////鉄道板・質問スレッド Part183////

**名無しでGO!** · 2025/02/14(金) 22:09:19.49

////鉄道板・質問スレッド Part182////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1728314053/l50
↑
前スレ。
ワッチョイ無し、IP表示無、どんぐり制限無し、AI回答可能。過去スレが乱立してた時期があったので、一応、「前々スレ」（181thスレ）の投稿番号１番で簡潔にまとめてあるので参考までに。

以降、テンプレート（ひな型）。

**名無しでGO!** · 2025/02/14(金) 22:09:45.66

////鉄道板・質問スレッド Part181////【AI禁止】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1717429472/l50
↑
関連スレ
（重複スレではあるが、但し「ＡＩ回答禁止」「ワッチョイの表示」「ＩＰも表示」という違いはある。）。

**名無しでGO!** · 2025/02/14(金) 22:10:20.77

[0.695400 sec.]回避のため、
テンプレ（雛形）を１レスでまとめることが不可能でした。

AIで回答する場合は、具体的に何というAIを使ったかも併記記述してくれると幸いです。

**名無しでGO!** · 2025/02/14(金) 22:11:43.94

以上、テンプレート(ひな形)終わり。

**名無しでGO!** · 2025/02/15(土) 07:53:56.56

こうなったらさ、頼総統は月1回ぐらいは独立発言しちゃえばよくね？
その度にシナが軍事訓練で無駄金使いまくって
金も軍も疲弊させるって寸法だ。

**名無しでGO!** · 2025/02/15(土) 20:41:43.16

JRE BANK優待割引券について教えて欲しいんだけど
これって特急券と乗車券の区間を分けて買うことってできる？

具体的には東北新幹線の上りで新幹線駅で1度途中下車してから東京か大宮に行きたいと思っているよ。
A駅からB駅まで行き途中下車、続けてB駅からC駅までさらに移動、移動区間は全て新幹線。
A→BかB→Cの特急券のどちらか、出来れば高い方に割引を効かせ購入し、併せてA→Cの乗車券も購入したいんだけど出来るかな？

6 · 2025/02/15(土) 23:05:25.37

自己レスだけどいったんえきねっとから
A-(在来線)→B-(新幹線)→C
で乗車券と特急券を併せて紙の切符で出して

それを窓口で切符の変更をかければ行けるかも？と思った
やってみないと分からないけど・・
https
://www.jreast.co.jp/kippu/21.html

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 12:33:25.57

>>3　の数字ってなに？
なんかの規制？NG語句とはどう違うの？　浪人とかで回避できるの？

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 12:35:24.34

>>8
長い文章を書くと5ちゃん書き込み強制禁止になる

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 13:16:43.61

https://imgur.com/ejFoKda
窓の下の手すりみたいなの何ですか？

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 15:30:58.91

>>9
「0.695400 secで書き込めました」と出るが
　　　　　　↓
しかし何も書き込めては無いのでもう1度トライすると
　　　　　　↓
「あなたはもうこのスレに書くことが出来ません」の表示が出て実際に書き込めなくなる

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 15:56:05.78

>>11
その場合、どうすれば再度書き込めるようになるの？

>>9
え、でもAIの回答してる人は、ＡＩの長文そのまま張り付けてるよ？　つまり長文貼っても（書いても）平気ってことじゃ？

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 20:34:18.08

鉄道のレールはメンテナンスを怠ると大事故に繋がりやすく維持費がかかるという
しかしコスト下げるためにレールを撤去してバスにすると自治体が猛反対してくる
それなら電車の車輪部分をタイヤに換装して運用したらだめでしょうか？
札幌市営南北線みたいな案内軌条ではなく運転手が普通に運転するバスなんだけど
外側がいままでの電車風なら地元の反発は少ないかとおもいます

**名無しでGO!** · 2025/02/16(日) 23:25:19.84

>>13
乗務員に動力車操縦者免許を取得が必須

車両側、特に前後輪のハブを線路幅に合わせる改造が必須。
これだけでも手間ばかりでそうそう簡単なものではない。

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 00:59:31.51

花輪線の盛岡駅は一部を除きいわて銀河鉄道ホームから発車するけど乗り換えは一旦外に出るよね
例えば花巻から大更までの普通乗車券とか盛岡駅の自動改札で回収されたりはしない？

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 13:04:06.32

>>15
この乗車券使ったことないけど回収されないんじゃね？
一応他社線連絡乗車券をはさむ区間だからね
この体制になってだいぶ時間が経過しているから
何かトラブルがあったら盛岡支社に苦情が来まくっているだろう

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 17:27:07.06

先ほど乗った列車で
「ただいま６号車の暖房は故障中です」
と放送がたびたび流れていたけど、
乗務員はなぜ故障中と分かったのですか？全席故障か一部の席のみ故障かは不明。
整備の人から引き継いだか、運転室に故障表示がされるのか。
また、号車を移動したら放送が流れなくなりましたが、ピンポイント（って日本語で何だ）で6号車に放送入れるって出来るんですか？

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 17:33:34.00

つか、6号車と言われても自分が乗ってるのが何号車か分からないから、「この放送が流れている車両」とも言って欲しかったな。
自分の乗車してる号車が直ちに分かるのは、ドア上に液晶画面があるか、ドア上が横スクロールLEDだけど青い常磐線くらいしか知らん。

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 19:58:09.50

>>12
違うブラウザと回線を使う

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 20:30:59.33

なんで毎日のように糞スレ勃ちまくってんの？

**名無しでGO!** · 2025/02/17(月) 21:44:10.05

>>17-18
運転台で機器故障はモニター表示できるし放送も車両単位でかけられる
あとJR東日本首都圏管内だと八高線非電化区間以外号車番号表示がある
(車両両端の右上の方に号車番号・車番・製造所・製造年を記したステッカーが張ってある)

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 01:09:50.47

なんで新快速って12号車が急に4号車に化けるの？

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 08:33:03.91

>>22
この様な号車が化ける現象が珍しいから珍快速とも呼ばれていたが
当時は号車が化ける現象に新鮮味があった為に
60年後の今でも新快速と呼ばれています

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 11:52:48.79

横浜→川崎の東海道線経由の定期券で、横浜→武蔵小杉→川崎と横須賀線と南武線を乗り継いで乗ったら違反ですか？

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 17:42:34.86

横須賀線は大船～久里浜だけだろ

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 20:32:58.69

>>25
はい駅員採用失格www
鉄道会社はだからヲタを求めません

2025/02/18(火) 21:34:27.88

鉄道会社がオタ社員を求めないって、
ニュース記事にもなってるくらいだけど、
実際には都市伝説だからな。マスコミも裏付けのない記事ばかりなのは少なくとも医療関係者の間では常識だし。

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 21:54:25.63

>>27
ウチの会社では東大出た鉄ヲタが面接で5ちゃんみたいなべき論を展開
2次面接では消えていたw

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 22:08:00.72

ちなみに最初の面接は集団面接でそれを通過すると個人面接になる

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 22:15:37.59

https://imgur.com/ejFoKda
窓の下の手すりみたいなの何ですか？
ここの紳士が知らないとか思わなんだ。蒸気機関車時代です。

**名無しでGO!** · 2025/02/18(火) 23:29:03.34

>>30
1920年くらいのプロイセン邦有鉄道の急行用客車らしい、まではわかったけど手すりの意味はさすがにわからん。
デザインとしてのものかもね。

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 00:58:30.37

>>24
Suica定期の場合は問題なし

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 05:36:18.95

ここのAI回答、具体的にどのAI使ってますか？
ChatGPT-4が多いでしょうが、４があるということは1から３もあったのかな。

知恵袋だと２つのAIが真逆の回答してたりAIはまだ将棋と単純な語彙力以外では人間に及ばない。AIが医療に答えるのが医師法や薬事法に触れるかの法整備も曖昧。

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 05:36:35.34

https://eeko-ju.com/01?gad_source=5&gclid=EAIaIQobChMIrPjK0YfOiwMVKpPpBR2THBCnEAEYASAAEgIan_D_BwE

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 05:40:08.29

AIの「生成」てなに。
AIと生成AIの違いとは？

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 06:22:17.16

パソコンは知らないけれどスマートフォンの場合はそもそも機種によってはチャット GPT は使えないはず。
どのスマホでも使えるのはジェミニってやつとコックピットとかいうやつじゃなかったっけ

