol.251
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1620348762/l50
JR総連・東労組を語るスレvol.154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1605941758/l50
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.287
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654927000/l50
（関連スレ・転職板）
【2021年度入社】JR東日本・JESS 中途採用 Part1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1588300703/196
（関連サイト）
株式会社JR東日本ステーションサービスの評判・口コミ｜転職・求人・採用情報｜エン ライトハウス (0934)
https://en-hyouban.com/company/10200130934
（前スレ）
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 25【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1649910104/l50
↑ここの１に過去スレが貼ってあるが、書き方が雑なのかスレ立てた奴が雑なのか、辿る際に気を付けないと思った通りのスレに飛ばないので注意。
管理者泊まりなしだと、男女一緒はパコパコしちゃうよ
お前らはすぐちんぽまんこの話だな！おこだよ！！
内部告発と内部通報の違いくらい勉強しな
明けでラブホ行ってがっつりハメた方が絶対満足するわ
他に例えるとなんだろう？
バス会社じゃなくて、バスの清掃会社？
いやそれだとアクセスさんになるから、どういえばいいんかな。
メトロコマースの駅事業だけ切り取った感じかね？
どちらにも捉えられる
本体で使い物にならないので。
ストレスたまってんのなｗ
まあ部外者だからここにくるなって話ではあるんだが。
基本給くそ低いんだから
しかも5ch以外での場所で
同じでも納得できん
せめて2.6は欲しい基本給低いから0.3なんて
微々なるさ差だけど気持ちの問題！
ジェスポイント要らん、半分でもいいから現金でくれ。
発表するであろう日休みで良かったわ。結果低けりゃ改札でまともにいる自信ないわ
Tinder
低けりゃ適当に仕事するだけよ
管理者居ない、一人駅だったらヤミ休憩すればいい
もっとマシな方法は？
そもそもここも鉄道会社だと思ってるんでしょ。
というより「鉄道会社」の定義がハッキリしないし。
構内運転士になれるTTが鉄道会社かと言えば違うとかはハッキリ言えるけど。
2022/05/13 21:44
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220513-OYT1T50114/
田植えの始まった庄内平野を走るＪＲ陸羽西線の列車（８日、山形県庄内町で） https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20220513-OYT1I50066/
山形県内の沿岸部と内陸部を結ぶ唯一の鉄路・ＪＲ陸羽西線が１４日、約２年間の運休に入る。交差する新設道路のトンネル工事のためで、新庄駅（新庄市）―余目駅（庄内町）の全区間が対象だ。ＪＲ東日本は運休期間中、代行バスを運行するが、利用者からは利便性の低下を心配する声が上がる。
また、沿線自治体は、今回の運休が将来的な廃線につながらないか気をもんでいる。（中田隆徳、須永光）
田植えの始まった庄内平野を走るＪＲ陸羽西線の列車（８日、山形県庄内町で）田植えの始まった庄内平野を走るＪＲ陸羽西線の列車（８日、山形県庄内町で）
「代行バスが、雪の日などに渋滞で遅れるかもしれない。時間通り高校に通えるのだろうか」
７日午後、下校途中に狩川駅（庄内町）で下車した、近くに住む高校１年の生徒（１５）は不安な気持ちを漏らした。通学のため狩川駅から乗車し、余目駅で羽越線に乗り換え、鶴岡駅（鶴岡市）まで利用しているという。
ＪＲ東は運休が始まる１４日から、上下線計２３本の代行バス（４５人乗りを予定）を走らせる。運賃は鉄道利用時と同額で、ＪＲの乗車券や定期券が使用可能だ。バス停は各駅前か駅近くに設けられる。
新庄―余目間の所要時間は、普通列車では約５０分だが、代行バスでは各駅停車で約１時間半、快速で約１時間としている。ただ、陸羽西線に沿う国道４７号は片側１車線で 迂回うかい 路がないため、事故が起きた場合はバスが遅れる可能性がある。
また、代行バスは、鉄道と停車時刻が変わるため、対応に追われている自治体もある。
戸沢村は現在、住民から予約を受けて指定場所と村内の古口駅との間を送迎する村営の乗り合いバスを運行している。村営バスのダイヤは鉄道に合わせているが、３月２４日に発表された代行バスのダイヤが異なるため、現状だと最大約２時間の待ち時間が生じるという。
バスを管理する村住民税務課の佐藤浩課長は「乗り継ぎが不便になってしまうので、今月中には村営バスのダイヤを組み替えたい」と話した。
再開時の減便危惧
約２年後の再開時に同線が減便されないか、と危惧する声もある。背景には、同線の利用者数の減少に歯止めがかからない実態があるからだ。
ＪＲ東によると、１日あたりの平均利用者は、１９８７年度には２１８５人だったが、３０年後の２０１７年度には４０１人と２割以下に減少。コロナ禍だった２０年度は１６３人にまで落ち込んだ。
沿線自治体などによると、同線の利用者の多くは高校生が占める。また、車窓からの最上川沿いの眺めは観光客に人気があるという。
庄内町の担当者は、「県内陸部と鉄道でつながっていることは、観光面などでも重要だ。ＪＲ東からは『今回の運休を機に廃線にすることはない』と聞いているが、今後への不安は隠せない。再開後は沿線の自治体と協力して利用促進に向けたＰＲもしていきたい」と話す。
また、県や最上・庄内地域の市町村などでつくる「陸羽東西線利用推進協議会」（新庄市）の担当者は、「長期間の運休が、再開後の減便につながってしまわないだろうか」と懸念し、再開時には最低でも現行ダイヤを維持するよう要望書をＪＲ東に提出する予定だという。
地盤など安全面考慮
ＪＲ東によると、今回の運休は、国土交通省が戸沢村で建設する新設道路のトンネルが、陸羽西線と交差するためだ。地盤が 脆弱ぜいじゃく なことなど、安全面を考慮して同線の運休を決めた。運転再開は２０２４年度の予定。
ＪＲ東の担当者は「乗り換え時の利便性や列車運用の都合などから全線で代行バスの運行とした。ご不便をおかけするが、ご理解とご協力をお願いします」としている。
ホームから「はみ出る特急」解消目指す駅、高校生は「何度見ても面白いのに」 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210302-OYT1T50156/
４年間、一本の列車も止まらぬまま…県境の「秘境駅」廃止 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210128-OYT1T50173/
ＪＲ東、乗客が極めて少ない地方在来線の赤字額を公表へ…維持について自治体と議論 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220510-OYT1T50173/
トンネル事故、土砂の向こうの男性「寒い」…隙間から棒を使ってお茶や栄養食差し入れ https://www.yomiuri.co.jp/national/20211218-OYT1T50099/
マシってなに？
早く発表しろ
出会い系は使いたくない
そんなんだから出会えないんだゾ☆
前やってて３人会ったけどそれ以降特に何もなく終わったから別の方法がいい
2.0だったら社内の違反行為の暴露合戦くるぞー
白河の事故センター見に行くとき、新幹線で行けると思ったら、くそ時間のかかる高速バスで行かされた
当たり前だが、改めてJR東日本とは全く別会社だと思いしらされた
何それ。17年入社だけど小山から新幹線で行かされたけど、もちろん会社負担で
乗ったこともない奴が多いんだから、金かかっても自社グループの勉強の一環として新幹線乗せるのが普通だよな
頭が沸いてる役員しかいないのか？
https://youtu.be/DxYKR8yZjFU
https://youtu.be/8uTlUXbo22M
https://youtu.be/Bb6UJW_xhf0
https://youtu.be/P-p2P5MbkT0
https://youtu.be/p40T4-sQwj4
https://youtu.be/Mgb2ufNcGvg
壁 スロバキア 電車
落書き ブルガリア
明けで行ったけど新幹線じゃなくてバスでもいいから乗車時間も超勤にしてくれればいいんだけどな
>>62
jessの採用が少なくて誰でも受かる大量採用の本体しか入らなかったのかw
辞めるやつ続出だろうなwww
JR東バスもあったよな？
高卒は給料安いから人件費削減に良いらしいよ
舐めてるよねー
東京支店の◯◯管区であった女社員へパワハラみたいな件も報告がハッキリしなかったしどうするのかねぇ
本体は0.3上がったのにJESSは下がったね
クソみたい
ってかこれなら副業OKしろよ
まじなわけないだろ。
基本給低いのに2.05はやばいって
は？どこの会社もそんなのは普通だから
つかアナジャルはナスゼロだったんだ
2ヶ月ももらえるなら有り難く思うべき
研修のときはJRバス関東でした
あんまり金渋りすぎると遺失の横領とかやる奴はやっちゃうから気をつけた方が良いと思うよ。JR時代もそういうの多かったし
他駅できっぷ買うだけで怒られるからな。他駅できっぷ買うのも
他駅ではどう接客してるかとか勉強のうちなんだが。
5/13(金) 20:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7fee79750363d3c1c91ac9ad18c887d9a28e0398
岩手めんこいテレビ
２０２２年３月の地震による影響で一部区間で速度を落として運行していた東北新幹線は、５月１３日から通常ダイヤで運転を再開した。
盛岡〜東京間は最短２時間１０分になり、２カ月ぶりの完全復旧となる。
東北新幹線は３月の地震で車両の脱線など被害を受け、４月、全線で運転が再開された後も、本数が１割少ない臨時ダイヤで運行していた。
柴田光太郎アナウンサー
「東北新幹線の通常ダイヤでの運行はおよそ２カ月ぶりです。職員の方々も東京方面へ向かう新幹線の見送りに立ち会っています」
ＪＲ東日本では、一ノ関〜郡山間でも高速での走行に問題がないことが確認されたとして、１３日から通常ダイヤでの運転を再開した。
盛岡〜東京間は、臨時ダイヤより上下線合わせて４本増えたほか、所要時間は最短で２時間１０分になり、これまで１時間ほど長くかかっていたが、元に戻る。
東京から来た人は…
「短縮で来られるのは大きい。新幹線は速くて時間もかからないので」
ＪＲでは今後も一部で徐行運転するものの、ダイヤに影響はないとしている。
岩手めんこいテレビ
記事に関する報告
最終更新:5/13(金) 20:20
岩手めんこいテレビ
もうこの会社にとどまる理由なくね？
これなくなったら転職だわ
2.05で組合も妥結してんの？
何が団体交渉権だよw
人が宝の人に投資する会社どこ行ったーーwwww
誰かどでかい不祥事やらかして株価下げろw
小数第二位まで出してくれる会社とかホワイトすぎ
2022年5月13日（金）15時43分
https://www.tetsudo.com/news/2670/
事業用電車「E493系」
新型砕石輸送気動車「GV-E197系」は、線路用の砕石を搭載する車両「ホッパ車」と、ホッパ車をけん引する気動車からなる車両。砕石輸送や砕石散布作業のほか、けん引車両は非電化区間の車両入換作業や回送車両けん引などに使用する。事業用電車「E493系」は、直流電化区間および交流電化区間の双方で走行可能な車両。
2両編成で、車両入換作業や回送車両けん引などに充当する。両形式は、いずれも2021年に量産先行車を導入。性能試験や技術検証の結果を踏まえ、量産車の投入に至った。
新型砕石輸送気動車「GV-E197系」
同社ではこれまで、砕石輸送や砕石散布、車両の長距離回送において、国鉄時代に製造された電気機関車やディーゼル機関車、貨車を使用してきた。しかし、いずれも老朽化が進んでいるほか、一般的な電車・気動車とは構造が異なるため、運転取扱およびメンテナンスの面で課題となっていた。
国鉄時代製造の電気機関車
国鉄時代製造の電気機関車
新たに同社が開発した2形式は、いずれも電気式気動車および電車と構造を統一し、機関車固有の運転方法やメンテナンス方法を排除。GV-E197系では、ホッパ車の両端にけん引車を配置することで、方向転換時の機関車の付け替え作業も不要となる。
E493系の量産先行車
投入両数は、GV-E197系がホッパ車を含む6両編成が6本およびけん引用車両2両、E493系が2両編成1本。運用開始時期は2023年度以降で、JR東日本全エリアで順次運用を開始する。
2022年5月13日（金）15時43分更新
関連ニュース
JR東、機関車置き換え用の事業用車両2形式を導入 https://www.tetsudo.com/news/2393/ 2021年1月19日（火）掲載
関連リポート
JR東日本からはいよいよ引退？ ブルートレインもけん引したEF65形 https://www.tetsudo.com/report/305/ 2021年2月14日（日）掲載
関連プレスリリース
新型砕石輸送気動車および事業用電車の量産車新造について https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220513_ho04.pdf （JR東日本）
俺は今回の件で転職ではなく組合入ることにしたから連絡したら直ぐ地本の担当者から連絡きたわ
食い気味で連絡きたから組合員増やしたいんだろうな
盛岡放送局 トップ
東北新幹線 通常ダイヤでの運転再開 約２か月ぶり
05月13日 13時11分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220513/6040014259.html
東北新幹線は、３月の震度６強を観測した地震の影響で本数を減らすなど臨時ダイヤで運行していましたが、１３日から、およそ２か月ぶりに通常ダイヤでの運転が再開されました。
東北新幹線は３月１６日の地震で脱線し、先月１４日に全線での運転を再開しましたが、運行本数を通常の９割程度にし、一ノ関駅と福島県の郡山駅間では速度を通常の半分ほどに落として運転していました。
ＪＲ東日本は、復旧作業や安全確保に見通しがたったことから、１３日から、およそ２か月ぶりに通常ダイヤでの運転が再開されました。
１３日朝、ＪＲ盛岡駅のホームでは通勤や観光などで東北新幹線を利用する多くの人の姿が見られました。
このうち東京に向かう盛岡市の２０代の女性は「臨時ダイヤのときも利用していたが、走るのがゆっくりだなと思っていた。通常ダイヤに戻って東京が近くなったように感じます」と話していました。
また、埼玉県から仕事で訪れたという４０代の女性は「通常ダイヤに戻って早く目的地に着くと、余裕を持って仕事を進められるので助かります」と話していました。
ＪＲによりますと、東北新幹線は臨時ダイヤでは盛岡駅から東京駅まではおよそ３時間かかっていましたが、１３日からはこれまでどおり２時間１０分ほどで行き来できるということです。
岩手のニュース
岩手県など東北北部が梅雨入り 平年並み6月15日 17時31分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014546.html
岩手県 新型コロナ １８５人感染確認 １人死亡（１５日）16時08分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014550.html
お中元商戦始まる 北上市の百貨店で“出陣式”16時25分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014549.html
県内のガソリン価格 １６７円 ２週連続値上がり17時49分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014551.html
八幡平市 国の給付金 対象外の１４人に誤って振り込む17時44分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014551.html
３年ぶりの海開き前に 海岸の清掃と避難訓練 陸前高田市16時20分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014548.html
海の環境を守ろう！ 海上保安部の職員が小学校で特別授業13時15分 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014547.html
仕事キツくなるのかな、不安だわ
糞客は減らねえのに。低賃金なのもあって士気ダダ下がりだな
2.0の仕事しかしないよ
辞めたことで残された人の仕事がきつくなろうが関係ない、自身の人生、生活かかっているのだから
すいません、仙台までお願いします。社割で
JESS駅務長で年収400万って大卒5年目か！
でもお仕事楽だしええかぁ〜あはは（田舎のみ）
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11259910056
下を見たらキリがないけど、上を見てもきりがない。
お前らは十分に勝ち組。
住宅扶助（家賃手当）が３万円も出る会社がどれだけある？
いまどきほとんどないぞ。
去年なんか日本郵政が家賃補助なくなるとか大々的にニュースになったくらいで、
大手の〒でそうなんだから零細企業なら言うに及ばない。
鉄道という分野で見ても家賃扶助2000円（20000円ではない）とか
ふざけた会社が結構多いぞ。
転職したら「こんなはずじゃなかった」「JESSに出戻りしたい」と後悔するぞ。
（もっとも出戻りした人はいるらしいから出来るっぽいが。会社としてはむしろ、他の会社で苦い汁を知った人間ということで出戻り歓迎なのかもしれない）。
あ、俺は決して会社側の回し者ではない。「転職するたびに給料が落ちる」という一般論を言ってるだけ。
給料が上がるのは飛行機のパイロットとかに転職するしかないね。今は医師や弁護士も儲かるとは限らないし。
地方鉄道だと管区長とかでも手取り29万円とかだったりするんだが
職パスだけは同情できるけどさ。
民間だと、年間の１，５か月×２が日本の平均じゃなかった？
ワタミ「月々の給料にボーナスが含まれてるからボーナスは出ない」
みたいな詭弁を使わないだけ良心的だろJESS。
まともな会社なら「当社に賞与はない」とか書くから。FDA（航空会社）とか。
↓
東海道本線 検札 特改 報告スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1611640643/647-656
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1627912384/l50
俺は渡り鳥だけど過去１番酷いよここ
これで恵まれてるって感じるほうが視野が狭いと思うよ
もっとも更に下もあるんだろうけどさ
>>114と同じ人物
2021年度夏季 2.1ヶ月
2022年度夏季 2ヶ月
ということは、このまま業績が好転しない限り、2023年度は2ヶ月切りますね。
拾ってくれるとこあるのか知らないけど笑
いままでの会社で全く使い物にならなくて逃げてきたってことですねw
株主だから本体に文句言っていいんだよな？
そうそう そんなやつを雇用するダメ会社ってことだろ？ここは
名刺交換もしたことがない
商談経験もない
おまえら何ができるの？
転職面接でサービス精神があるとか新卒みたいなこと言うなよｗ
知り合いが加入したら凄い問題にされたらしいけど、労組加入は法律で定められた労働者の権利だよね。
これ問題にできんの？国労は戦えよ。◯森◯◯長は前も国労加入しようとした社員を叱責した過去があったような気がするけどパワハラじゃないの？
そんなに暴露が怖いのか？
この会社は都合悪いことはさっさと幕引きしたいし。
会社はあの低額ボーナス額を出したのだから炎上は当たり前だよ
ただ何も無い無能を安易引き受ける会社はブラックだからな
だったら触るなよ。何回言えば「救急車呼ぶな」ってのが分かるんだ？
歩きガラケーで階段から落ちておまけに落ちたところで電柱？みたいのにぶつかって
頭打ったら駅員が救急車呼びやがった。
触るな俺に！
ポスターとか駅放送では「お客さま同士がぶつかってトラブルになることがあるから歩きスマフォはやめろ」
とあるので…。
線路に転落については酔っ払いのことで歩きスマホについては書いてない。
「ガラケー・ガラフォならいい」
「お客さま同士ということは、他に旅客がいない様子なら歩きスマフォならいい」
「線路転落については書いてないが、ホーム上ではなく階段上でのスマフォなら線路に転落の恐れはない」
だろうが。
誤ってトイレの流すボタンとSOSボタンを誤って押して急停止させたとかなら、
損害賠償沙汰にはならない（厳密に言えば『故意』の人身事故でも請求権があるというだけで実際に裁判を起こすことはまずないが）。
ただ今回の場合はむしろ俺に請求権があるだろ、病院代払えよ。
救急車の搬送拒否をしようにも、意識失ってるんだから拒否のしようがない。
理由は知らんが「ゴミ箱内の新聞を拾わないで」とあるが、
これらは、逆に言えば、
ガム以外なら捨ててもいい、未読の新聞なら拾ってもいいってことだろう。
炎上と暴露の流れを変えたい火消しなんだからさ。
ところでまだ妥結してないのに、社長からのメッセージ文書が１５日にアップされてるな。
内容は2.05に決まったことと、支給日まで書いてあるけど組合は交渉諦めたのか？
それとももはや会社は労組の意見も聞かないと言う意思なのか？
ポイ捨てと真逆の行為で、アクセスさんがラクになるのに。
僕たち私たちは色んなお客さまを相手にするんだよね。
もしｹｶﾞをされて打ち所が悪く後から重症だと判明したとき、駅は何もしなかったなんて言われたくないんだよね。
貴方の怪我を診断できなけば責任ももてないんだ。
だから「大事を取って」救急を呼んだんだと思うんだよね。
呼ばないでいいとすれば呼ぶ呼ばないの判断の線引きってどうすればいいと思う??
