こちらJR酉日本乗務員詰所です 84行路
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/5k11k3s.jpg
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620 名無しさん@ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
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https://i.imgur.com/vz6K14g.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 改札口にお詫び文貼って社員を矢面にしてんじゃねぇぞ >>5
経営陣人が改札立ってお客様一人一人に頭下げるくらいせな誰も納得せんぞこれ 940 名無しでGO! sage 2023/01/31(火) 06:16:36.74 ID:oYcOF9RV0
実を言うと弊社はもうだめです。突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。2、3年後にものすごく酷い賃下げがあります。
それが終わりの合図です。程なく大きめの事故が来るので気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて終わりがきます。 上司に組合抜ける相談したら「C1になってから一人じゃなく集団で抜けたほうがいい」って言われたから計画中です。 西労のホームページ更新されんな
会社の問題点を知るツールなんだが
先日の雪害、一連の不祥事、会社への提言について各労組の見解を知りたい ダイヤモンドオンライン
従業員の不満投稿が多い“ブラック”企業ランキング2022【トップ30】9位JR西日本!
5chはカウントされてないようです。ここカウントしてたらダントツではー? 西労のFacebookに、新しいホームページアドレス出してるから、見てくれってばよ。 >>12
厄院が説明に行くからハンコ押せって掲示あったけど、絶対押さんからな。 ポンコツな経営幹部
違法な事ばかりの西労組
この二重苦やからな
労使ともに終わってる ベア3000円
年間臨給5.0ヶ月
果たして勝ち取る気はあるのか... 要求が5.0の時点でコロナ前の年収に戻ることは、今後当面ないということだな。
安い労働力を雇いたいんだろうが、質の悪い社○しか残らないな。 うちのセブンの店員が必死で通路で恵方巻売ってるけど
今時恵方巻大量仕入れってどうなってるの?
SDGsは? 柵の締め忘れで新幹線を1時間も遅らせるとか馬鹿かな? 大阪様総出(府市大商)で人工石油に取り組んでるんだから
当然そのうち動力全て人工石油由来になるよな 勇ましいこと言うなら、妥結せずにこんくらいの満額勝ち取ってほしいね。ま、どんな結果でも「最大限引き出した」って開き直りするのでしょうけども。檄布書くとか春闘ごっこは止めて、組合員の付託に応えてね >>28
会社側の組織がそんなことする訳ないよな。 上司に組合抜ける相談したら「C1になってから一人じゃなく集団で抜けたほうがいい」って言われたから皆やらん? >>30
やるわけないだろう。
みんな組合にはお世話になってるんだよ。
組合「家族」で力を合わせてるんだよ。
頑張ろう! >>30
C1まで待つ必要ないやろ。
脱退して西労組と会社から嫌がらせ受けたら証拠を揃えて訴えるだけや。
もちろんマスコミに垂れ込むことも忘れるなよ? ベア3000円要求って笑かすわ
経団連は5%を強く要求してなかったっけ?
ゴミ組合存在意義ないよ 役員の皆さんは新見列車区を見習って飲み代ぐらい自分の手で稼いできては? >>33
組合側の連合が5%要求やで。定期昇給含め3%相当。ベア3000円という会社に寄り添った要求さえ取れなかったら、差額分の組合費を下げて労働者に寄り添ってほしい 大会でも物価上昇率を超える賃上げはこの春闘では不可能です!って言ってたぞ。組合の収入も減ってるので組合費を更に上げることもほぼ決定しているらしい >>37
もうそれみんなで一斉に辞める理由になるからいっそあげてくれや。 まあ、今時組合下げるとこほとんどやで
ガチで壺チョンコ韓唐自民の息の根を止めるならまだしも
壺チョンコのいいなりになってて草 >>37
大した成果もなしに組合費上げるとかやばすぎ。
脱退するしかないな。 そりゃ高い組織率なんだから社員が辞めれば辞めるほど収入減るだろうしな
ところで会社側が離職増について公に言及したり懸念したりってあったっけ? 組合費上げたらさすがにそのタイミングで組合やめるやつ出てくるやろ >>41
ないんじゃないか?
駅乗務員中心に人余ってるから一定数辞めて欲しいと思ってそう
良い大学出た総合職の30前後の世代が1番辞めてる印象かな 間接の席も減ってるし総合職も引き止められないんじゃないの
若いエリートさんも東大京大出てここで必死こいても虚しいだろう 数年後には定年退職で人余りも一段落するし
その時に代わりを採用するのが困難だから辞めて欲しいとまでは思ってなさそう コープ共済に移行するとさらに吸い取られる感じか?
交運共済解約ベア確保でおk? 交運共済がコープ共済になるならわざわざ義理で続ける必要ないような…
役員も手続き大変そうやし 総合共済(月1000円)は交運共済運営で継続されます。
結婚・出産などの際には祝い金が出ますので引き続きよろしくお願いします。 また最終までガタガタで接続で寝る時間削られるんかな 基本給✕1.8%+1000円なんやから、ベア取れば率を上げなくても収入上がるやん。組合員のための組合が、そんな背信行為をするわけ無いでしょ。 >>52
会社>組合員
会社のためならなんでもするのが西労組 >>24
でもどうやって「上の町」からって判明したのかな
怒鳴りつけられた客がゲロった? >>53
組合費あげるまえに経費削減して、組合員と痛みを分かち合う気は無いのかね…
会社は嫌いでは無いよ、こんなオレでもそれなりに給料くれるし。でも、会社にペコペコしつつ、仲間のフリして労働者から搾取する組織は気に食わないよ。組合費値上げはウソであってほしい 大会とかで聞いてみ。「インフレに賃上げが追いつかず生活が苦しいです。無駄な費用削って組合費下げないんてすか」って。
「組合費収入が激減しているので逆に組合費を見直す(上げる)予定だ」とかえってくるかお茶を濁される 労使交渉をする以外の活動を縮小してほしい。
黙って労使交渉だけする必要なことだけをする組合がほしい。
レクいらん。平和維持活動いらん。階段駆け上がり危ない。役にたたん政党への寄付いらん。産別への上納金いらん。先住減らして。各種共済やめよう。組合事務所、在宅ワークで廃止か縮小して。 >>55
仲間のふりした敵ってのが、しっくりくるね。 >>56
ホテルでの大会辞めたらいいのにね。
なんで西労より仕事せんくせに組合費は高いっておかしくない? ここでむしろ組合費下げてくれたらイメージアップになるけどね西労組 組合員からのイメージアップなど必要ない。
お前たちは組合の顧客ではない。どれだけ求心力が落ちようと組合運営には問題ない程度の微々たるもの。
それよりも会社との協力、産別への上納、政党への寄付が重要だ。 >>70
組合員軽視発言いただきました。
ここまで露骨やと笑うしかないよな。 さて、職場に着いたし
強制された無賃労働やるか
着衣時間については
会社も労組も法律違反を黙認 >>72
ちょっと前に労基に垂れ込みしたぞ。
今の所変化なし 今月も何んの役にもたたない組合税の納税みんなおつかれっすw 会社も、組合潰しに力を入れてくれたらいいのにな。第二人事部だからダメか 笑 ワキガは客でもうざいのに同じ乗務員だと更にうざいわ
交代の時吐きそうになる
許されんだろこんなん… 753 名無し野電車区 (オッペケ Sr63-u+a0) sage 2023/02/06(月) 12:01:52.45 ID:0MBnwFPjr
土曜日夕刻、ダイヤ乱れで普通松井山手を長尾止め折り返し西明石、1駅分の客を続行の快速木津に誘導。
この判断した指令は珍しく優秀。まあ詰まってたから出来たんやろうが。 串本〜周参見、ウヤにして樹木を伐採するらしいが、バス代行は無しだとよ。
需要がないから仕方ないのかもしれんが、猛烈な苦情がくるに違いない。 ならば地域の住民のことを考えると土日にしないのかと思うが、休日のくろしおは運行したいのだろうか
これが地域共生か 年間一時金 5.0カ月
ベースアップ 3000円 要求!!
満額回答でも、まだコロナ前には戻らない。。。 >>76
ただし、女は許す。
可愛い娘が、ワキガだった。最初は自分だと思って、制汗剤を使って対策したけど、それでもその娘が近づいたら臭かった。 >>83
まだ西労組に期待してるの?
御用組合なんだから期待するだけ無駄やで。 組合の俺が言っちゃいけないこと言っちゃうけど、御用組合ってぶっちゃけ快楽。酒の肴にすりゃもう傑作。 ボーナスを追う君へ
思い出して、つまずいたなら
いつだって会社の主人公は笑われる方だ
労働者を笑う方じゃないと僕は思うんだよ >>89
脱退どころか退職レベルや。
その辺の中小のが労働条件が良くて貰えてる。
中小以下の労働条件で給料は少ない。
ふざけてるわ。。 会社「当社の賃金水準は他企業と比較しても相当な水準である」
毎年の春闘の決まり文句やが今年これ言うと嘘になるでな
西労組はん頼んまっせ >>92
他の会社は順調に給料上がってるからな。。 大切なのは、最後まであきらめず、立ち向かうことだ。例えわずかな希望でも、勝利を信じて戦うことだ。信じる心。その心の強さが不可能を可能にする。それが、西労だ。 >>92
平均年収560万で同じ口上述べたら笑えるのう。
「当社の賃金水準は東大阪のコーバと比較しても相当な水準である」に言い替えましょ♪ 金のことしか考えられなくなったら、そこに技術の進歩はありません。 組合脳、連投キモいぞ。
金も取れないようなら組合の発展はありませんってか?w
オラッ「僅かな希望でも勝利を信じて戦え!」組合脳!ちゃんと戦えよ。組合費上げるなよ https://i.imgur.com/JVFvVIb.jpg
社員数、今の倍の時に1万円のベアしてるんやからやってくれよー >>98
他の企業ではインフレ手当、バイトも7%引き上げ、初任給5万円引き上げなど賃上げのニュースを見ない日はないな。もう一流企業の大卒初任給は25万円程度になってるんでわが社に入る人はよっぽどの落ちこぼれか重度の鉄くらいしかいなくなるんじゃないか?
そろそろ不人気校みたいに定員割れしそう >>98
社長が貧乏性やから無理やろなぁ
しぶちんハッセが社長のうちは期待すんな。。 昨日だけでも三住銀行初任給5万アップ、任天堂10%アップだもんな。
うちの会社はまだ前時代的な賃上げは悪で出来るだけしたくない姿勢だけど、今は人材獲得競争で積極姿勢で賃上げしていかんと。大企業でも賃上げする気概のない会社は人材流失がすでに顕著になっている。
少なくともベア3000円くらいは即妥結or組合要求より上を会社が提案くらいしないとな。
ベア取れても会社がいやいや姿勢で最終交渉までもつれ込むようなのは求職者も嫌がるよ。
組合もそれを教えてあげんと。一人も新入社員取れなくなるぞ 会社「内緒やけどベア3000ナス5.0が限界やプロレス頼むで」
組合「その額そのまま要求として掲げてええですか?求心力下がってまして、満額回答得ましたって事実欲しくて」
会社「西労組さんにはこれからも第二人事部として頑張ってもらわんとあかんし好きにしぃ」 マジレスするとベアは0だ。
理由は合理化しまくったせいで総合職余ってる。
総合職が辞めて合理化後の適性人数に減るまでベアほぼ無し、ボーナス抑制路線。社員減らしたくてしゃーないのに絶対賃上げしてこないよ。
組合はそもそも会社の傀儡&交渉担当は頭悪い組合員だから本社の賢い賃金担当に言いくるめられて終わり。
組合がここ最近の合理化阻止したとか賃上げ達成したとか聞いたことない。 どんな状態でも列車を走らせ続ける鉄道会社! どんな状況であろうと列車を走らせ続けているという姿勢が大切なのだ!!
「電車が走ってて良かった」このフレーズは世界一たよりになる言葉だ。 人員不足で電車が走らなくなる前に給料上げい
ちゃんと世の中の流れに乗れ!賃上げの波が来とるやろう >>105
カンテラ点火せずにやらかしてる会社が何言ってるの… 100点満点は無理でも、全力は出せるだろ。
全力のボーナスだしとくれ >>108
お前が取るんだよ。人任せにするな自分ゴト化しろ!今のご時世、会社が組合要求より上回る回答をするのも流行りだ。
人件費を上げるのが企業の社会的勤めだと理解されたい。喜んで賃上げしろ!
賃上げしない企業は社会的勤めを果たしていないと総理も言っておられるぞ 自分ゴト化が好きな会社だもんね。
どーんといこうや。 役員がタダで飲み会
何が悪いの?嫉妬でしょうか?
無能だとか御用だとか
届きませんね
そのリプライ
Ni!しろうそでごめん
拉致・軟禁しちゃってごめん
Ni!しろうそでごめん
強制加入ごめん
Ni!しろうそでごめん
お金巻き上げてごめん
Ni!しろうそでごめん
会社と癒着でごめん
ムカついちゃうよね?ざまあw >>116
仲間がいなくても大丈夫だよ。
保険の加入は自由なんだからよぉ。 >>117
役員からの陰湿な嫌がらせだけには気を付けろよ。 同じ低額回答なら、思い切り交渉して却下されてこいっつってんだ!何もしねーで負けるのはなしだ。負けるなら前のめりに倒れて負けよーぜ。 >>120
給料下げたらマジで社員いなくなって、業務が回らなくなりサービス低下
→さらに収入減
→人件費削減
→サービス低下以下ループ
→最終的に会社潰れて君の持株パーになるけどいいのかい? 大きく儲けるためには大きく投資をしないとね!何事も! >>118
実際に自区所の役員にすぐにバレたり、昇級に影響したりするものなのですか? 昇級には影響せんだろ。
何かあったときに、保険金が出ることを案内をせなあかんやろから、そういう意味で組合側にも情報がいくんじゃね? 自区職の役員なんて自分が偉いって勘違いしてるバカばっかりやぞ 合理化推進してるけど
合理化出来るってことはどんだけいままで無駄多かったんだよって話 >>129
必要なものまで削ってるから。無駄だったものを削ってるんじゃなくて安全やサービスに必要なものまで削ってるの。
だからこないだみたいな駅間長時間抑止が発生したんだよ。 余計なものはつけるくせにな
ホームドアはまだしも挙動なんて乱してしかないやん 岸田翔太郎秘書は「女子大生と早朝4時ラブホテルに消えた」
「週刊文春」編集部
2023/02/08
NEW
「あの夜、彼はやたら上機嫌でした。若い女性たちから『キッシーの息子だよ』と持ち上げられると、杯を重ねていき――」
小誌にこう証言するのは、岸田文雄首相の長男、翔太郎秘書官(32)の飲み仲間だ。
親子揃って国賊壺チョンコ韓唐は糞なんだな
韓唐ゴキブリエベンキごと、死滅しろよ 夢見てた未来は
それほど離れちゃいない
また一歩 次の一歩 足音を踏み鳴らせ!
時には灯りのない 寂しい夜が来たって
この足音を聞いている 誰かがきっといる 役員ってここ見てるの?