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 07:05:22.21

>>33
>>30の質問で4つのAIに聞いた所結果的に「リンク先が見えません」でしたので
誤答の恐れがあるので今回はAIセンセーの回答は控えさせて頂きますw

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 07:21:39.35

>>33
ついでにAIも人間と同じでたまにハッタリをカマします
冷蔵庫氏の本の誤記程度と良い勝負かも知れません

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 07:27:08.08

興味ある方へ…
4つのAIを比較してみました
人間と同じくAIもハッタリをカマします

https://machi.to/bbs/read.cgi/kana/1729513724/497

https://machi.to/bbs/read.cgi/kana/1729513724/500

2025/02/19(水) 09:51:35.59

https://eeko-ju.com/01?gad_source=5&gclid=EAIaIQobChMI7sKK-8HOiwMV-8oWBR2y_C7jEAEYASAAEgJyv_D_BwE
＝
>>34　https://eeko-ju.com/01?gad_source=5&gclid=EAIaIQobChMIrPjK0YfOiwMVKpPpBR2THBCnEAEYASAAEgIan_D_BwE

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 10:17:23.71

初歩的な質問で申し訳ないです。
仙台-新大阪の乗車券で、仙台から大宮まで東北新幹線、東京-新大阪まで東海道新幹線の
特急券を買おうと思っています。

大宮、上野、東京

の各駅で途中下車できるのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 10:53:18.80

池袋駅に「通学定期券は入学時のみ学生証提示、進級時は不要」というチラシがありましたが、これって去年からじゃなかったっけ。それとも毎年この時期にはチラシを設置するってことかな。
留年した場合の注意書きとかも書いてあった気がするけどそこは読んでないけど、なんで今は入学時のみで良くなったの。なんで昔はそれじゃダメだったの。
ていうか私鉄で連絡定期券、買った場合のルールも一緒？
必ずしも私鉄と JR で連絡定期券だからとルールが一致してるわけではないんだよね、極端な例だと伊豆箱根鉄道は JR との連絡定期券（通学）でも購入開始ができる時期そのものが違ったし。

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 11:07:34.30

最近HYBARIは何曜日に鶴見線で試運転していますか？

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 11:08:42.30

前スレへ

早川駅前の小田原漁港だかくるまやラーメンだか小田原早川漁港駅に改名すべきか知らんが、国府津駅は海で遊ぶ用？にレジャーシートの無料貸出してる（ポスターを見た、と言うのが条件）。そのポスターは小田原駅にあり当の国府津駅にはなかったような。

ブルーシートとレジャーシートの違いは？ブルーシートは死体隠しとかか？

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 11:13:15.78

くるまやラーメンは車で行く前提だからくるまやラーメンていうのかな。
ホテルのルートインみたいな。ルートインのルートて国道て意味でしょ実際に駅前より国道沿いに多いし

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 11:34:03.26

>>41
できる

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 12:38:30.32

>>46

ありがとうございます。大宮と東京で途中下車できそうだとは思っていましたが、
都区内の上野-東京も乗れるのですね。

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 13:05:58.16

>>47
ちなみに山手線内＋そこから錦糸町・赤羽間は経路が被らない限りどこでも通過できて対象の乗車券ならどこでも途中下車できる。
あと念のため。新幹線特急券は新幹線改札を出たら前途無効になる。

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 13:12:25.00

>>48
ありがとうございます。JRのページ読んでもよく理解できませんでした。
特急券については理解しています。

**名無しでGO!** · 2025/02/19(水) 22:58:46.06

ｅ北陸乗継チケットレスで福井から三ノ宮まで行きたいです．
サンダバで大阪まで行き，改札を出ずに新快速で三ノ宮まで行き，三ノ宮の改札を出ることは可能でしょうか．敦賀から三ノ宮までの料金はICOCAにチャージする予定です．

**名無しでGO!** · 2025/02/20(木) 20:38:12.56

>>北陸新幹線区間は乗車券と特急券の効力が一体、在来線特急区間は特急券のみの効力です。そのため、ご乗車には、在来線区間の乗車券が別途必要です。在来線区間の乗車券について、定期乗車（FREX定期券を除く）と併用してご利用いただけるほか、ICカード乗車券のSF残高でもご利用いただけます。
つまり在来線区間の運賃は含まれてないので、普通にIC運賃通しで問題ないと思われる

**名無しでGO!** · 2025/02/20(木) 21:58:53.53

>>39
アップルインテリジェンスはもはや性能が劣り過ぎてAI扱いされてないわけ？

**名無しでGO!** · 2025/02/20(木) 22:00:17.39

>>37
なぜ「リンク先が見えない」になったかは分からないが、
意図的に画像や複数カテゴリその他、制約を設けてるYahoo!知恵袋の意図的な故意劣化ＡＩよりはマシだろう。

なんでヤフー知恵袋はわざとAIの性能に制限を設けてるか分からん。

**名無しでGO!** · 2025/02/20(木) 22:00:54.68

チャットｇｐｔって４が最新だよね。
ってことは、１～３もあったってことか？

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 09:51:34.57

>>50
ハピラインふくいのICOCAの範囲が大阪までなので、大阪以遠の三ノ宮は乗り通すことができなさそうです。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 10:15:19.25

>>42
そもそも昔は、通学定期券なんて、
使用済みのも回収していたな、なぜかな

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 10:17:46.20

スリされたとか特別な理由がない限り使用期間切れ通学定期券も返却必須で。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 10:51:21.69

寝台特急サンライズは、
なぜ、「JR西日本管内　大雪の影響で上下線の全線が運休」となるんですか。
今のはJR東日本の運行情報ですが、JR西日本では「伯備線内大雪のため」とあります。
なら、サンライズ「瀬戸」号の単独運転はできるはずが、なぜ全区間ウヤにしてしまうのですか。
そもそも昔なら単独運転していたのに、最近は単独運転見ない。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 11:03:31.88

どうでもいいが瀬戸の延長運行のとき、延長駅で下車する人は高松まで重複して乗ってるが、当たり前だが重複運賃料金はかからないな、JR四国側の事情都合だし。
↓
（昨年、車庫でサンライズ出雲が壊れた時は、可能な限り瀬戸で単独運行していた）
(参考↓ニュースにもなった、「サンライズ」でスレ内検索↓）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1728314053/
////鉄道板・質問スレッド Part182////

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 11:48:10.74

鉄道のオモチャ、プラレール、模型、それぞれ例えばトミカなど一社しか作ってない思ったら違った。製造元を明らかにしない商品製品が多いダイソーにもあったし。マクドナルドのハッピーセットの玩具にもあったかな？
無印（無断？）から許諾から監修まで色々あるが、許諾だの監修だの付いていてE201系とか、231系や235 系なのに３ドアは残念だよ

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 13:06:54.83

>>55
計算上はたぶん敦賀発になるかと。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 17:42:53.57

１
板谷駅（山形線。奥羽本線のうち、山形線に当たる部分は知らない）と、
奥新川駅、面白山高原駅（仙山線）は、なんで冬期通過なの？
JR東日本は「雪による空転防止」とか「誤って下車する旅客をなくすため」とか説明してるが、なにそれって感じなんだけど。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 17:56:28.79

２
https://www.jreast.co.jp/saferelief/operationguide/
JR東日本なるほどQ&A Guide
https://www.jreast.co.jp/saferelief/operationguide/pdf/snow.pdf
↑
雪の時は列車間隔をあけて安定輸送に努めるみたいにあるが、むしろバンバン列車を走らせたほうが雪が減るんじゃないの？
道路だってそうだし、線路だって、除雪車ではなく一般車両を回送で「空運転（からうんてん）」して雪を減らすことあるじゃけん。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 18:08:14.14

３
五能線のポスターって、「雪を巻き上げる圧巻の列車」みたいに書いてあるが、五能線とはまた「ギリギリ、雪でも走れる」ところを出す姑息さ。
今のＪＲ東日本って「雪の中を走らせよう」って気概が全くないじゃん。すぐ運休にする。米坂線の線路上の雪を道路上に置いて道路側と揉めたのは今や昔。雪に対して圧倒的な強さを誇った只見線と上越線も今は面影すらない。
２００６年豪雪が契機だった気がするが、それ以来はまるで雪道運転にやる気がないじゃん。山形新幹線さえ雪に弱いし。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 18:36:51.31

なお上越新幹線と北陸新幹線は東京圏の雪以外で遅延することはまずないが、北越急行ほくほく線は２００６年豪雪でも平常運転していたものの、２０１８年豪雪（という命名はされてないが）では運休が生じた。これは北陸新幹線が開業して北越急行が経営難から除雪設備が貧弱になったせいと思われるが、なら、なぜ、表定速度日本一の「超快速」を無くしたんだ？
↓

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 19:05:41.06

↓
秘境駅 31(横見浩彦・牛山隆信・所澤秀樹)鉄子の旅
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1736174700/76
「鉄道が雪に強い」は過去の話になりにけり
https://kako.5ch.net/test/read.cgi/train/1328539333/
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
準雪国
●
安全・安心の取組み：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/saferelief/