特勤は乗務員なら月4～6万位
一休さんか？
そうなん？所詮は初回の回答以降の交渉はパフォーマンスでしかないってことか？
農家のジジイ「エサやるな」
頭、おかしいの？
野良猫でごみ袋を、ぶちまけろとか？
頭、おかしいよね
耳に切り込み入れてる去勢された野良猫だぞ
病院代を負担してもらう
本体の話だけど、かなり昔には再交渉して上乗せを会社が提案したけど組合が拒否したってあったみたいだよ。
会社は組合員だけ+1円上乗せすると提案、しかし支給額の再計算が必要だから組合員の支給日は2週間だったか遅れると通告したら組合側が拒否した。
まあ明らかな嫌がらせだから拒否が当然だよな
つか、アンカーミスしてるぞ。
死んだらその時だよ。
俺が死んだら、死人に口なしで、誰もあんたら駅員を訴える奴だっていないんだから。
死んでるんだから訴えようがないでしょ。
って誰に言ってるの？
そんなやわな事言ってるから組合員が増えねーんだよ
これは問題ないのかね？一応労働組合と話し合い交渉を進めてる最中の筈だけど。
低賃金らしく最低限以下を目指して頑張るわ。
いい機会だ、どんな苦情あがっても知らねえわ
徹底的に喧嘩してストレス発散しようぜ。
副業してるって人が過去スレにいたけどどうやってるの？
年末調整でバレるし、年末調整をやらず自分で確定申告しますと言うのは出来るけど
そのお願いすること自体が不審がられるでしょ。
オンライン振込にすればバレないとかもマイナンバーがある今は無理でしょ。
自営業や個人事業主などの形なら副業と定義されないから、
そういうことをやってるってことかな？
単に株や為替で儲けてるって意味なら、株とかは副業って意味だと宝くじとかサッカーくじ、パチンコとか同じで副業とは言わないだろうし。
俺は家族に報酬が入るようにしてるからバレてないよ
納税も家族がやって売上だけ分配される
家族が事業主として納税してるってことでしょ
発生しないよ
ATMからおろして分けてるから
この会社の離職率すごいだろ
頭悪いな
最近の税務署はそいつのキャッシュカードの引き落とし実績とかその家族の買い物実績とかつぶさに見てるぜ
とりあえず、新青森駅以北の北海道新幹線や新中小国信号場以北の連絡線を緊急時に道産子から大量輸送した後、運行当面の間はストップ封鎖を出来るように準備しておけ。
声を上げないもと好き放題なされる良い典型だね
このまま皆でだまーって奴隷やってれば今度は住宅手当無くされるかもよー
誰か立ち上がってくれないかな
ここでグチグチ言っても変わらないし、かといって管理者なんかに言ったら目を付けられるし
誰か声を上げてくれ
>>171
かしこまりました！承ります。
俺は東京支店管内だけど 忙しさでランク分けしてそれぞれ手当付けなきゃやってられねーよ
この副業始めて6年目だけど特に何もないから大丈夫
離職率の高さや、格差拡大、このような状況ではいつか大事故が起きる、という事を押し出して垂れ込むこと
中学生かな？って書込み多いよね
要はそういう事だよね
本体社員は基本給が高いから低ボーナスでも家族を養うことが出来ると思うが
基本給が低い分ボーナスでやりくりしなければならないJESS社員は
ボーナスが減らされてしまった瞬間に生活が厳しくなってしまう。
申し訳ないが最低限度の年収は保証して頂かないとモチベーションどころか
会社の信頼すら危うく感じてしまう。
それに世の中が人手不足で優秀な社員を欲する中で
年間の昇給金額１０００円
管理者の年収平均所得以下
他会社以下の深夜手当
パワハラや管理者の問題行動
駅内ラブホ化
このような対応続けたら新入社員の入社どころか転職者が増加して
会社の成長がとまってしまいますよ。さっさと改善してくさい。
あくびしてても金が沸いてくる本体とうちは違いますからね
それね 管理者でも世の中の正規雇用労働者の平均に満たないってのが悲しいよね
頑張る気になれないね...
バカな役員はきちんと見てくれ。社長さん、研修でボーナスの件謝る暇あるならきちんと働ける環境をもっと整えてよ。
途中から調整給をいきなり切るような事は説明しないと皆納得しないよ。
ってか最初から調整手当なんて基本給に乗せてやれよ 手当にしとけばボーナスの掛け算に入らないってセコいことばかりするようなセコい考え方してるから中途ですらまともに定着しないんだよ
詐欺まがいの手法で地方の若者を半分軟禁状態にしてるしな、...
本体にはある特殊勤務手当、年末年始手当、都市手当、職務乗車証、購入券制度、全てありません。果ては年間昇級額は1等級1000円、2等級は1300円 3等級は2000円 4等級は3000円
零細企業並みの条件で、天下のJR東日本の駅業務をやらせる
ケチくさいしやる事がせこいよ。
昔からソニー銀行を持っている人なら大丈夫
主任で3000円 各等級とも在級年数超えたら半額になるしね...
悪いけどもっと給料下がるでー。
ウソも程々にしろ
超金手当
しか無いw(ないと労基違反)
つまり手当という手当はなし
泊まり勤務できついし体調壊すのに
私鉄や公営池や
そうすればあこがれの本体にもいけるやろ？
転職できる能力ないなら文句言うな
それな 俺は8.1から他社に行くけど 続けたいやつは続けて辞めたいやつは辞めれば良いだけの話やろ？ 愚痴ってても何も変わらんで
こいつがきたら更に内部の事書くか
まぁ年休消化する間はニートみたいなもんかw
子供5人おるで？連れ子じゃ無いから童貞でもないしな
火を消すどころか辞めたいやつは辞めるって火はもっと燃やしたいよ 辞めたいやつは新しいとこで頑張れるし 会社が待遇改善しないとヤバイって思い直してくれれば残ったやつにもプラスになるだろ？
割とありえるかも...しれない。
現にJR子会社のSCSP株式会社が当日10:00〜22:00 翌日 5:00〜18:00?の勤務体系になったもんね
22:00から5:00は勤務時間は会社側が深夜手当を払う必要がなくなり
人件費が大幅に節約されてるって話。当日から翌日にかかる部分は
「駅で泊まるか」or「自宅に帰るか」の2択を選ぶ事ができるらしいが基本的に
次勤務のために駅の泊まりを選択する人が多いんだとか
（これアウトだと思うがセーフらしいで。）
JR社員がこの勤務が適応された時期があったが
社員負担や反発が大きいからこの勤務体系は廃止になったんだが...
子会社になった瞬間復活してるっていう...？おや？
もしかしたら国労や東労組組合員が殆どいなくなる
2、3年後に泊まり勤務が廃止され
これが適応される可能性が高いかも？
まぁ2chだから出来る予測だがな笑
童貞なのは合ってるけどな
不満なら転職する、それが当たり前だと思うけど？
既婚者でも転職しるのはたくさんおるで
自分が無能でお祈り食らってるくせに、それを家族のせいにするのはよくないぞ
君たちは他所で草むしりかニューデイズで品出しでもしてなさい
ニューデイズ昔バイトしてたけど上限はあるものの社割りで買い物できたし福利厚生面で言えばジェスより良かったりして....
マルス券なら、発着地ではなく「購入した箇所」の基準で
１ JR北海道
２ 東日本
３ 東海
６ 九州
（西日本と四国はどっちがどっちか忘れた）
とかあるけど、なんだ３６って。36協定じゃあるまいし。
部外者はお帰りください
本体でも知ってる奴多分ほとんどいないよ。
「イチサン」の由来ですら人によって違うのに。
うちは「一致ご名算」と先輩らが言ってたが、異動になった駅では
違う略だった。
試刷（しさつ）」を「しずり」と言ったり。
「１徹」「２徹」の意味は駅によらず歴史とともに変わったってかんじだけど。
旧来の２徹は私鉄だと「中憩勤務」、ＪＲ貨物だと「中継勤務」だったと思う。
まあ試刷の読み方はどうでもいいが、
「ロール紙」を「券紙」と呼んでいた駅はヤバイ、ＪＲ各社の公式見解で「ロール紙」という呼び方なのに勝手に変えるなよ。
「お客様」を『様」を漢字で書くのは日誌とか見えないところなら問題ないが、
ポスターなどで「様」を使ってしまｔったら公私混同になる。確か高尾駅は「お客様」表示の貼り紙あったけどね。
確実に部外者で草
一応言っとくと、エスシーエスピーはJR関係の仕事をしてるだけで、JRの子会社でもないし無関係な会社だぞ。
やべー企業だよ。新卒を寮に閉じ込めてるし
組合に入ろうが入るまいが差別しないって説明会の時は言ってたのにねぇ 嘘だらけだよなぁ
謝るくらいなら内部留保解放して還元するべきだろ
どうも本体への忖度が見え隠れするんだよなー
余ったら本体に戻すって
ガチで寒気したわ。。早くやめよ
100%子会社の宿命
だから、年度末決算賞与
旅行、お金、カタログなどコロナ前には定着してたんじゃない
転活始めます。
JR東日本の車掌 小原広夢が逮捕？？この株主総会近い時期にか！！笑
痴漢乗務係の給料払うために委託金減らされてんのか？
JR東日本の管理者は痴漢被害にあった被害者のために責任取れよ 。
仕事出来すぎる出向者と、どう考えても技術継承に必要ない人材で二極化してる。
片やマイチャレやらない、サーメモ出さない、助勤にも行かない、その癖プライド高く上から目線。本体の給料で手当まで貰ってるんだから、せめてプロパーの手本になるような仕事しろよ。
あと本社の人間、書き込み見てるなら出向者にも
助勤行かせろ。
都合よくプロパーばっか使うんじゃねぇ。
制服持ち運ぶの非効率の極みだからな。
そういう考え方が会社を増長させるんだぞ。
あとそういったこととは別問題としても
単純計算で、辞める奴増えたら仕事が相対的に大変になるだろうが。
端的に書くと「こんな安月給じゃまともな接客やってられない」ってことだよね。
一理あるけど、一理あるだけで残念ながら２理はない。
なぜかというと結局、君たちもJR東の社員だと旅客からは見られるから。
JR東日本とJR東海の区別すらついてない旅客が大多数の中、
JR東でどれが本体の人でどれが子会社の人かなんていちいち区別つくわけない。下手したら警備員どころか、
工事業者（つまりJR東と全く関係ない社員）の人がたまたま改札口に立っていただけで本体の人間と思われることも。
つまり、君たちが舐めた接客をしたら、それはJR東日本全体の評判にもなり、
JESSもJR東日本全体の評判が落ちるし、本体の社員からは今以上に見下されることなろう。
JESSのHPに専用フォームがあればいいが、ないから、
JESSの社員への苦情等もJR東日本の本体のWEBサイト（電話も）が一括して担当してるからね。
まあ、「だったら職パス寄越せや」だけはいつも同情できるんけど。
あんたの質問を端的にまとめたが、回答が長かった。
端的に解答すると「自分の首を絞めることになるよ」ってこと。
せっかく今はクールビズで首回りも涼しいのに。
株主総会近くに痴漢騒ぎわやばすぎ
運転適正やる前に人間性適正やったら？
こんな本体さんのために安い給料で働かされてるとかあり得ないでしょ
みんな苦しい思いしてるみたいやけどその気持ちは少なくとも全て俺は受け止める。でも、男性車掌が女の子にわいせつやっちゃまずいって。
女の子も今メンタルめちゃくちゃ弱ってるのにそんなことして欲求満たされると思ってるの？
他所の会社に転勤しろとか言うけど実際、成功してる人かなり少ないしなんとも言えんな。ブラックの不景気なんとかしたい。部外者が言うのも何やけど。みんなのこと心から応援してる鉄道ファンも居ることを絶対に忘れないでね！(レチのコスプレイヤー。(鉄道従事者ではない人。)より。)。
お気に入りの社員だけを囲う差別教育概論
組合員弾圧概論、地方高卒者勧誘術とかも要るかね？
うちの社員はこんなに頑張っていても東北線の痴漢車掌小原広夢くんの給料を払うために委託費を削られていました
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20220620120257vJ2Wej8NeWXFHaviMlqO1A.pdf
そこは羨ましいとは思わん
jessには各種手当の拡大と年間昇級額の見直しだな
1000円とか1300円ってまじで社員10人の零細企業並みだよw
東武鉄道のポテ採 初任給23万
機能別会社(高卒) 初任給20万
らしい
そんなんだからバカにされて安月給なんだよ
ここは経営陣が無能だから声を上げないけどね
まさか東痴漢旅客鉄道の社員さんでそこしか社会経験がない常識ない人なのか(´･_･`)
どうせ高卒入社の本体気取りくんじゃねーの？
ほっとけよ。JRの常識は世間の非常識という言葉が昔よく言われてただろ。
安いよね、もっと欲しい 子会社は家代3万だもんな
サポートプランやるくらいなら社員に別な形で還元しろよ
しかも本体社員の分まで金額入ってんだぞ？
ここの役員は能無ししかいないのかな
5/13(金) 21:16配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/a4126f3cba6de3e1842511e9a77d86088401a6b6
1872（明治5）年、新橋と横浜の間に、日本初の鉄道が開通してからことしで150年。
千葉県で初めて鉄道が開通したのは、その22年後の1894（明治27）年で、千葉県は鉄道の後進県といわれた。
そんな千葉県のJR線をつかさどるJR東日本 千葉支社が、「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」という旅行企画を打ち出した。
その詳細内容は、別記事で出てきたり、検索するといろいろ出てくるってことで、ここでは内房線が開通したころや、房総を一周する急行があった時代を。
明治期、千葉に鉄道を建設しようと立ち上がったのは、武総鉄道と総州鉄道の2団体。
まずは現在の総武線 市川〜佐倉が1894（明治27）年に開業し、都心側と銚子方の両方で線路を伸ばしていった。
いっぽう房総半島側では、房総鉄道が現在の外房線を、成田鉄道が佐原へ線路を伸ばし、我孫子〜成田の線路も敷いた。
遅れたのは、内房線。現在の内房線は、1912（明治45・大正元）年に内閣鉄道院が蘇我〜木更津を開通。当時は木更津線と読んでいた。
そして、今回の「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」の舞台、館山（旧 安房北條）へは、1919（大正8）年に開通した。
現在のように、房総半島の海沿いをぐるっと線路で結ぶルートができあがったのは、1929（昭和4）年のこと。
そして、新宿→（勝浦まわり）→安房鴨川→（木更津まわり）→両国・新宿といった、房総半島ぐるり一周する急行 みさき や、その逆周りを行く急行 なぎさ なんていう、いまでは想像できないような壮大な定期列車も登場する……。
https://tetsudo-ch.com/12388050.html
◆木曽義仲の19代子孫が治めた地、千葉県旭市の最寄り駅にある車止め＿蒸気機関車時代のホームや側線をみに
https://tetsudo-ch.com/12386489.html
◆内房線 木更津の北側にある朽ちた線路とソーラーパネル
https://tetsudo-ch.com/11291027.html
◆南房総のすきなところは？ 海も食も電車もクルマもぜんぶいいよーっ
https://tetsudo-ch.com/4617530.html
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福島から群馬へ、茶色い貨車でほぼ毎日運ばれている物資＿国内でもめずらしい車扱い貨物列車 https://tetsudo-ch.com/12405793.html
金町線 柴又第6号踏切道から続く昭和の風景、大村崑にスピードドライセンタ…夜になると片道切符的な誘惑の灯り https://tetsudo-ch.com/12403131.html
