信号・標識・保安設備について語るスレ39

**旭=1008** (ﾜｯﾁｮｲW 7b7b-yfOz) · 2025/10/22(水) 05:50:28.56

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信通屋さん、信号屋さん、その他節度のある方など、引き続きレスお願いします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705321480/
信号・標識・保安設備について語るスレ38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710962059/

次スレを立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること

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**関連スレ** (ﾜｯﾁｮｲW 4e7b-yfOz) · 2025/10/22(水) 05:54:17.12

萌える配線・信号・構造物を語る　第12出発
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1720328033/
工務総合スレ30 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1719416141/
【運転士なし】無人運転・自動運転【乗務員あり？】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710682959/

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1bc6-hdBK) · 2025/10/26(日) 10:36:14.15

AIによる要約
このスレッドは、現場経験者や知識豊富な鉄道ファンが集まり、現場技術や各社のシステム動向、ATO／ATC／TASC／CBTCなどの方式の違い、運転士・車掌の役割などについて専門的な意見交換が行われています。

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1bb2-hdBK) · 2025/10/28(火) 03:40:36.32

本日実施
「地方鉄道向け無線式列車制御システム」の開発状況等について有識者からご意見を伺います
～「第１０回地方鉄道向け無線式列車制御システム技術評価検討会」の開催～
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000313.html

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1b8c-hdBK) · 2025/10/29(水) 01:27:20.14

定番の話題
・CBTC/ATACS/ATC/ATS/ATO/TASCなどの仕組みや違い、進化と課題
・踏切/ホームドアなど周辺設備
・鉄道現場の人手不足や技術継承の課題
・国交省などの新技術開発、メーカーの動向

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1bf2-hdBK) · 2025/10/30(木) 21:09:31.84

前スレで関連する話が出た(去年の10月か…)、
ETCを使って踏切の注意喚起を促すシステム
なお、列車の接近を伝えるものではない模様。

デジタル技術を活用した踏切安全対策の実証実験について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/251030_00_press_fumikirianzen_1.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6b35-4Vd/) · 2025/10/30(木) 21:13:37.81

>>6
これいいな。うちでもやろかな

**名無しでGO!** (中止W 13aa-2I1b) · 2025/10/31(金) 07:44:38.98

でも、お高いんでしょ。

**名無しでGO!** (中止 Sd33-e6uM) · 2025/10/31(金) 10:34:43.45

ETC2.0って普及してるのかな？

**名無しでGO!** (中止W 817a-4Vd/) · 2025/10/31(金) 13:00:38.79

2.0はETC利用者の35%だった気がする

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1b0d-hdBK) · 2025/11/01(土) 01:23:03.32

京急電鉄と京成電鉄との共同検討に関する合意書締結について
両社は技術開発の進展などを踏まえた次世代運行システムの導入に向けて、地上設備や車両の共通化等について、研究・検討を進めます。

現在、京急では大師線のワンマン化を目指していますが、続いて全線展開の際には共同検討の成果が反映されるのでしょう。
既にATP層の共通化をしている両社ですが、それのリプレースに加えて、上位のATO・運管の部分の共通化となるのかどうか。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 3dd7-NvmI) · 2025/11/08(土) 01:08:36.91

東急の信号不具合を受けての点検でJR東、JR西、京急、阪急など全国でわらわらと不具合が見つかってるな
まだまだ見つかりそうだけどこんなにあるってことはこの前の事故はよっぽど特異な事例だったってことか

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd62-sdYh) · 2025/11/08(土) 01:31:26.06

JR西は国鉄時代から問題があったって言ってるし、要するに運が良かっただけ
この分だと、もっと違う想定外の事故がまた起きそうな気がする
まあ鉄道の歴史は事故があるたびに対策の繰り返しだからねえ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW c5b3-rJfV) · 2025/11/08(土) 01:32:48.13

https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251107_ho01.pdf
https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20251107HP_25142TE.pdf
「進路の使用停止」って、継電ならテコにキャップ付けるだけでよさそうだけど、電子の場合はどうするの？
ディスプレイに「引くなよ！引くなよ！」ってプレート下げるくらいしか思いつかない。