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 19:43:45.15

殺人事件ばっか起こしてる西村京太郎作品って、ドラマ化するにあたって鉄道会社はいいの？
撮影協力はしてるみたいだし衣装貸出（制服とか）とかもしてるみたいだが。
西村京太郎も、解説でも突っ込まれているが、土地勘のない場所は「たまたま取材にいった時の天候」で書いたり、地元の湯河原・箱根は異常に詳細な描写だったり。大涌谷は箱根ロープウェイから死体が句中から見つかりやすいが、すすきの原（仙谷高原？）なら見つかりにくいとか、
この寝台ならどこに死体を隠せるとか、そんなこと考えて乗り物に乗るかねフツー。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 19:47:15.96

>>62-63
3駅とも周辺に人家や冬期営業の施設がほとんどなく、利用者がほとんどいない。
2005年頃の数字で板谷・奥新川ともに通年平均で10数名しか利用者がいない。
面白山高原は50名ほどいるが、多くは夏場のレジャー客。
なので、下手に降車しても遭難する危険しかないこと、勾配区間であることから冬期通過。

また、雪の時は視界が悪く、除雪してあっても雪崩や急な降雪で再度埋まることが想定される。
そうなった場合に雪に突っ込んで運行不能になったり、駅間で停車する事態をできるだけ避けるために、
間隔を取ることはおかしな話ではない。

後、あなたの意見はチラシの裏へ。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 19:55:27.92

ところで、相棒で、下り北斗星が「青森駅に運転停車、ただし乗務員の交代ではなく、食堂車のゴミを片付ける」という場面があったが、乗務員が交代しない場合でも運転停車って呼ぶの？
そして青森駅では本当にゴミ捨てのための停車がある（あった）の？
なお西村京太郎作品は原作では伏線回収されないまま終わる作品もあるが、かといって漫画版は、

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 20:03:41.70

漫画家がバカなのかトリックが絵でバレるという失態をやらしかたのが、なんで北海道が舞台の漫画作品であったな（座席反転トリックなのに、絵では最初から反転してたとかだったと思う）。
↓
相棒～791杯目は現実と妄想の世界で飲む紅茶
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/tvd/1739996863/l50
相棒の再放送をひたすら報告するスレ28
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/tvd/1712559281/l50
$$$ 西村京太郎 part12 $$$
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/mystery/1596082943/l50

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 20:06:51.73

>>67
西村京太郎「電車の型番をわざと間違えておくと鉄道オタクにバカ売れする」←くっそ笑った

推理作家の西村京太郎（87）が珍しくテレビ番組に出演した際に本を売る秘訣を教えてくれた。

ポイントは鉄オタを操ること。これはすごい。

**名無しでGO!** · 2025/02/21(金) 20:08:29.42

西村京太郎の最新のビジネステクが学べてなにより。
「ミステリー小説なのに電車オタクから苦情が来る」。
なんだかすごく応用が効きそうな言葉だ。
西村京太郎はこの番組で「これまでの最高年収は7億円」と明かした。

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 16:41:51.98

JR東海の御殿場線は、JR東日本の国府津が起終点ゆえ、国府津側の管理とかはJR東日本がやってます。
まず、国府津止まりの御殿場線で折り返しもない場合、車庫？（大磯　二宮　平塚方に留置線あったかな？）に行く際、
客扱いが終わってから、運転席にJR東日本の社員が乗り込むのはなぜですか。

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 16:48:37.88

御殿場線と、東海道線の下り（湘南新宿ライン）は、元々乗り換え時間がギリギリなのは、会社が違うから別々にダイヤ作ってるからでしょう（武蔵野線と中央線、高崎線と両毛線みたいに同じ会社で1分非対面乗り換えとかあるが。まして両毛線は本数少ないのにさ）。

東海道線の１番ホームに下り電車がいて御殿場線遅延を待つ際、御殿場線の客が乗り換え終わったかなんてどう確認シテルノ。
御殿場線ホームから東海道本線１番ホームは、階段や地下道がある国府津駅改札内では、ＩTVでは旅客の流れは分からんはず。

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 16:53:20.71

あと、御殿場線専属は国府津駅３番線だけど、何らかの事情で４番線（東海道上りホーム）から発着することはあるし、
「御殿場」という信号もあるから国府津発の山北ゆきや御殿場ゆきも想定してるのだろう（沼津ゆきもあったかしら）。

しかし２番ホームも小田原方の信号に「御殿場線　出」という信号機があるのはなぜ？
２番線からは下曽我方面に行けないのに、なぜ御殿場線用の信号機が？

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 17:06:30.53

東日本の電車に乗ってたら放送中にたまにピロロロロンって鳴るんだけどあれ何？

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 18:18:28.38

似てるものの異なる車両型番（車両形式、車種）を併結してると、併結連結してる性能が低い側の性能準拠になるから、それで車両全体の性能が落ちるとかはないんですか？
西武鉄道の2000系と新2000系（N2000）や、
JR東日本のE231系とE233系ならまだしも、JR東海の御殿場線の211と311や、115と211 とか、だいぶ車両性能が違うのでは。御殿場線は片方が古いとボタン式ドア半自動すらできないし。

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 18:28:14.45

（JR東日本も231の運転台には「次の停車駅」スイッチがないのに、後ろが231で前が233の場合にどうしてるかは知らないが）

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 18:36:54.62

鉄道事件・事故・輸送障害総合 ★9　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1726568396/8-　　→　東北新幹線車両分割　運輸安全委員会「重大インシデントにあたらず」との見解（2024年9月19日掲載）｜ミヤテレNEWS NNN　https://news.ntv.co.jp/n/mmt/category/society/mmca896
877
243
444d292
2ffa280ae4f368
（鉄道総合板）

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 18:45:16.89

●
連結器外れた事故のせいで編成分割併結を辞めて「系統分割」の動きが加速するような気がしてならない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1726748563/l50
（鉄道路線板）よ

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 18:50:50.10

●
東北新幹線、走行中に連結車両が分離　仙台～古川 [128
776
494]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1726704669?v=pc
涙目ニュース速報板
●
【ＵＳＡ】満員の長距離列車アムトラック、走行中に連結外れて客車離れる「極めてまれ」米ＮＹ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542962412/l50/?v=pc
【ＵＳＡ】満員の長距離列車アムトラック、走行中に連結外れて客車離れる「極めてまれ」米ＮＹ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542962412/l50/?v=pc
（ニュース速報板）だ

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 20:31:29.22

>>73
JR東日本の構内だからJR東日本の社員がやる。

>>74
御殿場線からの東海道線下りへの乗り換えは多くないから
御殿場線の降車完了後自列車への乗車が終わったらでいいでしょ。

>>75
2012年のダイヤ改正以前は東京から御殿場線への直通があったのでその名残

>>77
211と311は同等性能だし115と211の併結は不可能というのはさておき
併結期間中だけ低性能車にあわせた運行になる。

**名無しでGO!** · 2025/02/23(日) 22:23:29.09

>>81
変態連結に萌えるスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1740141349/l50
佐々木朗希みたいに連結増結も故障多発で期待はずれになりそうな新路線・新車両・新種別
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1740305810/l50
（ともに鉄道路線板で、また、ともに、分割併合／増解結／連結切り離し／連結解放とは少し違うが）。

**名無しでGO!** · 2025/02/24(月) 10:11:17.08

電気連結器の数について
先日登場した京成3200形は電気連結器が4個ついてますね
例えば直通先で同じく併結・貫通運転可能な京急1800番台は1個です
数が増えると具体的にどういった配線の連結が増える、または1個に集約できないといった理由があるのでしょうか
詳しい方よろしくお願いします

**名無しでGO!** · 2025/02/24(月) 11:54:33.97

>>84
現在各趣味誌や鉄道関連サイトで確認できる範囲の話と法令や技術基準をもとに話をすると、
京成3200形の電気連結器で接続してるのは・車内電源用の電力線・制御信号伝送線　・イーサネット接続線とされる。
これとは別に直流1500Vジャンパ線があるとのことだが、それは置いておく。

そして技術的な話をすると、運転台に、あるいは運転台から送るデータの点数ごとに電気連結器に接点が必要であり、
京成3200形ではおそらく電気連結器1個でまかないきれなかったんだと思われる。
3201を先頭とした8両編成だと最大で2+4+2の3ユニット連結でそれぞれのユニットごとに制御信号を3201に送らなければならないため、
最大2ユニット連結しか想定のない京急1890形の1段とは違い2段となったと思われ。
(JR九州の一般車も最大3ユニット連結なので2段設置、なお点数の少ない阪神直通以外の近鉄や東武は5ユニット併結でも1弾らしい))
また、法規制で制御信号伝送用の電線と電力配線を同じ連結器で接続できない(戻り線を連結器筐体で使用しているため)ことから、
両側に直流用と交流用の電力線連結器を設けている。

