現代技術で作る最強のレシプロ戦闘機を考えるスレ

[1 名無し三等兵 2014/04/03(木) 18:59:11.38 ID:Op+ZIQir]

WW2の戦闘機好きなら誰しもが考えたことのあるであろうこのお題。
色々考えてみようぜ。

ジェットやターボプロップはなしだがロータリーは認める、
ロストテクノロジーも使って良い。

[2 名無し三等兵 2014/04/03(木) 19:03:58.83 ID:Op+ZIQir]

もち、ミッソーはなしだぜ

[3 名無し三等兵 2014/04/03(木) 19:49:57.51 ID:swwtG7w8]

おまんこ女学院ﾂﾏﾝﾈ

[4 名無し三等兵 2014/04/03(木) 20:39:40.53 ID:F1qM7Kvc]

食い付き悪いな
当時の設計そのままでいいから工作精度と部品や素材の品質を
現代レベルでやってくれればそれでじゅうぶんだ

[5 名無し三等兵 2014/04/03(木) 21:04:54.71 ID:ka+1woIt]

何をどこまで縛るのかがあいまいすぎてちょっと話にくいな

[6 名無し三等兵 2014/04/03(木) 21:45:29.23 ID:Op+ZIQir]

取り敢えず震電みたいなエンテ式にはなるのか

[7 名無し三等兵 2014/04/03(木) 21:46:13.72 ID:tNyXHxNb]

pc-21やスーパーツカノを参考にすれば

[8 名無し三等兵 2014/04/03(木) 21:54:41.72 ID:Op+ZIQir]

>>5
基準を設けるってお前何様だって感じはするが、
取り敢えずジェット、ロケット、ターボプロップはなし、
レシプロ、ロータリー、モーターありって所か
あとは有人って所かな、それ以外に特に縛りなし

[9 名無し三等兵 2014/04/03(木) 22:09:57.60 ID:sqwBIt3N]

F-22を直線翼プロペラ機にするだけじゃ？

[10 名無し三等兵 2014/04/03(木) 22:22:36.83 ID:ka+1woIt]

FCS積んでいいなら復刻版デファイアントみたいなの作って後はFCSの性能勝負だろうな

[11 名無し三等兵 2014/04/03(木) 22:39:45.45 ID:Op+ZIQir]

>>9
中々無茶なことを「だけ」って言うのなｗｗ
まず直線翼でプロペラまで搭載したらラプターお得意のステルスが台無しになるわけだが

[12 名無し三等兵 2014/04/03(木) 22:56:18.50 ID:sqwBIt3N]

>>11
ミサイル駄目なんでしょ？
一撃離脱ガンファイターに徹すれば良い

[13 名無し三等兵 2014/04/03(木) 23:45:53.74 ID:6zlg1Bqi]

テキサン２のＡT−６Bでいいじゃん。

[14 名無し三等兵 2014/04/04(金) 13:29:31.62 ID:dzpP+2M+]

とりあえず3000馬力くらいで、700km/h。50口径、8丁。

[15 名無し三等兵 2014/04/05(土) 12:49:59.38 ID:hOwltDnK]

スカイレイダーなんか見ると、レシプロにもまだ夢が見られそうな気がするんだけどな

[16 名無し三等兵 2014/04/05(土) 21:01:09.20 ID:MWoSo7LP]

a.模擬空戦競技とかで使う「現代技術製レシプロ戦闘機」
b.SF的ななんらかの設定によりジェットが使えない世界を用意して「レシプロ動力の現代軍用機」
c.仮想戦記的な「レシプロ軍用機の時代に現代技術持ち込んでTUEEE」
d.ガチな「現代におけるレシプロ戦闘機のニッチ」

どれなのかで話が全く変わってくるけど、>>15はd.だよな
安価軽便で車両並みに数を揃えて野戦で運用する
陸軍のQSTOL直協機、とかどうだろう

[17 名無し三等兵 2014/04/05(土) 23:02:29.27 ID:qWNNgUqm]

>>16
そのニッチな分野でもガソリンの取扱いの手間とか、燃料の一元化とかあるから
結局はプロペラ機でもターボプロップ機になっちゃうよ。
現実的に考えたらレシプロ機はMQ-1みたいなのしか残らないね。

でもそれじゃつまらないから>>16のa〜cに該当しそうなのを無理やり考えると
・エンテ翼
・機首にM39二門、又はBk.27一門
・機首に簡単な測距レーダーを装備
みたいなのが思い浮かんだ。震電みたいな機体にF-86かF-5Aのシステムをぶっこんだ感じかな？

[18 名無し三等兵 2014/04/06(日) 00:31:55.33 ID:a+s3G9Ud]

> そのニッチな分野でもガソリンの取扱いの手間とか、燃料の一元化とかあるから

ディーゼルエンジンだってレシプロですよ、とw

[19 名無し三等兵 2014/04/06(日) 01:17:00.16 ID:oj2ePqrt]

COIN機としてなら考える余地はありそうだな

[20 名無し三等兵 2014/04/06(日) 04:45:51.66 ID:RfEHFf2c]

300〜500馬力程度の初等練習機ですら大方ターボプロップ化された現代では
それも無い

[21 名無し三等兵 2014/04/06(日) 15:10:12.46 ID:Epu9Q1R1]

この場合、最強のプロペラ戦闘機って考えたほうがもっといろんな考えが出てくるかもね

[22 名無し三等兵 2014/04/06(日) 15:25:26.67 ID:i6ygeSSM]

射出座席が出来たのでエンテ式は有りだと思うんだよね。

[23 名無し三等兵 2014/04/06(日) 15:47:50.36 ID:RfEHFf2c]

現代技術ならスキュードﾍﾟﾗやコントラペラでペラ径抑えて
主脚をあまり長くしなくても離着陸時にペラ擦らないようにできるしな

[24 名無し三等兵 2014/04/07(月) 19:54:53.45 ID:nMJgu+Ls]

http://ja.wikipedia.org/wiki/XP-72_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
こんなんめっけた

[25 名無し三等兵 2014/04/08(火) 17:00:37.51 ID:p6/LFpfL]

>>24
エアラコブラみたいにプロペラ機関砲は付けなかったのか

[26 名無し三等兵 2014/04/08(火) 19:47:33.21 ID:iwOAbJpY]

コンピューター搭載していいのかどうなんだ？

[27 名無し三等兵 2014/04/08(火) 21:54:20.79 ID:5RQojun8]

前進翼のエンテ型
二重反転プロペラ
CFRP
HMD
AESAレーダー搭載
FBW

こんなところか

[28 名無し三等兵 2014/04/08(火) 22:08:51.81 ID:3Jni79nx]

レシプロの速度域じゃ（現代技術で8〜900km/h出せたとしても）
前進翼のメリットは皆無でデメリットばかりが大きい

[29 名無し三等兵 2014/04/08(火) 23:24:44.25 ID:sQp92Vil]

ミッドシップエンジン＋延長軸はこの手のロマン機の定番のひとつだけど
どうせ軸伸ばすんならその部分利用してサイクリックピッチ機構仕込んで
ピッチ／ヨーのコントロールとかどうよ。もちろんCCV＋FBW前提で

ただ、それに頼って尾翼全廃するとエンジン停止即コントロールアウトで
滑空できなくなるし、かといって尾翼残すならそんな仕掛けの意味がない
ってところがにんともかんともw

プファイルみたいな串型双発機でやれば片発停止まではいけるかな

[30 名無し三等兵 2014/04/09(水) 14:28:46.25 ID:335puc4V]

そこは回すのはペラじゃなくてダクテッドファンでしょ

[31 名無し三等兵 2014/04/13(日) 18:40:52.33 ID:thL2lP/l]

プロペラ機はベクタースラスト
https://www.youtube.com/watch?v=L1GVpyHYwtM&;feature=related
ほとんど速度を失ってまだのたうち回れるのはプロペラ後流

[32 名無し三等兵 2014/04/13(日) 18:51:33.41 ID:FF4dpj/s]

速度が必要ならプロペラでは駄目
プロペラではなく圧縮機なら音速を超えることも可能

[33 軍事板強制ID制式採用選挙4/19-25 2014/04/19(土) 21:14:35.41 ID:oDJ31SLQ]

4/19〜4/25までは、軍事板強制ID表示の制式採用の可否を問う選挙期間です。

投票所はコチラ。
軍事板強制ID制式採用投票スレッド
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/vote/1397822163/l50

議論スレはコチラ。
自治スレッド54（ID強制表示本採用投票4/19-25）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1396337551/

議論まとめや参考データはコチラ。
軍事板強制ＩＤ制メリット・デメリットまとめＷＩＫＩ
http://idtroops.wiki.fc2.com/

皆様からの投票、お待ちしています。

[34 名無し三等兵 2014/04/19(土) 21:41:20.08 ID:Cjj34COm]

カネを書けても良いのだったら結構良いものができるかもよ

まず40L超の24気筒ディーゼルエンジンを作る
ガンガン過給すればLあたり200馬力くらい行くさ
さらにターボコンパウンドで1万馬力級とする
目標は重量1.5tくらい

これで直径1mくらいのコンプレッサーを回す
離昇時の推力は5t超え
二系統積んでドライで推力10tくらいの戦闘機を考えると良い

たぶん2tくらいは重くなってしまうが、それ以外は普通に使える

[35 名無し三等兵 2014/04/20(日) 05:13:44.93 ID:P+xp/pbr]

1万馬力のディーゼルが1.5tってどんだけー

文字通り桁が違うわwwwwwww

[36 名無し三等兵 2014/04/20(日) 13:23:50.80 ID:Qzlijtj1]

可能かもしれんよ

[37 名無し三等兵 2014/04/21(月) 19:12:22.82 ID:68eggjv0]

http://www.me.sophia.ac.jp/netsuko/webfiles/PWS.jpg
http://imagineauto.files.wordpress.com/2007/09/comprexanim.gif

[38 名無し三等兵 2014/04/21(月) 19:19:22.70 ID:68eggjv0]

>>38
不可能
馬力を上げていくほど性能は低下する、飛べないほどに重くなる
考え方が逆なんだわ
1000〜3000馬力のエンジンをどこまで軽く小型にできるか、航空機用エンジンはそういう方向にしか進歩の道は無い
どう頑張ってもターボプロップにかなわない

