////鉄道板・質問スレッド Part182////

**名無しでGO!** · 2024/10/08(火) 00:14:13.09

////鉄道板・質問スレッド Part181////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1719922481/1
↑
前スレ。ワッチョイ無し。過去スレが乱立してた時期があったので、一応、前スレ１で簡潔にまとめてあるので参考までに。
////鉄道板・質問スレッド Part181////【AI禁止】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1717429472/l50
↑
関連スレ（重複スレ）

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 13:28:15.59

JR東日本というかJR各社は運転士と車掌が私鉄と違い別々に点呼で互いに名前すら知らない人、下手したら顔すら知らない人でコンビ（て日本語て何）組むが、
新宿駅はなぜ運転士も車掌も交代するの？
運転区も車掌区もあるのか、それとも、運転区車掌区が合体してるの？

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 14:34:59.23

湘南新宿ライン／上野東京ラインの15両編成、
一時期は停止位置統一の方向にあったけど、結局、15両編成と10両編成で、
運転士基準（先頭基準）か車掌基準（後部基準）かはバラバラ。
島式ホームの駅でさえ、下りと上りで統一されてない駅がある。

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 14:48:56.61

（なお東海道線５両編成はどちらが基準でもないので、ITVもなく車掌目視のみ？　発車メロディのベルスイッチがどこにあるかは分からない。今春のダイヤ改正からは東海道線の上りにも５両編成が出来たし）

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 14:54:11.82

上野東京ライン／湘南新宿ラインだと、
「先頭基準（ウテシ基準）」の場合の停車位置の場合、
グリーン車の位置が物理的に考えても変わるわけはないのだが、
「15両編成グリーン車の位置」と「10両グリーン車の位置」が違ったような。
いや、それはないか。最後部基準（レチ基準）の時だけ、グリーン車の停止位置が違うのかな？

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 14:59:06.26

あと最近気づいたが、ＵＴ／ＳＳで５号車にトイレがある車両、他の車両のトイレと比べてなんであんなに寒いの？他のトイレは空調装置こそないが「少し冷える程度」でしかないのに。
これも最近気づいたが、15両編成の10号車（または10両編成の10号車）って、ボックスシートとリングシートの場合があるが、なんで統一されてないの？
233系がボックスシート、231系がロングシートの傾向が強い気はするが、231系での10号車ボックスも見たことある。

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 15:03:41.20

（広い意味で運転士の負担が増えたと言えば、今春のダイヤ改正で「下りホームからの上り列車」が増えたのもある、これは旅客にとっても紛らわしい。
もっとも紛らわしいのは平塚駅の朝の始発湘南新宿ライン特別快速（高崎ゆき）が土曜休日と平日で乗り場が替わり、しかも紛らわしいことに、平日は対面乗換えが休日では対面乗換えでは上野東京ラインなこと（あれ、逆だっけ？）。

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 15:09:19.93

この朝時間帯の発車番線違いがもっとも乗り間違えが多く駅員もアナウンスしてるが車内では駅放送なんて聞こえないし、平塚駅は他の時間帯も「下りホームと上りホームから”ほぼ同時に上り電車が発車”で、片方がＳＳ，片方がＵＴ」というのがあり紛らわしい。
あげく、平塚駅西改札の「下りホームから出る上り列車一覧表」の貼り紙撤去がなぜか撤去されてしまったこと。

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 15:10:27.04

今日本で一番新しい超低床車ってどこだろう？

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 16:10:17.08

>>64
AIがお答え致します

東京メトロがこれまで上場しなかった理由は、主に**都営地下鉄との一元化問題**や**経済環境の変化**が影響していました。
2004年に民営化されて以来、経営統合の障壁が上場を阻んできたのです。

上場により、**都営地下鉄との合併は遠のいた**とされています。
国と東京都が保有する株式の50％を放出することで、都営地下鉄との一元化がさらに難しくなると見られています。

**東京メトロ**と**東京地下鉄**は同じ会社を指します。
正式名称が「東京地下鉄株式会社」で、愛称が「東京メトロ」です。
一方、**都営地下鉄**は東京都交通局が運営する公営の地下鉄です。

東京メトロの地下に軍事施設があるという噂についてですが、**ミサイル発射や軍事施設**があるという情報は確認されていません。
ただし、東京都はミサイル攻撃に備えて、麻布十番駅などに**地下シェルター**を整備する計画を進めています。
これらのシェルターは防災目的であり、軍事施設ではありません。

何か他に気になることがあれば教えてくださいね！

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 16:48:17.92

>>65
引き続きAIにお答えさせます

LED表示器の撮影が難しいのは、LEDが超高速で点滅しているためです。
これにより、シャッタースピードが速すぎると表示が途切れてしまうことがあります。
プロの写真家でもこの問題に直面することがあり、完全に避けるのは難しいですが、いくつかの対策があります。

1. **シャッタースピードを調整する**:
LED表示器の点滅速度よりも遅いシャッタースピードに設定することで、表示が途切れずに撮影できます。
一般的には1/100秒から1/400秒の範囲で調整すると良い結果が得られることが多いです¹²。