**名無しでGO!** · 2025/02/24(月) 14:02:42.33

新幹線別線扱いについて教えてください
静岡（在来線）東神奈川（横浜線）新横浜の
経路指定で買う乗車券は、横浜で途中下車できますか？
それとも、自動改札で回収されてしまうでしょうか？
よろしくお願いします。

**名無しでGO!** · 2025/02/24(月) 14:59:19.04

>>85
詳しい解説ありがとうございます
車両が進化しユニット数が多いほどデータ点数が増え、かつそれらをまとめる技術が法的に仕方がない物は別としてまだ追いついていない部分があるのかもしれませんね

**名無しでGO!** · 2025/02/24(月) 23:17:44.14

>>86
途中下車できない
自動改札でも有人改札でも回収される

**名無しでGO!** · 2025/02/24(月) 23:34:37.89

100㎞超えてるから途中下車できるだろ

**名無しでGO!** · 2025/02/25(火) 22:22:26.32

御殿場線の駿河小山駅からワンマン電車に乗って戸塚駅で下車しました
整理券のみだったので黄色い精算機で現金で精算したのですが
この黄色い精算機ってICカードで国府津のエリアまたぎをしても精算できますか？

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/02/26(水) 05:54:52.30

エリア跨ぎ対応なら対応区間書かれた貼り紙あるはず。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 03:06:33.44

両毛線の富田～あしかがフラワーパーク間て
北関東のJR線で駅間距離最短ですか?

てか新宿代々木には負けるけど東京以外の
46道府県のJR線で最短かな?

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 05:39:01.89

>>92
JR最短は境線の博労町～富士見町

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 06:30:16.37

>>93
さんくす
上があったか

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 16:03:22.98

八戸線の本八戸方面から乗って、八戸駅829着から新幹線新青森方面835発に乗りたい。
連絡改札無いし、ワンマンの精算で改札口が詰まったらかなり難しい乗換ですか？

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 16:22:19.46

>>86 です　
レスありがとうございました。
横浜での公演チケット取れたら
実際にやってみてご報告します。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 17:10:15.10

>>96
間違った回答がついてるけど、静岡～在来線～東神奈川～新横浜は159.3km、つまり100km超200km以下という条件に合うから途中下車できる

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 17:54:50.80

新横浜ではなく横浜では

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 19:36:28.07

>>82
まず
>>73
の質問文が下手で分かり辛いが、
非折り返しの国府津ゆき御殿場線は、
旅客扱いが終わったら、大磯方に走るがその際、運転自体はそこまで走ってきたJR東海のウテシがやり、
JR東日本駅員は同乗するだけ（そもそもJR東日本は御殿場線313系の操作は教わらない）。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 19:39:35.11

でもJR東日本社員の同乗、必要あるのかな？
JR東日本の線路をJR東海が走っちゃダメとかなら熱海駅でなく熱海と函南の線路上で東海と東日本が交代しなきゃいけない。
サンライズが会社ごとにウテシ分けてるのも法的には必要ない、単にウテシの技術的問題でしょ。不慣れな他社線路をしかも夜間に走るのは危ないし、また各社、乗務員のやりくりもある。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 19:39:53.97

東武直通特急が上りで
JR交代駅でJR乗務員トラブルで東武直通特急が立ち往生するのは、東武のウテシではJR東日本の運行システムその他、分からないから走りようがないし、その後に東武乗務員が行くところもあるから
走れないだけで、法的には東武鉄道乗務員がそのままJR東日本区間を運転してもいいはず。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 19:54:53.46

>>82
そもそも乗換客数の問題ではないと思うがそれはさておき、
これも　>>74 の質問の仕方というか
前提がおかしい。
御殿場線←→東海道線&湘南新宿ラインは、上下方向に関係なく同じぐらいの乗り換え旅客数がいる。
国府津駅は、東海道線2番線→御殿場線の場合は乗り換え時間が短いとしてもさほど影響はないが、
御殿場線→東海道線1番線は厄介。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 19:56:37.06

実はこれ 1番線の東海道線の車掌からは御殿場線からの乗り換えが終わったかどうかっていうのは確かめる方法がない。
ITV というテレビモニターみたいなやつには乗り換え階段を使った状況なんて見えないし、神業的な車掌だったら目視で直接乗り換え階段使った人数を見ればいいと思いつつ、同時に地下道から乗り換えようとする人も見なければならないので、さらにその中から国府津駅で降りるだけの人の区別もあり、神業かどうかというより物理的に無理だと思う人間の視力じゃあね。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 19:57:34.92

実際に御殿場線からの乗り過ごしの人も高齢者とかでは見かけないこともない。
まあ jr東日本同士で接続を取らないや所定接続解除が普通にあるのに、
御殿場線と東海道線は会社が違うのにどちらかが遅延してた場合はちゃんと待つっていうのはどっちも国府津駅管理だからできる技なのかね。もちろん jr東海の許可は取ってると思うけれど。
どうせ接続待ちするんだったらそもそもギリギリじゃなくて余裕のある乗り換え時間を組目っていうのは質問文にあった通り、jr東日本と jr東海でバラバラにダイヤを作ってるから、結果的にギリギリの
乗り換え時間になるというだけで、会社が違うのに結果的に乗り換えができるって言うだけマシかもしれない。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 20:04:05.93

>>82
20
12年のダイヤ改正以前は東京から御殿場線への直通があったのでその名残
↑
↑
そういえばいつの間にか御殿場線直通の山北ゆきもなくなったな。233系のにも一応山北とは入ってるとは思うんだけど実際に山北まで行ったことがあるのは231系だけだった気がする。
ただ山北行きって国府津駅の何番線に入ってたんだろうかね、下り東海道線の国府津駅は1番線か 2番線にしか入れないはずだけどどっちの番線にしても御殿場線の線路には繋がってなかったと思うんだが。記憶では2番線に入っていたとは思う。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 20:05:47.14

入ってるとは思うんだけど
→行先表示器のこと

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 20:12:04.46

>>82
211と311は同等性能だし115と211の併結は不可能というのはさておき
併結期間中だけ低性能車にあわせた運行になる。
↑
やっぱり低い方に合わせることになるから、性能が違うの併結しないで欲しいものだ。最近は併結部分の通り抜けもできない例からそういう意味でも不便だし。

211系と311系の併結っていうのは知らんけれども、御殿場線と言うか jr東海の 211系と313系は今は併結運転してないと思うけど、併結してた時は、たとえ後ろ側に313系があっても 313系含んでドア半自動できなかったっていうのが、ある意味で性能の低い方に合わせた結果だと思う。jr東日本の231と233も、加速とかでは確か 233の方がわずかに優れてた気がするんだけどね、もしそうなら普段の運転はとにかく回復運転の時に影響が出そう。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 20:59:24.32

>>68
甘い！

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 21:03:02.77

>>68
これは音声入力を使ってるんで多少不自然な日本語になってる可能性がありますことをご了承ください。

東日本旅客鉄道の言うことを真に受けてはだめですよ。もはや上越線なんて上越国境を渡れない、水上から越後湯沢なんて、もはやまともに動いてる方が少ないじゃないですか。今日に限って言えば越後湯沢も終電早まくったり区間運休があったりだし。今日から折り返しじゃなくて土樽折り返しとかできないんかね、
ホームの構造上できないのか雪が多くてできないのか知らんけど、越後中里駅の駅前スキー場つまりユーザー中里スキー場に行けないっていうのは辛い。
越後湯沢駅からバスも出てなかった気がする、っていうか越後中里とかユーザー中里か、駅名とスキー場面をどっちかに統一してくれや

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 21:04:45.44

>>108
たくさん列車を動かした方が雪がなくなるっていうのは事実なので、大雪だから電車気動車を間引くった発想がよくわからないし、ホームページに普段から、なるほど Q & A を載せない理由もよくわからない。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 21:08:36.55

>>68
そもそも仙山線（奥新川駅.面白山高原駅）が大雪対策のためで通過するっていうのは今年からだし、
奥羽本線つまり山形線だって去年からだったはずだけど、
昨年は板谷駅だけだったのに、なぜか今冬から大沢駅も通過に。

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 21:16:29.17

>>111
で、東日本旅客鉄道としては
「乗降客が少ない」
「誤って下車降車した場合に簡単にタクシーを呼べる場所でもない」
と屁理屈をこねてるが、この間違えて降車（この場合は下車と同じ意味）下車っていうのは言いがかりに近いし、
廃駅にならない以上は利用客はいるということ。地元民が使用してると推定して、夏は鉄道使って冬は鉄道を使わないっていう道理はないでしょう。むしろむしろ逆に、夏は自転車通学で冬は鉄道通学とかの方がよほどありそうですけどね。仙山線や奥羽本線沿線のバスを調べてないので、山形新幹線を含む在来線の雪に対して全くやる気のない東日本旅客鉄道や西日本旅客鉄道と違い、やる気のあるバス会社があるのかもしれませんが。
あーでも奥羽本線が雪で全面運休でも山形新幹線はなぜか動いてるっていう時あるなこれはやっぱり新幹線優遇だろうか

