◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 67列車目◇◆◇
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 66列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1653816392/
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
●注意事項●
最近ダイヤ改正スレで鉄道ファン叩きや記者叩きを繰り返している人が居ますが、スレ違いです。
触らないでください。
●当スレでは、ノックと呼ばれる他者の書き込みを執拗に妨害したり、鉄道ファン叩きを繰り返している人物の書き込みを禁止しています● アニメ・声優・マンガの専門校である、代々木アニメーション学院が、業界初の全日制オンラインスクール「フルリモート校」を開校！ [鳥獣戯画★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1657625107/ 東京 １１５１１
大阪 ９９６０
愛知 ６０８２
岐阜 １２２９
三重 ６０４ >>10
東京発朝イチのときで小出からの只見行一番列車に乗れていたのに…。
なんと言う改悪。
( ´Д｀) >>12
1987年頃だったと思うが、上野→高崎→小出→会津若松→郡山→黒磯→上野と普通列車で回ったよ。
今は減便でうまくつながらない。新白河〜黒磯で間引きすぎてダメダメ。 東京から朝イチで乗りにいく層なんて想定してないでしょ 東京 １６８７８
大阪 １０４５２
愛知 ６３６４
岐阜 ９９２
三重 １０６８ 過去最多 >>16
鉄道マニアやめたのに
鉄道板に書き込みしないで下さい。
関係ないことばかり書き込み続けることは
みんなが嫌がることです。 >>11
キハ183の代わりがキハ283ってことのほうが驚いた
てっきり酷使しすぎて廃車だと思ってたから >>18
キハ183・キハ281・キハ283がほぼ同じタイミング（1-2年の間）に完全引退となるとはなぁ
致命的な事故が大きく影響したとはしても、ある意味まさかの事態だよな >>15
仮にそうだとしても、以前できたことが今できないというのは明らかに後退しているよ。
それだけ日本が衰退しているということなんだよ。 >>22
2005年以降の西は、例の事故の影響で根本的な対策が必要になっての
「事故前ならできていたことが、それ以降は順次できなくなっていった」とかあるし、
それこそ「夜行列車などを利用した、夜通しでの鉄道での移動」が
今はほぼできなくなったとかあるよね
あとはホームドア本格設置に伴う直通運転の廃止とか、鉄道関連だけでもまぁ色々とあるか >>18
同じく
でもショートリリースのような気がする 全然関係ないが
友達2人が
津から京都鉄道博物館に行って満足
客車にも乗った >>27
只見線の時刻はほとんど変わっていない
郡山→上野の接続が本数減で悪くなった
貴方が何歳か知らないけど日本はこの30年で生活が厳しくなっているのは事実
深夜の都心部でのタクシーの争奪戦なんて知らないのだろうな
昼間でも小雨で近距離タクシーなんて当たり前だった バブル期のタクシーて近距離は拒否られたのじゃないのかい？ 会津川口に高校があるんだから7時台に只見から会津川口方面を走らせるのはごく自然で
朝の小出発をどうするか考えたらこれに繋げるのもごく自然。
朝に東京から只見線沿線に行く何の用事があるのか知らないが無視できる数字だろう。
単に乗るだけが目的なら会津若松から入れとか言えば済むだけだし。 引用
只見町でNPO法人の代表を務める菅家忠さん（41）は「（次の列車までの）待ち時間が長い。
只見町商工会長の目黒長一郎さん（73）は「通院など地域住民の事情を考慮して列車の時刻などを決めてほしかった」