[39 名無し三等兵 2014/04/21(月) 19:22:49.88 ID:UkA6AdiJ]

150kgで1,000馬力のレシプロエンジンは可能だろう。

[40 名無し三等兵 2014/04/22(火) 06:41:06.42 ID:Ahur7r2i]

それ10個付ければいいじゃん！

[41 名無し三等兵 2014/05/25(日) 00:36:51.38 ID:gLH87Ll2]

ピストンエンジンでもコンピュータ制御すれば
相当軽量化できるんじゃないかな。
大戦時のエンジンより出力重量比では優位に立てるはず

操縦もCCV化したほうが強いだろう。
いっそう無人機化して、制空ドローンでも作ってみては・・・

[42 名無し三等兵 2014/05/26(月) 21:21:49.15 ID:A6mEYgaz]

>>41
ガスタービンなめんな。レシプロじゃ出力重量比では逆立ちしたって勝負にならん
それでもあえて現代でレシプロ積むなら、それ以外のサムシングでレシプロならではの
強みを発揮できる分野、ということになる

あんまし空気が薄くなるとGTでは冷却が苦しくなってくるので、高高度無人機に
液冷レシプロ使うって案もあったが、「戦闘機」じゃないよなーというか
ぶっちゃけ現代でレシプロ戦闘機はいくらなんでも無理だと思うのよ
戦闘用航空機、というくくりならまだなんとかなりそうだけど

[43 名無し三等兵 2014/06/01(日) 03:08:48.04 ID:58Ls6tUl]

結局レシプロで残ったのは軽飛行機用の低出力で
コストが掛からないヤツばかりになったね。

[44 名無し三等兵 2014/06/02(月) 00:44:59.93 ID:Gr1Kxv1K]

そのせいで小型高出力レシプロエンジンの技術が止まってしまった
今でも大戦時のエンジンより良いのはそう無い
しかし、さすがに70年くらい経ってるから、
それなりのカネと技術をつぎ込んだらどんなものができるか、ちょっと興味はある

[45 名無し三等兵 2014/06/05(木) 15:15:43.02 ID:+shQimxU]

そのせい、て

[46 名無し三等兵 2014/06/07(土) 01:02:19.12 ID:zwCTym9u]

かつて第三帝国はGM-1という装置を開発したがこれは一種の非大気依存推進である
もう一つ
ガスタービンより高高度を狙ったの超巨大ターボ付きレシプロエンジンが実在する
無人機用小型エンジンね
ガスタービンの燃焼室をレシプロエンジンに置き換えたようなエンジンなので
厳密にはレシプロと言えないかもしれないが

[47 名無し三等兵 2014/07/29(火) 20:38:44.36 ID:pBqiM9UR]

例えレシプロであっても、威力的にAIM-9やできればAMRAAMは積みたいな

AMRAAMを運用できるレーダーをプロペラ機につめるんだろうか

[48 名無し三等兵 2014/07/30(水) 17:10:30.43 ID:ihMGdsVV]

それで、自機のエンジン排気に感応したミサイルに撃ち落とされて自爆するんですねｗ
解かります！

[49 名無し三等兵 2014/07/31(木) 22:40:18.43 ID:hASKFg/y]

>>48
それはジェット機についてもいえるわけだから問題はないのでは？

エンテ翼のターボプロップ、翼端にAIM-9×2発、翼下にAIM-120×2 or 爆弾ってところか

[50 名無し三等兵 2014/07/31(木) 23:12:30.96 ID:Uv3rMB1o]

>>47
レシプロエンジンじゃないがXFV-1とXFY-1はプロペラスピンナーにレーダーを収容する予定だったらしいな。
アレぐらいのサイズがあればスピンナーに結構なサイズのアンテナが収納出来そう。
処理部分はさすがに入らないので別の場所に。

[51 名無し三等兵 2014/08/01(金) 02:23:45.05 ID:NQqPkwTK]

>>49
Ｓｔａｖａｔｔｉ SM-27みたいな奴か

[52 名無し三等兵 2014/08/01(金) 11:15:25.87 ID:pXWU3DJ1]

>>49
いや、自機のジェット排気はミサイルの先端より後方だが
それがレシプロでエンジンを機首に装備していたら当然…

[53 名無し三等兵 2014/08/01(金) 12:13:09.49 ID:IOl/3642]

バカ？
ミサイル胴体にでも積む気か？

[54 名無し三等兵 2014/08/01(金) 15:56:42.16 ID:aesEnm3m]

赤外線画像誘導だから自エンジンロックオンさせなようにすることはできるだろうけど、高輝度の物体が目の前にあるから発射可能確度に影響がある可能性はあるな。

[55 名無し三等兵 2014/08/01(金) 16:04:20.89 ID:v9kB03RF]

なら目の前に来るような場所に付けなければいいわけで。
というかプロペラ回転面からエンジンが目の前にあるような場所に付けても発射できないだろ。
ttp://www.aircraftinformation.info/Images/EMB-314_01.jpg

[56 名無し三等兵 2014/08/06(水) 13:24:52.44 ID:7WjyvDMd]

>>51
ぐぐってみた。
なんかたしかにグリペンをさらに小型化して後ろをプロペラにしたような機体だけど
空飛ぶ棺桶という容赦ない回答が夢を打ち砕いた

[57 名無し三等兵 2014/08/09(土) 23:24:14.78 ID:XY2lBxvL]

双発で機首に武装を集中という形式。P-38やP-61みたいに。
エンジンは水冷V12をターボで過給。

[58 名無し三等兵 2014/08/12(火) 08:48:18.04 ID:lAhPi+HZ]

スポーツプレーンとしては面白いが、
軍用機としてはもはや・・・ってことか
ジェット戦闘機以上が着たら終わると

[59 名無し三等兵 2014/08/13(水) 00:09:16.39 ID:A6AIFgHN]

現在、新品で手に入るレシプロ航空エンジンは400馬力程度か。

[60 名無し三等兵 2014/08/13(水) 14:12:05.12 ID:Y5d+GKBZ]

P-51の3/4レプリカ等のスポーツプレーン用で、10l (601cid) V12 640hp ってのがある
ttp://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/54073/Vp39776.pdf
ttp://www.thundermustang.com/about-tm/

[61 名無し三等兵 2014/08/13(水) 19:05:26.35 ID:ujtjDi/P]

10Lか
ちょっと寂しいな

マーリンが27L
R-3350なら54.56L
R-4360になると71.5 L

[62 名無し三等兵 2014/08/15(金) 16:06:16.58 ID:nVQ0FBg+]

自動車用のアメリカンV8を12気筒化したようなエンジンだな
実際に>>60のリンク先に設計者はシボレーのチューナー出身とか
あちこちのパーツがシボレーのスモールブロック互換とか書かれてるし

[63 名無し三等兵 2014/08/21(木) 18:12:02.82 ID:HCJL4JJy]

リッターあたりの出力が高い当たり今のエンジンだよね
電子制御燃料噴射に高性能過給機をあてにできる
スモールブロックじゃ無くてフルスクラッチなら更なる性能も見込めそうだけど需要が

[64 名無し三等兵 2014/08/21(木) 18:16:31.38 ID:HCJL4JJy]

ターボとかスーパーチャージャーとか言う言葉がないあたり、NAエンジンかこれ。。。

[65 名無し三等兵 2014/08/21(木) 18:25:06.46 ID:HCJL4JJy]

V12エンジンの定番バンク角である60度ではなく90度にしたのは
振動よりもバルクヘッドへの接続時の剛性を重視したんだろう
このあたりは近年のレーシングカーと同じセオリー（エンジンの最適化よりも車体マッチングが重要）

DOHC/OHCではなくOHVであるのは
高回転回さず4000回転程度で安定した運転をするならこれがベストでは有る。
DOHCはあくまでも超高回転で効果を発揮するので
それ以外だと重要やシリンダヘッドのサイズや重量がデメリットになる

90年代のレーシングテクノロジー進化でOHVであることが必ずしも不利ではなくなったからな
（メルセデスイルモアのインディ500エンジンとかコルベットとかヴァイパーとかOHV特有の低重心を利用してる）

[66 名無し三等兵 2014/08/22(金) 17:34:33.73 ID:iCSv6iDj]

無過給じゃ上昇限度24,000ftは無理だべ

[67 名無し三等兵 2014/08/25(月) 22:41:53.60 ID:LtsWO+an]

12気筒だからバンク角の自由度は大きいのか。

[68 名無し三等兵 2014/08/26(火) 03:38:36.30 ID:kPh6n3US]

>>65
単にV8に4気筒付け足した設計だからだろ

[69 名無し三等兵 2014/08/26(火) 05:33:00.13 ID:HlEa+O1S]

でもアメリカンV8は基本的に鋳鉄ブロックだから
オールアルミって時点でフルスクラッチだよ

ベースがスモールブロックV8ベースなのは確かで部品も流用できるのは確かけど

[70 名無し三等兵 2014/08/26(火) 05:40:36.46 ID:HlEa+O1S]

>>67
V12エンジンのバランスが取れる角度は60度、120度、180度

制振設計のノウハウ昔のエンジンだと60度を選択することが多いけど、
今は車体との取り付け剛性や吸気管の取り回しで難があるので
振動などのデメリットを呑んでもバンク角はそれよりあける設計が一般的

確か90年代のフェラーリF1エンジンが80度、ホンダが72度だっけか

[71 名無し三等兵 2014/08/26(火) 05:55:17.77 ID:HlEa+O1S]

あ、ホンダは91年が60度、92年が75度か
たしか91年のV12はセナがホンダの研究所訪問したときに見つけて
来年これを使おうとゴネて急遽用意されたものというエピソードがあったけど
バンク角がそれを物語ってるのかも

http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1991/01/
http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1992/01/

ランボルギーニのF1用V12も80度だったか
でも最新のアヴェンタドール用V12は60度…
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101116_407117.html

[72 名無し三等兵 2014/08/26(火) 10:22:07.97 ID:2KRL1eOo]

話の腰を折るが、質問。
水平対向はVって云わないよねｗ
I12気筒とか ―12気筒とかって云うんかなー？

www

[73 名無し三等兵 2014/08/26(火) 10:33:55.36 ID:lZSTT9MG]

