【揺らぐ未来】復活蒸気機関車の情報交換しよう 107
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このスレは、「令和の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。
まだまだコロナ禍の世の中ですが、万全な感染予防対策と他者との接触を避ける行動をとって経済を活性化させましょう。
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【書き込んで欲しい情報や話題】
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2 現地レポート（撮影・乗車共に）
3 沿線レポート（沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報）
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
【このスレを利用される方々へお願いや注意など】
1 スレの場の雰囲気を乱したり第三者が不快と思われるような書き込みは例外無く荒らしです。徹底的なスルーを。
2 ここは情報交換のスレッドです。撮り鉄・乗り鉄など特定の人間やマナー問題などは別途専用スレにてご提供・議論ください。
3 97スレ目よりIP強制表示対応としてましたが、106スレよりIP表示なしに試験的に切り替えます。荒れるようならIP表示復活させるのでそのつもりで。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あまり気にしている人が少ないけど、DE10もDD51も後期型とてもう製造から50年前後経過していることはお忘れなく
ちなみにEL・DL群の最高齢は高崎のEF65 501で現在57歳（6月に58歳）
一番若いEF64 1053でも40歳を迎えている SLはともかく、国鉄型のELやDLなんかは基本的に半世紀選手ばっかだからな
SL以上に『いつまでも～』は無理なんよ
ま、スレ違いだが >>954
そのためのE493系とGV-E197系による配給・バラスト工臨の置き換えを今年度より実施だからね
国鉄機も部品交換が利かなくなってきていて間もなく「詰み」に入る
貨物も間もなく国鉄機完全締め出しになる
SLのためなんかに国鉄型を残すほどJRも甘くは無い 昨今はデーテンに雨あられのようなシャッター音が鳴り響くのですか。 撮り鉄の決まり（笑）は嫌味や皮肉を書き散らしたいだけですか。 4/19(水)
4:30～4:49(早朝)
BS1
Japan Railway Journal 「よみがえった蒸気機関車～東武鉄道～」
東武鉄道は、観光列車をけん引する３両目の蒸気機関車として北海道で静態保存されていた車両を新たに復元した。
番組では、３年の月日を費やした復元作業の様子を紹介する。
ちなみに再放送で英語放送 >>959
6月以降の運転計画がないのも影響してそう 夏だと旧客が運用禁止で12系しか使わせないからな
昨年は鉄道150周年絡みで夏休みから鉄道の日まで走ったが、今年はまた走らせないだろうな
良くて盆休みにELかな、あとは横川ナイトパークやる時 別に運用禁止ではないが
積極的に使われないってだけで 吹っ掛けてきたっていうけど
週末の温泉ホテル泊が行程に含まれてるのに
格安ビジホ基準に宿代考えてないだろうなｗ この連休に関西に行くので中津のサッパボイラ見に行こうと思うんだけど、SL関係の入場あったっけ
（むろん工場の前まで行くだけだけど） >>968
現在、C57 180が全検を受けている
時期的にボイラーの修繕が終わって大宮に戻されるかどうかの辺りだと思うけど、連休だしシャッター閉まってて確認は出来ないだろう >>968
蒸機EX誌に詳細インタビューあったけど、C10は火室構造上あまり無理させられないらしいね
C1をトーマスから戻せず、4ヶ月間C10だけで回してりゃ無理もない
新造部分含めてあれだけバラしたのは入線後初だったろうし、むしろ良くここまでトラブルフリーで走ったもんだわ C10の故障って水面計のガラス管が割れただけだってさ。
圧力に耐えれなくて吹っ飛んだらしい。
で、ちょうどボイラー検査の時期らしいんでそのまま検査入りしたみたい。 ヤフーニュースだけど埼玉地区版なので貼ってみる。
レトロなスタンプ集めよう！ SL運行35周年記念スタンプラリー、3つ集めるとプレゼントも 秩父鉄道(埼玉新聞)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0e78b614bc9a17580a7b8bfb4f1c03db2e0a465 SL銀河往路ラストラン、本日発売も1秒未満で埋まった模様 韓唐エベンキ深雪(ほんまにおんなかいな)
こいつらアタオかチョンコしかおらんな
核で焼き払おう 客レそのものが数が減ったとはいえ
こうもDD51ばかりになるとなあ
まだDD51重連という隠し玉があるが
他区との調整が必要になって難しいんだろうね DD重連やるときは後藤か宮原から借りないといけないからな
DEを2台用意するのでさえ、工臨などの設定がない連休期間中しかできないし DD51＋DE10 総括重連って手もあるし
何やかんや組み合わせは色々ありそう しかしぐんまーもほぼ観光アトラクションだから醒めてばかりで熱くなれんなぁ
ヘッドマークなんか俺が考えて作ったほうがマシなんじゃ？って思っちゃうわ
せっかく板だけじゃなく厚さもあるのにヘッドマークの概念が違うんだよな
D51直後にスハフ12の発電機音ってのはなんか変な感じで面白かったけど 今更ながら山口線がダイヤ改正でそこそこ変わったことに気が付いたわ…
帰りでよく使ってたスーパーおき5号が遅くなって、その前の普通が新山口まで先着になったり、
ちょうど良い時間だったのぞみ60号が新山口通過になったりとか
朝のスーパーおき2号も若干早くなってるし、鉄利用で撮影行ってたから地味に影響がありますな 撮影の際には便利な他の交通機関をご利用くださいってことだよ
秩父も鉄道利用で追っかけしにくくなったしな 秩父は3月ダイヤ改正で、休日は追いかけで下り3本・上り2本を撮影できるダイヤに戻った JR定期SL列車の現状
銀河…6/3,4で定期運行終了、6/10,11に団臨でラストラン
ばんえつ…磐越西線は復旧したがC57の全検が続いているので運休中
やまぐち…C57、D51ともに長期修理中、記事によると年内の運行再開を目指すとのこと
人吉…肥薩線が壊滅的なので鹿児島線で不定期運転しているが来春での廃止が決定済 >>984
それ上りの追っかけは急行列車だよな？
撮る場所が大分限られてくるじゃない 浦山口−影森で撮影して、影森から急行に乗車すれば寄居発車が狙える
但し移動時間に余裕が無いので、脚立三脚持参だと無理 >>985
C58239の今後の処遇も気になるが、58654もどうなるんだろう >>989
人吉の機関庫で静態じゃないかね、あれ近代化遺産扱いだし＞58654
じゃなければ小倉工場だろう、去年から苗穂みたいな事して公開日数増やしてるし
個人的には、便が悪いのは承知の上で人吉行きが現状最有力だと思う、縁の深い所だし
門司港の鉄道記念館には置く場所ないし、小倉工場なら恐らく野晒しで放置
そもそも北部九州で保存に熱意あるのは直方の汽車倶楽部くらいで、確か豊後森のアレも解体間際のを引き取って整備までしたのは全部あそこ
人吉の機関庫共々地元に丸投げして肥薩線あぼん、が上層部のシナリオじゃないかな >>990
本線運転は無理でも展示運転用すればイイのにな。 >>989
C58239は6月下旬あたりから、ばんえつ物語の代走機関車にできない？ >>992
博物館の客寄せ。どんな形でも鉄道保存は基本動態がイイと言うのは、色んなとこで証明されてる。 >>991
絶対ないだろうけど梅小路でスチーム号牽かせればいいのに きっと大井川が譲り受けて全検まで使い倒してくれるさ。 あちこちのパーツが新品同様だから、梅小路は8630のドナーに欲しいだろうなあ このスレッドは１０００を超えました。
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