◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 76列車目◇◆◇

**名無しでGO!** · 2024/03/14(木) 14:12:10.59

※前スレ※
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 75列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705488812/

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。

●注意事項●
最近ダイヤ改正スレで鉄道ファン叩きや記者叩きを繰り返している人が居ますが、スレ違いです。
触らないでください。

●当スレでは、ノックと呼ばれる他者の書き込みを執拗に妨害したり、
鉄道ファン叩きを繰り返している人物の書き込みを禁止しています●

**名無しでGO!** · 2024/04/17(水) 16:36:16.51

スレチですが
まもなく「新聞がなくなる日」がやって来る…新聞協会の報告書が明かした"部数激減"より深刻なヤバイ数字
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d57fa5d1977b923de35ab76165196344fe0b290

**名無しでGO!** · 2024/04/17(水) 16:51:30.57

>>772
訂正)
～一大痛恨事ですた

**名無しでGO!** · 2024/04/17(水) 16:55:13.34

スレ津からの～

**名無しでGO!** · 2024/04/17(水) 19:05:26.36

読売新聞記者が談話捏造　紅麹関連記事巡り
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024041700923&g=soc

小林製薬の紅麹（べにこうじ）製品取引先の反応などを扱った記事で、原稿をまとめた読売新聞大阪本社社会部主任（48）が、談話を捏造していたことが分かりました。

**７７７** · 2024/04/17(水) 19:10:38.72

777ならSDGsに反する雌車全廃

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 00:53:13.95

愛媛・高知で震度6弱

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 06:44:45.59

リニア中央新幹線全線開業、安倍政権の「遺言」　政府「最速令和19年」堅持方針
https://www.sankei.com/article/20240417-NAANAH5USVPKXJJOYRIWMBT6I4/

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 08:22:46.06

米オートバイ「ハーレーダビッドソン」の国内正規ディーラーがわずか1年のうちに1割閉業していた「HDJの“暴走”に苦しんでいます…」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6d7e0661a1b518aa30e24a81b2c1eb3ee1e4a6c

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 08:31:11.93

このスレは「津(ID:MemXgLEl0)の"暴走"に苦しんでいます…」

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 09:10:20.11

スレチですが
「低迷WOWOW」と「最高益スカパー」分かれた明暗苦境の有料放送で契約件数はともに続落だが
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb320fcf703269a723311954781cdd6ce239dc7

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 10:18:22.46

>>782
> スレチですが
だったら書いちゃ駄目だろ

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 12:40:49.09

このスレって駅前で意味不明の事を喚いている浮浪者みたいなオッサンの書きこみばっかりだなw
会話のキャッチボールが成立してるレスが1割くらいしかない。

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 12:59:55.99

貴殿も馬鹿詐欺君同様、壊れた蓄音機みたいに同じ事繰り返してないで、鉄道運行ダイヤに直結する設備や車両の沿革史について論じてみたまへ

やがて sooner or later 、鉄道遺伝子に関わる法則、ザローズオブヘリディティのメンデル君もビクーリの「鉄道遺伝の法則」
(その第一法則は、路線両端ターミナルのうち、片方が地下化されると、もう一方もやがては必ず地下化される、といふもの)
の第二、第三法則を展開する事になるから

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 13:22:10.39

>>768のようなネタを投下しても無反応を貫いてるんだからスレチに荒らされても仕方がない

「日本版DBS」にラグビー界はどう向き合う
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ovalball/1710916846/

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 14:34:15.51

津爺に云え

**ロクいち福岡** · 2024/04/18(木) 15:36:24.21

【速報】福岡市東区の九州大学箱崎キャンパスの
跡地を中心とした大規模な再開発計画について
九州大学などは事業を担う優先交渉権者に
ＪＲ九州や西日本鉄道、西部ガスなどのグループを
選定したことが分かりました