馬鹿か
クランクピン共有してるのは180°V12だよ

[74 名無し三等兵 2014/08/26(火) 10:45:49.41 ID:2KRL1eOo]

だってV字じゃないじゃ〜〜〜〜〜〜〜〜ん（震え声）

[75 名無し三等兵 2014/08/26(火) 19:00:16.65 ID:HlEa+O1S]

水平対抗１２気筒と180度V12はエンジン構造が、
特にクランクシャフトと点火順序、それにともなうクランクケースのベアリング配置が根本から違う

結論から言うと180度V12のほうがベアリング数が少なくて簡素で軽量

でも航空エンジンにフラットエンジンはないわな、取り付け強度が維持できない

[76 名無し三等兵 2014/08/26(火) 19:06:51.82 ID:HlEa+O1S]

航空エンジンにV8がないのは、エンジン振動問題を解決できないからというのはある
V8のクランク配置にはフラットプレーンとクロスプレーンがあるが、
フラットプレーンはエンジンパワーが取り出しやすい代わりに振動問題がひどく
クロスプレーンはバランサーシャフトで振動が除去できる代わりに不等爆でエンジンパワーをあげにくい

V12だと構造で容易に相殺できるというのは大きい。
ただV12が近年自動車で激減してるのは、エンジン長が長すぎて問題が顕在化してるからというのはある
特に最近はハイパワーになってきててクランクシャフトがパワーに負けてねじれる問題があるという

[77 名無し三等兵 2014/08/27(水) 00:22:11.74 ID:5VQ1HxKF]

>>75
ライカミングとかコンチネンタルとかが作ってる今でも買える小型機用エンジンは殆どがフラットか180度V型だよ

[78 名無し三等兵 2014/08/27(水) 00:24:58.84 ID:eNbVI6UL]

>>77
でもそれってフラット４〜８まででそ？
それにフラットだったのは昔からの経緯＋小規模少シリンダーの最適解であって
今フルスクラッチするならこの構造にはならない

[79 名無し三等兵 2014/08/27(水) 00:26:31.63 ID:eNbVI6UL]

今からフルスクラッチするなら90度V6エンジンかと
バランサーシャフト＋オフセットクランクで振動をキャンセル出来るようになったのは大きい

自動車用でV8よりｖ６が多くなってるのは設計しやすさとパワーの出しやすさが絡んでる

[80 名無し三等兵 2014/08/27(水) 00:29:43.91 ID:pS/Wo8ZZ]

>>74
[]　　ピストン
ー　　コンロッド
○　　クランクシャフト


水平対向（ボクサー：ボクサーの準備運動に見えない？）

[]ー○ー[]

　 []○[]

[]ー○ー[]


180度�X

[]ー○[]

　 []○ー[]

[]ー○[]

[81 名無し三等兵 2014/08/27(水) 00:38:37.73 ID:eNbVI6UL]

飛行機とレーシングカーのエンジン〜機体へのエンジン取り付け構造は似通ってるよね
で、レーシングカーの今のトレンドはV型エンジンにしエンジン単体をフレームとして使って
軽くする

水平対抗だとエンジン単体を機体直付けにできないのでサブフレームをくむ必要があるが
これが重くなって非効率の原因になる

激しい競争が起こってるレーシングカーだとサブフレームを組む構成は直列4気筒を除いて存在しない

[82 名無し三等兵 2014/08/27(水) 01:01:08.14 ID:5VQ1HxKF]

V型でもフラットでも航空機の場合はサブフレームを組むでしょ
エンジンは長いし、どうせ機体の側のバルクヘッドもスカスカなんだから

コンチネンタルが新しい6気筒のディーゼルを作ってるけど水平対向型

他に新しいタイプとしては自動車用エンジンから派生した直4とか直6とかが作られている

[83 名無し三等兵 2014/08/30(土) 08:28:16.53 ID:BDRcPSJJ]

それは80年前確立されたソリューションで、
今はエンジンブロックさえしっかりしてたらサブフレームレスでいけるのでは

そもそものレーシングカーのアルミモノコックの起源が、
レシプロ機の前後を逆転させてプロペラのところにギアボックスとデフとタイヤをつけたことなわけで

[84 名無し三等兵 2014/08/30(土) 16:28:26.42 ID:aTdH3YpU]

航空機はレース用車両と違って重さが重要だからサブフレームにしたほうが良いよ

[85 名無し三等兵 2014/10/08(水) 00:21:55.30 ID:qks94Wtj]

そういや昔、Ｖ型単気筒ってエロ漫画家いたっけな

[86 名無し三等兵 2014/10/17(金) 05:22:25.45 ID:vgQ+WCS3]

http://www.j-sd.net/devel-sixteen/
エンジンはコイツを積もう

[87 名無し三等兵 2014/10/18(土) 20:39:11.03 ID:9QI6qNiY]

16気筒で5000馬力か
24気筒化すれば7500馬力

[88 名無し三等兵 2014/10/19(日) 02:25:52.61 ID:cvUGvi16]

だれがゆで理論で飛行機かたれっつたよｗ

[89 名無し三等兵 2014/10/30(木) 07:59:49.66 ID:KdhAo82Y]

スーパーサンダーボルトが実用化してればなあ。

[90 名無し三等兵 2014/11/09(日) 16:57:35.40 ID:0S47C4nx]

F2Gのカーボンモノコック。
Rｰ4360を軽量化インジェクション化して全高度対応。

[91 名無し三等兵 2014/11/11(火) 00:21:29.09 ID:g2VqA8KM]

ツカノじゃだめなの？

[92 名無し三等兵 2014/11/11(火) 00:24:42.49 ID:g2VqA8KM]

ごめんツカノターボプロップだった

[93 名無し三等兵 2014/11/19(水) 10:57:09.06 ID:XmpNF7TV]

束の間だったな

[94 名無し三等兵 2014/11/19(水) 21:27:37.31 ID:r059MhJL]

STOL性を追求しCOIN機として運用

[95 名無し三等兵 2014/11/20(木) 19:38:52.73 ID:nc3A465X]

>>94
ターボプロップでいいんでない？

[96 名無し三等兵 2014/11/22(土) 07:50:51.87 ID:JLrDpNNq]

>>94
エンジンがディーゼルならあるいは・・・だな
運用を考えたらやっぱジェット燃料を使えるエンジンにしないとね
ただ400馬力を超えるとターボブロップの方が有利になる現状を考えると
新規に大出力航空用ディーゼルを敢えて開発するだろうか？という問題にぶち当たるわけだが

[97 名無し三等兵 2014/11/22(土) 15:31:48.61 ID:bfWuIuwd]

ジェットエンジン類が存在しない世界でないと大出力レシプロエンジンを作る意義は相当薄い

[98 名無し三等兵 2014/11/23(日) 12:46:07.99 ID:nCKqaZzF]

それは判らん
ディーゼルの出力重量比は近年大幅に向上しているので
レシプロの方が有利な領域が広がっているかも知れん
400〜500馬力くらいが境目だったものが1000馬力くらいが境目になれば結構違う
変わったところでは高高度用無人機のエンジンとしてレシプロが良いかも知れんという話がある

[99 名無し三等兵 2014/11/29(土) 02:04:57.99 ID:sg6qibJj]

大戦機のレプリカ用に近代的な設計の航空機用レシプロエンジンを。

[100 名無し三等兵 2014/11/29(土) 19:42:58.46 ID:F8eyyx7z]

http://www.warbirds.jp/kakuki/kakkawa/xf2l.htm
元モデルはP-39をこんな感じにして
・テイルドデルタ化
・エンジンをターボフロップ化
だと、このデータよりどの位
・強くなれる?
・爆装UP出来る
・機銃は12.7mmから20mmにしても大丈夫?
（機首37mmは出来ればそのまま。あるいは40mm可を希望）

[101 名無し三等兵 2014/11/30(日) 11:31:23.01 ID:qyxyZTSQ]

おお、このスレあったのか

[102 名無し三等兵 2014/11/30(日) 11:40:14.32 ID:qyxyZTSQ]

>>大戦機のレプリカ用に近代的な設計の航空機用レシプロエンジンを

リノ・エアレースのアンリミッテッドクラス用に
古くなったR-3350とかR-2800とかV-1650とかの代替エンジンを
開発だな

いずれも数十億〜百億単位で金がかかるとおもわれ
リノ用に限定して、スポンサーが現れるかどうかだが

[103 名無し三等兵 2014/11/30(日) 11:47:46.61 ID:qyxyZTSQ]

無人機なら、燃費が優先されるから、レシプロの意味がある
２０Ｌ以上の排気量の最新式のディーゼルのエンジンがあってもいい

[104 名無し三等兵 2014/12/01(月) 16:03:37.20 ID:36DxnKaR]

>>100
ターボプロップ化の時点でスレの範囲外に出てしまうんでは。

[105 名無し三等兵 2014/12/01(月) 16:33:44.53 ID:c5HufKjg]

「レシプロ」の意味が解かってないんだろうよ

[106 名無し三等兵 2014/12/02(火) 13:03:33.82 ID:6ue7ge+j]

カプロニ・カンピーニはレシプロ機になるのかな？

[107 名無し三等兵 2014/12/02(火) 14:41:19.75 ID:drUhxcwu]

Wikipedia見る限りだと、装置の割に約50km/hの速力増加では消費燃料増加をペイできるだけのメリットがあるとは思えんな。
重量もかさむだろうし。

[108 名無し三等兵 2015/01/18(日) 02:23:11.36 ID:KAQt3o6i]

無人機ならレシプロもありか。

[109 名無し三等兵 2015/01/25(日) 18:03:26.75 ID:MTDiSMve]

今現在稼動しているレシプロ軍用機から最強を決めるってんじゃだめなの？

どんなのがあるのかすぐには思いつかないけど

[110 名無し三等兵 2015/01/31(土) 23:04:25.40 ID:tqGt2YrE]

3000馬力のエンジンを作ってAGM114M×4、AAM4×2、30mmチェーンガンを積んで、レーダーの配置はプロペラ止めてる先の方に埋め込む

[111 名無し三等兵 2015/02/02(月) 16:01:39.29 ID:XEcEvpMB]