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 21:19:29.26

今音声入力して気づいたんだけど
そもそも奥羽線奥羽本線の起点と終点はどこになるんだろう。山形線って呼ばれてる部分は福島から山形なのか新庄なのか。
奥羽本線は福島からだとしてどこまでなんだろう。新庄よりももっと北だった気がする、秋田県と山形県の県境に位置する難読駅名で名高い及位駅に入り山形山形県を出て秋田県に入ってもまだ奥羽本線と呼び方だった気がする

**名無しでGO!** · 2025/02/27(木) 21:27:56.26

>>68
利用者が少ないから通過とかいう公共交通として不適切な単純な理由だったら、
なぜ廃駅にしないんだ？
奥羽本線山形線の大沢駅が通過になったのも東日本旅客鉄道の運行情報によればあくまでご利用が少ないためということで雪がどうとかは書いてなかったけれど。
なお最近見たネットニュースで、鉄道に乗らない人が廃線を廃線する資格があるかどうかということでそれはあるということだった。受益者負担の原則を言うんだったら、非公開だから目に見えないんだけど道路とかの方がよっぽど維持費かかかってるわけで、そして自分が乗らなくても自分の子供や孫や親が通学通院で乗ったりすることを考えると直接的な利用者じゃなくても廃線について意見を言う権利はあると。

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 14:07:19.64

昨日、湘南新宿ライン高崎線ゆき10号車、大崎駅で駆け込み乗車ならぬ駆け折り降車した男？がいて、すぐに女？が追いかけていたから、
夫婦なりカップルなりで揃ってギリギリで降り忘れに気付いたのかと思いきや、
女？がドアに首を挟まれながらも「返せ」と連呼していたから、おそらく男？女？の荷物かなんかを発車間際に盗んだのかな、この手口は初めて見た

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 14:08:37.20

（男？が断念して荷物返してたが、そのまま逃げれそうだったが、防犯カメラを恐れたのかな？監視カメラだけで特定つか警察が動くか知らんが。ちなみに鉄道の防犯カメラは音声まで収録してるのは駅、車内ともに各社皆無、東海道新幹線くらいかと音声まで収録は）。寝てる旅客からスリとかは直接見たこと無いけどテレビでたまに見るけど。

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 14:41:30.34

42番
20
25/02/10(月) 22:22:25.98ID:/Tk0E78v
ドラゴンボール超には「原作」という言い方はおかしいか、「漫画版」と言うべきか。

しかし、「超ドラゴンボールが本物で、地球等のドラゴンボールは模倣品」というのは、よく考えたら日本語としておかしい。
なぜなら、後から付けられた上位互換に「超ＤＢ」がつくことはあっても、最初のＤＢに「超」がつくことないからだ。

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 14:41:47.28

43番
20
25/02/10(月) 22:22:36.05ID:/Tk0E78v
分かりにくいかな？
言い換えれば、「ＤＢは超ＤＢの模造品」みたいな言い方がおかしいということ。
最初に存在したのが「通常のＤＢ」であり、その上位互換が「超ＤＢ」なわけで、最初のＤＢに「超」がつくのはおかしいとうことだ。
（鉄道で言うなら、101と新101系で、新101のほうが先に作られたというのは有り得ず、101系の改良版が新101系というようなもの）。

44番
20
25/02/11(火) 10:30:04.97ID:4PTqOKkH
まあ「超える」という意味だから基準となるものが先にないとおかしいよな

https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1736072914/l42-44
ドラゴンボールDAIMAの超絶ミス（副音声)ダイマ2

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 16:56:14.29

東海道新幹線ってなんで「N700系」から、N700SとかAとか付いても、
あくまで「N700」なんですか？

CAPCOMが長らく「ストリートファイターII」シリーズを出していて、
「ストⅡの世界観だからストⅢは今は出す予定ない」と言ってたような感じ？

そもそも「N」てなんですか。101系の改良型を新101 系「N101系」と呼ぶ、NEWの意味ではないですよね？

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 17:28:36.74

なんで連結部分の渡り板は、そこに留まったり、渡り板で立ち止まっては芳しくないのですか？
単純に車両移動したい人の邪魔になる以外に、なにか安全性に問題があるのですか？

警備員[Lv.13][新] · 2025/02/28(金) 17:54:33.15

事故が起きると衝撃によっては車両同士がくっつくからな、連結面にいたら押し潰される。
民営化直後に東中野で起きた事故の画像見ると分かりやすい。

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 18:18:54.81

USENフリーワイファイてなに？フリーWi-Fiは無線なのに有線？いや単に名称だろうけど。
街中でたびたび突然このUSENフリーワイファイに繋がるけど発信元はどこ？発信元はどう調べるの？

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 18:26:21.43

新宿駅各口みたいに「新宿フリーワイファイ」という名称なってれば区がやってると分かるけど（池袋駅でもやれや豊島区）。
USENフリーワイファイはセブン＆Ｉ、というかイトーヨーカドー傘下といったほうが分かりやすいか、ヨークマートのフリーワイファイが
＋USENフリーWi-Fiだが、街中で唐突に拾うUSENフリーWi-Fiは発信元を調べるのはどうやるの？

**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 18:49:13.87

新宿駅の甲州街道改札口から、「ルミネ1
」て建物が見えたけど、ⅡがあるてこもはⅠもあるの？
どのへん？
まあ第一ホテル秩父は第二がないし、
マツモトキヨシも2号店があり１号店がない場所あるけど。

2025/02/28(金) 22:52:53.55

>>83

＞（ともに鉄道路線板で、また、ともに、分割併合／増解結／連結切り離し／連結解放とは少し違うが）。

一般的には分割併合か増解結かだが、
JR東日本の公式だと「増結」「切りはなし」になってる（切りはなし、と、『はなし」は平仮名）。

湘南新宿ラインで言うなら北方は高崎線の籠原で高崎ゆき（高崎）からは100％見れるとして、
（宇都宮線の小金井は知らん）、
南ゆきは伊東ゆきの平塚での増結／切りはなしがよく見るが…。

平塚は下り東海道線で平塚ゆきでの折り返し電車に５両増結とか
ワケ分からんこともやってたな。
あと下りも、熱海ゆきで国府津切りはなしとか、なんでそのまま熱海まで行かないねん。

熱海増解結は特急以外は早朝に１本上りであるだけだったと思うが、今は小田原時点で沼津ゆき15両とかいるから多分、熱海での増解結だろう。
そういえば５両編成も増えたがどうなる？（ダイヤ改正という名のダイヤ改悪で）。

JR東日本は精神手帳割引をダイヤ改正と同時に実施するのかと思ったら、
３月１日から実施だってね、ってことは他のJR各社もそうだと思うが、
身体や知的（療育）にも言えるが「みどりの窓口」つまり出札窓口、が無い駅ではどうやって障割を買うんだ？
エドモンソン券小児科代理では距離的に限度があるし、そもそも精神保健福祉手帳の側がまだ対応してないんじゃ（次に更新するから対応か？）

2025/02/28(金) 23:06:29.47

>>114
多分この記事のことだろうけど、ちゃんと自分で貼ってほしい。
↓
「乗らないなら廃止」赤字ローカル線問題、「正論」だけで解決するなら誰も苦労しない！地方消滅を防ぐ現実的解決策とは　
2025.2.23
出島造（フリーライター）
https://merkmal-biz.jp/post/86539#google_vignette

2025/02/28(金) 23:10:10.88

>>34
>>40

https://eeko-ju.com/01?gad_source=5&gclid=EAIaIQobChMI7sKK-8HOiwMV-8oWBR2y_C7jEAEYASAAEgJyv_D_BwE
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**名無しでGO!** · 2025/02/28(金) 23:43:45.83

なんで関係ない
スレまでマルチしてるの？

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 08:52:26.65

だめなのか？

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 10:56:01.92

何で良いと思った?