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 16:48:02.85

大型・中型・準中型　AT免許導入へ

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 21:21:13.13

スレ津どんぐり導入へ

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 22:48:27.58

スレチですが
雑誌「bis」が隔月刊から季刊に刊行形態を変更、7月号が最後の隔月刊号
https://news.yahoo.co.jp/articles/6dd77860ad6f5ba4425b83c3a8457acca95c0d81
２００５年まで月刊誌　２００６年は隔月刊　２００６年から２０１７年まで休刊
７８０円　電子版は読み放題だと無料

**名無しでGO!** · 2024/04/18(木) 23:34:19.26

「フランス革命ごっこをしましょう」
「バブー」
「ここに寝て」
「上を向いてね」
「バブッ？」
tps://i.imgur.com/etyvAGh.jpeg
キラッ…
「おぎゃあああ！おぎゃあああ！」
「もう遅い！」
シュルルルル…スパーン！
tps://i.imgur.com/Ra5Lt32.jpg

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 02:28:37.38

で、諸兄の考える究極の直通運転は分かりましたか？

発表しちゃうよ？

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 02:31:03.40

こんな感じかめ？

https://i.imgur.com/6p9ZtoD.jpeg

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 09:33:29.21

Ｊヴィレッジ宿泊者数、最多更新　２０２３年度５万７０００人、前年度比１０％増　大会や合宿、教育旅行追い風
https://www.minpo.jp/news/detail/20240419115940

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 12:17:40.50

スレ津容疑者の脳内ズレ投稿最多更新

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 12:31:54.48

>>101
それは典型的な発達障害の人の発想。

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 12:34:28.88

このスレって駅前で意味不明の事を喚いている浮浪者みたいなオッサンの書きこみばっかりだなや、w
会話のキャッチボールが成立してるレスが1割くらいしかない。

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 13:14:39.59

24年春｢私鉄新ダイヤ｣コロナ禍脱してどう変化？
https://toyokeizai.net/articles/-/748606

中身は都営新宿線と東急新横浜線が主体
京葉線がボロカス言われとる

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 13:43:39.77

やはり東武のやり方に世間様も心配のこ様子

【鉄道】新型車両導入に「嫌な予感しかしない」東武野田線が冷遇される「不穏な未来」

東武鉄道は４月16日、東武アーバンパークラインに新型車両「80000系」を導入すると発表した。　通常は新型車両の導入は利用者から好意的に受け止められるものだが、80000系に限っていえば、むしろ落胆の声が多い。鉄道ライターがその理由を指摘する。
「東武アーバンパークラインは６両編成で運行されていますが、80000系は５両編成になります。同時に現在６両編成の60000系（写真）も５両編成になる。１両減れば混雑するのは間違いなく、利用者にしてみれば、歓迎はできないでしょう」

　事実、SNSには利用者の「嫌な予感しかしない」「積み残しが発生するかも」という悲観的な声が。それどころか、この路線の将来を危惧する人も少なくない。鉄道ライターが続ける。
「東武アーバンパークラインこと東武野田線は、東武の路線の中では長く不遇にありました。車両は伊勢崎線でお払い箱になった古いもので、運行されていたのは各駅停車だけ。2016年にやっと大宮駅と春日部駅の間で急行運転が始まったぐらいです。2016年10月には最新車両『500系電車』を使った特急『アーバンパークライナー』が運行されましたが、今年３月に運行を終了しました。理由は春日部駅の高架工事のため、伊勢崎線と野田線を結ぶ渡り線がなくなり、車両が行き来できなくなるからですが、野田線が冷遇されていると感じた人もいます」

　東武鉄道には、利用者が希望を抱けるようなプランを提案してほしいものだ。

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 13:55:08.17

論拠がご感想でしかない

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 14:05:59.03

東武野田線 (←総武鉄道船橋線 + 野田線 + 大宮線)についても、間もなく京成関連鉄道として、「川崎鉄道の世界線」にて取り上げる段取りとなっておるのであるが、本日は恒例の《序文》から