＞今現在稼動しているレシプロ軍用機

もはや軍用として使われていないのだから「定義」から外れる

[112 名無し三等兵 2015/02/02(月) 23:12:17.34 ID:2TqaFHNn]

UAVならあるぞ

[113 名無し三等兵 2015/02/13(金) 20:11:36.49 ID:dTjyK8Sx]

やはり水冷になるのか。

[114 名無し三等兵 2015/02/13(金) 23:12:11.18 ID:G6z/yXY8]

そういや終戦前後にせっかく液令エンジンもってたのに軒並み空冷に変更したんだっけね、ソ連空軍
某空軍だっけか？

なんで？

[115 酒精猿人 2015/03/20(金) 23:10:27.72 ID:HBTIZX1Q]

・プラグ点火によるボア大径化限界を多点点火で解消し
ガソリンエンジンも参戦

・過去、遠心式過給機の機械駆動に於いて様々な問題が有り､
一部で成功したと謳われたターボコンパウンドも大成せず、今になり
F1ではターボコンパウンド発電＋蓄電出力が流行っているが…実は
既に遠心式過給機の機械駆動に於ける問題を解決する手段は完成している
http://www.hks-power.co.jp/product/supercharger/universal_kit/feature.html
また、ガスタービンでワンウェイクラッチ、オーバーランニングクラッチ
更に任意選択切断クラッチも既に開発されており、排気タービン駆動を
機械駆動から解放する手段も出揃っている｡
此の事から、最新機械駆動機構一式の前では
本当は電動アシストターボも蓄電出力モーターも
無用の長物なのではないかという疑問を感じている｡

・実用化はまだだがルノーが今の時代制約に適う2stを実現した

以上の事から
多点点火によるビッグボアガソリンエンジン
＋任意切断可能機械駆動アシストのターボ過給機
＋2st星型4x気筒、機体規模に応じてxに自然数を代入

[116 名無し三等兵 2015/04/12(日) 02:26:09.49 ID:8TdGZgax]

可変バルタイとかって意味あるのかしら

[117 名無し三等兵 2015/04/19(日) 16:49:48.94 ID:gdh3gPVG]

http://www.aero.jaxa.jp/research/star/uav/news150325.html

JAXAの2段過給レシプロエンジン。

[118 酒精猿人 2015/04/19(日) 23:14:10.75 ID:+A/RMmMg]

今時、ツインターボとかシーケンシャルツインターボと書くより
二段過給（ターボ）と書く方が疎遠者にとって訴求力が有るんか

[119 名無し三等兵 2015/04/23(木) 10:44:11.69 ID:wK2rNSki]

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html　事務員 南野 東条
http://www.o-naniwa.com/company/　岡田常路
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/　加茂正樹 舟橋大介
http://s-at-e.net/scurl/nibn-apaman.html　大村浩次
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
　・「宇宙戦艦ヤマト2199」　　　http://s-at-e.net/scurl/YAMATO2199.html
　・「蒼き鋼のアルペジオ」　　　http://s-at-e.net/scurl/ARPEGGIO.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
[e-mail]
　
　〈 http://s-at-e.net/scurl/kenmou-post_id_28.html 〉
　〈 http://atsites.jp/sate/ImaLin/imaitsuwa/imaitsuwa.html 〉
　
■http://s-at-e.net/scurl/ia-Pos.html
■http://s-at-e.net/scurl/ia-0074.html

[120 名無し三等兵 2015/04/23(木) 12:02:56.87 ID:5lB3SVxG]

現代技術でターボプロップにオクタン価の高いハイオクなら
音速の壁も超えそうだけどな

[121 名無し三等兵 2015/04/23(木) 12:15:51.37 ID:SRGJS1lR]

>>120
> ターボプロップにオクタン価の高いハイオク

意味分かんね

[122 名無し三等兵 2015/04/23(木) 23:00:40.91 ID:bCXWShLF]

レシプロ分かる人限定ね。

[123 名無し三等兵 2015/04/24(金) 02:40:45.51 ID:nvGAtckZ]

いつからターボプロップがレシプロに。

[124 名無し三等兵 2015/04/25(土) 03:47:34.51 ID:nvetTEDf]

エンジンをホンダに作らせると、楕円ピストンでVTECなエンジンとかやってくれそう
などと勝手いう妄想をつい…

[125 名無し三等兵 2015/04/25(土) 04:58:48.72 ID:/1KN0g8h]

模擬戦闘なら防御とか防弾とか考えなくていいから、
2000馬力くらいのエンジン＋軽量で高機動な機体
でよさそう

ボディ表面にはFRPつかって軽量化、
主翼やボディにはカーボン採用で軽量化

[126 名無し三等兵 2015/04/25(土) 05:08:21.89 ID:nvetTEDf]

>>125
機銃をGAU-19×2にすれば軽量化と連射力の両立可能じゃね？

[127 名無し三等兵 2015/04/25(土) 07:01:36.69 ID:95US9hYY]

オプティカってレシプロエンジンだったんやな……

[128 名無し三等兵 2015/04/26(日) 17:36:06.12 ID:ix2EnzSH]

今時レシプロエンジンで軍用機作る意味って何？

[129 名無し三等兵 2015/04/26(日) 19:10:09.35 ID:uNefdNdm]

無人機ならレシプロくらいの速度らしいが
使い道はいろいろやってるみたいだぞ

[130 名無し三等兵 2015/04/26(日) 22:09:18.59 ID:LYbG7vM7]

むしろ自家用機にしてほしい

[131 名無し三等兵 2015/04/26(日) 23:11:21.29 ID:ix2EnzSH]

軽飛行機はディーゼルそれ以上はターボブロップだろ

[132 名無し三等兵 2015/04/27(月) 15:19:46.03 ID:kcQubW2g]

ディーゼルは排ガス規制とか無視すれば結構使い勝手のいいエンジンだよ
排ガス規制重視するならガソリンのほうが向いてるかもね

[133 名無し三等兵 2015/04/27(月) 17:34:09.39 ID:uUmuyoL7]

>>128
強いていえば練習機かな〜
ただ、もしかしたらcoin機にも出来るかも知れないし。
仮に練習機として作るなら、他のバリエーションをどのぐらい視野に入れるかって話になるから
まぁ〜今は何とも言えん。
従って、お前さんの言う「意味」ってか、将来的な「ビジョン」はすごく大事よ。

[134 名無し三等兵 2015/04/27(月) 17:50:57.27 ID:pgq2YctK]

練習機でもターボプロップでよくね。そっちのほうが小型軽量になるし。

[135 名無し三等兵 2015/04/27(月) 18:06:10.00 ID:n5JOXlML]

いまどきすべての戦闘機がターボファンなんだから、
練習機もターボファンでいいだろ

あと整備の手間を減らすために、練習機は戦闘機に採用されてるエンジンの使い回しが望ましい

[136 名無し三等兵 2015/04/27(月) 21:03:16.36 ID:uUmuyoL7]

>>134-135
それはレシプロスレしちゃった>>1に文句言うべき。


>>135
その為に複座型の戦闘機があるんだろうよ。

[137 名無し三等兵 2015/04/27(月) 22:26:34.28 ID:E3CoZlo9]

初等練習機はレシプロ。

[138 名無し三等兵 2015/04/29(水) 16:50:04.91 ID:6gltbNFB]

>>137
今時はターボブロップが大勢だろ

[139 名無し三等兵 2015/05/02(土) 21:49:34.38 ID:ZNBkDwLJ]

そろそろどっかの金持ちの道楽で
フルカーボンターボプロップ零戦レプリカ
作らないかな

[140 名無し三等兵 2015/05/02(土) 22:07:07.81 ID:/hx6pRTQ]

もうレシプロじゃないじゃん。

[141 名無し三等兵 2015/05/02(土) 23:58:04.60 ID:ZNBkDwLJ]

タボプロの時代

[142 名無し三等兵 2015/05/03(日) 01:17:44.75 ID:hLfIi8Ll]

時代がどうとかより、オクタン価１００とかいうガソリンを盛大に食い潰しながらも　足が遅いレシプロ飛行機は効率が悪いのよ。
鉛入れるから健康被害もあるしな。


ググってみて初めて知った。オクタン価が高いってことは、高い圧縮比のエンジンで使えるってことね。

[143 名無し三等兵 2015/05/03(日) 02:45:26.84 ID:zGGzG281]

鉛問題は最初から無鉛ハイオク前提で設計すればいいんじゃないか？

[144 名無し三等兵 2015/05/03(日) 08:58:23.37 ID:Q9x0xdPw]

>>143
無鉛アブガスか？ｗ

[145 名無し三等兵 2015/05/03(日) 09:07:23.17 ID:8d/bv3HH]

レシプロ機もそろそろプラグインハイブリッドの時代だなｗ

[146 名無し三等兵 2015/05/03(日) 10:00:26.15 ID:5OAiY1VV]

VTECは必須だよな

[147 名無し三等兵 2015/05/03(日) 11:11:45.40 ID:zKqv+TeT]

>>142
それはNAエンジンの話
過給器の場合はちょっと違う

[148 名無し三等兵 2015/05/03(日) 11:15:29.39 ID:zKqv+TeT]

>>143
航空機用ガソリンは
使ってたのはオクタン価100じゃない
100オクタン程度じゃたいした性能にならない

[149 名無し三等兵 2015/05/03(日) 21:17:08.12 ID:5vYrrcfA]

これからは軽量小型ハイパワー低燃費ターボプロップの時代
消防博物館でドーファンのエンジン見たが小さすぎておもちゃかと思ったわｗ

[150 名無し三等兵 2015/05/06(水) 23:06:33.76 ID:cz4Fvgj3]

東大航空工学の某先生もターボプロップフルカーボン零戦の小説書いてたですしね

[151 名無し三等兵 2015/05/09(土) 08:09:56.51 ID:4o//yXKA]

ダッシュ力に劣るターボプロップは戦闘機に向いて無いよ

[152 名無し三等兵 2015/05/09(土) 23:17:21.71 ID:gq3zHzcb]