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 13:34:16.61

>>128
言っている意味がわかっているのかあんたは。関係ないことなんてこの世にないんだよ。哲学とかそういう難しい話じゃなくてさ、神羅万象などという言葉も使う必要はなく、例えば、
学校で習う各教科に関係がないけども思ってんの。教科というか正確にはこの場合科目だけど、例えば天気（気候）。
これは社会の地理分野でもやるし、
理科の地学分野でもやる。
あらゆる物事は根底ではつながっている、
そのことに気づいてないんじゃ鉄道のこと含めて何らかの勉強するにしても非常に効率が悪くなるぞ。

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 13:35:27.27

>>131
あ、神羅万象だっけ森羅万象だっけ？

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 13:35:59.25

>>132
俺の記憶では森の方の字なんだけど音声入力でやると神の方の字になる

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 17:53:03.86

窓口で買った障害者割引適用の切符を乗り越し精算する場合
精算分も割引適用されますか？それとも普通運賃でしょうか？
元の切符１００ｋｍ超え・精算分は１００ｋｍ未満の場合です。
既出かもしれませんがよろしくお願いします

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 17:58:33.54

>>134
割引になる

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 20:17:34.53

>>128
電子レンジは戦争から生まれたんだぞ偶然の発見としてね。
一般論としては
どの国も争いをやめて
軍事予算全てを科学技術に注ぎ込めば
20
20年までには
宇宙エレベーターが完成すると
されている（いた）が、
実際には戦争中だからこそ生まれる発見というのもないわけではない。
人道的な側面を全く無視するんならば関東 731部隊に代表される
人体実験とかは今の医学の礎になってる部分もあったりする

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 20:23:06.79

>>135
西武鉄道みたいに50キロという例外はあるとしても、まあ一般論としては100キロからが各種割引なんだけど、
これ駅員でも勘違いしてるけど。
そもそもか 101キロ以上という言い方が紛らわしいんだよね。
100キロを超える、という言い方なら、100.1km を含むからわかりやすいんだけど、101キロ以上という説明だと100.1km は含まないことになる。これは教科書が間違ってるようなもんで駅員に罪はないかどうか難しいところだ。
なお乗り越し精算分も割引が適用されるのは会社にもよるけどだいたいの会社では次の3つ。
障害者割引、株主優待、社割。社割は乗り放題っていうのは乗車券の話だからこの場合はつまり特急券の乗り越しってこと。

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 20:27:43.60

>>134
スレ内での既出ならまだしも、
通し番号だけでも100をゆうに超えてるんだから重複スレを考えないとしても
どの質問も既出と考えていいでしょう。
しかし、そうした質問を既出と
一蹴する回答は、「2ちゃんねる公式ガイド」という本にもあったように、
排他性が過疎化につながる。
例えばさ、過去ログが10個あったとして、
10
00×10のレスを全て読んでからじゃないと新規の質問ができないなんてそんなとんでもないルールができたらたまったもんじゃないだろう

**名無しでGO!** · 2025/03/01(土) 20:29:34.10

>>137

思ったんだが 100.1km以上っていう言い方が一番わかりにくいんじゃないか

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 05:33:15.16

東京駅ホームの列車待ち整列表示だが、方面別にずらして表示してあってほぼ表示の位置に列車が停まるのだけど、常磐線のひたち・ときわの場合、いつも上野方にずれて列車が停止し、列が乱れて並んだ順番がバラバラになる。運転士用のE657の停止表示が上野方に寄っているのが原因と思われるが、識者の皆様の意見を拝聴したく投稿した次第です。JR東日本にも問い合わせましたが、明解な回答は得られませんでした。

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 05:37:17.73

134です　レスありがとうございました

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 12:53:43.01

>>122
USENという会社がある

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 13:06:19.47

クハ形は
クハガタ
クハケイ
どちらの読み方が正しいですか

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 15:53:54.05

>>142
じゃあ勝手に繋がる株式会社USENの
USENフリー wi-fi はその会社の回線を使ってる企業もしくはパスワードを設定してないような一般民家があるってこと？
発生元の特定に関してはローラー作戦でその辺のお店全てに入るって言うのも非現実的だしそもそも一般民家がやってたらその方法じゃ分からないわけだし、
電波強度が最強になる場所を探してその付近っていうくらいの推測しかできないですかね

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 16:04:46.62

マクドナルドってフリー wi-fi 入ってる？
自分がいつも行く店舗では入ってるけど、いつもと違う店舗に行ったら入ってなかった。ただ付近の wi-fi 一覧にマクドナルドとあったから、要するにスタッフ用の wi-fi ってことかね。
店舗によって設置してあったり設置してなかったりというのは稀有なんだろうか、少なくともすかいらーくグループの店なんかはどの店でも freeーWi-Fiがあるずだし、せいぜい差あがるとしたら店舗によってはセキュリティロックで繋げられないサイトがあったりするくらいだけど。

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 16:29:10.69

アホが調子に乗るからスレチの質問には答えるな、無視しろ

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 17:44:49.03

いつものバセドウ病の奴だろ、構ってちゃんだからな

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 20:11:03.19

JR東海とJR東日本の株主優待割引券を1枚ずつ使って沼津から福島まで行こうと思っています。
新幹線は熱海から利用する予定です。
調べてみると熱海～東京間は新幹線はJR東海管轄との事でそうなると熱海～東京間は
特急券がJR東海の割引、乗車券がJR東日本の割引が適用される形になるのでしょうか？
そしてこの形で沼津駅で購入出来るのでしょうか？

イメージ図
https://imepic.jp/20250301/501090

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 20:23:49.19

>>148
沼津→東京の乗車券と熱海→東京の特急券がJR東海の割引、
東京→福島の乗車券と特急券がJR東日本の割引。

沼津で買えるのはJR東海の分のみ。
JR東日本の分は、東京駅で買い直すことになる。

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 21:04:32.31

>>149
よく理解できました、ありがとうございます
早速計画を練ります

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 21:05:29.49

>>145
あってもクッソ重いしここ書けないし

**名無しでGO!** · 2025/03/02(日) 22:00:41.07

>>143
飛ばされてるんですけど

2025/03/02(日) 23:34:24.48

>>147
俺はむしろたまにちゃんと回答してるだろうが。
回答というか回答の補足をしてることのほうが多いし、基本的にこのスレはROMにしてるけど。

2025/03/02(日) 23:36:04.74

>>147
バセドウちゃんと呼ばれたのは初めてだな。いや、そうは呼ばれてないかｗ
名前欄に「同性愛」を入れてた頃は、「同性愛さん」とか、なぜそこで区切ったって呼び方をする人もいたが。
（昼ライト、昼間ライト、アスペライトなどの呼ばれ方が一般的）。

2025/03/02(日) 23:36:30.49

>>147
バセドウちゃんと呼ばれたのは初めてだな。あ、いや、そうは呼ばれてないかｗ
名前欄に「同性愛」を入れてた頃は、「同性愛さん」とか、なぜそこで区切ったって呼び方をする人もいたが。
（昼ライト、昼間ライト、アスペライトなどの呼ばれ方が一般的）。

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 07:00:41.87

>>143
話題の中華AIセンセーでのお答えです

「クハ形」の読み方について、以下のように整理できます：
1. **一般的な読み方の傾向**：
- 「形」の音読みは「ケイ」（例：三角形＝さんかくけい）
- 訓読みは「かた」（例：丸形＝まるがた）
2. **鉄道用語としての事例**：
- 鉄道車両の形式名では**「クハケイ」が正式な読み方**とされています
- 例：クハ111形＝「クハ111けい」
- これは他の車両形式（例：サハ形＝サハけい）にも共通する読み方です
3. **注意点**：
- 日常会話では「クハガタ」と読まれる場合もありますが
- 専門用語としては「クハケイ」が正確です
- 文書や正式な場では音読みが推奨されます
4. **判断根拠**：
- 国土交通省の車両形式承認申請書類
- JR各社の車両形式表記
- 鉄道専門メディアの表記統一
結論として、**正式な場では「クハケイ」、日常会話では状況に応じて柔軟に**使い分けるのが適切です。文脈によって判断が必要な場合は、追加の情報提供があるとより正確な回答が可能です。

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 17:00:56.17

「古い電車のブリル台車を流用して作った私鉄のボギー車」というものを聞いたのですが、
電動貨車以外（電動貨車は京阪で確認）でこれが存在していた鉄道がどこだか分かる方はおりますか？

「ブリル台車　貨車」で検索しても全く引っ掛かりません。

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 20:15:18.29

今度、三河地方の中小私鉄の駅で訳あって音鉄しようと思うんですがやっぱりスマホで録音するなら自撮り棒あった方がいいですか？？

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 22:01:31.62

大阪市内→東京→金山の往復乗車券って発券可能ですか？
東海道線、中央線経由の予定です。

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 22:03:25.45

>>159
それって往復でなく一筆書きでは

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 22:18:21.32

>>160
確かにそうですね
自分自身よく分かっていない状態だったので助かりました。

**名無しでGO!** · 2025/03/03(月) 22:37:24.94

>>161
大阪-共和なら往復にできるけど

**名無しでGO!** · 2025/03/04(火) 22:47:29.85

>>156
205系、などの●●系は、
車両型番っていうのか車両形式っていうのかあるいは車種っていうのかどの言い方が正しいんですか。

また、一般的には「◯◯系」ですが、
「◯◯形」という会社もあり、
あるいは会社によっては混在さえしているのはなぜでしょうか。

あと気動車にはキハ●●とかEF◯◯だから、系も形もつけないのが普通ですよね？

**名無しでGO!** · 2025/03/04(火) 22:53:29.51

>>68
でもまだ雪も降ってないうちから見込み行き予報で青梅線を時間運休にしたら終日運転にしたりちょっとめちゃくちゃじゃないですかね..
線路と線路の間に電車の立ち往生させないためとはやりすぎですよこれは。
積雪どころか降雪もない段階でこれはやりすぎだっつうの。