※ 悲劇の継子→塵ゴミ扱い路線「東武野田線」※

東葛飾郡野田町→千葉県野田市は、隣接自治体に柏市、流山市のほか、埼玉県春日部市、吉川市、幸手市、北葛飾郡杉戸町、松伏町、茨城県坂東市、守谷市、常総市、猿島郡五霞町、境町を抱え、まさに「陸の要衝」、全国有数の多隣接自治体を抱えておるのであるが、千葉県の半東武、もとい、半島部にありながら、その水運を利用し、古来より千葉のフローレンス、フィレンツェと呼ばれる程の「リッチエストシティ」となりおったのである

欧州のリッチエストシティ、フィレンツェは銀行業 Bankers や羊毛産業 Wool marchants により繁栄を極めてゆき、その富の蓄積は「ルネッサンス文化」known as the Renaissance を生み出しおったのであるが、野田町は大消費地となった江戸東京に出荷する醤油産業が興り、恵まれた水運を利用して、醤油の一大ブランド地として栄えていったのである

そして、その財力が県を動かし、「水運」から「陸運」に切換えるべく、「千葉県営鉄道」として、東葛飾郡千代田村柏～野田町間が開業したほか、銀行業にをいても川崎銀行系列の野田醤油銀行、もとい、「野田商誘銀行」を創立し、ますます富の蓄積が進みおったのである

そして現在に至るまで、財政力豊かな野田市は、アーバンパークライン、通称アーパー線 (ジャイアント馬場か？) という軽薄かつ恥ずかしいあだ名にもめげず、何とかまともな交通インフラとして機能するよう東武本社に働きかけを行っておるところである

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 14:21:05.10

関東大震災の発生した1923年、大正12年は野田線にとって記念すべき年
同年、京成電氣軌道初代社長本多貞次郎翁の手により北総鉄道船橋線柏～船橋間が開通するとともに、千葉県営鉄道野田線は北総鉄道に払い下げられ、「北総鉄道」野田線、船橋線となる
野田線南半分の完成である

北総鉄道の業績は好調 (←ここ大事 essentially important ! ) だったため、さらに野田町～大宮間の路線延長と、野田線全線の電化が企画され、大正15年(1926)に免許を得て資本金の増資を計画
この増資分 5万株の引き受けを巡り、ヤサグレ鶴松翁と同類の本多翁と野田醤油側が対立
結局、京成本多翁は退陣⤵
京成系の北総鉄道大宮線として計画された北半分は、結局、「総武鉄道」大宮線として開業、鉄道経営は一旦、野田醤油資本の手に渡ったのである

その後、戦時措置により、単に粕壁で交差するに過ぎなかった東武鉄道に吸収され、野田線、船橋線、大宮線の 3線が「全線一括」で野田線とされ、どうでもよいものはゴミ袋に一切合切まとめて放り込まれたような扱い、となってしまったのである (無念

戦前の東武初代根津嘉一郎翁は昭和15年に逝去、後事を託した吉野社長も間もなく急逝、ワンポイントの原社長を経て、結局、藤太郎が社長となるも、
野田線や東上線なんぞ、重役が乗ったことないから何にも分からん
事業にはリスクが伴う、無駄な投資は一切しない
と、放置すること何と50ゆう余年！
国鉄出身の内田社長が 3000系・5000系アコモ車の一掃を命じるまで、原野をシャビーな電車が轟音を響かせながら走る運命の「悲劇的路線」となったのである (更に無念

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 14:29:58.67

“タワーがない側”の長津田駅前ロータリー整備の進捗はバス/タクシー/歩行者を分離へ https://trafficnews.jp/post/132281

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 14:38:00.17

野田線の輸送状況を仔細に見るに、誕生時より野田市～柏間と船橋線柏～船橋間は好調であり、これは昭和の高度成長期も変わらず、旧京成運営区間の南半分の方が大正～昭和～平成期を通して盛業だったのである
大宮線野田市～大宮間は、岩槻～大宮間の岩槻市民ご用達区間以外は長らく単線でパッとせず、東武が如何に何の投資もしなかったかの証左となっておるのである