青梅線 青梅〜奥多摩で八高線 E231系 3000番台 4両編成が試運転、なにを見すえたテスト走行か https://tetsudo-ch.com/12403021.html
京葉線E233系5000番台ファミリーのなかで孤高の存在、209系500番台ケヨ34編成はいまも快走中 https://tetsudo-ch.com/12400293.html
最終更新: 5/13(金) 21:16
鉄道チャンネル ｈじょｌふぃふいひぅひｌ
ＪＲ西日本のローカル線存廃 苦境３０区間の命運
岡本 祐大
https://www.sankei.com/article/20220329-6D5HPDWEZFONTHPQ7RGB5JV5IU/
利用低迷が著しいローカル線のあり方をめぐり、鉄道会社を中心に国も巻き込み議論が活発化してきた。都市部で稼いだ分で不採算路線をまかなう従来のやり方は、人の移動そのものが減少する新型コロナウイルス禍により転換期を迎えている。
２期連続で最終赤字となる見通しのＪＲ西日本は、窮状を理解してもらうべく一部区間の収支状況を公表する方針を決めた。しかし沿線の自治体では「切り捨てにつながる」と早くも波紋が広がっている。
https://www.sankei.com/article/20220329-6D5HPDWEZFONTHPQ7RGB5JV5IU/photo/PHKLI4GTJRJ7XD2OFOKWXVA4EE/ JR西日本が収取状況を公表する輸送密度２千人未満の区間
赤字路線の補塡限界に
「大量輸送機関としての特性が発揮できず、一事業者の経営努力では維持が困難になっている」
ＪＲ西の長谷川一明社長は２月の定例会見で、利用が低迷する一部ローカル線について存続が難しい現状を訴えた。
一部区間の収支状況は４月にも公表する予定で、対象は１キロあたりの１日平均利用者数（輸送密度）が２千人未満の区間。コロナが感染拡大する前の令和元年度実績で３０区間あり、在来線全体の営業距離のおよそ３分の１を占める
芸備線の東城(とうじょう)−備後(びんご)落合（輸送密度１１人）▽同線の備後落合−備後庄原(しょうばら)（同６２人）▽木次(きすき)線の出雲横田−備後落合（同３７人）−など中国地方が多く、１日１００人未満の区間も珍しくない。ただ、対象には兵庫県西部や和歌山県の一部が含まれており、近畿２府４県も例外ではない。
長谷川氏は公表を決めた理由を「（自治体側と）話をする中で認識のギャップがある。基礎的な背景として示したい」と説明。苦しい経営実態を明らかにすることで、自治体側との議論を前に進めたい考えだ。
こうしたローカル線の多くは、単独では採算が取れていない。それでも地域の足として維持されてきたのは、「内部補助」と呼ばれる仕組みで支えてきたからだ。利用者の多い都市部の主要路線や新幹線の稼ぎで、不採算路線の経費をまかなってきた。
しかしコロナによって、そのあり方は転換期に入っている。外出自粛要請やリモートワークの普及で、都市部でさえ鉄道の利用は急減。ＪＲ西の令和４年３月期連結決算の最終損益は、最大で１１６５億円の赤字になる見通し。２３３２億円の最終赤字だった前期に続いて、２期連続の赤字を見込む。
ＪＲ西はコロナの感染収束後も、利用者数はコロナ禍前の水準に戻らないと想定。内部補助は「つじつまが合わなくなってきている」（長谷川氏）状況だ。
ＪＲ北海道やＪＲ四国はすでに全区間の収支を公表。ＪＲ九州も原則輸送密度２千人未満の区間で営業収益や経費を明らかにしている。ＪＲ西も各社に追随する判断をしたわけだが、沿線自治体からは早くも不満がくすぶる。
「一部のローカル線の収支のみを問題視することは、地方切り捨てに直結する」。国土交通省が３月に開いたローカル線をめぐる有識者検討会に参加した広島県の湯崎英彦知事はこう述べ、ＪＲ西を牽制(けんせい)した。
同県内には、芸備線や木次線など、収支の公表対象区間を抱えるローカル線が多く走っている。この２０年で可部線の一部と三江(さんこう)線という廃線を経験しているだけに、危機感は根強い。
兵庫県も「廃止になれば地域の足として影響が出る。国の動向を踏まえつつ状況を注視する」と警戒する。
一方で、近畿のある自治体の担当者は「（２千人未満の）基準が示されることは覚悟していた」と話す。廃線には抵抗を示すものの、鉄道会社が経営状況を提示することで、議論すること自体への地元理解は広がるのではないかという。
鉄道に対する地域住民の思いは複雑だ。利用者は減る一方でも、廃止が議論の遡上(そじょう)に上がると鋭い反発が起こる。鉄道関係者は「なぜ鉄道にこだわるのか。地域が完全な車社会になっているのに、心理的なノスタルジーがあるのだろう」と嘆いた。
国も検討に本腰
とはいえ、ローカル線の存廃は全国的な課題だ。２千人未満の区間は、昭和６２年度時点で全体の１６％だったが、令和２年度には３９％まで増加した。
国交省の担当幹部は２月の検討会初会合の冒頭で、「これまでの構造がコロナで立ち行かなくなるなど、一部線区は危機的な状況にあると言わざるを得ない」と述べた。検討会は、廃線だけでなく、利用実態に見合わない鉄道以外の移動手段を検討することもテーマにしている。
ＪＲ西は鉄道廃止後に導入した代替交通手段として、富山市内でのＬＲＴ（次世代型路面電車）や、旧三江線区間でのデマンド（需要対応）タクシーを紹介し、地域の特性に合った交通手段の検討が必要だとした。
それでも、あるべき姿の模索は容易ではない。鉄道会社が地域に対話を持ちかけても「自治体のみなさまは『廃止されるのではないか』と構えてしまって建設的な議論ができない」（ＪＲ東日本の坂井究(きわむ)常務）という。
ローカル線の存続は、人口減少や東京一極集中という構造的な課題にコロナが追い打ちをかける。ＪＲ西の倉坂昇治副社長は国の検討会で「内部補助はもはや成り立っていない。時間的な余裕、猶予は限られている」と述べた。問題の先送りは困難で、議論の停滞は許されない状況だ。（岡本祐大）
サポートプランやるくらいなら社員に別な形で還元しろよ
しかも本体社員の分まで金額入ってんだぞ？
ここの役員は能無ししかいないのか
あれ、JESSは…？
言ってやるなよ...平均的な会社と人件費抑制会社を一緒にしちゃダメよ
まさか降って湧いてくるとでも思ってんの？
それともボーナスと基本給を同じに考えてる人？
子会社でもそういう金額の所は株主である本体にきちんと強く要請する子会社はたくさんあるのに、ここはそれをしない。
この会社で働く人間の生活のことはどうでも良いと思ってる証拠だね
去年は受託料による収入だから本体が赤字で下がってもジェスは関係ありませんって偉そうに言ってたのにねぇ
どのくらいやめる？
なんで去年までは公表できていた数字が今年は急に消されたのか
闇が深いね
パワハラ主席はまだいるけどねw
東京、横浜以外のとこだが全然辞めないわ
JESSの人からしてみたらどう思うんだろうか
2年未満、5年未満等色々だね
初任給はともかく数年すれば高くなるよ
Googleでメトロ年収とか調べれば出てくるかと
社員緊急搬送！
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c2876a66ee98385dbef6d3d779ea9a9d316dac
それがJR東日本ステーションサービスです
社員は宝で社員に投資するのがJR東日本ステーションサービスらしいですw
委託子会社もあるんですね。
JESSからだとそこしかいけなさそうですねえ
そりゃ社員は宝、財産ですよ こんな賃金で働いてくれるんですから
残業4時間程度の場合
1等級 16.5万
2等級 17.2万
3等級 19.7万
手取りはどれくらいになる？
残業4じかん程度で
前職での勤務年数によって変わる
１年×1000円
高卒
16万
専卒
17.2万
大卒
18.5万
院卒
19.5万
くらいかもしれない
前職での勤務年数×1000円が調整給として出される。
基本給には追加されないのと、2等級に上がったときに調整給は無くなる。(調整給が2等級の下限基本給を上回る場合はそのまま)
基本給は学歴によって変わる
ちなみに本体さんの年間昇級平均5500円だとよ
うちの職場に39000円付いてる人いるけど流石に39年もやってたとは考えられないんだが....
極端に暑い日はまだないものの、夏日になる日が増え、季節の歩みを実感します。
皆さんはもうエアコンをつけましたか？
ダイキン工業が2022年4月13〜14日に行ったアンケート調査(回答者数=600人)では、「コロナ禍で使用時間や使用頻度が増えた家電」としてエアコンが1位となるなど、在宅時間が増えた家庭が多い影響で、エアコンの重要度がより一層増していることが伺えます。
そんなエアコンですが、5月〜6月はじめのうちに一度冷房を試運転するべきなんだそうです。
暑くなってから故障がわかっても困る！
5〜6月に冷房を試運転するべき理由は、「故障や不調などを早めに見つけていただきたいからです」と、ダイキンの重政周之さん(コーポレートコミュニケーション室広報グループ)は強調します。
多くの人がエアコンを使いはじめるのは梅雨明けから。ところが、「7月や8月は、毎年修理点検の依頼のピークで、5月の約3倍にもなります。エアコンの修理や設置工事をする人が一時的に不足して、2週間以上も待たされてしまったという例もあります」(重政さん)
しかし、家庭で室温を下げられるのはエアコンくらいです。近年は、“例年にない暑さ”が珍しくないので、特に体力のない高齢者や小さなお子さんのいる家庭では、早めに点検しておきたいものです。
試運転の手順とポイント
提供:ウェザーニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/000
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/001
提供:ウェザーニュース 「まず、エアコンを動かす前にフィルターがきれいになっているか、室外機の周囲に物を置いていないか、電気プラグの周囲にほこりなどが溜まっていないか確認します。
エアコンは設定温度を一番低くして10分ほど運転し、冷たい風がきちんと出てくるか確かめます。
続いて、30分ほど運転します。エアコンの室内機には熱交換器が入っており、使用していると結露して、その水は室外に捨てられる仕組みです。これが、室内にもれたりしないか確認するための時間です。運転中に聞き馴れない音や不快な臭いなどが発生しないかも気をつけます。
問い合わせで意外に多いのが、エアコンが動かないと思ったら、リモコンの電池が切れていたことが原因というものです。併せて確認してください」(重政さん)
次ページは：涼しく快適に過ごすには
エアコンを効率よく使うためのコツも教えていただきました。
「風を斜め下に吹き出す設定にしている方もいらっしゃるかと思いますが、冷たい空気は低い位置に溜まりやすい性質があります。エアコンは高い位置にある室内機のセンサーにより働くため、冷やし過ぎたり、足元ばかり冷えやすいのです。
風の吹き出しを横向きにして、下に溜まった冷たい空気を扇風機やサーキュレーターなどで上へ送ると、部屋が均一に涼しくなり、無駄な運転も抑えられます。
また、体感温度には温度だけでなく、湿度が影響します。ムシムシするときは除湿機能を上手に使うことで、より快適に過ごしやすくなります。
基本的なことですが、フィルターも大切です。ほこりで目詰まりすると、吸引する空気量が少なくなり、部屋を冷やす力が低下します。2週間に1度を目安に、フィルター掃除をこまめに行いましょう」(重政さん)
本格的に暑くなる前にしっかりとご準備を！
ウェザーニュース
【関連記事】
＜現在地の週間天気＞最新の予報を確認 https://weathernews.jp/onebox/gps_week.html?fm=yn
暑さが本格化する前に行っておきたい、エアコン室外機のチェックポイント https://weathernews.jp/s/topics/202107/120215/yn.html
エアコンの節約術 冷房とドライ、電気代はどっちが安い？ https://weathernews.jp/s/topics/202006/240065/yn.html ←「ドライ」は「除湿」のこと。
エアコンの異臭対策 冷房切る前に「送風」がポイント https://weathernews.jp/s/topics/202005/260085/yn.html ←なお、冷房機能しかないものを「クーラー」、暖房機能もあるものも「エアコン」と呼んでる人が多いが、本来そういう意味ではない。冷房機能のみってのが今はもう絶滅状態だから今更どうでもいいが。
冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。 → 例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。
最終更新:5/10(火) 10:05
ウェザーニュース
※個人的なことを言わせれもらえば、「空気清浄機の隣に加湿器を置く」という冬場のよく見たお店などの光景は、あまり賢いとは思えない。どっちにとっても悪いような。加湿器にも空気清浄機にも悪い。
jessのように子会社側が親会社に賃金上げていくための行動をしないから。
とりあえずドンキでサンダルでも買って終電後対応にしてくれ....
サンダルと傘、2つずつ。
国労のサイト見てもjessやlivitなんかは賞与の回答示す、の掲示だけで本体みたいに持ち帰りしたのかどうかすらも載せない
甘く見られてるんだなー、って思っちゃうと入る気無くすよね
もっと頻繁に団交の実況とかしてほしいわ。
基本給あがっても何一つ手当とかは増えてないからほとんど変わらないよ
自殺社員なんて発生したらどうなるきとやら
あと紹興酒飲み過ぎて運ばれる社員と飲ませてハラスメントですっぱ抜かれる副社長は本体にいるw
人件費削減の為に新規採用を地方の高卒者を連れてきて、入社数日前に突然首都圏勤務を命じ、入社2日前に寮の鍵を送りつけるような非常識な会社です
これから入社を検討する人はよく考えるように
JR東日本の社員が年間昇給5500円に対してJR東日本ステーションサービスは1000円からですw
一概には言えんやろ
都内の委託駅と僻地の委託ではない駅だったら後者のほうが楽でしょ まぁ１日暇潰すのが大変だって言われればそれまでだが
本体さんの方が楽な駅たくさんある
そしたら本体さんに入れば良かったのに
なんか理由あったの？
死ねよ
下請けの辛さも知らぬ人生には
必ず因果が回るぞ？
お前の子供にかもな
と同じだ
他者を愚弄する発言だ
いくら運転関係ノータッチとはいえ随分と低賃金で…徹夜シフトもあると考えると決して楽では無いですね。
ジェスに転職したおかげで低所得になり 市から準保護世帯に認定されたわ 子供は給食費やら学用品やらが支援されるようになったわ
わーい (T_T)
JR東日本ステーションサービスとは
人件費削減の為に新規採用を地方の高卒者を連れてきて、入社数日前に突然首都圏勤務を命じ、入社2日前に寮の鍵を送りつけるような非常識な会社です
これから入社を検討する人はよく考えるように
JR東日本の社員が年間昇給5500円に対してJR東日本ステーションサービスは1000円からですw
そうすれば憧れの本体にも行けるチャンスやんけ
家族を言い訳にして、私鉄受からない現実から逃避するのはやめな
初任給なんてすぐに逆転されるのにw
それなww
諸手当も全然違うしな
でも給与はかなり貰えるからな
きつい勤務があるだけでここみたいにワープアではない
しかも憧れの本体に行けるチャンスもある
都営から来たんだが....
おつ
駅特定されたらもっと笑うわ。
浦和駅務管区だよ
協力会では無く、本局ですか？
本局だよ 介護の都合で親のいる埼玉の僻地から通勤が難しくてね...
