JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 33匹目
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いよいよ終わりの見えてきたJR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 32匹目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1663000901/ 950過ぎても誰も次スレを立たない(立てたくても規制がキツすぎて立てられない)って現状は困ったもんですな。 モバイル Suica での中学生・高校生用通学定期券の取扱い開始について
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20230125_ho02.pdf
通学メイン駅ならMVもいらないな。 JR北千住駅の「みどりの窓口」がコンビニNewDaysになった。
去年春はまだマルスが残っていて臨時営業したが、
これでJR北千住駅の「みどりの窓口」は完全消滅した。
https://twitter.com/tsutsucame/status/1618474403909582849
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) > これでJR東日本の「みどりの窓口」は完全消滅した。
に空目した ペッパーくんがヲタ向けのへんてこりんな経路でもちゃんと発券してくれるのならなんの問題もない >>8
出張需要みたいな単純な旅行はそれこそえきねっととMVの独擅場でしょ >>9
複数の客先や支社支店をあちこち回る経路
複数人で乗車駅や降車駅が分かれる行程
経費精算のための領収書 領収書は改札掛に言えば書くし最近はコーポレートカードでの支払いも多かろう 日立は自前のマルス持ってるって話がなかったっけ?
そもそも端末製造してるのが日立だったような?
>>10
窓口必要厨の十八番、空想ででっち上げた仮想旅客需要来ました!!! >>8
日製本体の出張は水戸支社が直で法人販売しているビジネスライナーきっぷの使用が主流。
ビジネスライナーきっぷ自体もスーパーフレッシュ時代末期の時点で指ノミ引換はMV対応化されていたので、
日立市内各駅にMVがあれば大半は事足りる。
そもそも龍ヶ崎市〜日立の特急停車駅全駅で今まで出札が残っていたのは
ウィークリー回数券の原券販売が要本人確認だったことが根本的な理由なので、
今回の東海、大甕、常陸多賀の出札閉鎖はウィークリー回数券の終売が決まったことを受けてと見るのが自然な流れだろ。 チケットレス推進の一環だと思うが、昨年10月に牛久に3台あるMVのうち一番左の1台のUIがクレカ、キャッシュレス専用に改修された。
端末は交換されず、硬貨と紙幣の投入口と払出口が赤い布テープで塞がれている状態。
朝晩に都内通勤組相手の特急が停車している他の郊外ベッドタウン駅にも波及するのかな。 精算機も含め、現金と硬貨が全く利用できない環境さえ構築できれば
警備員以外の巡回も原則不要になる完全無人駅も
大都市圏であっても容易にできるだろうからなぁ 今回の水戸支社粛清でも結城は残るんだな
この前行ったけどJESSのプロパー社員が担当してたし残してる理由がナゾ 東京感動線【JR東日本】@tokyo_moving_o
#大崎駅 最後の #みどりの窓口 体験をしてみませんか
2月28日で営業終了する大崎駅の窓口体験ができるのは今回が最初で最後です
駅体験や乗務員シミュレータ、車両センター見学など大崎まるごと体験ができるのはここだけ
https://twitter.com/tokyo_moving_o/status/1618896495591456768
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>17
最後に妙に声が甲高いキモ鉄ヲタたちが閉まるシャッターに向かって「ありがとーーー!!!」って叫ぶんですね。 > 2月28日で営業終了する大崎駅
に見えて仕方ない 既にそういう時代になってしまっているとは思う、誇張抜きで >>7
つまり変な経路を求めるヲタさんがいなければ有人窓口は必要ないってことですかw ゆうちょ銀行atmが硬貨で手数料取るようななったんだからそろそろ現金払いにのみ消費税50%にした方がいい
もっとキャッシュレスを推し進めないと そろばん弾いて帳面付けてインプリでクレカをガッチャン
というか今どきコンピュータ(POS)なしで商売できるような店は
かなりかなり限れるから基本的には気にしなくていいと思われ >>28
お前のおときゅう世代観がおかしいだけでは? >>29
ミドルはまだいい
ジパングが窓口埋めてることくらい知ってるだろうよ >>30
そもそも巣鴨にわざわざ遊びに出て来ているだけで巣鴨に住んでるわけじゃないだろよ >>28は典型的な現地の様子すら見に行ったことのない引きこもり野郎 立ち往生が起きたのも窓口が減って人員が足りないせい 巣鴨に集まったおときゅうが次のグループ旅行のきっぷを巣鴨で手配することは考えられませんか!れ!れ! >>34
考えられない
そういう層はそれなりに設備の整った宿の手配も必要でみどりの窓口では対応できないから
池袋まで出て旅行会社のカウンターで椅子に座って相談してもらうことになる 海外発行のクレジットカードが券売機で使えない問題も解決しようとしないのかな
あれで外国人がみんなみどりの窓口に並ぶ >>34
それは典型的な「このスレの名物、窓口合理化反対派鉄ヲタがでっち上げた居もしない仮想旅客」ですねw 海外製のクレカに対応させるより暗号通貨使えるようにした方がいい >>38
普段の買い物で暗号通貨使う馬鹿居るかよ!帰れ!!! 北千住という世界レベルの巨大ターミナルから切符売場を排除してまでその場所でやりたかったことがたかがコンビニか
もう鉄道会社の看板返上してくれ
https://twitter.com/jobansen_know/status/1620169870481694720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>40
貴方は北千住駅のみどりの窓口で何を買ってたの?
その買った商品、大抵はMVで買えるでしょ?
あなたが言ってることは浅草の河川敷で「浅草という世界レベルの巨大観光ターミナルでJRの変態しか買わない超マイナーきっぷが買えないのは何事か?!」って喚いているホームレスと同類だよ。 >>41
そのMVを使えない人の方が圧倒的に多いんだよ
操作が難しすぎるし制約も多い
それまで執事がなんでもやってくれたお坊ちゃまお嬢様を荒野の真ん中に放り出し道具も何も無しに自給自足の生活しろって言ってるのと同じなんだよ
今のJRのやり方は 東武の北千住なら特急停まるから何でもあるが、JRの北千住に特急は停まらないだろ…
我孫子始発踊り子が復活すれば停まるだろうが、大概チケットレスだろうし。
日光や今市だって構図が同じじゃないの? >>42
そういうことは執事をてめーの金で雇ってから言え。
世の中を舐めるな。 MVが操作できないなら東京・上野・新宿で乗り換えるときに買えば済むだけの話 JR券は東武トップツアーズ 北千住駅支店をご利用ください
係員が対面で対応します >>39
バカはお前だろ
貝殻か石で交換してろクズ 相馬の出札閉鎖と同時に原ノ町にAMVを導入ってどういう意図なんだろう。
原ノ町も同時閉鎖を考えていたが何らかの事情で先送りになったとかか。
どちらにしても原ノ町レベルの販売規模で出札とAMVの併設を長く続けるとも思えないので、
原ノ町も来年度中には閉鎖する可能性がありそうだな。
この様子だと相双地区在住のエルダーの最後の1人が65歳を迎えて退職する時期に合わせて
原ノ町駅構内から北を東北本部に移管するとかそういった話が出てきても驚けないな。 ヒント「俺は色々な媒体から常に情報を収集して情報を知っているんだぞ!すごいだろう!」 御徒町駅の赤線オヤジは客バカにしてんの?あれ駅長か? >>54
委託駅でも管理者配置駅は社外向け用に駅長の職名まだ残ってる >>58
窓口じゃなきゃいやーんとか言ってる老害は日が暮れたら家に帰ってるからな。 先週新青森使ったけど
20時頃は窓口どころかコンコースにも人っ子一人居なかった みどりの窓口閉めて行くのはJR側の勝手だけど
閉めたことによる影響と今後の対応をしっかり駅員に説明しておいてほしい。
昔、酷い目にあわされた。 田町に大崎
大企業の多い立地なのにビジネス需要も軽視か ビジネスだったらMVで足りるでしょ
スーツケースガラガラしながら窓口で新大阪とか言ってる奴本当に仕事出来ないんだろうなと思うわ >>56
ヤクザに絡まれたから御徒町駅のみどりの窓口で警察呼んでくれと頼んだが、赤線帽ジジィにわざと遅延させられたな
地元ヤクザとの揉め事に巻き込まれたくないからわざと逃したんだろ
暴力団への利益供与という点で暴力団排除条例違反だな 2023年2月28日でみどりの窓口が営業終了する駅
水原駅・越後曽根駅・柿崎駅・燕三条駅
田町駅・大崎駅・取手駅
燕三条駅は3/1から話せる指定席券売機稼働 >>70
新幹線駅にも🐸が増えてきたよね。
他社だとなんでJR九州は嬉野温泉と新大村に九州版🐸を入れずに窓口にしたのだろうか。
新大村はJALのクーポン対応駅にする関係(多分博多や長崎でも窓口でないと対応していないはず)だからまだしも。 新幹線駅は残そうや
越後湯沢が毎日修羅場になってるのから学習出来ないのか >>72
越後湯沢では頭弱い人が勝手にテンパってるだけで普通のスキー客はMVで指定買うなりSuicaで自由席に乗ったりしてますけど?
今はガイジンパスの指定もmvで取れるしね。 >>69
規程で駅員が警察呼ぶ事になってんだろーが >>74
意味わからん
何の規程だよ
100歩譲って駅の改札内ならともかく外だったら駅員に言うとか意味不明 >>75
誰も駅の改札外の話なんて書いてないが当事者か?
赤線帽ジジィが書いてんの?
そもそもみどりの窓口は改札内側と改札外側に繋がってる こんなキチガイまで相手にしなくちゃならないんだから駅員も大変だな 新幹線乗換駅でもない限りみどりの窓口は改札外にあると思うが
改札内で絡まれたならせめて改札で言えよ
まあ>>77はヤクザと同等くらいキチガイだろうがな ジパングもカードにしてMVで買えるようにしないのかな 結局こうなる
JRの券売機のUIは使いにくい→目的地ではなく席の種類をまず選ばせるの慌ててたらパニックになる - Togetter https://togetter.com/li/2075205. >>80
ジ割は6社共同商品でAGTまで絡むから難しそう(偏見) 出札閉鎖に文句言ってる層って現役世代が年々シュリンクしているのを理解していないのかと思ってしまう。
スーパーやコンビニのセルフレジ化やケータイキャリアショップの急速なFC契約打ち切りによる閉鎖促進施策に文句言っている層と被るし。
この辺の層の言っていることって表面に出てきている言葉が違うだけで理由の根っこはほとんど同じだしな。 根源は「今の世の中の急激な変化に対応できないし、する気も全くない」あたりか 御徒町駅の赤線帽ジジィの対応は下記には大嘘だな
7.反社会的勢力との絶縁
役員及び社員等は、市民社会の秩序や安全に脅威を与える反社会的勢力及び団体とは断固として対決します。
https://www.jreast.co.jp/company/compliance/ >>86
マイナンバー申請しない奴らのことやん
がっぽり懲罰金取ってやればいいね >>79
自動改札に駅員いると思ってんのか昭和時代の人?
駅員が唯一いるのが改札内と改札外に出入り口あるみどりの窓口だろうが >>90
何言ってるか意味不明
自動改札の近くに有人改札あんだろ
お前がヤクザみたいなもんだろキチガイ そもそも駅構内だか車内だか知らんがヤクザに絡まれること自体が不思議
話通じる相手じゃないんだから避けるなり目合わせないなり自衛するだろ普通
まあ話の通じなさを見る限りヤクザ並みかそれ以下のレベルで話通じないキチガイなんだろうな 昨日の午後3時頃仙台駅に行ったら窓口もMVも行列ばかりで凄かった
あれじゃ窓口潰せんわな >>85
ならMVやえきねっとで出来ないことをなくせ 最近はチケットレス特急券を導入するのではなく、トクだ値をチケットレスにして誘導するようにしているのかな。チケットレスにしない人は定価販売 >>93
出たな、国労の亡霊め。
おまえは社会党委員長のケツでも舐めてろ。 >>91
そもそも御徒町駅には現在みどりの窓口はない。有人改札をみどりの窓口と言っているのではなかろうか。話が噛み合わない訳だ。 新幹線の燕三条から窓口無くすくらいなんだから、高校生しか使わなくなったローカル線の駅を無人化しても何ら不思議てはない。 自動改札機がある駅は無人化するかな?
自動改札機がない駅は無人化の可能性が高いけど >>103
> 自動改札機がある駅は遠隔監視対応で無人化
民鉄ならできているんだから、東もそれぐらいしないと
IC専用改札しかない出入口もあったりするんだし 関西だけど京阪橋本駅がそれに多少近いスタイルだな
券売機はICチャージ、乗車駅証明書発券機能のみ
磁気発券は乗車駅証明書のみでフル改札機に投入、下車駅で精算
橋本駅での現金乗越しはインターホン対応 >>106
ETC専用のインターチェンジは許可(どころか大々的に推進、最終的には義務化?)しているのになぁ 鶴見線の無人駅はicのみで券売機もなくすって言ってなかったか?青梅線の青梅以降西とかも既にIC専用駅みたいなもんだし >>107
それは全然IC専用ではないだろ。
IC専用改札しかない駅だとIC持ってない客は降りられなくなる事態になるから許可が下りない。 >>109
そういう駅は「運賃は集札箱に入れてください。丁度がない場合はこの駅でも乗車証明書を取って次回、駅員のいる駅でご清算ください」と明記されてる。
>>103-105の話の流れでの「IC専用駅」っていうのは私鉄なんかにある自動改札で完全に閉じ込めてる無人駅をIC専用にしちゃった場合だよ。
現金関係の管理をしなくて済むから管理費用は大幅に安く出来るがきっぷで来た客をフリーで出さざるを得なくなるから取りこぼしは多発することになる。 今もえきねっとアクセスしづらい状態が続いているのに窓口無くすなんてどうかしてる きっぷを売る商いじゃなくて電車で人を運ぶ商いだから電車さえ動いてりゃどうにでもなる >>114
そんなの国土交通省から運賃の認可が出ない。
それこそ首都高のETC優遇みたいに一旦基本運賃を大幅に値上げする代わりにicだと極端な割引を適用するって形になるかと。 地方は遠隔でやると故障すると係員がすぐにこれないから無人化は難しいな
やるなら、自動改札機を撤去してicリーダーと精算機で使える証明書を置くくらいかな
チャージは精算機でやる 東のMVで出来ないこと
*変更払戻→突っ込んで差額精算くらい出来るだろ
*ICチャージ→北はやってるだろ
*近距離モード→北や海はやってるだろ
*入場券→入れたところで損する訳じゃないだろ
*グリーン券→自由席買えるなら出来るだろ >>116
ちょうど今日?西武の秩父の方での無人化が発表されたけど、都市部の無人自動改札方式ではなく、元から設置されてた簡易ICだけ残して券売機などの現金扱う機器は全撤去し乗車駅証明書方式にするそうな。 >>119
無人駅相互間の現金客の運賃徴収どうやるんだろうか。 >>120
切符入れる集札箱あるんじゃね?
そこに現金ぶっ込むとか
回収率低そうだがそもそもその区間使う客とかレアレベルだろ 相模線も同じ用なことやっているけど、改札口にカメラつけたりラッシュ時に係員がいることがある
西武だと無人化区間はハイキングシーズンは係員を置いたり、通勤時間帯は車内改札やるかも知れない 車掌「切符を拝見します」
客「スマホ」
車掌「ありがとうございます」 >>110
>>120
IC持ってない客は「待て~!ルパン!」と言いながら出るんでしょ >>120-121
束や東武の無人駅などは「降りる駅も無人だった場合は降りた駅でも乗車駅証明書を取って次回、駅員が居る駅で精算してください」と掲示されてる。
日本はいい国だよ。 >>122
通勤時間帯にそんなもんやるとか無能社員の発想。
通学客なんて学校最寄り駅の方はほぼ自動改札なんだからわざわざ短い区間の通学定期とか買うバカは居ませんよ。 油川駅・種市駅・小岩井駅・荒屋新町駅・羽生田駅
2023/03/17で窓口営業終了→翌日から無人駅化 非鉄の娘が千葉〜横浜中華街〜熱海〜富士宮〜甲府〜塩尻〜名古屋を区間ごとにICまたは切符で計画してたので、通し切符の途中下車で行けることを教えた
千葉駅駅員「根岸線が登録できない めっちゃ時間かかる」
娘「じゃあICで乗る」
ICだと学割効かないので全行程で1800円損した
確信犯か? 学割の使用目的は何ですか?