歴史に ifは無いけれど、
京成初代社長本多翁が交渉事において無茶をせず、二代後藤國彦社長のような実務調整型であったとしたら？
戦時統合で東武に編入されず、やがてまた京成籍に戻っていたら？
恐らく京成大宮線・京成船橋線として、少なくとも東武よりは、きめ細かな運用がなされ、新京成線のように全線複線化はもとより、京成本線に先だって改軌され、成田空港や千葉市内から大宮方面への直通列車も頻発運転され、千葉～埼玉を繋ぐ武蔵野線と並ぶ「外環状線」の大動脈となっていた筈である

野田市、野田醤油も京成と喧嘩別れして、東武に預けたつもりが当てが外れ、東武野田線には期待できず、今や「地下鉄 8号線を野田市まで！」とか、これまた果てしなく当てもない運動をしておる始末 w

※ 現在の東京 8号線野田市誘致運動パンフhttps://i.imgur.com/2CafI5d.jpeg
現在は、八潮～レイクタウン～野田市間の新線建設運動としている
建設主体も不明で、これまた夢のまた夢の当てもない運動 (嘆

ちな、全国広しと云えども、今時、地下鉄新線誘致運動している地方自治体は野田市だけ、さすがリッチ w

その解決策は？
この先は、【五島の前に後藤あり】川崎鉄道の世界線【京成筑波王子西武京王池上電気鉄道】として、京成電気軌道関連にて論ずる事といたしたい

またね see you

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 14:55:35.38

>>798
書き込む文の見直しもできない奴が何言ってんだ

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 15:04:28.61

このスレって駅前で意味不明の事を喚いている浮浪者みたいな書きこみばっかりだなw
会話のキャッチボールが成立してるレスが1割くらいしかない。

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 15:12:22.74

スレチですが
本屋大賞受賞作『成瀬は天下を取りにいく』が初の「BOOK」1位、先週41位から急上昇【オリコンランキング】
https://news.yahoo.co.jp/articles/011cd8e0913719ec9bfdb1bf0991253aef038ac0

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 15:40:09.46

隣町の本屋　モーストリー・クラシック　の取り扱いやめたかも

3月1日からCDの取り扱い始めた
系列店がつぶれたのでその在庫中心

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 16:04:02.14

「鹿児島まで鉄道望ましい」　JR肥薩線の復旧巡り知事（共同通信）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8a94a07fc6a02910adb04f95c65288bf9df6c42

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 17:23:06.72

スレ津容疑者(６８)

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 17:54:55.96

「鹿児島まで鉄道望ましいだけどお金は出せない」　JR肥薩線の復旧巡り知事（共同通信）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8a94a07fc6a02910adb04f95c65288bf9df6c42

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 18:41:52.62

東北新社は、保有するBS放送の映画専門有料チャンネル「スターチャンネル」の運営会社の全株式について、通信販売大手ジャパネットホールディングスの子会社へ売却すると発表しました。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024041900979&g=eco

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 19:22:34.34

東京･築地の再開発､三井不連合に　スタジアムなど建設へ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC199HD0Z10C24A4000000/

東京都は19日、築地市場跡地（東京・中央）の再開発の事業者を三井不動産を中心とした企業連合にすることを決めた。三井不連合は多目的スタジアムを中心とした再開発を計画している。

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 20:06:09.09

>>813
となると、J:COM再送信がなくなる？

と、スレチに反応してみる

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 21:06:12.25

スレ津って？

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 21:37:06.10

>>805
訂正)
野田線は、武蔵野線と異なり、中核都市である船橋市、柏市、旧大宮市の各「中心駅」をダイレクトに結んでおるので、
武蔵野線と並ぶ→武蔵野線を凌ぐ「外環状線」の大動脈となっていた筈である
に訂正します

ところで、何ゆえ洩れ文庫が東武野田線の分析にも力を入れておるのか？これは野田線が不当な扱いを受けておるのみならず、「電気鉄道分析の要諦」の一部であるから、なのである

今後、池上電気鉄道国分寺線、川越鉄道、川越電気鉄道をつなぐ西半分の環状線分析も行う予定となっておるのであるが、何故、「環状線分析」にこだわるのか？

これは、各国首府を含む世界の大都市の鉄道、電気鉄道が必ず「環状線」を形成するに至っておることを見れば、一目瞭然

古くは、英京ロンドン地下電気の2～3社の路線が直通運転して環状路線を形成するに至ったし、東京でも大阪でも別々に敷設された路線が、やがては環状運転路線となっておる事に気付く筈である
露京モスクワのように二重～三重の環状線を形成するに至った都市もあれば、西京マドリードのように 2つの円が離れて配置されておる都市もある

