乗り換えが不便な駅

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 20:11:14.50

乗り換えが不便な駅について語ろう

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 20:16:46.44

大垣駅に勝るクソ乗換駅無し！

★終了★

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 20:31:56.64

近鉄難波⇔南海

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 20:54:16.81

どうせ敦賀と書いてもらいたいんだろ？>>1
そう思うのは今だけだよ。
これから20年は続くのだから日常になるよ。

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 21:08:02.37

足柄駅

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 22:18:25.53

北千住
隣のホームいくのに態々千代田線ホーム経由せなあかん

**名無しでGO!** · 2024/03/26(火) 22:40:20.16

新富士
大久保
霞ヶ関
県庁前
市役所前

クソレス潰し

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 01:18:49.95

大阪駅うめきたエリア

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 04:31:59.20

東京駅
がダントツなのに

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 06:48:10.36

大阪駅地下ホームは地上ホームと兼ねて撮影しても余裕で往復できるレベル。
これが東京駅だと京葉地下ホームは論外で、総武地下ホームでも相当時間がかかって往復はしんどい。

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 07:00:26.03

津田沼⇔新津田沼

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 08:01:26.07

勝川

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 18:15:13.39

>>2
なんで大垣駅挙げる奴が少ないのだろう。
へっぽこ鉄道に乗り換える奴以外には単なる通過点のはずなのに朝から晩まで半数以上が直通せず、乗換になる場合は99.9%階段乗換になるという敦賀よりたちの悪い駅なのに。

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 18:56:17.42

地下鉄3路線が通っていて全て(それなりに)便利な駅
表参道
九段下
神保町
永田町

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 19:03:14.63

一度降りてアクアウォークをブラブラするぐらいの余裕があってもいいじゃないか。

￣ · 2024/03/27(水) 19:34:00.86

>>3
後で造った近鉄やメトロに文句言え

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 21:01:04.61

>>16
南海が勝手に南側へスライドしたのでは？

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 21:30:04.88

歴史調べろって情弱ウンコくん

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 21:51:05.96

1990年頃は117系の米原-浜松　快速（岐阜-豊橋間快速）があったな。
あの頃は良かった

**名無しでGO!** · 2024/03/27(水) 22:34:02.44

>>19
その頃は西岐阜なかったの？

**名無しでGO!** · 2024/03/28(木) 05:04:45.70

ググレ加須

**名無しでGO!** · 2024/03/28(木) 07:13:15.99

>>18
どっちが情弱やねんw
今の難波駅はそれまでより南に200m移動したんだよ。

**名無しでGO!** · 2024/03/28(木) 12:44:09.41

>>20
???
岐阜～豊橋間快速なんだから西岐阜なんの関係も無いじゃん。

**名無しでGO!** · 2024/03/28(木) 19:29:14.01

>>22
ウンコくん
近鉄やメトロが南海よりもあと難波に伸ばしたんだから南海の近く作ればいいだけだよ

**名無しでGO!** · 2024/03/28(木) 19:41:42.15

ここまど大手町なし
三田線から丸ノ内線の乗換の経路なんてわけわからん

**名無しでGO!** · 2024/03/28(木) 21:53:57.17

>>23
西岐阜は快速通過してた
新快速は穂積も通過してた

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 01:33:41.18

最も停車駅が少なかったころ(? 厳密には確認必要)
米原-(各駅)-大垣-岐阜-尾張一宮-名古屋-刈谷-安城-岡崎-蒲郡-豊橋-(各駅)-浜松
浜松-磐田-掛川-金谷-島田-藤枝-焼津-静岡-清水-蒲原-富士-吉原-沼津-三島[-熱海-(各駅)-東京] 一往復のみ東京行き

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 01:42:31.11

名鉄新名古屋・近鉄名古屋⇔名古屋臨海高速鉄道

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 08:24:44.18

>>24
だからその近鉄は南海が今より北に200mあって2階にホームがあった頃の延伸だろw。御堂筋線に至っては南端は今よりずっと近かった。アンタめっちゃ情弱やん🤣