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd62-sdYh) · 2025/11/08(土) 01:51:30.11

>>14
進路ごとに使用許可／停止に設定できる仕組みぐらい作り込んであるのでは？
このケースに限らずそういう需要は普通にあると思うし

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ffdc-wSXI) · 2025/11/09(日) 07:09:31.92

運転見合わせが長時間になるときに踏切を開放するシステム、緊急交通路に指定された所は必須だが、ここは対象外だったか。
https://x.com/thaitakashi/status/1987041777560506399

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1f8e-R4Fe) · 2025/11/09(日) 12:41:39.38

京成本線が雪で不通になったとき鳴りっぱなしだった踏切が目の前で突然開いたことがあった
地元民の抜け道ではあるが狭い裏通り
もちろん無人の状態で

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff9c-DhzK) · 2025/11/09(日) 16:42:18.67

んな例だったら某社がクレーマー沿線住民対策に鳴り止で入れてる機器がフェイルアウトして通過前に開くとか普通にあったわ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff23-wSXI) · 2025/11/14(金) 04:16:02.67

新たな列車位置の検出方式
光ファイバセンシング技術 JR西日本で検証開始
https://www.ntt-west.co.jp/news/2511/251112a.html

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff88-DhzK) · 2025/11/15(土) 16:45:59.92

某社スレより。うちもはやく縁切ればいいのに
--
経費削減と言いつつ、わけの分からないリレーマラソン大会をする会社
って言うか、また不良品をばら撒いたようですね

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff5c-fapg) · 2025/11/15(土) 23:49:25.56

不具合ってどこだろうNえ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ae33-Wjv3) · 2025/11/17(月) 23:22:34.97

四条畷駅信号扱い所見学ツアー　※ただし子供に限る
https://parent.asuiku.net/ekiiku/jrw/shijonawate-1206

**名無しでGO!** (HappyBirthday! e940-JpmN) · 2025/11/20(木) 07:52:54.40

先生ぇ！　体は大人、心は子供の人は参加できますかぁ？

**名無しでGO!** (HappyBirthday! Sr51-EQ2I) · 2025/11/20(木) 22:39:27.08

ツアーで連動回路のミスを指摘してしまうスーパー小学生がおるかもしれん

**名無しでGO!** (HappyBirthday!W 065c-medy) · 2025/11/20(木) 23:31:18.91

>>16
そう来たか。
歩行者自らが安全を確認災害時は遮断機下りた踏切の横断を容認
https://www.htb.co.jp/news/archives_34529.html
確かJRは停電したら閉まりっ放し、民鉄は開くんだっけ。いや、例外が一杯ありそうだが。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 060e-medy) · 2025/11/21(金) 00:18:02.78

こらこら、CTCの見積書なんて公開するんじゃない！
……昭和44年か……
https://x.com/kuridenrailpark/status/1275655725499461633

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd22-hO6y) · 2025/11/21(金) 07:27:41.11

>>25
停電で走れない電車しか来ない路線なら開けてもいいってことやろ
JRはディーゼルが来る可能性が残されてるから

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW f9e9-j1s5) · 2025/11/21(金) 08:03:56.13

私鉄は終電後に信号高圧を止めるからって聞いた

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW e933-75hn) · 2025/11/21(金) 22:46:54.04

さっさと子供作れ
世界が変わるぞ！

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ e9cd-JpmN) · 2025/11/22(土) 06:41:29.95

非電化私鉄は？
殆どが閑散路線とはいえ始発駅付近では主要都市中心部を通るわけで

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW fe1d-EQ2I) · 2025/11/22(土) 17:04:20.37

関東鉄道で停電中踏切開けたら阿鼻叫喚に

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 8279-2f9Y) · 2025/11/22(土) 18:09:38.79

踏切に電気が行ってないときって信号も消えたりしないのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ e948-JpmN) · 2025/11/22(土) 20:58:46.24

>>31
「殆ど」じゃない方の例を出されてもww

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW a156-j1s5) · 2025/11/22(土) 22:25:35.89

ということは、小田急のように踏切反応灯を廃止するためには信号高圧停電時の列車停止の仕組みが要求されるのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfe9-tQvp) · 2025/11/25(火) 23:04:04.25