2. **流し撮りを試す**:被写体の動きに合わせてカメラを動かす「流し撮り」技法を使うと、表示が途切れずに撮影できます。
特に「ズーミング流し」と呼ばれる方法は、ズームレンズの焦点距離を動かしながら撮影することで、車両の先頭部も表示も綺麗に写すことが可能です。

3. **撮影角度を工夫する**:窓に人影が映らないようにするためには、撮影角度を工夫することが重要です。
これはプロの写真家がよく使うテクニックで、肖像権の問題を避けるためにも有効です。

これらの方法を試してみると、より良い結果が得られるかもしれません。諦めずに色々と試してみてくださいね！

他に何かお手伝いできることがあれば教えてください！

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 16:51:31.98

これもAIに答えさせます

新宿駅で運転士と車掌が交代する理由は、運転区と車掌区がそれぞれ独立して存在しているためです。
JR東日本では、運転士と車掌が別々の部署に所属しており、交代のタイミングでそれぞれの担当が変わることが一般的です。

新宿駅には「新宿運輸区」という組織があり、ここには運転士と車掌の両方が所属しています。
この運輸区は、運転士と車掌がそれぞれの役割を果たしながら、効率的に運行を管理するための組織です。
運転士と車掌が交代することで、長時間の連続勤務を避け、安全運行を確保することができます。

また、運転士と車掌が別々に点呼を受けるのは、各自の専門的な業務に集中するためです。
これにより、運転士は運転に専念し、車掌は乗客対応や車内の安全確認に集中できます。

もし他に気になることがあれば、何でも聞いてくださいね！

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 19:21:27.28

寝台特急サンライズの運休はJR東海ホームぺージならびにニュース記事（前スレ参照）からして、
とうに決まっていたのに、なぜJR他社は当日になって言うのですか。
JR四国は、出雲号の運休は我関せずて姿勢だし。

JR東日本運行情報は自動更新でないから更新ボタン押しても、
「首都圏に大きな遅れはない」なのに「関東エリア」に△があってしかしどの路線も遅れがなく、「関東エリア」を押下すると◯になるとかさ、そうゆうのも更新ボタンで更新してくれ。
駅にある運行情報モニタ含め、翌日にアップデートしても前日の情報引きずってることさえある。

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 21:27:40.90

「試運転」て、文字通り初めての運転以外にも、検査後や、
あるいは従来には入らない線に乗り入れたり、
中古で全く別の路線を走る場合、それぞれ試運転やってるの？

**名無しでGO!** · 2024/10/18(金) 23:21:11.35

「あきたこまち」はなんで秋田県産しかないの？
「こしひかり」は新潟産が主流なだけで山形県の会社が福島産こしひかりとか作ってるやん。

昨今の飲食業の米価格高騰は、不作だったからではなく、起きもしない南海トラフで買い溜めする奴がいたからだろ。例えて言うならナゾノマスクのボッタクリ価格みたいな。

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 06:51:47.31

>>77
ではAIに答えさせます

寝台特急「サンライズ出雲」の運休については、JR西日本の車両基地での損傷が原因で、修繕に時間がかかるため、運休が決定されました。
ただし、運休の情報が他のJR会社から当日発表される理由としては、情報の共有や確認に時間がかかることが考えられます。
また、各社の対応や情報発信のタイミングが異なることも影響しているかもしれません。

JR東日本の運行情報については、確かに自動更新されないため、手動で更新ボタンを押す必要があります。
この点については、利用者からのフィードバックをもとに改善が求められる部分ですね。
駅の運行情報モニタも、最新の情報を反映するために、より迅速な更新が望まれます。

他に何かお手伝いできることがあれば教えてくださいね。

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 06:54:54.18

>>78
これもAIに答えさせた

はい、「試運転」は初めての運転以外にも、いくつかの状況で行われます。具体的には以下のような場合です：

1. **検査後**：
修理やメンテナンスが完了した後、正常に動作するか確認するために試運転が行われます。

2. **新しい路線への乗り入れ**：
従来の路線とは異なる新しい路線に乗り入れる際、その路線での運行に問題がないか確認するために試運転が行われます。

3. **中古車両の導入**：
中古で購入した車両を新しい路線で使用する前に、その車両が適切に動作するか確認するために試運転が行われます。

これらの試運転は、安全性と信頼性を確保するために非常に重要です。何か他に気になることがありますか？

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 17:48:10.80

JR東日本は2008年頃に、小海線にハイブリッド車両投入したり（今はどうなったか知りません）して地方にも力を入れてるようで、
2009年頃に米坂線の新車はドア上のがなくて「ああ、地方ではやらないんだ」と絶望しましたが、
地方でこそないですが相模線131系に液晶画面ドア上に付けたり、私鉄もJR各社もこれからの車両は液晶画面か最低でもドア上LEDはつけますか？