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 08:26:54.85

>>17
まあ勝手というか阪急梅田でインスピレーションかな。乗り換え距離をあえて作ることで賑わいを増やす。

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 11:50:52.18

南海難波駅　開業年月日1885年
メトロ難波駅　開業年月日1935年
近鉄難波駅　開業年月日1970年

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 11:53:32.50

東神奈川

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 12:29:05.56

開業日だけでは南海難波駅の工事を考慮していない

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 15:10:11.78

>>26
だったら>>20のように書くのではなく「大垣～豊橋間快速じゃないの？」と書けばいい。
日本語がヘタクソ

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 16:41:46.17

近鉄やメトロがもっと近く駅舎造ってたらその工事内容も違ってたもとしれない
中百舌鳥の件といい
後から伸ばしてきたメトロ等在阪他社を必死に擁護し何でもかんでも南海が悪いことにしたい
南海アンチ馬関西人お疲れ様ですw

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 18:18:54.03

地下鉄は大きめの道路の下に線路を敷くのが普通なのだが、それすら無視するのかねぇ。

**名無しでGO!** · 2024/03/29(金) 18:22:05.70

あと、俺は元々泉北高速沿線民で南海の昔の事情は知ってて、かつアンチ南海ではない。
近鉄難波（大阪難波）への乗り換えは遠いかもしれないが不便というほどでもない。
虹のまち、なんばウォークへ歩く感覚でいればなんの苦労もない。