都営で働いてホームヘルパーとかにした方がよかったんじゃね？
まあ上がらない給料、下請けの扱いと介護で心まで壊さないようにな…
都営を辞める理由にはならんな
どうせ鬱になったか、コンプラ違反犯してクビになったんだろ
新宿線の千葉寄りと池袋、新宿辺りじゃ負担がだいぶ違う できれば大宮支店が良かったがね
鬱になってたら働こうとも思わんやろ(^_^;)
コンプラはいくらジェスが犯罪者の再就職先になってるからって一緒にしてほしくはないな
まぁ今夏で退職するから短い間お世話になるよ
私は彼女を推しています
推し
また転職すんの？
何回もコロコロしてたらもうろくな転職先じゃないな
ご愁傷様
ここよりはマシだよ しがみついている方がご愁傷だわ
このスレ見ると
１「給料安いと資質の低い社員しか集まらない」
とか
２「一般の旅客は本体と子会社とJR東海の区別もつかないのに、お前らだけが横柄な接客をやったら、JR東全体の評判に響いて、結果的におまら自身の首も絞める
ってことが分かってないのが何とも。
２はJR本体会社側がそれを狙ってるという意味で卑怯っちゃ卑怯で
俺はあんたらに同情するが、現実問題として、
多くの旅客は「区別なんてついてない」わけで。
既出だが御社・貴社への御意見・ご要望・感謝だって
あくまで本体のサイトを経由するわけだし。
わいは本体やからjessじゃないで
女？
あの子jessなの？？
部外者には違いねぇが 下位互換ではないだろうよ 言ってて悲しくならないか？
その割に俺たちより稼ぎいいんだから日本ってほんとろくでもねえやつが恵まれるんだろうな。
国労や東労組は老人ホームだから意味がない
若い組合員が多いJR東日本輸送サービス労組(JTSU-E)が良い
構内運転士試験って入社後だよな。会社に受かって構内ウテシに落ちたら転職の意味がないやん。
大月駅での増解結なんかでは見たことない。まあ大月は最初から乗務員がいるからだろうが…。早朝の熱海（普通電車）もだろうけど。
上野東京ラインや湘南新宿ラインでいうと、籠原・小金井・平塚・国府津
などで切り離した電車を回送したり、連結する電車を持ってくるイメージがあるけど、
実際には増解結なくても
単純に車庫や留置線から駅まで増解結なしに運転するのもあるよね。増解結ないのになぜ最初から乗務員が担当してないんだろう。
「鉄ヲタ（鉄オタ）」に過剰反応するスレ。
部外者に過剰反応するということは「中の人」であることを誇りに思ってる裏返しだと思うのだが、
なぜ、「中の人」であることに誇りを持たない書き込みだらけなのか。
鉄ヲタというのは、本体含めて現業の社員というのはマニア／オタ（ファンとマニアをヲタの違いは知らん）が多いが、
職パスがないから鉄分が薄くなるコンプレックス劣等感の裏返しなのかと勘繰る。
もっとも俺の周りに「マニア」どころか「仕事上の知識」すらない社員ばかりだったけど。
・旅客が自販機の下に落としたお金をどう応対するか知らない
・列車交番が１週間先まで決まっている事を知らない（運輸指令に訊いても分からないよ、運輸指令が把握というか管轄してるわけじゃないから。明日その時間に２３１系が来るか233系が来るかは１週間先まで本来決まっている）。
・その列車が増解結するかどうかを知らない（大月はとにかく、国府津・平塚・小金井・籠原と、特急を除く熱海で、どの列車が増解結するか知らない）。
地震等で新幹線の運休が多かった時、
ＭＶで「走らないはずの新幹線」が売れてしまうかどうか（縛りの有無）を知らない。
奥で誰かに問い合わせていたが、その結果も「分からない」。
これ、運輸指令の件と同じで問い合わせる先がおかしいとかか？管理駅に尋ねたのかマルス指令に訊いたのか知らんが。
本来職パスを与えないのは税金というよりも
「パスがあると自分らが乗らなくて詳しくならず、お客さまに案内できないから」
だったのだが、結局、職パスがあっても無くても無知なんだな、、。
構内運転士関係ないけど熱海始発の上りだと
ウテシがドア開けていることが多いな。半自動にもしない。
逆に言えばドア半自動になっている場合は車掌が開けたと考えていいくらい。
国府津始発の上りは折り返しではなく純粋な始発で発車時間まで少ないと、
熱海みたいにウテシがドア開けたり（半自動にしない）、
構内運転士がドア開けてそのままウテシに引き継ぐのがあったりする。
オタなのにjess社員で高い金払って電車乗ってる奴おる？
古くない言葉（新しくもないが）で言えば「脊髄反射」する単語つか用語がありますね＞部外者
「職パス」も。てか「職務乗車証」と正式名称で呼ぶ奴は絶滅？
さすがに「職務定期券」と今更呼ぶ奴はいないだろうが（確かＪＲとか私鉄とか関係なく無差別に乗れた時代はこの呼び方だった気がする。ＪＲで言うと国鉄時代）。
仕事は楽だけどやっぱりパスと昇級と手当の少なさは不満だね
https://youtu.be/9zKJqZaeZ9A
722,560 回視聴 2021/07/08に公開済み
ステーションサービス社員が素人目には旗あげたりしてるように見えても出発合図ではないからね。クレペリン（という糞試験）をやってないから法的にも資格ないし。
まあ車椅子旅客対応（これは他の旅客の救援頼むことあり）や、
非常停止ボタン扱い（これは旅客でも当然やっていい）や
線路に落ちた物を拾うのとかと同じだと思ってもらえばいいよ。
↓まあ、有資格者がやっても（他社だが）こうなるんだけどね。１分前の放送と実際が異なるって上野東京ライン・湘南新宿ラインの専売特許やで？
【これはまずい！】大幅ダイヤ乱れの東海道新幹線で起こった珍現象‼
https://youtu.be/9zKJqZaeZ9A
722,560 回視聴 2021/07/08に公開済み
いい加減、異常時の上野東京ラインの行先表示を直せ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637384297/l50
10等級までいくやつって100人に1人くらいじゃん
考えるだけ無駄
まだバレてないけど、JESSの給料上回りそうなんや
社員の事をバカにした手当と給料だから真面目に働く必要ないでしょ
まぁ、お飾りで将来１人くらいは現れるかもね
基本は無理でしょ 本体の老害のポストなんだから
JR北海道ならバカでも受かるぞ
本体ならどこでもいいならオヌヌメ
暴露するぞ
なんであなたが本体に入らなかったのか疑問です
なんか理由あったんですか？
１００％子会社でここまで差がある例も珍しい。
100％でない子会社でももうちょっと親会社に近いものがあるぞ他社や同業他社は。
アクセスさんとか旅客から見ても「別会社」「グループ会社」なことが一目瞭然な場合はまだしも、
本体とウチなんて端から見たらいっしょ、というか見分けがつく旅客のほうが珍しいわけだし。JR東海とJR東日本の区別がつかない旅客なんてレベルじゃねーぞ。
この手の話をしてると>>371みたいに本体に入らなかったの？みたいな奴が現れるんだが、俺らからしたら本体がどうとか思ってないのよね。jessとしてもうちょい社員が定着するような環境作りをしろよ、って意見なだけで。
jessと本体を同じにしろよとは一言も言ってないんだが読解力がない部外者にはそう聞こえるらしい。
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1544218593025736704/pu/vid/480x852/zN38M1nxXQNL3tp9.mp4
https://twitter.com/takigare3/status/1544218710436900864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
「100％でない子会社でももうちょっと親会社に近いものがある」「他社や同業他社」って具体的にどこですか？
ご教示願います
お門違いな返答したりとアホそうだと思ってたけどここまでとは
頭が悪そうだからヒントだけ与えると製薬、化学繊維、原料、運輸、システムなんかも子会社の方がボーナス高いとか同じ共済、ここでいうベネフィットみたいなのも同ランクのに加入がわりと多数。次は自分で調べようね
俺の職場でも不満高まってる上にこのボーナスだと士気も駄々下がり。東日本の不祥事と悪い施策で現場のクレームも激増
北◯社長はきちんとした環境作りヨロ
俺みたいに刑務所入った奴も採用してくれるんだから、まともな人間はここにいちゃアカンよ
何やって刑務所に入ったのですか？
で？
具体的に社名は？
なんで答えられないの？
オクスリと未遂をひとつ
経営陣さん若しくは管理者だれかチェックしとんの？
https://mainichi.jp/articles/20220706/k00/00m/040/172000c
2020年の新入社員紹介にも載ってるべ。
リフィル処方せん｜けんぽれん［健康保険組合連合会］
https://www.kenporen.com/refill_prescription/
・すずよ健保
・JALエクスプレスやエアーニッポン→日本航空と同じ健保、全日空と同じ健保
・豊橋鉄道→名鉄と同じ健保
・赤字垂れ流しのお荷物の近江鉄道（バス、船舶含む）→西武けんぽ
・モンキーパーク／南知多水族館／明治村／リトルワールド→名古屋鉄道と同じ健保
・京王バスグループ・京王電鉄
→京王バス各社と、京王電鉄が直営していた京王電鉄バスは今は合併したので、
大手私鉄系としては唯一、鉄道とバスで職パスが共通
（中小はとにかく、他社大手私鉄やJR各社では、鉄道とバスはグループ会社であっても別会社なので、電車とバスの職パスは別。バス同士なら相互に乗れるけどね、西武観光バスのパスで西武バスとか、神奈中バス東のパスで神奈中バス西とか。富士急バスグループは知らんが）
）。
https://www.kkr.or.jp/
車掌が痴漢
副社長アルハラ
豊田で遺失物着服
個人的に駅員の肩を持つけど山手線止めたバカを恫喝した動画と良いマイナスな印象のニュースが多いね
関西行ったら向こうの問題も目に入る
東京駅はJR東海も絡むし、
例にあげるなら典型的なパターンが新宿駅なんかもろにそうやね。
ただ本体駅員とJESS駅員の改札口が完全に別だから、
もしかしたら駅内交流はあまりないのかもしれないが。勉強会や、入ってるなら労組活動くらいか？
むしろインフォメーションのお姉さんと本体駅員の人のほうが互いのこと知ってそう。
jessの制服きてるけど本体社員とかもザラにいる。
見分ける方法はない
親に申し訳ないつーか親不孝って思わん？
なんのために大学に行ったの？
なんかレス内で矛盾してないか？
jessの駅でjessの制服着てるけど本体出向の社員はいる、って意味。
●浦和でしょ
大卒新卒でこんなクソ会社しか入れなった自分がとても情け無いが、学費は奨学金で全て自分で払ったので親に申し訳ないとは思っていない
高校もかい？小中学校の学用品は？
育ててもらったことには変わりないだろ？
JRが国鉄を民営化した特殊会社ということを、理解していないようですね。
純粋に民間の大手・中堅企業の関連会社・子会社は、社風や採用形態にもよりますが、
同じ仲間と言う意識で仕事をしていて、人事異動も同じ社内の感覚でやっています。
高卒現地採用の方は、そうでもないかもしれませんが。
ところが、JRは国鉄時代から存在した外郭団体や関連会社と、その後に乱立した子会社とでは
待遇が天地ほど違います。
国鉄時代の駅業務委託先は、外郭団体、天下り先の日本交通観光が一手に引き受けていました。
国鉄OBの再就職先です。また、国鉄本体と別組織であるため、会計検査院の目を逃れることができる、
このような絶好の外郭団体を無数に作りました。
職員の第二の人生の福利厚生を好待遇で、税金で賄うのですから、文句は出ません。
しかし、JESSのような会社が設立された目的は、社員の福利厚生目的ではなく、駅業務の直接雇用を
減らし、人件費の大幅削減による収益改善が目的です。
ですから、同じグループ会社だからと言っても、設立目的が違いますから、
本体と同じように、待遇が良くなるわけが絶対にありません。
俺達も子供に不幸な思いしかさせられない会社に入っちまったんだ、大人しく孤独に生涯終えようぜ。
その後に乱立した子会社ってJRバス関東とか？
ATMで預貯金おろす際に手数料かかるけど、
預貯金引出ではなく「カードローン」ということにして
次の日までに返せば無手数料で済むから、
「その日の昼休みにだけ一時的に1000円札が必要になった」場合とかはこうやれば手数料がかからないと。
いや、借金（カードローン）って、１秒でも借りたら利子利息がつくんじゃないのか？
まあどちらにしても借金履歴がつくからあまり賢い方法ではないと思うが。
東海はいろいろ厳しそうだな
勝手な印象だけど
それはマシな方です。まず、設立目的を考えなさい。
一応、バスは、事業継続のための分社化ですから、給与水準は本体から維持されます。
しかし、JESS等は、給与の引き下げが目的で新規設立し、新規雇用するのが、目的ですから、
はじめから、本体より給与水準を下げています。
被雇用者側も、雇用者側の始点に立って物事を考えて、自己防衛しないと、
搾取されるだけです。
革〇ちか中□とか、動労とか、もはや一般人の生活をしながら問題解決をする方法ではありませんので、
甘言に弄されないように気を付けて下さい。
代わりに低賃金で雇うためのJESSが設立したわけだからな...。
変えるならjr東日本の株を1%保有してからがスタートラインじゃね？笑笑
性格が良くなったら、働いてください。
賃金を求めず自己犠牲を求める方はどんどん働いてください
それがJR東クオリティ
駅でも起こらない事を祈りたい
糞客の7割は雄の中年なんで出禁にするよう法改正してくれよ
東京五輪のため当社の組合潰すの命令したのは彼の政権時代じゃなかったかな？
安倍さんのご冥福をお祈りするとともに
当社は労使の折り合いをつけ、まともな会社に戻り共に発展することを
切に祈ります
組合のあるなしどうでもいいけど。
ダンベルにキセさん、労働者をコケにしちゃいけないんだよ？
前から思ってたが、
「部外者乙」「部外者で草」
って、どこから部外者と判断してるのか知らんが（駅ごとにルールが違うから呼び方が違うから部外者とはならない）、
部外者乙ということは仕事に誇りを持っているということではないのか？
部外者を罵倒（ではないが）するのと、自分の仕事を卑下するのって、真逆な行為だと思うのは俺だけ？
あと呼び方の駅間相違は他にもあったか。
・非番→明けのことを指すが、最近では警察などと同じで休日を指す場合が増えてきた。
・１徹、２徹→１人宿泊勤務、２人泊まり勤務のこと。以前は「私鉄版２徹」ということで中継勤務（中憩勤務）のことを呼んだのだが、
いつのまにか、意味が変化している。
・三島バス、小田原バス
→本当は「伊豆箱根バス三島営業所」とか「〜小田原営業所」のことだが、なぜかこう呼んでいたり、
準公式文書である組合新聞にもこう書いてあったりする。
西武バスではこのような呼び方はまずしない。
・シンテツ
→泊まり勤務時の輸送障害で一睡もできないこと。
普通に考えれば「完全徹夜（カンテツ）」だが、なぜか「シンテツ」と呼び方になり、
しかしなぜそういう呼び方になったか、というか、元の漢字が何だったか知ってる人は少ない。
一応、「真の徹夜」という意味で「シンテツ」ということだが、
なぜ「カンテツ」という普通の用語を使わないのだろうか。
わたしを殺しに来ます！
絶対行きたくない
配属通知出されたらやめる
払い戻しに活用してやるよ
金は倒壊から取り、手間は束へ
全く良心が傷まなくなる
やっぱり横浜支店の人が行くの？
手取り額は13万ぐらい？
時給965円
東京都の最低賃金1,041円以下。
有り得ない。
20年前の初任給。
無能すぎて転職できないなら文句いうなよ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657086341/l50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657291332/l50
尊敬
典型的なニチャア系の言い訳って感じ
ずっと出札がいいわ。改札は民度が低い
改札のじじい供がどいつもこいつもマルスできねーわ営業の知識ねーわで使えないやつばっかなのに
福利厚生が本体基準ってばかすぎ
出札楽しいやん
昔の出札は本当に知識無いと務まらなかった
ベテランの人はそのイメージ持ってるんだよ
サポートプランもやるとか言ってたし
わざわざ集まるほどの内容でもないしな..
昔はみんなある程度は路線図が頭に入ってたからね。
この給料ならそのレベルでも大丈夫
まぁこういう場だから言うけど、この飲み会に参加している人の中にコロナの濃厚接触者と思われる人が複数いるんだよね
もちろん管理者は知らないし、自分も参加するからなんともいえないけどなー
補充券目当てのクソの対応で一般客待たせたりするのしんどかった
そういうときにベテランはクレームとか恐れずにクソを追い返すから頼りになった
東海の子会社的に新横浜って遠いとか?
半自動機能があるのに3/4閉扉機能があること自体がよく分からないが、
あったとしても使うのはなぜ？
Twitter画像だと中央線中野駅でも３／４閉扉してたの見たことあるけど、
これは多分、中央線の中野駅は半自動扱いしないから
旅客が「乗れない」と勘違いしないためにあえて３／４閉扉にしてるんだろうが、
東海道線・伊東線は、同じ上野東京ラインや湘南新宿ラインで繋がっている宇都宮線や高崎線と違って通過待ちの半自動はしないが）始発駅は原則として半自動にしてるから旅客は半自動慣れしてるはずなのに、なぜに扉締切の３／４閉扉？
あ、ごめん、乗務員になれない「駅員」のお前らにこんな質問しても分かるわけないよねｗ
ごめんごめんｗ
お前はjessにすら入れない鉄オタだろ？
「詳しい説明をお聞きになる場合はお近くの
本体駅のみどりの窓口にお聞きください。
もしくはこちらの問い合わせ番号にお尋ねください。」
と対応してるんだが... OK?
ジェスに入れないとなると入れる会社を探すのが至難やな
当方コミュニティデザインですが、まさにそれです
半自動のほうが節電になるんですが・・・。
ちなみに回答は「車掌の気分」だよ。
半自動にするか３／４閉扉にするかの掟は別にないからね。
いやそれは違うか。給料が安いからひねくれるのか。
まあ卵が先か鶏が先かみたいな話になってしまうが。
ただ、「本体とここ両方受けて両方受かったが乗務員になりたくないからこっちに来た」って人はよく分からんな。
だったら最初から本体受けなければいいじゃん。
あるいは本体でも詐病して駅員のままでいる方法だってあるわけだし（運転士は法的に決まってるが、車掌の健康状態に法的な基準はないが、JR東は内規で車掌の健康状態が定められているので、そこに引っ掛かるように医者に診断書書いてもらえばいい。耳鼻科、眼科、精神科で可能）。詐病が法律に触れるかは知らん。
偉そうに書いてるが何者や？
俺らと同じjess社員やろ。それともjess社員にもなれない鉄ヲタ？
いつもの漢字テスト君か？
お客さまから見れば本体もここも変わりないんだよ。
例は違うが、甲府の駅員が「身延線はJR東海のことなので分かりません」、
国府津の駅員が「御殿場線はJR東海のことなので関知しません」で通るのか？
サンライズ寝台特急は複数ＪＲまたがりだが、どこのＪＲに訊けばいいんだ？
第一、東海道線が遅延した際の国府津駅での御殿場線の接続とかはＪＲ東海じゃなくてＪＲ東日本の判断だぞ。
極端な話、京王・分倍河原や、天竜浜名湖鉄道・掛川、京王・新宿の駅員なんてＪＲのこと答えるなんてザラというか、そもそも改札口が…。
中の人って書くと「部外者」って書かれるんだよね。
どうあっても言い掛かりつけたいのかな。
しらんわ
だからそれをここで言って解決する訳じゃないだろ
そもそもこのコロナ御時世、そう簡単に転職できないだろ。医師免許とか持ってたら医師に転職すりゃいいがそんな奴はそもそもこの会社受けないし。
2000年初期の就職氷河期、2009年のなんだっけなんかアメリカの大きい会社が倒産して世界恐慌になった時と、２０１１年東日本大震災、
それらと今は同じくらいの就職難易度だから、
この会社に入れただけでも正直言って「中の上」ではあると思うが。
給料安い安いっていうけど、
少なくともこの会社の給料は天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道、岳南鉄道、わたらせ渓谷鉄道よりは高い。しなの鉄道よりは安いけど。
職パスがないのは事前に分かっていることだし…。
それに今時住宅扶助（家賃手当）が出る会社って東証一部企業でさえ少なくなってきてる。
まあPRUその他各企業の労働組合のトップが自民党に擦り寄るとか阿呆なことしてるせいもあるだろうが。
年収も勝ってるのは最初だけ
数年後には中小企業に負けてる
必死のフォロー乙
下の上ならまだしもね
jessに来た＝本体落ちって、、鉄オタ思考すぎだろ
普通にリクナビ新卒に募集があって騙された子も結構いるよ笑
だってリクナビに騙されたって…
なんで親会社すら調べないで入社してるの？ｗ
いや、笑えねえよ…
採用コストいくらかかってんだよ。
いくら無駄になってんだよ。
全体、支店ごとの離職率知りたい。高卒、新卒、中途などのカテゴリー別も。
そんで何が理由か、どんな対策とるかとか考えてんかな。
どんどん辞めることに採用、人事は責任取った方がいい。
まぁ、賃金の条件がとても大きい理由だろうから結局そこを改善しないとだと思うけど。
嫌なら辞めろと言われたらそれまでなんですけどね。
嫌ならやめろでホイホイ辞められちゃう会社ってのもどうなんかねぇ
ホントなにか手を打ったほうがいいと思うよ
暇な駅でマッタリのんびり働けるなら妥協して続けるのもありだけど 忙しい駅は手当付けるくらいしてやらなきゃ割に合わないって思われてもしゃーないしな
新卒も同期は既に10人以上退職済み。。
嘘じゃないよー、役員さんまじで考えた方が良いよ
楽だけど将来長い若い世代が年間で1000円しか値上がりしなかったらやめるの目に見えてますよね
等級上げれば1300円とかになるけど在級年数過ぎたら半分に減らされるしな
推敲してから書き込みなさい
社員を使い捨ての道具としか思ってないから辞めてくれて結構なんでしょ。
JR東というブランドに騙されて応募者は集まるから採用コストなんてかからないでしょ
それは京王とかの駅員がかわいそうだよ、本来外の仕事をさせられてるわけだから。
そのくせJR東日本の機器（窓口精算機）はないから
JRの内規も知れないかわいそうな私鉄社員に、JRの機器がないから旅客としても不便が生じる。
JRと同じ機器があるのはその中だと分倍河原だけかな？
国府津駅はJR同士だから知らんけど確かJR東海の機器はなかった気がする。
知り合いが社員数5人の小さな会社でのトリマーやってたけど年間昇給1000円って言ってたよw
仕事内容楽だから何も言えねえけど
世間体で言うところの底辺の仕事って言えばトラックやダンプの運転手だと思うが、