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 17:56:55.88

お古電車御用達の、鶴見線、武蔵野線、八高線でもドア上LEDあるし。
（特急や普通グリーンはなぜ液晶画面にしないか分かりませんが）。
なお単にLEDや液晶画面つけただけでも試運転やるのかな。
車内で言えばトイレ設置、車外で言えば幕をLEDにしたようなもんで直接運転性能に関わるわけでないし。

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 18:41:33.92

新幹線の上野大宮通過や特急あずさなど最速に一応こだわりを見せるJR東日本だが、
なぜ、かつて「関東の新快速」と言われた湘南新宿ラインは、池袋赤羽で埼京線の線路使わないの？
池袋で埼京線に乗ると停車駅2つあるのに赤羽でSSに追いつく、埼京線が通勤快速だと大宮に埼京線が先着さえある。
新宿駅3番線は埼京線北方で湘南新宿北方も入れるが、異常時対応で３番線から南行SSも出せるし池袋駅も確かそう。
なのになぜ池袋ー赤羽で埼京線の線路使わないの？

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 18:42:28.00

>>82-83
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律において
車両の新造ないし中古購入や転配等の形で事業の用に供するときは
公共交通移動等円滑化基準に適合させなければならないとされている。
そして公共交通移動等円滑化基準において、客室には次に停車する
駅名その他の当該鉄道車両の運行に関する情報を文字等により表示するための設備を備えると定められている。
法で定められてるので、鉄道会社は規模の大小にかかわらず2018年以降はつけなければいけないのです。
運転上の差異はないので、この程度で試運転はほぼやらないが、検査ついでに施工という事例が多いのでこのためにはやらないだけ。

ちなみに、特急や新幹線等で液晶式が採用されないのは、通信環境の問題が大きいのかと。
通信環境問題のない中央線グリーン車は液晶設置あり。

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 18:44:43.00

>>84
赤羽で東北本線浦和・大宮方と埼京線池袋方の線路がつながってない

続き · 2024/10/19(土) 18:55:57.65

武蔵小杉ー大崎は信号がゴチャゴチャしてるが、線形は小田急電鉄より遥かに真っ直ぐで、
小田急電鉄社長の「新宿ー小田原60分切る」目標をオバQと違い停車駅ありでもSS回復運転の実績や特急列車から考えて達成できる。

上野東京ラインは秋葉原は速達性ではなく単に用地が無かったんだろうが、両線にまたがる快速を廃止しむしろ遅くなった。
なぜ、やる気出さんのJR東日本は。やりゃ出来るのに。

**名無しでGO!** · 2024/10/19(土) 20:09:20.92

JR東海やJR西日本と、JR東日本は会社が違うから別々にスジ（ダイヤ、時刻）を作ってるから結果として１分乗換とかなるが、国府津駅や南小谷駅を見るに乗換旅客を待つし、異常時は互いが互いに遅延を待つ。（御殿場線も大糸北線も地方路線で特に他と接続都合ないから最初からJR東日本に合わせろよとは思うが。そういえば中央東線とか中央西線とか公式でも言うが、大糸線を南北で分ける呼び方は公式では見ないね）。

なのに、なぜJR東日本同士は高崎や西国分寺で非対面１分乗換とか無理なことやってんの？（西国分寺で武蔵野線の乗換時間を言うかは車掌の裁量）。
平塚でさえ東海道線下り発車直後に湘南新宿ライン特快到着とかあるし。

**名無しでGO!** · 2024/10/20(日) 06:31:56.07

>>86
作ればいいだけの話

**名無しでGO!** · 2024/10/20(日) 06:43:32.15

>>85
通信環境の問題て？
東海道・山陽新幹線、名古屋鉄道（名鉄）の特急、西武池袋線の特急は、
液晶画面を設置出来ているけど。
西武線と名鉄は走行中の前方映像や、名鉄は現在時速が映ったりも。　
液晶画面でなくブラウン管なら、かつてのフジサン特急（富士急電車、現在の富士山麓列車）がやって標高表示とかしていた。

同じ区間を走るのに233系は出来て特急あずさは出来ないとか、
極端に言えば同じ電車の一般車では出来て普通グリーン車はできないとかオカシイじゃん（たしか横須賀線235系がそうでなかった？）

**名無しでGO!** · 2024/10/20(日) 18:45:02.84

>>89
作れる空間がない
赤羽は上を東北新幹線が交差してる

>>90
東海道新幹線系統は車両と地上との間に大容量の通信回線が導入されてなかったため
画像・動画データの送受信が必要な液晶ディスプレイは2020年導入開始のN700S系から。
(文字データ程度なら鉄道無線の隙間で送信可能)

他線では主に携帯電話通信網を利用してデータの送受信を行うが、
通信網の整備が追いついていない地域やトンネル等があると(フルカラー)LEDの文字表示のみという事例が多い。