規定の当てはまらないだろうからそれで正解 >>130
???
一緒に行った友人は学割使わないけど、同じ扱いを受けたんだけど >>131
遊び目的じゃ使えないんだよ?まさか知らんの? 長距離片道とか学割出してるけど
そんなん100%使用目的から外れてるから本来出せないんだがなザルすぎるわ 当時の文部省の通達(現在も有効)に学生割引の使用制限はあるけれど、目的を確認して発行するのは学校だから、発行された学割証を持った旅客にJRの窓口係員が目的を聞いて発券を拒否することは厳密には難しいと思う(JRの旅客営業規則等には使用目的の制限の記載はない)
目的外使用はできませんよ、と言うことはできるかもしれないが そもそも学割使わない同行者も発券断られてるらしいけど えきねっとで東日本パスの特急ひたち予約できないらしいな
何の為のえきねっとなのか、本末転倒じゃん 前回の不具合は改修の必要がないと判断したんだろうな。わざわざひたちに乗る人はごく少数なので >>138-137
結局改修しなかったんだ。
仙台ひたちの客は数としては少数だけど、その中身は選りすぐりのスーパーエリートクレーマー気質鉄ヲタ達なんだから声高にSNSとかでネガキャンされまくるのは目に見えてるんだからさっさと改修しときゃ良かったのに。 どうせ誰も相手にしないんだからネガキャンされてもノーダメージ(小声) >>128
わざとやっても駅員にメリット無いから。
横浜から入る根岸線と大船から入る根岸線とで選ぶ経路が違うから分からなかったんだろ。
他社の端末ならどっちから入っても同じ京浜東北線を選ぶだけなんだけどな。
端末で根岸線じゃなくて京浜東北線となってるのが分かりやすいかはまた別問題だけど。 >>143
ワロタ
便利でお得なsuicaカードだね 今の時期に上越線にこんなに
旅行客が乗るの?
水上からじゃないよな。
近隣のスキー客? JREMALL 限定!
「川部駅 128 年の駅舎を独り占め~制服でマルス体験&きっぷ入鋏体験付〜」 を販売します!
https://www.jreast.co.jp/press/2022/akita/20230221_a01.pdf >>141
千葉→名古屋の切符で根岸線通るのは横浜から入る一択じゃないか? >>143
越後湯沢は毎度騒ぎになるけど
スキーシーズンとフジロックの時期だけでも臨時窓口開設出来ないんだろうか >>150
そういう若者こそえきねっとや MVで充分だろ。 ちんたらぽんたら護送船団みたいなことを続けても仕方ないし今、大鉈を振るうしかないんじゃないの 越後湯沢でSuicaを使いたければ
えきねっと予約をすればええんやで タッチでgoでのればいいのに
たしかに不利になる区間があるのは事実だけど
この時期の混む曜日だと、指定はとれず自由ばっかりだろ 満席なんだから
自由のために窓口営業は無駄って結論に至ったから閉鎖したんだと思うけどな えきねっと使えばいいったって現実に渋滞してる訳だしな 越後湯沢、輸送障害があった訳でもないのに行列になるのも謎だけど…湯沢に限らず、観光目的で訪れているなら自宅~目的地まで往復の切符は購入済みかと思ってた。意外と現地で復路分を買う人が多いのかな。 えきねっとも使えないSuicaも使えないようなのは延々と並ばせときゃいいんだよ
そうでもしないと香具師ら覚えないでしょ いくら注意書きがあったって一般人にとっては未だにsuicaが使えない区間があるなんてゆめゆめ思わないから目にも止まらないし、いくら放送があったってair podsで聞こえやしないんだよ 失礼な言い方かもしれないけど、ある意味で情弱って事か
仮に並んでる人の大半がSuica非対応で…という理由ならマヌケ過ぎる。 ここでは常識かもしれないけど一般人は松本駅は東京近郊区間だけど長野駅は東京近郊区間じゃないなんて知らないよ 長岡のほうから来るのかな?
水上からは検札あるから避けられないし 浪江を東京近郊区間にするなら、それより東京に近い越後湯沢が東京近郊区間でもいいと思うけど、越後湯沢より浪江のが都内から在来線で来る客が多いのだろうか >>164
水上~越後湯沢間なんて18きっぱーしかいないのかと思ってたら…在来線で行くスキー客、意外といるのか? 単純に上越国際とか越後中里とか周辺の無人駅でスキーして、ICも券売機も無いから無札で乗ってきて精算してるだけじゃないの >>167
あー。
それで新幹線に乗ろうとすると確かに詰むね。 旅行客や鉄ヲタから苦情が出ている今の内が花だよ
数年後には苦情も無くなるから見てな
長距離は航空や夜行バス、中距離は高速バスに流れて
鉄道利用客自体が激減するから 本当に何考えているのか理解できない
上越新幹線を7分短縮するより、みどりの窓口を残すほうが
よほど客に喜ばれるだろうに
越後湯沢まで4分短縮して、精算機や券売機の前に20分並ばせたら
意味無いだろうに 30年ぐらい前にもあったよ
701系入れて短編成化で苦情が出たけれど数年で収まった
車を運転できる人は車通勤通学に切り替えて
高校生だけ残ったから 東は経営危機なんですよ
見かけ上黒字だけど1回だけできる
Suicaの預り金を利益に乗せる荒業やったから株価が下落してる バスなんて乗務員不足で廃止が出てきてる時代だから流れても受け入れられないぞ >>169
MV使いこなせない人が飛行機や高速バスのきっぷを買うのは「JTBに来店して発券手数料払って定価で購入」以外無理ゲーだと思うが。 >>128
そんな奴いない 時間レベルで身延線を使うのがムダ
創価学会めぐりかよ >>174
飛行機や高速バスなら電話すればどうとでもなるだろ
JRは電話予約が出来ないからその差はでかい >>167
確かに無人駅じゃえきねっとと言ってもそもそも指定席券売機が無いから発券もできないしな >>172
あれ謎だよな
なんであんな馬鹿なことをやったのか
3年連続赤字でなければ運賃の値上げはできないのに
あえて退路を自ら断ったというより、とにかく社長が責任取りたくなくて
社長の椅子から降ろされたくなくてもう必死としか思えない 最近流行りのNLで買ったチケを払い戻す時、番号無いけど問題ないのかね Suica使えないから切符使えとかSDGsに逆行してるな >>178
都内に乗車駅証明書で精算できる精算機あるけも、地方こそ必要ではないのだろうか >>182
地方も機器更新された駅は対応してるぞ。 >>166
群馬あたりから高校生なんかが板担いで乗ってるのは割と見たな >>179
いかにもサラリーマン社長って感じの愚行だな 新幹線があるような大きな駅の窓口って10時うち断られますか?
土浦みたいな小さな駅の窓口でも10時うちの列作らないみたいなんだけど、
不可な駅って多い? >>188
今は新幹線の駅なんかだと「たまたま9時57分」とかに並ばないと10時撃ちはやってくれない。
そもそも今時10時打ちしなきゃならん案件なんて鉄ヲタの需要しか無いし。 各社とも国鉄採の最終世代が来月末に全員定年を迎える状況なんだから、省人化に躍起になるには当たり前。
エルダーの頭数で勝負というのも最終世代が65歳到達で退職する5年後に向かって先細りしていくしな。
東日本と西日本は年度毎に駅の規模や数に偏りを作らず出札や集札を計画的に閉鎖しているので、
今のところは人員の転配を含めてうまいことソフトランディングできそうな印象を受ける。 >>175
行ってきたんだけど
中華街で中華、熱海で海鮮、富士宮で焼そば、甲府でほうとう、塩尻で田舎料理、名古屋でひつまぶし グルメ三昧だって >幕張豊砂て指定席券売機
誰が使うんだよ
商業施設や流通の営業所があるだけなのに >>188
もう駅次第
川崎とか横浜は10時打ちやらないで有名
最近だと高崎も10時ちょうどはしないとかツイッターに出てたな。 >>193
言うて京葉線内でMVすらないのは市川塩浜と二俣新町だけだろ
それと比べたら幕張豊砂はあってもいいべ >>192
>>195
そういう駅はせめて近距離券売機にえきねっと決済済み案件の発券機能だけでも付けて欲しいね。 >>167
切符さえ満足に買えないのにsuicaも使えないなんて本当に何とかしてほしい 指定席券売機1台のみでいいのでは
チャージも近距離券も取り扱える >>196
駅ねっと予約分も自社の新幹線はSuicaで乗れるし、特急もチケットレスで乗れるのが多いから不要と判断したのでは。
東海道新幹線もEX予約でほぼチケットレスだし。 >>196
MV1台とICチャージ機数台置いてくれれば充分だな。 >>200
「MV置く金は有りません」と言われたときのための「えきねっと受取専用機」だよ。 icチャージ機もアキュア自販機にicチャージ機能を付けられないもんかね?
これできれば無人駅は現金系の管理を全部放棄してアキュアの安月給社員に丸投げできる。 >>199
新幹線チケットレスは前後に在来線使うと逆に割高になるのをどうにかして欲しい
都区内と仙台市内くらい付けられるだろうに >>195
まあ駅の立地からして沿線民のショッピング利用がメインだろうから必要ないと判断したんだろうけど
要望が多ければそのうち設置するんじゃない? >>202
ああ、自販機にチャージ機能か。1,000円定額とかなら出来そうだけどね。 もはや「今どきSuicaとかw」って言われる時代だけどね。上限2万円で交通系+αでしか使い道の無いガラパゴス決済。まだPayPay等を改札でQR読み取り対応やクレカのタッチ決済の対応してないしね…。 >>204
今後のQR乗車券で解決するんじゃないんだっけ >>207
それ、駅で券売機に並んでる人一人一人に直接言ってみてね。ネット番長さんw >>196
でも窓口案件なら窓口まで行きたいって言えば払い戻しになるで >>211
MVすら無い駅なら指定券の受け取りにいくだけでも無料送迎付けてくれるのかな?
窓口廃止した二俣新町はともかく、最初からノーMVの幕張豊砂はどうなるやら。 >>212
さすがにそういう旨の案内出してる以上やらないとダメだろ >>208
> まだPayPay等を改札でQR読み取り対応やクレカのタッチ決済の対応してないしね…。
東京のラッシュ時の自動改札機を見たことがないカッペの発想ですな。 品井沼駅
「お願い」のポスター。
無人化阻止のために切符はこの駅で買ってください、とのことです…
https://pbs.twimg.com/media/Fp2VdjtaMAAt8RK.jpg 別に反応遅くて改札で滞留してもいいんじゃない
中国とか東京のラッシュ並みに利用者がいる地下鉄ですら
荷物検査+QRで反応遅い改札だけど別にそれで成り立ってるし >>215
既にマトモにタッチ出来てない奴がいるんだから速度が遅くなるくらい問題ないだろ 空港のQRは引っかかってる人多いよな。
スマホもQRの人多いように思えるけど、IC使わない人多いんだね。 今でも磁気券の自動改札機探すのにうろうろしたりIC専用自動改札の手前で気づく人がいるのに
QRにしたら余計自動改札機の周りが混むだろう >>218
やっぱりラッシュ時に電車に乗る機会がないニートの発想だw 窓口閉鎖記念の台紙キャンペーンも結構だけど
裏を返せばMVで入場券は売らないよってことだもんな JR九州の株優が割引券から配布された券そのもので乗れる1日乗車券(特急券買えば特急や新幹線も利用可能)に変更になったけど、これって何気に窓口介さずに完結する形になったんだね。
これで株主からの窓口廃止へのクレームを封じ込められる。 九州って頑なにチケットレスにはしないよね。窓口とかは減らしてるのに みどりの窓口を閉鎖するのは仕方ないにしてもJR東はMVとかに入場券口座を作ってくれ >>233
チケットレスにすると特急券の改札するの難しくなるからね。
発車間際にやってきてスマホの電源入ってないとか。
九州はワンマン特急があるから、改札でICカードタッチした場合ですら
特急券も見せてと改札で言われるし。 ワンマンで運賃回収しないわりには、そんなところはしっかりしてるんだな >>234
あとグリーン券もな
入場券とグリーン券をMVで買えるようにするだけで相当の鉄オタは黙るんじゃね >>234
タッチで入場券を始めた時点で入場券すら発券したくないのは分かってるだろうに てか、MVでの入場券の発券を頑なに嫌がってるのに何か理由はあるの? MVある駅には近距離券売機があってそれで代替出来るからじゃね? >>241
MVの入場券じゃないと困る事なんて無いから。 >>244
そういうことじゃなくて、JR側が要望を受けてもMVでの入場券発売をやろうとしない理由を知りたいの。 >>245
口座の入れ替え?にすごく金がかかるとか
在来グリーンが入らないのもしかり >>167
この週末の越後湯沢方面の新幹線朝から満席だな
今週も大行列だろうな 川部駅
2023/03/17で窓口及び自動券売機の営業終了→無人駅化
館山駅
2023/03/22でみどりの窓口営業終了→翌日から話せる指定席券売機稼働 >>245
入場券を買える様に金を掛けてシステムを改修しても割に合わないとかでは? >>248
20世紀には国鉄→弘南鉄道黒石線の始発駅でもあったのになぁ>川部駅 入場券は発売枚数も少なく採算もあわずMVが占有されてしまうので発売はしない >>249
そうは言ってもイベント用に日にち限定で南浦和とか長野原草津口とかで入場券設定した実績があるし
スイッチ切り替え一つで入場券は入れられるのでは?
むしろ北海道がやってるMVでのICチャージを東でも解禁して欲しい 東じゃないけど成田湯川でスカイライナー見たいから入場券欲しいって言ったら券売機で買えるようにしてくれたな
設定でオンオフ余裕だろうな >>253
モバスイあるのにそんなくだらない用件でMV塞がれるとか普通に迷惑だから勘弁してくれ 成田湯川駅って初乗り470円なのに入場券は200円なんだな >>253
じゃあ入場券はMVで買わせたくないって事でしょ。 泥なら鳴らさねーよ
詰まらせてるのどうせ後発のモバ勢だろ 今日、651系草津葬式乗車を上野長野原草津口往復でトクだ値でするが、長野原草津口に
MVはあるんだよな?変更リスク考えたらえきねっとは直前発券が鉄則だが、例えば伊豆急沿線だと
受け取り不能とか受け取りリスクもあるんだよな?北陸新幹線だとJR西日本で受取可能だが、JR東海にが
含まれるしらさぎやひだだかは駄目だっけ?これは5489だったか。
こういうのJRシステム名義で統合して画一的にやってほしい >>260
えきねっとは窓口もMVも無い駅からの指定券を取ろうとすると警告文が出るけどそれは見てないんだろ?
それならば長野原草津口にMVは有るということ。 だからトクだ値もチケットレスに移行させている。一気にやらないのは謎だが。
あと、サフィールはなぜかチケットレス非対応。これこそ伊豆急あるんだからチケットレスにすべきなのに 長野原草津口駅にMVは混雑するし券売機は人数により時間を要するために、草津温泉バスターミナルの窓口で事前に購入しろって張り紙が貼ってあるw
これでは本末転倒では?
まあJRバス関東は子会社だけどなw
ここは国鉄バス時代からの制度が生きてるな!
やろうと思えば鉄道線とバス線を通算して、一枚の乗車券にできるんだよな? それもうやってないみたいだな?
別々の乗車券になるみたいだぞ 3/17で窓口廃止
相馬
3/18より話せる指定席券売機導入
原ノ町
3/31で窓口廃止
大河原、船岡、槻木、山下 3/31でみどりの窓口営業終了
浪岡駅・田沢湖駅
4/1から
浪岡駅に指定席券売機導入
田沢湖駅に話せる指定席券売機導入 双葉は話せる設置してるのに、相馬は設置しないのか。 >>233
このおかげで、博多駅の券売機、みどりの窓口が混在する。 御茶ノ水の駅窓削減の団交の内容を見てやっぱりと思ったが、
会社サイドは出札閉鎖の判断材料として特殊発券の比率に足切を設けてるんだな。
御茶ノ水は規定の率を若干上回ったので閉鎖は免れたとのこと。
販売規模、特殊発券比率、残存駅のエリアバランス、
あとエルダー委託駅の場合はエルダーの状況も加味して閉鎖駅の選定をしているってことだな。
データ取り目的であえて早めに潰したと思われる北千住と越後湯沢で得られたデータも反映しているだろうから、
いくら販売数が多くても単純発券ばかりで特殊発券の比率が低い非拠点駅は問答無用に閉鎖対象だろうね。
錦糸町や赤羽レベルでも危なそう。 >>270
御茶ノ水だと学割か?