地元民は(どうせ再開する区間乗らないし)よそ者用のダイヤだと思ってる節がある
よそ者は誰得のダイヤだと思い込んでいる >>31
昼間はそんなことない
自宅近所の私立学校のそばにタクシーが停まっていて駅への利用が多かった(ワンメーター)
今は少し歩いて路線バスに乗るか駅まで徒歩
タクシーもいなくなった
>>36
全線直通があと2往復くらいあると便利だけどな
小出方は以前みたいに浦佐まで乗り入れてくれると便利
欲を言うなら水上まで乗り入れて欲しい 東 １６６６２
阪 ９９５７
愛 ６１３２
岐 １０４０
三 １２２４ 二日連続過去最多 地元民のバスの方が使いやすかったというコメント早くみたい 行動制限回避へ4回目接種 コロナと「併存」 第7波対策 コロナ
東京 １９０５９
大阪 ９７４５
愛知 ６３５１
岐阜 １０４４
三重 １０３７ 来年には田園都市線にも特急と快速急行がデビューすると思う
特急「リバティメトロきぬ」「スペーシアメトロけごん」「メトロりょうもう」(中央林間〜鬼怒川公園・東武日光・伊勢佐木)
RMK停車駅：長津田・渋谷・永田町・大手町・錦糸町・押上・北千住・春日部・下今市・ワールド・鬼怒川温泉(土日祝は新高徳にも停車)
SMK停車駅：あざみ野・二子玉川・渋谷・永田町・九段下・大手町・錦糸町・押上・北千住・春日部・栃木・新鹿沼・下今市
MR停車駅：溝の口・三軒茶屋・渋谷・永田町・大手町・錦糸町・押上・北千住・東武動物公園・
快速急行停車駅：長津田・あざみ野・二子玉川・三軒茶屋・渋谷・表参道・永田町・九段下から門前仲町まで各停・錦糸町・押上 >>47
快速急行の停車駅にある「門前仲町」って何？
どういう経路で走るの？ 何時から半蔵門線に門仲通るようになったんだ？ｗｗｗ
さすがバカが降臨するスレだけはあるwwwwwwwwwwww 留萌に行かない留萌本線が3年間存在することになるのか なくなればいいじゃん
お前のしみったれた生活に対してなんか問題ある？ 中流階級の道民がクルマ所有できなくなったときに
「鉄道があればよかった」
とむせび泣く時が来たらメシウマかな。 留萌はバスがあるから…札幌行きもあるし鉄道で深川に行ってどうするのって
バスが無くなってからが本番
誰も住まなくなり中国人すら土地を買わなくなる 赤線区の廃止は既定路線。今回で全ての区間について処分の見通しが立ったことに。
本当の勝負は黄線区。稚内・網走・根室の鉄路を守れるかどうか。 稚内は宗谷岬とか丘陵、アザラシとか観光資源が無くはないが駅が軒並み廃止
されているしなぁ。宗谷乗ってて思うんだが旭川で半分降りるから、空席も目立ち
宗谷本線最初の和寒に着いた時点で、外も中も「わっさむ」ってなるんだぜ…
名寄までは、通勤需要が無くはないがその先が最早シカの方が多いからなぁ
音威子府〜豊富とか新しく乗ってくる人ゼロだぜ？
前者は駅そば、後者はしぼりたてミルクが美味いんだぜ。今あるんかな…
余談だが稚内駅で駅弁を買い損ねたら結構悲惨なことになるなぁ。最後の1個確保
できたけどサロベッツが4時間近く乗るし車内販売無いから… >>62
40年前に今の惨状が想像できたのか、まで読んだ 東京 １８９１９ 5日連続で1万人越え
大阪 １２３５１
愛知 ７２６９ 過去最多
岐阜 １２０８
三重 １０６３ 豊富ってなんかで聞いたことあるなあ
と思ったらサロベツ牛乳生産してるとこか >>68
農協牛乳は昔は全農が生産していたが
雪印と合弁でメグミルク立ち上げ
(実際は全農が雪印を救済した形)
その後令和になって何故か協同乳業(meito)に移管 豊富は油分ドバドバでガソリンスタンドみたいな匂いがする温泉が良い >>51-52
それ行ったら沼に行かない札沼線とか >>59
そもそも鉄道があるから人が住むというのは都会の発想でしかない
そもそも住んでないから鉄道は要らないんだよ >>72