ついでに言うと山手線E231系での液晶ディスプレイ導入前に導入されてたブラウン管式や液晶式は地上と通信を行わず
完全に列車内だけで表示画像の作成まで行ってた。

**名無しでGO!** · 2024/10/21(月) 11:48:39.96

西武沿線に生まれたことの不幸は「自然と鉄道路線を覚えることがない」ことだろう。
地元の鉄道路線というのは母国語のように、何も努力せずとも勝手に（自然に）覚えるもの。
西武鉄道は路線網が単純すぎて、例えば他社乗り入れも西は秩父鉄道へ片乗り入れ、東は相互に地下鉄があるだけ。
新横浜乗り入れを断ったか断られたかで、「もっとも単純な私鉄、西武線」に拍車がかかった。

これが名鉄や近鉄や京急や北千住駅前や播州赤穂駅前に住んでいたら、自然と複雑な鉄道路線網を覚えたことだろう。
羽田空港発成田空港ゆきとか「どこを通るんだろう？」ってならない。

**名無しでGO!** · 2024/10/21(月) 12:13:22.94

鉄道知識知恵は山登りとは違う。どんなに長い年月かけても誰もが特A級の頂きに立てるわけではない。

東京新聞（当時は夕刊？）の１面トップで「西武池袋線、種別が多すぎる」と千鳥式を指摘した記事は、種別なんてのはいくらたくさんあっても覚えればそれで済む話なので複雑か単純かの話ではない。（むしろ、東海道線の『湘南新宿ライン快速』と『快速アクティー』の２種の快速があったような話のほうが厄介）。

**名無しでGO!** · 2024/10/21(月) 16:10:50.60

>>92-93
これのどこが質問なんだ？

**名無しでGO!** · 2024/10/21(月) 16:50:20.14

>>94
英語と違い、日本語における疑問文は国文法上、「？」符号は必須ではない。

**名無しでGO!** · 2024/10/21(月) 20:57:57.14

>>95
まあそういうことを言ってるわけではないだろうよ

**名無しでGO!** · 2024/10/21(月) 21:09:20.00

>>95
回答になってなくて草

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/10/21(月) 21:24:36.72

ただ4つのスレに書きたいだけのヤシ┐(´д｀)┌

**名無しでGO!** · 2024/10/22(火) 03:33:08.69

//www.sankei.com/article/20241021-JGF45SJA7BM6ZHSGWWPZFP3UGM/

iphone離れは本当か
//news.yahoo.co.jp/articles/909aa6cb37f8154e71ef62c49738828e1a498b08?page=2

://news.mynavi.jp/kikaku/20240913-3021586/

**１００** · 2024/10/22(火) 22:58:05.80

100ならAI全廃

**名無しでGO!** · 2024/10/23(水) 10:32:06.36

>>100
AIちゃんが好きだぁぁぁー事件が未だにトラウマなのか？

たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/23(水) 15:42:50.93

AIちゃん事件をAIに聞いてみた

「AIちゃんが好きだ事件」は、2005年11月30日に東京メトロ東西線で発生した出来事です。
この事件では、運転士が運転中に突然「AIちゃんが好きだああぁ～」と大声で叫び始めました。
この奇声を聞いた乗客が驚き、次の駅で非常停止ボタンを押して電車を止めました。

運転士は「独り言が大きくなってしまった」と説明し、特に異常は見られなかったため、そのまま運転を続けました。
この「AIちゃん」が誰なのかは明らかにされていませんが、事件は多くの人々に驚きを与えました。

何か他に知りたいことがあれば教えてくださいね。

**名無しでGO!** · 2024/10/24(木) 01:15:24.35

>>22
＞あとは窓から顔出して木にふまつからないかとか。
これ、「ふまつからない」なんて日本語はないよな。
恐らくスマホのフリック入力してて、ま行の下の「濁点/小文字」の欄をフリックするつもりが
間違えて上をフリックしてしまった結果だろうと推定するわけだが
こういう判定はAIにはできないよな

と　人間が思考・推察してみる

たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/24(木) 01:17:00.21

>>98
>>98
他3つはどこ。どうやって調べたの

**名無しでGO!** · 2024/10/26(土) 19:08:10.85

>>104
知らんがな
たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/26(土) 19:53:48.96

>>103
それ書いたの俺だがそもそもフリック入力なんて
できないよ。

>>99　はAIの「一社で全てやるより効率的」への反証か？
リンク切れの記事もあるがそれは検索にかけて、
要は
「i-phone初の首位転落で３位に転落、高すぎる価格にAIなど最新技術の性能面も見劣り。
他社で技術競争が進み様々な工夫をこらしたスマホがある中、アップル社一社だけで全てを
こなせるのか」
と、対照的な
「製造から修理まで一貫して自社でやれる強みの中国EV、欧州を席巻か」
と、1社でやることを良しとする記事と良くないとする記事。

**名無しでGO!** · 2024/10/26(土) 19:55:27.75

>>105
「一般前向き駐車禁止の理由」については書き手がそう書いたから、さすがに元の文面が悪すぎて人間にもAIにも「一般に前向き駐車が推奨されるのに、前向き駐車を禁止しバックで入庫を定める駐車場はなぜか」という意味は汲み取れない。