月収だとこいつらはそこらの大学教授より給料いいんだぞ。
大手どころかほぼ個人業のようなトラック野郎でも４０万円くらいあるはず。
タクシー運転手も底辺とされるがこれは会社というより個々による収入差が激しいので何とも言えない。
逆に世間体で言えば勝ち組とされる医者や弁護士でも、
例えば勤務医の給料なんて30歳で手取り20万だったりする。
俺の知り合いの管理薬剤師は年収（額面）が400万円だった。医師免許ほどではないとはいえ薬剤師という国家資格所有者でこれかよって思った。
※管理薬剤師とは、その調剤薬局の薬剤師の中で一番偉い人で、駅でいう駅長みたいなもの。
管薬とか管剤（これじゃ宅建みたいだなｗ）とかと略す。
調剤薬局と市販薬混合店の場合は、店長と管理薬剤師のどちらが偉いかまでは知らんが。
頭の悪いやつって序列を出したがるけど本質はそこじゃない
JR東日本という日本で1番でかい鉄道会社が人件費削減とはいえここまでの格差を広げることが社会的な雇用のマイナスイメージを深めるか、それに対しての正当な待遇向上をみんな望んでるんだろ？
下見たらキリないし上見てもキリない。今自分がいる職場をどう変えていくか
役員さんも、辞めたければやめろよのスタンスだといつか職場が回らなくなるぞ
実際2.3等級でも辞める人間が増えてるんだから上がいないわけだろ。下が押し上げられても若い子はいい職場があればそっちに行けるからね。
ほとんどが本体や私鉄に落ちて、でもどうしても鉄道会社で働きたいからここに入社したんだろうが
鉄道会社ですらないが
ワタミみたいに退職届を突き返される職場もあるし（法律違反だからそんなの無視して次の日から無断欠勤すればいいし、そうしても法的に退職金はちゃんと出る）。
まあ本体でも運転士だと退職届を突き返される事例あるらしいけど。
まあ養成費（JR東日本の場合は700万円、近江鉄道の場合は600万円）かけて運転士育てて「辞めます」と言われたらそりゃ会社としては損失だからな。たとえそれが寿退社であっても。
そういうこともあって「鉄道会社間で、運転士から運転士への転職」って暗黙の了解で書類落ちするんじゃなかったっけ？
タクシーの場合は養成費（二種免許取得費用）が自腹ってのもあるのかもしれないけど、
バスの場合は大型二種免許は会社負担だった気が。
＞鉄道会社ですらない
銚子電鉄ですね、分かります。
鉄道会社ですね、わかります。
と研修で教わったと思うが…。
確かにほとんどの国語辞典では、「職員」は「公務員」に限定されているが、
一部の国語辞書では「働く人全般」を「職員」と語釈（定義）してるのもある。
東洋経済でマジで「米菓製造業」ってなってるんだよね。
ぬれ煎餅以外にも、まずい棒とか、あと今も新たに食品開発中だったと思う。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1633959936/148-
銚子電鉄その27
じゃあ何会社って言えばいいんだ？
大卒・中途はかわいそう
そりゃやめていきますわ
下限の給与形態にしてくれ
高卒だとすごい金額上がるようなるけど
泊まり嫌いだし
みたいな思考なんだろうね。
健常な若い子なんて鉄道に興味がない子が大多数でしょ〜
ジェスにいる＝私鉄落ち、本体落ち の思考はシュポシュポ感満載で電車好きの思考力の低さを表してる
何も考えてこなかったから今昇給1,000円で喜んで働いてるんだろうね
まだ本体落ちでこっちきた人の方が見込みあるわ
あるよね〜★★
それにいちいち鉄オタくんが子会社だから文句言うなだの難癖つけるからこの流れになる。。
話の流れを読もうか鉄オタくん！！！
人事制度が昭和的で金払いも悪い。
改善されるまでこの会社に入るべきじゃない。
本体の先輩で牛乳が体にいいとか１０年以上前に否定された理論を知らない人もいたけどな。前も言ったと思うかもだが。
は頭いいだろ。1000円を1,000円と書いている。
普通の人ならどこにカンマを入れるかなんて分からない。
まさにそう。鉄道会社で働くから鉄道好きとは限らない。
出札のGSだから直接知らなくても問題ないとはいえ、
中央線の201系と233系との区別どころか、
そもそも「そういう呼び方がある」ということすら知らない人がいた。
鉄道好きなら有り得ないというか、
区別はとにかく「そういう呼び方がある」のは一般教養、一般常識。新聞にも「０系引退」とか載ってるわけで…。
俺は車に全く興味ないが、「マーチ」とか「デミオ」とか呼び方があることくらいは知ってるわ。
英語教師は一般教養を持て、最低限の鉄道知識
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1306070121/
英語と国語の教師は一般教養を持てや
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1306065865/
英語の教師は一般教養を持てや
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/english/1306073308/
アクセスさん、アクアさんみたいなもんだよ。建前上は直属子会社だけど実質的には単なるグループ会社。
・西武鉄道→伊豆箱根鉄道／近江鉄道
・小田急電鉄→箱根登山鉄道
・名古屋鉄道→豊橋鉄道
・富士急行線→岳南鉄道
みたいな例とは全然違う。
●西武鉄道→ファミマ＆トミー
●富士急ハイランド←→富士急行電車
みたいなもんだね、JR東とJESSの関係は。ＪＲ東日本とＪＲバス関東の関係ですらない。
それで職パスくれとはおこがましい。なんで駅売店や遊園地の係員に職務乗車証渡さないとあかんのだ。
駅売店の係員が鉄道と同じ給料や待遇を望むってのも実におこがましい。
最近はコテ付けないのか
なんでもかんでも特定のコテハン扱い。
2001年から何も進歩がない。
「淡路島の鉄道愛校生」だったかな、そんな俺とは全然違うコテハンの人が
「鉄道好き」というだけで、俺が引退したあとに俺扱いされたり、
今はないミルクカフェというサイトで俺の書き込みではないのに俺と扱いされたり。
コテハンをつけない理由は前も言わなかったっけ？
コテハンＮＧ対策とか勘違いしてる人もいるが、そうじゃなくて、
IEが使えなくなってマイクロソフトエッジになって、ブラウザに名前を記憶させる方法が分からないからだよ。
グーグルクロームとかのほうが使ってる人が多いからマイクロソフトエッジの操作方って検索しても出てこないし、
知恵袋で訊くにもそもそも操作方法が分からないから知恵袋に辿り着けないというｗ
「ポケット時刻表がなくて困ってる社員はスマフォで駅時刻表を撮影すればいい」
と言ったのも俺だよ（列車運行図表、つまりダイヤグラムは瞬時に読むのは難しいからね）。
「そんな助言をされなければ分からない社員は放っておけ」ってレスが返ってきた時に、冷たいなあと思った。
「昼ライト」じゃなくて「昼間ライト」と言ってくれるのは実に光栄。
淡路島は、鉄道愛「高」生だったかも。2001年〜2003年くらいのことだからハッキリした記憶ではないが。
高校生ということで察してるだろうが、大学受験板（当時）の話ね。
このスレは結構俺の書き込みであふれている。
512では職パスがおこがましいとは書いたが、他のレスでは職パス寄越せとか給料上げろと書いたり。
名無しだから自演に思われても仕方ないが、ブラウザの操作方が分からないのはガチ。
（そういえば、なんで、「〜法」ではなく「〜方」って言うのかな）
共働きなら月40くらいにはなるから質素倹約に努めれば田舎に住んで子供一人くらいならどうにかなるかもよ
しかしマイクロソフトエッジの操作方法ってどっかで調べれないもんかな
本来俺は「昼間ライト」だが、
正確な字数を入れると文字数の都合上「昼ライト」になってしまうので、
せめて略称で呼ばれる時は「昼間ライト」と言ってくれて嬉しいノダ。
う...。共働きなら...。余裕持って育てられない時点で...。
生活が苦しいよ...。給料あげてください(T ^ T)
子供が医学部行きたいなんて言った日には金が無いから泣いて詫びるようだよ....
ガキ作ったところでこの世の中じゃ幸せにならんやろうから生涯独身生活で趣味満喫しようぜ。
医学部も医者も、勝ち組とか思われてるけど
医者なんて金さえあれば誰でもなれる職業だからな。
この会社に最低基準で入社した人でも金さえあれば医師になれただろう。
歯科医師や獣医師はとにかく、医師なんて国家試験の中で相当に簡単な部類。
英検２級落ちで医師とかザラにいるしね。
金さえあればなれるのに金がなくて出来ないのが問題
お前らが医者になれるわけないだろ
民間でも、使っている所もある。
勘弁してよ
絶対行かないわ
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い帝京大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、国家資格でなく英検協会（旺文社）の英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
旺文社・英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。
医師になるのって6年間の単位取得が大変なだけで医師免許合格率って80%から90%だからな。
友達にも医者いるけど試験自体はかなり余裕。あとは2年間の臨床研修が地獄なだけだとさ。わかったか？社会を知らないニートくんよ
日本語でおｋ
有名なコピペを貼っただけだが、それはとにかく、
あんたの書き込みは、俺をバカにしてるのか、俺以外をバカにしてるのか、両方なのか、
非常に分かりにくい。
というか分からない。
というわけで翻訳してもう１回書いて。
当の本人は相当な無能でJESSにすら嫉妬してるんでしょう笑
よちよちして差し上げな
働いてる側からすれば行き場があるなら絶対に他に行ったほうがいいと言うけどな
jessは役員が使えなさすぎる。全くもの言わないから社員の待遇が向上しない
お給料分稼いでんのかって話
月20万なら大体泊まりで2万だけど
稼いでないだろ？
大多数は暇な小駅で一日数件の精算して後は改札口で座ってるだけ
最近ベル式になったから実際は裏でスマホ弄ってるだけだろ
それなのに給料低いだの待遇悪いだの何様だって感じ
文句言っていいのはアキとかキチでバリバリやってる奴だけ
それ以外の奴はまず仕事してから文句言ったら？
スマフォなんて持ち込んでらないわ。
俺、いまだにガラケーだし。私物タブレットは持ち込んでるけど。
6/24(金) 9:45配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/61b3513ba88823554d2377c622f80da3241659a7
６月２３日、米動画配信大手・ネットフリックスは、全従業員の４％に当たる３００人を解雇すると発表した。写真は同社のロゴ。ハリウッドで２０１８年７月撮影（２０２２年 ロイター／Lucy Nicholson） https://news.yahoo.co.jp/articles/61b3513ba88823554d2377c622f80da3241659a7/images/000
［２３日 ロイター］ - 米動画配信大手・ネットフリックスは２３日、全従業員の４％に当たる３００人を解雇すると発表した。人員削減は先月の１５０人に続いて２回目。十数年ぶりとなる有料会員数の減少を受け、コスト削減を強化する。
【動画】ベルギーで7万人がデモ、物価高対策要求 ストで交通網ほぼ停止
https://jp.reuters.com/video/watch/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%81%A77%E4%B8%87%E4%BA%BA%E3%81%8C%E3%83%87%E3%83%A2-%E7%89%A9%E4%
BE%A1%E9%AB%98%E5%AF%BE%E7%AD%96%E8%A6%81%E6%B1%82%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%88%E3%81%A7%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2%E3%81%BB%E3%81%BC%E5%81%9C%E6%AD%A2%E5%AD%97%E5%B9%95%E3%83%BB20%E6%97%A5-idOWjpvCADGSNLHXNTW3P2QJE1HQWPW51?rpc=122
対象は主に米国内の従業員。同社は声明で「事業投資はこれからも続けるが、収入の伸び鈍化に合わせてコストの増加を抑えるため、調整を行った」と説明した。
ネットフリックスはこの数カ月間、インフレの圧力に加え、ロシアのウクライナ侵攻や競争の激化が響き、有料会員数が伸び悩んでいる。
同社は、１─３月期の有料会員数が減少したのに続き、４─６月期はさらに落ち込むとの見通しを示す。不振を食い止めるため、従来よりも安い広告付きの契約プラン導入も検討しており、複数の企業と交渉している。
【関連記事】
コラム：サブスクに陰り、ネトフリ会員減が暗示する経済の行方 https://jp.reuters.com/article/peak-subscription-idJPKCN2MK08N?rpc=122
アングル：インドで出遅れ、「トリウッド」で巻き返し狙うネトフリ https://jp.reuters.com/article/netflix-india-idJPKCN2NC0FA?rpc=122
アングル：米テック企業が内定取り消し連発、新卒者パニックに https://jp.reuters.com/article/tech-jobs-idJPKBN2O507T?rpc=122 ←マスク氏
焦点：貨物船不足で老朽船賃料まで高騰、世界的インフレ助長も https://jp.reuters.com/article/global-shipping-costs-idJPKBN2O30GW?rpc=122
コラム：円安メリット相殺する2つの不足、成長制約要因に 構造転換が必須 https://jp.reuters.com/article/column-kazuhiko-tamaki-yen-idJPKBN2O40AU?rpc=122
最終更新:6/24(金) 15:29
ロイター
そんなこと言ったら
飛行機のパイロットなんて自動操縦で事実上座ってるだけで年収が小さい航空会社でも
額面年収2000万円はありますが…
離着陸だけは自動操縦できないけどね。
アキ程じゃないけど私鉄と乗換ラッチがあってこっちが止まってもあっちが止まっても毎回シンドイよ ホントの大駅みたいに頭数もいないし
お前ゲートウェイだろ笑
転職する時おまえらに無能無能言われたけど転職してよかったわｗｗｗ
俺も続くで！
https://youtu.be/2bj7★ej5★M8★c8
字幕なし
https://twitter.com/1031pumpkin/status/1546710971955441664?s=20&t=24ub2iq9gqdX17P022-7IA
https://twitter.com/yasu_boy/status/1547670343149424640?s=20&t=24ub2iq9gqdX17P022-7IA
https://twitter.com/NNCWOTlPvql2dLm/status/1547559174074413056?s=20&t=24ub2iq9gqdX17P022-7IA
https://twitter.com/gominkan_pete/status/1547774317395873792?s=20&t=24ub2iq9gqdX17P022-7IA
https://twitter.com/sennou_kaihou/status/1546981910752112640?s=20&t=24ub2iq9gqdX17P022-7IA
https://twitter.com/tZmjArA0h9d5FsF/status/1547461377497112576?s=20&t=24ub2iq9gqdX17P022-7IA
字幕あり群
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
待遇改善ガーとか愚痴る暇あるなら仕事をしろ
https://www.youtube.com/shorts/XY0a★SrL★Cs★wU
https://youtu.be/XY0★aSrL★CswU
明らかに武田邦彦が正しい
分断統治とは、支配階層が世の中を統治しやすくするために、支配される側の結束を分断して、支配層への反乱を未然に防ぐための統治法です。
古代ローマの話で出てくることが多いので、ラテン語の言葉から「Divide et impera （=ディヴィデ エト インペラ）」とも呼ばれます。
imperaは、インペラートル（皇帝）のインペラで、「支配する」という意味です。
Divideは、英語のdivide（=分ける）と同じです。
支配される側を一級市民と二級市民に分けて、扱いに差をつけます。
すると生活に不満があっても、一級市民は二級市民を見下すことで不満の捌（は）け口にします。
当然、二級市民は一級市民を敵視するようになります。
支配される側の人々は、仲たがいをして小さな利害でも対立します。
支配される側の人々は互いにささいなことで争うので、支配階層に対する批判の矛先を逸（そ）らすことができるのです。
分断統治とは、人々が持つ差別意識や優越意識をも利用する統治法です。
ここの問題は大駅と小駅で給料が同じなのが問題の一つだろ。
手当ないと大駅の人間がかわいそうだろ。
群馬の田舎と東京駅給料同じって聞いてなんも思わんのか
これらを話すと火消しするように現れる文句言うな勢、長文コピペ、本体入ったら勢が湧いてくる。。
待遇の不満で本体入ったら勢が来るのはわかるけど離職率とかはどうも怪しいよね。管理者や関係者が火消ししてるようにしか思えない流れ...
これは久しぶりに暴露祭りですかねぇ〜wwwwww
直営→委託→無人(インターホン対応)が今後増えてきそう。委託する価値すらないって考えなのか？
暴露祭りですかねぇ(ﾆﾁｬｧ…
こうゆうチー牛ばっかなんだよなぁ
暴露出来るようなことあってもチキって何も出来ない癖に臭わせてくる奴
実際の体臭も臭そう
ちゃんと寝室ではシーツ引いてるか？
次使う人が臭さで寝られなくなっちゃうぞ？
本体に入れる学力や学歴がなかったことが、自身の怠惰が原因ということを棚に上げて、会社批判するのは、筋違い
最初から教育して育てるに値しない人材を雇って、人件費を安く上げることを目指して設立された会社です
Fランの入れる会社なんてクソしかないのわからんの?
だからここでいいやってなるんだわ
全く勉強しないでぬくぬくしてここなら妥当だわ
給料良いとこ行きたいのは当たり前だが、努力してこなかった自分にはむしろありがたい
MARCH以上だったら入るとこ間違えてる
高卒、MARCH未満はここ
アホだから自分の器の小ささに気がついてないパターンかな
それね 公務員みたいに地域手当付けりゃいいのにね
年末年始手当なし
特殊勤務手当なし
クソだろ。それじゃあ日勤職場行きたがるやつが多いはずだよ
趣味がなく女も作らず節約する仕事漬けの人生送るならいけるで
今だって実家暮らしで副業やってなんとかなってるのにそれは無理だわ
学歴がわからんからなんともいえんが。
まぁ贅沢はできないよね。
本体でも池袋駅北口はブザー形式になったやん
それは本体というかどの鉄道会社にも言えるだろ。
本体でも、やまびこ停車駅の新幹線単独駅の社員と、東京・池袋・新宿・立川といった駅の社員は大変さが全然違う。
大宮は社員同士が大変だからラクしようと割り切って他人に自分の考え方を押しつけるバカがいないのでそういう意味ではラク。上野駅は知らん。
JR四国だと松山駅が段違いに大変やな。
西武鉄道の清瀬駅、西武遊園地駅（旧・遊園地西駅）、京王電鉄の西調布駅、多摩都市モノレールの上北台駅とか
勤務中に普通に新聞読んでたりしてもOKだからな。旅客が自動改札機に券詰まりや高速歩行などで引っ掛かっても、呼ばれるまでガン無視とか普通にやってる。
群馬県の駅は高崎線が見れる駅ならその時点で幸せだろ、JR東日本の最後の砦だから。
なんでそれって労基法に触れないんだろうね
最近マイナビ見たら離職率載ってなくて、汚いと思った
自分が入った頃は3年間98パーとかそんなんだったんだがな
まぁこんだけ辞めてりゃそうするわな
社員には潔白を常に要求するけど、内部はドロドロ
若手は嫌気が差して去って行く。。
アホな役員が本体から常に補充されるから何も変わらない
離職率や手当の無さ、昇級額なんかはきちんとリクナビなんかにも記入したほうが良いと思うよ
たしかにコロナ前は毎年改善してくのが見られた
年度末賞与とかも大きかったんかな
100円でも昇給させれば昇給の欄に有りって書いても嘘じゃないからな...ひでぇ話だ
都会と田舎の駅ではキツさが違い、本体やその他事業者ではその為に都市手当などが設けられている。
Jessではそれがないのがおかしいって言ってるの分かってる？本体を例に出してくるとかレス内容全く理解していないのでは？
同じ東京支社でも東京駅と大塚駅が同じ、
同じ八王子支社でも立川駅と小淵沢駅が同じとか。
研修はどの支社も共通なのに研修の時点で都市手当で差がつくのは
まあ仕方ないとして。
JR東日本でドア通年半自動をやるのがワンマン運転を除いてもはや高崎線籠原以北しかなくなってしまかったからだよ（宇都宮線の小金井〜宇都宮ではやってない）。
相模線はワンマン運転になったし、青梅線も「起終点でのみ、いったんドア全開にしてから、半自動にする」という意味不明方式（発車１分前全開はないが）。
東海道線のように「始発駅のみ半自動で待避の半自動なし」は通年半自動とは言わないし、
そもそも始発駅だろうと発車１分前にドア開ける時点で半自動ではない。
高崎駅のようにドア閉まったまま発車して初めて「半自動」になる。
籠原以北と言ったが、当の籠原駅は、
増解結（連結／切り離し）の時、半自動にする時としない時があって、よく分からん。
あと高崎線籠原より南（熊谷以南）は、通過待ち（待避）で半自動にする時としない時があり、この場合は発車前１分前ドア開放はあるものの、
私鉄等と違って最初からドアを半自動にするので、「次の駅では通過待ちのためドア半自動にします」と放送が流れ、ドアがいったん全開してからの半自動ではなく、最初から半自動。
これ、駅の旅客や、駅員の案内はどうするんだろう。
「待避で、電車によって半自動にする場合としない場合がある」ってことは、
車内の旅客は放送で分かっても、駅にいる人は社員含めて次に来る高崎線がドア半自動にするかどうかなんて分からないよな。
つまりそういうことだろ
まぁ、あれだけやめてちゃねぇ....