>>4
相変わらず資料のアップが遅いですが、
大雄山線について、2025年度(最終年度)は、
新たに携帯電話通信網の活用、
車内信号化の開発、試験を予定、だそうで。
携帯電話通信網を利用した無線式列車制御システム
https://www.signal.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2025/11/07_cbtc202511.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfe9-tQvp) · 2025/11/25(火) 23:25:38.38

鉄道技術展にアマゾンが出てるけど何すんの？と思ったら、既にプライベート展？で鉄道向けの発表はしてたのか。
AWS上の電子連動装置……日本では売れないよね。
https://aws.amazon.com/jp/blogs/news/railway-jp-summit-2025-part2/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfe9-tQvp) · 2025/11/26(水) 00:15:09.58

鉄道でAWSというとAutomatic Warning System
直訳すると自動「警報」システムですが、確認操作をしないと非常ブレーキが掛かるので、ATSですね。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5ff5-PODv) · 2025/11/26(水) 06:52:53.62

>>37
まじで言ってるの？だとしたら相当やばい担当だわ

**名無しでGO!** (ｽﾌﾟｯｯ Sdfb-N97F) · 2025/11/26(水) 17:47:22.50

>>36
電子連動じゃなくCTCなら行けそうだし

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 070b-268q) · 2025/11/26(水) 18:19:44.28

ウェストバージニアが臍曲げたら全部止まるけどいいの？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 07d5-w2TJ) · 2025/11/26(水) 20:09:07.68

日本国鉄式ATS-Sの劣化バージョンじゃない？
やっぱ英国面全開だなw

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf6e-tQvp) · 2025/11/27(木) 03:59:44.99

鉄道総研クラウド連動構築の取り組み(2017年)
スケジュールは各Phase 3年毎で、
2026～実用化システムの構築
2029～モニタラン
https://www.rtri.or.jp/sales/gijutu/2017/is5f1i0000004fet-att/20171025P02.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf20-tQvp) · 2025/11/28(金) 03:18:47.15

東京メトロ丸ノ内線無線式列車制御（ＣＢＴＣ）システムの導入が令和7年度「第73回電気科学技術奨励賞」を受賞
https://www.tokyometro.jp/news/2025/222296.html

おめでとうございます。
ところで、ATACSって何か受賞してましたっけ？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 7f75-N97F) · 2025/11/28(金) 12:53:46.42

>>43
63回電気科学技術奨励賞
同じ賞受賞してるやんけ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff1d-UBa8) · 2025/11/28(金) 21:16:45.86

いうてもシーメンスやアルストムのCBTCに比べて優れた点ってあんのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf4a-tQvp) · 2025/11/29(土) 03:56:11.12

>>44
失礼しました。完全にggrks案件……
https://shoureikai.or.jp/img/awards/past/award_60.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1e21-Qc9k) · 2025/11/30(日) 12:13:31.40

>>45
機械翻訳「高度な無線伝送技術を備えた三菱電機の CBTC 無線システムは、都市部における高可用性の列車沿線通信を保証します」ですかねぇ。
https://www.mitsubishielectric-railway.eu/products-solutions/cbtc/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 655d-jBcP) · 2025/11/30(日) 13:12:28.54

>>45
ATACSと同世代の欧州製CBTCは厳密な列車間隔制御じゃなくて
仮想閉塞区間を持ってたりしたんでない？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8aa3-33FV) · 2025/11/30(日) 13:38:02.71

アルストムのUrbalisはかなり前から移動閉塞だけどそれに勝ってる点って？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bdc7-G4uk) · 2025/11/30(日) 14:19:54.28

なんか必死なでんちゃがいますね

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1e80-Qc9k) · 2025/12/01(月) 23:59:25.01

えー、でも、「革新的」「世界も注目」的な見出しを付けられてしまうと、今更、これの何処が？と思ってしまっても仕方ない。
まぁ、見出しは閲覧数を稼ぐための釣り文句を、本文の執筆者とは別の人が付けてしまう様ですが。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ b683-QVgc) · 2025/12/02(火) 06:11:32.45