シャッタースピードのAI回答も、被写体の時速を考慮してない。被写体のスピード（速度）によってはシャッタースピード遅くなんて出来ないし。

**名無しでGO!** · 2024/10/26(土) 19:59:19.46

>>107
ああ、一行目がおかしいな。
ただし人間に直させると書き手が想定してない意訳になりかねないから、訂正はあくまで本人がやるべき。AIにも人間にも、懐かしのWordのイルカちゃんみたいな、訂正提案はできても、訂正をしてはならない。

**名無しでGO!** · 2024/10/26(土) 22:06:43.82

「運動能力は努力ではどうにもならない」
「語学は山登りとは違う。どんなに長い年月をかけても誰がも特Ａ級の頂きに立てるわけではない」
とは言うものの、そもそも、努力のしようがないのがスマートフォン。

>>12
＃同じタッチパネルでも
＃券売機は感圧式
＃スマホは静電式
＃なのでスマホに慣れてると券売機のタッチは気持ち強く押下しないと反応しない

最後の行はタッチとタップの違いとも言えるが、
でもまあ、なるほどそういうことか。
同じスマートフォンでも、AndroidとiPhoneでは異なるということだ。

**名無しでGO!** · 2024/10/27(日) 19:10:00.35

宮城県石巻-仙台-（ひたち）-上野-(2泊)-上野-(やまびこ)-仙台

これって一筆書きで買えますか？　
路線検索サイト検索しても石巻-仙台の切符代しか出てこないし
料金はいくらかわかりません。

**名無しでGO!** · 2024/10/27(日) 19:31:25.12

>>110
AIセンセーがお答え致します

一筆書き乗車券を利用することで、石巻から仙台、上野、そして再び仙台までの旅程を一枚の切符で購入することが可能です。
ただし、経路が複雑なため、みどりの窓口での購入をおすすめします。

一筆書き乗車券のポイントは、同じ駅を2度通過しないように経路を設定することです。
今回の旅程では、石巻から仙台、上野、そして再び仙台に戻るため、経路を工夫する必要があります。

料金については、距離に応じた運賃が適用されます。
JRの運賃は距離が長くなるほど1kmあたりの単価が下がる「遠距離逓減制」が適用されるため、長距離の一筆書き乗車券はお得になることがあります。

具体的な料金は、みどりの窓口で確認するのが確実です。
駅員さんに経路を伝え、見積もりを出してもらうと良いでしょう。

何か他にお手伝いできることがあれば教えてくださいね！

**名無しでGO!** · 2024/10/27(日) 21:15:01.17

>>110
その乗車券単体では上野で途中下車できない
東北新幹線経由でも運賃計算上は上野～日暮里～田端経由で計算するため
乗車券経路としては常磐線→日暮里→東北本線となり、上野～日暮里間は乗車券経路に含まれなくなるため。
日暮里～上野間の往復乗車券を同時に利用するか往復別精算するかが必要。

**名無しでGO!** · 2024/10/27(日) 22:11:08.49

そもそも仙台～岩沼が被ってるから
白石蔵王が別線扱いとするなら常磐～秋葉原～中央～赤羽～大宮～新幹線
にすれば
湘南新宿ラインで大宮いって新幹線にしても大して変わらんから(区間によって料金も安くなる)

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 10:14:11.54

鴨宮駅（小田原駅の隣）に
駅外ですが
「新幹線発祥の地」と銅像？がありましたが、
なんで鴨宮（駅）が新幹線発祥の地？

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 10:59:52.25

>>114
AIセンセーによるお応え

鴨宮駅が「新幹線発祥の地」とされているのは、ここが新幹線の試験線の一部だったからです。
昭和37年（1962年）に鴨宮と綾瀬を結ぶ区間が試験線として使用され、新幹線の試作車両が初めて走行した場所です。

この試験線は、現在の新横浜－小田原間の一部として使用されています。
鴨宮駅南口には、地元の有志が資金を募って建立した「新幹線発祥の地・鴨宮」の記念碑があります。

新幹線の歴史に興味がありますか？他にも知りたいことがあれば教えてください！

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 16:17:17.04

西武鉄道は新宿駅延伸の工費として運賃値上げしていた時期がありますが、
新宿駅延伸を人口減少によるため需要が見込めないと着工を延期
（は表向きの理由で、実際には金はとにかく用地がないため延期でなく中止、上野東京ラインの秋葉原もだがなぜ事前に用地があるか分からんのだ）
したため、工費の割増運賃相当をお返しするため値下げ？した過去があります。
既に西武沿線から転居した人は取られ損ですが、この運賃騒動は、西武新宿線沿線にだけ起きたのですか？
それとも、西武鉄道として一律に運賃決まっていて新宿線だけ高く安くなんて出来ないから西武線全土の運賃を巻き込んでいたのですか

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 16:39:33.15

新宿と渋谷は知名度がほぼ同じだけど、新宿駅新南口やサザンテラス口、つまり甲州街道の「こっち側」は渋谷区でも店舗も病院もホテルも闇バイトも「新宿」を冠する。バスタ新宿なんて渋谷区なのに堂々と新宿を名乗る。

