信号・標識・保安設備について語るスレ39

**旭=1008** (ﾜｯﾁｮｲW 7b7b-yfOz) · 2025/10/22(水) 05:50:28.56

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信通屋さん、信号屋さん、その他節度のある方など、引き続きレスお願いします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705321480/
信号・標識・保安設備について語るスレ38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710962059/

次スレを立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること

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**関連スレ** (ﾜｯﾁｮｲW 4e7b-yfOz) · 2025/10/22(水) 05:54:17.12

萌える配線・信号・構造物を語る　第12出発
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1720328033/
工務総合スレ30 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1719416141/
【運転士なし】無人運転・自動運転【乗務員あり？】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710682959/

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1bc6-hdBK) · 2025/10/26(日) 10:36:14.15

AIによる要約
このスレッドは、現場経験者や知識豊富な鉄道ファンが集まり、現場技術や各社のシステム動向、ATO／ATC／TASC／CBTCなどの方式の違い、運転士・車掌の役割などについて専門的な意見交換が行われています。

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1bb2-hdBK) · 2025/10/28(火) 03:40:36.32

本日実施
「地方鉄道向け無線式列車制御システム」の開発状況等について有識者からご意見を伺います
～「第１０回地方鉄道向け無線式列車制御システム技術評価検討会」の開催～
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000313.html

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1b8c-hdBK) · 2025/10/29(水) 01:27:20.14

定番の話題
・CBTC/ATACS/ATC/ATS/ATO/TASCなどの仕組みや違い、進化と課題
・踏切/ホームドアなど周辺設備
・鉄道現場の人手不足や技術継承の課題
・国交省などの新技術開発、メーカーの動向

保守 (ﾜｯﾁｮｲW 1bf2-hdBK) · 2025/10/30(木) 21:09:31.84

前スレで関連する話が出た(去年の10月か…)、
ETCを使って踏切の注意喚起を促すシステム
なお、列車の接近を伝えるものではない模様。

デジタル技術を活用した踏切安全対策の実証実験について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/251030_00_press_fumikirianzen_1.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 6b35-4Vd/) · 2025/10/30(木) 21:13:37.81

>>6
これいいな。うちでもやろかな

**名無しでGO!** (中止W 13aa-2I1b) · 2025/10/31(金) 07:44:38.98

でも、お高いんでしょ。

**名無しでGO!** (中止 Sd33-e6uM) · 2025/10/31(金) 10:34:43.45

ETC2.0って普及してるのかな？

**名無しでGO!** (中止W 817a-4Vd/) · 2025/10/31(金) 13:00:38.79

2.0はETC利用者の35%だった気がする

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1b0d-hdBK) · 2025/11/01(土) 01:23:03.32

京急電鉄と京成電鉄との共同検討に関する合意書締結について
両社は技術開発の進展などを踏まえた次世代運行システムの導入に向けて、地上設備や車両の共通化等について、研究・検討を進めます。

現在、京急では大師線のワンマン化を目指していますが、続いて全線展開の際には共同検討の成果が反映されるのでしょう。
既にATP層の共通化をしている両社ですが、それのリプレースに加えて、上位のATO・運管の部分の共通化となるのかどうか。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 3dd7-NvmI) · 2025/11/08(土) 01:08:36.91

東急の信号不具合を受けての点検でJR東、JR西、京急、阪急など全国でわらわらと不具合が見つかってるな
まだまだ見つかりそうだけどこんなにあるってことはこの前の事故はよっぽど特異な事例だったってことか

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd62-sdYh) · 2025/11/08(土) 01:31:26.06

JR西は国鉄時代から問題があったって言ってるし、要するに運が良かっただけ
この分だと、もっと違う想定外の事故がまた起きそうな気がする
まあ鉄道の歴史は事故があるたびに対策の繰り返しだからねえ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW c5b3-rJfV) · 2025/11/08(土) 01:32:48.13

https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251107_ho01.pdf
https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20251107HP_25142TE.pdf
「進路の使用停止」って、継電ならテコにキャップ付けるだけでよさそうだけど、電子の場合はどうするの？
ディスプレイに「引くなよ！引くなよ！」ってプレート下げるくらいしか思いつかない。