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 21:45:40.41

以前、鉄道遺伝子に関わる法則、
ザローズオブヘリディティのメンデル君もビクーリの「鉄道遺伝の法則」について、東横線スレにて展開したのを覚えておられようか？
その第一法則は、路線両端ターミナルのうち、片方が地下化されると、もう一方もやがては必ず地下化される、というもの

この第一法則「鉄道路線両端ターミナル地下化の法則」に続いて、
第二法則 :「都市鉄道は、環状路線を形成する」を分析しておるのである
この法則は、鉄道の特性を考えると、第一法則以上に重要である点に気付く筈である

なぜ第二法則は、重要なのか？
毎度毎度、鉄道は経験工学であるが故の「ダイヤと施設・車両の相互依存関係」があると申し上げておるのであるが、環状運転の有利性を考えれば答えは明白

環状運転とすれば、エンド交換が無くなるので無駄な時間がなくなり、必要車両数も減らせるし、ウテシの行路時間も削れる
車両から終点で乗客を追い出す必要もなければ駅員も要らない
場合によっては、バスのように運転台もワンエンドだけで済む
デメリットは、ヲタや酔っ払いが何周もする、車輪が片減りすることくらいか？

乗客にとっても、環状路線を経由することにより、混雑する都心附近を回避できるし、時間短縮、ショートカット効果もある
経営会社にとっては、放射状路線の都心附近の過剰な設備投資が不要となる

以上をまとめると、環状運転は内回りでも外回りでも満遍なく混雑するので、「投資の資本効率を最大化できる」と云うこと

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 21:58:41.08

そう、もうお分かりのとおり、このエンドレスの円形運転「環状運転」こそが、「究極の直通運転形態」に他ならないのである (←さりげなく、解答)

電気鉄道は、「直通運転」の究極形態である「環状運転」により、さらにエネルギー効率も他の交通機関よりも優れたものとなる

電気鉄道分析はまだまだ奥が深い、
電気鉄道の世界は無限大である

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 22:12:35.27

>>806
金券ショップスレ見てみ
そいつ住人相手に意味不明な嘘吐いててめぇが会話のキャッチボール成立していないからw

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 22:34:37.18

大型2種免許保有者､50代以上が84.3%に　警察庁資料で前年より1.1ポイント増加し高齢化が進む

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 22:49:03.08

津容疑者

**名無しでGO!** · 2024/04/19(金) 23:45:47.75

荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)代行要望スレ12
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1709312930/

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 12:41:03.12

>>800
大宮方面から来た5連と、柏方面から来た5連を春日部で併結するんでしょ。
そして、10連で半蔵門線・田園都市線に直通するんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 12:48:47.93

>>824
貫通扉が端に寄っていて編成間の移動ができないから無理だよ

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 12:59:53.30

各停と後続の急行を大宮でドッキングして京浜東北に乗り入れ
折り返しは南浦和で

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 14:33:08.80

>>825
それぞれの編成に乗務員がいるから、地下区間でも平気でしょ。
京王や京急からの乗り入れ車で1か所非貫通(さすがに2か所はなかった)の編成があったけど、今は駄目なのか？

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 14:35:58.20

ひそかにしゅと犬くんの座を狙っているみみちゃん
https://i.imgur.com/3xlRyFE.jpeg

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 16:18:42.85

>>816
スレ違いの話題を書きまくるアタマおかしい人は津に住んでるってことなのでは？
知らんけど。

**みらいみらいばあ** · 2024/04/20(土) 16:55:45.50

うんこ袋(大)
https://i.imgur.com/iHwxf3n.jpeg

うんこ袋(小)
https://i.imgur.com/Vfy7FBO.jpeg

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 19:21:45.09

ようやく正式発表へ新幹線 “札幌開業” を延期「2030年度末」を断念…
巨岩によりトンネル工事が4年遅れたことなど背景新たな目標は示されない見通し
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=42078