これらは知名度より「最寄り駅」という分かりやすさを取ったのでしょうが、法律には触れないのですか？

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 16:47:25.49

また、神奈川県湯河原町（熱海の隣に湯河原駅）も、静岡県熱海市にあるのに「ネオ・サミット湯河原」その他、湯河原を冠する施設が多いですが、これはなぜですか。
新宿渋谷は同格だけど、湯河原と熱海では熱海のほうが遥かに知名度が上だから、逆効果では？

また日本全国、こういう例はありますか？最寄り駅が長島駅ではなく桑名駅なのにナガシマスパーランドも拡大解釈すればそうかな。

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 16:55:50.91

平塚胃腸病院みたいに新宿？にあっても平塚さんが経営してるとかなら分かるけどさ

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:02:32.39

鴨宮に新快速跡地あったっけ？

小学生の頃に読んだ雑誌に「未来の新幹線スター21」とかあったが、いつまでも走らないと思ったら実験線かよ。
テレビでは「新幹線は毎晩、全てのバラストを替えている」とやっていたが、経費以前に物理的に無理だわ騙された。

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:05:46.32

地名と駅名は同じであるのが当たり前だと言い張る人は
東武東上線に乗ったらモヤモヤの連続だろうな

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:10:45.05

>>121
山手線は区を駅名にしろていうスレが昔、路線板にあた

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:11:47.54

つづき
ドイツのICEが1998年？に高速鉄道として世界で初めて脱線死亡事故起こした時、
「ドイツ版新幹線事故。高速鉄道が脱線したらどうなるか初めての事例」とか日本で報道されていたが、まずドイツ版新幹線てなんだよ、ICEて言えよ。いつからドイツに新幹線が。
じゃあ日本の新幹線が事故したら「日本版ICE」てドイツの新聞に載るの？
高速鉄道の脱線はそれまでにちょくちょくTGVがやってなかった？
昔、高速鉄道ではないが日本の修学旅行生が中国の列車事故で大量に死んだのはなんだっけ。
中国や台湾の新幹線がJR東海式かJR東日本式かどちらでもないか知らないが、なぜJR東海は
新幹線技術を外国に有償でも提供を嫌がるの、商機を自ら逃すわけは？

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:12:55.39

>>123
続かなくて良いよ

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:22:59.18

>>111
遠距離逓減制を採用するJRグループなのに、
例えば立川ー成田空港を、国立で分割したほうが安いのはなさはなぜ？タクシー運賃（料金？）と同じ要領でそうなる式自体は分かるが、じゃあ遠距離逓減制てなんなのと。
あと西武鉄道の運賃値上げも、池袋〜東久留米までは従来通りで池袋〜清瀬から290円になり、なぜ運賃区界が変わったのか謎。

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:32:40.50

>>112　>>113
ありがとうございます。
上野だと制約がありと、hotelが高かったので上野泊はやめて川崎泊にすることにしました。

宮城県石巻-仙台-（ひたち）-品川-川崎(2泊)-大崎-新宿-赤羽-大宮-(やまびこ)-仙台

重なりはないように思えますがOKでしょうか？品川-川崎 230円と川崎-品川 230円は別途支払います。

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:50:53.68

「遠距離逓減制」を採用するJRグループなのに、
例えば立川ー成田空港を、国立で分割したほうが安いのはなさはなぜ？タクシー運賃（料金？）と同じ要領でそうなる式自体は分かるが、じゃあ遠距離逓減制てなんなのと。
あと西武鉄道の運賃値上げも、池袋〜東久留米までは従来通りで池袋〜清瀬から290円になり、なぜ運賃区界が変わったのか謎。

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 18:51:24.70

>>126
それなら大丈夫だと思う

>>113
福島～仙台間は新在別線区間なので重複にならない

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 19:25:12.97

>>125
AIセンセーによるお答えです

### JRグループの遠距離逓減制について

**遠距離逓減制**とは、長距離を移動するほど1キロメートルあたりの運賃が安くなる制度です。
これは、長距離移動を促進し、利用者にとって経済的な負担を軽減するためのものです。

しかし、立川から成田空港までの運賃を国立で分割した方が安くなる理由は、運賃計算の仕組みにあります。
JRの運賃は、区間ごとに計算されるため、短い区間を複数回に分けて購入すると、結果的に安くなることがあります。
これは、タクシー運賃のように、短距離の方が割高になるためです。

### 西武鉄道の運賃値上げについて

西武鉄道の運賃値上げに関して、池袋～東久留米までは従来通りで、池袋～清瀬から290円に変更された理由は、運賃区界の見直しによるものです。
運賃区界の変更は、利用者の利便性向上や運行コストの見直しなど、さまざまな要因が考慮されています。