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd62-sdYh) · 2025/11/08(土) 01:51:30.11

>>14
進路ごとに使用許可／停止に設定できる仕組みぐらい作り込んであるのでは？
このケースに限らずそういう需要は普通にあると思うし

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ffdc-wSXI) · 2025/11/09(日) 07:09:31.92

運転見合わせが長時間になるときに踏切を開放するシステム、緊急交通路に指定された所は必須だが、ここは対象外だったか。
https://x.com/thaitakashi/status/1987041777560506399

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1f8e-R4Fe) · 2025/11/09(日) 12:41:39.38

京成本線が雪で不通になったとき鳴りっぱなしだった踏切が目の前で突然開いたことがあった
地元民の抜け道ではあるが狭い裏通り
もちろん無人の状態で

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff9c-DhzK) · 2025/11/09(日) 16:42:18.67

んな例だったら某社がクレーマー沿線住民対策に鳴り止で入れてる機器がフェイルアウトして通過前に開くとか普通にあったわ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff23-wSXI) · 2025/11/14(金) 04:16:02.67

新たな列車位置の検出方式
光ファイバセンシング技術 JR西日本で検証開始
https://www.ntt-west.co.jp/news/2511/251112a.html

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff88-DhzK) · 2025/11/15(土) 16:45:59.92

某社スレより。うちもはやく縁切ればいいのに
--
経費削減と言いつつ、わけの分からないリレーマラソン大会をする会社
って言うか、また不良品をばら撒いたようですね

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff5c-fapg) · 2025/11/15(土) 23:49:25.56

不具合ってどこだろうNえ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ae33-Wjv3) · 2025/11/17(月) 23:22:34.97

四条畷駅信号扱い所見学ツアー　※ただし子供に限る
https://parent.asuiku.net/ekiiku/jrw/shijonawate-1206

**名無しでGO!** (HappyBirthday! e940-JpmN) · 2025/11/20(木) 07:52:54.40

先生ぇ！　体は大人、心は子供の人は参加できますかぁ？

**名無しでGO!** (HappyBirthday! Sr51-EQ2I) · 2025/11/20(木) 22:39:27.08

ツアーで連動回路のミスを指摘してしまうスーパー小学生がおるかもしれん

**名無しでGO!** (HappyBirthday!W 065c-medy) · 2025/11/20(木) 23:31:18.91

>>16
そう来たか。
歩行者自らが安全を確認災害時は遮断機下りた踏切の横断を容認
https://www.htb.co.jp/news/archives_34529.html
確かJRは停電したら閉まりっ放し、民鉄は開くんだっけ。いや、例外が一杯ありそうだが。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 060e-medy) · 2025/11/21(金) 00:18:02.78

こらこら、CTCの見積書なんて公開するんじゃない！
……昭和44年か……
https://x.com/kuridenrailpark/status/1275655725499461633

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟﾌﾟT Sd22-hO6y) · 2025/11/21(金) 07:27:41.11

>>25
停電で走れない電車しか来ない路線なら開けてもいいってことやろ
JRはディーゼルが来る可能性が残されてるから

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW f9e9-j1s5) · 2025/11/21(金) 08:03:56.13

私鉄は終電後に信号高圧を止めるからって聞いた

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW e933-75hn) · 2025/11/21(金) 22:46:54.04

さっさと子供作れ
世界が変わるぞ！

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ e9cd-JpmN) · 2025/11/22(土) 06:41:29.95

非電化私鉄は？
殆どが閑散路線とはいえ始発駅付近では主要都市中心部を通るわけで

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW fe1d-EQ2I) · 2025/11/22(土) 17:04:20.37

関東鉄道で停電中踏切開けたら阿鼻叫喚に

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 8279-2f9Y) · 2025/11/22(土) 18:09:38.79

踏切に電気が行ってないときって信号も消えたりしないのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ e948-JpmN) · 2025/11/22(土) 20:58:46.24