エリアバランス言うなら秋葉原と両方残す意味があるのかどうか・・・ >>266
>>266
大河原、船岡、槻木の3駅連続はヤバイな 十文字駅
3/17で自動券売機および指定券券売機による乗車券発売を終了
3/18から簡易委託化(横手市が受託)し窓口での乗車券の発売を開始
横堀駅
3/31で簡易委託駅を解除し、4/1から無人化(予定) 学割が判断基準なら海浜幕張や検見川浜潰すのはおかしいだろ
あの辺高校大学密集地帯だぞ >>270
そうは言っても実際越後湯沢や北千住が阿鼻叫喚になってるわけだが
利用者目線で考えて欲しいものだよ >>277
検見川浜まで窓口はさすがに不要だろ…
だから海浜幕張には🐸が残った。
しかしそれでも🐸の越後湯沢や北千住みたいな状態なんだよな… 🐸のオペレーターの声がスピーカーからでっかく流れるのどうにかならないの?
周囲に丸聞こえでプライバシーも何もあったもんじゃねえわ >>272
御茶ノ水は難病専門科を抱える大学病院が2つあるからそっちの需要だろ。
本人と付添人の割引や回数券需要。あとは忘れがちだけど戦傷病者後払も。
現在純粋に出札じゃないと対応できないのはまず払戻。
発券だとトレン太、団体乗車券、米軍後払、自衛隊後払、戦傷病者後払、国会議員パス対応くらいじゃないの。
それと東日本は職員パスと家族パスはMV対応してるんだっけか。
戦傷病者後払については所有者がどんどん鬼籍入りしているので、この20年で扱実績が桁1つ減っているみたいだし、いずれ無くなる制度。
現状としては米軍と自衛隊の扱いが多い駅と障害者利用の多い駅は特殊発券の比率が高いと見ていいでしょ。 現在判明している月内閉鎖駅が無くなってようやく出札存続駅が280駅程度まで減ってくる。
今後2年ちょっとかけてここからさらに半数減らすんだな。
御茶ノ水も団交の場で今回は閉鎖を免れたけど存続確約ではないと念を押されているので、
恐らく必ず残す駅以外はまだサバイバルレースの真っ只中ってこと。
実際は存続予定数より何割か多めに対象駅を定めて四半期や年度で区切って足切していってる感じなのでは。
当然だけど現場の所属長や労組の役員には詳細な足切のラインは伝えていないようなので、
現場側は会社提案があるまで閉鎖対象かどうか分からないんだよな。 御茶ノ水なんて新駅設計で券売機すら減らされるだろうし 病院あるから介助のはへらせないだろうけど 窓口潰すのは結構だが
ネットでの10時打ち解放(えきねっとのもっさりでは話にならんのでもう全社共通の別サイトで)と
個室等の席番指定が最低限必要だね
個人的にはこれらやってくれたら全部潰しても良いくらい
後は払い戻しだなこれは窓口まで往復タダならまぁ許容 10時打ちが必要になるような列車は粛清あるいは団臨=旅行商品化しよう(提案) >>285
そんなの未だにあるか?
偕楽園行き臨時国鉄E653見たがJR東日本パス使えるにも関わらず半分程度だったぞ。
定期のつばさやはやぶさが満席の時間帯でだw >>282
> あとは忘れがちだけど戦傷病者後払も。
その人たちは全員90歳越えてるからもう自力で旅行する気力はないだろw
> 現在純粋に出札じゃないと対応できないのはまず払戻。
> 発券だとトレン太、団体乗車券、米軍後払、自衛隊後払、戦傷病者後払、国会議員パス対応くらいじゃないの。
> それと東日本は職員パスと家族パスはMV対応してるんだっけか。
それ言い出したら「近距離券売機購入券の乗変」はどうなるのだろう?
これはMVもカエルも扱えないよね?
窓口廃止阻止にコレが有効なのであれば金券屋で92%とかで投げ売りされてるオレンジカードでみんなで高額券買って乗変しまくればいいw 近距離の乗車券変更は改札で払い戻して買い直し
手数料はとられない
そもそもsuicaで乗るひとが多くて、変更する人は少ない
suicaが使えないところは切符の発行枚数が少ない >>285
乗車券の経路や乗り継ぐ列車を自由に決められる入力フォームが欲しい
今のMVは「どこに行きたい?」しか入力できず経路や乗り継ぎを勝手に決められるから困る >>290
> 近距離の乗車券変更は改札で払い戻して買い直し
> 手数料はとられない
オレンジカードを消費するためにこどもの2000円ちょい越えの区間を20枚買って全部こども初乗りに乗車変更かけてるんだけど、こんなのでも改札で処理してくれるの?
「そこの券売機で現金で枚数分のこども初乗り買って来てください。差額を現金でお返しします」って扱いしてくれるんだったら糞混みの窓口に並ばず時間もかからないから大歓迎なんですがw
>>291
オレンジカードで買った近距離きっぷは自動払い戻しの対象外なんですわ。
昔みたいにオレンジカード購入券でも自動払い戻ししてくれるんだったらわざわざ窓口まで行って駅員の手を煩わす事も無くなるんですけどね。
駅員削減したいんだったらこの辺の改善をしてもらえれば窓口廃止に文句は言いませんよw オレンジカードとかJRとしては早く払い戻してくれだろうな オレンジカードで20枚も乗変する変人1人のために窓口残すほどJRに余裕ないだろ そもそもオレカ使ってる奴は全体から見てどの位だよという話だしなW あずさ→しなの→富山ひだの乗り鉄で得だ値、松本→名古屋を通常発券、ひだ富山往復きっぷよりも、普通乗車券であずさチケットレス以外は個々の通常発券(しなのは自由席)のが総額で安くつくな!
最近は複雑で大変だよな、特に他社の商品を組み合わせとなると。
最近は運賃計算でえきねっとも使いづらくなって、MVのが楽かな?
もうずいぶんと時刻表使って電卓計算はやらなくなったな >>298
JRは今どきオレカで切符なんて買わずに(しかも乗変とかw)そのオレカ自体をさっさと払い戻してくれって思ってるだろうw 国鉄のオレカが金券屋で大量に売られてる
遺品なのにあっさり換金しちまうなんて虚しいよ 単純発券が閉鎖のバロメーターって言っても
その単純発券すら一般人には難しいんだよ >>295
>>302
JRは今の段階ではオレンジカードを払い戻してもらおうなんて思っちゃいないよ。
今やってる高額オレンジカードの現金払い戻しはもう25年以上前に発売と券売機での使用が停止された化石みたいなカードだ。
もし千円のオレンジカードの払い戻しなんかやったら現金がいくら流出すると思ってるだか。
2人とももう少し頭で考えてから発言しようね。 >>303
持ってても価値はゼロ。「千円分の(使い道の限られた厄介な)金券」でしかない。
だから金券屋でも当時の売値以下で売られている。
昭和末期に国鉄オレカなんか買ってるくらいだったら定期預金や都内の土地に金注ぎ込んでたら良かったのにねw 使ってほしくないわけだしなおさら窓口なんて減らすわな えきねっとが改悪で乗車券機能が糞すぎる、経路が少しでも複雑だと往復適用できなくてMV電化別途往復乗車券を割引効かせて発券するしかない。
改悪前は120ミリが出る位に経由を複雑に設定してMVで乗車券が出せたのに。 MVで自由席特急券を指定席に乗車変更は一切不可能なんだよな? >>305
今後は鉄道以外も含めてBtoCの業種全般的に分からないからやらないと言っている人間は
切り捨てる方向に進むのに何言ってるんだ?
銀行でネットバンキングやATMでできる処理をいつまでも窓口に頼んでいるのと構図は一緒。
あっちも支店のブランチインブランチ化で窓口を削減したり、ATMすら撤去したりで省人化が急速に進んでいるが、
窓口を減らすなとかのたまわってる層ってこっちで出札を減らすなと言ってる層と思考が一致してるんだよな。 銀行みたいに窓口利用に対して教育的な取扱手数料を課せば延命可能ってこと? 民間を活用しろよ
コールセンター屋とか派遣会社とかアウトソーシング屋とか参入したいところ多いんじゃないか? >>316
多分次の単純な運賃値上げの時にそういう形になるでしょう。 塩尻駅ってJR東海のみの定期券とかも扱うんだよな?
磁気だけか? >>315
バカ言うなよw
支店なんぞ市内1個とかザラだで? 地方では指定金融機関の看板のために各町に1店舗置いていたが平成の大合併で
野放図に拡大した「市内」に1店舗残してATMコーナーに格下げもあるな 窓口が減ることが問題じゃない
MVで買えないきっぷがあるから問題なんだ!
MVを高機能化すれば鉄オタは文句を言わない >>320
JR窓口なんて1個もない市首都圏ですらゴロゴロあるだろ >>322
だからおまえらバカヲタのおもちゃじゃねーからw >>319
磁気だけ
塩尻~中津川まではTOICAは使えないから発売無し
中央西線からJR篠ノ井線、中央東線区間の定期券も磁気だけ 新宿駅のMVでしなの号の自由席特急券を松本⇔名古屋で買ってやったのに、往復共に検札で入鋏してないぞ!
塩尻駅の窓口であずさ号に乗車変更はさすがに不自然過ぎるか、
新宿駅で使わなかったと称して払い戻しは不自然じゃないよな?
乗車券が長距離で不正扱いされたら懲罰金が洒落にならないから不正払い戻しはやらないけどさ しなの号の自由席なんか短距離は特急券の取りこぼし多そう。
あずさ号は青春18きっぷで乗ってんの多そう。 自動改札機の無い有人駅でも入鋏しないでそのまま通してる所あるからな
極力接触を控えるよう上から通達あるのか単なる怠慢なのか分からないけど 十文字駅は業務委託駅で券売機のみの駅だが、
3/17で業務委託を終了し翌日からは横手市の簡易委託に移行。
それに伴って券売機は2台とも撤去し窓口できっぷを販売するとのこと。
https://twitter.com/imadegawa075/status/1634438522118762500
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 再来月末の北東北3県でのSuica導入で当該線区の非主要駅の出札が一掃されるかもな。
まだ閉鎖や閉鎖告知がないのは羽後牛島、新屋、北上〜盛岡の中間駅、新花巻、雫石か。
盛岡は確実に残るとして他に出札が残りそうなのは北上くらい?
花巻、新花巻、雫石はAMV化してもおかしくはなさそう。
このエリアの出札残存駅の駅勢圏には特殊発券の需要が一定数期待できそうな施設も見当たらないし。 雫石はスキーシーズン臨時営業とかやらないと越後湯沢の二の舞にならんか 雫石まで行くと行き過ぎなのでスキー需要は皆無
盛岡で送迎乗り換えが一般的 通学定期もモバイルで買えるようになるから、窓口に並ぶ人はクレカないご家庭か、スマホ持ち込み禁止(そんな学校あるのか?)の学校の生徒くらいだな。 >>334
現場に行ったこともない鉄ヲタによる典型的な机上の空論wwwwww 学校でスマホ没収されたら電車乗れなくなっちゃうじゃん 団交の対象にならないからか、組合員のいない子会社委託駅の出札や集札の閉鎖動向がイマイチ分からんな。
年度末だからいくつか出てきそうな気がするが。
直近の事例だと昨年度末に閉鎖した長野管内の聖高原は何日前にHPに載ったんだっけか。 最近は自治体も駅業務を受託しないか。経営厳しいもんな。 >>343
券売機の使い方が分からん人は少なく無いからなぁ
案内係を置いて欲しいぞ
定年後にそう言う仕事があると嬉しいな 今は自治体も金ないし 受託という名の退職者雇用だから結構費用が重い 駅業務を受託となると
経験者優遇と言うかノウハウがある鉄道会社出身者でないと厳しいが
券売機の使い方のアテンドなら
IT系と鉄道系の両方のスキル所有者で充分
と言う事で定年後の仕事であると嬉しいな 今はマルス接続代も機器代も維持費も高いし
しかも微々たる枚数が東海道新幹線だったりしたら利益でないわ ん?新幹線、額がでかいから儲けがでかいって昔聞いたんだけど違うんか 東京ー新大阪まで売ったとて
700円+初乗り分(値上げ後) 850円だっけ?
そのために、人件費+リース料その他諸々かかることを考えると割り合わないよな
2時間事故戻しとか乗変とか色々出てくる
→払戻きっぷの精算とか調査もあるだろうし
しかも、エクスプレスで乗ってもらえれば
東京までの運賃はまるっきり入るし、
精算もタッチで降りられるようになる だからと言って品川の改札内窓口閉めたのは愚策
東海の窓口で買わせない為の防波堤の役割だったのに >>352
発券手数料500円
東京都区内700円
大阪市内分700円
合計で2000円くらいじゃなかったかな?
なのでエクスプレスで乗車だと東海の収入は2000円くらいUPする >>354
どんな計算だよ
発売手数料5%
都区内は確か140円前後だった気がする
大阪市内は西の収入だし500円も入るわけないだろ むか~し
ダイヤモンドか日経で読んだ記憶なので
間違っていたらスマン
エクスプレス予約を開始する時に
JR他社への支払いが無くなる分
2000円近く値引きできる。って読んだ覚えがある。 >>353
> 東海の窓口で買わせない為の防波堤の役割だったのに
いつまでJR発足直後のバブル脳をアップデートしないまま放置してるんだか。
職員が余りまくっていたJR発足直後と違って今は極限まで窓口の人員を削る方策になってるから東日本の品川駅では東海道新幹線のきっぷを買いに窓口に来る客は要らない子扱いなんだよ。
前スレで挙がってた品川駅窓口の行列ポールの入口に掲示されている【東海道新幹線をご利用のお客様は指定席券売機か港南口のJR東海の窓口をご利用ください】の案内を知らんのか? じゃあどうすれば窓口に並んで新大阪ま自由席買う客をなくせるのか?
窓口と券売機で価格に差をつけるしかないだろう。 納豆は団交で労組側に対して最終的な出札残存駅は昨年度末の24駅(この中には泉と湯本が含まれている)から6〜7割減の10駅程度と言ってるな。
となると実際は8〜10駅程度だろうから、仮に9駅としてどこが残るかだな。
ちなみに今日閉鎖する4駅を差し引いた残存駅は18駅。まだ半分は閉鎖するということ。
18駅の内訳として
まず直営駅かつ拠点駅の土浦、水戸、勝田、いわき、下館、常陸大子の6駅は残りそう。
業務委託駅の牛久、ひたち野うしく、荒川沖、赤塚、結城の5駅は閉鎖だろうな。
直営駅でも龍ヶ崎市、高萩、原ノ町、上菅谷は閉鎖しそうな感じがする。
直営駅のうち石岡、友部、日立がどうなるかといったところだろうな。
特殊発券絡みでは後払制度の対応が発生する自衛隊の駐屯地や基地の最寄りが荒川沖、土浦、石岡、勝田の4駅。
但し、荒川沖は土浦に扱いを集約できるので、荒川沖が後払制度の取扱件数を理由として閉鎖を免れる可能性は低そう。 日立もたしか日立製作所は自社で端末持ってるんでしよ? 石岡は運転取り扱いないし窓口閉鎖と同時に委託化だろ モバスイの通学定期中高対応で
どれだけ移行できるかだな
明らかに通学定期発行の為に残した駅は移行具合によって閉鎖 そんな学校あるのか?
スマホ見ていない学生なんか1人も見たことねーぞ? 中学ならまだしも公立高校なら持ち込み禁止してる学校の方が少ないわ
大多数の公立高校は授業中の使用を禁止してるだけで持ち込みは認められてる 持ち込みだからロッカーや下駄箱に保管とかかな?