これらの変更について、どのように感じていますか？また、他に気になる点があれば教えてください。

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 19:47:15.13

>>126
折角やで京急使えば

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 20:17:35.38

>>126
アウト
川崎→大崎は東海道線の別線扱いなので重複になる
川崎(南武線)立川→新宿　ならおK
別に話題になってる遠距離逓減制のお陰で、重複区間の別途運賃を掃うより安い
たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 20:44:28.42

>>131
品川～川崎は別途購入するそうだ
たわけなのはお前だ

**名無しでGO!** · 2024/10/28(月) 21:58:18.05

たわけは、午前11時開店のラーメン屋は午前5時からスープを仕込んでると思ってる阿呆。
まあ、そういう店がないわけではないがな。

**名無しでGO!** · 2024/10/29(火) 01:39:57.01

たわけはたわけ

たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/29(火) 09:57:06.84

>>131
その理屈だと神田も重複になるが？

**名無しでGO!** · 2024/10/29(火) 09:58:41.39

>>131
東海道線と東海道本線の区別ついてる？

**名無しでGO!** · 2024/10/29(火) 10:10:28.85

>>136
自分はヲタでは無いので東海道線と東海道本線のちがいが分からないのでAIに聞いてみた

「東海道線」と「東海道本線」は、しばしば混同されることがありますが、実際には少し異なります。

**東海道本線**は、正式な路線名で、東京駅から神戸駅までを結ぶJRの主要幹線です。
この路線は、JR東日本、JR東海、JR西日本の3社にまたがって運営されています¹。

一方、**東海道線**は、東海道本線を含む広範な路線群を指す総称です。
例えば、東海道本線に加えて、山手線や横須賀線などの支線も含まれることがあります²。

簡単に言うと、東海道本線は特定の路線を指し、東海道線はその路線と関連する支線を含む広い概念です。

何か他に気になることがあれば、教えてくださいね！

**名無しでGO!** · 2024/10/29(火) 19:47:55.04

下記大回り中に大宮駅の新幹線ホームに行くことは可能ですか？
（入場券代は別途支払います）

八王子高麗川大宮新宿立川

**名無しでGO!** · 2024/10/29(火) 22:07:32.23

//news.yahoo.co.jp/articles/40b91ab2b8c327f084b959187f4b360dc23add3a
週末
//magmix.jp/post/263533

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 09:04:24.95

>>132
そんなことはどこにも書いてない
勝手に作るな
たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 09:08:35.80

>>135
神田被ってるか？
湘南新宿ラインで抜けるんだから
経路は　山手：品川→渋谷→目白→田端→大宮だろ？
もしくは埼京線経由の選択乗車か

たわけ

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 10:09:46.61

大阪→東京→仙台のような一筆書き切符だと、
東京都内は選択乗車していいの？

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 11:23:23.18

>>142
確か東京だけ特例があったはず。
山手線内＋赤羽・錦糸町の間を通過する場合、どの経路を通っても後戻りや同じ駅を2度通過しない限り最短経路で計算する、とか。
途中下車ができる切符ならそれも可能。

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 11:47:44.41

さあJR社員の皆様のお時間がやってきました
5ちゃんで旅客営業規則のお勉強です
昇職試験にも役立つかも知れませんよ

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 11:51:34.32

勿論ヲタやマニアさんも同じです
童心に返ってラジオの子ども電話相談室も有りますよ

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 18:43:01.22

自動改札の無い駅から乗った切符で自動改札機を出ることは可能なの？
入場記録が無いということで撥ねられないのだろうか

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 18:47:51.47

羽沢横浜国大駅－鶴見　って１７０円？くらいですよね？
ジョルダンやヤフー路線だと４００円超えるんですが、
正しい運賃が出る検索サイトありますか？

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 19:00:50.85

>>147
おそらく時間優先になってる。かなり遠回りだしね。
安さ優先にすれば出てくるはず。

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 20:03:18.72

>>143
名古屋市内→舞浜の乗車券で
川崎方からきて新宿で撥ねられた券について

**名無しでGO!** · 2024/10/30(水) 20:54:40.55

11/29 東京都区内→仙台
12/2 or 3 仙台→東京都区内

大人一人の最安値教えてください。

自分が考えた限界が
一筆書きで都区内-岩沼-都区内で10340 円、
別に岩沼-330円-仙台-330円-岩沼の
合計11,000円です

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 10:39:52.11

>>150
運賃はまだ計算してないが、都区内→常磐線→仙台→新幹線→都区内とすれば仙台でも途中下車可。岩沼↔仙台の往復乗車券も不要。

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 10:43:00.15

>>146
AIセンセーのお答え

自動改札の無い駅から乗った場合でも、自動改札機を出ることは可能です。
ただし、いくつかのポイントに注意が必要です。

1. **磁気対応の切符**
：無人駅や自動改札のない駅で乗車した場合でも、切符が磁気対応であれば、自動改札機はその情報を読み取ることができます。
そのため、下車駅の自動改札機を通ることができます。

2. **整理券または乗車駅証明書**
：無人駅で乗車する際に、整理券や乗車駅証明書を発行する場合があります。
この場合、下車駅で有人改札を利用して清算する必要があります。

