青春18きっぷを語ろう　Part188

**名無しでGO!** · 2025/11/14(金) 20:17:57.92

ここは青春18きっぷ総合スレ　 Part188です
青春18きっぷに関する事を色々と語りましょう

【注意事項】
ここはワッチョイ無し版です
18きっぷに関る内容ならば制限なしです
他にも紛らわしいスレがいっぱいありますが
まったく別のスレなので気にしないように

前スレ
青春18きっぷを語ろう　Part187　
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**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 19:15:44.44

羽越線で雪景色と荒れる日本海を見たいが
強風とかでダイヤが乱れる確率が高いのがネックだ

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 19:27:07.44

>>662
各社の按分はお互い様では済まないレベルだよ
JR四国なんかは客が来なくても按分が入ってくる美味しい立場
準国営の気楽な立場なのにね

一方JR東日本日本は我慢できないレベルの持ち出し
だからバラ券運用は看過できない

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 19:52:26.30

18きっぷの按分は悲しいレベルだもんな
5日券12050円
税務署に納める消費税がさっ引かれて10955円
そこからJR6社が按分して1社あたり1826円
そして5日で割るから1社1日あたり365円
やってられないよな？

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 19:55:53.72

各社がそれぞれ自社版に移行するよな
のんびり旅パスならば胴元総取りできるもんな

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 20:17:00.52

のんびりパスも3日連続である以上はたいして売れないから出してもしょうがない

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 20:21:19.31

>>667
只見線厨なら使えるだろ？

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:15:16.69

>>665
でも自社以外の分も365円入ってたからな
各社版に移行すると沿線人口多い本州3社が得する

そして割高になった新18きっぷには会社跨ぎ利用しか残らないから、今度は一変して購入者中三島会社に乗る人の割合が高まることになる
なおさら格差が拡大する訳だ

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:23:40.31

>>669
お呼びてない利用者が減って丁度良い

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:27:37.32

>>669
他社に1825円も持って行かれるのは美味しくないよな
各社別決済だから完全なる損失だ

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:41:09.54

18きっぷて東北を回られたらJR東日本にとっては踏んだり蹴ったりだな

逆に大阪方面に行ったらJR東海が1番面白くない
ムーンライトながらを辞めたのは当然の流れだよな

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:49:05.22

一部三セクに乗入れしているから
その三セクにも多少は配分しているだろ？
各社の取り分は200円台では？

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:52:12.73

元々空気を運ぶよりも小銭が転がり込んでくればマシってもんだからな
例えたらパンの耳だ、ついでに売ってるだけでJRの経営を左右する主軸商品ではない

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 22:25:52.21

>>674
それは国鉄一社だから許容できたんだろうが
JR6社社に分割された現在では通用しない
国鉄時代と違って過剰な輸送力を維持する理由はない
余剰が有れば減車、減便て適正値に縮小しているし

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 22:35:17.17

最近はパンの耳を売る店は激減しているよ

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 22:45:23.60

>>672
今や東北方面は北東パス11530円(有効7日)が完全上位互換だし、大阪も往復利用する鉄オタはともかく一般人がやりやすい片道途中下車旅は普通乗車券8910円(有効4日)が最安
名古屋も10670円(有効5日)の片道中央線一筆書ききっぷの方が日数と料金のバランスがいい
本州3社は長距離在来線客大きく減っても取り分の割合大幅増えているから、その分案外減収してないかもな

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