道路でも同じ現象が起きてますが結局それだと一般道の方に人が流れるだけですからね。神奈川県箱根山間部の国道1号みたいに国道そのものを通行止めにしなて有料道路にも規制をかけるとかしないと、結局一般道迂回組が多くなってあんまり意味がない気がする

ところで天気予報って各社で微妙にずれがあるんだけどこれって各社が独自に作ってんの。ドコモ気象庁の垂れ流しだと思ったけど、
気象庁のデータをもとにして各放送局、各ネットメディア、等が独自の予想を加えてるんでしょうかね

**名無しでGO!** · 2025/03/04(火) 22:55:24.69

>>164
青梅線を時間運休にしたら終日運転にしたりちょっとめちゃくちゃじゃないですかね..
↓　
青梅線を時間運休にしたり、終日運転にしたりちょっとめちゃくちゃじゃないですかね..

**名無しでGO!** · 2025/03/05(水) 00:27:30.22

>>164
烏山線全線に中央本線富士回遊号もなー。

**名無しでGO!** · 2025/03/05(水) 00:31:08.89

>>165

>>164
の
ドコモは、「どこの道路も」的な
意味であり、ケータイ会社のdocomoとは関係ない？
また文脈見れば明らかに誤変換だとはわかるけど、ひらがなのままならそもそも変換する必要がないので、音声入力でも使ってるんかな？

**名無しでGO!** · 2025/03/05(水) 01:15:40.08

>>163
・○○「形」→形、つまり構造が同じもののまとめ。
・○○「系」→系列、構造が別モノでも同じ流れなら含まれる。

旧型電車は「系」の必要はないが、新型電車は新型同士でも系が違うと連結運用できない。

逆にクハ103とモハ102は「形」は違うけど、連結運用できるから「103系同士」になる

**名無しでGO!** · 2025/03/05(水) 06:57:50.13

>>163
鉄道車両の形式呼称については以下のような背景・使い分けがあります。順を追って説明します。

### 1. **「車両形式」が正式名称**

「205系」のような呼称は公式には**「車両形式」**と呼ばれます。
- **「系」**：電車（電気車両）に用いられることが多い（例：205系、E235系）。
- **「形」**：気動車や旧国鉄時代の一部車両で使われる（例：キハ47形、EF64形）。
- **「型番」**は個々の細かいバリエーション（製造ロットや改造番号）を指し、「車種」はより広範なカテゴリー（通勤型・特急型など）を表します。
---
### 2. **「系」と「形」の使い分けの歴史的経緯**

- **「形」の起源**：戦前から使用され、「～タイプ」という意味で漢字「形」を当てたものです（例：モハ52形）。
- **「系」への移行**：1950年代以降、新性能電車の登場で「系列」を意味する「系」が普及。英語の"Series"（例：103系＝103 Series）の影響も指摘されます。

- **混在の理由**：

- 旧国鉄の流れを継承したJR各社では「系」が主流ですが、私鉄では**歴史的経緯**や**社内規程**で「形」を維持する会社があります（例：小田急「6000形」）。
- 同じJRグループ内でも、**JR東日本は「系」**、**JR西日本は「形」**を公式表記にすることが多く（例：JR西日本285系＝「サンダーバード形」）、企業文化の違いが反映されています。

**名無しでGO!** · 2025/03/05(水) 07:02:26.01

### 3. **気動車・機関車に「系/形」が付かない理由**

- **気動車（キハXX）**：
　「キハ」は「気動車（キ）・普通車（ハ）」を表す記号で、形式自体が用途を含むため、追加の「系/形」が不要です（例：キハ40→「40」が形式番号）。
- **電気機関車（EFXX）**：
「EF」は「直流電気機関車」を意味し、数字が形式を直接指すため同様に不要です（例：EF210形という表記は稀で「EF210」のみ）。
- **例外**：事業用車両（試験車など）では「形」が使われる例もあります（例：キヤE193形）。
---
### 4. **企業ごとの表記揺れが生まれる背景**
- **規程の違い**：各社の「車両形式規程」が独自に制定された歴史的経緯があります。
- **技術系統の強調**：
「系」は「同一技術系統の車両群」を指し、派生車両を含む場合に用いられます（例：E231系→E233系）。一方「形」は単一形式を指す傾向があります。
- **ブランド戦略**：特急車両などでは「形」をあえて使い、格式を演出する例もあります（例：トワイライトエクスプレス「87形」）。
---
### まとめ
- **正式名称**：車両形式
- **「系」vs「形」**：電車は「系」、気動車/機関車は無印が基本。企業ごとの伝統が反映。
- **気動車・機関車**：形式記号（キハ/EF）が用途を含むため「系/形」不要。
- **混在の理由**：歴史・企業文化・技術系統の表現方法の違い。
このように、表記の違いは「鉄道事業者の個性」とも言え、日本の鉄道文化の奥深さを感じさせる一例です。

**名無しでGO!** · 2025/03/05(水) 07:05:17.10

以上いつものAIセンセーによるご回答でした☆彡

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 02:39:37.11

>>166
降積雪予報だけで実際に雪があろうがなかろうが
「烏丸線全線運休」
「日光線鹿沼～日光駅間運休（一部並走する東武日光線は動いていた）」
「青梅線は、降雪が見込まれるため、青梅～奥多摩間の上下線で初電からお昼頃まで運転を見合わせます。今後の気象状況や運行状況にご注意ください。」
とかねえ。
青梅線（奥多摩線）はむしろ、３月３日も４日も、午前中は曇りか雨かみぞれで、雪になったのは昼過ぎだったような。
５日は午前中だけが雨か雪だったからまだいいとして。

奥多摩線と烏山線にだけこうやって防衛策張っておくってことかは、奥多摩線は中央東線や小海線より雪の確率高いんかいな。
信越本線はJR部分はほぼ残ってないからまだしも。
（中央本線は、降積～積雪そのものより、降雪による倒竹や倒木の影響のほうが大きそうだが。昨日５日も倒竹だったし）。

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 06:06:08.13

>>171
具体的にどのAI使ってるの？

>>169
系と形の違いは「乗り物ニュース」かなんかで見たことあるなあ…

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 06:09:42.84

>>173

鉄道車両の呼び方「○○形」と「○○系」には法則がある
掲載日
2010/07/17 09:00
著者：杉山淳一
https://news.mynavi.jp/article/trivia-57/
↑
ヤフーで「系と形の違い」で出てきた（Googleは未確認）。
乗り物ニュースじゃなかったか。

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 10:45:00.83

>>42
留年した場合もだけど、予備校はどうするんだろ。
四大大手予備校で、東進以外は学校法人だから本科生は通学定期券が作れるが、
二浪した場合とか,あと高卒認定からして予備校本科生とかもあるかな。
現役生はたぶん本科生になれないかもだがそもそも高校の通学定期券使えばいいだけだが。
使用済み定期券を回収されてた理由は分からんな。

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 11:53:29.79

>>42 >>175
昔は都度証明だったので通学定期購入時は毎回学校の証明をもらってた。
後に年1回になって昨年から卒業ないし課程修了年を登録して期間中の証明不要になった。
留年時は本来の課程修了の翌年から毎年証明が必要で、予備校は多分1年修了で登録になるはず。
ついでに言うと磁気券時代までは毎回回収。期限切れ定期券を悪用したキセル乗車防止が目的。

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 12:29:24.26

鉄道車両に自動放送っていつから入ったんですか。異常時は自動放送を車掌が意図的に切ったりするようにまだ万能ではないでしょうが。
JR東日本だと自動放送に頼る車掌と、自動放送も入れつつ自分もよく喋る車掌がいるけど、あと通常の自動放送とは違う位置から聞こえてくる謎の自動放送もあるし。自動放送は機械音声なのかな、日本語としても英語としても流暢で自然だから機械ではなく人間がやってるんだとは思うけど、どちらの言語も流暢な発音っていうのがすごい。
話を戻して、自動放送が入ったのはいつでしょうか。これって質問が難しいですかね。
初期の自動放送は放送内容が少なく自動放送と言える代物ではなかったかもしれないし、
あるいは自動放送を当初は積んでなかったけど車両更新というか車両改造というかその際に搭載した車両もあるだろうし（特にワンマン運転導入時）。
逆に自動放送入ってない車両は地方だと JR東日本を含めてもいた気がする。