そんなもん絶対的なパワーの差で消し飛んでしまうわ

[153 名無し三等兵 2015/05/10(日) 13:13:10.43 ID:PcRmAMXm]

http://www.geocities.jp/digitalbarnstormers2/renoa18_l.JPG
コレが結局クラッシュしちゃったのもダッシュ力がなかったせいかな

[154 名無し三等兵 2015/05/12(火) 08:45:07.30 ID:K25ULaVq]

>>152
初期加速で落とされる

[155 名無し三等兵 2015/05/12(火) 13:14:52.16 ID:gifCSWeY]

パワー次第だろ最初から高速を維持してりゃいいだけの話だしな。
さらに初期加速が悪いターボジェットのP-80とレシプロのF8FではP-80の圧勝だったわけで。

[156 名無し三等兵 2015/05/15(金) 16:27:10.08 ID:93CXwx6a]

>>155
常に全速で飛んでる訳ねｗ

[157 名無し三等兵 2015/05/16(土) 21:14:22.88 ID:c7EOsIBK]

>>155　別に圧勝ってわけじゃないだろ
常に優位に立ったというだけで
F8Fはヒラリとかわせるから落とせるわけじゃない

[158 名無し三等兵 2015/07/02(木) 09:43:15.46 ID:8ad35yL7]

カーボンボディーにターボプロップで最高速度950km
格闘戦なら最新ジェットに勝てるな

[159 名無し三等兵 2015/07/02(木) 20:27:06.25 ID:l158pUl3]

レシプロじゃないじゃん。

[160 名無し三等兵 2015/07/04(土) 01:18:55.52 ID:a2BjTfuV]

よくわかんないんだけど、レッドブルのレースで勝てる機体ってことでいいのか？

[161 名無し三等兵 2015/07/04(土) 19:56:13.43 ID:j7whCTue]

あまり知られてないがプロペラ機世界最速はソ連の誇るTu95ベア
豆な

[162 名無し三等兵 2015/07/04(土) 22:18:18.63 ID:FM2/N9rZ]

Ｔｕ95ベアはターボプロップなのは小豆な

[163 名無し三等兵 2015/07/05(日) 22:46:38.16 ID:HeNuYwVO]

今時の航空機でレシプロエンジン選択する理由はあるのか？
コスト以外では無いだろ

[164 名無し三等兵 2015/07/05(日) 22:54:23.27 ID:wzrCMmJR]

農業機みたく低硬度ばっか飛ぶやつはレシプロのほうがバード・ストライクに強いんじゃ
なかろか

[165 名無し三等兵 2015/07/05(日) 23:42:59.61 ID:yfAB294U]

そこまでパワー要らないならF-117みたいに網で覆っとけばバード・ストライクも問題ないっしょ。
たぶん同じパワー出すならガスタービンのほうが軽いだろうし。

[166 名無し三等兵 2015/07/06(月) 22:40:49.94 ID:D+chwPPt]

だから、レシプロエンジンっつってるだろ。

なのに、ターボプロップ、ターボプロップって。

[167 名無し三等兵 2015/07/06(月) 23:21:19.06 ID:8kvrl+ld]

どおせ音速の壁越えられないしミサイル万能時代に機銃のみ
タービン機までではやれることが全然ない。
>>1が電子制御の進化についてはスルーしたので
XFY-1みたいなテイルシッター型垂直離陸機で対地高に関係なくプロペラをデカくして
主軸にボフォース40mm搭載ってとこか。

[168 名無し三等兵 2015/07/07(火) 21:28:29.05 ID:p9cMdVOJ]

どこかの金持ちがフルカーボンターボプロップ零戦作って
T33あたりとエアショーで模擬空戦とかやってくれんかのぅ

[169 名無し三等兵 2015/07/08(水) 03:35:49.51 ID:wifQwlaL]

レシプロって言ってるのにまたターボプロップか。

[170 名無し三等兵 2015/07/08(水) 08:06:27.01 ID:iZjJOzBX]

ヘリですらターボシャフトの時代にレシプロなんてほとんど残ってないぞ
やれることも運用面に問題のあるＸエンジン位しかないし

[171 名無し三等兵 2015/07/08(水) 08:21:59.66 ID:x+8nnBvB]

頭大丈夫？
ヘリ｢だから｣タービンエンジンなのに

[172 酒精猿人 2015/07/08(水) 12:40:36.00 ID:8OQRd/bW]

星型の単列あたり気筒数、4stなら間歇燃焼の間隔の都合で奇数のが良いが

2stじゃと慣性振動条件の良い偶数のが良えんじゃのう
と思いきや、サブコンロッドの複傾斜の所為で五十歩百歩に

[173 名無し三等兵 2015/07/08(水) 22:52:26.91 ID:YCXoVBdm]

>>169そうはゆうけどレシプロってもうハッテン余地無いじゃん
軽量コンパクトハイパワー高高度にも強い夢のターボプロップで
プロペラ戦闘機がどこまで逝けるのかってとこにロマンがあるじゃん
東大の航空工学の某センセイもターボプロップフルカーボン零戦で
無着陸無給油太平洋往復する夢小説書いたくらいだしｗ

[174 酒精猿人 2015/07/08(水) 23:59:52.49 ID:8OQRd/bW]

>>173
1サイクルあたり半ストローク化｡

ﾙﾉｰ､2気筒ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ開発中…ﾀｰﾎﾞとｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰでW過給 | ﾚｽﾎﾟﾝｽ (自動車 ﾋﾞｼﾞﾈｽ､企業動向のﾆｭｰｽ)
http://response.jp/article/2014/12/25/240406.html

[175 名無し三等兵 2015/07/09(木) 00:40:32.47 ID:lEJYJ3aV]

車もガスタービンでよくね
軽量コンパクトハイパワーしかも灯油でおｋ

[176 名無し三等兵 2015/07/09(木) 03:11:01.33 ID:ltSC+wsp]

定常運転が多い航空機と停止と発進が多い車を同列に扱ってもダメじゃね。

[177 名無し三等兵 2015/07/09(木) 04:04:21.83 ID:UUblRMKC]

ガスタービンのバイクがあったが
問題は値段が高いのと燃費が悪いのとエンブレが効かないのと
排気温度が高くて信号待ちでベタ付けしてきた後続車のバンパーが溶けた事くらいだったらしいぞ

日本では騒音と排ガスで登録不可

[178 名無し三等兵 2015/07/09(木) 09:58:52.19 ID:rLnZNAls]

いやレスポンスは悪いだろ
真っ直ぐ走るだけならいざ知らずワインディング走ったら刺さると思うぞ
それと2ストも真っ青な白煙w

[179 名無し三等兵 2015/07/09(木) 10:35:20.17 ID:lvJHhbp+]

>>170 >>178 アメの最新戦車はガスタービンなんだぞｗ
てか軍板原住民なら知らんわけないわなｗ

[180 名無し三等兵 2015/07/09(木) 11:55:17.99 ID:cND7gaKZ]

アイドリングとフル回転の燃料消費が余り変わらんからな

[181 名無し三等兵 2015/07/09(木) 17:31:58.10 ID:0L7L7Ifk]

めっちゃ燃費がいいのか
めっちゃ燃費がわるいのか

[182 名無し三等兵 2015/07/09(木) 19:10:34.10 ID:ltSC+wsp]

使い方によるとしか言えないな。

[183 名無し三等兵 2015/07/09(木) 20:42:43.73 ID:5+PYle6m]

ガスタービン機関を安く作って安く運用できる方法を
考えた方が何かと有用だわ

[184 名無し三等兵 2015/07/09(木) 21:35:12.13 ID:LomenL66]

「現代技術で作る最強のプロペラ戦闘機を考えるスレ」でも立ち上げればいいのに。

[185 名無し三等兵 2015/07/10(金) 15:39:01.61 ID:M/rDHYLa]

ゆとり世代にとってレシプロ＝プロペラだから

[186 酒精猿人 2015/07/10(金) 19:41:32.98 ID:IJOBDuCN]

2st星型14気筒4列計64気筒

[187 酒精猿人 2015/07/10(金) 19:50:46.28 ID:IJOBDuCN]

単気筒あたり5プラグ計320本使用ガソリンエンジン、電源もデカい
128爆/回転で4st128気筒相当

これをクランクケース圧縮給気ではなく過給機圧縮給気にするとなると…
２段４箇所計８機の過給機もバカでかい

うむ、恐ろしく酔狂なエンジンじゃな。64気筒ともなると
ブレイトンサイクル式レシプロエンジンさえ余裕で可能な気筒数｡

[188 名無し三等兵 2015/07/10(金) 20:32:33.25 ID:1qEmlbcw]

気違いの言うことは分からん…

[189 名無し三等兵 2015/07/10(金) 21:09:18.55 ID:vmiXa1ZY]

14×4=64

[190 名無し三等兵 2015/07/10(金) 23:52:25.36 ID:1sYMMZvw]

東大航空工学の某センセイが小説書いたターボプロップフルカーボンFBW零戦
どこぞの金持ちが実現しないかなぁ

[191 名無し三等兵 2015/07/15(水) 21:08:59.12 ID:BA2Dbvcy]

大排気量レシプロエンジン＋プロップファンの組み合わせで音速越えをめざそう！

[192 酒精猿人 2015/07/18(土) 12:03:42.28 ID:0SglhBEI]

ふむ…慣性吸気や慣性排気を重視になった時代
単列星型にする位なら直列4気筒や水平対向4or6気筒が選ばれる様になった

ワスプ等の「星型9気筒×対向2気筒」の計18気筒みたいな交互複列型よりも
ネイピアの「星型5気筒×直列4気筒」みたいな直線複列型の計20気筒の方が良いんじゃろうか？

[193 名無し三等兵 2015/07/18(土) 20:35:50.01 ID:QMgnzRti]

いまどきレシプロなんてｗ
と思ってたけど
F1で1.5ℓで1000馬力出してたことを考えれば
誉なら3万馬力くらい出せるわけか・・
10000mまで1分で上がれそうだな

[194 名無し三等兵 2015/07/19(日) 09:51:15.44 ID:j5nfxzQe]

誉自体がチューニングエンジンを粗悪材料で素人に作らせてたような代物なんで
製造工程が改善されてもせいぜい2500馬力が限度だと思うよ
それに10000mを1分で上るには3万馬力ではたぶん足りない
10000mを1分の記録はF-15やMiG25が破ったけど
そのときに積んでたエンジン出力は少なく見積もって8万馬力相当