>>31
「殆ど」じゃない方の例を出されてもww

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW a156-j1s5) · 2025/11/22(土) 22:25:35.89

ということは、小田急のように踏切反応灯を廃止するためには信号高圧停電時の列車停止の仕組みが要求されるのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfe9-tQvp) · 2025/11/25(火) 23:04:04.25

>>4
相変わらず資料のアップが遅いですが、
大雄山線について、2025年度(最終年度)は、
新たに携帯電話通信網の活用、
車内信号化の開発、試験を予定、だそうで。
携帯電話通信網を利用した無線式列車制御システム
https://www.signal.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2025/11/07_cbtc202511.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfe9-tQvp) · 2025/11/25(火) 23:25:38.38

鉄道技術展にアマゾンが出てるけど何すんの？と思ったら、既にプライベート展？で鉄道向けの発表はしてたのか。
AWS上の電子連動装置……日本では売れないよね。
https://aws.amazon.com/jp/blogs/news/railway-jp-summit-2025-part2/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bfe9-tQvp) · 2025/11/26(水) 00:15:09.58

鉄道でAWSというとAutomatic Warning System
直訳すると自動「警報」システムですが、確認操作をしないと非常ブレーキが掛かるので、ATSですね。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 5ff5-PODv) · 2025/11/26(水) 06:52:53.62

>>37
まじで言ってるの？だとしたら相当やばい担当だわ

**名無しでGO!** (ｽﾌﾟｯｯ Sdfb-N97F) · 2025/11/26(水) 17:47:22.50

>>36
電子連動じゃなくCTCなら行けそうだし

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 070b-268q) · 2025/11/26(水) 18:19:44.28

ウェストバージニアが臍曲げたら全部止まるけどいいの？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 07d5-w2TJ) · 2025/11/26(水) 20:09:07.68

日本国鉄式ATS-Sの劣化バージョンじゃない？
やっぱ英国面全開だなw

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf6e-tQvp) · 2025/11/27(木) 03:59:44.99

鉄道総研クラウド連動構築の取り組み(2017年)
スケジュールは各Phase 3年毎で、
2026～実用化システムの構築
2029～モニタラン
https://www.rtri.or.jp/sales/gijutu/2017/is5f1i0000004fet-att/20171025P02.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf20-tQvp) · 2025/11/28(金) 03:18:47.15

東京メトロ丸ノ内線無線式列車制御（ＣＢＴＣ）システムの導入が令和7年度「第73回電気科学技術奨励賞」を受賞
https://www.tokyometro.jp/news/2025/222296.html

おめでとうございます。
ところで、ATACSって何か受賞してましたっけ？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 7f75-N97F) · 2025/11/28(金) 12:53:46.42

>>43
63回電気科学技術奨励賞
同じ賞受賞してるやんけ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff1d-UBa8) · 2025/11/28(金) 21:16:45.86

いうてもシーメンスやアルストムのCBTCに比べて優れた点ってあんのか？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf4a-tQvp) · 2025/11/29(土) 03:56:11.12

>>44
失礼しました。完全にggrks案件……
https://shoureikai.or.jp/img/awards/past/award_60.pdf

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1e21-Qc9k) · 2025/11/30(日) 12:13:31.40

>>45
機械翻訳「高度な無線伝送技術を備えた三菱電機の CBTC 無線システムは、都市部における高可用性の列車沿線通信を保証します」ですかねぇ。
https://www.mitsubishielectric-railway.eu/products-solutions/cbtc/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 655d-jBcP) · 2025/11/30(日) 13:12:28.54

>>45
ATACSと同世代の欧州製CBTCは厳密な列車間隔制御じゃなくて
仮想閉塞区間を持ってたりしたんでない？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 8aa3-33FV) · 2025/11/30(日) 13:38:02.71

アルストムのUrbalisはかなり前から移動閉塞だけどそれに勝ってる点って？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bdc7-G4uk) · 2025/11/30(日) 14:19:54.28

なんか必死なでんちゃがいますね