流石に持ってくんなは無いか 高校なんてガラケーの頃から持ち込みOK
昼休みなら自由に使えた スマホを学校側に預けることで出席確認も兼ねている、そんな学校もありそうだな 十数年前に県立高校に通ってたけど携帯電話の持ち込みは入学時に届け出れば良く許可は不要だったな
持ち込み禁止は浮世離れしていてさすがにちょっと怖いので嘘松と信じたい suicaの無い地方都市圏だと
券売機で氏名・区間等を入力して金額を支払い、引換券みたいなのを発券する
その引換券と学校からの証明書を持って窓口へ行けば定期券と引き換え
これなら窓口の手間は大きく削減される
ついでに言うなら
コンビニの自動機で支払いと引換券発行まで出来るともっと嬉しい >>374
そんなのとっくにネットde定期で実現されてるじゃん
ネットで予約して窓口で支払い・受け取り 公立小中学校は徒歩自転車通学で鉄道を使う生徒はごくわずか
なのでモバイル定期券は関係ない 授業中にスマホ鳴らして没収されたら家に帰れなくなるな 一時的に預かることはあり得るが財産権の侵害とならぬよう下校時に返却するので心配しなくてよい
なお、返却せずに下校させて万が一、犯罪に巻き込まれたら責任を問われるからそういう意味でも現実的ではない >>380
財産権は日本国憲法で全ての国民に保障された基本的人権の一つ
私学職員ならともかく憲法尊重擁護義務を負い就任の際に宣誓した
公務員である以上、知らないわからないはあり得ないし許されない みどりの窓口の代替がMVと考えると元々無いところへあえて新設はしないのでは? >>379
ドラマ、ブラッシュアップライフで学生時代にゲームボーイアドバンスを教師から没収されて十数年後に返されるシーンがあったけど
今の学生達ってコンプラ的にそういうことされないのか >>385
越谷レイクタウン「せやな」
吉川美南「せやろか?」
高輪ゲートウェイ「せやせや」 >>384
例えば京成の駅で新幹線の切符やJRの長距離のきっぷが買えなくても文句言うのは余程のキチガイ以外居ないでしょ?
遠方からの余所者が大挙して集まる海浜幕張ならともかく、地元民とイオンモール目当ての「近隣の余所者」しか来ない幕張豊砂駅で新幹線の切符や長距離のきっぷなんて1日に殆ど売れない。
それなら駅の開業時から扱いを廃止してどれくらいのクレームや東京駅の乗換窓口とかで◯ムの幕張豊砂からの券が何枚集まるのか。
これを実験台にして今後の郊外小駅のMVの撤去を進めるのかを決めていくのではないかと。
正直、郊外の小駅なんて◯ムでほぼ事足りるよね。
近い将来に「新幹線は別路線扱いで運賃計算は打ちきり」なんて事になったら尚更小駅のMVなんて要らなくなる。
せいぜい近距離券売機(緑色の券売機)にえきねっと受け取り機能を付け加えれば充分だろ。 >>388
それだったら北海道や東海みたいにMVの近距離モードを解禁すればいいだけでは?
そうすれば中途半端な黒券売機を置かずに済む。 >>388
運賃・料金面での完全な「新在分離」が実施されることになった時点で、また色々と状況が変わってきそうだな
東以外では相当早い段階で実施されそうには思う(と同時に東京都区内などの特別制度も廃止へ) >>389
横レスだけどフルスペック(指定券取扱)のサービス自体、提供する必要ないって判断と思われ
そう考えると多機能券売機は中途半端なのではなく必要な機能を備えた券売機ということになる 窓口どころかMVまで潰すなんて客をゴミとしか見てなさすぎ 嫌ならスマホ(えきねっと)を使えばいいだけ、とある意味堂々と開き直れる状況ってのがな 銀行のATMも
フルスペックのATMと単機能のATM(出金のみ、記帳のみ)に別れてきているからなぁ それだけでなく
> MVどころか単機能券売機まで潰す
ようにも次第になって行くんだろう
どこまでスマホを活用できる/させられるかにもかかるんだろうけど サンライズ出雲の東京から出雲市の寝台券はJR東日本の窓口で買えば、JR東日本に販売手数料が
入るんだよな?JR東日本の区間分に販売手数料分を加えたのがJR東日本の取り分だよな? >>394
え?新幹線ですらチケットレスで乗れる時代なのになんで切符がいるの?w >>401
平然と専有するバカに辟易してるんでしょ
健常者の授乳とかに使えなくなる訳だし
こういう図々しさのある奴に障害が降り掛かるんだよ >>400
チケットレス普及させたかったら都区市内制度と乗継割引適用させろ
あと座席票もEXみたいな手元に残せる丈夫な奴にしろ 頑丈な紙にしたらチケットレスの意味ないんだけど手元に残したい理由は趣味以外にあんの? >>404
何で適用させろという話になるの?
紙とチケットレスで同じであればいいんだから
紙でも市内や乗継割引は無しにする方法でもいいやろ。 客にとってのメリットは悉く潰したいのがJRの本音です >>405
経費精算に必要
eチケのレシートじゃ管理が難しい >>408
昔は領収書さえ出なくて無効券ハンコ押 してもらってたんだよな
窓口なんてチケットレスとコンビニQR券発券で近いうちになくなるんだから 窓口もMVもいらんし
結局はマルス全更新をするんじゃないかな C制商 なんてのが過去の遺物
国鉄ルールの遅延時どこの窓口へ持ってっても区間変更や返金ができてしまうのが問題なんだし
切符の紙切れ化 >>408はコンビニやスーパーで手書きの領収書を要求して後ろに並んでる客達から舌打ちをされまくる発達障害野郎。 >>404
そもそも都区内市内制度って運賃計算を手計算でやっていた昭和の時代に業務を簡略化させるためにやっていただけなんだよね。
計算が機械化されSuicaなら駅単位での運賃計算が瞬時に出来るようになった今、廃止されても何の不思議もない。 >>404,409
今の東の考えだと
> チケットレス本格普及させるので都区市内制度と乗継割引は廃止する
となるだろうな、遠くないうちに
先を見据えて、MVの代替設置も極力避けようとしているんだろうし
やはり「スマホの所持・活用を大前提」として、規約も含めて改まって行くことになるんだろう >>415
確かにそうだな
東以外は既に実際にその流れへとなっているから、東も当然追随することになるって感じだろう
ある意味>>404は「抵抗しても、もはや無駄」って状況だな 紙の切符がなくなるってことはそのうち只見線や五能線でもIC導入するのかね? 震災がなければ
今頃は全駅で導入済みだったんだがな 都区内がもし廃止になったら23区内のJRのなのに
新幹線に乗るだけで初乗りが4回も取られるところがあるぞ 大井町-鶯谷とかか
余程のひねくれでもないんだったら在来線しか使われない想定なんだから、いいんじゃないの? >>419
鉄ヲタが因縁つけるための十八番!
「実際にそんな行動をする人は皆無のエア乗客」来ました!!! あと、都区内が廃止になれば西の方から蒲田に行く場合などは値下げになるけど因縁鉄ヲタはスルーします! >>424
そんな最初からゴミのような扱いしか受けていない駅出されましても で4月以降のみどり閉鎖スケジュールはまだかい?
新小岩駅辺が来そうだけどどうよ 毎度毎度の入場券記念台紙商法も疲れた
そんなにMVで入場券売りたくないのかね 出札、AMV、MV、えきねっとの各チャネルでの販売テリトリーについては
各労組との団交の感じから25年度第3四半期末(=25年12月末)まで四半期毎に
段階的に整備していっている節があるんだよな。
今は過渡期なので当然だけど、一時的に旅客側に数年間や数ヶ月間の不都合が生じるケースは織り込んでいるはず。
それとほぼヲタ需要しかないものは制度をいじるなり国交省に働きかけて法令を改正する方向に持っていくなりして
あまり遠くない未来に無くすんじゃないか。 >>428
国土交通省に正式認可されれば、あとはトントン拍子で進むことになるんだろうね
99%が問題なくとも残り1%の対応で困る場合、その1%に大きく足を引っ張られて
対応が全く進まなくなるぐらいだったら、今のご時世では1%をあっさり切り捨ててしまった方が
結果として色々とすっきりすることにもなるし、メリットも非常に大きいんだよな >>422
特定都区市内制度は不公平だし出札の機械化で制度の大義名分も失われて久しいから
廃止すべきというのは同意するけどその例だと普通は新幹線・品川経由でしょ
品川・東京(6.8キロ)なのに対して品川・蒲田(7.8キロ)なんだから制度廃止で値上げになる
ケースはあれど値下げになるケースはないのでは?
大井町〜大森とかなら安くなるケースもあるかもしれん。 東京→上野とか東京→品川だけの新幹線経由なんか封じちゃえばいいのに
現状都区市内制度外しのためだけにあるようなものじゃん >>431
たぶん、東京近郊区間内相互発着回避だと思うんですけど
順序としては元々、原則通り新幹線と在来線を同一視していたところ1999年と2004年の規則改正で
同一視しないことにした
数としては無意識に最安経路で乗車する客より意図的に近郊区間を外して途中下車する客のほうが
少ないだろうし事業全体では金になるんじゃないの、知らんけど ついこの前大井町~銚子を品川東京新幹線経由で発券した私にとって>>431は聞き捨てならない発言ですな 浜松町で障割で買おうと駅員に言ったらSuicaで入って品川か東京の改札内で買えってさ
運用変わったの? とりあえず小児券買って有人改札に申し出じゃないんだ さすがに学生街北千住だと券売機だけじゃ券売機がパンクするかと 券売機に係員張り付けるくらいだったら窓口開く方が良いわな >>446
東武民は買うだけなら東武トラベル行けばいいのか?
南越谷は仕方ないとして北千住は結局毎日MV付き添い配置してるの? >>448
買うだけならふつうはMVで事足りると思いますけど。 JRの窓口が混む要因が分からないんだが、モバイル対応できない券種がまだあるってことなのかしら。
通学定期はスマホになったから解消されると思ったけど。 >>450
全員が全員モバイル持ってるとでも思ってるんか?W >>450
紫色の券売機でも買えるのに、新幹線の切符=みどりの窓口のみと認識しているアホ一般人が大量に居るらしいよ >>450
紫色の券売機でも買えるのに、障害者割引の切符=みどりの窓口のみと認識しているアホ一般人が大量に居るらしいよ >>450
紫色の券売機でも買えるのに、学割の切符=みどりの窓口のみと認識しているアホ一般人が大量に居るらしいよ >>450
モバイル対応どころか、MVでさえ発券できず、みどりの窓口に行く必要がある商品が
まだ結構残っていたりする。
個人的には、レール&レンタカー切符をMVで買えるとありがたい。 現状MVで買えない券種は数年中に廃止だろ
MV対応しない時点で取扱割合も僅かだろうし まず変更払戻をどうにかしろよ
差し込んで差額精算なんて簡単だろうが
C制だってカード読ませるだけだろ >>458
問題はそこじゃなくて原券が有効なものかを端末装置だけで識別できない
必ずしも自動改札装置により入鋏する訳じゃないから性悪説に立つとどうしても係員による目視確認が必要になる 顔認証かどうかはわからないけど、今のMVってトラブル対応対策で全て録画されてるんじゃなかったっけ
操作・購入履歴と紐付けられて録画されているとか聞いたことあるけど えきねっとで予約→MVで発券した指定券の変更が、MVで出来ないのは参ったよ…今は出来るようになった? >>459
使用開始前(日付的に)の奴でもか?
有効期間中ならわかるが 窓口は窓口でしか買えないものを利用する客優先にして欲しい。スマホないやつ、MV使えないやつ、えきねっとできないやつは好んでやってるわけだから後回しで 『払い戻し』専用の窓口は有っても良いな
びゅうプラザが無くなった影響なのか、混んでるのに駅員と旅程の相談とかしてる奴を見るとイライラする。払い戻しなんか30秒程度で終わるのに。 >>450
この間高額オレカの払い戻しをするために窓口で10分くらい待たされたのでその間に隣の窓口の客の注文内容に聞く耳をたててたけど扱ってた10人のうち「MVで扱えないもの」は定期券の払い戻しをしに来た2人のみ。あとの8人は質問系の新幹線の単純購入ばかり。
MVで済む用事なのに自分で勝手に10分窓口に並ぶんだからアホとしか言いようがない。 グリーン券を頑なにMVで売らない問題
モバイルで買えと言ってもモバイルPASMO組は手元でもホーム券売機でも買えない
ICOCA以西組もホームで買えない
宇都宮や千葉などの短時間乗り継ぎではホームで買う時間がないので前もって買っておきたい アスペルガーは頑なにモバイルSuicaとビューカードをひもづけしない モバイル誘導はよく聞くけど、バッテリー切れや稀に起こる通信障害を考えると模範回答では無い気もするが…。
まずは乗変や払い戻しだけでもMVで対応可能にするべきだとは思う。 昭和の時代のみどりの窓口
フォーク並びはしていなくて各人がそれぞれに窓口に並んでいたが
一か所だけ「お急ぎの方はこちら」と言う窓口が有った
その時代の方が便利だったな スーパー等でたまに見かける『〇点以内のお買い物専用セルフレジ』的な奴かな 土曜に定期の切り替え時期&GW1ヶ月前とはいえ巣鴨の指定席券売機に駅員2人いたのはワロタ >>472
バッテリー切れでも使えたような。機種による? >>476
バッテリー切れって言ってもある程度までは通電出来るからその間は大丈夫
電源すら入らなくなるとアウト
だから、>>472 のアホは情弱なので消えろ、とw 事実を言われてファビる >>472 が低レベルのレスしてますよーWWWWWWWWW
晒しage >>469
LCCみたいに窓口購入時には手数料取ればいいんだよな
その代わり、サンライズとか株主優待とか学割とか身障者とか全てが券売機で買えるようにしてほしい >>482
サンライズ→廃止
株主優待→完全QR化or九州みたいな窓口行かなくてもそのまま乗れる全線パスタ化
身体障害者→マイナンバーカード強制でMV化 案の定通学定期券の季節で減らされた窓口はパンク
話せる券売機も長時間待ちで麻痺
その間身動き取れない利用者
失策のツケは大きい 定期購入で激混みになって困るのは利用者であって東じゃないから問題なかろう
殿様商売よ パンクしたのはどこの駅か知らないけど他に駅に行けばいいのに
馬鹿なの? 近くに他の窓口がある駅かもわからないのに馬鹿なの? >>487
各種割引(障・介・育・護・保)
山均
2区間定期
あたりはどうなんだべな 窓口が長蛇の列はMV有れば困らないが、窓口代替の話せる指定席券売機置いてMV取っ払うのは頭悪過ぎる >>491
> 各種割引(障・介・育・護・保)
マイナンバーカード強制で紐付け
> 山均
廃止
> 2区間定期
セコイ真似すんな。やりたきゃ二枚買え
こんな感じっしょ なるほど"お客さまにとってお得なもの"は根こそぎ潰していこうという話か ×お客様にとってお得なもの
○一部の変人だけが使ってる裏技 >>494
俺かよw
平屋狙って取れないんだよ5489は >>497「弊社にとって都合の悪いお客様は変人とさせていただきます」 鉄オタ
スマホ定期導入したから窓口の混雑は減る
↓
↓ 現実
↓
定期券購入で窓口混雑
鉄オタは鉄道会社に入社させないと言う良い例だな 入社させてないんだから導入に関して鉄オタは関与し得ないわけだが 「ネットde定期」というモバイルSuicaと比較すると
中途半端な立ち位置になり活用されない存在
『なお、定期券のご購入が多い時期には、指定席券売機前で、駅係員が「通学証明書」または「通学定期券購入兼用証明書」を確認して指定席券売機でお受取りできる場合もあります。』
https://www.jreast.co.jp/net-de-teiki/receive/tsugaku.html
ってあるんだから
窓口に並ばせてる間にスマホで申込情報入力させてMV誘導すればいいのに >>471
まあそうすりゃ良いんだけど
あれわかりやすいとは言えないからなあ… 学生なんてスマホ大好きなのに、定期入れたくないんかな。スマホや券売機で買えるものは、窓口で販売するときは手数料取るようにすればいいのに MVなんてコンビニ発券になれば一番いらない端末だし >>502
スーパーのセルフレジだと
支払いの段階でクーポン券や割引券を店員がチェックして
レジに専用の割引カードをかざすと値引きされる
そう言うシステムがあるんだから同じように
券売機で住所氏名区間等を入れて
最後に駅員が証明書を確認して専用カードをかざすと定期券が発券される
そう言うシステムで良いよな まあ1000年代生まれが生きてる間さえMV残ってればそれでいいよ
それ以降は好きにしやがれ >>509
ゆとりか? 20世紀生まれと何故使わないんだろう? >>507
visaタッチの処理速度で首都圏のラッシュ時の自動改札が処理できると思っちゃってる無職の引きこもりwwwww >>510
1000年代生まれとか言っても1192年生まれどころか1899年生まれすらもう誰も生きていないからなw 外国人観光客が戻ってきたな
上野、東京の全線きっぷ売場が長蛇の大行列だった >>510
20世紀生まれだと2000年も入っちゃうでしょ
一応2000年は2000年代だから
>>512
1999年までの生まれが全員いなくなったらって意味だよ >>363
例年だとまだしばらく後。
ってか年度が明けたばかりで支社の事務組もバタバタしているし、
どの労組も新規組合員呼び込みに躍起になっているのに。
少なくとも期首の最初の2週間くらいは各支社とも各労組に対して職場減らしの通告をできる状況にないだろ。
そもそも例年この時期の支社の事務組は支社によっては学校を回って定期券の訪問販売をしていたり、
新1年生が部活に入るまでの2〜3週間は特定の列車が極端に混むので現場の誘導補助に入ったりで
朝夕は外に出突っ張りだったりするしな。 お前らは「窓口なんて行かないだろ、バーカw」って思うかもしれないけど
中高生なんてそもそも進学した時に初めて電車に乗る、定期券を作るって人も少なくないんだし >>488
窓口に並ぶ人を小馬鹿にするようなCM流してたくらいだしな スマホや券売機で買えるようにしてから窓口を減らしてくれ スマホで自由自在に乗車券を作れるようにしてから窓口廃止しろよ Suica、えきねっと、eチケ、タッチでGo…
道具は色々用意されているけどをそれらを使わない自由を行使したのなら
その対価が惨劇だとしても仕方あるまい 連投失礼
モバイルSuica以外のSuicaはSuicaの内に入らないことを申し添えておく 航空券や高速バスは窓口で買う人は少ない
大概はネットやコンビニのマルチメディア端末
切符は駅以外でも買えるんだから窓口に拘る必要がない
紙がほしければJTBなどの旅行会社に行けばいい
定期券もモバイルやネット予約がある >>525
それらを使っても買えないきっぷがある
そもそもブルトレが健在だった20年前の時点で上野の隣(鶯谷)で北斗星が買えなかった。
MVでロイヤル10時押しができて初めてみどりの窓口の代替と言える。 JR乗車資格として国家試験にして合格した人だけしか乗れないようにすべき 要員不足ならやる気のある外部企業に委託すればいいんじゃないか?
IT屋とかコールセンター屋とか手を上げるところあるだろう
駅単位で良ければ地元の名士とか 「みどりの窓口廃止ハンターイ」はその理由が
「指定席券売機の使い方がわからない」と「券売機じゃ仕様上どうやっても買えないきっぷがある」の
二通りあってそれぞれMVへの要求が正反対(シンプルにしろ/複雑な入力に対応しろ)になるから
議論が噛み合わないってのはある >>528
並んでる連中の大半はそんな特殊なサービスを必要としていないわけで
一般的なサービスであれば窓口へ並ばなくて済むようにして特殊なサービスを
拠点駅に集約しているところ一般的なサービスの範疇に収まる連中までなぜか
窓口に並んで勝手に惨状を生み出しているのが実態でしょ 乗れないならバスや高い金払ってタクシー乗ればいいでしょ
それが資本主義というものよ トイレも有料化した方がいいよな
10分200円とかで 小児用ICを新規でつくるとき、
PASMO勢の大手は改札窓口で申し出、子どもの身分証確認→券売機扱いで発行できるが、
Suicaはみどりの窓口限定なんだね。
機器の仕様が違うのか、思想が違うのかね。 小児用SuicaもPASMOと同じで改札の係員に言えば券売機で買えるぞ それが問題よ
同じ券売機が設置してあって有人駅なに、A駅では受付けてもらえてB駅では断られた…って事があり得るとしたら、分かりにくいし不親切だよね。 対応できる駅できない駅があるなら、webに明記したほうがいいと思う。 もう各種割引もバス予約と同じようにネットで簡単にできるようにしちゃえばいいのに 定期の区変も券売機でできるようにすればいいのに。対応できなくて件数が多いのはこれでしょ? 最近俺が使ってる駅も、最終間際に時間、なんか並んでる人多いんだよな。どうやって乗ってきてるんだろ?窓口ないから適当に初乗りでも買って精算してるんだろか・・・常磐線の某駅 大宮駅のみどりの窓口の行列えげつないわ
MVで発券できる券種の人はMV行ってくだされ…
ちなみにいずれの隣駅も窓口は廃止済… 通学定期券の対応で駅長&助役クラスが総出で対応していたわ@横浜駅 そんなに窓口や人員減らしたいんなら各種割引乗車券定期券類も乗車中の証明証携帯は必須としても購入時の提示は一切不要にしてMV含む普通の券売機で買えるようにすればいいんだよ
コストカットしたいならそれくらい受け入れるべきだし嫌なら窓口減らすな 窓口だけでなくMVも並んでるからなぁ…
モバイルSuica誘導って言うけど、職場に通勤手当申請するのに庶務課へ券面を見せてコピー提出しなくちゃならんから物理的なカードが必須なんだわ。何でもかんでも減らせば良いってもんではない。 臨時で窓開けてるのは北千住だけか。
南越谷とか川口はこの繁忙期に開けなきゃもう開ないだろうな 証明書情報なんかそれこそマイナカードと連携させればいいのに >>553
社会に出れば実感すると思うけど庶務関係の手続きって未だにそんな感じだよ。 当の鉄道会社だってグループ会社は定期券の現物チェックしてるからな >>554
え、うちはモバイルSuicaサイトから出せるPDFで受理されるんだけど??? >>557
自分の置かれている環境が世の全てだと思い込まない方が良いよ 何も言わず受け入れてるから古い体質のまま変わらないのでは?
改善するように働きかけたりしないの? >>559
東ではない鉄道現業Mだけど、勤務中は私用スマホ携帯出来ないからSuica持ち歩きの方が都合良いんだわ。それをモバイル誘導一択で言われちまうと困る。常にスマホ持ち歩けるような職種の人間なら不自由ないんだろうけどさ。 モバイルはカード必須だからな
カードタイプでもC制ならツッコまれるぞ >>544
>MVで発券できる券種の人はMV行ってくだされ…
バカにそれは期待できんから俺たちの欲しいきっぷをMVで発行できるようにする方が早い >>562
MVを玄人用にするのもアリやなw
いや寧ろそっちの方がいいな
馬鹿は並ばせておけばええんや 遅延証明書もデジタル化しているの、定期券もモバイルにすればいい
間接部門は自分の仕事を減らさないようにしている
社会人なら証明書もいらないんだから、いつでも買いに行けるだろう
なにも一番混む時期に定期券を買いに行くのが馬鹿なんだろう この時期に混まない駅なんてむしろ無人化していいだろう JRは安過ぎるから窓口に行かなきゃならない民度の低い民が多過ぎる
山手線内は初乗り1000円でいいよ
カッペと貧困層を足切りしよう >>563
MV弄らなくてもえきねっとに鉄ヲタ専用ページを開設して寝台の席番指定はもちろんのこと、最長片道きっぷを筆頭にありとあらゆる鉄ヲタしか買わないような変態乗車券の申し込みが出来るようにするだけで違うと思う。
頼む側としても一部のキチガイ以外は「瞬時に回答しろ!!!」なんて要求はしないから翌日回答で構わない。
回答が来て問題なければえきねっとで決裁し、駅ではMVにカード突っ込んで受けとるだけ。
あとは「10時打ち」をビューカード会員限定で月五回まで受け付けるとかする。
これで鉄ヲタからの窓口廃止のクレームはほぼシャットアウトできないかね? >>569
ビューブラックなワイはそれは飲めんななw >>484
首都圏に住む一般人は大阪の鉄道会社であるJR西日本のe5489でサンライズエクスプレスの予約ができるとかまず知らないからw
しかも東日本の駅ではe5489で予約した寝台券受け取れないし >>569
俺は神戸在住だからe5489でやってくれって以外はおおむね賛成 サンライズ ネット予約
で検索するだけで一番上に出てくるんだがな
一般人はそれすらしないというならそれまでだが >>573
消えてなくね?寧ろ悪化してる
列車も決めてないド素人がトップに並んでるんだぜ?
世に広まり過ぎたわ 売るほうからしたらノープレッシャーなので素人でもなんでもいい >>571
サンライズなんて乗るのは鉄ヲタが大多数。
一般人なら旅行会社に行く。 そもそもサンライズの客なんか窓口客全体から見たら誤差 >>530
ITと鉄道切符の両方のスキルが必要だからな
そう言う人材は多くない 昔、JR東日本情報システムで仕事したことがあるけど、
ITの知識がある人は鉄道の知識が無くて、鉄道の知識がある人がITの知識がない
会議ではいつも喧嘩になっていた 自分語りになってスマンが
車掌が持つ携帯ハンディ端末の開発を隣の課がしていて
開発途中のデモ機を見せて貰ったら
駅名を あいうえお順で表示させる用になっていたからな
あいうえお順じゃなくて、並んでいる順にしたほうが良いよと言ったが
「はぁ お前は何を言っているんだ 」って感じで却下され
デモ機をJRに持ち込んだら、思いっ切り怒られたらしい
客先に行かなかった当時の課長は
何が問題なのかが分かっていなかったようだが >>581
そうそう いまだにそういうのってあいうえお順なんだよね
実際は特定駅までの表示にすりゃ一番いいのに 関西や域外の駅は後ろでいいとか訳わからん理論
役所の仕事やったときもあいうえお順 派遣でJRの仕事してたってSEさんと話したことあるけど
素で「中央急行線」って言葉がでてきたw 真面目な話、システム屋の観点だと実装やテストが厄介な(オタク視点ではネタになる)
複数日有効、途中下車制度、長距離切符は廃止したいだろう
乗車券は距離上限ありの下車前途無効当日限りに制限して(ICOCAの制度をイメージ)、
新幹線は「東海道山陽九州」「東北秋田山形上越北陸」の乗車券含め線区ごと、
サンライズは乗車券含め列車ごと完結で販売 >>580
俺の居た会社(IT系)の場合
鉄道会社の人と話が通じなくて、ケンカになる以前の問題だったな
結局通訳として俺がプロジェクトに参加するようになった
後年
警察案件をする時も、通訳として俺が加わった
って何度も自分語りスマン >>584
新幹線での長距離移動が事実上の大前提となっただけでなく、システム側の立場も含めて考えたら
移動距離は一切考慮せず当日限り有効・下車前途無効(途中下車制度の完全廃止)だけでなく
運賃面なども新幹線・在来線の打ち切り(通しの逆の意味合いで)としてくれた方が
色々と管理も対応も楽になるんだろうし、走行列車の面からもそれがほぼできてしまう状況に
今はなってしまっているんだよな
サンライズをパッケージ対応のみとできれば、切符の有効期間を複数日にまたがせる必要性も
事実上消滅することになるだろうし 他社線乗り入れとは言え実質自社完結で全区間Suicaで乗車できるサフィール踊り子にチケットレス特急券を導入しないのはおかしい
グリーン個室やプレミアムグリーンもえきねっとやMVでは買えずどんどん削減されまくってるみどりの窓口でしか買えないのもおかしい グリーン個室もプレミアムグリーンもMVで買えるだろ グリーン(個)って10時打ち必須っぽいから実質窓口のみで合ってるw >>587
有効期間や途中下車って券売機に負担かけてたか?
早朝窓口開いてねーとかあるから前売りは絶対必要だから「発券当日限り」オンリーというわけにはいかない。
飛行機やバスと比べて「特急券という概念」が鉄道のハードルになってるから
「その列車のみ」有効なきっぷだけにしろという理屈はわかるんだが
湘南とからくラクはりまとか普通列車が珍しくない区間で特急券を買ってくれないからJRとしてはおもしろくない
「一部の特急しか停車しない駅」が絡むと時間帯しだいで運賃計算し直しで逆に手間が増える。 >>592
上段は、単純に今のIC利用での制度に統一するだけのこと
前売り購入であっても、実際に利用する日の指定は当然できるんだから
その「利用する日限り有効」とするだけだし、途中下車を最初から予定に盛り込んでいるのであれば
当該区間が絡むフリー切符を購入していればいい
在来線を含めた特急券はその問題もあるから、あくまで当日限り有効とはできない
現時点で唯一の列車であるサンライズに絞ってる
万一乗り遅れた場合の対応なども、色々と面倒になるだろうし >>587
>運賃面なども新幹線・在来線の打ち切り(通しの逆の意味合いで)としてくれた方が
色々と管理も対応も楽になるんだろうし
例えば金町~名古屋と行くとして初乗り運賃4回も取られるのはちょっとな
金町~北千住
北千住~西日暮里
西日暮里~東京
東京~名古屋 >>594
何故そうなる?
在来線は通しのままだろう。いまの新幹線チケットレスと同じかと >>595
現状西日暮里IC乗り換えは割り引いてるだけで通しではない
都区内の乗車券持ってるときは西日暮里で180円払えば便宜的に千代田線乗車可能とされてる >>593
> 途中下車を最初から予定に盛り込んでいるのであれば
> 当該区間が絡むフリー切符を購入していればいい
日本全国365日いつでもどこでもフリー切符があると思うなよ 旅客営業制度をある程度、理解している人とそうでない人で温度差ありそう
クラウド化で現行の制度をそのまま実装できればいいんだけどなあ 途中下車不可になっても今と同価格以内で同じことができるようになるなら別にいいけどさ 『みどりの窓口またはオペレーターと話せる指定席券売機のある駅』
『券売機で指定席券を購入できる駅』
この表記、分かりにくいからやめてほしいわ。 >>596
何で千代田線にそのまま乗りとおす前提?w
北千住で快速線に乗り換えろよw
それこそ屁理屈だで?W >>597
「なかったら諦めろ」も当然ニュアンスには入る
>>599
中央東線区間(高尾-塩尻-松本)が既に途中下車不可と変わっているけど
そのあたりで影響は出ているんだろうか、やはり気にはなる >>602
今と同じことが今と同価格帯で出来るなら別にいいよ >>601
西日暮里駅の歴史的にそれを言っちゃあおしまいよ
北千住乗り換えも選択肢の一つだけど >>599
そりゃ上がるでしょう
独占的地位がある業種の特権 >>601,604
北千住で常磐線快速で東京駅直通(品川行)の列車とタイミングがうまく合うのであれば
わざわざ西日暮里乗換を選ばなくても良くはなっているんだよな
>>599,603
切符の有効期限をIC側の規約に合わせるのも、東としたら「時代の流れ」として割り切ることになるんだろうけど
マイナスの影響を大きく受ける客が利用者全体の5%弱程度であれば
実施した方がトータルではプラス寄りのメリットになると判断して、実施されることになるだろうな
100%が恩恵を受けることは極めて難しいだろうし、わずか数%の利用者のために対応が前に進めないんだったら
割り切って実施する方を選ぶことになるだろう、東も営利企業なんだし 途中下車できなくなることが95%の客にとってメリット?
会社側にとってのメリットだろ? なお会社側では「なくなっても別に困らない」もメリット側に含めてカウントするってことで >>594
> 例えば金町~名古屋と行くとして初乗り運賃4回も取られるのはちょっとな
> 金町~北千住
> 北千住~西日暮里
> 西日暮里~東京
> 東京~名古屋
お前は金町亀有の訴訟じじいかよwwwww
まだ足腰の弱った老人じゃないんだから北千住で乗りかえりゃいいだけだろ。話をすりかえるな!! >>602
> 中央東線区間(高尾-塩尻-松本)が既に途中下車不可と変わっているけど
> そのあたりで影響は出ているんだろうか、やはり気にはなる
一般客から『途中下車できなーい』ってクレームは聞いたことがないね。
鉄ヲタはネット上では文句垂れるけど実際に乗るのなら北松本まで買うか洗馬まで買って方向変更すれば解決するのでだれも文句は言わない。
あ。そう言えば『方向変更』も今や鉄ヲタですら滅多に使わない国鉄の遺物ルールだよね。 >>610
>北松本まで買うか
↑こういう抜け道があるからまだ我慢してるだけだろ 方変は安くなる裏技的な事でしか使わないっていうか
それ探すのも面倒だし実用的ではない
都区内→出雲市を木次しか使った事ないわ 途中下車防止対策の名目で松本から南小谷までの大糸線各駅にSuicaが入って東京近郊区間入りしそう >>613
Suica入れなくても烏山線みたいに近郊区間に入れることはできるんじゃね?
そこまで底意地の悪いことするかどうかは知らんが >>613
> 途中下車防止対策の名目で
そんな名目を会社側が考えてるわけねーだろ鉄ヲタ脳w
途中下車禁止になったのはSuicaのエリアを拡げる際に途中下車可能のルールが生きてると複雑な計算(例えばメトロみたいな60分以内に戻ると通算、過ぎたら打ちきりみたいな)が発生するから「どうせ今時普通乗車券で途中下車の旅なんてする客は極々少数なんだから廃止してしまえ」と副次的に廃止になっただけなのに。 そもそもIC区間と近郊区間を一致させる必要があったのかと
西や九州みたいに紙の切符と別ルールにすれば良かった Suicaがスタートした2001年(もう22年も前!)の段階で百キロ越えのケースが出てきてたからそのまま引きずっちゃってる。 Suica範囲内は広がる一方なのに上限額は変わらずってのもおかしな話 >>616
まさにそれ
IC特約で済ませばいいのにきっぷのルールと同じにしてるからな >>618
以前東の社長が上限上げようかなとか言ってたけどとっととやれよ、と思うよな
あと券売機上の運賃表も書き方変えろよ
最低限直通電車全て書けや
この間、渋谷で高崎が無くてオロオロしてたJDがいたで >>613-614
それだったら一気に長野まで入れてしまいそうだけどな >>620
> この間、渋谷で高崎が無くてオロオロしてたJDがいたで
都合のいい捏造エピソードをでっち上げるのは止めろ。
お前が見かけたのはJDではなく『Dankai Jijii』つまりDJだ。決してダグ・ジェニングスの略ではない。
今のJDとかは産まれたときからSuicaがあるし、ガキの頃からスマホ使ってるんだから駅の券売機の上の運賃表を見る習慣など生まれたときから無い。
そもそも渋谷駅の運賃表や近距離券売機から高崎の存在が抹消されたのは昨年の話。
なぜ今、高崎が運賃表から抹殺されたのか翼考えてみろや!昭和脳の老害がぁっ!! 控えも出なくてよかったんだけどね
他社から何か言われたのか? そもそも途中下車や有効期間と券売機のUIに何の関係があるんだよ?
JRが「みどりの窓口廃止するならMVで出せないきっぷを無くせ」を
「そういったきっぷをMVで出せるようにしろ」という要求だと理解せず
言葉通りにその手のきっぷを制度ごと廃止するというのはまあ考えうるが >>624
一番大事な所スルーするなバカ
最低でも列車が運行してる区間ぐらい載せろって言ってるだけなんだよ
あと残りの部分はつまんないぞ、クソジジイ 切符買って乗ってる10代も意外と頻繁に見かけるけどね
今どきSuica使わない若者もいるんだな~って思いながら見てるよ そりゃ普段乗らない人がSuica持つメリット無いしな Suicaに2万円入ってるよりPayPayに2万円有った方が使い勝手良いからな >>627
> 一番大事な所スルーするなバカ
> 最低でも列車が運行してる区間ぐらい載せろって言ってるだけなんだよ
今まで載せていたものを昨年から載せるの止めたんですよ。
貴方は時代の流れに付いていけないアナクロ野郎ですねw >>625
フリマアプリでクレジットカードで購入した特急券のQRコードを転売して現金化してる輩が多発してるって理由じゃないか >>631
イオン関連の店でしか使えない糞電子マネーなのに?
ひょっとして地方は全部イオンモールに支配されてると思っちゃってる典型的な免許持ってない上に頭も悪くて無知な首都圏の電車脳鉄ヲタ? >>633
それか!
ラクマで東海道新幹線のきっぷを大量に並べてる奴とかそれなんだろうね。 >>632
>>634
相当イライラしてるみたいだね マクドナルドがメニュー掲示やめて炎上したことあるからな、客の行動パターン決めつけるのはダメだと思う。
あと都内から上越線沿線はオタじゃなくても普通列車で行く。 >>633,639
現金化対策も行った結果、どんどん使い勝手が悪くなってしまうってのはなぁ
そしてそのしわ寄せは当然利用者側にも跳ね返ることになる 結局モバイルやicカードに集約されそう
紙の切符はなくなって、切符の情報はマイナンバーカードに書き込まれる形で カードに書き込むとか平然とカキコできる辺り察するものがあるな 紙形式による切符の完全消滅は、JR・大手各社とも完全に既定路線だろうね
遅くとも2030年頃までには実現してしまいそう >>634
釧路の路線バスはWAONだから実質支配されてる >>634
ローソンファミママックその他イオン外でも使えるところたくさんあるぞ
ニューデイズもな >>641
EX-ICを勧めたい東海としては願ったり叶ったりだろうなw >>648
敵地なのに使えるわけ無いだろw
逆も多分使えんと思う WAONはセブンイレブン以外のコンビニ使える
nanacoはコンビニはセブンイレブンだけ ナナコはNewdaysで使えるぞ
全国展開はしてないが >>650
ファミマで使えるのがデカい。大手ドラッグストアもほぼ全てでWAON使えるね。Suicaより使い道が多いのは確かだ。 ニューデイズはスマホで買っている人が多いからモバイルSuicaが多そう
以外にSuicaカードなどのカード形式で買っている人をあまり見ない >>628
スマホ持ってるのに窓口並んで定期買った若者も多そう >>633
それか束のQRコード廃止は
逝って良し QRコード廃止は以下の列車のみ
(1)東海道・山陽新幹線「のぞみ」「ひかり」「こだま」
(2)山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」「つばめ」
(3)西九州新幹線「かもめ」
⇒変更内容について、詳しくはこちらでご案内しています。【PDF】
https://cc.eki-net.com/mail/u/l?p=0nleiZNe9858xCyiX >>628
めったに乗らないのに500円取られるのも1000円チャージするのもダルい スレ違いで申し訳ありません。JR東日本の採用について誰か教えて下さい…
中途採用(プロフェッショナル採用)エリア職で無事に2次面接まで行けたら「どこの支社を希望する?」と聞かれると聞いてます。
単刀直入に聞くと、横浜支社で働きたいと言うより、山形支社で働きたいと申し出る方が採用されやすいですか??
できれば関東で働きたいのですが、落とされるくらいなら地方でもいいと考えてて…
誰か教えてください >>657-658
改悪ひでえな糞倒壊
確実にリニア頓挫するわこんな会社 現金化阻止と市民サービスの低下、どっちが大事なんですか!? そりゃ現金化の徹底阻止に決まってるでしょ
改悪となる場合には「時代に即したサービスの適正化」と言えばいいんだし >>655
いやそりゃ普通にたくさんいるでしょうよ
切符買って乗る若者の比ではないよ >>660
マジレスすると適性試験終えて面接呼ばれた時点で、呼ばれた支社での採用が前提だぞ >>670
かもめだけ除外するのも面倒なので巻き添え喰っただけ。
実際の発券実績も鉄ヲタの趣味発券だけだっただろうし。 >>665
どのBtoCの産業も極力現金の扱い自体を撤廃したがってるし、特に硬貨は種銭含めて現場で扱わせたくないのが本音でしょ。
締め作業や売上金回収時のガードマンの対応にも人的リソースを割かれるし。
話は変わるが東は最終残存予定数の半分にあたるぴったり280駅の出札残存数で年度を跨いだな。
2025年のどの時期までに140駅前後まで減らすのかにもよるが、
仮に期間いっぱい2025年末の2025年度第3四半期までであれば四半期があと11回ある。
均しで四半期あたり12〜13駅ずつ閉鎖していく計算になるが、この閉鎖のペースを多いと見るか少ないと見るかだな。 話の要点が二転三転して何が言いたいのか分からないパターン。面接で聞いても無いことをペラペラ早口で言ってそう。 そもそも数万円する切符でもQRコードだけで受け取れるってのも怖いよな
えきねっとはクレカ会社にも詐欺サイト扱いされてて決済止められることも多々あるし >>675
それも一理あるけど、今や駅構内は防犯カメラだらけだし券売機や窓処はログ記録されているから、QRコードを不正利用しても捕まるのは早いだろうね。そもそも決済完了してしまうのが問題だ、と言われたらそれまでだけど。 >>674
そもそもこんなスレに>>660のような内容を書き込む段階で知的障害の疑いが強い。 そのうち「紙の切符を買う奴は全員犯罪者予備軍!」とか言いかねない >>675
ビューカードも不正利用の嵐だしな。会社全体のセキュリティがヤバいのかも >>678
予備軍というか、出所した奴が故郷に帰れない 星新一のショートショートで
キャッシュレスが進んだ近未来、キャッシュカードと言うかsuicaみたいな電子マネーを使い
現金の流通が減ったと言う社会で
電子マネーだと何時何処で使ったがバレてしまうので現金を使ったエヌ氏
現金を使う人は珍しく店員が覚えていたと言うオチの話が有ったな MVは「出発地」「目的地」しか入力できず勝手に経路や列車を決めるUIがおかしい。
窓口備え付けの申込書のように「列車名(号数)」「乗車区間」「乗り継ぐ列車」をちゃんと入力させろ!
電子マネー規格が乱立して「えっ○○使えないの?」が増えてる現状では現金不可は無理だと思う。 >>684
俺もそう思う。
あと、駅名とかの入力インターフェイスをPCのキーボード風にしてくれた方が、
いちいち50音表を探すよりよっぽど楽で速い。 MVの稼働時間が短くて早朝とか困る。他の券売機稼働させるくらいならMVだけ稼働して欲しい。 >>684
> 電子マネー規格が乱立して「えっ○○使えないの?」が増えてる現状では現金不可は無理だと思う。
そんなに現金を使わせたくないのなら鉄道icのみ利用可にすりゃいい。
その代わり最低でも1台はチャージ専用機か近距離券売機で現金チャージが出来るようにする。
これだけでも「現金を扱う機械」の台数を最低限まで削減できるのでコストは大幅に下がる。
まぁ、そんなことやるコストカットのメリットより客からのクレームや機会損失のほうが大きいと思うから俺には理解できないけどね。 キーボード使えない人もいるんだから駅名から検索するほうがいい。
誰でも使える入力インタフェースにするのは当たり前
鉄ヲタやマニアの戯言に付き合うことはない
乗継割引も無くなるんだから無駄な機能を付ける必要はない
えきねっとでもつかえばいい(できるかは知らんけど) 最大公約数的なUIは全員微妙に使いづらいからある意味平等か 放送大学の通学回数券はMVでは係員操作でも出せないよな?
話せるMVならどうなんだ? 競馬みたいなマークシートで注文とか出来ないのかな
昔のプッシュホン予約の応用で スマホの各社乗り換え検索で出た経路をQRにして、 MVで発券できるようになったら便利そう >>690
キーボードのUIで言うと
ABC配列 QWE配列 ベル打ち フリック入力
これらが選択できるようになって欲しいぞ 大卒枠の給料枠が欲しいから、放送大学等の通信制大学に在籍してる鉄道会社職員は多そうだけどな。
看護師対応の特別コースもある位だし。
看護学校卒が大卒枠なるために放送大学を卒業して、学位授与機構の個別審査を受けて看護学の学士を取るだかだが。
放送大学と印字あるマルス券を集めたいだけで放送大学全科生になる切符ヲタもいそうだがw >>687
> あと、駅名とかの入力インターフェイスをPCのキーボード風にしてくれた方が、
> いちいち50音表を探すよりよっぽど楽で速い。
z世代「フリック入力知らねーのかよ老害wwww」 >>695
goglemapだとそのままえきねっとに飛べるようになったの知らない、と? 現金化阻止とネット決済だけでの完結とをしっかり組み合わせて
最終的には駅から券売機や窓口を完全に葬り去りたいんだろうな
払い戻しも、現金では受け取れないようにするのは言うまでもない >>695
乗り換え検索をメインにする考えがダメなんだよ!
乗りたい経路や列車を表示しないから 一般的なの利用者なら
乗る駅と降りる駅を入力していくつか候補が出て選択し、経路の特急券と乗車券が買えればいい
駅名も2文字で候補駅が出てきて全部入れることはないな どちらにしても東がドラスティックな変革をしようとしても最終的には6社合意がいるんだから先走っても無駄
永遠に現状の仕組みは変わらんよ >>699
自社線完結に限定してるのと、仙台〜青森とかやっても新青森までしか買えないようにしてるのは改善して欲しい。
乗車券も検索結果通りに発券できるのかな 運営「フリック入力で現金化を阻止できないので却下」 >>692
オペレータが発券して買える
放送大学は郵送でも証明書の発行はできるけど期間が掛かるから学習センターに出向いてもらう必要がある
回数券は自宅から学習センター間の限定で発行可能 リモートMVの場合、学割証は投函しないと支払いできないのかな >>711
学割証を投函しないと支払いもできないし切符もでない
カメラがついてるからオペレータが確認できる マリックなら提示した学割証と投函するニセ学割証をすり替えることも可能....
だが、本物提示した際の個人情報で捕まるなw 某駅で話せる指定席券売機は何人か並んでいたが隣りの普通の指定席券売機は誰も使っていなかった
証明書が必要な切符を買いに来たのかな? 東武のフリー切符はコンビニでも買えるみたいだけど窓口無くすならそれくらいのことしてほしいよね >>716
コンビニで発券は難しいだろうから
ネットで予約、コンビニで支払い、駅の券売機で切符引き換え
これくらいはして欲しいぞ
ちなみに3月にJR西のフリー切符をこの方法で買った えきねっとのコンビニ支払いならとっくにできるのに何言ってんだ >>718
マジか
駅でしか支払いが出来ないかと思ってた >>718
それって学割や障割も対応してるの?
話はそれからだよ? 学割、障がい者割引はえきねっと対象外
コンビニ払いができるのはJR東日本、北海道、西日本の区間のみ
JR東海、四国、九州の区間がある場合はクレジット払いのみ
コンビニ支払いや銀行振り込みは切符を受け取ってしまうと駅で払い戻し、
切符を受け取る前であればえきねっとで取り消して、ローソン、セブン銀行ATM、銀行口座振り込みが選べる >>720
海とか絡むとクレカオンリーになるで?
北東内完結は駅コンビニの選択肢増えるが 出札閉鎖予定
7/1 池袋南口
9/1 浜松町、恵比寿
10/1 渋谷ハチ公 >>726
このまま池袋・渋谷からも出札が完全に消える流れにまでなるんだろうか >>718
支払いできるかが問題じゃなくて発券までできるかが問題だと思うんだけど
受け取りまでできないと結局MV減らされたら意味ないし 自社の指定席付き列車は全てチケットレス対応してくれ。なぜできないんだろうか。検札要員をすぐには減らせないから? >>728
MV使えないような池沼はセンター街とか腐女子ロードとかには行かない。 それはもちろん窓口で出せるもの全てがMVでも出せる前提ですよね ご利用が減少した実績を作っている最中だからもう少しの辛抱だぞ >>731
MVを使いこなすヲタクはセンター街とか腐女子ロードとかには行かない。だろ 渋谷ハチ公口は仮設置だから無くなる予想はしていたけど、
池袋南口は時間短縮はしていたけど無くなるとは
隣りにメトロの定期券発売所があるけどなにかあったのかな? 池袋は毎日見てるけど2カ所とも大行列してる
ホントに1カ所にしちゃうのか >>732
だから、なんでお前は全体の0.1%にも満たない超絶レアケースを前提にcクレームを入れるんだよw
お前らみたいな変人のための人件費がかかるからって運賃値上げされたら迷惑なんだけど。 鉄ヲタ『駅で牛乳を販売すれば観光客があつまるっ!!!』 20年後は
仙台、大宮、新宿、東京、上野、横浜ぐらいしかみどりの窓口残らなそう >>749
20年後どころか「5年後にはもう」って気がするんだが 払い戻しが券売機でできると便利。せめてクレカだけでも。あとエクスプレス予約みたいに、えきねっとも支障時は無料で払い戻しができるようにならないかな >>752
それが容易にできるようになれば、窓口も余程特別な場合以外には不要となるだろうし
東も本来ならその方向で対応を進めたいんだろうけどな
そうするにあたっても、現金化問題への対策がやはり色々と難しいのかもしれないけど まあ窓口自体が駅構内にある可能性がないから現金扱いは空中店舗とかになるんじゃないかな
>>749
退職者の自然減ときっぷの発行ルール見直しえ3年後にそれくらいになる ・池袋南口、渋谷ハチ公口廃止は集約されるだけで池袋、渋谷からみどりの窓口が消えるわけではない
・浜松町、恵比寿は新橋、渋谷使えってだけ
・北千住は東武TXメトロからの乗換は少ないしJRに関しては大きいローカル駅に過ぎないので上野、松戸使えってだけ
・酒田は鶴岡と両方は要らないって判断だろう
越後湯沢が解せないが、その他は妥当な駅が廃止されてるように思う
みどりの窓口の廃止ラッシュもある程度のとこで落ち着くだろう
窓口じゃないと出来ないことも多いし、客も機械より窓口の方が良いみたいだし >>755
手綱は決して緩めず、状況や実績次第では窓口のほぼ全廃の段階まで突き進む可能性もあるとみてるけどな
使い勝手をあまりに悪くすることで、強制的に(利用者側からは半ば諦めモードで)さらなるネット誘導を図ることになる?
