山手線の本数を国鉄時代並みに
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JRになってから南北線・大江戸線・副都心線ができて山手線の需要は減ったんや / / '" / / ,,-、 /、ヽ\ ゙i;,-''" / ./ /─''''" ̄ ,,/
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i' ゙'':::::::::::::::::::::::} 最近また各スレで社畜のレスの後は上がってない事が多い
反論されない自信のない自分のレスが気づかれないまま最後にしてさも論破したように装いたいとセコく涙ぐましい努力w 上げないでこっそり自分が最後に反論したようにしておこう
論破されて窮してる奴ってセコイことあの手この手大変だな 国鉄時代の日中は、田端〜田町間で山手線と京浜東北線が同じ線路を使っていたことなんか知らないんだろうなw
ってか、環状線の西側で日中15分に1本しか停まらない駅があるのが驚きだよw また出ました 山手線の減便は湘南新宿など考慮して数える
環状線の一部駅は通過する快速の存在は無視して数える
いつも通りのダブスタ大魔王 >>19 と捨て
>>20
しま松下松浦党ッッ数すた末期蓮笹笹なくし挿師従下呂 朝のピーク、国鉄の時は1時間24本だったね
で、今は?w ちなみに山手線は11両編成で大阪環状線は8両編成らしいで >>28
10両だよ
でも2023現在の輸送力、当時の国鉄より落ちてるヨ
>>29
それがどうしたの?
環状線よりはるかに乗客多い南武線は6両だね >>30
10両編成が始まったのは国鉄最末期なんだけどそん時の時刻表だして 国鉄末期は11両化始めたころだな
アラッシュは24本
平日昼は17本
夕ラッシュは20本 国鉄末期に始めたのは10両化だね
そろそろ年次と時刻表出せば済む話なんだけど JRになってもずっとアラッシュ24本だった
D-ATCになったときに7分に3本運転(今の京浜東北線の北行とほぼ同じ)になった
その後湘南新宿ラインの開業後少しずつ減り コロナ前に22本まで減っていた 1980年代でも山手線も京浜東北線も10両だったな
11両化は国鉄末期だったような気もするが205系なったころとの勘違いかもしれん 山手線11両化始めたのは1991年だからJR化の後だよね。それよりも時刻表出せよ。 ちなみに埼京線の新宿延伸は1986年でJR発足前な。
時系列で考えるのが苦手な朝鮮脳に補足してやるよ。 就職したころ田町で東京まで行くのに
今きた山手線に乗るか京浜東北線待つか迷った記憶はあるな
当時の山手線は4分間隔各駅停車、京浜東北線は5分間隔次東京だった… >>35
D-ATCに関するJR東日本のプレスリリースを「信用できない」とか言い放ったチキンが発狂するレスw >>31-32 >>34
このアホなに? 103系とか山手線とか歴史よく調べれば?
103系の8両なんて103系が出たほんとごく初期だよ すぐに10両になってる
70年の試作冷房車も10両ワンセット
まさに時系列で考えるのが苦手w
>>42
現にプレスリリース通りの本数になってないじゃん 確か1度たりとも
いつなった? お得意の時系列示してみて >>43
プレスリリースは本数の上限の説明はされてるけど、
「ダイヤ改正でその本数を運転します」と書いてあるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています