!extend:checked:vvvvv:1000:512
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前スレ
////鉄道板・質問スレッド Part175////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1661595341/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
////鉄道板・質問スレッド Part176////
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 816e-oXoH)
2023/02/10(金) 11:53:46.81ID:VBVNvNKu0136名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-3n6T)
2023/08/31(木) 14:25:51.02ID:UrlaMgrga >>135
マルチはマルチポストと言うカタカナ語で英語としては通じませんよ
マルチはマルチポストと言うカタカナ語で英語としては通じませんよ
137名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7368-ATpV)
2023/09/03(日) 16:17:42.32ID:Jen6K2kQ0 二軸貨車の軸箱上に「十三」とか漢数字が書かれてるのあるがどういう意味？
138名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cfbb-g4sH)
2023/09/03(日) 17:54:39.22ID:HoeH6R9C0 >>137
使用されているバネの種別（「十三」なら第13種）のようだ
ネット上だと断片的な記述しか見つからないが、例えばこのへんとか
https://blackcatk.exblog.jp/240661247/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%811000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A
使用されているバネの種別（「十三」なら第13種）のようだ
ネット上だと断片的な記述しか見つからないが、例えばこのへんとか
https://blackcatk.exblog.jp/240661247/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%811000%E5%BD%A2%E8%B2%A8%E8%BB%8A
139名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7368-ATpV)
2023/09/03(日) 21:05:56.95ID:Jen6K2kQ0 >>138
TNX
TNX
140名無しでGO! (ｽｯﾌﾟｰ Sd1f-W1f/)
2023/09/03(日) 21:57:19.20ID:cLWd4QF4d 青春１８切符で乗車している時に日付を跨いだら２枚目が必要？
141名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ f379-cIg0)
2023/09/03(日) 22:30:29.57ID:Ji0FPtpD0142名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-lx6Y)
2023/09/04(月) 06:38:07.30ID:8ko9FVSoa 難読漢字の駅
勿来
勿来
143名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a301-3GEm)
2023/09/04(月) 20:55:03.72ID:4hIFQdqt0 宇都宮LRTって料金の支払い方法が面倒なの？
144名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ a301-3GEm)
2023/09/04(月) 20:56:15.65ID:4hIFQdqt0 >>142
ゆうめいよなそこ
ゆうめいよなそこ
145名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 6f58-R9B2)
2023/09/04(月) 22:29:44.62ID:AWYnaOUh0 >>143
現金乗車は運転席後ろしか降車できないから混み過ぎてそこに辿り着くのが大変らしい。
現金乗車は運転席後ろしか降車できないから混み過ぎてそこに辿り着くのが大変らしい。
146名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-U4lL)
2023/09/08(金) 10:28:02.42ID:ivtjsuod0147名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4f5d-JHER)
2023/09/20(水) 11:37:22.13ID:XvJtuXfi0 質問なのですが国鉄はJRにわかれましたけど、貨物はなぜ地域でわかれなかったのですか？
時代背景等もありましたら教えていたどけると嬉しいです
時代背景等もありましたら教えていたどけると嬉しいです
148名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-NfV8)
2023/09/20(水) 14:12:01.13ID:xjD4MIoN0 >>147
国鉄分割民営化の検討段階では鉄道貨物輸送の黒字安定化は困難と考えられていたので
旅客会社の経営安定化を図るために旅客と貨物は別会社にするという前提条件が設定されていて
その条件下で貨物会社をさらに地域分割すると貨物会社は経営困難となることが避けられないと考えられたので
貨物会社は地域分割しないこととなった
国鉄分割民営化の検討段階では鉄道貨物輸送の黒字安定化は困難と考えられていたので
旅客会社の経営安定化を図るために旅客と貨物は別会社にするという前提条件が設定されていて
その条件下で貨物会社をさらに地域分割すると貨物会社は経営困難となることが避けられないと考えられたので
貨物会社は地域分割しないこととなった
149名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc3-T/V/)
2023/09/20(水) 14:57:47.01ID:XYej9XgqM 旅客も分割せんほうがよかったのにな。
150名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-NfV8)
2023/09/20(水) 20:12:42.20ID:xjD4MIoN0151名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ ffad-EhfR)
2023/09/21(木) 11:35:23.85ID:EOPTHPUM0 でも最初は東西の煮分割だったはずだが
152名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3f3c-aYnl)
2023/09/21(木) 18:52:00.28ID:t7yNgDF00 国鉄繋がりでひとつ聞きたいんですが、
国鉄の債務を清算事業団ほかJR3社が払っていると言っても、
この債務額は国鉄が発足してからの運営で出た赤字ですよね？
鉄道寮以来の経費、つまり東京駅の土地代とか全国津々浦々に国家の力で線路を引いたときの経費とか私鉄を買収した時の代金なんかは入ってない？
国鉄の債務を清算事業団ほかJR3社が払っていると言っても、
この債務額は国鉄が発足してからの運営で出た赤字ですよね？
鉄道寮以来の経費、つまり東京駅の土地代とか全国津々浦々に国家の力で線路を引いたときの経費とか私鉄を買収した時の代金なんかは入ってない？
153名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 8f5f-3RTs)
2023/09/23(土) 21:09:58.46ID:ccBijtMk0 東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス¥530なのにグリーンのときは合算値なのはなぜですか。
154名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz)
2023/09/23(土) 21:44:40.62ID:3yhIsOTA0 >>153
それではAIがお答えします
GPT4:
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス530円なのにグリーンのときは合算値なのは、JR東日本とJR北海道の料金体系の違いによるものです。
JR東日本では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金は乗車区間全体で計算されますが、グリーン特急料金は乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席の場合は、乗り継ぎごとに530円引きされるため、合算値マイナス530円になりますが、グリーンの場合は、乗り継ぎごとに530円引きされないため、合算値になります。
JR北海道では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金もグリーン特急料金も乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席もグリーンも同じように合算値マイナス530円になります。
このように、JR東日本とJR北海道では料金体系が異なるため、東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐときの料金も異なることがあります。ご理解いただけましたでしょうか。
それではAIがお答えします
GPT4:
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス530円なのにグリーンのときは合算値なのは、JR東日本とJR北海道の料金体系の違いによるものです。
JR東日本では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金は乗車区間全体で計算されますが、グリーン特急料金は乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席の場合は、乗り継ぎごとに530円引きされるため、合算値マイナス530円になりますが、グリーンの場合は、乗り継ぎごとに530円引きされないため、合算値になります。
JR北海道では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金もグリーン特急料金も乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席もグリーンも同じように合算値マイナス530円になります。
このように、JR東日本とJR北海道では料金体系が異なるため、東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐときの料金も異なることがあります。ご理解いただけましたでしょうか。
155名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz)
2023/09/23(土) 21:49:22.66ID:3yhIsOTA0 >>147
人間に変わってAIがお応えします
GPT4:
国鉄の貨物部門は、JR貨物として全国一つの会社になった理由は、以下のようなものが考えられます。
- 貨物列車は、全国各地にまたがって運行されており、地域分割すると輸送効率が低下するおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車と同じレールを使って走るため、地域分割すると旅客会社との調整が複雑になるおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車に比べて収益性が低く、地域分割すると経営の安定性が損なわれるおそれがあった。
時代背景としては、国鉄分割民営化のとき、貨物輸送は自動車や船舶などの競合により減少傾向にありました。
そのため、貨物部門の改革は旅客部門よりも優先度が低く、単純化するために全国一つの会社にしたという見方もあります。
人間に変わってAIがお応えします
GPT4:
国鉄の貨物部門は、JR貨物として全国一つの会社になった理由は、以下のようなものが考えられます。
- 貨物列車は、全国各地にまたがって運行されており、地域分割すると輸送効率が低下するおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車と同じレールを使って走るため、地域分割すると旅客会社との調整が複雑になるおそれがあった。
- 貨物列車は、旅客列車に比べて収益性が低く、地域分割すると経営の安定性が損なわれるおそれがあった。
時代背景としては、国鉄分割民営化のとき、貨物輸送は自動車や船舶などの競合により減少傾向にありました。
そのため、貨物部門の改革は旅客部門よりも優先度が低く、単純化するために全国一つの会社にしたという見方もあります。
156名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-C5fa)
2023/09/24(日) 09:22:45.44ID:7E4he6FhM AIさんありがとうー
157名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx23-8erA)
2023/09/24(日) 23:21:28.08ID:Vybp8dDux 寝台特急サンライズっt、何パターンあるんですか。
通常の瀬戸出雲。
あとは出雲市が起点終点の出雲号単独もあり。
瀬戸も、サンライズゆめ，だっけ延長運転するのがあったような。
※悪天候での単独運転や、瀬戸は上りはまず遅れないけど
上りで出雲側が遅れて瀬戸側が見切りで単独発車したのは含みません。
山形、秋田新幹線でもたまに見る、遅延を待たずに見切り発車。
これって、瀬戸→出雲、つばさ→やまびこで座席を相方の列車にしてたマニアには痛い。
サンライズはそれやると寝台料金が双方にかかるから、やる奴いないとは思うが。
通常の瀬戸出雲。
あとは出雲市が起点終点の出雲号単独もあり。
瀬戸も、サンライズゆめ，だっけ延長運転するのがあったような。
※悪天候での単独運転や、瀬戸は上りはまず遅れないけど
上りで出雲側が遅れて瀬戸側が見切りで単独発車したのは含みません。
山形、秋田新幹線でもたまに見る、遅延を待たずに見切り発車。
これって、瀬戸→出雲、つばさ→やまびこで座席を相方の列車にしてたマニアには痛い。
サンライズはそれやると寝台料金が双方にかかるから、やる奴いないとは思うが。
158名無しでGO! (ｽﾌｯT Sdaa-WMZf)
2023/09/25(月) 00:32:58.28ID:J5Cb1fzpd >>157
出雲は上下とも定期と臨時の2種類
定期は瀬戸と連結、臨時は単独運転
下り瀬戸は繁忙期のみ琴平行に変わる
高松までの時刻は同じ
上り瀬戸は高松始発のみ
現行ダイヤで設定されてるのは全部合わせると7種類(時変は除く)
出雲は上下とも定期と臨時の2種類
定期は瀬戸と連結、臨時は単独運転
下り瀬戸は繁忙期のみ琴平行に変わる
高松までの時刻は同じ
上り瀬戸は高松始発のみ
現行ダイヤで設定されてるのは全部合わせると7種類(時変は除く)
159名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 3b0c-/1FO)
2023/09/25(月) 01:11:56.05ID:2oPIbO7L0 >>147 からの質問に若干かぶりますが、
JR九州は上場したのに、なんでいまだに「本州JR]「JR三島（さんとう）」と言われるのですか？
国が株式を100％持つことと、国鉄との違いは分かりませんが（要は事実上どっちも国鉄じゃね？と思う）、
とりあえずＪＲ九州は本州３社のように自力で上場したんでありませんでしたっけ？
JR九州は上場したのに、なんでいまだに「本州JR]「JR三島（さんとう）」と言われるのですか？
国が株式を100％持つことと、国鉄との違いは分かりませんが（要は事実上どっちも国鉄じゃね？と思う）、
とりあえずＪＲ九州は本州３社のように自力で上場したんでありませんでしたっけ？
160名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 46ad-aeRl)
2023/09/25(月) 06:57:05.58ID:1JoagUPW0 ＪＲ九州は九州新幹線の成功と他の本州各社と同じように不動産事業に舵を切ったからいずれその呼び方も変わるかと
北海道・四国とその他、となりそうだな
九州だけは想定外だった、ということだよ
北海道・四国とその他、となりそうだな
九州だけは想定外だった、ということだよ
161名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0602-PB4I)
2023/09/26(火) 09:39:01.74ID:QMfy9LIz0 JRのきっぷの販売で自社の管轄が含まれてると販売手数料が取れないんですよね？
それだと、サンライズ瀬戸号の特急券・寝台券をJCBカード(加盟店手数料は3.24％)でJR東日本、JR東海、JR西日本、
JR四国での購入の場合は売ったところが発券コストと加盟店手数料負担を被らないと
ならない貧乏くじ状態ってことですよね？外野のJR北海道とJR九州が販売する場合だけ、
販売元が一般の切符と同じように手数料を得られるってことですよね？
ただ販売手数料が5％で加盟店手数料が3.24％に台紙とか発券コストを考慮したら、
利益はほとんどないか逆に赤字ってことですよね？
ならJR東海アンチがサンライズの切符買うなら、なるべく東海の窓口で買えばいいってことですよね？
それだと、サンライズ瀬戸号の特急券・寝台券をJCBカード(加盟店手数料は3.24％)でJR東日本、JR東海、JR西日本、
JR四国での購入の場合は売ったところが発券コストと加盟店手数料負担を被らないと
ならない貧乏くじ状態ってことですよね？外野のJR北海道とJR九州が販売する場合だけ、
販売元が一般の切符と同じように手数料を得られるってことですよね？
ただ販売手数料が5％で加盟店手数料が3.24％に台紙とか発券コストを考慮したら、
利益はほとんどないか逆に赤字ってことですよね？
ならJR東海アンチがサンライズの切符買うなら、なるべく東海の窓口で買えばいいってことですよね？
162名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1a96-1Myj)
2023/09/26(火) 09:52:28.83ID:Z55RUaDZ0 JR東日本の券売機で、発行駅の絡まない短距離切符が発行できなくなったらしいのですが、本当ですか？
本当だとしたら、理由は何ですか？
本当だとしたら、理由は何ですか？
163名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ab3-irpz)
2023/09/26(火) 10:31:09.23ID:Pk8upTAm0 >>162
知ったかぶりしてる人間に変わってAIがお答えしましょう
GPT4:.
はい、本当です。
JR東日本の指定席券売機では、2023年9月から一部の近距離乗車券の発売が制限されました。
発売制限された乗車券は、以下の条件を満たすものです。
- 発駅が指定席券売機を操作した駅と異なるもの（他駅発）
- 片道の営業キロが100km以下のもの
- 運賃が1,000円以下のもの
発売制限の理由は、指定席券売機が不正に利用されたことによる収入の取りこぼしを防ぐためだと言われています。
指定席券売機では、身元が特定されずに多種多様なきっぷを自在に購入できるため、その特性を悪用したケースがあったようです。
このように、指定席券売機で近距離乗車券を購入する際には、注意が必要です。
発売制限された乗車券は、一般の自動券売機や有人窓口で購入することができます。
また、ネット予約サービス「えきねっと」や「JR東日本運賃表」⁷などを利用して、事前に運賃や乗り継ぎ割引などを確認することもおすすめです。
知ったかぶりしてる人間に変わってAIがお答えしましょう
GPT4:.
はい、本当です。
JR東日本の指定席券売機では、2023年9月から一部の近距離乗車券の発売が制限されました。
発売制限された乗車券は、以下の条件を満たすものです。
- 発駅が指定席券売機を操作した駅と異なるもの（他駅発）
- 片道の営業キロが100km以下のもの
- 運賃が1,000円以下のもの
発売制限の理由は、指定席券売機が不正に利用されたことによる収入の取りこぼしを防ぐためだと言われています。
指定席券売機では、身元が特定されずに多種多様なきっぷを自在に購入できるため、その特性を悪用したケースがあったようです。
このように、指定席券売機で近距離乗車券を購入する際には、注意が必要です。
発売制限された乗車券は、一般の自動券売機や有人窓口で購入することができます。
また、ネット予約サービス「えきねっと」や「JR東日本運賃表」⁷などを利用して、事前に運賃や乗り継ぎ割引などを確認することもおすすめです。
164名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 8ee7-ZDBs)
2023/09/26(火) 12:35:10.67ID:tLMXIQRz0169名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1ab3-irpz)
2023/09/26(火) 15:10:51.13ID:Pk8upTAm0 >>165
AIに>>163のこの文書に間違いがあるか聞いてみた（笑）
GPT-4:
文書には間違いがありません。
文書は、JR東日本の指定席券売機での近距離乗車券の発売制限について、正確かつ詳細に説明しています。
文書の内容は、以下のウェブサイトから引用されたものです。
- : 指定席券売機で一部の近距離乗車券が買えなくなった件 | にゃっぽりんごの鉄誌
- : JR東の指定席券売機も「他駅発近距離きっぷ」が発券不可に。 まだ「えきねっと」経由で買えるよ。 | とんかふぇ
- : 【不正乗車・キセル・対策撲滅？】JR東日本指定席券売機（MV）で他駅発売が500円以下の乗車券について発売できないように設定したことが分かりました。
| トラベルライフニュース
- : 指定席券売機でのきっぷ類の受取・発券・操作方法 | びゅう
AIに>>163のこの文書に間違いがあるか聞いてみた（笑）
GPT-4:
文書には間違いがありません。
文書は、JR東日本の指定席券売機での近距離乗車券の発売制限について、正確かつ詳細に説明しています。
文書の内容は、以下のウェブサイトから引用されたものです。
- : 指定席券売機で一部の近距離乗車券が買えなくなった件 | にゃっぽりんごの鉄誌
- : JR東の指定席券売機も「他駅発近距離きっぷ」が発券不可に。 まだ「えきねっと」経由で買えるよ。 | とんかふぇ
- : 【不正乗車・キセル・対策撲滅？】JR東日本指定席券売機（MV）で他駅発売が500円以下の乗車券について発売できないように設定したことが分かりました。
| トラベルライフニュース
- : 指定席券売機でのきっぷ類の受取・発券・操作方法 | びゅう
170名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx23-8erA)
2023/09/27(水) 02:34:46.70ID:A6CWMBUGx 東のMVで買えなくなったのは千円でなく五百円。
場合により自駅絡みも含む。
不正乗車対策だろうが、
分割乗車券が買えなくなったは痛い。
東京三島の戸塚区切りはまだ出来るが、立川成田空港の国立区切りは
不可に。
あと窓口なら買える言うても、分割はとにかく
中抜けは怪しまれる。
高崎駅で熊川から立川の乗車券くださいとか怪しいだろ、回数券や、
熊川でなく熊谷ならまだしも。
場合により自駅絡みも含む。
不正乗車対策だろうが、
分割乗車券が買えなくなったは痛い。
東京三島の戸塚区切りはまだ出来るが、立川成田空港の国立区切りは
不可に。
あと窓口なら買える言うても、分割はとにかく
中抜けは怪しまれる。
高崎駅で熊川から立川の乗車券くださいとか怪しいだろ、回数券や、
熊川でなく熊谷ならまだしも。
171名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0a79-zeFR)
2023/09/27(水) 11:13:10.09ID:L/63xJ9d0 >>161
JR四国なら乗車券、特急券、寝台券の中に取り分があるだろ
JR四国なら乗車券、特急券、寝台券の中に取り分があるだろ
172名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 3b0c-/1FO)
2023/09/28(木) 01:22:41.26ID:y40zvjsJ0 高尾駅工事でしたっけ？
「中央線快速電車等のグリーン車設置に向けて、工事をするので、運休になる時間帯があります」って。
まず、電車のグリーン車設置でなぜ「駅」の工事が必要になるんですか？
次に、「中央快速電車『等』」の「等」ってなんですか？他に何線があるんですか？「高尾〜大月」も扱いとしてはたしか中央快速線だし。
青梅線のことを言ってるのですかね？あるいは他社だけど富士急行電車とか、要は中央線233系が乗り入れる範囲。
「中央線快速電車等のグリーン車設置に向けて、工事をするので、運休になる時間帯があります」って。
まず、電車のグリーン車設置でなぜ「駅」の工事が必要になるんですか？
次に、「中央快速電車『等』」の「等」ってなんですか？他に何線があるんですか？「高尾〜大月」も扱いとしてはたしか中央快速線だし。
青梅線のことを言ってるのですかね？あるいは他社だけど富士急行電車とか、要は中央線233系が乗り入れる範囲。
173名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cfad-EsWz)
2023/09/28(木) 06:17:54.21ID:wv0zWH4H0 >>172
まず、時間帯運休したのは高尾だけでなく青梅線東青梅も実施。
グリーン車増結で駅の工事が必要なのはホームの長さが足りないためホームを伸ばすための工事が必要となる。
現在中央線特急非停車駅のホーム有効長が20m10両分の200mしかない。
一方でグリーン車組込後は12両で240mになるため、40m程度伸ばす工事が行われている。
その中で、既設の留置線やポイントが支障する場所があるため、列車を運休させて工事を行っている。
グリーン車の営業区間は中央(快速)線東京～大月と青梅線立川～青梅で、「等」には青梅線を含めている。
※富士急行線にも中央線E233系が乗り入れるが、富士急行線に乗り入れるのはグリーン車なしの4両編成のみ。
まず、時間帯運休したのは高尾だけでなく青梅線東青梅も実施。
グリーン車増結で駅の工事が必要なのはホームの長さが足りないためホームを伸ばすための工事が必要となる。
現在中央線特急非停車駅のホーム有効長が20m10両分の200mしかない。
一方でグリーン車組込後は12両で240mになるため、40m程度伸ばす工事が行われている。
その中で、既設の留置線やポイントが支障する場所があるため、列車を運休させて工事を行っている。
グリーン車の営業区間は中央(快速)線東京～大月と青梅線立川～青梅で、「等」には青梅線を含めている。
※富士急行線にも中央線E233系が乗り入れるが、富士急行線に乗り入れるのはグリーン車なしの4両編成のみ。
174名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0602-j351)
2023/09/28(木) 09:45:27.39ID:P+v5ERE+0 >>171
自分の取り分があるきっぷには販売手数料が発生しないってことですよね？
それとも例えばサンライズ瀬戸号の都区内→高松の特急券・寝台券と乗車券は発売元が胴元になって
自己分と販売手数料を控除した金額を、JR東海、JR西日本、JR四国に距離に応じて分配するって形なんですか？
ようはプール運賃精算するってことで。ちなみに、東海道線と東海道新幹線の運賃配分も新幹線特急券の販売実績に基づいてJR東日本、
JR東海、JR西日本に分配するってことですよね？
自分の取り分があるきっぷには販売手数料が発生しないってことですよね？
それとも例えばサンライズ瀬戸号の都区内→高松の特急券・寝台券と乗車券は発売元が胴元になって
自己分と販売手数料を控除した金額を、JR東海、JR西日本、JR四国に距離に応じて分配するって形なんですか？
ようはプール運賃精算するってことで。ちなみに、東海道線と東海道新幹線の運賃配分も新幹線特急券の販売実績に基づいてJR東日本、
JR東海、JR西日本に分配するってことですよね？
175名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0a79-zeFR)
2023/09/28(木) 11:37:59.44ID:XM+CApZ90176名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9ebb-WMZf)
2023/09/28(木) 13:26:17.60ID:DTIUKrqx0177名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx23-8erA)
2023/09/29(金) 01:36:05.39ID:Ry3eZ44Ux 173
ありがとうございました。
あと今回は工事で延期なら通常ダイヤみたいですね。
山手線の工事の時は乗務員の手配の都合からか、
工事延期したとしても工事用の時刻で外回り全線運休のままってことだったけど。
バス会社を巻き込む分、今回の方が山手線の時より厄介な気もするけど。
どうでもいいが山手線の外回り終日運休は事前にあれほど周知されてたのに、
当日でも駅放送や電光掲示板で運休分かったろうに
外回りに並んでた人達は違和感とか無かったのかな。最初は聴覚障害者と視覚障害者しか並んでないと思ったわ。
駅放送や電光掲示板で当日でも分かったことなのに、
新宿駅で外回り山手線を待っている人がフツーにたくさんいて、
あの人たちはいつまでも電車が来ないし電光掲示板にも表示されてないことに違和感なかったんかな、
最初は聴覚障害者と視覚障害者だけが並んでるのかと思った。
ありがとうございました。
あと今回は工事で延期なら通常ダイヤみたいですね。
山手線の工事の時は乗務員の手配の都合からか、
工事延期したとしても工事用の時刻で外回り全線運休のままってことだったけど。
バス会社を巻き込む分、今回の方が山手線の時より厄介な気もするけど。
どうでもいいが山手線の外回り終日運休は事前にあれほど周知されてたのに、
当日でも駅放送や電光掲示板で運休分かったろうに
外回りに並んでた人達は違和感とか無かったのかな。最初は聴覚障害者と視覚障害者しか並んでないと思ったわ。
駅放送や電光掲示板で当日でも分かったことなのに、
新宿駅で外回り山手線を待っている人がフツーにたくさんいて、
あの人たちはいつまでも電車が来ないし電光掲示板にも表示されてないことに違和感なかったんかな、
最初は聴覚障害者と視覚障害者だけが並んでるのかと思った。
178名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0602-j351)
2023/09/29(金) 10:20:05.84ID:9Ki0SuP50 >>175>>176
ありがとうございます、もしJCBカードで購入されたら加盟店手数料3.25％は負担するのは
例えばJR東日本の窓口だったら、JR東日本が負担ですよね？
そしたら差し引き1.75％しか利益にならなくて、ソロ10000円としたなら175円が
入ってきて、さらに発券コスト28円を負担しないとならなくて微益ってことですよね？
https://livedoor.blogimg.jp/yosi44125/imgs/2/8/284d5775.jpg
いちおうは発券コストは28円とされてますが、まあマルス全体のコストとか規模の経済を考慮してると思われるので
実際はもっと低いでしょうけど。
ありがとうございます、もしJCBカードで購入されたら加盟店手数料3.25％は負担するのは
例えばJR東日本の窓口だったら、JR東日本が負担ですよね？
そしたら差し引き1.75％しか利益にならなくて、ソロ10000円としたなら175円が
入ってきて、さらに発券コスト28円を負担しないとならなくて微益ってことですよね？
https://livedoor.blogimg.jp/yosi44125/imgs/2/8/284d5775.jpg
いちおうは発券コストは28円とされてますが、まあマルス全体のコストとか規模の経済を考慮してると思われるので
実際はもっと低いでしょうけど。
179名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0a79-zeFR)
2023/09/29(金) 11:57:21.92ID:JHlLt82T0180名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 9ebb-WMZf)
2023/09/29(金) 14:12:33.72ID:CtoB+Z+Z0NIKU181名無しでGO! (ﾆｸｸｴ MMc7-D/FN)
2023/09/29(金) 16:28:17.40ID:LaLj6FMjMNIKU 西日本の株優で
乗車券を博多→新大阪→尼崎→伊丹、特急券を博多→新大阪で出して、新大阪から先の駅、今回は塚本と尼崎でそれぞれで途中下車したんですが、自動改札止められて係員窓口案内されるんだけど、なんでですか？
乗車券を博多→新大阪→尼崎→伊丹、特急券を博多→新大阪で出して、新大阪から先の駅、今回は塚本と尼崎でそれぞれで途中下車したんですが、自動改札止められて係員窓口案内されるんだけど、なんでですか？
182名無しでGO! (ﾆｸｸｴ Sacf-8xrI)
2023/09/29(金) 17:02:53.24ID:yn9n0PbTaNIKU >>181
株優で博多→新大阪→鳳のきっぷでも2回目以降は自動改札引っ掛かったよ
株優で博多→新大阪→鳳のきっぷでも2回目以降は自動改札引っ掛かったよ
183名無しでGO! (ﾆｸｸｴ FF42-8erA)
2023/09/29(金) 18:13:33.71ID:WNTs36d2FNIKU 飛行機は鉄でなくアルミらしいですが、、。
電車や気動車の構造は、鉄道という言葉の文字通り鉄から始まり、
⚫︎鉄→ステンレス→アルミニウム
という変遷進化で合ってますか？
つまり最近というか最新の車体はアルミ？
外見で分かる要素はありますか。
ドアが開いた時にブレーキ臭みたいのしたのは鉄の車体？
もっとも古い車両でも最近はドア開けた時にブレーキ臭は感じませんが。
電車や気動車の構造は、鉄道という言葉の文字通り鉄から始まり、
⚫︎鉄→ステンレス→アルミニウム
という変遷進化で合ってますか？
つまり最近というか最新の車体はアルミ？
外見で分かる要素はありますか。
ドアが開いた時にブレーキ臭みたいのしたのは鉄の車体？
もっとも古い車両でも最近はドア開けた時にブレーキ臭は感じませんが。
184名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 6bda-WMZf)
2023/09/29(金) 18:51:33.10ID:jXWupoap0NIKU 名古屋から舞浜の乗車券で
新宿で途中下車しようとしたらちんぽーんだったゎ
※その頃は品川に新幹線駅なかった
ちなみに、東浦和→名古屋市内(経由：東北・東海道)の乗車券で武蔵浦和で途中下車しようとしたら
あかんって
南浦和でも武蔵浦和でも乗換どっちでもいいよな
新宿で途中下車しようとしたらちんぽーんだったゎ
※その頃は品川に新幹線駅なかった
ちなみに、東浦和→名古屋市内(経由：東北・東海道)の乗車券で武蔵浦和で途中下車しようとしたら
あかんって
南浦和でも武蔵浦和でも乗換どっちでもいいよな
185183 (ﾆｸｸｴ FF42-8erA)
2023/09/29(金) 18:54:26.05ID:4VBdUu81FNIKU ⚫︎は伏せ字ではなく文の区切り的な意味です
186名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 0a79-zeFR)
2023/09/29(金) 19:23:19.39ID:JHlLt82T0NIKU187名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 9ebb-WMZf)
2023/09/29(金) 20:29:25.52ID:CtoB+Z+Z0NIKU >>183
以前は無塗装で補強用のリブがあったり窓の上下に継目があったりすればステンレス車、
同じく無塗装だがそれらがほとんどなければアルミ車といった具合に見た目だけで比較的容易に区別がついたが
近年はリブや継目がほとんどないステンレス車が登場していて区別が難しくなってきてる
また、アルミ車は塗装されていてそれとわからない場合も多い
（例えば、現役の新幹線の各型式、JR東日本の特急車各型式、阪急電鉄の1980年代後半以降に登場した車両など）
以前は無塗装で補強用のリブがあったり窓の上下に継目があったりすればステンレス車、
同じく無塗装だがそれらがほとんどなければアルミ車といった具合に見た目だけで比較的容易に区別がついたが
近年はリブや継目がほとんどないステンレス車が登場していて区別が難しくなってきてる
また、アルミ車は塗装されていてそれとわからない場合も多い
（例えば、現役の新幹線の各型式、JR東日本の特急車各型式、阪急電鉄の1980年代後半以降に登場した車両など）
188名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 3b0c-/1FO)
2023/09/29(金) 21:10:49.60ID:NrpdJIsK0NIKU 西武鉄道だと6000系が見た目ギザギザの銀色ステンレス、ギザギザしてなく白みのある銀ならアルミ（アルミニウム。一時期、新6000系と言われたが全然浸透しなかった）。
ブレーキ臭は西武線だと9000系や新2000／2000系、あとはもう走る路線が限られているけど新101系や4000系や新宿線特急10000系みたいな古い車両（9000系や特急10000系の足回りは101系だか新101系だかの使い回しなので古い）なら、
匂いするはずだけど、もうず〜っと感じたことないな。
1990年代の西武線黄色電車にはよく匂い感じたけど。（101系などの発電抑速ブレーキに感じたか、3000系などの電力回生ブレーキに感じたか、どちらにも匂いを感じたか、そこまでは覚えてない）。
ブレーキ臭は西武線だと9000系や新2000／2000系、あとはもう走る路線が限られているけど新101系や4000系や新宿線特急10000系みたいな古い車両（9000系や特急10000系の足回りは101系だか新101系だかの使い回しなので古い）なら、
匂いするはずだけど、もうず〜っと感じたことないな。
1990年代の西武線黄色電車にはよく匂い感じたけど。（101系などの発電抑速ブレーキに感じたか、3000系などの電力回生ブレーキに感じたか、どちらにも匂いを感じたか、そこまでは覚えてない）。
189名無しでGO! (ﾆｸｸｴ 3b0c-/1FO)
2023/09/29(金) 21:13:38.72ID:NrpdJIsK0NIKU JR東日本のお客さまセンターは、コロナ禍で電話受付時間が短くなったりメール返信が遅くなったりしてると以前HPに書いてありました。
コロナ禍が一応終わったとされる今でも復旧しないのはまあ世の中に「なんだかんだでコロナの時のまま」ってのが多いから仕方ないとして・・・。
JR東日本のメール返信が午前９：０１とかに来る時があるけど、あれなんなんですか？
中身もAIとかじゃなくて明らかに人が打っている（テンプレート雛形ひながたではないのが明らかなメール）。
９時勤務開始のはずが、どうして０９時０１分にメール返信できるんですか？
コロナ禍が一応終わったとされる今でも復旧しないのはまあ世の中に「なんだかんだでコロナの時のまま」ってのが多いから仕方ないとして・・・。
JR東日本のメール返信が午前９：０１とかに来る時があるけど、あれなんなんですか？
中身もAIとかじゃなくて明らかに人が打っている（テンプレート雛形ひながたではないのが明らかなメール）。
９時勤務開始のはずが、どうして０９時０１分にメール返信できるんですか？
190名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cdad-dvK/)
2023/09/30(土) 06:49:29.72ID:h9VR+VLX0191名無しでGO! (ｽｯﾌﾟ Sd43-y15d)
2023/09/30(土) 07:29:22.58ID:/vzfVAn3d JRの茅ヶ崎への臨時列車が特急サザンではなくて特急えぼしなのは事務所からの圧力ですか？
オリンピックと言えずに世界的スポーツイベントと言うような感じですか？
オリンピックと言えずに世界的スポーツイベントと言うような感じですか？
193名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-5C2y)
2023/09/30(土) 09:30:32.58ID:LTXSBJF50 東MVで短距離乗車券が買えなくなったらしいですが、今度に都区内から高知の行程で経由はサンライズ瀬戸と南風の経路で、
瀬戸は高松まで乗りたいです。高松からしまんとで高知に行きます。
この場合は都区内から高知とは別に宇多津〜高松の往復乗車券が必要ですが、
乗車券はMVで買いたいです。いつもはサンライズ出雲に乗っていて先日、初めて瀬戸に
乗った時に同様の経路で高知ではなく松山でしたが、束車掌は乗車券が宇多津〜高松がキセル状態なのを突っ込んできたので、
実は既にMVで購入済みで提示したら入鋏入れました。
もし用意してなかったら、車内補充券で対応ですか？
復路の東京行きで松山から高松までいしづちで高松で瀬戸に乗り継ぎの時は、いしづちの
車掌が突っ込んできたけど瀬戸の車掌は乗車券は拝見しませんでした。出雲の時もそうですが、
車掌によって乗車券を確認するときとスルーするときがありますね。
出雲上りはキセル率が高いからか、確認率が高いですが。
瀬戸は高松まで乗りたいです。高松からしまんとで高知に行きます。
この場合は都区内から高知とは別に宇多津〜高松の往復乗車券が必要ですが、
乗車券はMVで買いたいです。いつもはサンライズ出雲に乗っていて先日、初めて瀬戸に
乗った時に同様の経路で高知ではなく松山でしたが、束車掌は乗車券が宇多津〜高松がキセル状態なのを突っ込んできたので、
実は既にMVで購入済みで提示したら入鋏入れました。
もし用意してなかったら、車内補充券で対応ですか？
復路の東京行きで松山から高松までいしづちで高松で瀬戸に乗り継ぎの時は、いしづちの
車掌が突っ込んできたけど瀬戸の車掌は乗車券は拝見しませんでした。出雲の時もそうですが、
車掌によって乗車券を確認するときとスルーするときがありますね。
出雲上りはキセル率が高いからか、確認率が高いですが。
194名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-5C2y)
2023/09/30(土) 09:35:51.79ID:LTXSBJF50 >>193
最初の南風は間違えで、しまんとですね。
高松まで行かずに坂出で乗り継ぎすれば特例で宇田津から坂出の乗車券なしでいいとか、ややこしいですよね。
瀬戸の琴平延長の場合はまた専用の特例があるみたいですし。
最初の南風は間違えで、しまんとですね。
高松まで行かずに坂出で乗り継ぎすれば特例で宇田津から坂出の乗車券なしでいいとか、ややこしいですよね。
瀬戸の琴平延長の場合はまた専用の特例があるみたいですし。
195名無しでGO! (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd1-pvOr)
2023/09/30(土) 10:14:17.99ID:PjARRcbhM うるさい30文字以内で書き込バカ
196名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4377-XXqg)
2023/09/30(土) 11:00:17.51ID:PV+aJnn30 >>195
要約すると、以下のようになります。
- jr東MVで短距離乗車券が買えなくなったことについての質問
- 都区内から高知までサンライズ瀬戸と南風を経由する場合の乗車券の購入方法
- 宇多津～高松の区間についてのキセル疑惑と車掌の対応の違い
この文は、東MVという自動券売機で短距離乗車券が買えなくなったことに関する問題を取り上げています。
都区内から高知までサンライズ瀬戸と南風という夜行列車を利用する場合、宇多津～高松という区間の乗車券が必要で、
それをMVで購入する方法を尋ねています。
また、その区間でキセル（不正乗車）と疑われた経験や、車掌によって乗車券の確認の仕方が異なることについても述べています。
要約すると、以下のようになります。
- jr東MVで短距離乗車券が買えなくなったことについての質問
- 都区内から高知までサンライズ瀬戸と南風を経由する場合の乗車券の購入方法
- 宇多津～高松の区間についてのキセル疑惑と車掌の対応の違い
この文は、東MVという自動券売機で短距離乗車券が買えなくなったことに関する問題を取り上げています。
都区内から高知までサンライズ瀬戸と南風という夜行列車を利用する場合、宇多津～高松という区間の乗車券が必要で、
それをMVで購入する方法を尋ねています。
また、その区間でキセル（不正乗車）と疑われた経験や、車掌によって乗車券の確認の仕方が異なることについても述べています。
197名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4377-XXqg)
2023/09/30(土) 11:01:45.60ID:PV+aJnn30 以上AIがお答え致しました
198名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1b0c-F67s)
2023/09/30(土) 12:01:48.55ID:OCR8x/OY0 ひょうがきせだいのひせいきこようまけいぬちゅうねんはうすっぺらいちしきをAIでおぎなうことをおぼえた
200２００ (ﾜｯﾁｮｲ 85da-VEJP)
2023/09/30(土) 20:08:26.74ID:yVovkzq40 200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!
201名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7dce-VEJP)
2023/09/30(土) 21:03:57.62ID:Onui+XuO0 193
他駅発はえきねっとで買ってMVで受け取ればいい
他駅発はえきねっとで買ってMVで受け取ればいい
202名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-Fe8P)
2023/10/01(日) 06:05:17.50ID:Df6pbqux0203名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/01(日) 06:55:36.41ID:jB4l0ilCx 長文だったらなんでもライト扱いかおめでてーな
204名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/01(日) 06:57:04.27ID:jB4l0ilCx >>192
リソース，つまりネット資源は無限なんだが。水と同じ。決してなくなることはない。
リソース，つまりネット資源は無限なんだが。水と同じ。決してなくなることはない。
205名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/01(日) 07:00:17.09ID:jB4l0ilCx >>186
ほぼ同じ長さって、物理的に？歴史の長さ的に？
ほぼ同じ長さって、物理的に？歴史の長さ的に？
206名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ cbbb-VEJP)
2023/10/01(日) 10:10:58.51ID:QVCWu6OA0207名無しでGO! (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMcb-agN1)
2023/10/02(月) 12:03:41.85ID:izTrei4BM 東北新幹線に今度乗るけどこまちとはやぶさが発車時間と到着時間が全く同じ（例17時発18時半着みたいな）でナゼ同時に出来るのかわからん。走る路線が違うって事？区間の料金同じで車体も色が違うだけだし。
ちなみに乗り心地ってどっちがオススメなの？帰りの便の参考にしたい
ちなみに乗り心地ってどっちがオススメなの？帰りの便の参考にしたい
208名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 1b4d-MssZ)
2023/10/02(月) 12:19:59.03ID:F6LK5y3a0209名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 55f5-ga1N)
2023/10/02(月) 13:20:34.13ID:ZQ05XEeC0 明らかにこまちは揺れる
210名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/02(月) 21:58:42.86ID:jeQOjXoHx 結局、『熊谷』の発音は、
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言はなんなんだー
平坦に発音するのか、
抑揚付けて発音するのか。
テレビの天気予報では人それぞれ。
高崎線では、車掌の肉声も人による。
しかし、高崎線231、233系の自動放送では日本語が『くまがい さんー』のようにアクセント付けて
英語では『川越 熊川 大宮』などと同じで平坦に発音され、
地名なのに自動放送そのものが日本語と英語で発言が違う。
NHKアクセント辞典には地名などの固有名詞は載ってないし。
埼玉県熊谷市の、正式な発言はなんなんだー
211名無しでGO! (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-uNq6)
2023/10/02(月) 22:30:34.40ID:Y0XHDchjM212名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-Fe8P)
2023/10/03(火) 10:50:28.64ID:m1ZrSemV0 結局から始める質問者ｗ
随分無礼な人だなwwww
随分無礼な人だなwwww
213名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/03(火) 11:26:14.35ID:Bkg7SDDrx 昨日2日の読売新聞朝刊3ページに
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すのでしょうか。
L RTやB RR Tの記事が載っていて、
B R Tと鉄道の違いが載っていたが、
B R Tも広義には鉄道じゃないの？
Bがバスの略だから無理があるかね。
ただ、スキーのリフトも広義には鉄道でなかった？
ケーブルカーにいたっては線路まであるし。
またP30ページには
絶景路線として只見線が載っていて
豪雨災害で不通区間だった区間は上下分離方式で昨年10月に
約11年2か月ぶりに再開したとあるが、
再開までこれだけ時間がかかったということは、
JR東日本と自治体で、
不通区間廃線か只見線丸ごと廃線か、只見線丸ごと上下分離なり3セクにするなりで、
揉めていたの？
まー第三セクターと上下分離方式の違いは知らんし
3セクがあるなら１セクとか2セクもあるんだろうけど。
ホテルだと『⚪︎⚪︎第一ホテル』しかない例も結構あるが。
不通時は代行バスか代替バスは走っていたのかな？
ところで新聞の『三面記事』って具体的に言ってどこを指すのでしょうか。
214名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/03(火) 11:47:00.38ID:Bkg7SDDrx 212
なにがどう失礼なんだ。
そういえばネットリソースは有限と上に書いてあるから、
回答されてお礼を言わない人は失礼無礼恩知らずではなく限りある資源を大事にしてるのかな？
なにがどう失礼なんだ。
そういえばネットリソースは有限と上に書いてあるから、
回答されてお礼を言わない人は失礼無礼恩知らずではなく限りある資源を大事にしてるのかな？
215名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-Fe8P)
2023/10/03(火) 12:01:20.40ID:ut8oLN7Y0 それがわかんないならもう二度と来んなよ、馬鹿ライト
216名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW cba6-3SDC)
2023/10/03(火) 12:39:23.29ID:Pnw2sPcM0 >>213
BRTは道路運送法に基づく一般乗合旅客自動車運送事業として運用されてるから明確に鉄道ではないよ。バス専用道を通るバス路線という扱い。
バス車両で鉄道に定義されるのは日本ではガイドウェイバスの専用路区間、DMVの線路上走行区間、トロリーバス。
ここを運転する場合は鉄軌道用の動力車操縦者免許が別に必要になる。
リフトについては鉄道事業法の中の索道事業となってるから鉄道に含めるかどうかは微妙なところ。
ケーブルカーは鉄道事業法の鉄道事業だから鉄道で間違いない。
ただ、両方とも鉄道事業法に依らず、遊園地のアトラクション扱いになってる所がある。
BRTは道路運送法に基づく一般乗合旅客自動車運送事業として運用されてるから明確に鉄道ではないよ。バス専用道を通るバス路線という扱い。
バス車両で鉄道に定義されるのは日本ではガイドウェイバスの専用路区間、DMVの線路上走行区間、トロリーバス。
ここを運転する場合は鉄軌道用の動力車操縦者免許が別に必要になる。
リフトについては鉄道事業法の中の索道事業となってるから鉄道に含めるかどうかは微妙なところ。
ケーブルカーは鉄道事業法の鉄道事業だから鉄道で間違いない。
ただ、両方とも鉄道事業法に依らず、遊園地のアトラクション扱いになってる所がある。
217名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/03(火) 14:42:11.47ID:Bkg7SDDrx JR東日本のMV指定席券売機で他駅発短区間乗車券が買えなくなったのは、
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンで商品券をカラーコピーしたらネパール人が警察呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。
中抜けの不正乗車対策だろうが、
分割で乗車券が買えなくなるのは困る。
立川〜国立、国立〜成田空港みたいな。
遠距離逓減制なのに分割したほうが安くなるのがそもそも変だけどさ。
あと買うだけなら自由なのに、買っただけで事情聴取する駅員はウザい。
記念に買うとかなら大人が小児用を買うとかいいわけだし。
あと入場券は購入時間からではなく使用時間を起算時間にしろよ。
でなきゃ、催し物の日でも『お帰りの乗車券は今のうちにお買い求め下さい、お帰りは大変混雑いたします』とか言うなよ。
東京駅などの新幹線改札口で『ここまでの乗車券をお見せ下さい』と規則上必要ないことを公然と掲示すんのもね。
大回り中に新幹線改札口に入れるかは知らんが、そもそも新幹線改札口で乗車券を見せる根拠規則がない。
入場券でそのまま
東京駅を出場する不正への対策だろうが、だからと言って、ここまでのきっぷを求め根拠にはならない。
不正の恐れがあるとかなら親が子どもの分のきっぷも買えなくなる。
そういえばセブンイレブンで商品券をカラーコピーしたらネパール人が警察呼んだが、当然、お巡りさんは『カラーコピーだけなら違法じゃないですよ』で終わり。
警察官って中学公民程度の刑法法律、憲法さえ知らないけど流石にコピーと行使の区別は付いた。
現金、一部の有価証券の例えば切手はカラーコピーどころか白黒コピー自体違反だが、
商品券やテレホンカード、オレンジカードなどの有価証券はカラーコピー自体は合法で、行使して初めて犯罪。
薬剤師会が配布してる『処方せんのカラーコピーは犯罪です』のビラは
全くの誤りで、行使して初めて犯罪でありカラーコピー自体は犯罪ではない。
218名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 55f5-ga1N)
2023/10/03(火) 16:04:23.71ID:B9OnKgLb0 えきねっとで短距離買えないのか？
219名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2584-yNzH)
2023/10/03(火) 18:28:49.43ID:bI1mm/hd0 処方箋は有価証券ではありませんけど
220名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 438f-tATy)
2023/10/04(水) 09:55:21.20ID:CKt5V+cx0 仙台駅から１区間だけ新幹線に乗り、また仙台駅に戻りたいのですが入場券でホームに入り、新幹線の内のデッキで立っていれば1区間の往復乗れそうですか？
221名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7d79-i7mb)
2023/10/04(水) 10:19:57.33ID:wckhLM9K0 ここは不正乗車指南スレじゃない
往復で3,300円
大した額じゃない
ちゃんと払え
往復で3,300円
大した額じゃない
ちゃんと払え
222名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-3a2k)
2023/10/04(水) 10:21:43.28ID:O+L89ckca224名無しでGO! (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-uNq6)
2023/10/04(水) 12:10:17.38ID:/uynS5T7M >>220
AIがあなたの質問にお答えします
いいえ、入場券でホームに入っても、新幹線に乗ることはできません。
新幹線の内のデッキで立っていても、乗車したとみなされます。
乗車した区間の運賃・料金を支払わなければなりません。
仙台駅から1区間だけ新幹線に乗り、また仙台駅に戻りたい場合は、往復チケットを購入することをおすすめします。
往復チケットは、指定席券売機やJR各社のネット予約サイトで購入できます。
往復チケットは、片道運賃の10％引きになります。
AIがあなたの質問にお答えします
いいえ、入場券でホームに入っても、新幹線に乗ることはできません。
新幹線の内のデッキで立っていても、乗車したとみなされます。
乗車した区間の運賃・料金を支払わなければなりません。
仙台駅から1区間だけ新幹線に乗り、また仙台駅に戻りたい場合は、往復チケットを購入することをおすすめします。
往復チケットは、指定席券売機やJR各社のネット予約サイトで購入できます。
往復チケットは、片道運賃の10％引きになります。
225名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-kbeU)
2023/10/04(水) 19:38:49.00ID:s8Rrwj13d >>218
可能。
なので、当該区間の乗車券を全て購入し、乗車前に受け取れば何の問題もない。
ただ、このところの東の、ジャニー喜多川同様の鬼畜の所行(特に「休日お出かけパス」の乗り越し、乗車券袋の廃止)には最早怒りが限界なので、e5489でも対応可能な区間は全てe5489で購入し、乗車券等は東海・西日本で袋含めて受け取っている。
可能。
なので、当該区間の乗車券を全て購入し、乗車前に受け取れば何の問題もない。
ただ、このところの東の、ジャニー喜多川同様の鬼畜の所行(特に「休日お出かけパス」の乗り越し、乗車券袋の廃止)には最早怒りが限界なので、e5489でも対応可能な区間は全てe5489で購入し、乗車券等は東海・西日本で袋含めて受け取っている。
226名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/04(水) 23:42:06.15ID:uzDBA42fx 東海道新幹線はなぜ、仮にも新幹線なのに駅間の短い部分があるですか？
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が正しいか知らんけど。
話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。
小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。
在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。
新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、
東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。
そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。
北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではないしな、、、。
東京ー品川は、まあ東京ー上野みたいなもんだとして。
それでもリニアを品川起終点にするのは分かりませんが、東京駅起終点のがJR東日本の新幹線も在来線も、私鉄も高速バスも集中していて、ターミナル駅として品川より東京のが便利なのに。
静岡県もリニアが出来れば、静岡県内の駅に『のぞみ』が停車する確率上がり静岡県の悲願達成なのに静岡県はなぜかリニア工事の邪魔してるし。
理論上は垂直移動も可能なリニア方式の地下鉄はもうあるからリニアやリニアモーターカーという呼称が正しいか知らんけど。
話を戻して、小田原〜熱海〜三島ってなんで短区間に３つも駅があるんですか。
小田原ー熱海は勿論、熱海ー三島なんて在来線では函南があるだけだし駅数的には一個しか違わないから、時間帯によっては在来線のほうが早い。
在来線で三島の１つ西の沼津なんかいったん三島に折り返して新幹線に乗れという誘導の企画券もあるくらい。
新横浜は大宮みたいなもんだろうが、ただし横浜でなく新横浜だから、
東京ー品川ー横浜ー小田原ならやはり在来線の方が早い場合も割とある。
そういえば新大阪と大阪も違う駅だし、三河安城や新富士とか在来線駅と少し〜だいぶ離れてるし東海道新幹線ってちょい不便じゃ。
北海道新幹線を含む東北新幹線も、新青森や新函館で在来線駅と離れてるからちょい不便ではあるが東海道新幹線ほどではないしな、、、。
227名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx21-qpka)
2023/10/04(水) 23:43:06.76ID:uzDBA42fx 219
んなこと言ってないし。
んなこと言ってないし。
228名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 257d-lV2v)
2023/10/05(木) 23:11:15.97ID:wXk8+6B70 飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉でお勧めある?
今月末か来月頭に行くんだけど
15時くらいから2,3時間ゆっくりできるところを教えてほしい
今月末か来月頭に行くんだけど
15時くらいから2,3時間ゆっくりできるところを教えてほしい
229名無しでGO! (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-4zuU)
2023/10/05(木) 23:21:41.87ID:kG4kU6QbM 飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉でお勧めある?
今月末か来月頭に行くんだけど
15時くらいから2,3時間ゆっくりできるところを教えて
今月末か来月頭に行くんだけど
15時くらいから2,3時間ゆっくりできるところを教えて
230名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4388-Z7U8)
2023/10/06(金) 13:02:29.62ID:NKpGxCdS0 >>229
人間に代わってAIがお答えします
飯田駅周辺には、おしゃれで落ち着いた雰囲気のカフェや、天然温泉を楽しめる施設がいくつかあります。
ご希望の時間帯に合わせて、以下のおすすめをご覧ください。
- カフェ
* cafe dining e（カフェダイニング イー
）：飯田駅から徒歩2分の場所にあるカフェです。手作りケーキやパスタなどのメニューが豊富で、店内は観葉植物が多く明るくオシャレな空間です。
11:30～15:00と18:00～22:00の営業時間です。
* ひらのや：飯田駅から徒歩10分程の場所にあるカフェです。コーヒーや紅茶はもちろん、ハーブティーやスムージーなどもあります。店内は木のぬくもりが感じられる落ち着いた雰囲気です。11:00～18:00の営業時間です。
- 温泉
* 天龍峡温泉交流館ご湯（ゆ）っくり：飯田駅から車で約20分の場所にある温泉施設です。ラドン含有の源泉かけ流しの湯で、内風呂と露天風呂があります。5:00～24:00の営業時間です。
* 飯田高原リゾートリンクス：飯田駅から車で約30分の場所にあるホテル内の温泉施設です。内風呂と露天風呂があり、南アルプスや中央アルプスを眺めながら入浴できます。10:00～21:00の営業時間です。
以上で、飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉の説明を終わります。もし他に何か質問がありましたら、お気軽にお聞きください。😊
人間に代わってAIがお答えします
飯田駅周辺には、おしゃれで落ち着いた雰囲気のカフェや、天然温泉を楽しめる施設がいくつかあります。
ご希望の時間帯に合わせて、以下のおすすめをご覧ください。
- カフェ
* cafe dining e（カフェダイニング イー
）：飯田駅から徒歩2分の場所にあるカフェです。手作りケーキやパスタなどのメニューが豊富で、店内は観葉植物が多く明るくオシャレな空間です。
11:30～15:00と18:00～22:00の営業時間です。
* ひらのや：飯田駅から徒歩10分程の場所にあるカフェです。コーヒーや紅茶はもちろん、ハーブティーやスムージーなどもあります。店内は木のぬくもりが感じられる落ち着いた雰囲気です。11:00～18:00の営業時間です。
- 温泉
* 天龍峡温泉交流館ご湯（ゆ）っくり：飯田駅から車で約20分の場所にある温泉施設です。ラドン含有の源泉かけ流しの湯で、内風呂と露天風呂があります。5:00～24:00の営業時間です。
* 飯田高原リゾートリンクス：飯田駅から車で約30分の場所にあるホテル内の温泉施設です。内風呂と露天風呂があり、南アルプスや中央アルプスを眺めながら入浴できます。10:00～21:00の営業時間です。
以上で、飯田駅周辺で2,3時間マッタリできるカフェや温泉の説明を終わります。もし他に何か質問がありましたら、お気軽にお聞きください。😊
231名無しでGO! (ｱｰｸｾｰT Sx75-c+2v)
2023/10/07(土) 01:51:49.98ID:ivvIJSztx 何で新幹線って東京ー大宮、東京ー新横浜は徐行なんですか。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしでござるが。
近隣の騒音対策なんて今の技術なら解消できそうだし、
そもそも新幹線より埼京線の方がうるさくないかっていう。
あと標準軌のくせに狭軌より遅かったり揺れたりはなぜ。安定感あるぶん、脱線もしにくいはず。
京急が速いって昔の話で今は違うみたいだし。
なおここでいう標準軌は京王電鉄京王本線みたいな狭軌以上標準軌以下も含む。
近鉄は1社に色々混合し過ぎて知らんし、京王井の頭線も知らんしでござるが。
232名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 0aa0-DgwW)
2023/10/07(土) 06:29:29.11ID:3LCSFilD0 >>231
人間に代わってAIがお答えします
新幹線が東京ー大宮、東京ー新横浜で徐行する理由は、主に以下の3つです。
- 騒音対策：高速で走ると、空気抵抗や車両の振動などで大きな騒音が発生します。特にトンネル内では、列車が通過するときに発生する衝撃波がトンネルの出口から爆発音のように放出される現象（マイクロプレッシャーウェーブ）が問題になります。
これらの騒音は沿線住民や周辺環境に悪影響を及ぼすため、速度を落として低減する必要があります。
- 安全対策：高速で走ると、車両や線路の故障や事故のリスクが高まります。
特に都市部では、他の鉄道との交差や分岐が多く、信号や分岐器の故障などが起きやすいです。
また、地震や台風などの自然災害にも弱くなります。これらの安全上の問題を防ぐため、速度を落として走行する必要があります。
- 運行効率対策：高速で走ると、列車間隔や停車時間などの運行計画に影響が出ます。特に都市部では、乗客数が多く、停車駅も多いため、高速で走っても所要時間の短縮効果は小さくなります。
また、高速で走ると列車の加速・減速にかかるエネルギー消費も増えます。
これらの運行効率上の問題を解決するため、速度を落として走行する必要があります。
標準軌と狭軌の速度や揺れに関しては、一概に比較することはできません。軌間だけでなく、車両や線路の設計や保守、運行条件なども影響します。
一般的には、標準軌のほうが狭軌よりも高速で安定して走れると言われていますが、それは同じ条件下で比べた場合の話です。
実際には、各路線や各会社によってそれぞれ最適化された設備や運用が行われているため、単純な比較は意味がありません⁷ 。
以上が私の回答です。参考になれば幸いです。😊
人間に代わってAIがお答えします
新幹線が東京ー大宮、東京ー新横浜で徐行する理由は、主に以下の3つです。
- 騒音対策：高速で走ると、空気抵抗や車両の振動などで大きな騒音が発生します。特にトンネル内では、列車が通過するときに発生する衝撃波がトンネルの出口から爆発音のように放出される現象（マイクロプレッシャーウェーブ）が問題になります。
これらの騒音は沿線住民や周辺環境に悪影響を及ぼすため、速度を落として低減する必要があります。
- 安全対策：高速で走ると、車両や線路の故障や事故のリスクが高まります。
特に都市部では、他の鉄道との交差や分岐が多く、信号や分岐器の故障などが起きやすいです。
また、地震や台風などの自然災害にも弱くなります。これらの安全上の問題を防ぐため、速度を落として走行する必要があります。
- 運行効率対策：高速で走ると、列車間隔や停車時間などの運行計画に影響が出ます。特に都市部では、乗客数が多く、停車駅も多いため、高速で走っても所要時間の短縮効果は小さくなります。
また、高速で走ると列車の加速・減速にかかるエネルギー消費も増えます。
これらの運行効率上の問題を解決するため、速度を落として走行する必要があります。
標準軌と狭軌の速度や揺れに関しては、一概に比較することはできません。軌間だけでなく、車両や線路の設計や保守、運行条件なども影響します。
一般的には、標準軌のほうが狭軌よりも高速で安定して走れると言われていますが、それは同じ条件下で比べた場合の話です。
実際には、各路線や各会社によってそれぞれ最適化された設備や運用が行われているため、単純な比較は意味がありません⁷ 。
以上が私の回答です。参考になれば幸いです。😊
233名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ aead-4iaA)
2023/10/07(土) 10:35:22.26ID:XaK1ZGXj0 よくライトの相手なんかするねw
234名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ f6bb-GYY9)
2023/10/07(土) 11:49:33.30ID:ufgHC7Qv0 しかも回答が間違っているというｗ
235名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ aead-4iaA)
2023/10/07(土) 12:11:40.63ID:OxGGYx5U0 ルール無視するような奴は適当にあしらって自分の居場所ではないとわからせればいいんだよw
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