**名無しでGO!** · 2025/03/06(木) 12:30:20.24

人間がやってる
↓
人間が録音してる

**名無しでGO!** · 2025/03/07(金) 10:00:07.75

>>177
ワンマンバスの機器流用の形で1980年代にはもう入ってる。
1984年の福岡市地下鉄ワンマン運転開始が最初か、路面電車のワンマン運転と同時期かは不明だが。
大手私鉄の車両だと1989年運用開始の西鉄8000形が初期の自動放送採用車だと思う
(ワンマンバス用の8トラテープ式流用で特急と日中を中心にした急行の一部のみ)

音声については2025年現在でもほぼナレーターによる録音が主流。
合成音声だと某YouTuberが調べてたが、福岡市交通局など数例しかないらしい。

**名無しでGO!** · 2025/03/07(金) 12:33:44.42

>>179
西鉄なら2000形が最初だぞ、昭和40年代に既にやってたからな

**名無しでGO!** · 2025/03/07(金) 18:20:17.31

あくまで「うちの会社の商品で」という意味かもしれないが、八幡電器産業株式会社のHPにこういう記述があった。

1956年：自動放送装置の開発（東武赤城ケーブルカー、小田急ロマンスカー、東武ロマンスカー、近鉄、江ノ電）
1964年：0系東海道新幹線に、放送装置、自動放送装置納入
https://www.yawatadenki.co.jp/history.html

**名無しでGO!** · 2025/03/08(土) 22:00:16.48

東急をいつも使ってるんだけど何故に毎日ダイヤが乱れるのだろうか？
特に車両点検による遅延が多すぎるイメージあるけど整備ミス多いのかな？

**名無しでGO!** · 2025/03/08(土) 22:50:39.16

>>>181
東武鉄道のロマンスー？

**名無しでGO!** · 2025/03/08(土) 22:54:27.18

>>176
＞後に年1回になって昨年から卒業ないし課程修了年を登録して期間中の証明不要になった。

途中で１回、制度が緩和されてるわけですね。

まあ退学対策とかもあったんでしょうけど、
そして通勤定期だとしても回収していたのは、仰せのように
キセル防止でしょうが、期限切れ定期券でキセルてのは無人駅がほとんどなかった当時では難しかった様な。

といっても当時は自動改札機が珍しく、駅員が入鉄印（スタンプ）できっぷを切ってたから、
「知らずに期限切れを使ってる」ような旅客は顔にも出ないから駅員としても見抜きようがなかっただろうな。

**名無しでGO!** · 2025/03/08(土) 23:03:06.93

>>173
どれなんだろうね。

●chat gpt 4→生成AIの代名詞。
●Googleジェニミ→チャットGPTとほぼ互角。
●アップルインテリジェンス→日本では４月からだが前評判は非常に悪い。
●ディープ・シーク→低価格が魅力で今後の普及が見込まれるところだったが、偏った回答が多いため問題視されている。
●
↓本来のAI機能より大幅に機能を（なぜか）落としているため、画像が入ったり長文だったりするとAI回答不可だし、カテゴリ（分野）も限られる上、複数カテゴリを選ぶとAIが働かない。
また（知恵袋のエーアイに限らないが）誤答も目立つ。

AI回答機能 - Yahoo!知恵袋
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/topic/ai/answer.html
＞AI回答機能のAIはどこの会社のAIを利用していますか？
＃OpenAI社の大規模言語モデルGPT-4 Turbo、Anthropic社の大規模言語モデルClaude 3(Amazon Web Servicesの生成 AI サービス「Amazon Bedrock」を通じて利用)を用いています。

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 07:41:31.20

東日本旅客鉄道のホームページを英語で見る方法ってありませんか。
ネイティブの友達が困ってるし、一応その人は若干は日本語できるから普段のページはまだ何とかなるんですが、運行情報に関してはちょっと日本語が複雑でお手上げらしくて最低限でも運行情報の部分を英語版っていうのはないんでしょうか

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 09:27:15.32

今回の連結器外れ事故の編成番号がわかりますか？
知っている方、教えてください。特にこまちの方。

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 12:27:16.02

>>186
いつものAIセンセーのお答えです
AIは人間と同じでたまにハッタリをかますので、電話番号は念の為消しました
グーグルセンセーのお力で探して下さい
また各AIもそれぞれ得意不得意の分野があるので、「1番もっともらしいと主観的に答えと感じた」もののを選択しています

東日本旅客鉄道（JR東日本）の英語版情報取得方法について、以下の方法をお伝えします。

**1. 公式英語サイトの活用**
- [JR東日本英語公式サイト](https://www.jreast.co.jp/e/)
- 「Service Status」欄に主要路線の運行状況が英語で表示されます
- 遅延・運休情報は赤色で強調表示される仕様
- 路線図付きで視覚的にも分かりやすい設計

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 12:28:12.11

**2. 多言語対応アプリの利用**

- **『JR東日本トレイン情報』アプリ**（App Store/Google Play）
→ 設定で英語表示可能
→ リアルタイムの遅延情報と影響範囲を地図上で確認可能
- **『Japan Transit Planner』**（英語対応）
→ 運行情報と経路検索を統合

日本語サイトの運行情報ページを直接翻訳する場合は、Google Chromeの「右クリック→日本語から英語へ翻訳」機能を使用すると、約70%程度の精度で意味を把握可能です。
特に「見出し語」と「路線名」「遅延時間」の数字部分は正確に変換される傾向があります。
外国人の方には、事前に「遅延証明書」（英語版あり）の発行方法も伝えておくと安心です。主要駅の窓口で、遅延が30分以上の場合に発行可能です。

**3. 物理的な情報源**
- 主要駅の「JR情報案内センター」（東京駅・上野駅・新宿駅等）
→ 英語対応可能なスタッフ常駐
→ 印刷版英語路線図と運行情報シートを配布

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 12:28:31.74

**4. 代替手段としての音声サービス**
- JRお客様センター（英語対応）
☎ 050始まりの番号です
平日 10:00-18:00
- 駅構内の赤色緊急電話機から「English」と発言すると通訳接続

**5. 緊急時の視覚的確認方法**
- 駅構内電子掲示板の見方：
▶●緑色：平常運転
▶▲橙色：遅延（15分未満）
▶■赤色：運休
▶✖赤×印：長期運休

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 12:35:05.94

>>187
AIセンセーのお答えです
AIはたまにハッタリをかますのでご参考程度で

秋田新幹線「こまち」で発生した連結器外れ事故に関する編成番号については、2023年12月現在の情報として以下の点が確認できます

1. **事故概要**（略）
2.**特定された編成情報**
- **使用車両**：E6系新幹線（こまち専用車両）
- **編成番号**：**S12編成**
- 製造年：2013年（第2次量産車）
- 特徴：ピンク基調の車体デザイン

3. **公式情報源**
- JR東日本公式発表（12/6付）
▶ 車両点検記録の開示（検査履歴に特記事項なし）
▶ 連結器メーカー：ナブテスコ製（2012年式）
- 国土交通省鉄道事故報告書（準備中）

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 13:43:19.91

秋田新幹線は全線盛岡止まりになりましたが株主優待券1枚ではは秋田ー盛岡の特急料金もしくは盛岡以降の新幹線特急券どちらかしか割引は効かないのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2025/03/09(日) 19:40:35.90

>>192
同時に購入すれば、乗り継ぐ2つの列車を1枚の特急券にまとめることができる
それなら確実に両方が割引になる

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 01:15:28.52

中央東線1555M　
茅野2142→上諏訪2149の存在意義はどこにあるのでしょうか？
近くであれば十津川警部よろしく実際に乗ってみると分かるのでしょうけど
ご存知の方、おられますか？

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 01:55:32.62

>>194
上諏訪駅で夜間滞泊して翌朝の上諏訪始発甲府行きに流れてるっぽい。

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 08:42:56.52

>>195
thx！

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 09:16:31.07

>>191
去年の秋の事故はE6系Z12編成でした。今回は発表しないのかな。

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 10:25:40.53

当該はZ7+H3だよ

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 13:32:12.54

E217系はダンマリ引退ですか？？
30年も活躍したんだから、せめて「○月○日に引退します。長い間ご利用ありがとうございました」とか何らかのメッセージがあっても良いのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2025/03/10(月) 16:28:51.13

>>199
マルチはさておき昨今の撮り鉄の情勢からしてサイレント引退になると思う
下手に引退式とかやったら警察沙汰にでもなりそうだし。