年末年始、特殊勤務手当、都市手当は無し
購入券制度もなし
職務乗車証ももちろんない。
年間昇級1000円 5年目でも1300円〜2000円（笑）
この会社やばくない？？
京王設備サービス社員が、りんかいや横浜市営のパス持ってんのかよ
悔しければ鉄道会社に入社しろよ
こっちは同じ株主の元のグループなんだから括りが違うわw
分類が頭悪すぎだろ
大手私鉄でパスが共通なのって今となってはここだけかな。
別会社だけど京王電鉄と京王バス（旧京王電鉄バスを含む）って職パス共通ですけど？
大手私鉄で鉄道とパスが共通なのって今となっては京王だけかな。
辞めるのもそれはそれでどうかと。
転職したらほぼ初任給からになるし。
若い人（20代前半）までなら転職したほうがいいかもしれんが。
基本給24万のデスクワークになった
試験に自信があるなら特別区でもうけたらいいんじゃないか？
jessはクソ 離職率の高さ！福利厚生の無さ！全てがJR東の最重要グループ会社とは思えない待遇
自惚れるなよ
お前らが行けそうなのは鉄道会社の正社員か、郵便局員、飲食、小売、配送、警備員、警察、消防、刑務官、法務教官、入国警備官あたりだろ
って言われてからコーナー駅で働きたくない。
年末年始、特殊勤務手当、都市手当は無し
購入券制度もなし
年間昇級1000円 5年目でも1300円～2000円（笑）
この会社やばくない？
親の給料が減れば子供の小遣い減るのも当然
一年の頑張り＝1000円ってことじゃん
普通にかわいそう
が時、
一般社員は「一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで今総理大臣（と首相の違いは知らん）がいることを知らされた（朝の点呼では何もなし）、
あれ上のほうはどこまで知っていたんだろう。
助役なら全員知っていたから、助役でも当務の人にのみ朝に言われたか。
副駅長ですら朝、支社から教えられて、助役に又伝えとか？
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長（マスター）は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
一般的な助役はいつ知らされたんだろう。
コピペ乙
ならば
↓↓
ボーナス、なぜか本体赤字なのに本体ほど負債を持たない我々が本体以下。
年末年始、特殊勤務手当、都市手当は無し
購入券制度もなし
年間昇級1000円 5年目でも1300円～2000円（笑）
この会社やばくない？
恥プ
お前頭おかしいって
jessだからしゃーないか
それはさておき、「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。
>>387
JR豊田駅員、遺失物から現金抜き取り着服 計7万円 懲戒解雇
社会
速報
東京
毎日新聞 2022/7/6 16:49（最終更新 7/6 16:49） 375文字
https://mainichi.jp/articles/20220706/k00/00m/040/172000c
JR東日本のロゴマーク
JR東日本八王子支社は6日、豊田駅（日野市）に勤務していた男性社員（46）が、駅に届けられた遺失物から現金計7万円を着服していたと発表した。2021年12月〜22年6月、計6件の着服をしたとして6月27日付で懲戒解雇処分とした。男性社員は「生活費に充てた」と話しているという。
同支社によると、6月10日、豊田駅終着の回送列車内で発見された定期入れが同駅に届けられた後、男性社員が現金を抜き取り、遺失物として登録した。翌11日に持ち主が駅を訪れ中身を確認すると、現金はなかった。調査の結果、男性社員の着服が発覚した。過去の遺失物の記録も調べたところ、他に5件の着服が判明した。い
ずれも落とし主への被害弁済は終えたという。
八王子支社は「お客様に多大なご迷惑をおかけして申し訳ない。遺失物の適切な取り扱いを再徹底していく」とコメントした。【加藤佑輔】
普通はどのくらい貯まってるもんなの？
一人暮らしと実家暮らしでも大きな差がでてくるけど
実家暮らしで趣味がTVゲームとかなら溜まると思うよ。
（失うもんは多そう。）
どのくらい？
趣味がネットやゲームで家と職場を往復する生活しないと貯まらない額
貯蓄の頻度があゆみのうちに頻度だよ
社宅自宅借家よりルートより頻度だよ
この薄給からどうやってそんなに貯金してんだ？
↓
寝る
↓
出勤前にママに起こしてもらう。
↓
出勤
お昼は10円ガム
晩飯は半額弁当
これで300万は貯まる。
飲み会も
趣味もない仕事だけ
副業になるかわからないけどクラブでセキュリティやってるから他の人より貯金多いのかもしれない
貯金が趣味で通帳見てはニヤけてる奴じゃね？
税金は払ってるから大丈夫
株で稼いだといっても証明書類提出を求められるよ。
もうこのやり方で何年もやってるけど何も言われないよ
本当に君らサル山の大将気取るのが好きだねえ
だからってこの先ずっとバレずにすむという保証はないだろう？
担当はいつでも確認できるんだから
副業、詐称系のスレでは常識な話題
常に高リスクを抱えていることは自覚したほうがいい
懲戒受けたくなければすぐにでもやめた方が良い
知人が数年脱税してるけど大丈夫だなんていってたら去年バレた
もちろん自営業だけど
あー本当にバレるんだって思ったよ
サラリーマンはこれで1発クビだからな
まぁ副業してるやつなんて現金手渡しとか転売で税金払ってないだろうけどさ
税金は払っちゃったらバレる
馬鹿な奴だよ
しがみつく会社じゃない
脱税せず手続きしてれば安全に副業可能
時間だけは作りやすい会社なんだから副業は絶対にやったほういい
はめる気満々だな
ゆて歩み
>>640
その身は確
だから等級上がらなくても良いから通教やらない人とか勉強会でない人とかいるし笑
この待遇だから一生懸命やろうって人の方が少ないか
ぼろ負けしてるくせに強がってて笑えるわ
jessでしか働けない無能な自分をなんとかカモフラージュしたいんだろうな
そもそも副業＝株って昭和脳すぎだろw
アフィ、セドリ、輸入代行、サイト構築、ほかにも100種類くらいあるんだよおじいちゃんwwww
お前らみたいな低脳とはちゃうで
そもそもJR東程度の会社に入ってることだけでドヤるとか普段からどんだけ空っぽなんだよ...
大手商社とかならわかるけど所詮鉄道業だろw
こいつ痛すぎだろ
東北サービス、アクセス、京王設備サービスと変わらんで
楽なら給料下がってもその京王なんたらでも良いくらいw
本業以外で月報酬本体助役のお給料より高い金稼いでるからそれで大満足だよw
君は脳内JR東日本という斜陽企業のブランドでドヤれば良いよw俺はjessでダラダラやりながら副業で趣味と子供に金かけるからさw
そんな他社のことなんか知らねーっての
休日はパスで乗り鉄三昧で鉄オタライフを満喫中な
お前ら強がってるけど、本業は泊まり勤務で給与は激安のらくでもない仕事しながら、更に副業で無駄な労力使って大変な人生送ってんのなw
強がれるような立場かよw
本体にもマウント取れる転職最高ｗｗｗ
休日は大きい車で可愛い嫁と子供と買い物行ってますが？
鉄道みたいな他人と乗り合わせるような不便な乗り物いりません
コイツ自分の痛さに気が付いてないわ。
パス程度でドヤるとかお前が強がれる立場かよw
側から見てても君ボロ負けしてるよ。痛いのが丸見えだからもう消えた方が良いと思うよ
jessスレ民にもおしえるけどコイツ待遇に不満言うと前から下請け下請け書き込みに来てるヤバいやつだからスルーでな
必死過ぎて草
とりあえず明日休みだからパス使って新潟行ってくるわー
この時期に移動しまくるとかプロ意識ひっくw
本当本体社員かよw職場でもよく言われてるけどなー
どうせ仕事も出来ない弾かれもののチー牛かなw
アリさんマークの引越し社の本社もホワイトカラーだと思うんだけど、そういう人も天下のJR東日本にマウント取れるんですか？
無名中小のホワイトカラーじゃjessのほうがまだマシじゃね？
必死になって噛みついてくるところが、彼らが極度な劣等感を抱いている証拠なんだよな
悲しいけど、これって現実なのよね
君らもいい会社に転職できるよう頑張ろな
まぁいずれにしても>>657が涙目敗走したんだからこれで良いよ
JESSの人ならわかると思うけどうちの会社で働いてたら天下のJR東日本 なんて誇るような事を書く社員は少ない
新卒で入った子がのぼせて書いたか、あるいは荒らしか
魔法のスイカくらいで子会社見下す社員なんかリアル職場にいないので
組合スレの仕事できないウシウシさんと一緒にしないでもらいたいね
んな事より今年はカタログギフトないの？
JESSスレなら本体の話題出すなよ
ここだけjessスレだよまいか向こうだと思うしなあ似非な本前ねな謎理本社本し思うんだけど。
そのよし今年カタログ有り
JESSスレよに本体題出すなよ
最近YouTubeのショートおしかのばっか出てきてウザイんだけど
>>668チノちゃんの悪口はそこまでだ
本業以外で本体助役より稼いでるなら、寿命縮めて泊まりで働く意味なんてねーだろw
設定ガバガバ過ぎんよ、鉄オタチー牛ニート君www
そもそも、未だに『助役』とか言ってる時点で部外者だろw
ついには本体社員って設定になったのか笑
こいつ本当に暇で5chずっと見てるニートだからほっとけってなったんだから相手にするなよ。
ニートだから家族持ちは社会保障だのローン組むだので企業勤めの方が審査通るってのは知らなそうだけど、まぁそこはヒントとして与えてやる。
とりあえずここはjessスレだから2度と来なくて良いよ
本体だろうが社員だろうがどっちでもいいんだけどさ…
部外者がなりきってこのスレで書き込みする理由がわからん
本当にちょっとおかしい人なのか…?
自分は他社スレに書き込むどころか見たこともないぞ…
ましてや本体社員なら子会社の事なんて気にしてないだろ。
よっぽど日常がつまらないニートなんだろw
こいつの特徴は異常なまでの粘着と鉄道他社の名前を出してくる鉄オタ、そして言いくるめられると翌日時間が空いてから書き込みしに来て負けを認めない、場がしらけるまで居座る。
数ヶ月前もよく来てたよ
どーせjessの駅で駅員とトラブった鉄オタかGS不採用組じゃねーの？
未だに助役ってとこに関してはオタとしても微妙よな
言うほど悪くは無い
そんなんだからいつまでも下請けjessなんだよな。
ほんとに醜い奴らよ
配属ガチャ良かっただけだろ？俺んとこは給料に見合わんよ
給料に見合わんって何と比較して言ってんの？
というかあの仕事で給料悪かったら失礼だろ
jessは経営方針がクソだから人が辞めていくのを止められないだろうね
乗務員みたいにある程度パターン勤務にしちゃえば楽なのに
大体、後輩や部下からの評判最悪なのに、上へのゴマすりや仕事してます風演技が上手いお陰で今年主任に昇格した奴が東京支店だけでも2人いるよな？
上層部って結局何見てんの？適正確認しねえの？
後輩や部下からの信頼も無くパワハラしまくる主任なんて絶対許さねえ
東京駅の彼？
委託なのか１００％子会社なのかの区別すら付かないのか？
そもそも都合のいい（悪い）例ばかりだすよな、
「マツモトキヨシ」「ぱぱす」、
福利厚生にどれだけ差があると？ほぼ一緒なんだけど。
昨年１０月入りからマツキヨグループ入りしたココカラファインも社外的（お客様向け的）にも社員向けにもマツキヨとの整合性を急いでいる。
アクセスに転職しようかな
完全子会社の業務分割の違いと委託会社の違いもわからないんだろ
悔しさを忘れられずに時間がたった頃に現れる精神障害者だから色々と頭が悪い。わざわざ他社のスレ覗きに来ては文句書き込むネチネチっぷり。
起床遅延といい本体からの出向おじいちゃんのミスでjessがいちいち悪者にされんのも困るぜー
オジイの起床遅延は起こしに行くとき覚悟していかないとな 冷たくなってるんじゃないかと心配になる
入社した時点で十分情けなく感じてるから研修のときに改めては感じない 下級民として分相応に生きるだけ
でも「的はずでなそういう頓珍漢なレスしかできないからダメなんだよ」的なこと次に言われるんだろうなあ。
どこがどう頓珍漢の指摘はなしに。
ま、また来そうなんでここら辺にしときますかw
社員のスレなんで色々と愚痴ったり情報交換の場にしたいし
自分の子供にはJR東日本の社員とか言って詐称してるんだろうなあ
荒らししつこいし書く内容も愚痴だけだし
次スレ立てんでいいよ
お前が見に来なきゃいいだけだろ
俺なんか所得低くて自治体から準保護世帯の認定されて子供の給食費無料にされたわ
開き直ってありがたく制度使わせてもらっとるよ
ここはやばい会社だから暴露するこう言う場所は必要
まさか消そうって言った人は管理者役員とかいうオチ？笑
洗脳されたプロパー管理者か本体からの出向役員かね
自分の身内にこの会社勧めますか？って聞きたいわ
風呂・シャワーなしとか安い物件はある。
どうせ会社にシャワー（大きい駅なら風呂も）あるんだし、ちょっと早目に出勤して会社でシャワー。
立場の差はいつも感じてなかったな。
会社と言うより人によるだろう
言っても7対3くらいの割合で鉄道興味ない人が圧倒的だからみんな一々本体が〜 なんて思う奴はごく少数だろうな
ただ何事もなす1日働いてさっさと帰る、それが大半の社員の頭の中だと思ってる
むしろ本体は駅長とか副長みたいな管理者が常駐してるし大駅しか残ってないから本体は大変だよな〜とは思ったりするな
じゃあ今なら、仮に窓が開かなくても（雨天時とかは実際そうだし特急や普通グリーン車もそうだし）、
喚起能力は十分なのかな。
当初の「窓の開かない特急や普通G車は元々喚起能力が高いので窓が開かなくても問題です」という説明は嘘のような気もするが、
とりあえず今なら確かに喚起能力はそういう車両も高くなったのだろう。
半自動ドアを復活する路線も増えてきてるし。
逆に言えばコロナ以前は２０９系立ち往生で気持ち悪くなる旅客続出（窓を開くきっかけになった事故だったような）や、
喫煙席は煙モクモクで嫌煙家には辛いものがあったが、
今の列車なら、立ち往生してもプラシーボ（思い込み）以外では気持ち悪くならないし、
タバコ吸っても煙モクモクにはならないのかな。
マナーや法律は別として、今の列車の窓開く車両、窓開かない車両でタバコ吸ったら、
昔みたいな「煙まんまん」にはならないのだろか？
つか、昔の喫煙車両ってどんだけ換気してなかったんだよ煙充満って。
車庫や留置線での夜間、昼間だけど運用を終えた列車は防犯のために閉めているみたいです。急な雨に備えるとかの意味合いもあるみたいです。
これってなぜなんですか？
窓って外からでも開けられるのだから、全然防犯になってないような？
また、車庫ならそもそも不審者が中に入れないだろうし、急激な天候変化で大雨降ってきたとしても屋根がある場所なら関係ない気がするんですが。
いちいち閉めたり開けたり駅員がやってるか乗務員がやってるか知りませんが余計な仕事増えて大変じゃないのですか？
※もっとも屋根がある、なんて事例は至極稀だから、
そういう場合、本来は車庫でやるドア開閉点検とかATS作動チェックとか、
雨天の中やってるんかね？
NHK朝ドラ（連続テレビ小説・朝ドラマ）
書いてる通り、雨対策だろ
座面が濡れて、朝そこに座った人からクリーニング代と言われないように
車庫はたいてい屋外だし、雨の中でも点検やってるの見るよ
看板に
「当駅のみどりの窓口閉鎖後に『みどりの窓口』でしか買えないきっぷをお求めの方は、
Ａ駅（出札窓口がある駅としては一番近い）を今後はご利用下さい。
Ａ駅まで、
『きっぷ』の場合はきっぷをＡ駅（みどりの窓口のある駅）まで買い、改札口で係員にお見せ下さい（Ａ駅では自動改札機には通さないで下さい）。
『ＩＣカード』の場合は、乗車時・下車時・どちらも自動改札機にタッチし、『みどりの窓口の係員』にお声かけください」
って
なにこれ？
きっぷの場合、
最寄り駅→Ａ駅
はＪＲ負担するけど、
Ａ駅→最寄り駅
は自腹ってこと？
ＩＣカードにいたっては、通常の乗降時と同じようにタッチしろって、
そしたらF８とかも出来ないだろうし通常金額払えってこと？
青梅線の無人駅で定期券を買いたい場合とかは
最寄りの定期券発売駅（≒例えばこの場合は青梅駅）まで
無賃で往復できるが、そのルールをそのまま準用する「わけではない」ってこと？
あとなんで回数券の発売も終わるの？
学生用回数券は発売が続くらしいが、通信制高校の通学時や、放送大学を想定してるみたいでわけわからん。
一般学生は？ まあそもそも一般学生・生徒用の回数券なんて元々存在しなかっただろうけど。
雨が降るかどうかなんて事前に分かるだろ天気予報があるんだし
ニキってなに？
どうでもいいが半自動ドアって勘違いしてる人が多いが
誤ってるような。
「ボタン式ドア」が正しい。
「半自動ドア」は、昔の上越線などにあった、ドアを手で開ける方式（ドアコックという意味での手動ではない）。
テプラまたはそれに類するもので「12月１日から３月３１日までドアは手で開けて下さい」と書いてあったりした。
３／４閉扉とかは一般的には扉締切と呼ぶが、ドアカットと呼ぶ鉄道会社もあるので注意。
（本来のドアカットは扉締切ではなく、中央線２３３系が富士急内でホームからハミ出したドアが開かないように、
その車両の特定のドアだけ閉めたままの状態のこと。
同じ２３３系でも湘南新宿ラインの233系のほうが後から作られたくせにドアカット機能がないのか、久里浜まで行かずに逗子止まり。扉締め切りはあるけどね、この場合はＧ車の扉は全部開放状態）。
電車の中に閉じ込めたの？
バスならたまにある事故だが、、
17,991 回視聴 2022/07/28 JR東日本は、利用者が少ない路線の収支を初めて公表しました。
JR東日本は28日、1キロあたりの1日の平均乗客数が2000人未満の区間の収支を発表しました。
35路線66の区間の2019年度の収支は全区間が赤字で、赤字額は合計およそ700億円にのぼります。
100円稼ぐのにいくらかかるかを示す営業係数が最も高かったのは、千葉県を走る久留里線の久留里・上総亀山間で1万5546円でした。
JR東日本は対応策を沿線自治体などと協議する方針です。
（2022年7月28日放送「news every.」より）
日テレNEWS
チャンネル登録者数 90.2万人
https://youtu.be/rNLPe86WU7M
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【ライブ】どうなる？ローカル線 JR東日本が赤字路線の収支初公表
13,546 回視聴 15 時間前にライブ配信 JR東日本は利用者の少ない赤字ローカル線の区間別収支をきょう午後２時からの記者会見で初めて公表します。利用状況の厳しいローカル線を鉄道として維持するのかどうか、その目安となる収支の公表の模様をノーカットでライブ配信します。
日テレNEWS
チャンネル登録者数 90.2万人
https://youtu.be/ipFXNI_jl1A
寝台特急とか消した時と同じ手口だな。まあ寝台特急各種の時はグループ会社のJRバス関東に手伝ってもらったとかもあったが。
それは当たり前
JESSはグループ会社の中でも最下層でしょ
◯村社長もJESSは人が財産と言ったんだから人への投資を惜し間ない方が良いと思います。
まずは安い人件費の高卒中心の採用をやめた方が良いと思いますよ
人への投資は惜しまないよ ただしジェス社員をヒトと思ってるかは.....