クソすぎる。マジでいらない。他の駅からも要望があったらその度に受け入れるつもりか。
2019年度乗車人員
さいたま新都心55782
川口84197
大井町104619
大森96314
蒲田144934
鶴見80794 >>76
自分たちの懐は傷まないからな
子会社や取引先に工事の仕事を回すこともできるし
しかし京浜東北がすでにあるんだし停めるなら湘新のほうが良かったんでね 上東を川口に停めると、また湘新との停車駅違いができて混乱するし
川口市は調子に乗って「湘新も停めてくれ」と言い出すし、
工事期間に運休が何度も発生するし
混雑緩和に役立つわけじゃないし
川口市の虚栄心を満たすだけだから、止めてほしいねぇ スレチですが
メロンブックス名古屋2号店
４階と５階に入居
そのうちの５階を閉める
１号店は隣のビルの１階 川口市民はもっと埼玉高速鉄道を使うべき！
税金がもったいない JR 川口は、ケト線引き上げ線新設、赤羽折り返しの川口延長運転、
川口駅ケト線ホーム5m 拡幅で十分 >>51
3年程度猶予(=2026年3月頃廃止)ってことは
現時点で道立高校の入学願書出願まで7ヶ月程度しかない
今年の中3世代の高校通学までは面倒を見るってことなんだろうな。
これでも相当な温情のような気がする。 >>84
赤羽折り返しなんて延長しても意味ない時間しかないぞニワカ ヤフーニュースで見たけど輸送密度1000人未満の路線が運行見直し協議の目安のようだが調べたら羽越線や日豊線のような電化幹線も含まれてるんだな
全部廃止したら路線網スカスカになりそうだが残すのも大変だしどうなるのだろうか 東京 １７７９０
大阪 １０８０４
愛知 ６２２２
岐阜 ９８９
三重 １１８４ 只見線の復旧ダイヤは被災前とほぼ同じだからむしろあるべき姿に戻ったと言えるだろ
代行バスのダイヤなんぞ間に合わせのまがい物でしかなかったのだから鉄オタなら復旧ダイヤを歓迎すべし
>>62
ニュースとか見ない人？
音威子府の常盤件は廃業済
黒いそばも8月末で生産終了 快速あいづみたいな指定席のリクライニングシートとかあれば最高
観光列車もぜひ走らせてほしい。
昔、只見線経由で新潟1周する列車もあったよね
よそ者がどんどん金使えるようにして単なる通り道じゃなくて盛り上げてほしい >>90
というか、>>62 はムショ帰りなのか？って位知識が古いw 九州全体のバランスとかいう筋違いの理由で説明するJRがバカ
まともな自治体対策さえできる社員がいないんだろうな
長崎県がキレるのは当然 シンカンセン通らなきゃ所用時間増えるの当たり前やんw
全通させない佐賀に文句言えよw
それか長崎で全区間工事経費負担しろよ こんなコピペしか出来ないバカが何かおっしゃる権利が？ｗ
1名無しでGO!2022/07/16(土) 10:03:36.86ID:SvSWZJ210
自分は羽田LCCの為が多いかな
2名無しでGO!2022/07/16(土) 10:09:02.12ID:RFn9InCO0
自分も羽田LCCの為が多いかな
3名無しでGO!2022/07/16(土) 10:32:13.24ID:nR9tcTGY0
俺の場合は羽田LCCの為が多いかな
10名無しでGO!2022/07/17(日) 23:45:14.98ID:feTXwrxm0
私の場合も羽田LCCのためが多いかな
11名無しでGO!2022/07/18(月) 13:20:35.57ID:n71cDeO/0
俺の場合も羽田LCCの為が多いかな 佐世保としては新幹線が全通したら博多直通が無くなるから、現状維持でスピードアップの旨味だけ吸いたかったのだろう
虫のいい話だが >>99
全通したら、武雄温泉駅ホームの反対側で
佐世保行特急に乗り換えられるようには
…無理かw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