**名無しでGO!** · 2024/03/31(日) 18:24:00.69

すげーアタマ悪そう

**名無しでGO!** · 2024/03/31(日) 18:39:36.02

新なんばまで待てと

**名無しでGO!** · 2024/03/31(日) 20:08:13.98

歴史的経緯を調べようともしない子が頭悪い

**名無しでGO!** · 2024/03/31(日) 20:08:50.65

>>39
「新難波」は深いからもっと不便じゃないか

**名無しでGO!** · 2024/03/31(日) 20:22:38.15

意図的に遠ざけてるのではなく、場所がない
それだけ

**名無しでGO!** · 2024/03/31(日) 22:54:21.66

ここまで蔵前なし
地下鉄同士で地下で乗り換えできない

**名無しでGO!** · 2024/04/01(月) 20:03:04.53

南海の会長自身が鉄道ファンは分かってない、視野が狭いと言ってたからな
南海を叩くのは間違ってる

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 07:23:21.48

>>42
だから新難波とて近いという話ではない
現在の難波は意図的に駅を離したのは近鉄やメトロではなくて南海の方

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 12:33:04.76

>>42
意図的に遠ざけてる部分も有るよ。
混雑が集中する時間帯でも混雑を散らしやすいし、遠くしたところに商業施設を作ってボロ儲けも出来る。

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 13:10:35.15

町田なんかわざとそのために乗換不便にしてるのは有名
小田急と横浜線の短絡連絡改札通路とか作れただろうに

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 13:59:03.42

ここまで海老名なし
相鉄から相模線が遠い

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 15:08:45.30

そりゃ後付けで無理やりホームこしらえた駅ですから

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 18:54:48.01

>>45
開発する場所が場所ないからいってるやん
本当にしつこいな固着アンチ南海関東のバ関西ズ(在阪鉄道)ヲタは

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 18:55:15.25

>>47
俗説が流布してるだけだろ
元々は原町田駅と新原町田駅という離れた別の駅を
無理して統合しただけ

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 18:56:09.64

嫌なら他沿線へ出ていけばいいのに南海沿線や和歌山方面にくんなよ馬関西

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 19:16:11.24

ここまで武蔵小杉なし
南武線と横須賀線の乗り換えが遠過ぎる
下手したら横須賀線武蔵小杉は南武線向河原の方が近い

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 19:30:13.00

渋谷界隈

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 20:03:29.68

西武新宿
高田馬場
中井
本川越
豊島園
秋津
西武秩父

**名無しでGO!** · 2024/04/02(火) 20:31:30.72

>>43
本郷三丁目
最早乗換駅とは言えない両国や、無理矢理曲げて通した飯田橋とか大江戸線北部は不便な駅が目立つ

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 04:32:40.07

新富士　たわけ

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 06:05:01.76

>>50
事実書いてるだけなのになんでアンチ南海のレッテル貼るのか意味わからんのですけど🤣

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 06:07:40.91

>>55
同じ駅名で乗り換え駅となっているのに不便なのはわかるが、違う駅名のやつは別に不便でも仕方がないだろ。

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 11:13:05.92

なにわ筋とリニアが出来たら泉州や和歌山の客が名阪特急→リニアにシフトしそう

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 11:20:50.77

泉北線は各駅に停まる準急しかない時代不便やったけど泉北ライナーや区急出来てから通勤が随分楽になったわ。
因みに御堂筋線乗り換えするなら難波やね。歩いて5分程やしw

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 11:36:05.65

>>61
南海難波からエスカレーターで降りていくときは高揚感があるよね。

**名無しでGO!** · 2024/04/03(水) 23:41:29.90

>>61
夕方以降区急が無くなるやん

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 07:42:16.87

夕方は難波から座って帰れるのと、中百舌鳥のホームが溢れかねんから準急にしてるんだろ。これ以上本数増やしたら供給過剰。

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 12:28:05.74

中百舌鳥を通過して乗り換えを防ぐような囲い込み方をしてると
長期的には沿線外への移住が進んで経営が立ち行かなくなるよ
ただでさえ不人気の和泉地域なのに

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 20:47:31.86

武蔵小杉

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 20:51:57.59

夕方以降こそ区間急行が必要なのに

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 21:14:11.24

>>65
天下茶屋、新今宮、なんばで乗り換えればいいのでは？

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 23:20:30.56

大阪難波よりJR難波の方が南海難波から遠い

**名無しでGO!** · 2024/04/04(木) 23:28:53.81

何かあちこちのスレで南海泉州和歌山コンプが沸いてんな

**名無しでGO!** · 2024/04/05(金) 00:13:34.01

>>68
天王寺に行きたい時逆走するの？
大阪市内へ行くときなんで割安な中百舌鳥乗り換え
じゃなくて南海線で連行されなきゃいけないの？

**名無しでGO!** · 2024/04/05(金) 00:18:30.08

お前みたいな貧乏乞食ばっかじゃねーんだよ
死ねよ南海泉州和歌山コンプの摂津猿のパヨク

**名無しでGO!** · 2024/04/05(金) 00:21:56.65

「いしんのかんがえたえんしんず」、以前の市長選挙でも出していたと思うが、泉北高速と御堂筋線の相互乗り入れを提案してる時点で真剣に見るのをやめた。
いかにも素人だましの案で、地元でも「そんなん無理やろ～」という声が。

泉北線の中百舌鳥利用者は、その55%が高野線難波方面直通だったかと。(10%は北野田方面、35%は御堂筋線乗換か下車) だから御堂筋線に乗り入れされると、過半数の乗客は迷惑なだけ。そこを読めてなかったのだろう、最近は「中百舌鳥の乗換を便利に」と軌道修正。

泉北線中百舌鳥→55%が難波方面直通というのは、三国ヶ丘や堺東利用者も含まれる。平日は堺東への通勤通学客が無視できないほどいる。直通の区急が混むので各停を乗り継ぐ人も。それくらいの流れがある。そこをスルーした「ぼくのかんがえた」レベルの案だから「はぁ？」ってなるんだろう。

**名無しでGO!** · 2024/04/05(金) 00:22:21.33

大阪北部へ天下茶屋や新今宮で乗り換えた方が遥かに楽だからな
中百舌鳥に停めたら急行の所要時間伸びるし更に混雑が集中する
お前の言う通りにやれば更に減るわ
さすがメトロや阪急沿線の視点で見れないキチガイウンコヲタ

