青春18きっぷを語ろう　Part188

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:41:09.54

18きっぷて東北を回られたらJR東日本にとっては踏んだり蹴ったりだな

逆に大阪方面に行ったらJR東海が1番面白くない
ムーンライトながらを辞めたのは当然の流れだよな

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:49:05.22

一部三セクに乗入れしているから
その三セクにも多少は配分しているだろ？
各社の取り分は200円台では？

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 21:52:12.73

元々空気を運ぶよりも小銭が転がり込んでくればマシってもんだからな
例えたらパンの耳だ、ついでに売ってるだけでJRの経営を左右する主軸商品ではない

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 22:25:52.21

>>674
それは国鉄一社だから許容できたんだろうが
JR6社社に分割された現在では通用しない
国鉄時代と違って過剰な輸送力を維持する理由はない
余剰が有れば減車、減便て適正値に縮小しているし

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 22:35:17.17

最近はパンの耳を売る店は激減しているよ

**名無しでGO!** · 2025/12/05(金) 22:45:23.60

>>672
今や東北方面は北東パス11530円(有効7日)が完全上位互換だし、大阪も往復利用する鉄オタはともかく一般人がやりやすい片道途中下車旅は普通乗車券8910円(有効4日)が最安
名古屋も10670円(有効5日)の片道中央線一筆書ききっぷの方が日数と料金のバランスがいい
本州3社は長距離在来線客大きく減っても取り分の割合大幅増えているから、その分案外減収してないかもな

**名無しでGO!** · 2025/12/06(土) 00:28:57.77

>>628
1.6キロを18利用？

**名無しでGO!** · 2025/12/06(土) 01:48:22.66

>>657
自分の言葉を使うまでもないと思われてるんだよ（笑）

**名無しでGO!** · 2025/12/06(土) 01:49:32.09

>>661
そうゆうパターンは各地のフリーきっぷ範囲内で済ませろっていう
JR各社のメッセージだよ

**名無しでGO!** · 2025/12/06(土) 01:52:36.41

>>677
そもそも一派人は途中下車の概念を知らないよ

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