**名無しでGO!** · 2024/04/20(土) 23:38:27.09

「レジ袋はお付けしますか？」
「要りません」
「うんこ袋はお付けしますか？」
「要りません」
「無料ですよ？」
「それでも要りません」
「大と小がございますが」
「しつこいな！要りません！」
「こんなにかわいいのに…」
「要・り・ま・せ・ん！」
ピッ！(VISAタッチ)
「ありがとうございました～」
スタスタスタ…
「バブー」
「バブー」
「ついてくるなっ！」
みらいみらいばあ♪
tps://i.imgur.com/iHwxf3n.jpeg
tps://i.imgur.com/Vfy7FBO.jpeg

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 00:30:44.47

スレチですが

【丸善アトレ吉祥寺店閉店のご案内】
24年5月19日（日）をもちまして、閉店させていただきます。

吉祥寺駅　徒歩１分　アトレ吉祥寺2階

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 00:57:56.61

スレ津容疑者ですが…

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 12:10:57.64

このスレって津の駅前で意味不明の事を喚いている浮浪者みたいな負け犬老害の書きこみばっかりだなw
会話のキャッチボールが成立してるレスが2割くらいしかない。

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 14:43:06.55

繰り返される東のバカ施策
駅は切符を売る所から収益を得る空間に変えると公言してはばからない、鉄道を弱らせる深澤、紹興酒は、鉄道界から永久追放を！

大行列に客から怒号も……「みどりの窓口」続々廃止で続く“大混乱”　電子化が進む“航空券”との決定的な違いとは

窓口減らしでサービス改悪
　JR各社が次々に「みどりの窓口」を減らしている。2021年5月の定例会見で、当時JR東日本の深沢祐二社長（現：会長）は、2025年までに7割を減らすと明言し、その結果、みどりの窓口がある駅には、新幹線や特急列車の切符を買い求める人たちが殺到する事態になっている。4月は定期券の購入シーズンということもあって、平日でも大行列だ。土日となると、福袋を買い求めるため徹夜でデパートに並ぶ人たちのように、長い列になっていることも珍しくない。

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 14:49:50.29

鉄道の利用者は声を上げるべきだ
　こうなると、今更だが、国鉄民営化は失敗だったのではないかと思わざるを得ない。国鉄民営化で期待されたことは、サービスの向上であった。確かに、民営化直後はサービスの向上が図られた。しかし、現在のJRの駅では国鉄時代を遥かに超えるサービスの改悪が行われている実態がある。鉄道事業よりも、不動産業のほうに力を入れるようになった印象だ。

　JR各社は経費の削減を理由に駅の無人化を進め、さらに駅舎を簡素に改築したり、駅から時計やゴミ箱をなくしたりと、乗客に不便を強いる取り組みばかりを進めている。当然なのだが、それらはことごとく評判が良くない。実際、駅員に話を聞いてみると、乗客からのクレームは相当来ているようである。それがどこまで上に届いているのかは不明だが、現場の労働者もサービスの改悪の被害を受けている被害者と言うことができる。
　クレームを受け、罵倒されているのは駅員であり、そうした光景を見るたびに筆者は気の毒になる。このままでは、国鉄時代のように“塩対応”が得意な駅員だけが生き残り、性格が優しく、使命感のある駅員が辞めかねない。みどりの窓口廃止は早急に見直すべきだし、JRは民営化の原点に立ち返ることが重要ではないかと思う。

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 15:42:47.42

何のコピペ？

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 15:48:29.26

>>838
このスレって駅前で意味不明の事を喚いている浮浪者みたいなオッサンの書きこみばっかりだなw
会話のキャッチボールが成立してるレスが1割くらいしかない。

**名無しでGO!** · 2024/04/21(日) 20:38:53.83

今更民営化失敗って書いたところで国鉄のままだったらそんなことなかったってわけはなく、いずれ少子高齢化団塊世代リタイアで同じようになっていたよ。

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 02:33:09.85

東は定年60歳だから1982年の国鉄最後の大量採用で高卒入社した人が3月までに定年になったはず

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 09:25:10.77

関西の運賃制度統一化キター
私鉄競合区間の特定運賃は残るんだろうけど。

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 10:02:02.25

>>842
何それ？

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 10:05:11.54

ＪＲ西日本来年春に京阪神エリアなどの運賃体系を統一へ調整
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240422/2000083821.html