梶が谷事故は数ヶ月後に国交省から事故原因発表されるんだっけ？
他社も同じ原因になるのかな

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd0a-8qzv) · 2025/12/02(火) 06:16:14.10

>>52
そういう規則なんだから、もちろん調査文書は手順通りに作られて公表されるけど、もう原因はわかり切ってるから今更見たいとは思わんなあ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1e45-Qc9k) · 2025/12/03(水) 00:05:40.94

東芝が線路内に設備を追加せず、自動化レベルGOA2.5に対応する自動運転システムを、長野電鉄と共同開発したのだが、
軌道回路を用いず、GNSSで車庫内の車両の位置を特定し、入替作業を支援する実験も長野電鉄でやっていた。積極的でいいね>長野
因みに開発したJRCモビリティ、グループ会社の再編で無くなっちゃうのね。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1e6e-Qc9k) · 2025/12/04(木) 21:45:52.21

副都心線東新宿駅構内における転てつ器損傷及び速度超過の要因分析と類似事案防止対策
https://www.tokyometro.jp/info/files/20251128_Higashi-shinjuku_report_2.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1e6e-Qc9k) · 2025/12/05(金) 01:06:13.92

新技術の開発に積極的に協力してくれる事業者、他社の例だと伊豆箱根鉄道は地方鉄道向け無線式列車制御システムの他、超電導送電システムなんてのもやってましたね。
あと、AWSのアレは西鉄のTTCだそうで。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfea-NDwi) · 2025/12/11(木) 04:26:59.31

電気鉄道はセクション停車の問題があるが、連続制御のATCには捻架点(撚架点)の問題があったか。
それの対策の論文も出ている様ですが。

フェールセーフ論でよく言われることだが、正しく停止信号を表示しているか、それとも不具合で赤信号になっているか、区別が付かないのは不十分。

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sdbf-noSv) · 2025/12/11(木) 09:40:14.45

完璧を目指すと複雑になって、製造コスト、保守コスト、故障率が上がるし設計や施工段階でのミスも増える
管理や使用する側の負担も増える

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-AEeh) · 2025/12/11(木) 10:11:43.62

想定外の赤で止まったら指令が見てる画面を運転士み見れるとか、そっちの方向はアカン？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf87-NDwi) · 2025/12/11(木) 23:48:57.20

捻架点についての動画を見つけた。
六甲事故の遠因とは違うような気がするが、不連続の説明については合ってるよね？
https://youtu.be/2QckSAGjCvQ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 9f22-GVcq) · 2025/12/12(金) 02:21:02.26

なんで02と03をどっちも×表示で済ますんだろうな

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bff4-NDwi) · 2025/12/13(土) 04:41:43.85

>>60
他の区間への誘導を防ぐ捻架点、あるいは境界を作ると、ATS/ATC信号が弱まる/受信できない区間が生じるという。
一方、隣接するブロック毎にATC信号の周波数を変えれば、捻架点や境界を作らないで済む。
複数の信号を受信しても、車上DBでどれを採用するか選択すればよい。
そんなこと、実際にやってる例は少ないだろうけど。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 374f-kvUn) · 2025/12/13(土) 23:18:41.30

秋田内陸縦貫鉄道の脱線事故で、異常に気付いたのが有人駅の角館だったって報道されてるけど、途中に3駅連動駅があって、CTCの指令室ではダイヤ通りに走っていないことに気づかないものなの？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 77e6-PhwA) · 2025/12/13(土) 23:46:48.15

普段から、全くモニター見ていないのがばれちゃったな。
( ´Д｀)

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 5eca-9aXL) · 2025/12/14(日) 05:38:46.67

ATC波が軌条に誘起するからループコイルをねん架してる
なぜループコイルを設けるか
死区間があるから

わかる？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5e0d-BGPa) · 2025/12/14(日) 07:14:12.85

安全装置に不備があり、安全装置を解除する運用が常態化していた。
そこでミスがあった場合、万事休す。

誰かが喜びそうなネタだな #召喚するな

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 7783-D4vq) · 2025/12/14(日) 11:00:49.17

台湾でプユマがこれやって事故ったよな

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ cbb3-9aXL) · 2025/12/14(日) 19:27:02.85