いまだに「役員の俺カッケー」
って奴がわんさかいるんやけど 見てないよ。一般組合員の声も拾ってないし。組合員はみんな白けた感じなのに対し役員は未だに組合スゲー!組合必要!お前ら分かってねーな
って感じだからな。組合の問題点とかをバシッと指摘できるタイプが役員や中央に行かないとダメだ。役員レベルならたまに居るがな 組合の問題点指摘したら顔真っ赤にしてキレてくるやついるやん。なんなんあれ。 >>141
そりゃ自分が命かけたもんを否定されたらそうなるやろ。
命かける場所間違えてるけどな笑笑 西労組の活動って
家庭を犠牲にしてまでやる活動なんか? >>142
ワロタ。命かけた成果があれなんか。
コロナ後JR 中最低のボーナス、取れない生活防衛ライン
ホントに命かけてる?顔真っ赤にする価値があるのか?これに >>144
いつも思うんだが組合の文句言ってるのにまるで自分のこと言われたかのように顔真っ赤にして反論してくるやん。よくそこまで魂売ってるなと感心するわ。他にすること無いんやろうな。 https://imgur.com/a/RV66ZKE
誰が詳しく内訳見た人や、見る人って居ない?
専従は俺らと同基準の給料のはずやから我々の組合費はほとんど連合に吸い取られてるんやろか? >>144
はたから見たら命掛けてないように見えても奴らは本気でやってるつもりなんやろ。
レベル低すぎて笑うよな。 職場で交友会的な名目で毎月千円ほど集金されてて、その中で鉄道協会誌の購入されてるのですが、なんで鉄道協会誌なんて見もしないものを強制的に買わなきゃいけないのでしょうか
自己研鑽という形なら任意ですよね?
それでも会社が勉強のために強制的に購入させるなら会社が金出すべきですよね?
出るとこ出たら勝てるかな? 近統ってオフィス新築してるんやな
そんな金あれば還元してくれれば良いのに >>150
やば。
金あるやん。ボーナス満額出せるやん。賃上げ3000円以上出来るやん。 センスのあるご報告だな
脱線してねえしこのままでええやろ!w >>155
しぶちんハッセがしゃっちょのうちは期待すんな。
しぶちんは死んでも治らん。 >>150
会社が潰れそうなことにすら気づかない無能経営というだけ 阪急阪神も近鉄も下半期は景気良さそうだなぁ
ボナ年間5か月に戻るんだと
それぐらい出さないと人財確保できないのに・・・ 阪急阪神も近鉄も鉄道は我々と変わらない不調
阪急阪神は不動産が手堅くエンタメで配信とか新しい稼ぎ方ができた
近鉄は資産を売却して近鉄エクスプレスの買収
我々はうめきたと奈良線の複線に社運をかける うめきたと奈良線が出来て会社も嬉しいだろ。
ベアとボーナスよろしくな。社員にコミットしろよ。 >>162
ケチってハンドル線見すらせんのに社員に還元する訳ないやろ。 同業他社へ大量に流れた噂は本当かな?
聖域の大◯運でさえ不満で溢れてちゃ仕方ないけど 交運共済のどさくさに紛れて、新しくまた400円徴収しようとすんなよ、クソ組合が
みんな絶対入るなよ やっぱこれ前までは無かったよね?
説明書にも記載ないし凄く怪しいと思った。 >>168
JR連合なんとかってやつ?
あれ見て笑ったわ
掛け金に対して対象を広げすぎて保証が少ない 保険をコープに譲渡したら、次は組合運営を西労に譲渡せなあかんやろ。 >>175
怪我で1000円、入院で10万にせえよ 笑
入院でセンズリ、怪我で10まんこってか 笑 JR西日本は、同社が所有する機関車の「ATS-P(速度照査式自動列車停止装置)」の設定にミスがあったと発表しました。
【JR西日本の会見】
「申し訳ありませんでした」 >>171
マジか。
特急のちょろちょろブレーキを見たい気もするが。
ダイヤは寝てるんかな? >>177
また人殺す前に鉄道事業から撤退したら? >>163
乗ったことない所ぶっつけ勝負ってリスク高いのにな。動画は低減策ではあるけどそれだけでできると思っているならリスクを軽く見積もりすぎじゃね? >>182
しかも、もしもの時の保安装置は設定ミスのお粗末鉄道会社 >>183
まあ安全なんて口先だけの経営陣やからしゃーないわ >>168
騙されて入らんように気をつけなあかんな? 会社も無能だし組合も更に無能
どうしようもないよな ハンドル線見しません
↓
ビデオで十分でしょ?
↓
もしもの時はATSがあるから大丈夫
↓
ATSの設定間違えてました もしもの時はATSがあるから大丈夫ってハンドル握ったことあんの?お前 >>192
配当配当うるさいわ
配当で儲けたいなら他の株買えやボケ 年間100円だよ
8000株×50円×0.8
たった32万円で何買えっていうのか? >>194
今まで赤字でも出てたんやから黙って我慢しとけボケ >>194
運輸セクターなら宅配とか海運買えばよかったのにうちに配当を求めるな。もっといい株を探せ。なぜか売ることもできない無能よ また発達障害の株主来てんのか 毎回毎回同じ話お疲れさん おい壺チョンコ逆賊エベンキ株主ここ買っとけよ
商船三井
日本郵船
ユナイテッド海運
乾汽船
三井松島HD
川崎汽船
石油資源開発
ミズホメディー
ジャフコ >>198
〇商船三井 大昔から持ってる
×日本郵船 商船三井とセクターダブるから買わない
×ユナイテッド海運 商船三井とセクターダブるから買わない
×乾汽船 いらん
×三井松島HD 興味ない
×川崎汽船 いらん
×石油資源開発 同じセクターの株持ってるから買わない
×ミズホメディー いらん
×ジャフコ いらん >>202
売らんよ。お前頭いいって触れ込みじゃなかったか?アホか?
この株主って奴はスレ民がずっと売ったほうがいいって言ってるのにずっと売らずに社員スレに粘着して社員に「死ぬほど働け」としか言えない異常者だぞ。ちゃんと知っておけ >>204
じゃかわしい
だまって電車運転してればいいんだよお前は 三井松島ってシュレッダー作ってる会社
うちがシュレッダー買いまくりだから儲かるね >>204
海運株の方な
>>207
きめえな
何がしたいんや >>211
開示請求(笑)
そんな脅しはもう通じないよ。 >>211
組合に対する不満を投稿するとどうなるのでしょうか??? みんな会社を見限っている
もはや開示も何も恐くない でもおまえらなんか酉やめたら野垂れ死ぬだけじゃん
(笑) システム化するからって人削ってんのにシステム運用がクソなんだからどうしようもない >>148
こちらに関して全く反応ないんだけど、みんなの職場では自爆営業的なのしてないのかな?? >>219
今どきないやろ
コンプライアンス(笑)の時代やで >>219
それって互助会やないんか? 鉄道協会誌購入以外にも冠婚葬祭とかの慶弔の含まれてないか? >>223
そうそう
別に冠婚葬祭とかはお互い様という形だからいいんだけどさ、鉄道協会誌費だけは納得いかんのよね 運転協会誌?
希望者が金払って購読するものじゃないのかな 日本鉄道運転協会は法人年会費1口14000円てなってるな 同じ月の冊子何冊もあるなら文句言うたら? 壺チョンコ韓唐ゴキブリエベンキのせいでいよいよドイツにGNP抜かれるらしいわ
はやく死ねばエエのにチョンコ韓唐ゴキブリ寄生虫壺チョンコ >>229
エベってホントに頭ええんかな?本人は頭いいって言っててそういう設定だけど学の浅さと知識、興味の偏りが透けてみえるんだが
どうなの?いつも見当違いのこと言ってるイメージ おっさんなんじゃねーの
昔はGNPが主流やったからな 主要統計がGNPからGDPに切り替えられたのが2001年らしいからな...おっさんにしても20年以上知識をアップデート出来ない奴がこんな偉そうに恥ずかしげもなくレスできるのは凄いな >>231
国内と国民との差くらい知っとる
けど、どちらも使うやん
ちなみにGNPの方が少し高めになるぞ
在エベンキの数値はずすためにNは必須やろ 天気予報はこのあと降水確率10%
カンテラ設置ごときでなんで全線線閉すんねん
私鉄を見習えや 「ptarmigan」は、英語では以下のように発音されます。
ターミガン(発音記号: /ˈtɑːmɪɡən/)
発音記号はIPA(国際音声記号)で表され、最初の音が「t」、次の音が「ar」、3番目の音が「mi」、4番目の音が「ga」、そして最後の音が「n」です。強勢は最初の音節にあります。
雷鳥の正しい英語読みはターミガンな うちの会社って柔軟性ないんか??
同じ轍を踏見たくない気持ちはわかるが降雪予想も無しにこんな時間に電車止めるってお客さんのこと結局不便にしてるやん。 8cm予報で15cm降ったから信用してないんやろうな
前回予報外したウェザーニューズもビビって予報が大きく変わったなんて言うから ウェザーニューズがセンスないんじゃね?
気象庁のホームページみて判断すればコストカットにもなるし一石二鳥やん 融雪器つけるのに間合いやなしに全部止めてまうとか、どないなっとんねん
JR他社、私鉄含めて聞いたこと無いぞ JR西日本 雪とかす装置稼働で 一時京都線など運転取りやめに
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230215/k10013981601000.html
>今後も近畿地方の山沿いを中心に雪が降るところはありますが、平地ではほとんど積もらない見込みで、気象台は「現時点では大雪のおそれはない」としています。
どっちが本当なのこれ 機関車の自動停止装置で設定ミス、20年以上気づかず JR西日本
2/10(金) 20:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c04b6329d28d069f953b61a3c29c6c0038062f6
記者会見で謝罪するJR西日本の幹部=2023年2月10日、大阪市北区、松永和彦撮影 https://news.yahoo.co.jp/articles/2c04b6329d28d069f953b61a3c29c6c0038062f6/images/000
JR西日本は10日、寝台特急「トワイライトエクスプレス」を牽引(けんいん)した時期もある資材運搬用の機関車11両で、自動列車停止装置(ATS―P)の設定ミスがあったと発表した。誤って速度超過でカーブに進入しても自動ブレーキがかからない状態だった。2002年に設置した際に入力を誤り、20年以上気付かなかったという。
【写真】JR西日本でATS―Pの設定ミスがあった電気機関車「EF65」=同社提供 https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230210003959.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
JR西によると、ATS―Pが正しい設定速度より時速5〜30キロ高く設定されていた。11両の機関車はデータが残る12年以降で約6790本の列車を牽引。うち約1820本が「トワイライトエクスプレス」「サロンカーなにわ」「日本海」など客車がある列車だった。今回のミスによる事故などは確認されていないという。
JR西の説明では、数カ月から数年に1度の定期検査を実施しているが、ミスに気付かなかった。今年1月、ATS―Pの動作確認中に判明した。JR西の島田直人・車両設計室長は「誤りを見つけられなかったことを重く受け止める。再発防止に努めたい」と陳謝した。(松永和彦)
朝日新聞社
【関連記事】
「大災害に遭ったようなもの」 列車閉じ込め、JR西でそのとき何が https://www.asahi.com/articles/ASR276HXDR21PTIL00T.html
JR西日本の列車立ち往生、原因のポイント不具合は各地で発生 https://www.asahi.com/articles/ASR1V6FVGR1VUTIL00V.html
鉄板は「撮り鉄」「うどん」「ミックスジュース」 徳永ゆうきさん https://www.asahi.com/articles/ASQB63J9MQB3PTIL00X.html
ダイヤも家も買ったのに 在宅勤務で妻にいら立ち、夫は離婚を決めた https://www.asahi.com/articles/ASR164K7DQDRUTIL02D.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
「俺は病気」ようやく気づいた 高知東生さんが振り返った過去の自分 https://www.asahi.com/articles/ASQB75451QB1PTIL00B.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
最終更新:2/10(金) 20:50
朝日新聞デジタル
じじょいうじょいう;うおい 他区所の知らない乗務員でも誰でもすれ違えばニコニコして挨拶する女性、時々いるけどあれは計算なんかそれとも本当にいい娘なんかな >>255
いい娘だと思うよ。
交代のときも気持ちがいいし。 でも気象庁も何も騒いでないのになんでウェザーをここまで信用するの??誰もおかしいって思わないの?? 雪で止まったのが叩かれたんじゃなくて、車内で何時間も鮨詰めにして体調不良者も出ているのに何も手を打たない事後対応の杜撰さを叩かれてるのに理解できてないよな
やることがズレてるし問題に真正面に向き合ってない >>258
そもそも雲丹も雪降るなんて言ってたか?
予報みても曇りなんだが汗 安全のためだ仕方がない
ルールで決まってるから仕方がない
これで思考停止して責任取らない。
この会社の悪いところだよな。 >>251
批判されてるその西労組の役員が
山陽新幹線で組合バッジつけたまま宴会してると
Twitterで話題になっとる https://www.fnn.jp/articles/-/486774
Q:JR西日本が運転をいきなり止めた理由が「契約している気象会社から降雪予報が大きく変わったと連絡を受けたため融雪器の設置を判断した」ということだが?
【片平敦気象予報士】
「最新の分析を考えても、そんなに状況が悪化したとは思っていません。気象台から発表される大雪注意報や大雪情報なども何も出ていません。
これはウェザーが先月の件で萎縮してしまってるってことかな? 職乗を首からぶら下げて、ノーマスクでダラダラ酒呑んでは大声で喋ってる社員もいたな 雪降らなくていいから、気温が急降下して線路が凍結してくれたら先見の明があったということで >>268
よく見つけるな。笑(あなたがこれを)
一番ダメージの多いところに取り上げて欲しい。 そんなこと載せないんちゃう
攻撃対象に入ってないと思うわ 公然と組合の批判するものは開示されても知らんぞー
組合に従っとけ。今回の春闘も悪いようにはならん そもそも開示されようが組合費払ってる以上待遇変わることがあったらそれこそあってはならない話なんだがね。 組合の批判を公然と言えないから
こういう所に書き込まれてるんじゃないのか?w
本当に役員なら開示脅しなんてしてないで、大会なんかで公然と組合批判を言えるような環境を作れよw >>272
開示出来るんなら早よすれば?
出来んくせに開示開示うるさいよ。 >>272
新入社員無理矢理連れ込んで加入させてるだけの御用組合の分際でうるさいわ。
拉致現場文集砲くらえ 開示されたところで何とも思わないんだが
むしろしてくれたら堂々と組合抜けれるから頼むわ!
早く特定してくれ! >>264
その場合は萎縮してるのはJR西日本でしょ。
なんで気象会社の委縮になるの? マクドナルドを「マクド」と呼ぼう会・春日部支部の者です。
支部では今、会員を募集中です。
3月例会をビッグボーイ大袋店(埼玉県越谷市)にて実施する予定です。
万障お繰り合わせの上ご参加をお願いいたします。 宮根屋で昨日の京都のやつ特集されてたわ
もう何やってもアカンな >>247
JR東日本と同じくウェザーニュース鉄道チームとかいうあれ使ってるんですね。
正直信用性が せっかく地所も回線もかるんだから、
ライブカメラと現地員のヒアリング、
それに気象予報士資格所持社員で判断すればよい 気象情報があっても最後に扱う(判断する)ヤツが残念だからこんなことになってるんじゃないの?
ウェザーニューズから怒られてもいいレベル。 新入社員を拉致・連行して強制加入させるような奴らに常識を求める方が間違ってる はい、またうちの車が故障
動かなくてもお客様は死傷しないとか言って人件費削りまくる経営陣はよ出てきて説明しろよ せめてグリーン車にしといてほしかったよな。
自由席だと夢がないぜ 笑 >>281
なんでたった1個の書き込みから部外者と判断するのか、あなたはエスパーですか まあ社員でも「乗務員でない」ならこのスレ的には部外者か >>283
マクドナルドの公式見解として「マクド」になりましたよ今は。 >>293
幹線?
在来は最近露骨にやばい車増えてる気がする。 >>300
小田原駅で3時間も運転見合わせ。
隣の会社にまで迷惑掛けて情けない。 会社「電気融雪機とN700S買うからベアなし年間臨給3.0で我慢してや」 >>301
Thanks😊
文集にも遠慮無くやったらええで。
積み重ねやろこういうのは。 >>303
会方のコストカットのやり方に問題あるわけやから気に病むことはないで。
悪いのはなんにも分かってないポンコツ経営陣共や。 >>307
西労組自体のレベルが低いんやから厄院のレベルなんてお察しレベルやろ。 >>307
中央役員様の様子では春闘はきっと我々組合員に寄り添った結果になるんでしょう!
我々平組合員も前祝いを上げましょう!
ベア3,000円年間臨給5.0ヶ月獲得バンザーイ! 組合に
恨みはあれど
恩義なし
とっとと消えろ
糞西労組 毎年新入社員を拉致して本人の意思と関係なく強制加入させてる西労組やぞ
法律すら守れない西労組の役員が
マナーなんて守れるわけないやろ そもそも西労組の役員に常識とか良心とかあったらこんな加入率にはなってない 当たり前の話ですが新入社員の時に
「どうしても180円の交通共済だけ入ってくれ」と頼まれた共済。職場も変わったので脱退届だけにサイン。
そして訳のわからん420円の総合共済。
今回は加入しませんにサインし提出しておきました。鬱陶しい交運共済から解放されマンモスうれぴー 今回は交通、生命、火災保険部門のみの移行手続き+新設の420円の手続き
幸運共済の総合共済1000円は据え置きだからあれも移行してくれんかな?あれを解約したい。
交通とか火災とかはある程度有用だけど総合共済はいらん。1000円取られる割にバックが少ない えっ!!総合共済って1000円取られてるの!?高杉晋作やろふざけんなよ しかもそこは今回国民共済に移行しない。
後で移行するのか、はたまた利益が出るから幸運のままなのか それが移行になるときが辞めるチャンスやな
また役員からの圧力に耐えなあかん 別に役員の圧力とか無くない?
自分で書いて投函するだけだから何の圧力もない。うちの役員は続けろとも何とも言ってなかったぞ。
総合共済が移行するかどうかは知らんが 春闘はまもなく山場を迎えるが、今年は労使ともに情勢、数字材料でも決め手に欠ける、、
むやみに混乱を起こすのは勿論、対立が長引くだけでも、先日の事故でナーバスになっているお客様や投資家をこれ以上不安にさせてしまうのは得策ではない
例年同様の落としどころでスムーズに妥結するのが望ましい >>321
嘘やん!情勢、数字共にめっちゃいい材料出てるやん。
情勢:国、経団連、連合すべて物価高を超える賃上げを呼び掛けてる。すでに大幅賃上げを決めた企業多数。
数字:第三四半期まで黒字。特に10〜12月はとてもいい数字が出ている。 >>321
例年通り、何も考えずに光速妥結の間違いやろ
やる気ないなら組合費返せやボケ 組合の総合共済は数年後に廃止予定と聞いた。
今すぐ廃止にしてくれてもええんやで 西労組役員新幹線宴会の件。西労役員にリークしたところ「今年の春闘は西労組さんとしては十分組合員の皆様の期待に応えることができるんでしょう!」とのコメントでした。 >>324
組合長も、なんやかんやで引責辞任で 笑 >>326
マジかよ!この数年はあんま貰える予定ないから今停止してほしい。もうコープ移管した項目でいいだろ。総合はいらん コープ共済様、我らのうんこ共済がご迷惑おかけします。 社員にあんなに謝罪してた本部長は辞めず、指令所長は切る
トカゲのしっぽ切りで実に我が社らしいですね ねぇねぇ、全て私の責任で…って書いてた人はなんで報酬返上だけでその部下の所長が異動になってるの???? 上のこういうトカゲのしっぽ切り見せられちゃ現場でもこういう事起きるんじゃないかと思って現場で判断できなくなるよね。 >>335
本部長が現場に来て判断して結果部下に責任を取らせるんだから救いようがない
実際には指令所長の辞意が固かったのかも知れないけど印象は最悪 責任をとることさえしない弊社経営陣
必要なコストを削減したために大きな問題を起こし、そのために削減したコスト以上の投資が必要になるというね
頼むから辞めてくれ >>334
そりゃ元々責任取るつもりなんてなかったってことやろ。
そんな経営陣じゃ誰もついて来んわな… 会社も組合もクソばっか
自分の身は、自分で守るしかないよな 原因に「現地の社員の意見を全く聞かなかった」ってないやん 正直なところ今までの経験があったら、もっと条件の良いとこでやっていけるはず。賞与が少なかったら転職するぞ。 鉄道やくざ→あのなぁ、お褒めだったら経営陣はぁ、相も変わらずうぬぼれるんだよ。でもぉ、それが異常時の責任を取る立場だとぉ、突然、あたふたする輩が多いんだよね。ダメだよぉ。どんな異常時でもぉ、勇気を振り絞って責任とらなきゃダメだ。
経営陣→ボーナスはでねえよぉ。 >>343
おーん、天空への数学のオギノ式さんではないてすか! >>340
現場の話聞いてくれんなら現場は上の言うこと聞く必要ないってことでよろしい?
まあすでに上の言うことはいつもめちゃくちゃで的を得てないから聞く価値もないんやが… >>299
そりゃベクレイメージつけたくないものな 要地なんだからちゃんとした融雪装備にしとけよ
京くらいまではそこそこ雪降る可能性あるぞ この間の京都駅の件(嵯峨野線の方)は詳細公表しないのに東海道新幹線の方は公表するんだね 自浄作用ないから圧力かけてもらった方がいいわ
経営陣はもっと世の中から叩かれた方がいい
あとベアとボーナスのために、もっと国、経団連、連合は圧力かけてくれ 株主が取締役を決めるんだぞ
ちゃんと権利行使しろよ ユウセツキに金かけるから、ベアはこらえてねーになりかねんな。
雪を溶かすための機械なのに、降り始めてから使用するものだと思っとるバカヤローがいたわ。
そうだよ、詰所であぐらかいて鼻ほじってるあんただよ。 >>352
経営陣の判断ミスの責任を社員に押し付けるんか?
超ブラック企業やんけ。 >>353
な!分かるやろ
だから福知山線事故は社員に責任は無いんや
反省する必要も、黙祷する必要もなし!
福知山線事故は俺たちに関係ない! 対局を見ると
福知山線事故について反省しちゃう社員って
むしろ情弱やで ていうかなんでコロナ前の金ある内に電気融雪器にしとくとか必要なところに投資しないかね?
CSフェスティバル(笑)とか無駄なものには金かける癖に 余剰金は、配当や報酬・賃金に回すよりも設備投資に充てるべき、ということが客観的に証明された。
株主、経営、従業員みなナットクできたと思う。
すべては健全な鉄道運行ができてからのハナシだ。
でないと、監督官庁、世論は許さないだろう。 >>356
ほんそれ
電気融雪器もそうやし、安全安全言うなら完P設置増やすとかさぁ、、、
東海さんなんて全線完Pやのに
うちの会社って金の使い方間違ってるよな?
素人の浅はかな考えなんかもしれんけど弁天町に100億もかけてどうすんのって思うわ
どう考えても費用対効果悪いやろ >>358
電気融雪器化の投資は駅社員の省力化が目的になってたから、優先順位が他の安全件名に負けていたのでは https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/975150
>トラブル発生時には個々の乗務員の判断を最優先にすること。
台車亀裂のときも同じこと言ってませんでしたっけ??? まるでUC0123以降の地球連邦軍みたいに素晴らしい統治をしてますね本社 現場の判断の優先順位上げるのが大切になる場合があることも理解するが
指令所のマンパワーを増強して各個別の状況にも指令の統制下で対応出来る体制取れるようにすることは考えないのかね >>359
いや、十分安全目的とも言えるだろ
カンテラなくなる→進入させない措置する必要なくなる→触車事故をそもそも回避できる
なんでこういう考えに至らず
お客様満足度向上!→CSフェスティバル(笑)の寸劇見てホルホルwww
こうなるかね?
上層部は頭イカれてる アホなんだよ
設備投資しないのに人員削減だけは急激に押し推めた結果、ただでさえ異常時に弱かった会社が、壊滅的な状況に
経営陣は判断ミスを認めて、責任取るべき >>364
そういった糾弾もできないクソ組合だしな 社外の知人から情報を知ったなんて、アホ丸出しだ。こんな奴らが経営陣だなんて、恥ずかしい。
副社長もその隣の奴も、上から目線で腹立つな。
経営陣は、それくらいの度胸がないとダメなんだろうがな >>357
疑問なんだけど何で社員スレに給料が増やしたくない、増えないことをむしろ喜ぶ人がいるの?
組合ですら自分たちの給料は増えてほしいだろう。
社員ではない何か?あの日の怨霊? >>356
経営陣の中ではCS>設備投資やっただけやろ。
あんなに安全!あんぜん!アンゼン!って言ってるくせに安全に関する設備投資には興味なし。
人海戦術でなんとかギリギリ運行させてたけど、コロナ禍の合理化でそれすら不可能。低賃金で新入社員は集まらず…
我が社って割と詰んでね? >>363
閉じ込め車内の中でCSアンケート配ってほしかったな。
優しそうな人選んで配ってるからな。もっと実態を表したものがほしい。是非とも今回閉じ込めに遭った方は回答してほしい。会社のためにも是非 >>357
社員に金回さんといくら設備投資してもやらかしまくるから意味ないよ? >>362
指令を批判する声がほとんどだけど、指令だってあの日は必死だったんだよね
現場の声を優先したところで出来ないものは出来ないんだし
目先の安全(触車)にしか目をやらずお客様の安全(10時間監禁)を無視した触防ルールつくった安推が一番のガン
触車防止に投資をせずにソフト(ルール)だけで事故を防ごうとするからあんなことになる >>373
触防は本当に全面的に見直さなきゃいけないと思う
落失物一つ拾得するだけでも指令と間合いとる打合せして、指令側は抑止テコや線閉扱うとか、そこまでしてる鉄道会社って他にあるか?
阪急なんて、見張員付けてマジックハンドでほいって取るだけだぞ
現場の取扱い増やすばかりで、目に見えて安全性向上に繋がってるかというと疑問に思う
んで何か事が起きるとそんな無駄ルールばかりが増えていく >>373
しかも今の触防に変わった瞬間触車やってたよね?
違ったけな? >>376
進路間違って立ってた見張りがやったな
その直前には西労組の役員が集会で「組合が提言して改定できました!我々の成果です!」って自賛してた
もちろん事故後はダンマリな >>373
規程類は偉いさん守るために作られてる感あるよね
守りにくいルールに対して現場小集団やらが声あげても焼け石に水
間接社員もオリジュン削り出場時間削りコストカットこそ正義の雰囲気の中、金かかるハード対策なんか提案しても実現しないわ出世に響くわでいいことないんだろう ちまちましたとこ削って、大きな問題起こして、それ以上のコストが必要になる
何回繰り返してるんだよ、アホかと >>372
ネットは意味ない。大多数のお客様対象なら、まだ紙の方が精度が高い。
ネットなら内容の偽装はしやすいわ、年配のお客様だと面倒がるんだよ、本当に。
何でもかんでもネットにすればいい訳ではない。海幹なんかまだ紙だろ? >>343
ルールや取り扱いを定めたからといって、異常時に強くなるなどと思うな。所詮、お客様からボロカス言われるのは社員である、という現実の中でしかぁー、お前ら経営陣は生きていけないんだ。いぃかぁー?
ただ経営陣の自己満足のためだってそれでいいんだよなぁ?。ぉーん。ぃぃかー? 最終的には責任を取る覚悟を持って、上役の誰かが色々指示しないといけないよね
事勿れ主義の現場長レベルじゃ無理
アホ取締役は現場も理解してないし、その覚悟も持ってないから、今はグダグダなんだよ
高い報酬もらってるんだから、報酬分働けよな 社長と近統本部長のコメントが2/17付けで貼られたね。
内容読むとどうしてもさらに現場への教育を強化するみたいに思える。来月決着する春闘は今回近畿運輸局に報告した対策にお金がかかるので年間臨給4か月切ってくると思うよ。 設備投資しても固定資産になるから、現金が減っても内部留保は減らず、たんまり税金持っていかれるんだけど、、、子会社の賞与はこれからも安泰か。 現場への教育とかできる立場か、と思うよな
お前らも閉じ込められた客に教育してもらえよ、と思うわ 今までのチンコ&アクトはなんだったんだ?
指令と連絡がつかないので乗務員間で打ち合わせて降車させましょう的な事が多いぞ。俺たちは準備とか心構えはできてるんだよ。経営陣が、何においてもダメなんだ。 >>390
その制度のことを一般に「労組」と言いまーす >>391
代表的なのが、西労、国労です。その他の組合は、ダメな組合です とりあえず不祥事や経営方針に起因するインシデントを起こした際は、経営陣は一週間ぐらい駅の改札に立っとけよ >>375
同じ線路で海を渡る会社です。
落失物の取得、連動盤とTIDで接近確認だけして、単独で線路降りて拾ってるわ
見張りもマジックハンドも使わないよ
マジックハンドは金属製のを配備してるよアホンダラがw ま、経営陣が何しても現場の心は完全に離れてるな
経営者として無能であることを認めろや
今回の件で事故後入社の大半が、福知山線事故もこうやって社員に責任を押し付けられたと気付いてしまった なんで俺たち社員が今回の件で大失態犯した側の奴から教育受けなあかんの?
バカなの?
福知山線事故も同じだよな?
そうやって関係ない社員に責任なすりつけて、やってますアピールのみ >>393
ほんまそれな
経営陣は責任取るのが仕事
トカゲの尻尾切って、自分はほとぼり冷めるのを待つ
優秀なサラリーマンやったんやろうけど
経営者の器じゃないな 雪害の大失態直後は対策本部の責任を認めていましたが、既に「我々JR西日本全体で惹き起こした」という認識に変わってますね >>386
だからさ、なんで経営陣のミスの責任を一般社員におしつけるんかね?