実態に合わなくなってきた幹線・地方交通線の区分にもそろそろメスを入れてほしいところ

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 10:06:39.95

平たく言うと西の「電車特定区間」がなくなるということだな

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 10:12:30.37

北海道の運賃改定も来年予定だし、旅客全社で改定入るんだろうなあ

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 10:15:47.47

>>844
thx

琵琶湖線や宝塚線が安くなり大阪環状線や京都線などの一部の区間では高くなるということは
今の幹線運賃より安く環状線の運賃より高い運賃で統一ってことかな？
京都線が上がるってことは特定運賃もなくなるんじゃね？

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 10:49:16.82

定期を分割して買ったほうが安くなるようなケースは激減するんだろうか

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 11:36:40.59

春日部駅では、高架化工事の進捗に伴い、2024年5月12日（日）初列車から東武スカイツリーライン上り（北千住・浅草・押上方面）新ホームの使用を開始します。
各連絡通路から新ホームへの経路が変更となりますので、ご利用の際は、お時間に余裕をもってご利用ください。
https://i.imgur.com/r5A1I0X.jpeg

この切り替えを持って春日部駅は上りの緩急接続が可能に

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 12:02:51.39

特定運賃やめたら大幅値上げやん…

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 12:29:33.65

大阪京都は200円近くの大幅値上げの可能性がある

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 12:43:49.67

電車特定区間の廃止じゃなくて、大阪環状線運賃の廃止と電車特定区間の拡大という説が
https://twitter.com/loveeearth/status/1782240217287843871?s=19

これだと近畿圏と他の幹線の運賃差が残ることになる
https://twitter.com/thejimwatkins

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 12:54:05.86

次スレ立ってた

◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 77列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1713682198/

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 12:55:34.84

>>850
特定運賃やめても新快速シャブ漬け生活に馴れた一般客はもう私鉄には戻らない

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 13:44:54.03

ＪＲ西日本が来年の春にも、運賃体系を距離に応じたものに統一する方向で調整していることがわかりました。大阪環状線などで運賃が高くなる可能性があります。

　ＪＲ西日本は原則、距離に応じた運賃体系をとっていますが、利用者が多い京阪神の都市部（一部区間）については、運賃が抑えられるなど、同じ距離でも運賃に差が出るケースがありました。

　一部区間で国鉄時代の運賃体系が残っているためで、関係者によりますと、ＪＲ西日本は、こうした運賃のばらつきに課題があるとして、来年春にも、運賃体系を統一する方向で調整しているということです。

　見直されれば、大阪環状線・京都線・神戸線など都市部の一部区間では運賃が高くなる一方、郊外では安くなる区間もあるとみられます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a21f5d4011336ba3bc2e8a1ba9aabb186cc9af1

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 16:58:13.05

結局電車特定区間自体は拡大するが、値引き率や特定運賃適用は縮小する感じになりそうかな
埼玉県あたりが東日本も電車特定区間拡大しろとか言い出したりして

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 17:35:07.61

東はムリムリ
通勤圏拡大どころか縮小の一途なんだから

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 18:22:24.77

>>855
このニュースじゃ何をするのか全然分からないな。
「一部区間で国鉄時代の運賃体系が残っている」とかあるけど、
JRの運賃体系なんて国鉄時代のそれに付け足し付け足しで改訂してるだけで、
根本的に国鉄時代そのまんまだろ。