[195 名無し三等兵 2015/07/19(日) 19:29:55.77 ID:iglMq48x]

3万馬力だと3分で昇れるのか
コメートと同じってすごくね

[196 名無し三等兵 2015/07/19(日) 19:40:22.38 ID:66R/FtzS]

3万馬力だと3,000kgの物体を750m/sで上昇させることが出来る。

[197 名無し三等兵 2015/07/20(月) 20:53:06.68 ID:jtH5Soi0]

3000kgで３万馬力だとエンジン単体が飛んでる感じ？

[198 名無し三等兵 2015/07/21(火) 15:01:56.13 ID:dCr6JIkh]

最新の超軽量フルカーボンで作れば軽くなるだろ

[199 名無し三等兵 2015/07/21(火) 18:36:20.05 ID:dkFvuH48]

カーボン厨うぜえ…

[200 名無し三等兵 2015/07/21(火) 22:55:16.09 ID:4vezJWAg]

>>192
つXR-7755、Jumo222、R-2160

[201 名無し三等兵 2015/08/14(金) 19:42:09.40 ID:ooC+aYFa]

過給器使っていいなら馬力は大幅に向上するだろうね。

[202 名無し三等兵 2015/08/14(金) 20:10:31.34 ID:FqtI4shw]

時代はターボプロップ

[203 名無し三等兵 2015/08/14(金) 20:45:21.65 ID:ZhIFJv13]

武装は戦闘機の機体そのものになるのだろうか

[204 名無し三等兵 2015/08/15(土) 01:06:58.64 ID:Z5x/My0M]

自動車の最高馬力は、短時間だせるだけのもの
フル負荷で最高馬力を１分間もかけ続けたら、大抵はぶっ壊れる。
F1だって、フル負荷でのフルパワーな時間帯は長くても数秒。
ほとんどの時間帯、加速してるか減速している。
現代の技術で、航空機用レシプロエンジンをつくっても、
７０年前のものより若干のパワーアップと、信頼性アップされるぐらい。

[205 名無し三等兵 2015/08/15(土) 01:25:59.44 ID:mD9yM60I]

加速中＝フルパワー
だろうに・・・(´・ω・｀)

[206 名無し三等兵 2015/08/15(土) 01:27:37.93 ID:Zl4ddDC+]

現代のレシプロエンジンに使われてる技術も
WW2当時は加工技術が追いつかなかったから実用化されなかっただけで
理論自体は昔からあったものも多そうだ

最近出てきたレシプロエンジン関連の新技術ってほとんど燃費と排ガス関連じゃね？

[207 名無し三等兵 2015/08/15(土) 01:27:38.28 ID:4Zxi8pRa]

スカイクロラの散香マーク2とかどうなんすかね

[208 名無し三等兵 2015/08/15(土) 01:43:28.27 ID:I+TRMWXn]

短時間での馬力なら1931年当時でロールスロイスのRエンジンが2,500馬力を出している。
燃料はガソリンじゃないが。

[209 名無し三等兵 2015/08/15(土) 11:15:27.70 ID:vaztZyrA]

結局エンジン+タービン（過給器）になるから
タービンだけで動くターボプロップには
出力重力比では敵わないがFA

[210 名無し三等兵 2015/08/16(日) 22:06:56.98 ID:9Kh54vC5]

ポンドレーサーにVG30つかってたねえ

[211 名無し三等兵 2015/08/18(火) 22:48:35.69 ID:bZzuCbQR]

＞加速中＝フルパワー
＞ だろうに・・・(´・ω・｀)

フル負荷じゃないよ。
トップギアで、最高速度を出し続ける時間が１分間あるレースはF1にはない。
ルマンでも２分程度、もちろんスプリント用のエンジンよりパワーダウンしている。

[212 名無し三等兵 2015/08/18(火) 23:24:04.05 ID:0IljHEnQ]

一瞬ロータリーエンジンだとどうなるのかなって思ってみた

[213 名無し三等兵 2015/08/19(水) 12:22:41.52 ID:j2Gl0O5g]

エンジンベンチテストでぐぐれよ

[214 名無し三等兵 2015/08/19(水) 21:02:33.43 ID:FdZ2dDWr]

トップギアで最高速度を出し続ける瞬間がフルパワーだと思ってる
夏休み小坊が暴れてるスレはここですか

[215 名無し三等兵 2015/08/22(土) 09:57:34.94 ID:mUEhCeHl]

車の場合、パワーと負荷が釣り合っているのがトップギア最高速度。
加速するってことは、パワーが負荷に打ち勝っているから加速できる。
車のエンジンは、たとえレースであっても、半分近く負荷がかかっていない状態で
ベストなパフォーマンスを要求されている。
飛行機のエンジンは違う、パワーと耐久性、車のエンジンで必要なレスポンスはあまり重視されない。

[216 名無し三等兵 2015/08/22(土) 12:53:35.50 ID:mgUKcsY1]

現代の技術でソードフィッシュを作るなら使い道ありそう
ステルス攻撃機だし

[217 名無し三等兵 2015/08/22(土) 18:39:18.92 ID:oZSRjDZQ]

金はかかる野が問題だが、現代の技術で一から航空エンジンを設計したら
かなりの高性能なものになると思うんだが

70年前の自動車用エンジンと今のそれをみくらべればわかるだろ？

[218 名無し三等兵 2015/08/22(土) 19:25:31.67 ID:QbS+ymg0]

わかったからボンネビルで最高速チャレンジしてきてくれ

[219 名無し三等兵 2015/08/22(土) 21:17:10.49 ID:oZSRjDZQ]

むしろホンダとかがとち狂ってリノにワークスさんせんとかやったらなあ

[220 名無し三等兵 2015/08/22(土) 23:00:55.22 ID:mgUKcsY1]

ホンダエアポートにゼロ戦のレプリカがあったな
一回り小さいらしいけど

[221 名無し三等兵 2015/08/23(日) 10:32:12.68 ID:O9UZUtWi]

双発にして機首にレーダー付けるかな。

[222 名無し三等兵 2015/08/23(日) 21:47:38.21 ID:S391jO+C]

現代技術で作るならティルトローターのほうがいいのかなとか思う

[223 名無し三等兵 2015/08/23(日) 23:10:13.97 ID:Y8pN7Zr6]

Zドライブ船舶の旋回式スラスター宜しく
Zドライブ式ティルトローターも提案されているが
ディーゼルエレクトリック船舶の旋回式スラスター宜しく
ディーゼルエレクトリック式ティルトローターも考えられるだろう
でもやっぱり発電機と電動機で銅が…

[224 名無し三等兵 2015/08/25(火) 03:54:52.81 ID:gDz5atvj]

>>223
重くて複雑で駆動効率も落ちるなんて考えられないから！
軽いは正義、単純は正義

それより航空機用ディーゼルはどうだろうか
燃料補給の複雑化も避けたいので

[225 名無し三等兵 2015/08/25(火) 04:40:58.99 ID:ynyG65AM]

>>224
ディーゼル小型機は普通に存在するだろ。

[226 名無し三等兵 2015/08/25(火) 16:10:04.98 ID:xXVL7f8B]

>>225
スレタイ

[227 名無し三等兵 2015/08/28(金) 02:47:43.25 ID:r3c6hV6t]

https://www.youtube.com/watch?v=swhSLbQHL74
10000mまで3分で昇れそうだな

[228 名無し三等兵 2015/08/28(金) 22:37:59.83 ID:g9SyoZ5E]

>>224
蓄電に依存せぬならZドライブにするよりはむしろ軽量化するし､
ディーゼルエレクトリックは単純だし､Zドライブより高効率、保守も楽！

…しかしながら銅が使われ過ぎるのだけは避けられない…
助けて、キューティーハニー！助けて、空中元素固定装置！

[229 名無し三等兵 2015/08/29(土) 03:08:22.70 ID:fdpWvIR5]

小坊時代ハニーでエロに目覚めた50代ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

[230 名無し三等兵 2015/09/17(木) 07:07:24.51 ID:ARO4Cj48]

>>217
それは違うだろうな。
自動車エンジンは必要に迫られて開発研究され続けてきたからこそ
今の姿がある。
大出力レシプロ航空エンジンなぞ需要のない技術は
WW2後しばらくで終わった技術。
理論が自動車エンジンのノウホウが応用出来ても航空エンジンはまた別物なんだからそんな割合で
パワーアップはまず不可能。
それに飛躍的にパワーアップしてもプロペラ回して推進力を得る限り限界は直ぐきてしまうから
性能はWW2当時の機体とさほど変わらずアンリミレーサーぐらいが上限だろ。

[231 名無し三等兵 2015/09/17(木) 21:57:29.10 ID:4QsgRKpH]

せっかくカイジも空母作ったんだから
ターボプロップの対不審船や離島監視制圧用の
艦載機作ればいいのに

[232 名無し三等兵 2015/09/18(金) 23:08:22.41 ID:54h5ViZV]

まーたターボプロップの人が来たわ。

[233 酒精猿人 2015/09/18(金) 23:36:06.76 ID:qEllmuyI]

>>231
BOSEに頼め

タービンノイズ、邪喧しいわ!!
内向ノイズキャンセルだけじゃのうて
外向ノイズキャンセルも
大成させてから物を言え!!