馬鹿なんかなうちの経営陣。 >>399
バカなんやろ
同じようにして責任押し付けられたから福知山線の反省も黙祷もする必要ない どんな理由があっても
・稼げない
・社会に迷惑かける
・従業員を不幸にする
という時点で経営者として無能
普通に総辞職レベル >>399
一種の洗脳でしょ。脱線事故もいまだに4月になったら研修が始まって悲惨な事故を起こさないための決意を書かされ、慰霊式に奉納する短冊を書かされる。お前らが惹き起こした事故なんだぞと言われてるようなもの >>403
4月に行われるであろう研修ボイコットしよかな? 747 名無し野電車区 (ワッチョイ b568-GGTC) sage 2023/02/18(土) 22:33:14.80 ID:7y3PWQDm0
JR西日本・副社長、大雪立ち往生を知ったのは「社外の知人からメール」 情報共有されず
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/975150
「寒波に備えて自宅で待機していたという中村副社長は、連絡を受けてすぐに近畿統括本部に状況を断続的に問い合わせた。
「体調不良者が発生していないか」「乗客を徒歩で最寄り駅に避難させられないか」といった助言を同本部に伝えたという。
命令や指示ではなく、「助言」であるのはどういうことか。
中村副社長は「長谷川(社長)にしても、私にしても、現地の状況をつぶさに知る立場にない。
運行の指揮の権限は、近畿統括本部長や指令所長にある。
私たちは命令する立場になく、無理やり命ずることがかえって現場を混乱させると考えた」と説明した。」
無能の近畿統括本部長は切腹決定 お客様
「阪急や近鉄はすぐ対応できるのに何故JRはできない!」
阪車
「当社のルールがどれだけ無意味でトラブルに対応できないのかご存知でしょうか?」
ワイももう開きなおろうかな。汚客様も形だけの謝罪よりクソ取扱の話を聞きたいんだよ。 4.25なんて
心に刻むどころか
頭の片隅にも無い やっと皆気付きだしたな!俺は入社時からずっとおかしいと思ってた。
事故の件も反省しているか、きちんと対策を取っているか社員が経営陣を監視する体制を作ったほうがよいと考える 事故前のことなんか知らんけど、おかしいルールに現場は気づいて声上げてても経営陣に届かないとか安全よりコストカット優先とか事故の研修で勉強した当社の事故前の反省点と一緒だと思うんだけどさ >>374
在来線ポンコツの虫部からなんて、暴動が起きるぞ
>>401
稼げないは、その分社会に貢献してるから悪じゃないぞ >>383
オレンジでアンケートやっていた列車を引き継いだためか、車内巡回の時に回収の希望を言って来たお客様がいたな。 >>405
副社長も言い訳にもなってないだろ
お前ら経営陣のこれまで取り組んできた様々な施策の結果だろ
責任転嫁すんなや
得意の自分ゴト化しろよ
そのままずっと自宅待機しとけ >>411
アホか、会社は稼げるかどうかが一番の社会貢献なんだよ。うちに多い会社の意味を分かってない典型的な社員だな
会社は金を稼いで国に納税して貢献し、株価·配当を上げて株主に貢献し、給料を上げて社員に貢献するんだ。稼いでないとどれも出来ない。ただのお荷物なんだよ。資本主義の基本から勉強しろ トカゲの尻尾切りを毎度やってるのになにが現場の判断を尊重するだ。今回も指令のトップを左遷するような人事するから指令も失敗が怖くて事勿れ主義になって結局現場が泣くんだろうが。 おい役員見てるか?
必死にお勉強頑張って良い大学入ったのに
高卒から無能扱い受けるってどんな気分? 毎度毎度、当社の経営陣は世間の感情を逆撫でする癖でもあるんかな?
社員みんなドン引きしてるで >>414
そんなもの他所の会社に任せればええ
ここらの会社はそこら辺は分かっとる
安全安心な、かつ、安価な交通手段を提供して値域を活性化し、地域に高品位なリゾート手段で生活に潤いをもたらし、富国強兵を図るのが国有鉄道(朝貢売国亡国壺チョンコに潰されたが)崩れの使命だ
それによって世界の安全と安定に貢献するのが最大の指名だ
利益なんてそこそこでいい、株主は死ねばエエ、ろくなやつはおらん
>>415
まあな、壺チョンコ韓唐霞の糞汚染浣腸の掃除が組合の使命やん。本質は、そいつらの飼い犬だし。
>>416
そんなもん、エベンキ朝鮮属国浣腸の評価しか気にしとらんわなw
偽日本韓唐のゴミカスぶりを理解しとるのかなw
流石に米国様も切れまくっとんで
気球の件でもエベンキ洋平さらしもんにされとるやん、あいつも有名な朝貢エベンキな 副社長会見に若手がドン引きしてた
最近若手に今の仕事満足してますかとか聞かれたりもしたし
若手の不満はかなり高まってる
彼女らもいずれは離職していくだろうな
これからコロナ後で元に戻っていくと考える人もいるだろうけど
ここから真っ逆さまじゃないだろうか >>417
俺もその一人さ。顔つき、声のトーン、全てに腹立つ。記者会見資料も部下が作って、あいつらはそれを読んでるだけさ。 宮本さんかわいそうやろ
指令所長といっても、ずっと同じポジションにいた訳ではないやろうし
2002年に救急隊員死傷事故起こしてる会社、乗客降ろしても再開出来ずになる。
一度経験しなければ、雪害時の判断はできかねる状態だったと思うわ
この経験を活かす為にも、更迭は逆にないわ >>423
言うほどかわいそうか?
降車の判断は置いておいても、閉そく指示運転や指令の指示運転で2編成ホームに付けたり、運転線路変更や臨時列車運転の通告を駆使して、直進側の分岐器で取り敢えず先行列車を逃がすという現状指令の判断のみで出来たことがやれていればこれほどの大輸送障害にはならなかった
雪害は初めての経験だったにしても、そもそも長時間の駅間停車は避けるべきというスタンスは山崎や摩耶の事象で既に打ち出されてあった。それを避けるために指令所で出来たことがもっとあったでしょ?と思うんだが 指令でできるべき、するべきだったことが、この事象の前々から行われてきた【失敗による左遷】を恐れて、事勿れ主義に傾倒して何も出来ない指令になってしまっているのが問題。この人事が続くと現場は萎縮して今回のように何も出来ない、英断によるミスの処罰を恐れるようになる。 >>424
その通りだと思うけど社員の経験の蓄積がここまで低下している中で
それらが実施できなかった責任を指令所長だけに押し付けるのは違うと思う >>401
普通はどれか一つぐらいはできるんだけど
全部できないからな 権限もなく、命令する立場にも無いのならお前ら社長や副社長は必要無いやん
やっぱりこいつらバカなの? 権限ない
命令する立場にない
まともな経営判断できない
でも助言はする
経営側の人間が自分で言ってて恥ずかしくないのかこいつ じゃあ仮に指令所長が暴走した場合、権限ないし命令する立場に無いからそれを止められる上役は誰もいないってことか?
バカなんじゃないの? >>429
確かにな。この発言は、許せなかったな。ていうか〜顔つきが悪人だもん。 二度とお客様の目が〜とか、世間から注目されてるから執務態度〜とか言うなよ
火をつけ、油注いだのは全部経営陣 長谷川社長と京都新聞に取材された中村氏の共通点
岡山支社長経験者 >>432
カンテラには油も注がず、火をつけてなかったけどな 笑笑笑 今までいろんな会社で働いたけどどこでも経営者は大して尊敬されてなかったし下の意見は聞かないし不満だらけだったよ
でもここまで嘲笑されバカにされてるのもなかった
もう遅いけど我が社では誰も上司の言うこともまともに聞かずまともに企画もできないようになるだろうね
ただ走るだけ 今の会社(というか社会か)はリスクは取ることを悪とするようになってるから、無難な判断しかできないと思う。
ここで文句言ってる人の気持ちもわかるけど、自分が指令なら的確な指示できてたのか?と疑問になる。
何事もケースバイケースだけど、トップも列車を止める、現場の意見最優先など色々耳障りいいこと言うけども
明確な線引きしないとお客様も従業員も株主からも見放される ここに社長が務まる人はいないし指令所長だって務まらないよ
でも株主に当社の経営を担うにふさわしい先見性や実行力があると株主に報告して役員になり高い報酬を得ている人がそれに応じた仕事ができないのは批判されて当然
総理大臣が務まる人はほとんどいないけど批判するのは普通なのと同じ 副社長「最高責任者として自覚を持っています」
記者「どんな事されました?」
副社長
「 家 で 寝 ず に 起 き て ま し た ! 」 >>394
これで良いよな
電車が絶対来ない時間は現場で判断できる
なんなら客でもわかる
幼稚園児でもわかるw ケージローは電気畑出身だからでんちゃの運転取扱いは素人やねん。すまんな これからはもうなんでもかんでも列車を止めよう
責任だけ下に押し付けられたら迷惑だからな
何かあっても上が責任取らないなら、俺はもう全て安全最優先でいくわ ちなみに特急切るときとか重大な指示出す時は本社の指令担当からの指示やからな 指令所だけの判断ちゃう だからこないだのカンテラ焚くのに1時間止めたんも本社の指示やで 本社の誰からこれみよがしの指示出たんやろなぁ マスコミまで呼んで焚くとろ映像撮らせて 指令を自らの評価のために改革という名の弱体化へと導いた者に責任を取らせるべき。
いまはグループ会社、東京、天王寺で悠々自適。 >>439
ふざけてるわ。
こんなんが経営陣じゃやってられんわ。 中統管内の事とか、経営陣は興味を持ってくれてるんやろか?京阪神の事象なら、本社のすぐ近くじゃからすぐ分かるが、中国地方の事とか興味をもっとるんじゃろか? 出世のためには保身が必要、保身主義だらけの上層部に臨機応変な指示が出せるわけなかろう。 >>443
それじゃあ副社長が会見で自分は蚊帳の外にいるみたいな言い回ししてたの駄目じゃん 世間は乗務員の味方だから、安心しようぜ。俺は、一生平社員で生きていくぜ。 >>440
あと自線路にものを落とした場合も降りていいようにしてくれたら楽なんやけどね
勝手に降りられないようにセーフティーベストとかは必要かもしらんけど >>453
そやでー 鶴の一声で特急絶対切るなとかある
計画運休とかも普通に考えて指令所だけの判断じゃないやろ さすがに線路に降りるのはアカンやろな、例えば骨折して気絶したら轢死やろ
社員がカンキャッチャー使うのに今の手続きは要らんやろ
バカじゃねーんだからw >>443
何年か前に台風の計画運休後に神戸線運転再開見込み午前7時とか出して、大混乱させたんも本社指令が再開させろってゴリ押ししたからって風の噂で聞いたわ。 本社→◯時から再開したい
統括本部→余裕をみて、×時からがよろしいのでは
指令所→△線ではこんな被害が出ているので●時から再開が良いですよ
のループをやりたいんだよな。 見切りつけて私鉄や地下鉄に移ろうかと思ってる乗務員いてる? 請負会社で死亡労災が発生したらしい
もうどうしようもないな 本社指令は特急だけで普通列車に対して口出しはない。妄想で批判したらマトモな意見も霞むぞ。 もっと強力な会社運営が必要だ
北朝鮮のような体制にすべきだ >>462
相当前のやつよね
なんでいままで公表しななかったんだろう 現場の判断を最優先にして責任も押し付けるならするんなら、経営者はいらないな
ついでに指令所も不要だな >>470
西労組脱退してみんなで経営陣にNOを叩きつけようぜ 俺は事故後入社だから当時の事は知らんけど
きっと当時もこうやって福知山線事故の責任を社員になすりつけたんやろうな
ほんまに筋金入りのゴミ会社やな だいたい、普通に考えたら何で福知山線脱線事故の反省を従業員がせなあかんのや
全く意味わからん
反省しちゃう奴って勝手に後部確認とかしちゃう情弱の便利な社員やろ 仮に100歩譲って反省と黙祷を社員に強要するとして、なぜ福知山線脱事故だけなん?
塚本の救急隊とかは?
結局パフォーマンスなんか? ゴイゾクサマがオラレル限り反省の文化は続くだろうな。
どの分野でも技術継承できとらんから、日本全体が衰退する一方。 そろそろカスタマーハラスメント対策始めようね
時代の流れに乗りたいんでしょ? 今年のいろいろな事象は技術継承に失敗したのが露呈したと思ってるんだけど >>472
こんなとこで朝っぱらから愚痴吐く暇あったら早く転職すればいいのに笑
情弱な便利な社員さん >>474
パフォーマンスやろね
面接でも祈りの杜行ったことあるか聞いてきたり、職場でも献花行くこと慫慂したり
レチが現場通過時の黙礼でお褒め来て表彰っておかしいやろと
ポイントアップに繋がってる感じがして嫌悪感抱くわ >>475
事故後入社の俺からしたら4月25日は給料日や。
それ以下でもそれ以上でもないよ。 >>482
こいつはミスを見下したりしないと言った直後に安全報告書いてる人を馬鹿にした論理破綻君かと >>479
献花の慫慂なw
どこの暇人が自分の時間で行くんやってなww
行って欲しいなら勤務で行かせたら良いのに
祈りの杜を半強制してる職場もあるとか
組合は何も言わんのかね 亡くなった方を弔う気持ちはあるよ。
弔う気持ちが、評価に繋がるのはダメだよ〜 でも一時期を思えば、ここ数年は献花に行きましょう→飲み会みたいなのが無くなって安心するわ。
チーム制を悪用した最たるものだったからな。 >>487
法事で墓参り行ってから、仕出し弁当食べる。みたいなもんだろな。笑 仕方がないんだよ
JR西日本は永遠に謝罪を続けなければならない「やらかし企業」であり皆はその社員だ。事故前、事故後入社なんか世間にとっては関係ない。
なせなら、反省を表明し二度としません、と誓っている会社にそれ見て入ってるんだから、同意したのと同義。
世間の扱いは、JALもそうだしANAだってそうだった。
そもそも日本の国自体が、第二次世界大戦の敗戦国。戦犯国。
その身分で連合国(日本語訳・国連)に
入らせていただいた。
ま、入社する会社は選べても
生まれる国は選べないがね。他人にとってはそんなこと無関係。
世界ではどっか他の国が、
国内ではどっか他の企業が
今後数十年言われるようなことをやらかさない限り、これらの立場が変わることはない。
ずっと言われ続ける。 >>490
企業の責任であり、従業員の責任ではないやろ
そら従業員やから、
「勤務時間内」であれば、やれと言われれば他事考えながらでも黙祷するし、心にもない事故の反省くらいはする
でも「勤務時間外」の献花や誓いの杜の強要や、面接での質問は明らかおかしいやろ そもそも、各々の社員が「自分の時間」で献花や祈りの杜に行かないと事故が風化するという時点で
「勤務時間内」に風化防止などの教育などを行なっていないと会社が自ら認めているようなもんやろ 多分この会社、衝突事故とか脱線事故とかは起こさないと思うけど、地震とかの時に情報伝達と行動が遅れて多数の犠牲者を出すよ
上層部すらまともに情報伝達できてない時点で、その辺りの管理されてないでしょ 俺たちは雰囲気で鉄道を走らせている!だいたいヨシ!全員現場ネコ >>485
マジの株主なんだが?
土下座して謝罪しろ あの京都付近の事象だけでこの状態だからね
広域なら対応できないだろうね >>483
あー、あの倫理委員会報告するとか虚勢はってたやつねww まことにまことに申し訳ございませんでした。
(志村けんのひとみばあさん) JR西日本の京都駅管区の教育資料「2022年度 雪害教育」流出 現場への詫びとしてベア弾んでくれないかな
御用組合もたまには少しは働けよ
なあなあの労使関係も、ここまでダメな会社になった原因の一つだと思う 内定者のみんな
みんなのアドバイザーは円滑にみんなを西労組に加入させるための「工作員」やで 死亡労災あったってマジ?
なんでプレスしてないの? >>505
ほんまやで。
安い頭下げにこられたりくだらん謝罪文だされるよりよっぽど嬉しいわ。
西労組が役に立たんのはもういわずもがな。 >>511
ほんまや
詳しくは聞いてないけど墜落らしいな 融雪器正直に、節約って言いなよ
隠蔽体質やな
長谷川よ 会社も組合も無記名でアンケート取ればいい
身バレしてもいいから、ボロクソ書いてやるのに >>524
みんなやる気ないからな。
そりゃミスもするよ。 レゴ
ソレイヤ西欧諸国連合
過言では無い
協力してほしいのレ
レゴ もう社員向け謝罪文も要らんからあとは数字で応えてくれ。もはや信頼回復はこれしかないやろ。 運転士、車掌ともに気付かんことなんかあるかぁ〜
花園、円町あの辺確かに似てるけどやな、、 ソレイヤ西欧諸国連合ッシャ
過言では無い
協力
レゴ >>527
ミスはそのうち減るやろ
春になれば風向きも変わるさ ソレイヤ西欧諸国連合ッシャ
過言では無い
春節
ミセスミスタ
ガセじゃねえ
協力
レゴ ソレイヤ西欧諸国連合ッシ
過言では無い
春節
ミセスミスタ
アーメン
ガセじゃねえ
変わった
協力
レゴ ミスの先にあるのは事故やから、ミス減るとしたら事故った後になりかねんぞ 嵯峨野線のミス、やっぱりぼーっとしてるのが原因なんやって。
最近の子?
正直なとこね、事故前ほどじゃなくてもキツくした方がいいよ。
どう考えてもヌルすぎる。だからミスが起こるんやって。 とりあえずウチの会社は謝ってばっかなのなんとかしろ
東海だってプレス事象あるけど一言も謝罪してないだろ
台車亀裂なんて発表するまで誰にも心配をかけたりしてないのに JR西社員逮捕、山陽線車内で盗撮疑い
車掌が110番 経営陣がこのザマだから仕方ない
無能な経営陣どものチョンボに比べたら嵯峨野線の事象なんて何でもない 真面目に仕事はしてるけどあとひと頑張りする気にはならないし
違反でなければまあいいかーとなってしまう
経営はバカだし見返りはないし将来もないし世間からはバカにされてるし >>540
本部長と社長が別々に会見して2回記事になるのやめてほしい
会見のたびに印象悪いし
KDDIの社長はなんとなくでもいいイメージに変えたから大違い >>550
それが一番良いね
社内に自浄作用は無さそうだし
経営者としての能力のある社員なんて一人もいないだろうし >>484
うちの職場だわwwww
自分の時間なのに勝手に祈りの杜指定されてる
西労組の役員はむしろ率先して行くし、事故を知っていると言って事故後入社に対して謎のマウント取ってくる
役立たずどころかただの害悪 カルロスゴーンとか稲森会長みたいな敏腕に経営やってもらいたいね。 >>553
自分の時間なのに指定されてるって矛盾してない? ちなみにうちは
「今月は〇〇チーム、△△チームが祈りの杜行きまーす」
って感じ
もしかしたら>>553と同じ職場かも知れんがな >>560
例として分かりやすい革新的な経営者を挙げただけだ。故人と国外追放者だからな。
現実的なところだとゴールドマン・サックスやGAFAや外資系コンサルなんかでバリバリのマネージャーやバイスプレジデントクラスを経営陣に欲しい。本物の実業家がうちをどんな風に料理するのか見てみたい。 社長メッセージ読んだけど現場がお客様の気持ちに寄り添って声を上げても対応してくれないし、鉄道のプロ集団っていうけど指定職が鉄道のアマ集団だからどうしようもないねん >>567
正社員の乗務員、駅務コースの中途採用は異例やな
去年採用ゼロやったのが響いたんやろか
おら、気持ち悪い書き込みばっかりしてるエセ社員ども
お前らにもチャンスが巡ってきたぞ >>561
追放されてないぞ
勝手に出て行っただけで 【採用情報】
↓
【中途採用】
↓
【車両系統・施設系統・電気系統】
の中に「駅係員(改札業務など)」が入ってる
おい見てるか?人事部
お前らはホームページもろくに更新できないのか? >>574
俺もそれ思った
普通に見ていったら、運輸系統は募集していない
でも他の系統の所の中に運輸系統の募集が入ってる 原因に対しての対応策、ぜんぜん対応策になってない
あと、社員の皆さんへっていうあれなに?黒字だけど社員に出す金は無いっていいたいん?明るい話題あるからモチベーション上げてけってか? 公式ホームページの採用ページからなら
運輸もエントリーできるぞ >>577
そうじゃなくて、車施電の採用ページの中に運輸がある事がおかしいって言ってるんやろ なんでもええわ!
マイナビから応募するで!!
えらいおおきに!!! 盗撮で捕まった人、岡山地本の青女役員やってたんだな
名前でググったら出てきた ここでのセクハラレスは○○○が書いてるって言われてたけどやっぱりその通りだったわけか。 自分で貴重な正社員募集って書いてるんだから
世の中わかってないな >>580
マジやん
さすが西労組…マジもんの犯罪組織やん… 岡山。。のぞみで宴会してた挙げ句盗撮かよ
まさに組合の実態そのままやな ダガ
変わった
win-winじゃねえとな
ただ譲歩譲歩 >>583
経営陣のポンコツさを見たら辞めたくもなるよ。 >>586
松浦鉄道は正常運転です
和田岬線は正常運転です >>576
明るい話題でモチベーション上がるとかなんの冗談よ
みんな生活苦しくて大変なのによくあんなメッセージ出せたよな >>589
明るい話題って何?役員総辞職か?
役員総辞職してくれるのが一番明るい話題だよな >>590
経営陣が言う明るい話題=うめきたと奈良線複線化
社員からしたら何が明るい話題なのかは一切わからんよ JR西、改良型の可動式ホーム柵を導入 重量削減で整備期間を短縮へ この現状では、
ベアもボーナスもお預けでいい
内外ともにとてもそんな雰囲気ではない こんな状況時でさえ、ベアもボーナスも渋るんだろうな
誰がついていくんだよ いままで自己資金でやってたホームドアやエレベーター設置費用だけ運賃に上乗せしたが、動力費も資材調達費も高騰して客も減ってるのに値上げせずにやっていけるのか? 【独自】JR西社員逮捕、山陽線車内で盗撮疑い 出勤途中か、運休や遅れで3400人影響【岡山】 >>574
今見たら訂正されててワロタ
人事はちゃんと見てるぞww 正規ルートだと届かないのにここ使うと現場の声が届いてて草 今更中途採用募集しててワロタ
切った契約社員に頭下げて戻ってきてもらえよ 昔は同じ仕事してて安い給料で申し訳ないって感じだったけど今の契約はマジのゴミしか集まらないらしいぞ どうもエラい人達はカンテラさえ炊いておけば大丈夫!と思ってそうだな
保線じゃないからわからんけど、熱しすぎてレールに負荷かかって線路破断起きやすくなりそうだけど大丈夫なもんなの?
トングレール割れて脱線しました、とかありそうでマジで怖いんだが >>608
こんなクソみたいな会社に来るのは物好きだけやろ 社員を大切にしない会社が、乗客なんて大切にするわけないよな 支社統合して人員削減したから余ってるんじゃないの? 立往生した列車ってそれぞれどこの駅間に止まってたのかわかる人いる? 犯罪者ばかり採用する会社が悪いのか、普通の人間を犯罪者にしてしまう会社が悪いのか もう会社の体質が世間に暴露されてるから誰も来ないな。ニート連中を無理矢理叩き起こして雇うしか方法はない。 マスコミに嫌われてるからなw
不人気で五本の指に入るのでは?w こういうやつってどういう気持ちでレスしてるんだろうな >>622
本気の精神疾患やと思うで
もう気持ちとかいうベクトル超えてる 西労組と会社を守りたいもいう気持ちだ!
悪口を言うな!西労組は味方、会社はみか! ところでお前ら年休消化できてる?
今年も流しそうで、キレそうなんだが このままじゃ養豚場も家畜不足で水色赤色や赤い電車から肥えた豚を引っ張ってこようと考えてるらしいが
流れ逆だろ 研修するコスト考えたら面蛸や交差で適正あるやつ引っ張れよ 客乗の入れ食い時みたく私鉄従業員に「弊社は休み取り放題のホワイト企業です」言うたら簡単に釣れると未だに思ってんでしょう >>628
この話、「虎」の大量退職と連動しているよ
春に45人強の乗務員が中途で退職することになり、北朝鮮や神様から出向でしのぐ
始末 それでもきつく有給実質自粛のお触れが出たり夏からは全面ワンマンだと
元虎が狙い
でも元虎は既に裏ルートで内定済み、って聞く >>637
定期昇給はあって当たり前やから。
黒字なんやからボナ年間3.0くらい取れたら認めたるわ。 >>637
トヨタがベア満額勝ち取ってる中、定期昇給だけですかwww?
ベアとボーナスは勝ち取れるんでしょうね?? >>638
年間3.0じゃなくて6.0の間違いかな? >>638
ハードル低すぎてワロタ。去年下回っとるやんけ。
黒字という数字が出てきたんだからボーナスも従前の水準に戻してもらわんと。要求満額か今はやりの要求より高い額を提示してくれても良いぞ 2023年春闘の労使交渉に先行する形で、企業の賃上げ表明が相次いでいる。賃上げ幅では、連合が目標に掲げる「5%程度」を上回る例が増えている。
うちの会社もこのくらいの気概があればなあ。労使交渉でイヤイヤ賃金上げる時代じゃないってのを気付かんのかな?
今や賃上げは悪ではなく正義なのに。 檄布ぐらい自由に書かせろよ
会社もつまらないが組合もつまらないな 檄布に組合のことボロクソに書いてやったら、役員キレてたわw 定期昇給は労働者全員が無条件になされるわけではない。
前年度一年間の勤務が良好な者は、昇給が認められるのだ。
肝に銘じておけ! じゃあ法令に違反して新入社員を拉致・軟禁したり
就業規則に違反して職場内で組合活動・政治活動やってる西労組の役員は全員定期昇給無しやな! >>650
まじで西労組の役員は昇給無しにしてくれや
勤務態度が良好とは思えんやつが多すぎるわ
それともあれか?会社と西労組が癒着してるから優遇されてるんか?? 基本給が抑えられた会社なのに定期昇給程度でドヤられて器が知れるわ もっと世間と恥を知った方がいいよw 将来にわたる鉄道の安全〜みたいな冊子の中に「社外に学ぶ」という項目があったから、賃上げについても社外に学ばないとな。 >>652
会社と西労組が癒着って事は
新入社員の拉致・軟禁電車強制加入にも会社が関わってるって事?
あーこわっ!
昨日ソッコーでHP修正したんだから見てるんだろ?
人事さん教えてよ 人事には、倫理ぃ〜を守って、社員を大切にしてもらいたい。
トヨタを見習え。車業界を越える給料出せ。 神戸新聞あたりに叩いてもらえへんやろうか、、、
だれか垂れ込んで西労組の悪事 組合に入れるために一室に集めて圧力かけるんだよ。そんぐらい適当に流せよなーといつも思う。組合があるだけいいじゃんね。 >>660
配属初日に勤務終了後に上司に拉致されてハンコ押すまで帰らしてもらえん。
もし乗り切ってもハンコ押すまで毎日続くし、それでもハンコ押さんかったら露骨な嫌がらせが始まる。 >>659
神戸新聞、好きそう。
俺は垂れ込まない。 >>657
ホンダ、12500円のベアやてな。
社員を大切にするって言うのはこう言うことやからな? >>511
死亡労災以外にも退避不良と墜落って3日連続でやってるんかよ…
こんなん社長の首だけじゃ足りんやん… >>662
こうやって違法に加入させたくせに
「JR西労組はJR西日本で働く仲間の9割以上が加入する責任組合です」
だってよwwww
法令と恥を知れと言いたいね
こういうのバカっていうんだろ? この違法な一連の強制加入活動に会社も絡んでたってなったらどうなるんやろ?
人事さん見てるんだろ?教えてよ 祝モバイルICOCA 3/22デビュー!
※iPhone未対応 今さらモバイルICOCAってあたりが経営センスないよな
モバイルSuicaから乗り換えるメリットないだろ 10年近く前に入社したけどその時点でモバイルICOCAあるかと思ってたよ。鉄道事業者なのに展開が遅すぎ。 レインボーオペレーション復活させてみんなでJWESTカード申し込んでモバイルICOCA使おう! レインボー懐かしいな
毎年、博多南の切符を子供で買ってたな ICOCAチャージの1.5pt地味に還元率いいんだよなぁ モバイコ、スイカみたいに楽天とかと組まんのかな
楽天Payだと、モバスイボタンから起動できるし、楽天ポイントからのチャージもできるんだよな
楽天、ソフバン経営的にはあれだから、ドコモかauかな
モバスイよか、モバイコの方が名前的にはかってるね、このポイントはほんまに大きいわ 日曜討論で首藤教授の賃金が上がらなかったのは「労使の共犯」発言に、教授を睨みつける連合会長。カメラワークすごいね!発言にある労使の「労」は、労働者のことでなく労組のことだな。労使協調というよりは、従属路線を取ってきた連合に対する厳しいお言葉が全国に流れて思わず睨んでしまったのだろうか ここへ来ての大規模中途採用ってもう賃上げする気ないよってことなんか?
給料に不満ならどうぞ辞めてもろて。この給料で満足してくれる中途大事にするわってスタンスか? >>675
見下し
本当上げろや下げろや
>>686
さあ非 どっちにしたって条件上げないといい人材は来ないと思うけど 精鋭部隊が全滅したから民間人から徴兵する某先進国みたいでつね 今回、JR西日本としては珍しく、正社員の大型採用を実施します。社会人経験さえあれば、未経験者の応募も大歓迎です!
「JR西日本で働いてみたい!」「公共性の高い仕事に携わりたい」そんな人には大きなチャンス。
駅の「みどりの窓口」でのきっぷの販売
「駅係員や運転士の夢を改めて叶えたい」
可能な限り希望に沿う配属をいたします
月給:16万7,882円以上
5日以上連続休暇取得可能 マイカー通勤可
社割あり
50代以上応募可
勤務開始時期調整 人事課のみなさん、まともな人を採用してね
まともな人が受けに来るのかは知らないけど そのうち労働力を海外の就労生に頼る時代が来るやろうな。泊まり不規則勤務で低賃金。挙げ句の果てに会社は悪評まみれ。誰が来たいと思うんだよ。 >>698
それなら、研修生がいい
誰も野良なくなるけどな 人事いらっても良くなるとは限らん
糞ばかり集まることが多い 2022年 都道府県別転出入超過数
都道府県別転出超過数ワースト5
1位広島県 -9207
2位愛知県 -7910
3位福島県 -6733
4位新潟県 -5830
5位兵庫県 -5625
転入超過数ベスト5(東京都を除く)
1位神奈川県 +27564
2位埼玉県 +25364
3位千葉県 +8568
4位大阪府 +6539
5位福岡県 +4869
6位滋賀県 +1555
関西は兵庫が減り、総体として増えるのはのはいい感じやね
広島は不味いな >>695
技術系の人なら違うかもしれないけど、未経験の50代の人が来ても色々と大変だろ
ほんとに人が足りないんだな 関西地方はクズばかりが残る
まともな奴は東京に来る(笑) >>706
ふーんエベンキ協会の国賊チョンコばかりで、よー喚くな >>698
もう海外の人はこんな賃金低い国の賃金低い企業には来てくれんよ。日本人でなんとかせんと オーストラリア新幹線は、日本人Stuffつきで売り込みかな 新幹線でまた西の車両が故障
よその会社にまで迷惑かけんなよ
コスト削減の成果がしっかり出てるね >>710
倒壊管内に編成いれるの嫌がられてるって噂ほんまなんかな? 西社員だけど西車が来ると今日はハズレと思う
所定西なのに編成変更してたらラッキーと思う レチ時代、サンダーでキト編成は整備全然されてなくて、サワ編成はキッチリしてるとかあったわ
同じ会社内でもこんなに差があるもんかと思ってたぐらいやから西車、海車の差は凄そう しらさぎも東海管内入ってから故障して大垣止めとかあったよな
ちょっと他社に迷惑かけすぎやな >>713
今でもキト編成はひどいよ
モーター開放ずっと放置してたり、湖西ではユニット飛びまくり 上っ面だけの、いい加減な社風はなかなか変わらないな JRは元々同じ会社だったんだからさ
迷惑とか水臭いことは言わずに仲良くしていこうや >>717
仲良くするとかじゃなくてさ、ちゃんと整備くらいせーやって話よ かつて
日本社会党ー日本労働組合総評議会ー国労(15万人)、動労(3万人)・・・労使対決
民社党ー全日本労働総同盟ー鉄労(3万人)
・・・御用組合
国労その後・・・壊滅
動労その後・・・JR総連、西では少数派
鉄労その後・・・JR連合、西を牛耳る
現在地
東・・・大多数の非組合員の中で、少数の行動的労組(東労組)が結果を出す。
(たまに一部の◯労千葉などが時限ストや職場スクラム、ピケまでやったり?)
西・・・大多数の御用組合なので、完全に会社側に制御されている。
(私鉄労組と同じなので、それはそれであり。ストも過激闘争もなく安心して働ける)
西日本は、毎日が安穏としているのは
長所といえよう。 うえが謝罪会見してると「おっ、珍しく仕事してるな」って感じ。 早く新幹線でやらかして何百人犠牲出したらええ
そしたらこの会社も生まれ変わるやろさすがに
この間の台車亀裂は惜しいことをしたものだ >>725
俺はストや座り込みやデモをやりたいんだが。特に物価高を超える賃上げ実現への意欲は人一倍ある。俺を組合の賃金対策部長に据えてくれ。決算の数字や他企業の動向などを駆使して必ず大幅賃上げを実現してみせる! 世の中を味方につけたいとこだな
お前らも不当労働行為があったら録音しとけよ
組合も会社の人事も使えないから、何かあったら世間に晒すしかないからな 煽り抜きで教えて
関東の大手私鉄でMやってるんだけど真剣に転職考えてる。スレの流れを見てると「やめとけ」って言われそうだけど…中の人的にはどう?やっぱりやめとけ?俺は免許放棄して移住してでも転職したいんだけど。 >>733
Uターンでも無い限りオススメはしないかな
働いてる会社によっては給料下がるかも
なんせうちは給料が雑魚過ぎる でも勤務はかなり緩いよ >>734
東京生まれ東京育ちだから西日本には縁もゆかりも無い。ただ日本史が好きで古都にはしょっちゅう行ってるくらい好きな土地。
給与は下がるの覚悟してます。ただ仕業内容や拘束時間が短くなれば助かるな…と思っていて。(現職場で12日連勤25時間拘束が常なので) >>733
転職を考えてる理由にもよるよな
給料が理由なら>>734の言う通り辞めといた方がいいと思う
家庭の事情とかならオススメはしないけど、経験者なら耐性があるし、大丈夫かな >>736
理由はせっかく動免取ったのに1社だけの経験で人生を終えるのは嫌だなって思っているからです。(平たく言うと鉄道好きだから色々な会社の路線で乗務したいから)
あとは今の会社で新卒10年経ち、地方から出てきて入寮してる同期の”生きる力”は強いなって思い続けていて…俺も実家は出ているとはいえ、同じ都内在住だから地元を離れられずにいるから、まだ甘えてる部分があるのかなぁと感じて、地方出身者にはどこか劣等感を持ち続けている。俺も強くなりたくて。 区所によっては相当の多線区・多車種に乗務出来るのはこの会社の数少ない良いとこだと思うよ、鉄道好きなら 組合も屑だよな。そもそも完璧な人はいない=誰が組合を運営しても無駄なんだよ。 >>737
考えすぎじゃない?
こっちに土地勘ないなら生活は大きく変わると思うし、後悔しないよう慎重にな まあ、今まで労組はやられっぱなしだったけど、今後はそうはいかんのやな
特に国賊チョンコ自民党は半頭に牛耳られてんだから、一刀両断にしないと日本が終わることが、はっきりしたもんな >>740
ありがとうございます。まだ締切まで時間があるので考えてみます。部外者が失礼しました。 >>735
お前が好きな土地だとしても
そこの人間は違うぞ
関東というか日本で常識と思われている事は
関西では非常識や
客層も関東民からは想像できないほどに悪すぎる そして4カ月後
うちの車両に「JR東日本中途採用」のポスターが貼られるぞ >>695
契約社員を正社員登用すればよかったじゃん…
意味わかんないんだけど?? JR他社の技術から西の運輸に転職するのってどう?西の社員からしたらやめとけってなる?運輸系の仕事したいって思ってるんだけど >>749
給料だけは期待するな、以上
但し食い物は旨い
物価も安い >>749
東、東海からならやめとけ
それ以外からならまぁ…
年齢にもよると思うし、また色々覚えることも多いと思うけど、それも覚悟の上なら頑張れ 会社の舵取りに魅力がない、労組がまともに交渉してくれない、将来性がない
お客様を何時間も閉じ込める会社の社員になるのだから事件後入社の君も加害者側になるぞいいのか?
鉄道やりたいなら経営状況がいい私鉄を選んで入れ。しかし鉄道自体に将来性がないから私は別業種がオススメだ。 >>754
給料安いってのは大卒から見てってこと?高卒にはおいしい会社だったりする? >>745の言う通り、客層は悪いし、しかもそれの言いなり
労使関係も飼い主と犬の関係みたいなもんやし
そこまで考慮すると乗務員以外の現場平社員の給料は中卒でも安い 不条理な苦情にも劇弱でひたすらに謝るばかりの現場管理者
上に上がりたいならまず現場長に近づくことと公式の場で言っちゃう人事
イエスマンばかりを呼ぶ会議
外部監査では口裏合わせをしてバレる 今頃同業他社あがりの元客乗に聞いてるよ
「君の古巣にて我が社に興味ある人はいないかね?」
地下鉄や近鉄名鉄地方私鉄の社員とか喉から手が出る程欲しいでしょ >>758
高卒の手取りなんて12万あればいい方やで? 契約社員達を能力や頑張りで判断せず、父親や組合の力で正社員か契約打ちきりを決めてたからマトモな従業員が消える >>764
能力や頑張りも本来業務ではなく発表かいや飲み会参加率だから 上に忠実な奴は採用されるし、疑問を持つやつは採用されない そして幹部の周りがイエスマンばかりに
現場を知らない間接(知ってて提言や苦言を呈すやつは疎んじられる)
間接にゴマすりの現場長
会社と馴れ合いの組合
人員削減やボーナス削減、労働強化でモチベを失ってる現場
これが今のどうしようもない状況 >>767
それが多発するミスの根っこか
>>758
今時vokersとかでリアル社員の待遇見れるし中途入社時の基本給は公開されてるし何なら昇給表も見れるのでここで聞くのは釣りにしか見えない。前もあった中小私鉄よりだいぶいいよ!工作員にしか見えん。なぜ上に挙げたマトモな手段で調べない?能力がなくて出来ない? >>764-767
契約落ちて辞めたらもう採用は無理かな? 外資が買い取って能力のない管理職一掃してくれんかなー 管理職だけならいいけど、外人に置き換えられて俺らも一掃されるぞ >>769
乱暴な辞め方をしてなければいけるんじゃないかな? 741 名無しでGO! 2023/02/21(火) 16:46:33.04 ID:zTIk8oec0
この会社は「痴漢盗撮は犯罪です」と言わされたり注意ポスターを貼らされたことにより社員自ら盗撮に興味を持ってしまったパターン多い?
>>745
言いがかりつける変な客は関東より少ないだろ。こっちは「遅れた」「愛想ない」だの理由あっての苦情ばかりだし コネが多いよな。
ハリポタなら、純血か笑
ちなみに俺は、マグルだぜ >>728
きっちり90°のおじき、だいぶ練習したのかなwww
不断の修練によって築き上げられるからな >>756
将来性はJR他社や大手私鉄には負けるし他業界にも負けるけど
中小私鉄や中小企業よりはあるよ
しかし会社の舵取りはそこらの中小企業レベルだろうね >>778
処分レベルなら無理だろうけど
今月末で辞めますとか捨て台詞とかなら大丈夫なんじゃないか?
裏を返せば熱意が高かったとも言えるわけで >>779
俺たちが想像してるより全然金もらってないぞ
半分以上は税金で持ってかれてるし、(体裁上)裕福層ゆえに必要なもん買ったり贈ったりとかで出費が多い
むしろあんなぽっちの報酬でこの規模の会社の看板背負ってるのはすごいと思う
(もっともこんな程度の仕事だからこの程度しか貰えないというのもあるだろうが) 皆から嫌われて辞めていった後輩がいるがそいつが再入社しないか皆心配してる
今なら再雇用ワンちゃんあるよな。職場の空気悪くなんだよねあいついると。そういうのあるよな? >>781
二番目です。社員に成れないのに契約やる意味が無かったからね。
職場の人は凄く面倒良く見てくれたよ。本当に良い会社だった。みんないい人。 いまの状況見てこの会社に入りたいってのは相当変わり者だね。社員もこの会社終わったと思ってるよ。脱出法を考えてる人多数。なんで抜け出せたのにまた入ろうとする?
賃上げがインフレに届かんから年々貧乏になっていくし人、物にお金を使わないから目に見えてミス、不祥事が増えてきた。
この会社で何をしたい?何ができる?お前はこの状況を好転できるのか? テレビも広告代理店もコネ入社、不明朗採用で本当の実力者がいなくなり良い企画なんか立てられずイエスマンと要領良く立ち回る連中が幅利かせる業界で斜陽化。
学校教員も充足させるためにネコも杓子も採用したのでロリコンが大量に入ってきて不祥事だらけ。
消防も自衛隊はもともと3Kの脳筋マンの行き先だから昔からパワハラセクハラと暴力沙汰の巣窟。
最近は警察もそうなりつつある。
公務員でも現業、現場末端はかなり程度低い。鉄道はマニア採用を避けていたが、最近はそうも言ってられずむしろマニアを上手くコキ使うやりがい搾取路線に変更。ただしマニア社員も負けじと情報漏洩に仲間優遇などスパイ行為。ヒドイのは備品に手を出す。 どんなにレベル落ちたとしても、最後まで安全に関わる部門や現場は待遇よくしてレベル維持しないといけないと思うし、
会社もそれを謳ってきたはずだと思うんだけどな
結局言ってることとやってることが違うよな
待遇下げて同じ仕事してもらおうなんて、考えが甘すぎるわ 今度の中途採用の結果気になる
広告を打って何人大量に応募するんだろう >>789
同業他社のMだけど受けるよ、ご縁があったらよろしくお願いします。組合入らないと社宅入れないとかありますか? >>790
私鉄さんに比べたらヌルいけど給料は期待するなよ
運転に関係ないくだらないカリキュラムやお経に時間取られます
あとクレームの件数も段違いだから汚客様のサンドバッグになる覚悟で
組合はお察しください・・・ みんなで組合役員に立候補して、内部から崩壊させようぜw
会社幹部になるよりは簡単だろ >>792
実はあれの仕組みがわからないんだが。代議員って何?代議員が投票して分会長を決めるの?代議員は誰が決めるの? >>793
立候補者の中から、代議員が役員を決めるってことじゃないの?
代議員も役員も形式上立候補してるってことになってるはず 何年か前にうちの分会、当日に役員に立候補したやつがいて、めちゃくちゃになったらしいわw >>794
形式上の立候補なら、やめたほうが良いよな。
いっそのこと抽選またはくじ引きで、今年は◯◯さんお願いしますのほうがしっくりくる >>796
代議員は別として、役員は2、3人はやりたがる変わり者がいるんだよ
大多数は人間関係とかで断れない、やらされ役員だけど 勤続10年免許持ち
額面500くらいはもらえますか? >>791
給与はどこへ転職しても”勤続1年目”だから諦めてます。
組合はウチもお友達組合で機能してないし選挙は出来レースだから、どこも似たような感じなんだなぁと感じている。 西労組って組合の体を成してないから代議員や役員の選び方さえみんな理解してないよね
国労なんて派閥の争いがあるから地方によっては代議員の選挙してたな >>799
逆になるけど、当社の乗務員が私鉄さんで通用するかな? 私鉄ってスパルタ気質のイメージだからお豆腐メンタルには恐ろしい discord使って新しい組合立ち上げようと考えてるんだが、使ってくれるやついるかな? プレス見てたらイコカをモバイルイコカに移行できませんって書いとるやんけ
スマイコどないしたらええねんマイナポイント連携してもうたやんけ >>801
首都圏ならむしろ喜ばれる。
岩倉昭鉄のひ弱軍団いるぐらいだから。
強いて言うなら西武さんよりもうちの方が厳しい。
関西私鉄はスパルタ気質でも、首都圏ならまだ緩め、小田急、東急なら楽勝、
東武、京成だと天国だろな。
あ、南海はうちより緩めだな。地下鉄も。 事務職だが駅員に応募するか悩ましい
これまでのキャリアと新卒のリベンジの天秤
悩んでる人他にいないんですかね? 大雪で列車内の7000人身動きできず、最長10時間閉じ込め…国交省「希望者に降車誘導を」
2/21(火) 15:18配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0598fe8f96551e9641128647c408c57bbb5984dc
国土交通省
斉藤国土交通相は21日、1月下旬の大雪でJR西日本の列車が立ち往生し、乗客が長時間車内に閉じ込められた問題を受け、全国の鉄道事業者に再発防止に向けた対応を徹底するよう通達を出したと明らかにした。
通達は17日付。気象庁が「10年に1度」などの注意を呼びかける予報を出した場合、前倒しで対策本部を設置し、長時間の停車で車内環境が悪化する恐れがある場合には、一定時間を目安に希望者の降車を誘導することを求めた。宿泊施設を用意する自治体などとの協力強化、訓練実施も盛り込んだ。
JR西では1月24日夜〜25日未明、東海道線の山科(京都市)―高槻(大阪府高槻市)間で、雪が挟まるなどして線路のポイントが故障、列車15本が立ち往生し、約7000人が最長10時間、車内に閉じ込められた。同社は今月17日、再発防止策を国交省近畿運輸局に提出した。
斉藤氏は21日の閣議後記者会見で、「JR西日本には再発防止を徹底してもらいたい。(鉄道事業者には)今後とも大雪時の輸送の安全確保と乗客の円滑な救出を指導していく」と述べた。
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東京の桜開花なぜ早い、今年も全国トップ予想…気温上昇だけでは説明つかず https://www.yomiuri.co.jp/national/20230220-OYT1T50111/?ref=yahoo
統計書き換え 国交省の責任逃れは許されぬ https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20220119-OYT1T50322/?ref=yahoo
国交省書き換え 統計軽視の姿勢が目に余る https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20211216-OYT1T50332/?ref=yahoo
覚醒剤打たれた女性「快感根付いたら、落ちるのは早かった」 https://www.yomiuri.co.jp/topics/20210401-OYT8T50009/?from=list&ref=yahoo
「地球上最悪の侵略的植物」島で繁殖、完全除去に10年以上か https://www.yomiuri.co.jp/science/20210413-OYT1T50080/?from=list&ref=yahoo
最終更新:2/21(火) 15:28
読売新聞オンライン じょじょおいじょ 安全索って、とっとと停めて振替輸送、これに限るわなw 大雪で列車内の7000人身動きできず、最長10時間閉じ込め…国交省「希望者に降車誘導を」
2/21(火) 15:18配信 ておhとえてぇおうたいえうちゃえてyち
https://news.yahoo.co.jp/articles/0598fe8f96551e9641128647c408c57bbb5984dc
国土交通省
斉藤国土交通相は21日、1月下旬の大雪でJR西日本の列車が立ち往生し、乗客が長時間車内に閉じ込められた問題を受け、全国の鉄道事業者に再発防止に向けた対応を徹底するよう通達を出したと明らかにした。
通達は17日付。気象庁が「10年に1度」などの注意を呼びかける予報を出した場合、前倒しで対策本部を設置し、長時間の停車で車内環境が悪化する恐れがある場合には、一定時間を目安に希望者の降車を誘導することを求めた。宿泊施設を用意する自治体などとの協力強化、訓練実施も盛り込んだ。
JR西では1月24日夜〜25日未明、東海道線の山科(京都市)―高槻(大阪府高槻市)間で、雪が挟まるなどして線路のポイントが故障、列車15本が立ち往生し、約7000人が最長10時間、車内に閉じ込められた。同社は今月17日、再発防止策を国交省近畿運輸局に提出した。
斉藤氏は21日の閣議後記者会見で、「JR西日本には再発防止を徹底してもらいたい。(鉄道事業者には)今後とも大雪時の輸送の安全確保と乗客の円滑な救出を指導していく」と述べた。
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国交省書き換え 統計軽視の姿勢が目に余る https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20211216-OYT1T50332/?ref=yahoo
覚醒剤打たれた女性「快感根付いたら、落ちるのは早かった」 https://www.yomiuri.co.jp/topics/20210401-OYT8T50009/?from=list&ref=yahoo
「地球上最悪の侵略的植物」島で繁殖、完全除去に10年以上か https://www.yomiuri.co.jp/science/20210413-OYT1T50080/?from=list&ref=yahoo
最終更新:2/21(火) 15:28
読売新聞オンライン 虎でハンドル握っています。
来月末で54人の集団退職があり私もその一人です。
JRさんの方にてお世話になるかもしれませんのでよろしくお願いします。 >>815
きもいて。
そろそろ人間的に終わってるって自覚しろよ。 全日空、株主への配当はカットしてしっかり一時金は出したのか
JRとはえらい違いや 配当はいらん。ここ最近のミスは人に金をかけないから起きたもの。人件費を世間並みにあげんとずっと続くぞ。お偉いは頭下げっぱなしでいいのか?そろそろ現実を見ようや。物価高を超える賃上げしようや >>818
パワハラ蔓延 隠蔽体質
まだJRさんの方がましです もっと合理化して今の無駄なコスト減らそう。
正規採用を抑制し、
OBを活用した再雇用社員、
嘱託社員、
契約社員、
派遣社員を増やそう。 >>821
54人ってMCで?凄いですね…勤務回るのか。。 >>824
まあそれ以外もあるし、撤回した人間もいる様だが >>820
はぁ? 配当は重要だろ
まずは賞与を全額カットしてから減配しろや! 阪神なんかからJR入れるの?安く見られたもんやなw >>800
組合の体を成してないというのは組合とはどうあるべきなんでしょう?ここの書き込みを見てたら不満が溜まってそうだけど所詮は掲示板でゴチャゴチャ言うだけで何か行動を起こそうとする人はいないですよね。早く脱退すればいいのに 自分達が捕まらない程度に会社の足を引っ張ろうぜ!
俺はまずは生活が厳しいから、超勤稼ぎに無駄なポスター作るわ 今日は階段駆け上がりで春闘勝利の機運高まったんやろなあ 各地で薬院様方が打ち上げ飲み会やってるさかい揚げ足とるなら今日やで >>830
>辞めれます
↑
ら抜き言葉はやめろよ
まず日本語覚えてから辞めろよな(笑) >>827
馬鹿か。
配当は残りカスやって前から言ってるやろが >>829
とりあえず西労くらいの要求ださな組合とは呼べんぞ 人手不足がヤバくなり同業他社に必死に求人する姿を見て
コロナ前に使い捨てられた客乗はどう思ってるのかな
一人はJRって文字を見たくない程憎んでいたけどね
某所は西武や近鉄など即戦力ばっかりだったのに >>835
日本語どうこう言う前に話し方から勉強しなよ(笑)
早く西労組辞めてね。別に会社を辞めてもいいよ(笑) >>837
ごめんなさい。要求内容知らないわ(笑)職場に掲示板がないんだよ。職場にセイ労が1人もいないので。
要求内容で組合と呼べるかどうかが決まるんですか?
じゃあ組合と呼べる組織に移ればいいと思いますよ >>840
まあとりあえず要求段階から連合、経団連、首相が求める物価高以上の賃上げを下回っているので論外だわな。日本に逆らってる組合と言ってもよい
組合の仕事とは労働条件を改善すること。それにつきる >>805
東武もあれで昔より厳しくなった
昭和末期なんか何でもありだったらしいから
運転席後ろの遮光幕を昼間から全部閉めている運転士や車掌もいたようだし
まともに制服を着ている駅員は少なかった
昔の都営もひどかった
車掌は堂々と漫画を読んでいた
運転士は交代駅で喋っていてドアが閉まっても発車しないなんて日常茶飯事w
どこも昔より厳しくなっている >>843
T武さん、2000年代初頭まではそういうMCもいたな。完全に変わったのは駅部門分社化してからかな。話聞く限りだと、関東私鉄ってほぼ全社が分社化してるから良い意味で緩くなったイメージ。厳しすぎるとSSに留まる人間が多くなっちゃうからなのかね。 >>828
選考通れば入れるがな。
関西私鉄に人事面での紳士協定はありません。
>>838
つくば?
まああそこは「第二西武電車」と呼ばれている位人事は西武色満載だもの。
でも今の西武さんは堤さんがいなくなりマイルドな体質になったと聞くよ。
京阪と近鉄を足して2で割った感じな。
>>843
東武さんは関西に比べるとまだまだ緩いだろ。パワハラがあれば組合が糾弾しよる
し。東日本さんと似ている。 >>846
うちの西労組は他と比べてどうなの?
なんかつらつら書くのが好きそうだから書いてみてやw >>847
社員ちゃうから詳細までは分からんけど…
やる事はやってると思う!
強制加入とか文句言ってるけど、脱退出ないって事は結局みんな満足してるって事じゃない?
俺は普通に西労組羨ましいと思うけどな うちの会社にも西労組さんみたいなまともな組合があればと思てますわ >>848
既得権益の温床やであんなもん
会社とズブズブで脱退したら不利なるからみんな仕方なく在籍してるだけ >>848
乗務員どころか社員ですらないのかよw
全国の鉄道会社に詳しそうだがどこが一番マトモ? >>853
いやいや>>848は分かりやすすぎる組合工作員やん。
社員じゃないやつが「満足してる」とか「西労組うらやましい」とか書くわけないだろ...
なんかピュアな奴いるよなこのスレ。
組合批判の流れで関係ない私鉄のこと語ったり西に転職したいですってレスは殆ど組合工作員だろ。 >>841
最大労組以外のストライキって単なるパフォーマンス。労働者の意思表示として当然の権利だからやったらいいんだけど、ほぼ無意味に近いレベル。なぜか?さぁみんなで考えよ〜う 5ちゃんねるを荒らした所で会社も組合も変わらないから、工作員は何がしたいんだろうね 束です
うちは組合が崩壊して機能不全で会社のやりたい放題です
恥ずかしいけど、こんな事になって初めて組合の大切さに気付きました…
中途採用で縁があればお世話になりたいです
まともな組合がある会社で働きたいです >>857
酉は組合あっても会社のやりたい放題やぞ? >>855
西労組がストライキしてくれないから
無能でデカイ自民党みたいなもの
与野党連合で西労組、西労、国労で協調ストをすればよい
>>857
ワロタw前、本物の東の奴が来て組合なんか全く羨ましくないし脱退できてよかった。東労組などに戻る気はない!って言ってたやん。
お前組合が羨ましいなら勝手に東労組に戻れよはよ組合戻ってウシウシさんって呼ばれろ! >>840
ググったらすぐ出てくるんやから自分で調べたら?
西労組のやる気のなさがよくわかるぞ? >>854
「何色のJRは2泊3日あって〜 ◯鉄はサビ残だらけでぇ 地下鉄はなんちゃら制度のため」
長椅子でウダウダ他社事情を話して自分のプライドを保とうとしてるオタ社員のことですね
車掌だとたいてい放送が長いバカ >>843
国鉄時代は乗務中の喫煙や新聞やパン食いも普通に出来たが。
信じられないだろうが本当
>>864
今の時代、オタじゃないと居着かないだろが。つかそうでなくても横の繋がりは
組合活動していたら出来るが。
>>853
過労死防止と有給確実取得という点では存在意義あり。
キソテシ見て味噌。便乗時の休憩扱いは解釈次第では違法になる。 >>860
意味不明な大幅賃下げとか言ってきたら各労組が協力してストライキ突入かもしれませんね。
>>861
そんなことはわかってますよ。興味ないだけです。
毎年恒例の席上妥結の批判だけしてくるのも目に見えてます。
セイ労は電話かメールで妥結するんでしょうかね(笑) パフォーマンスでもいいから、少しは言うべきことを会社に言ってくれ >>872
西労組は大幅賃下げでもストライキしないよ?
役員が言ってんだから間違いない もう「社友会」でええんでね?
労働組合って名乗るわりに、イメージ(組合は会社と対等に交渉し労働条件の向上を図る)と違いすぎて違和感覚えてしまうのよ。 春闘やボーナス支給が近付くと組合の工作員みたいなのが出てくるな 結局組合なんて、偉そうなこと言ってる割に大して力ないよな
会社にヘイトが向かないよう、いいように利用されてるだけ
たまには要求を勝ち取れや
毎回負けてるじゃねえか 組合員の期待を下回る要求をして、その要求を下回る回答を席上妥結するもんな >>873
パフォーマンスでも持ち帰れってことですね。それに何の意味が?セイ労もよその組合がどのタイミングで妥結しようが関係ないのに毎年「西労組は席上妥結」って一番大きな文字で書きません?(笑)不満なら妥結せずに春闘終わればいいのに年度末ギリギリで同じ内容で妥結するのはなぜでしょう?持ち帰った後に会社と何回交渉してるんでしょうね。 >>879
組合員の要求って具体的にどれぐらいなんですか?それに対応しても今後の会社運営に支障がないほどの資金が会社にあるんですか?よくわかってないのでぜひお教えいただけると助かります。 >>881
ベア2万
ボーナス年間6.0くらいじゃね? 金が足りないと会社や株主には支障があるだろうが
人がいないと鉄道が止まるよ 人のミスを見下したりしないと言った直後に安全報告を馬鹿にしてた論理破綻君おはよ >>882
それぐらいあったらいいですよね(笑)その原資っていうのは余裕ありなんでしょうか?決算表の見方がよくわからなくて。
>>884
多分それは別の方かと思いますがどの発言でしょうか。 >>885
金がないなら金を用意するのが経営陣の仕事や
ま、うちのポンコツ経営陣じゃ無理やろな… >>885
いいことを教えやろう。要求の原資があるかな?とか経営大丈夫かな?とかは会社側が考えることなんだよ。
組合の意義を履き違えとりゃせんか?
組合はとにかく労働条件改善、賃上げ。それだけ考えとりゃいいのよ。
出来るかどうかは回答を返す会社が決めるのよ。なぜ要求の段階で会社に忖度するんだ?おかしくないか? >>886
社員もポンコツばかりですものね(笑)
自社の車内で迷惑行為したり、偽物売ったり、運転中にスマートフォン触ったり
>>887
労働条件の改善と賃上げを考えるのは当然です。組合員の雇用を守るのも組合の大事な仕事かと思ってましたが違うようですね。会社の体力に見合わない過大な要求をして社員の雇用が危ぶまれてもいいということですね。 雇用守られてもインフレで生活できなければ意味ないんですが?
ちょいとベアしただけで雇用が守れんってのもどうかと思うけど? >>890
大企業はどこも国民の模範となるべく物価高超える賃上げをしようと躍起になっとる
うちは組合からの要求さえインフレ率に届いてない。年々貧困になってええんか?恒久的賃上げが無理ならとりあえずインフレ手当を新設すればいいんだがそういう動きもない
なんかお前がいちばんポンコツに見えるんだが、組合の手先になって掲示板で布教活動するなら財務諸表くらい読めるようになって周りの企業の状況くらい冷静に考えることができんとダメよ >>854
wwwwww
いるいる。ブラックな会社の内情でっち上げてわが社はホワイトだと洗脳してくるヤツw
もれなく組合Love、つきあいも代議員ばかり。
東海の罵声祭、近鉄は20日連続勤務、関西電力の自腹接待地獄、お前が内情聞ける訳ねーだろ。 雇用を守るって、もう既に守れてないから、離職率上がってるんじゃない。
魅力がないから退職者増えてるんだよ?
労働強化の、実質賃下げにも黙ってついてくる社員だけ守るってこと?
そして想定以上の退職者に、焦って社会人採用始めたのも会社 奈良線複線化
(JRふじのもり~じょうよう、
やましろたが~たまみず)
完成おめでとう >>892
普段から組合活動に協力的でない人がこういう場では強く出るよねという印象しかないですね。組合の手先っていうかここで組合を擁護して私に何の得もないですね(笑)
財務諸表をお読みになれるようなので、インフレ手当を新設できるほどの余力があるのか、つい先日まで巨額の赤字で少し黒字になったという認識で数字まではよくわからないので、お教えいただけるとありがたいです。 >>898
得がないのに必死に西労組を擁護する哀れな奴… 社員数が10%削減されたとしても、それにより年収が11%増えるならいいことだと思う。 >>898
詰所とかでさ、今は普段何も言わない若手ですら会社批判組合批判の嵐じゃん
そういう話振られたら君はその独特の持論を披露してるの?それとも既に誰からも話し掛けられなくなってるの? >>901
それな 最近普通に詰所で批判してるよな
うち6組居ないから掲示なくてみんな知らんから運適見直しは6組の手柄ってことを布教しまくってるわw >>829
組合ごっこしとるだけじゃと言うとるんじゃ
とうに脱退しとるわ とりあえず共済は移行せずに解約ベア実行します!
何か組合の人から言われるかもしれないけど勘弁してくれ! >>903
運適見直しは西労の力も多少はあるだろうけど、結局のところ駅も人要らんし間接も要らんしできたら運転士を増やして、その運転士に車掌も駅もその他の業務もやらせようって魂胆でしょう。今になって運適緩めたり脳波試験無くしたりと露骨すぎやしませんか >>899
だから擁護はしてない(笑)
>>901
そういう人と話すだけ時間の無駄なので黙ってますね。見当違いの思い込みを堂々と披露してるバカっぽい方が多いですよ(笑)
>>906
お疲れ様でした >>909
いや擁護なんだよ君の主張は。まずそこから理解しよっか?
普通の考えは「組合は賃上げ、労働条件を第一に考え会社に忖度などしない。場合によってはストも辞さない」んだよ。これはご存じ?
会社が金ないから手心加えよっかはおかしいの。役員がこんなんじゃダメだな。
「労働組合とは」というところから俺が特講してやろうか?自分の間違いに気づいて自己批判したくなるぞ。 >>911
そうそう。そういう決めつけと押し付けばっかりですわ。
自分の思ってることを言ってるだけで役員でなくても決めつけてきますよね。少し組合に理解を示す人間だと叩きたくなるんですよね。あなたから教わることはないかな。
職場の役員にでも特別講義してはどうでしょうか(笑) でもあれだな
トヨタの廃線も見えてきたから
鉄道の独り勝ちになるな
BYD乗るくらいなら、鉄道使うだろう >>733
むしろ東に行けよ。
あっちも人出不足だから大規模中途採用始めるぞ。 うちの役員はみんな組合に否定的やし、こういう話しょっちゅうしてるで。C1になったら集団脱退する計画も進行中や。
悪いなwこういうマトモな職場もあるんよ小僧。 >>908
これでクレペリン落ちる人がパタッと止んだらクロやな。 安全が最優先なんだぞ!
そんなことあるわけないだろ!
会社を信じろ
俺は信じないけど >>914
東さんはとっくに強化中だぞ。何を今更。
元々、10年の実施期限だったんだよ。
国鉄末期の採用出来なかった年齢層の補完だった。しかし思わぬ好転作用が生じて
順応性や従来の価値観への打破に貢献したことから、定期的な実施へ転換した。
背後には年功序列を重んじる東労組の急激な弱体化もあるし、国鉄末期世代がい
なくなったことが貢献している。その成功のおかげで首都圏私鉄の中途採用が一
般になった。近年は同業からの引き抜きを強化中。体育会系は来るなになったが。
東海さんは故葛西名誉会長の意向でJR化すぐの技術系人材以後途絶えていたが、
死後リニア絡みの人材採用を中途で行ったりと変化の兆しもあるかな。
TKJ清算の噂もあるのに。もしかしたら現業リモート化積極的推進で変わるかもよ
。 あとは国労の不採用問題な。
仮に中途採用をしてしまうと国労による民営化による不採用問題に絡む法廷闘争を
再燃しかねないという頭痛があった。
特に東海さんは民営化時採用の責任者であった、葛西名誉会長かいたからなあ。
しかも国労は一枚岩でなく、新左翼過激派の派閥まであった。広島みたいに。 国労とか西労にいまだに所属してるおっさんらって凄いと思う
何の得もないのに、信念があるんだろな
俺らと一緒でしがらみから抜けれないだけかもしれないけど >>895
いい着眼点ですね
勝手に辞めただけと捉えることを止めることからスタートですね
>>898
確かに財務の余力はないかもしれないが安全な鉄道を守るために労働市場で競争力のある賃金を払うことは絶対必要
そのために財務を強化するのは経営者の基本的な仕事
むしろこんなブラックで事故を起こした会社で避けられてるんだから他社より給料を高くしてやっと同等の人材が来る >>911
ある意味そこで会社に忖度するのは会社に経営能力がない
無能と考えているということなんだよね
会社や経営に敬意があれば物価上昇部のペースアップや定昇は当然できると考えるものではないだろうか
あんな低額要求をするなら役員に辞任を要求すべき
会社もプライドを持って要求以上回答で社員に報いたらいい
去年は要求以上回答の企業も多かったし今年も多いだろう つまり組合は会社は経営能力がない無能と考えているってこと?
ひどいな! 3月末ならもうわかってるだろ。
そんなに3月末退職多いの? 目先のコスト削減に血眼になって、必要なものや人まで削って、後から大きなコストが必要になるっていうな
電気融雪器にしろ、安全対策にしろ >>928
無能なくせして一丁前に役員報酬はもらってるから。
経営陣が一番の癌。 新居探しに血眼になってる奴は年度末退職者かな?
明後日の所報が楽しみ >>895
雇用を守るってJR西日本で働きたいのに解雇されないようにするのが雇用を守ることであって、自主退職が雇用を守れないということにはならないですね。金銭的に魅力がないから転職するんでしょ?それはそれでいいんじゃないですかね。他の会社も欲しがるような人材なんでしょうし。あなたも転職されたらどうですか?ここに書き込みしてるような方で他社が欲しがるような人材はいないと思いますが。私も含めてね(笑)
実質賃下げって意味がよくわかりませんが不満ならお辞めになったらいいと思いますけど。 >>926
いっそのことあなたが経営か組合の仕事をされては?有能なんでしょ? ワシらがおっさんになったら、組合の存在自体が古臭いものになってるかもな。「あの人、組合に入ってるらしいよ。今の時代、組合がなくても会社は福利厚生しっかりしてくれてるのに」「無所属が普通なのに、何がしたいんだろ」とか。若い子に笑われながら、生きていくんだろな。 >>934
すでに世の中そんな感じやで
この加入率、強制加入させてるのが見え見えでよそから見たら怖い 組合が分かれた時には、
当時職場にあったあった組合事務室の取り合いはもちろん、備品の取り合い(湯沸かしポットさえも)。
異なる組合員は互いに口もきかない(職務上の最低限はするが、人によってはそれさえせず)
他方の組合員の落ち度や問題点を当局労務にチクることも多く、それらが組合活動をますます衰退させる原因となった。
今は事実上、西労組でまとまっているから、そういう抗争も嫌がらせもないし、ある意味幸せだよ。 >>932
詰所で孤立してるからって5ちゃんでハッスルしすぎやろお前 >>932
間違いとは言わないがそういう開き直りを役員がしてたら終わってると思う
昔いた会社は新しい人が入って来るのが嬉しい会社が大きくない仲間が増えるのが嬉しい
ここで働きたいと応募してくれるのが嬉しいと社長がいつも言ってた
口先だけだったとしても社員の心持ちには影響してた
今の役員の言動は最低だよ こちらに転職しようと考えているんですが
運転士の乗務手当は月平均でいうとどのくらいあるんでしょうか?
5万から10万はありますでしょうか? 業界一厳しいと噂されるクレペリンで運転士できなくなるリスクがあるから注意 >>941
もう求職者のふりはやめろ!組合の議論が紛糾すると求職者のふりして話題反らしするな!
本物の求職者なら何百と投稿があるvokers などで見ろポンコツ!
今は組合の話題を話している。求職者はvokers へどうぞ >>942
お前も真面目に答えんなよ...なんでピュアな奴が多いんだこのスレはネットリテラシーないのか?こんなん組合の話題反らしだろ。本当に入社したいやつはvokersとかみるだろ...情報の量、質が段違いなんだから いい人材集まらんのやろうな
島・私鉄へ釣りに行ってるくさい てめえ…騙しやがったな?
具体的な金額は書いてなかったぞこの野郎
わざわざ登録したのによ〜 また組合が変なレスを投稿しやがる。春闘の頃はいつも荒れるなぁ。
もう求職者のふりは止めたのかい? 会社全体で「辞めたきゃどーぞ」って感じじゃん
人手不足じゃなくてそこそこ貰ってる20年選手を安い中途社員に置き換えたく採用やってるんだと思う お前ら昔日テレ系の特命リサーチ200Xでパンデミックを取り上げる回が何度かあったんだよ。来たる将来にその時はインフルエンザだったけどパンデミックが起こる可能性が有るとやっていたわけ。
どこの企業もそれを見て備えた訳ではないけどね。パンデミックが起こったらこの業界は干上がることは目に見えてたよね。 全体のコストの中で、人件費なんて誤差の範囲内だろ
ケチケチすんなや
そんなに削りたいなら、役員報酬をもっと削れ >>955
パワポ屋さんも
なんやねん担当課長・課長補佐って >>954
他社は備えてたけどうちは備えてなかった
有価証券報告書にうちは書いてなかった ここまでの事態になるのが予想できないのは仕方ない。ここ数十年の新型感染症といえばH1N1、SARS、MERSだがどれも鉄道会社の売上が落ちるほどのものではなかった。
問題は予想できない事態に直面したときどう行動するか。そこが圧倒的に足りていなかった。他社、他業種では非常に不利な状況からなんとか赤字を出さすに創意工夫で耐え抜いたところもある 役員が一番シンクアンドアクトをしないといけないよな >>957
誤差やけどポンコツ役員に払う金あるなら社員に回せや >>958
決算の説明資料の経営リスクのところに
コロナ始まってしれっと感染症の発生、流行とか書いててワロタわ 「経営陣が無能」
というのが当社の最大の経営リスク >>968
組合的には連合、経団連、首相、全国民が物価高を超える賃上げに沸き立っていて高額回答、満額回答の便りがとても多くきかれる中、現状でいいと思ってるんだろうか?
要求ベースで物価高を下回っていていいのだろうか?組合はどう考えているのだろう?? >>919
でも東労組スレとか見てると我が社よりレベルが高いとは思えないよ
変革変革と深澤氏と変革くんが言ってるそうだが
社長の変革は社長本人がサービス介助士を取ることらしいし 水色と赤色のブラック具合が侵食してきているのは気のせい? >>968
一体何年連続不発を続けたら気が済むんかね? コープ共済移行しなくても役員からは何も言われない? >>961
今頃内定辞退の嵐だろう
二世三世と鉄クズと馬鹿しか入らなくなるよ >>979
そうなってくれていい
契約切った奴を入れて! >>975
新しい組合作ったら他の会社みたいにクレペリンをプレッシャーなしで受けられるように会社と闘うんや…! JR西、上下分離に向け金沢〜敦賀間の第一種鉄道事業廃止を届出
鉄道コム によるストーリー • 昨日 14:31
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/jr%E8%A5%BF-%E4%B8%8A%E4%B8%8B%E5%88%86%E9%9B%A2%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%91%E9%87%91%E6%B
2%A2-%E6%95%A6%E8%B3%80%E9%96%93%E3%81%AE%E7%AC%AC%E4%B8%80%E7%A8%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E5%BB%83%E6%AD%A2%E3%82%92%E5%B1%8A%E5%87%BA/ar-AA181lYo?ocid=msedgntp&cvid=653540a92d104e41854382e5b7530846&ei=10
JR西日本は、北陸本線金沢〜敦賀間の第一種鉄道事業廃止について、国土交通省北陸信越運輸局に2月28日付で届け出た。
北陸本線の列車
北陸本線の列車
© 鉄道コム
金沢〜敦賀間の第一種鉄道事業廃止は、北陸新幹線の延伸開業にあわせて実施するもの。並行在来線となる同区間については、金沢〜大聖寺間をIRいしかわ鉄道が、大聖寺〜敦賀間を新会社であるハピラインふくいが、それぞれ引き継ぐ予定となっている。
同区間におけるJR西日本の第一種鉄道事業廃止は、2024年春ごろの北陸新幹線延伸開業日と同日としている。同区間の廃止で、北陸本線は敦賀〜米原間45.9キロの路線となり、JR発足時(直江津〜米原間)の約7分の1の総延長となる。 言ってることとやってることが違いすぎるな
大丈夫か、ほんと 社会人採用は通年募集になるんだ
落ち武者の契約が入れるか? JALけっこう上げるね。まあ今の時代ならこんなもんよな。初任給5万上げるとこも珍しくないし。うちも総合職、プロ採で1割くらいは上げんと人来んだろうな。 早く運賃上げろよ
JRが安いせいで地方私鉄やバスが値上げ出来なくて苦しんでる
金沢~富山なんて三セクになって3割値上がりした途端バスも3割値上げしてる
JRのせいで地方経済が悲鳴を上げていることを自覚せよ >>986
「全日空」初任給 5年ぶり引き上げ 総合職は約9%、客室乗務員は約8%
3/1(水) 10:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c015afd2e5125c2c33b914e4e92bd09677403ed
「全日空」初任給 5年ぶり引き上げ 総合職は約9%、客室乗務員は約8%
全日空は旅客需要の回復などを受け、人材の確保を図るため新卒の初任給を5年ぶりに引き上げます。
全日空は2023年4月以降に入社する総合職の初任給を約9パーセント、客室乗務員については約8%引き上げます。初任給の引き上げは5年ぶりで、グループ各社でも引き上げを検討しています。航空業界では新型コロナの水際対策の緩和などで旅客需要が回復しています。
一方で人手不足も懸念されることから、待遇の改善により人材の確保を図る狙いです。
また、きょうから始まる2024年度の新卒採用では、ANAグループ全体でこの春に入社予定の2倍にあたるおよそ2700人を募集します。
テレビ朝日報道局
新しい視点
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最終更新:3/1(水) 10:48
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