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 18:37:03.97

マッサンの主題歌みたいだな

継ぎ足し継ぎ足し
明日へ育ってゆく

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 18:42:02.57

>>858
それは特定運賃の事を指してるって読み替えられない人？

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 21:27:43.15

>>860
対私鉄の特定運賃も国鉄の施策だよね

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 22:16:05.61

地方交通線なんか並行するバスやタクシーなんかよりずっと安いんだから
もっと値上げしてもいいと思うんだけどな

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 22:39:13.98

>>861
だからその事を書いたんですけど。

「電車特定区間」と「特定運賃」を混同してる人が居ますな。
前者は国鉄時代は「国電区間」と呼ばれていた運賃区分、後者は国鉄時代末期に設定された私鉄との運賃格差を緩和するために、ごく特定の区間にだけ設定された割安な運賃。

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 22:51:04.94

今回のニュースを見てググってみたら2022年の秋にJR西日本が「特定運賃を見直します」って言ってる文章が出てきたんだけど、これは実施されたの？
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220329_03_keihanshin.pdf

１今回の見直しについて
京阪神エリアの一部区間では、旧国鉄時代に私鉄との運賃差を抑えるため割安な特定
区間運賃を設定し、弊社発足後も継承しています。これまで消費税改定を除いて運賃改
定を実施することなく、設定当初からの運賃水準を維持してきましたが、市場環境も変
化してきています。
今回、現在の市場環境を勘案し、届出で３１５区間に設定している特定区間運賃の一
部について、以下の通り見直すこととしました。

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 22:51:58.85

国電区間が一般の幹線より安い運賃になったのは国鉄末期の1984年からだよ
それまでは運賃面での区別はなくダイヤの差といった方が良かった
その頃の国鉄なんてそれこそ国電区間以外は湘南電車と京阪神地区の快速を除けばまともに地域の足として使えるダイヤじゃなかったし
国電区間でも中央線の快速なんて昼間は普通快速（特快以外のこと）は毎時4本だったしな
なので国鉄に戻せとか言ってる奴はアホだと思ってる

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 23:35:31.48

地方は今の方がひどいだろ

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 23:46:49.52

地方の定義。

**名無しでGO!** · 2024/04/22(月) 23:54:57.57

たとえば朝に数本　13時台に1本　夕方に数本の線とか
朝の始発が9:21まで下げられた線とか

**名無しでGO!** · 2024/04/23(火) 04:28:19.85

>>864
ばっちり実施されたよ
あの時、天王寺～奈良は470円で行けていたが、今は既に510円　あの時はまだ近鉄が鶴橋～近鉄奈良が500円で行けていたな
ほかにも大阪～神戸・大阪～高槻・大阪～京都・天王寺～和歌山など私鉄対抗区間に絡むところが根こそぎ値上げした

>>855
時折初乗り区間だけ乗る自分としてはこの値上げ地味に痛い。大阪環状線など、初乗り120円だった時代知ってると今でさえ140円なのにまた値上げしたら次150円
なにが「ばらつきある」だ。地方だけ安くすればいい癖に値上げできるチャンスだけは速攻で対応する安心安全全振りで今やサービスなど完全にどぶに捨てたインフラの屑
路線開通や復旧は遅れて窓口は縮小でみどりの券売機は役立たずでオペレーター拡充遅いくせに値上げと減便・運休だけは光の速さで対応してくるのが最近のJR西のやり口。
どうせこれも万博・インバウンドの流れに間に合わせたい思惑ありそう

**名無しでGO!** · 2024/04/23(火) 05:53:40.00

「車内ガラガラ」「都心部と思えない」京阪電鉄・IR撤退リスクで中之島線延伸の判断先送り、夢洲はまた“負の遺産”に逆戻りか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/107d01224fb37ed44757a97fdcf71f1a1e37a52f?page=1

**名無しでGO!** · 2024/04/23(火) 06:53:08.93

>>845
なくならない。電車特定区間でバリアフリー料金10円追加しているという仕組みだから。ただし幹線運賃に近づける値上げは一部区間で発生する。

**名無しでGO!** · 2024/04/23(火) 06:56:14.59

>>856
普通に考えたらそうなるわな。
某「○れていた！〇〇宣言！」の人が頑なに「電車特定区間廃止」と断言して自らの過去の主張を正当化してるよね。