自分達が甘い汁吸えりゃいいのよ結局は
それからは、きれいに上がれば大卒より
給料もらえるのが羨ましいわ
この会社大学行って入るより、高卒で入るべき
いい大学出たって就職失敗する奴はいるし、パワハラでイカれたのもいるだろう
大学はさまざまだな。だからこそきちんとした福利厚生で人を繋ぎ止めないと辞めちゃうんだよ
里朱印にあゆみｷﾑ兼
印癌帳
改札でスマホ見ながら1時間に2回くらいくる老人の話し相手して20万貰えるんだもんな
絶対辞めないわ
田舎駅でも月報や個人情報管理、帳票整理含め
色々任されてる人はなかなか忙しいで。
今時こんな効率悪い紙の仕事で金貰えるのうちぐらいやろ
看板に
「当駅のみどりの窓口閉鎖後に『みどりの窓口』でしか買えないきっぷをお求めの方は、
Ａ駅（出札窓口がある駅としては一番近い）を今後はご利用下さい。
Ａ駅まで、
『きっぷ』の場合はきっぷをＡ駅（みどりの窓口のある駅）まで買い、改札口で係員にお見せ下さい（Ａ駅では自動改札機には通さないで下さい）。
『ＩＣカード』の場合は、乗車時・下車時・どちらも自動改札機にタッチし、『みどりの窓口の係員』にお声かけください」
って
なにこれ？
きっぷの場合、
最寄り駅→Ａ駅
はＪＲ負担するけど、
Ａ駅→最寄り駅
は自腹ってこと？
ＩＣカードにいたっては、通常の乗降時と同じようにタッチしろって、
そしたらF８とかも出来ないだろうし通常金額払えってこと？
青梅線の無人駅で定期券を買いたい場合とかは
最寄りの定期券発売駅（≒例えばこの場合は青梅駅）まで
無賃で往復できるが、そのルールをそのまま準用する「わけではない」ってこと？
あとなんで回数券の発売も終わるの？
学生用回数券は発売が続くらしいが、通信制高校の通学時や、放送大学を想定してるみたいでわけわからん。
一般学生は？ まあそもそも一般学生用の回数券なんて元々存在しなかっただろうけど。
羨ましいな こっちは他社線が止まっても文句言われ 他社線の車内に忘れたものの捜索を依頼された際に当該社局で尋ねるように案内すりゃお前が聞いてこいと怒鳴られ 毎日ろくなことがないわ
ドア半自動は人類の英知の結集だからね。そりゃ拘るだろ。
今はワンマン運転以外では通年半自動をしてる路線がなくなってしまった。
青梅線（昨年12月より）は起終点駅でのみ「いったん全開にしてから半自動扱いにして旅客にドア閉めを委ねる」という意味不明方式。
高崎線籠原以北などの半自動も消えた。
熊谷以南の通過待ちでの半自動はすることもあるが、これは「通年」ではないし、発車１分前全開扉がある時点で半自動ではない。
東海道線は発車１分前全開扉がある上に待避での半自動はしないから半自動とは呼べない。
八高線（南）はワンマン運転に備えて通年半自動にしたが、
２月下旬というギリギリだったな。
相模線は、半自動が復活してからは東海道線形式の半自動だったが、
ワンマン運転が確定してからは乗客を（八高線とかよりも早く？）半自動慣れさせるために、
車掌がいる時台も「通年半自動」の時代が結構長かったが、ワンマン運転になった今では半自動で当たり前なわけで。
半自動にするかしないかハッキリしろや。
鉄道スレってどこ
そもそも半自動にする時としないことがある上に、
半自動にする場合も、西武鉄道のような「いったんドア全開にしてから半自動で全部閉める」
ではなく、
そもそも最初からドア開けない。
車内放送で「次の駅では通過待ちのため、ドアは自動では開きません。降りる方はボタンを〜」
と流れる。
これじゃ駅員は次に来る電車がドアを開くかどうか分からないよな、案内どうしてるんだろ。
それは忙しいに入らないと思う
7/28(木) 21:06配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214
JR東日本が発表した主な赤字路線・区間 https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214/images/000
JR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間で、対象となった35路線66区間は全て赤字だった。
記者会見したJR東の高岡崇・経営企画部門長は今回の公表が廃線などに直結するものではないとし、「地方路線の厳しい経営状態をご理解いただき、持続可能な交通体制について建設的な議論をしたい」と述べた。
◇東北中心にローカル線全体の35％
66区間は東北地方を中心にJR東管内のほぼ全域にまたがる。総延長は計2218・2キロで、ローカル線全体の35％を占める。赤字の合計額は693億円だった。JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域を対象に収支を公表するのは今回が初めてとなる。
区間別で赤字額が最も大きかったのは羽越線の村上（新潟県村上市）―鶴岡（山形県鶴岡市）間で49億円。設備や人件費などの営業費用に対する運輸収入の割合（収支率）は、久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間が0・6％で最も低かった。
JR東はこの66区間について20年度の収支も公表したが、いずれも赤字だった。高岡部門長は「20年度はコロナ禍の影響で学生の通学が抑制されていた場所も多かったので数値としては特殊な数字と考えている。19年度の数字が（今後の判断に）適切な数字だと考えている」と説明した。
◇維持困難な路線の収支公表相次ぐ
JR各社では、沿線人口の減少などで路線維持が困難なローカル線の区間ごとの収支を公表する動きが相次いでおり、JR北海道では15年に7路線10区間の収支を公表し、その後4路線4区間が廃線となっている。
赤字区間を中心としたローカル線の在り方を巡っては、国土交通省が設置した有識者検討会が25日に「輸送密度1000人未満を目安に、国主導で自治体や鉄道会社と協議会を設置し、バスなどへの転換を議論する」などとする提言をまとめている。JR東は今後、条件を満たす路線・区間については協議会の活用も視野に、検討を進める。【木下翔太郎、林田七恵】
人への投資をケチると痛い目見るよ
鉄道運賃「柔軟な変更」制度検討へ 国交省小委 https://mainichi.jp/articles/20220726/k00/00m/020/304000c?inb=ys
昔の地下鉄 なぜ冷房がなかったのか https://mainichi.jp/premier/business/articles/20220706/biz/00m/020/014000c?inb=ys
ローカル線の経営状況が急速に悪化、国交省が見直し提言 https://mainichi.jp/articles/20220725/k00/00m/020/338000c?inb=ys
さらば元祖ロクロク 国鉄時代の電気機関車EF66形引退へ https://mainichi.jp/articles/20220705/k00/00m/040/254000c?inb=ys
なぜ減り続ける? 新幹線や特急の「自由席」がなくなる日 https://mainichi.jp/premier/business/articles/20220413/biz/00m/020/012000c?inb=ys
最終更新:7/28(木) 21:06 毎日新聞
100円稼ぐのに約2.2万円… JR東日本が赤字35線区を公表 東京近郊でも危うし
7/28(木) 14:42配
https://news.yahoo.co.jp/articles/45ed9552ee84abd75168c117d2ccc27306319849
２万円超かけても１００円…ローカル線自治体絶句 ＪＲ東
7/28(木) 20:19配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/78b3ee7af522d7df551767656fe8b70c7a3bfaeb
赤字公表のＪＲ烏山線、利用者は「ないと不便」「本数増やして」
7/29(金) 12:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5935f4dfcc0d49df7fe9375d3df987eb1be14e2
JR東日本、経営が厳しいローカル線66区間の情報を公開
7/29(金) 12:40配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef70581aeca46135dc6b64965d7530611be82166
ｋぉ；ｋ；おいじ
ひょっとして全部同じ奴かな
ならば
↓↓
ボーナス、なぜか本体赤字なのに本体ほど負債を持たない我々が本体以下。
年末年始、特殊勤務手当、都市手当は無し
購入券制度もなし
年間昇級1000円 5年目でも1300円～2000円（笑）
この会社やばくない？
逆にそれほどの頭おかしい奴は怒鳴れるからいいわ。
あなた乗車人員1万人超えた駅異動したら秒で倒れそう
マイチャレ提出数？通信教育？
そんなに退職したの？
アレってなんだよ、３Kみたいなかんじで
給料安そうだけど。
まあアクセスつっても掃除部門（？）と売店部門（？）じゃまた違うだろうけど。
退職者とコロナ陽性でシフト大変だと聞いたけど。
こっちは離職率0%だよ
管区内で誰も辞めてない
中途、新卒もバンバン辞めてる。
俺の入った年度では同期半分は辞めた
なんだたった１０人か
普通じゃん
そんなもんだろ
またまたブラック無能自慢の始まりか？
まぁ退職者増えてるから、委託しても結局人員の大半は本体社員というね...
東京支店なんてそういう箇所多そうだな。
人数じゃなくて離職率出してみようや。
3年後離職率全社で50%くらい？
まー部外者くさい書き込みだからそこはスルーで良いとして...
離職率50%以上だと思う。55とかそんくらいかね
35とかの中途のおっさんでも辞めていくような会社だからマジで入社する前によく考えたほうが良いよ
とりあえずやめたい奴はさっさとやめてもらって待遇改善に貢献してほしい
もうこのままでも働いてくれる人がたくさんいる
辞めさせたい奴がいれば、仕事を沢山持たせて鬱にさせればいい
世の中の販売員も大体こんな感じの給料でしょ。
人件費をケチるとどうなるか後々わかることになるだろうね
こんなこと言う一般社員がいるわけない。
なんでこんなに火消ししようとするんだろう。
給料アホみたいに低いんだし、ここで不満吐いてもええやん。誰がこんなに火消ししてるんや？
出札でこの給料は耐えられない
周りの社員に聞いても満足してる奴なんて1人もいないわ
こういう胡散臭い火消し要員を炙り出すのが楽しくて愚痴だの暴露だのがやめられねぇぜw
とりあえず新横浜の東海が持ってる出札窓口を受託したら辞めるわwあそこ超激務だからw
ほんとそれ
改札楽すぎ
>>713
駅によるのかな、乗務員が窓を閉めてることもあれば、駅員ややってることもあれば、
アクセスさんがやってるところもあれば、警備員さんがやってるところもある。
折り返し駅での普通列車グリーン車の座席転換は本来警備員の仕事だから、
窓の開閉もその延長線上で警備員の仕事っていうのが一応の名目なのかな。
真面目な乗務員なら折り返し駅で車内点検（忘れ物がないか）とか確認するけど、
基本的にはJＲ東はそれは警備員の仕事だし。
昼頃に窓を閉めて入庫したり留置線に行ったりする電車を見ると、
「ああ、もうまだ昼なのにもう今日は見納めか」と思ってたりしていたが、
実際そういうこともあるが単に長時間留置で夜にまた走る場合もあるみたいね。
短時間ならまだしも長時間の留置じゃ念のため窓は閉めるのだろう。
>>700
準保護世帯って、申告制だよね？
社会保険の高額療養費など例外はあるが、
基本的には「申請主義」の日本では、こちらから言わないと役所の人が教えてくれることはない。
よく気づいたね、あなた。
また、役所の人でさえ分かっていないことがある
（一番多い例で言うと「世帯」の意味を分かってない役人が多すぎる。
一般的な意味つまり住民票上の世帯と、健康保険上の世帯は全く違う。
「扶養」も、所得税上の扶養と健保上の扶養は違う。
だから「健康保険証が変わってない限り自立支援証が替わることはない」とか、「自立支援には所得税上の扶養が関係する」
と大ボラを吹く職員も存在する。
このへんは社労士と税理士の中間的分野でどちらも専門というわけではないから
本来、役所の係員が知っているべきなんだが、
実際に熟知しているのは、精神保健福祉士など病院に勤務する人なんだよね。
だから役所が分かってないのを病院を通して説明するというのはよくある話。
東京都東久留米市みたいに精神保健福祉士を障害福祉課の担当に置くといった工夫を全国的にやれやって思う。
周りの社員に聞いても待遇で満足してる社員は1人もいません
こういう胡散臭い火消し要員を炙り出すのが楽しくて愚痴だの暴露だのがやめられねぇぜw
とりあえず新横浜の東海が持ってる出札窓口を受託したら辞めるわwあそこ超激務だからw
いつが受託かなー横浜の人は覚悟が必要だねw
？？？「離職率が上がれば会社も待遇上げざるを得ないだろ」
これがゆとりか
ゆとりはすぐにやめて新しい職場が見つかるからね
待遇上げてもらえると幻想を抱いて頑張れ！
本来上げて1000もらえるくらいがんばっても搾取される側の子会社一般職なんて1上げてもらえりゃ良いほうだわ
等級あげる人数も減らして新入社員も離職率の高い高卒を呼び込んでって。。成長性なさすぎ
よっぽど経営陣連中に企業価値をあげる方法を知らない人間が集まってるんだろうね
委託金で回すしかないんだからさ
他に行き場のないアンポンタンは別として
9割が人件費だしな。
恨むなら本体恨めばいいのに。去りたいかどうかはまたべつのはなし。
こういう胡散臭い火消し要員を炙り出すのが楽しくて愚痴だの暴露だのがやめられねぇぜw
とりあえず新横浜の東海が持ってる出札窓口を受託したら辞めるわwあそこ超激務だからw
いつが受託かなー横浜の人は覚悟が必要だねw
東海の出札なら東海の子会社にやらせとけよ
待遇が悪くて当たり前だろ
単に嫌なら辞めろってことよ
書き込み内容的に暴露ってほどのものなくね？
これじゃ世の中の一般的なただの子会社の待遇語りになってる
jessの本当の闇を誰か書き込んでほしい
それこそが暴露だろ
暴露暴露で会社側を牽制してる気になって、イキってるやついるがそれくらいじゃないと本当に便所の落書き並のレベル
ツマンネ
あげく、マルスさえ触れる駅が少ないからなあ。
まあマルスの撤去は全国的な流れだから、本体の社員でもマルス触ったことなんてない人はたくさんいそうだけど。
あと座学なしに車掌にする私鉄があるけど、JR東は東で、出札や改札の駅員がいきなり車掌ってのもどうなんだろ、座学があるとはいえ立ち番くらいは経験させてから乗務員にさせるべきじゃないかな。
人を馬鹿にしてる会社ですから
どうでしょう。逆に車掌二十年やって突然駅営業やれというパターンもあるので
お前らと同じ駅業務会社だけどな。
なんでjessなんて入ったの？
しかも集まるのがGS上がりの行き場のなかった奴らが今の4等級とかだから誰も待遇向上に声を上げない
チー牛て、いつ頃開発された言葉？
他の板でも「なんのことか分からなかったから検索して初めて知った」って声が結構ある。
比較的最近に出来たスラング？
韓国人がリーベンレンを馬鹿にするときに使用したイラストからきてる
下らねえサービス推進員だのクッション言葉だのうぜえんだよな。最低限のことだけやってればいいだろうが。
こんな薄給でいろいろ求められるとか糞すぎて辞めてえわ、会社は人少なくなっても遠隔とかにして残った社員に苦労押し付けるだけだから痛くも痒くもねえんだろうな。
日野駅のJR本体社員さんみたいにw
なら別のなめてない給料をくれる会社で働けばいいんじゃないか？
なんか理由あんの？
GS不採用組か火消し隊か鉄オタニートにどれかかな
亜人年とるんだし
真珠玉
西郷唇
だから>>808みたいなズレた論点がよくわからん
豊田じゃなかったっけ？
でも副収入あるなら金なんかどうでも良くないか？
なんでそんなこだわってんの？
なんか理由あんの？
SDGs
JESSは、もともとで副職業ありなんだったら静かにし佳い
亜人年とるんだし
仕事をしたい」しかし違うか今だに賎民弓引ゆみ
JESSもっと大規模に解けろあゆみ出し兼業や他に別紙もとありけど
西郷唇すっと
貰えるところからはとことん貰いたいからな
俺の所はブロック全体で空超勤やりまくってるよ
本業でこき使われてもらう給料が副収入と変わらないか少なかったらそりゃかえって不満になるだろ。
ああ副収入とか言ってるけどレベル低いんだな
それじゃあなめてない給料をくれる会社で働けばいいのに
なんか理由あんの？
前に書いた事すら忘れてる、だめだこりゃʅ（◞‿◟）ʃ
>>818ってその時の奴とたぶん同じですげー粘着した後で涙目配送したかと思えば翌日ネチネチ書き込んでくるニートだからシカト推奨
会社の不満書き込みが流れるのを狙ってるのかもしれないからスルーね
ペルりとな会話が成り立たもえ聴くけど心理なんだなw
即に買えた事でも悪り亜心だなパシリww
周りの社員に聞いても待遇で満足してる社員は1人もいません
こういう胡散臭い火消し要員を炙り出すのが楽しくて愚痴だの暴露だのがやめられねぇぜw
とりあえず新横浜の東海が持ってる出札窓口を受託したら辞めるわwあそこ超激務だからw
いつが受託かなー横浜の人は覚悟が必要だねw
自分のペースで仕事するようになるし他人の事考えないからストレスもたまらないしな
他の社員に文句言われても俺には関係ないしな
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて〜！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて〜中途採用に応募しちゃダメだ！
受けてもいいけど都内に内定したら辞退するべきだな
昇給の低さが尋常じゃない
家庭持ちは絶対に応募するなよ！
普通jessやめる
田舎駅だったら当たりだから良いと思う
こういう何も知らないイエローモンキーはJESSがお似合いだよな
管理者にこき使われてそう
こき使ってすらもらえない御荷物かもよ
異動 転勤
大変な駅の中で相対的にラクという意味だが。
JESS担当の改札口２個あるけどってほとんど人通らないし、京王電鉄とのラッチ内乗換の京王さんのほうが大変そう。あげく機器類も（分倍河原駅と違い）JR東のものが置いてないし。