[234 名無し三等兵 2015/09/19(土) 10:58:16.70 ID:08/jwKn0]

アメリカから高い無人機をかわなくても、日本の民生技術をうまく使えば
センサー性能は別にしても、機体性能が８割くらいのものを半額以下で
どうにかできそうな気がするんだよね

[235 名無し三等兵 2015/10/02(金) 22:32:45.71 ID:V53dXclW]

日本製にしたら性能半分お値段２倍やで

[236 名無し三等兵 2015/10/11(日) 02:01:45.27 ID:zwbp0DM7]

http://www.bellairrcflyers.com/czech-mate-is-fast/
これマジか
何の主翼使ったんだろう

[237 名無し三等兵 2015/10/19(月) 10:15:31.70 ID:Cy9Q5Lii]

昔の戦闘機のプロペラだけを複合材つかった最新のプロペラに変えたら
どの程度速度なり燃費なりが改善されるのかが気になる。

[238 名無し三等兵 2015/10/26(月) 17:40:47.80 ID:T3kjljRE]

東大航空力学の先生が書いた小説で
フルカーボン600kgのターボプロップ複座零戦レプリカが
機内スペース全部燃料タンクにしてアメリカ西海岸まで無着陸往復してたけど、
本当にそんな航続距離が可能になるだろうか

[239 名無し三等兵 2015/10/28(水) 16:53:52.15 ID:RZkaZ+0q]

片道10000kmか
リンドバークがあの小型機で6000km飛んだことから考えれば
片道ならなんとかなるのか

[240 名無し三等兵 2015/10/28(水) 17:07:21.52 ID:qr2rVLqq]

結局厨二のオナニーノベルの元ネタくらいにしか使い道ねーわ

[241 名無し三等兵 2015/10/28(水) 17:09:29.44 ID:RZkaZ+0q]

スピリットオブセントルイスが胴体タンクだけで燃料1t積んで6000km飛んだから
翼内もフルにタンクにして燃料倍積めば片道ならいけそうだな

[242 名無し三等兵 2015/10/28(水) 17:12:17.42 ID:RZkaZ+0q]

ピラタスPC-6が翼内タンク500kgで航続距離1000kmって燃費悪いな
10000km飛ぶには燃料5tとか・・無理ぽ

[243 名無し三等兵 2015/10/28(水) 17:22:22.45 ID:RZkaZ+0q]

零戦21型が機内燃料500�gで2000km
機体容積フルに使えば5倍詰め込むのはなんとか可能か
やっぱ片道しか無理やね

[244 名無し三等兵 2015/10/28(水) 17:58:47.83 ID:bfacBeN/]

P3Cが武装積んで7000km飛べるから機材全部降ろして10000km
胴体内燃料積めば20000kmもいけそうだな
このセンで単発機にすればあながち夢物語でも無いのか

[245 名無し三等兵 2015/10/28(水) 23:27:06.92 ID:hz1ft6za]

>>244
２万馬力のレシプロエンジンかｗ

[246 名無し三等兵 2015/10/29(木) 02:35:48.83 ID:BmLSoQAA]

太平洋往復カーボン零戦は果たして可能なのか
仮にも東大航空工学の先生が書いたんだから
ちゃんと計算してるはずだが
しかし零戦だと巡航250km/hで太平洋往復するには4日間飛び続ける必要あるよね・・

[247 名無し三等兵 2015/10/29(木) 03:19:15.85 ID:hgKNNzp4]

東京・サンフランシスコ間だと8280kmとの事なので片道33時間で往復3日程度かね
エンジンパワーも上げたら巡航速度上がるだろうけど
それなら高速向きの原型機を探したほうがいいかもしれない。

[248 名無し三等兵 2015/10/29(木) 04:59:03.28 ID:xBZ7JGNX]

またターボプロップ君か。

[249 名無し三等兵 2015/10/29(木) 07:16:53.37 ID:Y3nCwYe4]

よーしガソリンエンジンでもビッグボアが使える様に多点点火で

2stの安定性が4stと同等になれば2stのが良いんだが
大型船舶用超低速機関（分速200rpm以下）じゃあるまいし
まだ無理か、増してやガソリンエンジンで

[250 名無し三等兵 2015/10/29(木) 07:43:00.18 ID:Y3nCwYe4]

>>186 >>189
× 14×4=64
〇 14×4=56
〇 16×4=64

「復列だから単列あたり奇数気筒である必要は無い」と考えるよりも
復列でも単列あたり奇数気筒であるべきと考えた方が良いでしょ
だから14と16の間を取って15気筒にしたら如何かな？
15×4=60

と言うか単列あたり14〜16気筒ってスモールボアになり過ぎやしないかい？

[251 名無し三等兵 2015/10/29(木) 18:07:21.20 ID:BmLSoQAA]

スーパーツカノのターボプロップエンジン1600馬力で重量たった200kgなんだなｗ
レシプロに比べて燃費悪いのは巡航速度の速さでカバーする感じか
このエンジン使ってカーボン機体で零戦作れば自重600kgも夢ではないのか？
ピッツやエクストラ300がエンジン200kgで機体が600kg-700kgだからやっぱ無理かｗ

[252 名無し三等兵 2015/10/29(木) 18:37:15.50 ID:o5td2l8N]

Tu-95航続距離15000kmもあるのかｗ
増槽付けて爆弾倉にも燃料積めば世界一周も出来るんじゃないの

[253 名無し三等兵 2015/10/30(金) 11:52:10.44 ID:NFF5OsBr]

そこまで積むと離陸のときに危険すぎる。
燃料半載くらいで上がって空中給油とかそういう面倒くさいことすれば
不可能じゃないだろうけど。

[254 名無し三等兵 2015/10/30(金) 19:09:04.58 ID:fcLuKnUx]

外側エンジン降ろして双発にすれば航続距離倍増すんじゃね

[255 名無し三等兵 2015/10/31(土) 02:45:30.67 ID:llZoFFnS]

リノエアレースはジェットじゃなくてターボプロップで
プロペラ機の限界に挑戦するほうが面白いと思うんだが

[256 名無し三等兵 2015/10/31(土) 05:14:29.49 ID:PbbG0QRe]

前こういうのあったな。零戦を今の素材技術やらでやったらという話をテレビで
技術者と石坂浩二が話してた。なんでも栄は2500馬力くらいにはできるとかで
零戦はあの重量でもさらに頑丈にできて速度は700キロ越えになるとか。石坂が
もろ興奮してた。武装もいろいろ今の技術でやればすごいことになりそうだ。
99式20ミリも発射速度とか初速とか変えれるんじゃないかな。装薬の質とかも
変えれるし。銃自体の重量が変わると思う。

[257 名無し三等兵 2015/10/31(土) 16:20:57.70 ID:s2a6iTLv]

>>253
SR-71あたりは常時そんな感じの運用だったらしい

[258 名無し三等兵 2015/11/01(日) 22:46:48.36 ID:DJSOKqUN]

また全開高度知らないアホが騒いでるな
一番大きの抵抗は空気抵抗だろ

高い高度を飛べば抵抗が減って
速度もでて、自ずと航続距離も伸びる

高い高度を安い軽油で飛べるガスタービンに
レシプロはどうやっても敵わい

[259 名無し三等兵 2015/11/01(日) 23:17:18.95 ID:4l2eDGQr]

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsass1953/12/120/12_120_21/_pdf
高度と航続距離の関係

[260 名無し三等兵 2015/11/02(月) 23:07:58.90 ID:x3zFqqiM]

https://www.youtube.com/watch?v=ol8ZVX3qLQY
こんなちっこいエンジンでこんだけ飛べるとか時代はタービンロケットやなぁ
来世はこういうの乗ってみたいものじゃ・・

[261 名無し三等兵 2015/11/02(月) 23:26:36.92 ID:3lmeAU2+]

オールアルミ製ロータリーエンジンが
マツダ製ロータリーエンジン並みの信頼性を得た時…

ご機嫌な戦闘ヘリの誕生を見る

それと引き換えにロータリーエンジン、アペックスシール交換地獄ｗｗｗ

[262 名無し三等兵 2015/11/06(金) 01:43:38.63 ID:WbRGVO7o]

リノエアレースのマーリンエンジンは3800回転に上げて4000馬力出してるんだな
排気量同じな栄もやろうと思えば4000馬力出せるのだろうか？
プッシュロッド式で3800回転とか無理？

[263 チラシの裏晒し 2015/11/06(金) 10:05:34.70 ID:EHED0Vc9]

プッシュロッドとプルロッドでデスモドロミックOHV…ん？
どっちにしろ両ロッドの時点でバネ使うかダメだこりゃ

[264 名無し三等兵 2015/11/06(金) 10:10:58.44 ID:4fRs8al5]

トップフュエルは8LOHVで10000回る

[265 名無し三等兵 2015/11/06(金) 17:30:04.42 ID:ykqrI9KJ]

バルブの駆動をセンサー＋電磁弁にすれば

[266 名無し三等兵 2015/11/07(土) 00:21:12.18 ID:vhcH8NjC]

現代技術で最強のレシプロ戦闘機を作ったらこんなイメージか
http://livedoor.blogimg.jp/ibiibifc/imgs/7/e/7e715b3d.jpg
コレにRB-51の垂直尾翼付けてればさいこーだったのに

[267 名無し三等兵 2015/11/12(木) 22:21:32.46 ID:/AdDJCl3]

ゼロの伝説20年ぶりに読んだ
ターボプロップエンジン200kg機体300kgフルカーボン完全ステルス、複座仕様
レーダー付き、前後コクピットはサイドスティック、与圧付き、飛行中に前後席間移動可能
脚、機銃もカーボン製（20mm機銃のみ、弾数100発）、チャフ、フレア装備
水平尾翼はフライングテール、FBWで操舵は全て電動＆油圧、片翼もげても制御系再構築で飛行可能
GPS付き、長距離飛行でパイロットが睡眠を取れる完全自動操縦付き
主翼内部、胴体後部空間も全部燃料タンク（燃料容量記載無し）
航続距離20000km
エンジン馬力、最高速度記載無し、巡航速度200ノットくらい
（飛行速度域が零戦と変わらないので1000馬力程度か）

ファンタジーですた＞＜

[268 名無し三等兵 2015/11/13(金) 05:31:30.09 ID:g41AcHqD]

おまいらが考えたほうがリアリティありそう

[269 名無し三等兵 2015/11/13(金) 09:12:16.75 ID:vN0CivuN]

でも馬力荷重が戦闘機の運動性の最重要項目のひとつなんだから
どうやってもターボプロップにはかなわんか。
他が同じならそこでかなり重量差がつくもんな。

[270 名無し三等兵 2015/11/13(金) 09:25:20.06 ID:ki/KzcrJ]

でもターボプロップはレスポンス悪くてアクロバット機はみんなレシプロじゃん
ターボプロップのも１機あったけど多分そのせいでクラッシュした↓
http://www.geocities.jp/digitalbarnstormers/renoa18_l.JPG
戦闘機としてはどっちが良かったのか
歴史にターボプロップ戦闘機時代が無かったのが惜しまれ
る？