3. **有人改札の利用**
：もし自動改札機でエラーが発生した場合は、有人改札で駅員に事情を説明し、適切な対応を受けることができます。

無人駅からの乗車は少し手間がかかることもありますが、正直に申告すれば問題なく利用できますよ。
何か他に気になることがあれば教えてくださいね。

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 10:47:38.17

>>150
有効日数は5日で予定に収まる。

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 10:49:19.30

>>147
AIセンセーのお答え

羽沢横浜国大駅から鶴見駅までの運賃は、実際には170円です³⁴。
この区間は相鉄・JR直通線の特例運賃が適用されているため、他の経路検索サイトで表示される運賃とは異なる場合があります。

正しい運賃を確認するためには、以下のサイトを利用すると良いでしょう：

- **駅探**：詳細な運賃情報や乗り換え案内が確認できます。

もし他に気になることがあれば、教えてくださいね。

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 10:56:22.45

>>150
AIセンセーによるお褒めのお答え（一筆書きルートのみ）

あなたの計算はかなり正確です！以下に、最安値のオプションをいくつかご紹介します。

### 一筆書きルート

- **東京都区内 → 岩沼 → 東京都区内**：乗車券 10,340円
- **岩沼 → 仙台**：330円
- **仙台 → 岩沼**：330円
- **合計**：11,000円

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 10:58:05.58

>>151
新幹線使ったらどう考えても最安値にならなくね？

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 11:02:59.82

>>149
AIセンセーによるお答えです

おっしゃる通り、東京付近には特例があります。
具体的には、山手線内および赤羽・錦糸町の間を通過する場合、後戻りや同じ駅を2度通過しない限り、最短経路で運賃が計算されます。
この特例は、経路が複雑な東京周辺での利便性を高めるために設けられています。

### 途中下車について
片道の営業キロが101キロ以上の乗車券であれば、途中下車が可能です。
例えば、名古屋市内から舞浜までの乗車券であれば、途中下車が可能です。
ただし、途中下車する場合は、後戻りや同じ駅を2度通過しないように注意が必要です。

### 名古屋市内→舞浜の乗車券で新宿で撥ねられた場合
名古屋市内から舞浜までの乗車券で新宿で撥ねられた場合、以下の点を確認してください：

1. **経路の確認**：後戻りや同じ駅を2度通過していないか確認します。
2. **途中下車の条件**：乗車券が途中下車可能な条件を満たしているか確認します（片道101キロ以上、東京近郊区間外を含むなど）

もし問題が解決しない場合は、駅員に事情を説明し、適切な対応を受けることをお勧めします。
他にご質問があれば、どうぞお知らせくださいね。

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 11:07:59.33

>>150 >>155
僕がAI超えの回答をしてあげよう
ヤフオクで東の株主優待を3000円で買う

10340×60%+3000=9204
9204+330+330=9864円

これが最安値だ

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 11:09:41.34

>>150
AIセンセーによる一筆書き以外のお答え

あなたの計算は非常に正確です！以下に、最安値のオプションをいくつかご紹介します。

### 新幹線利用
- **東京都区内 → 仙台**：片道 10,350円（自由席）
- **仙台 → 東京都区内**：片道 10,350円（自由席）
- **合計**：20,700円

### 高速バス利用
- **東京都区内 → 仙台**：片道約2,800円
- **仙台 → 東京都区内**：片道約2,800円
- **合計**：5,600円

### まとめ
一筆書きルートが最も安価で、11,000円で済みます。新幹線を利用する場合は快適ですが、費用が高くなります。高速バスは最も安価ですが、所要時間が長くなります。

どの方法が一番良いかは、予算と時間のバランスを考えて選んでくださいね。何か他に質問があれば教えてください！

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 11:25:48.61

>>158

都区内→岩沼→仙台→山形→福島→黒磯→都区内

これだと一筆書きで回れるんじゃね？
これだと11000円？
11000×60%+3000=9600

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 11:32:18.85

都区内-(常磐線)-仙台-(新幹線自由席)-白石蔵王-(徒歩)白石-(東北本線)-都区内
ができるなら安そうじゃね？運賃調べてないけど

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 11:54:07.10

>>158
英愛先生も絶賛しましたよ

なるほど、計算がしっかりしていますね！ヤフオクでJR東日本の株主優待券を3,000円で購入するというアイデアは良いですね。
実際にヤフオクでの価格を調べてみると、3,000円前後で出品されているものが多いようです。

計算も正確で、10340円の60%割引で6,204円、そこに3,000円を足して9,204円。さらに手数料などを考慮して9,864円という結果になりますね。

他にも何かお手伝いできることがあれば教えてください！

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 13:13:05.14

＞10340円の60%割引で6,204円、

ひどいAIだｗ
シンギャラはもう少し先か

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 13:24:20.38

>>163
ひどい人間だw
>>158の60%が理解出来ないみたいだ

**名無しでGO!** · 2024/10/31(木) 13:30:53.39

>>164
　　↑何言ってんだこいつ？