運行システムに変革を!“鉄道技術”最前線II
初回放送日NHK教育テレビジョン12月14日(日)午後11:30
世界の電車は自動運転を目指す！？快適で安全な日本発の鉄道技術を紹介するパート２！今回は陰の立て役者「運行システム」の最新技術に迫ります。▼東京の地下鉄で「遅延証明書」の発行が半減！改善の新技術「ＣＢＴＣ」とは？▼近未来の列車運行のための「自律型列車運行制御システム」。障害物に自ら対応！▼世界シェア３割の「新交通システム」が進化中！先進的な給電システムを開発！電車の最新技術から未来の姿が見える！
https://www.web.nhk/tv/an/zero/pl/series-tep-XK5VKV7V98/ep/PM4483MNM4

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5e94-BGPa) · 2025/12/17(水) 07:12:22.69

>>68
SPARCSは基地局との距離を測るので空転滑走は関係ないが、西武多摩川線のCBTC試験車はドップラーレーダースピードセンサー(DRSS)を追加してるんだよね。
番組では素人に判り易いように、従来の車両は自分の位置を把握するシステムが無かった→日本で初めてDRSSを付けて解決した、ってしたんだろうけど、そう言うと既存のパターン式ATCは自分の位置も判らずにどうやって制限速度を決めてるの？ ATACSはDRSSでは無いのに何故成立してるの？ってツッコミが来そうな。要求精度とか補正用地上子の違いとかを話しだすとマニアック過ぎるんだろうけど。

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-D4vq) · 2025/12/17(水) 20:59:09.47

それならATS-Dxは・・・w
地上子起点に車軸エンコーダなんて何十年も前からやっとるやろ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5e07-FYYj) · 2025/12/19(金) 21:36:14.44

>>61
液晶モニタに空きスペースがあるんだから、詳細を表示すればいいのにね。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001972492.pdf
https://i.imgur.com/0yXZ735.jpeg

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5e34-FYYj) · 2025/12/20(土) 04:50:13.06

>>63
その後の報道によると、もっと早く気付いて探しに行ったようですね。
GPSを搭載した車内の監視カメラの映像をセンターで見られるようにした方がいい。特にワンマン運転には必須にしてもいいかも。補助金付けられませんか？>国交省
https://www.ctc-g.co.jp/solutions/theasight/railway/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6354-42uG) · 2025/12/20(土) 12:23:05.39

田舎型ATACSも駅間は無線なしの設計だし全線常時通信というのはめちゃくちゃ金がかかる、ましてや線路外に落ちたときまでカバーするなら
…根本的には山奥を走る自動車でも同じ問題はあるのよな＞事故っても気付かれない

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 92d5-wbps) · 2025/12/20(土) 12:51:10.99

https://x.com/kishu_railway/status/2001920470338408811

紀州鉄道【公式】＠緑で心に栄養を
@kishu_railway
【紀州鉄道　部分運休について】
12月19日全区間での運行を再開しましたが、踏切の不具合が再度発生しました。
このため20日から紀伊御坊～西御坊間を再び部分運休します。
なお、19日は終日平常通り運行いたします。

ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし、申し訳ございません。
午後4:40 2025年12月19日

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-FYYj) · 2025/12/20(土) 13:18:42.45

>>73
「圏外の山奥で事故が発生しても、自動的に衛星経由で緊急サービスに位置情報と状況を通知。
助けがすぐに駆けつける。

そう、iPhoneならね。」

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 7378-t2+O) · 2025/12/21(日) 04:22:25.61

>>20
タイワンリレーは撲滅したはずなのに国産が…

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6f5c-AmUf) · 2025/12/23(火) 20:54:42.98

東急電鉄に対する認定の取消処分について
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000243.html

今日は目黒線不動前駅で誤通過があったようで。
TASC切って手動運転の訓練でもしてたんですかね？

**名無しでGO!** (中止 6fb7-X+G0) · 2025/12/24(水) 19:31:35.36

https://youtu.be/A4On_PK0MjY
【潜入】鉄道運行の要！信号扱所のお仕事に密着！【京王電鉄お仕事密着シリーズ】
鉄道営業部京王西管区高幡不動信号扱所