但し、窓口やMV・券売機が完全になくなっても利用者側でほぼ問題なく対応できるようになる前提が必須だけど 中途半端に係員対応を残しているんだよな。
チケットレスなんて、さっさと全区間導入すればいいし、在来線トクだ値も切符の発券をやめてしまえばいい 地方で中途半端に残ってる駅は駅員の定年待ちとかありそう 窓口を無くしても問題ないという既成事実を作るために利用者を泣き寝入りさせている >>749
盛岡、新潟、品川、松本すら消えるのかwww >>757
いなほしかないのにな。
酒田は陸羽西線から新庄がある…
いや陸羽西線の輸送密度が低いから大差がないか…
実はバスで山形→山形新幹線だったりしてなwww 酒田、鶴岡は高速バスで仙台経由で東京も結構いるぞ
酒田~仙台3時間15分 3600円 >>763
品川は「ヨソ様の列車(海幹)に乗る連中のために窓口の正規雇用社員を浪費している非効率的な駅」とみなされるだろうから消えると思うよ。 >>765
> 酒田、鶴岡は高速バスで仙台経由で東京も結構いるぞ
> 酒田~仙台3時間15分 3600円
仙台までバスの客は居てもそこから即新幹線は結構なんて大して居ないだろ。
いなほなら新潟まで2時間6分。一時間差は大きすぎる。
新幹線が盛岡までだった時代の弘前行ヨーデル号みたいに在来線特急よりバスのほうが早いケースじゃなきゃ新幹線の客はカネではなく時間で列車を選ぶよ。 >>764
というより鼠ヶ関~酒田の駅管理が鶴岡駅を除いて酒田駅管理だったり庄内統括センターの所在地が酒田だったりと鶴岡駅より酒田駅に重きを置いてるように見えるからさ 新青森、八戸、秋田、盛岡、鶴岡、山形、一ノ関、仙台、福島、郡山、水戸、宇都宮、高崎、柏、千葉、大宮、上野、東京、池袋、新宿、渋谷、立川、横浜、甲府、長野、松本、新潟、長岡
>>749まで行かなくてもこれぐらいには集約されそうだな
品川はJR東海に任せる >>771
橋本を残すくらいだったらむしろ町田を残すほうが可能性としては高い。 >>773
かなり前から、リニア途中駅には出札窓口置かないと明言してるよ このスレには未だに民営化当初の
「航空券や他社券など、手数料しか入らない案件でも積極的に売って一円でも多く稼げ!!」
の姿勢のまま脳みそがアップデートされてない奴が何人か居るね。
あの頃は国鉄からの余剰人員を抱えていたから人材活用センターで毎日反省文書かせたり、カレー屋の店員をやらせるくらいなら窓口増やしてでも手数料商法をした方がマシって考え方だったが、今はそいつらも一掃されて人件費を極限まで絞る施策に移行している。
今さら正規雇用の正社員に手数料しか入らない他社券を売るだけの仕事なんかやらせるわけがない。 >>777
懐かしいな。
昔はよくみどりの窓口で航空券買ってたっけ。
まだネット販売とかもなかった時代。 搭乗引換券だったから現物持っている人いあいだろうな 北プラザ東京は何の為に存在してたんだか
ほぼ手数料案件だろw
まぁワイにとっては北企画券買える神的な存在だったけどな >>777
京急みたいに乗務員と駅員の所属会社を分けたりして
ただそれをすると、一体感が無くなり緊急時の対応に難があるんだよなぁ 南小谷は猪谷みたいに無人化できないんだっけ。できるならやってるか。ここが最後まで窓口残りそうだな 駅たびコンシェルジュに行けば面倒な切符も喜んで発券してくれるというのは本当? 日暮里が窓口残っているのは何故?
自宅最寄りだから悪くないが >>777
>「航空券や他社券など、手数料しか入らない案件でも積極的に売って一円でも多く稼げ!!」
企業姿勢としてはこの方が圧倒的に正しいわけだが >>786
JR九州発足当時、他社航空券を売って稼いでいたら
列車に乗る人が減り、急遽JR券を売るようにと方向転換した。 >>781
そら観光案内所でしょ。
北海道旅行のパンフばら撒くのが仕事。 >>786
JR発足当時は前身企業から押し付けられた余ってる正社員にそれをやらせてたが、今の人件費が経営を圧迫する時代背景ではわざわざ新卒採用した正社員に手数料商法をやらせても利益にならないんですよ。昭和脳さんw これだけ、ネットスマホが普及しても、窓口はこの有様
周りの駅の窓口がなくなってこれなら、会社としては成功なのかもしれないが
窓口でしか買えない案件はあるけど、券売機でだめなら窓口くらいのスタンスでできないんかね
最初から窓口に並ばせるならいけない 利用者の意識が変わらないと券売機には行かない
窓口をつぶして強制的に券売機を利用させないと窓口に頼ってしまう。 機械についていけない人は、料金が高い他の移動手段を使うしかない。 日本のデジタル化の遅れとか生産性が低いってのはみどりの窓口を見れば分かるよ JRの本業は鉄道でも不動産でもなく窓口潰しだからな 窓口の淘汰が完了すればチケットレスの料金も上がっていくよ
paypayだって加盟店大変みたいじゃないか >>792
>券売機でだめなら窓口くらいのスタンス
一時期、みどりの窓口に案内係がいて
客の要望を聞いて券売機で発券できるものは券売機へ誘導していたけどね
少し前に書いたけどIT系と鉄道の両方のスキルが必要だから難しいか >>799
未だに窓口に並んでるバカはそんなスキルも要らんような簡単な案件が九割。 >>799
>>799
お前らが一番得意な分野じゃん こんなスレに来てる玄人は窓口無くなってもwebでやるんだろうけど一度面倒だって分かったパンピーは鉄道使うのやめるのにな エアラインや高速バスはWebでやるけどなぜか鉄道だけは窓口にこだわるパンピーねぇ… えきねっとはきっぷを券売機で受取する必要があるからな 券売機に予約番号を入力するかかQRコードかざすだけなのに
銀行のATMでも暗証番号いれるだろうにそれと一緒だよ 房総方面の特急がチケットレス化しないのは、存続が怪しいのもあるのかな。 >>802
そんな頭の悪い人だとじゃあ車で!
と言って車庫でアクセルとブレーキ逆に踏んで終了しそう。 >>802
そんなの「お客様のご利用減少により」ってことで減便なり廃止の口実に出来るんだから東にとっちゃ願ったり叶ったりだろう >>803
八重洲口とか羽田空港とか窓口大混雑じゃんwww
まあ普通は何でもWEBだけどな。 リニア駅こそチケットも窓口も完全に無いネット完結でいくんだから 途中のバス停から乗る時には自力でなんとかするくせにターミナルに行くと何故か窓口に並ぶんだよなw >>804-805
その発券自体無駄だって言われてるのが他交通機関見てわかんない時点で昭和脳だのぉwwww >>806
うんそれは否定しない
内房特急に至っちゃほぼ蘇我で客がいなくなるもんな >>813
現状で「発券」しないと特急に乗る手段が無い線区の話をしてるのに何言ってんのこのバカw 首都圏発着でも他社発着になる特急にはチケットレスはない
こういうのを解消しないと窓口や券売機を無くすのは無理なんだろうな だからチケットレス普及させたければ都区市内制度や乗継割引適用しろと
特に前者だ、これでみんな不利益こうむってるんだよ >都区市内制度や乗継割引適用
これこそ不要
新幹線は「乗車券・特急券」の一体化で在来線とは分離
これが一番わかりやすくチケットレス化を進められる 電車は安過ぎるから問題なんだよ
初乗りを1000円くらいにすれば利用者の民度も上がるのに 窓口無くして実質値上げにして>>819に一体何のメリットがあるのだろう
JRにとってではなく>>819にとってのメリットな >>803
飛行機や高速バスは乗る時に人間の確認があるからな
ノーチェックで最悪遠くまで行けてしまう電車ってヤバいよな だいたい議員があんな事件が起こったのに未だに街頭演説とかしてるのが問題だろう
対面での選挙運動をしているのが窓口に行く人が減らない原因
選挙カーとかも辞めてネットで選挙運動、ネット投票と全てネットで完結できるようにシフトしていかしないと きっとネット使いこなせることくらいしか自慢できるものがないんだよね >>821
今までのしがらみにとらわれた複雑な制度がバッサリと切られることで
余計なことを考えずに済むようになる、とか?
利用者側にとってはメリットがほぼ皆無でも、今後もシステムを維持させるためには
改変を実施せざるを得ない場合も実際にあるのが、色々と難しいんだよな
新幹線網が大きく広がり、鉄道での広域移動のスタイルが相当変わったこともあって
今までの制度を根本的に見直すべき/見直しができる時代になっているんじゃないのかな
確かに自分自身も>>819に近い考えを持ってはいるけど(>>606など) IC化するならシンプルにしたほうがわかりやすい
新幹線はすべての駅に自動改札が設置されているからやりやすい
昭和時代の古いシステム規則は見直し切り捨てを行わないと進歩はなく世界から遅れてしまう
安いからと言って分割定期券や分割切符を繋ぎ合わせて使うのは昭和の考え Suicaがクラウド化されれば、平塚~仙台みたいな移動も通しの運賃で計算できるようになるね 現行の規則は1958年10月から改正を重ねて御年65歳
一定の合理性があるし個人的には好きなんだけど次の65年も現行の枠組みで
合理性を維持できるかと問われるとちょっと無理があるように思う
好きだからこそ無理に延命させるより引導を渡したいという気持ちもある
ただ、それは同時に漏れの鉄道マニアとしての終点になるが 障がい者割引きや通学定期、学割は他の国は税金で補助金出している
事業負担は日本だけ
この割引きもいつまでもつづくか? >>805
>券売機に予約番号を入力するか
それすら難しい人がいるし
そもそも
列車指定して予約番号を取るのが他の交通機関と比べ難しい
と言うか
通学定期券こそ券売機に予約番号を入力して発券する方式を取り入れてして欲しい
最後、発券する直前に駅係員が学割証明書を確認して承認すればOK
ついでに
コンビニで予約・入金可能になれば
支払いは親、学割証明書を持って発券は子供 って感じで負担は減る >>833
そういうの全部モバイルSuicaで済まそうとしてるよ
証明書も画像アップロードで申請できるし、クレカも親名義で通る と鉄ヲタのおまえは思うだろ?
みんなそうしてないから月初のみど窓口は大パンクしてたわけで
わざわざ定期券購入者用の記帳台とスペースと人を用意してる始末だし >>833
券売機に予約番号入力して受け取りならネットde定期でとっくにシステム化されてるわ 窓口が中途半端に存続しているから並ぶのであって並ぶ窓口が消滅してしまえば順応しそうではある 本来緑窓口でしかやってくれないようなことも有人改札でやってくれたりするけどな icの払い戻しなんて、私鉄では有人改札の仕事だからな。 >>837-839
ん?うちの周辺駅大学あるのに窓口無いからみんな殺到してるんだが
何か定期買うのに東京まで行けってか?w
これだから鉄ヲタはw スマホで買えるようにしてるのに、窓口で買う人は多少の負担があっても良いのでは 障害者と学生は買う時は正規料金を払って
マイナンバーと紐付けて後日戻る方式にすればいい >>841
何に殺到してるの?
通学定期ならMVの呼び出しボタン押すだけだろ。 みんなで高橋名人みたいに呼び出しボタン連打してるんだろ。 >>833他
デジタル弱者(スマホを持っていないか、複雑な取り扱いができないなど)への対応が
やはり色々と問題となるんだろうし、時代に合わせた改変に対しても大きく足を引っ張ってしまっているんだろうな
「使えなければ事実上利用できません」と、規約などの面からもあっさり切り捨てることができるのであれば
事業者側としては実に楽なんだろうけど >>841
今は過渡期でそれでも窓口に並ぶ労力のほうが有利とイパーン人は考えているわけだね
でも、このまま窓口を廃止が進んでいくとそれもいずれ労力との釣り合いが取れなくなる
お前も書いているが「定期買うのに東京まで行けってか?w」という状況だ
そうなると、否が応でもモバイルに移行せざるを得なくなるから自然と普及するのでは
という話を837でしたかった
少なくとも、今の状況をもってイパーン人にモバイルは無理と断じることはできないと思うよ ネット予約の意味ある? 大混雑の切符受け取り窓口 JR九州、受取機の整備進まず
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1082195/
見に行ってみたら『この記事は有料です』だと。
JR九州も西日本新聞もどっちもどっちの銭ゲバ野郎だなwwwwww >>849
コロナで一旦進んだリモートワークがどこまで今までの勤務形態へ戻るかの見極めもあるだろうけど
同一区間の利用頻度に応じたポイント還元などを駆使できるのであれば
定期券が廃止されても全くおかしくない時代へとなってきたのかもしれないな
いずれにしても、長期的には窓口が完全に消える状況を大前提にしておくべきだろうし
そうなっても全く差し支えない体制を、東としてもしっかり構築してもらいたくはあり、
利用者側もしっかり理解しないとならないことになるんだろう >>851
ホワイトカラーだけじゃ世の中回らないよ 通勤定期券は廃止で利用回数に応じたポイント還元が落としどころ
会社もそっちのが楽だし定期券の確認もしなくてもいい
会社負担は多少上がるかもしれないけど仕方がない。
障がい者割引、通学定期券は利用区間回数に応じて事業者に税金補填
通学定期券予め使用区間を登録しておくことが条件 指定券と乗車券が分離発行運用できる
指定券で自由席利用ができる
乗車時点で利用済みフラグを立てられればレシートやスマホ発行にできる >>836
ネットde定期を使えない人が多いから
各駅で大行列が発生したのだが
ハードルを下げるためにもコンビニで予約&支払い
駅の券売機で係員が対応して発券
これを求めているのだが なぜ無制限に発売することができる定期券で事前決済が必要なのか >>856
自分の持っている端末でネット予約して券売機で支払いができるのにコンビニで予約・支払いさせる意味がわからん
コンビニ行く手間が増えてハードル下がるどころかむしろ上がってるし
通学定期をネット予約して駅係員が券売機操作・発券も既にやってることだし
結局使えない人じゃなくて使わない人ばかりの現状だとどんなシステム作ったところで何の解決にもならない >コンビニで予約&支払い
手数料は購入者負担なら認めんじゃないの?
中学校以上ならモバイルSUICAだろ
クレジットカードなら親のが使える
いつまでも現金主義では時代から遅れている >>858
券売機で発券のみ
vs
券売機で支払い&発券
どっちの時間が短いと思う?
>>859
>クレジットカードなら親のが使える
クレカ以外の支払いの場合は?
大多数の人が使いやすいように作る
それでも対応できない人には人が対応する
この方法じゃないと、ほとんどの人が不便被る 定期券の購入で時間がかかるのは購入内容の選択と個人情報の入力まで
支払いなんかほんの数十秒程度で行列が劇的に解消するほどの時間短縮にはならない
そもそも現状あるネット予約を使わない層が余計に手間が増えるコンビニ予約なんか使うはずがない >>860
クレジットカードがダメでも、国際ブランドが付いたデビットカードを作ればいい
損な言い訳じみたこといってるから窓口を強制的に減らすことになるんだよ
クレジットカードの普及率は84%だから大多数の人は不便にならない >>862-863
その手の層に対しての対応こそ、制度改変なども含めてやはり極めて苦慮しているんだろうな
ネット利用へ強制誘導させようとしても意地で拒否、もしくは猛烈なクレームでは下手に手を打てない? JRネット東日本に改名してネット専業鉄道にすればいい >>861
その結果が春のみどりの窓口大渋滞なんだが
>>862
支払いに1人1分として10人も並んでいれば10分近く待ち時間が増える
>>863
定期券を買うために国際ブランドが付いたデビットカードを作れと言うのか?