京王の高尾はどっちだったかな、JRの機器類あったっけ。
本当にラクな駅はそもそも出向者しかいなくて
純粋なJESSの人がいないイメージ（東海道線の大磯、二宮、鴨宮。八高線の小宮。など。）
懲戒解雇だぞ
もう6年目じゃ
まぁ東京支店に配属された時点でハズレ職場濃厚だもんなぁ
新宿はメインはまだ本体が持ってるからJESSは楽やな
出札ないしほとんど人来ない改札だけ
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
大阪乳児遺体29吉田江里佳28
死体遺棄逮捕発表
・インチキ１
バスやタクシーで見られる「年収〇〇円以上可能」
・インチキ２
モデル賃金として「35歳所帯持ちの例」とか出されてその35歳が偉い人だったりするが、そういったことはない。
・インチキ３
ニューデイズの募集で一時期実際にあった、
「時給1200円（22時までは1000円）」
みたいな、夜間の時給を基軸に書いて日中の時給をカッコの中に入れる。
この表記が法に触れるかどうかは知らないが、まずいと思ったのかさすがに今は見ない。
「昇給あり」は１年に１円でもあがれば昇給してるから嘘ではない。
「正社員登用制度あり」と「正社員登用試験制度あり」は意味が違うが、
職パスがないことも協会けんぽのことも事前に分かっていること。
さらに言えばＪＲ健保も昔と違い暗証番号精度じゃなくなったので部外者（入社前の人）でも誰でも見れる。
この会社ではそういった引っ掛け求人情報がないってことね
法的に決まってない手当はとことん出さないのだろう。
下手したら今後更衣時間もなくなるかもな。更衣時間の賃金はあくまで判例上の話なので。
まあそのかわり、時代の流れというか、「男子のみスーツ出勤」という駅も今はだいぶ減ったように感じるが。Ｔシャツ出勤ＯＫ。
１分でも超勤したら超勤というのは法律で決まってるけれど。
JETSも待遇良くなくて…運転士なのに人権なさすぎ…
そろそろ向こうも中途採用始まるでしょ
答えは一つしかないだろ。
入社したら地獄
JETSから動免持ちが転職して来られたらマウント取られそうでビビってる？
これだからニートの思考回路って読めねーよな(๑•ૅㅁ•๑)ダメダコリャクサッテル
その資格があってもステーションサービスでは使う機会がないのだから
なんのマウントにもならない
家賃手当（住宅扶助）とか家族手当とかも
１円でも出ていれば「出ている」と見なされる。
なお、あまり知られていないが、
「求人票」というのは法的拘束力のあるものではなく、あくまで「努力目標」なので、
実は、常識の範囲内でなら嘘を書いても法律上問題ない。
（個人的には求人票に実態と一言でも違うこと書いた時点で『常識の範囲外』だとは思うのだが）。
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
他の社員には申し訳ないが極力仕事したくないや！
許してくれ！
仕事したくない
このまま下請けですな
小笠原行きたい
起床遅延も構内に取り残しも車椅子関連のミスも明らかに出向者の割合が多いわ
本社系統がやらかしたら知ってる社員にも言わないように隠滅するくせにな、俺も言われたぜ
その先輩、去年10月入社なのにいまだに見習で今年4月入社に抜かされそうなんです。どうしたらいいですか？
改札場面だろ？防カメの映像保存期間過ぎてから言っても遅いけどな。
でも軽いことでチクるんだったらあなたが干される可能性があるってことは覚えてくれ。
どこのブロックだよ
手で持ち運ぶ方が旅客の目に触れて不自然
改札カメラから見たら未使用切符をしまいに行ったようで怪しまれそうだけどそこは仕方ないよね。
ポッケに入れてるやつとか普通にいるだろ
待遇見直さない限り管理者に報告もしないよ
それだけ現場の不満も不満も高まってるし
今後も大きな不正とかは起き続けると思うよ
ただ自分も別に報告とかしないと思うな
着札もだが社員が無記名持てる時点でこの会社は変。
確かに 一本立ちはしたけど他の担務に入るから見習いにつくとかならまだ理解できるが未だに一本になってないとはスゴいな
トーキョーのどこかです
ターミナル駅確定…？
あ、大きな駅って意味です。使い方誤りました。
・インチキ１
バスやタクシーで見られる「年収〇〇円以上可能」
・インチキ２
モデル賃金として「35歳所帯持ちの例」とか出されてその35歳が偉い人だったりするが、そういったことはない。
・インチキ３
ニューデイズの募集で一時期実際にあった、
「時給1200円（22時までは1000円）」
みたいな、夜間の時給を基軸に書いて日中の時給をカッコの中に入れる。
この表記が法に触れるかどうかは知らないが、まずいと思ったのかさすがに今は見ない。
「昇給あり」は１年に１円でもあがれば昇給してるから嘘ではない。
「正社員登用制度あり」と「正社員登用試験制度あり」は意味が違うが、
職パスがないことも協会けんぽのことも事前に分かっていること。
さらに言えばＪＲ健保も昔と違い暗証番号精度じゃなくなったので部外者（入社前の人）でも誰でも見れる。
この会社ではそういった引っ掛け求人情報がないってことね
法的に決まってない手当はとことん出さないのだろう。
下手したら今後更衣時間もなくなるかもな。更衣時間の賃金はあくまで判例上の話なので。
まあそのかわり、時代の流れというか、「男子のみスーツ出勤」という駅も今はだいぶ減ったように感じるが。Ｔシャツ出勤ＯＫ。
１分でも超勤したら超勤というのは法律で決まってるけれど。
その資格があってもステーションサービスでは使う機会がないのだから
なんのマウントにもならない
家賃手当（住宅扶助）とか家族手当とかも
１円でも出ていれば「出ている」と見なされる。
なお、あまり知られていないが、
「求人票」というのは法的拘束力のあるものではなく、あくまで「努力目標」なので、
実は、常識の範囲内でなら嘘を書いても法律上問題ない。
（個人的には求人票に実態と一言でも違うこと書いた時点で『常識の範囲外』だとは思うのだが）。
なんなら去年10月入社の先輩ということはレスした人は今年入社した人なので、職場のやつが見たら誰だか丸わかりじゃねえのかな
特定されると碌な事ないからなぁ
駅によっては、聞き間違え防止のために「手動」を「てどう」と表現するが、
相手駅がその呼び方を知らない場合「え、てどうってなに」となろう。
「手動」の話についでに言うが、たまにこのスレで見る「ドア半自動」って、
半自動式のドアって少なくとも今のＪＲ東日本管内にはない。
「半自動ドア」というのは、昔の上越線などのような
「〜の期間、ドアは手で開けてください」という、いわゆる「ドア手動」のことを指す（当然だがＤコックの手動とは意味が違う、原理は同じだが）。
今のＪＲ東日本のドアは「ボタン式ドア」といい、
「半自動ドア」とは言わない。乗務員とか駅員でも「次の駅ではドアが半自動になります」
とか言ってるけど、半自動ドアという表現は誤り。半自動とは手動のこと。
今のは「ボタン式」という。
つまり
・ワンマン運転は半自動ドア→ワンマン運転はボタン式ドア
・高崎線籠原以北は通年半自動→高崎線籠原以北は通年ボタン式ドア
・東海道線は始発駅のみ、だいたいの列車で半自動扱い→東海道線は大体の列車で、始発駅のみボタン式ドア。
「半自動ドア」は今のＪＲ東日本に存在しない。繰り返すが、「ボタン式」が正しく、「半自動」というのは「ドアを手で開けてください」のことで既に絶滅している。
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
転職回数が増えるだけだから
不穏ま吐あまとまりあ阿弥陀福泉とす人松り直して
とすとす幅利かせ増えてる
ババの辞めたやつじゃなくて？
す
す
ばばは辞めた
ば MR
MRs
浦ｭﾘ
松ｲﾋﾞ
退場した
避難した
避難した
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
とと
す
す
ばばは辞めた
ば MR
MRs
浦ｭﾘ
松ｲﾋﾞ
退場した
避難した
避難した
それを承知の上で入社した人もヤバい
会社もサービス推進止めろ
ブラック飲食と比較しろ
排泄
こっちも人間だからな いくら仕事とはいえ善良な利用者とイカれた奴相手じゃ対応に差が出ちまうよな
こちっも人間だからな いくら仕事までうと健全な利用者とイカした奴弓じゃ擁護擁護だしすﾏｯラ
し
新氏て加味って以下うと
乗る替ち年末年始手や都市手当違うだけどJESS
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
絶対に応募してはいけません！！
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応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて〜！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて〜中途採用に応募しちゃダメだ！
組合入って待遇改善させればよくね？
んな訳無いだろ
普通に受かって上にいったやつもいる
ありえない
グループからは採用にならないのは有名
ゲロ掃除が嫌ですぐに退職し、数年経ってから本体に採用されたのが(ただし工場系)
この会社って親元で暮らしてる人っているの？
どず取身り首身まｯらじげとす鳥り首ゆみメまﾏﾏ
chair
これからも大した昇給する見込みなし
俺は本体中途採用で入ったけど、平で手取り30万ほどもらってるわ
jessは悲惨だね
二馬力なら何とかなるで
大学まで行かせてもらって貰う金額じゃねぇよなぁ...
ええなあーうちは本体に社採で入って5年目の指導。乗務員やってるアラフォーだけど手取り24万くらいだよ。
マジで就職先の候補にしてる奴ここ来るなよ！？
君らはなぜjess入ったん？
なんでそんな低いの？
俺専卒3年目だけど手取り18万だよ
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
世の中には2万まで、あるいは出ない企業もある
鉄道ではメトロは住居手当ない
そう考えればお前らはまだ恵まれてるだろ
他のスレに書いてたけどメトロの住居手当は都市手当のことだよ
名前が違うだけ
お前もしかして元メトロ社員か？
まるでメトロ労組みたいなこと言うな
確かに労組はそう言うけど、じゃ本体みたいに都市手当と住居手当がある会社と比べたらどうなの？って話
俺はメトロ時代に都市手当という名の住居手当をもらって16000円ほど。
本体に転職したら都市手当と住居手当合わせて数倍の金額に。
そもそも都市手当は勤務地に準拠した額が支給されてたし、それを住居手当と言うのは無理があるでしょ
都市手当の意味が違うんだろ
会社が違えば言葉の意味も変わってくる
ダメダメ
松浦鉄 MRs
3セクタ 浦ｭﾘ
乞食 松棒
末 瓜
鮎
兼
https://pic4.homemat...651_0000001050_1.jpg
大宮は埼玉なので、都市ではない
そうなのか
じゃメトロは都市手当と住居手当合わせて1万ちょっとしかもらえないじゃjessよりやべーぞ
＞jessよりやべーぞ
えっ、今知ったの？
ダメダメ
松浦鉄 MRs
3セクタ 浦ｭﾘ ﾗｺﾞ
乞食 松棒
末 瓜
鮎
兼
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQpHVAcCD_QZRB9oSFV4S2Pc-6kZW2yl_9znA&usqp=CAU
松浦海賊
倭寇
鬼子
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Armor_of_Matsura_Navy_at_Tsukinokawa_Road_Park.jpg
鮎鮎
松浦兼墨
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTjwwVnF-dq6HsBvuMD94w6QOswEzGEoKYP3Q&usqp=CAU
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQT7FlBG0_5DzjH5HKxaUdYupElPyMyr8btIQ&usqp=CAU
松浦兼
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRhDG9Zx3BuGEmucPCQXC6x9SzmKR5o23f_AQ&usqp=CAU
たびら平戸 松浦兼
https://kojodan.com/images/kamon/42.png
ちっさいプライドだな〜ｗｗｗ
だからジェスから応募してもムダだって
本隊いきたいなら辞めてからじゃないと
ウチは公共入札で。図書館、水道局、公民館、後はついでに創価学会の仕事してたが。
ワイロ無い俺の力で。学会の人はやさしかっえ。俺自身
プライドとかではなくてなんで同じ勤続年数で大卒なのに俺の方が手取り多いのか疑問なだけだよ
都市は都市だろ 地方都市だけどな
本給上がらないから恵まれてはいない
良いのはスタートだけ
浦松 MRs
鮎 浦ｭﾘ
巳 鮎ｺﾞﾗ
松朱
棒
松
浦
松
https://700x525_img_tid68726_1.jpg
松浦
鮎
巳
松浦調川平尾免調川松浦松浦道路
エセ竣輪
640松
http://bll.gr.jp/archive/siryo-syutyo1998/1998824-2.html
松浦
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ1kz4004P868hx
3万出るが、家賃が10万こえればな
10万より下回れば2万しかでない
松浦海賊 MRs
倭寇 浦 ｭﾘ
浦松 松ｺﾞﾗ
鮎 浦朱
巳 松棒
https://upload.wikim...nokawa_Road_Park.jpg
鮎鮎
松浦兼墨
https://encrypted-tb...wEzGEoKYP3Q&usqp=CAU
https://encrypted-tb...lPyMyr8btIQ&usqp=CAU
松浦兼
https://encrypted-tb...mKR5o23f_AQ&usqp=CAU
たびら平戸 松浦兼
https://kojodan.com/images/kamon/42.png
松浦海賊 MRs
倭寇 浦 ｭﾘ
浦松 松ｺﾞﾗ
鮎 浦朱
巳 松棒
松浦兼墨
https://encrypted-tb...wEzGEoKYP3Q&usqp=CAU
https://encrypted-tb...lPyMyr8btIQ&usqp=CAU
たびら平戸 松浦兼
https://kojodan.com/images/kamon/42.png
MRs
倭寇 松浦ｭﾘ
浦松 浦松ｺﾞﾗ
鮎 松浦朱
巳 松棒
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQrcvNj3vt9nk_B4BGzvCE_7mVTrizAut666g&usqp=CAU
もっと給料欲しいなら本体行くしかない
そんな時こそこれを張れ！
そろそろjessは中途の募集かけるらしいな
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
次スレ立てたよ
⚠警告 高卒が最も給料安く、こき使いやすい世代なので募集してるだけだからな！
若気の至りでここにせず、もっと真剣に就活しろよ！！
ダスキン ダスト ぞうきん
ダスキン ダスト ぞうきん
ドナｯ
俺はそんなこと知らないで入社したが後の祭り
墓
そろそろjr東日本ステーションサービスは中途の募集かけるらしいな
絶対に応募してはいけません！！
ここは社員を舐め腐った企業の典型！安い金でコキ使わされるだけだ！
応募検討のやつは色々と内情をリアルに教えてやるから！
とにかく職が見つからないといっても焦ってここ受けると失敗する！
繰り返す！中途採用に応募してはダメだ！逃げて～！！
深夜手当以外は特殊な手当が何もないのに首都圏の忙しい駅で働かされるなんておかしいよね！
・特殊勤務手当
・年末年始手当
・都市手当
など本体社員には支給される手当が一切ありません！！
みんな逃げて～中途採用に応募しちゃダメだ！
MRs
浦ｭﾘ
松朱
浦棒
鮎
巳
身繁
桓武天皇 柏原陵
墓
松浦ルアー
浦松
松
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVEwCTfotMpMoB4cEMqiCKz1w_Zy4hlDydN8hvU-XPWnOAhAJKyKv0mncG&s=10
コロナ始まってからナスは1.3しかでない
いつ戻るかわからんし
物価も安そう
精算の入力しないといけないし、Suicaの履歴見せないといけない
めんどくさいしプライバシーの侵害
東京のJESS社員より幸せそう
JESSも受託先なくなったら統合しそうだね
MRs
浦ｭﾘ主僕
鮎ｺﾞﾗ
見
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcStJeJZfMaPvrnVdE2DHrH-6L04LPOk_nK9nA&usqp=CAU
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT-xy-oeWnNejYBFYza7mEUkOlqsPfDUDfJXA&usqp=CAU
松MRs
浦浦ｭﾘ汗
鮎松ｺﾞﾗ
見 主
兼 棒
松 松
物価そんな変わらんよ
栖
物価そんな変わらんよ
物価とく鑑みては華鬘
栖
めぐむ
きざす めばえ
もえる もやし
たみ
萠
萌芽 きざす萌兆 たみ 民 萌隷
ベイ バウ
うちらも同じってなにが？
ジェスはナス2.1じゃないの？
うちらも同じってなにが？
ジェスはナス2.1じゃないの？
SDGs図 鳥栖
なしらも同じ頻ｯｼﾞゃなとも
JESSスはボナ10ゃな図切ず鳥
鮎民ｭﾘ松浦 方 自称 ど栖下駄
松浦
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQzj2VuwqedhX7CybnShLv-txIG_sbkF-JKcQ&usqp=CAU
松鮎
松浦見
松
新しいスレッドを立ててください。
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運営にご協力お願いいたします。
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