**名無しでGO!** · 2024/04/05(金) 00:23:08.58

市内は新今宮乗換でこと足り、中百舌鳥も遅くて高い御堂筋線に乗りかえる人は皆無やろうし
高野線の利用客にとってはさっさと難波方面（大阪市内）へ行ってほしいというのが本音であって、あまり途中の中百舌鳥や三国ヶ丘に停まることを望んでないからな… 天下茶屋に優等が停まったのは歓迎されたから、郊外でなく都心部で結節駅をつくって欲しいというのが利用者の声
急行は北野田・金剛まで混雑しているので遠近分離の意味があるのと、三国ヶ丘・中百舌鳥は確かに通学需要が中心なので、その時間帯に泉北準急を手厚くすれば事足りるというのが実態だが、自説に凝り固まった一部の維新信者の馬鹿やウンコ一味相手には通じないんだわね…

**名無しでGO!** · 2024/04/05(金) 00:23:25.91

あと三国ヶ丘の件でも
4方向乗換えで乗降数は多いものの域内利用の学生が多く遠距離利用の優等より各停同士の需要がよね… 阪和線の快速停車事由が、関空輸送の影響で区快が削減され堺東のように対面乗換えできない堺市駅ホームに快速～普通の乗換え客が溢れたからという事情を知らない人も多々おられて

**和歌山人** · 2024/04/05(金) 00:35:31.12

>>71
頭悪そうってよく言われない？

**和歌山人** · 2024/04/05(金) 01:06:58.18

Twitterに「南海を大阪メトロみたいに完全民営化しろ！」とかいう馬鹿おったし。
南海電気鉄道株式会社という日本最古の民営鉄道が公営だって。あのどこの平行世界の方なんだろうか。この世界線の方ではありえないね。すでに民営なんよ。
こういうアホが維新とか野党支持してるんやろうな。
大阪メトロは大阪市が１００％持ってるし、南海は私鉄だしｗどんな生活送れば、こんな頭になるんや？て思うw

①泉北高速の外資売却否決→南海が見捨てず手を差しのべる
②なにわ筋線→合意なのに、
③中百舌鳥乗継→南海のサービスが悪い ④阪堺線→補助が賄賂と揶揄
⑤何故か民営化しろと言われる・・ご都合主義も甚だしい。南海はそろそろ怒ってもいいのでは？

**和歌山人** · 2024/04/05(金) 01:07:30.15

南海電車の創業者の一人は、堺出身でアサヒビールの創業者としても知られる鳥井駒吉なんだけど、駒吉の曾孫さんに会う機会があったので、「南海電車を民営化せよ」と言ってる人がいると伝えたら、絶句・苦笑されてた。
鳥井駒吉がどれだけ堺に貢献した人物なのかも知らんねやろうな。

堺の歴史や伝統を知って意識していたら、過去から育まれてきた街を壊そうとする「維新」はおそらく支持できまいのでは？

維新がよく「デマに注意」とか言っていて、実際選挙前に配ってたチラシにもこう書かれているんだけど、「ワイロ」といい「南海の民営化」といい、お前らの支持者が流すデマは放置でいいのかい？

と言うか相手候補を「前市長の後継者」とかそのチラシに書いていたけど、竹山氏と野村氏って明確な繋がりはなく、それこそデマなんじゃ無いのって思ったわけ（選挙中は熱心な信者に絡まれるのが嫌でツイートすんの避けてたけど、あまりの傍若無人にキレそう）

まあ、そんなに南海さんに言うことを聞かせたいなら、TOBして経営を握ったらいいのに。

ちなみに時価総額は約3000億円だそうなので、維新支持者みんなで出資したら買収できるかもね。もともと株主の人も居るでしょうし。
でも、株主が自分の「身を切る」=鉄道収入を減らす提案をする為に企業買収を仕掛けるって、訳わかんない感じが面白い。

**和歌山人** · 2024/04/05(金) 01:08:34.90

某維新支持者｢南海民営化｣ vs 某れいわ支持者｢宝塚歌劇団民営化阻止｣