本末転倒だな
>クレジットカードの普及率は84%だから大多数の人は不便にならない
通学定期券を親のクレカで購入するとなると
親が駅まで行く事になるだろ
それならコンビニで支払いの方が良い >>867
お前の子供はスマホ持っていないのか?
高校生の普及率は84%
モバイルSuicaで買えばいいだけ
時代に乗り遅れる、昭和時代の思想の持ち主 今の高校ってスマホ持ち込みOKなんだっけ?
10年前の自分達のとこはダメだったけど(みんな持ち込んでたけど) スマホの持ち込み
高校はほとんどがOK 使用は制限
小中学校は持ち込みはOK、使用は禁止 >>870
10年前w
その間のスマホの普及スピードを考えてみようよ。 未だにガラケーのおっさんおばさんちらほら見かけるけどな コンビニで受付しろ支払いさせろって言ってる方は一体どんな層が二度手間になるコンビニ利用すると思ってるのだろうか >>845
常時50人待ちで?
そんな非現実的なこと言わないでよw
新入生が買いに行くタイミングなんて一緒なのわかんないひきこもりなんだね(プゲラ >>868
だからスマホで通学定期買えるって知ってるの普段からお知らせ読んでる暇なおまえらヲタだけだよw >>877
まあ最低でも学校経由で周知しないと無理だな 学生は親の収入に合わせて確定申告で後日還付の方式にしたらどうか >>868
その結果が、この春の窓口大渋滞になっているのだが
>>875
ITに弱く鉄道知識がない層
支払いをクレカ払いをしたくない層
子供に必要以上の現金を持たせたくない層 混雑回避手段は用意してるのだから後は使う側の問題だろ。
個人的には窓口が混んでようが特に困る事はないし。 だからMVやえきねっとのUIを高機能化しろと何度も言ってる
俺を窓口に並ばせるな! さすがは的はずれなことばかり言ってるコンビニ厨だな
コンビニなんて駅以上に完全セルフサービスなんだから自己完結できる層じゃないと無理だぞ
ITに弱くて鉄道知識がない層、こんな層は窓口行くことしか考えてないから全くの無意味
コンビニ側も来られても何も答えられないし大迷惑 >>877
並んでる人にチラシ配ってるのを見たよ。今からでも明日から使えますと言いながら。
それでも並び続けてたから、学生ではなかったんでしょう しょうもない要件で窓口に並びたがる厄介は文字通り何時間でも並ばせて痛い目に遭わないと悔い改めないだろう
本当に窓口を必要とする人は気の毒だが東と厄介の根比べの様相を呈してくるな 山手線も全席指定にしてネット使える奴しか乗れないようにしろ >>883
お前さん友達いないのか?
コンビニで定期券発行の手続きをしてあげる
そう言う事を考えられないんだな
チケット発行とか何かしらの操作代行
したこと無いんだろうな >>886
そういう中二病みたいな発言、いちいち書かなくていいからおとなしく死ね。 >>887
> お前さん友達いないのか?
> コンビニで定期券発行の手続きをしてあげる
> そう言う事を考えられないんだな
リアル社会でこんなとんでもないこと言い出す「友達」が居たら嫌すぎるww >>887
ならそのお友達(笑)にネット購入のやり方教えてもらえばいいだけだろ
一体どこまで馬鹿なんだこいつ 窓口以外でも買えるものは取り扱い手数料を取ればいい 窓口でしか買えないものをそのままの形で残してくれるんならなんでもいいよ むしろ窓口でしか買えないようなものを値上げしたらいい >>890
>ネット購入のやり方教えてもらえばいいだけだろ
スマホを一時的にとは言え相手に預けるのか?
それ嫌だろ
>>889
春の窓口大渋滞を見ても
「ネット購入できるから他の手段は考えなくて良いんだ」
そんな頭の固い人とは友達になりたくないな そもそもこのスレって凝り固まった考えの人しかいないじゃん >>894
レス番のせいか「反社だけ値上げされればいい」に空目した そもそも混雑緩和させればいいんだから
値上げして一定層を足切りさせればいいんだよ 窓口の混雑を緩和させたい理由がよくわからん。
並びたい人は勝手に並ばせておけばいいだろ。 窓口でしか扱えないものはシステム対応する気がなく取り扱いを辞めたいのかな。 将来的に誰も乗らなくても勝手にお金だけ入ってくるシステムを作るのがJRの目標 東北新幹線盛岡から東京で、E2系に乗りたいから盛岡から仙台をはやぶさ指定で仙台から東京をやまびこ指定にすれば、ラッチ内乗り継ぎで一括発券したらやまびこ側の指定席料金は不要になるよな?
これはMVでもえきねっとでも対応不可能だろ?
通過駅の関係での乗り継ぎならMVできたと思うが、
乗換案内からやろうと思えば細かい設定すれば通過しなくてもできたかな?
最速型新幹線一部区間のみだと特急料金計算複雑なんだよな、どうせマルスで自動計算だろうが。
盛岡からずっとやまびこ自由席のみでもいいが、40分時間が無駄なのがな ここは今後を語るスレであって行き過ぎた合理化やチケットレス化を語るスレではないのだよ 現在は過渡期なんだから、色々な面でトライアンドエラーをする中で知見採りをしていると思わないのだろうか。
とにかく25年までに出札残存駅140箇所まで削減することに加えて
27年度末までには国鉄採が全員65歳を迎えるという状況なんだから、そもそもマンパワーへの期待は無理だろ。
これから国鉄採が完全にいなくなる28年3月に向けては月を追うごとにどんどん駅員が減るわけだし。 これからは不動産業に力を入れて鉄道業はすぐにでも辞めたい所存です >>905
そう言う10万人に1人レベルの変人客向けの
マニアック端末が有っても良いんじゃないか?
各駅に設置するのは無駄だから
地域に1台。昔で言う一等駅に1台あれば良いかも 「旅行会社」の窓口で所定の手数料を支払って手配してもらえばよいのでは? >>913
いわゆる「変人客」向けには、
1 購入者が、遅くとも5日前までにHPの特注フォームに
区間・経由・日時・列車名・希望設備・割引適用等のリクエストを入力
2 支社担当者が、発券可否や運賃・料金の額をメールで提示
3 購入者が、カード決済
4 支社担当者が、QRコードとPWを送信
5 購入者が、乗車当日までに最寄りのMVで発券
みたいな形で集約すれば、大抵の問題はクリアできるのでは。
駅単位ではレア客でも、支社単位くらいならある程度のロットになるし、
HPにフォームを設けるだけなら、それほど開発費用もいらんだろう。
併せて、紙の補充券もマルス券化できるようにすればよいかと。
任意の区間・運賃料金・経由で入力でき、必要に応じ自由記載の別紙が付けられる
マルス券のフォーマットを作るとかさ。 と完全キャッシュレス化をゴリ推し進めたい極端野郎が仰っております >>916
インターネット黎明期
JR系のプロパイダ―だとマルスに接続で来て
JR券の予約が出来ると言うサービスが有ったな
(直接マルスに接続では無いが)
同じように専用アプリを使って
駅員が操作する画面を(ほぼ)そのまま画面表示できる
と言うのがあれば、マニア客対応が出来るかな マニア客に直接マルス接続させるとありとあらゆる珍奇なリクエストを連発したあげく、毎回決済完了寸前のところでやめる暇人が続出しそうなのでリクエストは一ヶ月に三回まで、一度買ったらリクエスト権はリセットってやらないとダメだな。 メタバース空間にエア鉄道を走らせて運賃を取れるようにすれば現業を辞められるね >>919
サイバーステーションなら今も現役プロバイダだし
予約もできるよ。話せる券売機で受け取れる 喧嘩売られてるぞ切符鉄
そもそも入場券自体「窓口閉鎖で買えなくなる商品」なんだけどな
それに最近の台紙商法しかり束のほうから売り込んでるんだが
ttps://twitter.com/iiden_line_/status/1651138186746429442
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 券売機をNFC決済対応にする予定はやっぱないんだろうな。 北千住は東武とメトロとつくばの乗り継ぎがあるからそっちにやらすということだろ JR東労組横浜地本の資料より
武蔵中原駅のみどりの窓口閉鎖、その他の駅の窓口数削減、
MR52Nへの更新と思われる記述がみられる。
https://twitter.com/e7_sg_gotsu/status/1651592679078375425
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>926
ちょっと何言ってるのか意味わかんないです
とりあえず返信書くならアンカーは付けましょうね。 窓口無くすことでGWは本来売れるはずの機会損失が増えそう 定期券を東京駅の窓口だけで売ればいい
青森秋田岩手の人も東京に来なければならない その前に北東北は新幹線の駅しか残らないだろう
新幹線定期券だけうればいい >>931
GWに旅行に行こうと駅へ行ったら窓口がない!!!
→鉄道使うのはやめて飛行機で!→ネット予約しなきゃ買えないと判り発狂
→鉄道使うのはやめて高速バスで!→電話予約がナビダイヤルな上に繋がらなくて発狂
→鉄道使うのはやめてクルマで!→大渋滞に巻きこまれた上に休日割引適用外と乗ってから気付き発狂 ぶっちゃけ高速バスのネット予約はえきねっとなんかよりずっと敷居低いぞ >>938
切符に書いてある 東京都区内 この文字で挫折する人は一定数いる
都区内って単語は鉄道以外だとほぼ見ないのだから
23区内って名前にして欲しい
もしくは
東京駅→新大阪駅 と言う切符にして欲しいぞ
東京駅まで、新大阪駅からは別運賃がかかるが、鉄道に詳しくない人はそっちの方が良い >>940
海・西のEX-ICなどの仕様に完全に合わせた上で、その手の制度も一気に廃止すべきとなるのかなぁ
東エリアだけで済む問題ではないから、かえって色々と難しい?
それこそ、運賃・料金を完全に「新在分離」することにもつながるだろうけど 通常の 都区内→大阪市内 と
格安の 東京駅→新大阪駅 の2種類の乗車券を用意する
これならさほど難しく無いと思うが
そうするとどっちを買って良いか迷う人は出てくるな 鉄道に詳しくないでそこまでバカにされる謂れはないように思う >>936
そういう人はETCなんて付けてるのかな >>944
今は10年落ちの中古車にだってETCは付いてるぞ。 >>942
> 通常の 都区内→大阪市内 と
> 格安の 東京駅→新大阪駅 の2種類の乗車券を用意する
> これならさほど難しく無いと思うが
EX「せやな」 >>946
EX予約は指定料金タダになるだけだろーがw
とはいえ市区内制度って「渋谷まで」「鶯谷まで」という注文にいちいち手計算で補充券書いてたのを
「東京市内まで」の常備券で済ます意図で作られたから計算・発券が自動でできる現在では必要ないんだよな。
余計な距離計算されて損する奴もいるから制度廃止の抵抗は少ないと思う。
まあその場合、買われるのは「鶴見→東京」「東京→仙台」ではなく「鶴見→仙台」になるけど。 >>947
乗客が券売機で乗車券を買う今こそ必要だろ。
特急券を東京まで買って乗車券も東京までと操作するのは分かりやすい。
そこから渋谷とか入力させるよりも。 カギカッコ君は今日も早口で口角に泡を溜めながらレスをする >>948
バカだけ東京(品川)までの一枚券を買って渋谷までの運賃を別に払えばよい。
スマートな奴は最終目的地まで買って運賃を安くあげる。 そもそも、クレカも持たずに未だに現金だけで生活してそう(偏見)
差し込むETCカードはありますか?(小声) >>950
と言って指定席料金をケチって立ちんぼになるバカw
今時EX使わない方がバカ。
>>952
そういう人はクルマどころか免許すら持ってないから。 JR東海の「e特急券」が廃止になったときが「新在分離」の時
いつまでも紙の特急券で割引はできないからな 銀行振込手数料値上げで想像したが
こっちは
窓口→みどりの窓口、主要駅のみ(東京、大宮、仙台、新潟、長野、横浜など)
ATM→指定席券売機、準主要駅(弘前、いわき、池袋、川崎、松本など)
ネットバンキング→えきねっとチケットレス
て感じになるのだろうか? 手数料値上げは
ATMは窓口より若干安いだけ(つまり無人でも大したコスト削減になってない…)
ネットバンキングは据え置き
なんだよな… >>928
🐸もないのかw
南武線快速はもう武蔵小杉〜武蔵溝ノ口ノンストップでいいだろwww GWこそ労組はストをやって経営者側を困らせればいいのでは? >>958
武蔵中原は車庫駅である上に、乗務員の交替駅でもあるから
現実にはそうもいかないんだろうな
>>956
そのATMも次第に大幅削減されそうな気はする >>958
はいはい出てきましたよw
下記で指摘されてるような人。
649 名無しでGO! 2023/04/29(土) 10:29:34.97 ID:9MRDe8ev0
>>645
このスレと東日本窓口スレに必ず居る
『乗降人数をモノサシにして窓口の必要性を訴える人』
いくら乗降人数が多くてもゲタ電の客が何万人居ても意味ないんだよ。
重要なのは「その駅でいままで窓口でないと買えない商品を買う客が何人居たのか」というデータ。
JRはそれを見た上で要員の問題とかも絡めつつ窓口を閉めていってると言う事を解ってない。 >>960
ロピアとかどうしろとw
そうでなければQR決済や電子マネーをオートチャージとかでいいけと。 そのうち顔認証改札が一般化して顔認証しない人は手数料取られそう >>964
防犯・監視カメラも兼ねた顔認証改札とはねぇ
ビッグデータを警察と共有するとでもないと、正式な実現までには意外と大きな壁がある? バスタの窓口なしのネット系なんかも手もぎ飛び込みも売ってくれるけど高い定価だしな
窓口や現金収納はもっと値上げと制限するだろ 元々戦前からの返金や変更ルールを継承しすぎてるんだし もっと値上げと制限してくれなきゃイヤイヤなの
だろ 窓口手数料の次はビューカード以外の支払い方法の手数料有料化だろうな 在来線手荷物手数料、トイレ手数料、電車撮影手数料… なんで割引くんだよ
値上げだよ値上げ
物価高だから社員の給料も上げないとな >>970
968の戯言は絶対に実現しないから安心していいゾ 車掌人件費削減のため
首都圏特急は欧州型の信用乗車でいいと思うんよ
基本的に検札はなし、車内の自販機(Suica対応)で車内料金の特急券を販売
数回に一回の検札で特急券を持っていない場合増運賃を収受
乗車駅誤申告対策で扉横にカメラ設置 >>974
超監視社会と紙一重の状況になりそうだな JR「えきねっとダウン中の鉄道のご利用はお控えください」 ちゃんとネットで予約管理できていたら東京駅の大混雑も起こらなかっただろうに ふと思ったんだが去年のau通信障害みたいなことが起きてもチケレスって通常通り使えるの? >>979
(乗る列車と座席を把握してれば)使えますよ 学習院大学の門前駅である目白駅は窓口ないから常時、MVで通学定期券や学割乗車券を対応
してるが、今年4月はMVでの通学定期券や学割乗車券の対応は休止して窓口池って張り紙が
貼ってあった。学習院大学では事前に通告されてて、対策してたのかな?
対策って言っても、事前に通学証明書や学生証を郵送等で交付しておいて各自で事前に購入しかなさそうだけど。 スマホは贅沢品
社会人にらなって自分で稼いでから買いましょうね モバイルsuicaって通学定期券には対応してんのか? >>985
小学校通学定期券以外の通学定期券に対応
自分名義、親名義のクレジットカードがあれば買える
その代わり、窓口MVの予約販売は中止 モバイルSuicaは通学証明書の画像をアップして
サポートセンターでオンライン確認
して発券できるようになった
それをネットde定期でやらないところをみると
モバイルSuicaに誘導したいってことだろう モバイルPASMOで普通列車グリーン車が購入できないのは、
・モバイルPASMOに領域がない
・モバイルSuicaを使って欲しいから意図的に使えなくしている
のどちらだろうか PASMOエリアに普通グリーン車が無いから作る必要が無い >>988
モパスモで買えないってどっちよ?
アプリ上で買えないのか
駅ホーム上ある販売機で買えないのか
後者はFだから無理だよ
モバスイと同じモバ系弾いてる モバパスしか持っていない人はモバスイ作ればいいんだけど、0円で発行できないのがやるせない。 「入場記録なし」とエラーでて 虹発現 そして 中出し そして>>1000なら「鉄道総合館」にキセル動画を撮られて御用 このスレッドは1000を超えました。
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