[271 名無し三等兵 2015/11/13(金) 09:30:28.06 ID:ki/KzcrJ]

https://www.youtube.com/watch?v=BJWjbpA_zIc
痛そう・・確か死なずに済んだはず(-∧-；)　ﾅﾑｰ

[272 名無し三等兵 2015/11/20(金) 13:44:36.03 ID:yUmxyKTM]

>>271
確かに不幸中の幸いっていう落ち方だねえ。クビは確実にいってるだろうね。

[273 名無し三等兵 2015/11/20(金) 20:27:41.65 ID:07H1aJDq]

コレ、離陸直後に垂直上昇延々続けられるほどパワーはあったんだよね
またこれ作ってレシプロスタント機と模擬空中戦ショーやってくれないかのぅ

[274 名無し三等兵 2015/11/20(金) 23:18:53.69 ID:07H1aJDq]

https://www.youtube.com/watch?v=kqZOuATiZeU
これのオリジナルがレシプロ350hpで640kmくらい出してるから
1000hpのコレは800kmくらいいきそうだな
さらに1700hpのエンジソ付けたらTu95の950km抜けるんじゃないか
誰かやらないかなwktk

[275 名無し三等兵 2015/11/21(土) 00:00:20.82 ID:9glc3I7q]

670kmだった
たった350hpですげえ

[276 名無し三等兵 2015/11/22(日) 02:42:05.19 ID:8KUOLHPq]

武装付けたら即座に速度落ちそうだな。確かイタリアとフランスもこんな感じの軍用機をつくってたと思ったわ。
750馬力で624キロ出す奴。フランスは450馬力で475�`だったか。

[277 名無し三等兵 2015/11/22(日) 08:08:53.49 ID:ASmfmq2R]

なんでリノにターボプロップクラスがないのか
ジェットなんかよりプロペラの限界に挑むほうが面白くね

[278 名無し三等兵 2015/11/22(日) 16:01:26.40 ID:QsDMA+dW]

ガソリンエンジンのロマン情緒

[279 名無し三等兵 2015/12/28(月) 11:36:39.70 ID:k+buAx0C]

オマイら今は誉だろう！誉エンジン最強ってことで(｡･ω･｡)

[280 名無し三等兵 2016/01/02(土) 20:04:24.48 ID:zo1ga/zd]

ケンモメンの好きなレシプロ戦闘機ってなに？P-38とかよいよね [無断転載禁止]©2ch.net [533895477]
http://f ox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1451732215/

[281 名無し三等兵 2016/01/25(月) 10:13:54.62 ID:sJuBuh1B]

航空機に最適なレシプロエンジンの要素として、
前方投影面積を小さくできる細いエンジンであれば空気抵抗も小さくできる

そこで斜盤エンジンはいかがだろうか
通常のレシプロエンジンはクランク軸に対してピストンシリンダが垂直に配置されていて投影面積がどうしても大きくなる
だが軸に平行にピストンシリンダを配置できてエンジン自体をかなり細くできるのが斜盤エンジンだ
斜盤エンジンは魚雷にも使われているぞ、魚雷は直径の制限があるから細い斜盤エンジンが最適だったのさ

[282 名無し三等兵 2016/01/25(月) 15:58:05.76 ID:dg1O2ppx]

基本は震電だな。
http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln10/2004cl/shinden.html

[283 名無し三等兵 2016/01/25(月) 17:16:52.03 ID:v3v0FSSw]

>前方投影面積を小さくできる細いエンジン
星形3気筒6列の18気筒2000馬力級エンジンなんでない
これなら液冷に勝てた

[284 名無し三等兵 2016/01/26(火) 13:34:59.46 ID:0crZWWCV]

その６列どないして冷やすねんw
せめて７気筒３列にしてくれ

[285 名無し三等兵 2016/01/26(火) 16:20:58.71 ID:UksKlu3g]

6列で空冷は無理。
星型７気筒×６列水冷４２気筒ターボエンジンが良さそう。

[286 名無し三等兵 2016/01/26(火) 16:41:38.39 ID:jFVfP2ck]

>>285
それ、Zvezda M503やんけ!
エンジンだけで5トンもあるから重過ぎてミサイル艇にしか使われなかったそうだ。
航空機には難しいと思う。

[287 名無し三等兵 2016/01/26(火) 16:47:31.42 ID:UksKlu3g]

>>286
今の技術でオールアルミにすれば軽量化
出来るだろ。
コンロッドはチタン。

[288 名無し三等兵 2016/01/26(火) 17:59:18.43 ID:jFVfP2ck]

レシプロエンジンってクランクシャフトに対してピストンシリンダの配置によって直列、V型、水平対向、星型
となるけど、クランクシャフトに平行にピストンシリンダを配置できるAxial engineは全く話題にされないんだな

ピストンを平行に配置出来ればエンジンをかなり細くコンパクトに出来る
Duke engineもそういう発想から来てるようだ

[289 名無し三等兵 2016/01/27(水) 01:19:13.63 ID:2ChXIBCC]

>>284 こんな感じでおｋ

[290 名無し三等兵 2016/01/27(水) 12:28:23.81 ID:3CdfpKzb]

その複列星型42気筒はメインコンロッド対向6列式？それともメインコンロッド直列6列式？

[291 名無し三等兵 2016/01/27(水) 20:02:32.81 ID:LkBYLUKm]

Zvezda M520
星型７気筒８列で全56気筒の水冷ディーゼルエンジン

というものもあるそうで・・・

[292 名無し三等兵 2016/01/28(木) 13:09:28.29 ID:R4o2WREG]

>>281
斜盤エンジンありですねえ。復列もできますし。

[293 名無し三等兵 2016/01/28(木) 13:14:27.39 ID:S6R+0PoL]

>>292
↑
あーあw
キミの発言って相変わらず何の進歩もないね。ここの住民も学習能力がなさそうだし。いいかい？

児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

学ばなきゃ。覚えなきゃ。基礎ができてないから、キミたちはいつまでも同じミスを繰り返すんだ。俺の背中を見て欲しい。わかったかい？

[294 名無し三等兵 2016/01/31(日) 20:40:54.75 ID:u2KryVCh]

>>288
duke engineが成功すればaxial engineのピストン配置も注目されるだろうにね。

>>292
斜盤エンジン等の軸に平行にピストンが配置されてるエンジンはウィキペディアで
axial engineと分類されています。
axial engineは今の所、魚雷だけに使われるピストン配置ともいえますね。

[295 名無し三等兵 2016/01/31(日) 23:00:51.75 ID:VfgpB0q0]

今や多点点火という選択もありガソリン考慮もできる時代…だけど
燃料供給の都合を考えるとガソリンではなくディーゼルばかりなんかな？

[296 名無し三等兵 2016/02/29(月) 20:29:02.85 ID:hJuP+Zdh]

ドルニエDo335のように双発串型のエンジン配置ならスリムで空気抵抗を最小化しつつ
エンジン二基分のパワーでかなりの高速を出せる。

[297 名無し三等兵 2016/03/01(火) 09:57:24.92 ID:0KbkO2KQ]

B36ピースメーカーに使われたワスプメジャーを
前後クシ型で使えばすごそう

[298 名無し三等兵 2016/03/01(火) 10:38:54.03 ID:K3hwwMpc]

震電もだけど、空冷エンジンを機体の後ろに配置すると冷却方法が課題になるんじゃないかな。
do335は液冷エンジンだし。
現代のエンジン技術でなんとか解決方法があるならいいけど。

[299 名無し三等兵 2016/03/01(火) 12:27:48.10 ID:ehosr1PK]

炭素繊維の優れた熱伝導率でどうにか……

[300 名無し三等兵 2016/03/01(火) 20:32:47.23 ID:96/sa8f8]

炭素繊維大量含浸アルミ？凄ぇな
エンジンだけで億円か？

[301 名無し三等兵 2016/03/01(火) 20:57:15.47 ID:K3hwwMpc]

レシプロ航空機に採用されるべき現代技術
・電子制御によるエンジンコントロール
・材料技術による機体軽量化
・後退角プロペラで直径を減らしブレードの数を増やして回転数を下げることで高速でも推進効率を高める

[302 名無し三等兵 2016/03/01(火) 22:12:24.46 ID:Bfp/iAfx]

そういや旧軍はDB 606を輸入してたな
DB601のライセンス生産で苦労してたくらいなのに作ってられんと思うんだが…

[303 名無し三等兵 2016/03/02(水) 15:35:27.32 ID:LGKDqxDa]

乗用車用ガソリンエンジンをV型2基でＸ型にして12気筒や20気筒で組み合わせれば
出力1200hp未満でも川崎キ61三式戦闘機一型飛燕や愛知D4Y1艦上爆撃機彗星など
レシプロ単発機には丁度良いのかな。

日産自動車　VR38DETT-NISMO　出力591.8hp/600ps　液冷V型6気筒　排気量3799cc　GT-RタイプR35
ヤマハ発動機　1LR-GUE　出力552hp/560ps　無過給空冷V型10気筒　排気量4805cc　レクサスLFA

[304 名無し三等兵 2016/03/03(木) 13:47:01.71 ID:pWPSqRE+]

GT-R用の奴は、6×4＝24気筒で、2000馬力以上出ますね。

[305 名無し三等兵 2016/03/03(木) 14:02:56.00 ID:o6xFF5Xs]

零戦のエンジンでも27.86リットルで1000馬力だったのになあ
最近のエンジンは強力だわ

[306 名無し三等兵 2016/03/03(木) 23:36:37.63 ID:pWPSqRE+]

トヨタのはノーマルアスピレーションだけど、日産のは加給してますけどね。

でも、おっしゃるように確かに高馬力。

[307 名無し三等兵 2016/03/04(金) 08:53:37.85 ID:nuG4RdBi]

空冷のピストンが冷え難いならエンジン自体を回せばいいんじゃね？(byイギリス人

[308 名無し三等兵 2016/03/04(金) 12:09:07.05 ID:t++i9KSt]

自動車の脳って馬鹿だなw
自動車エンジンなんて1936年のW-125でもリッター100psになってる。
航空機エンジンは別物なんだよ。
大排気量になればリッターあたりの馬力は落ちる。単純に足していけば・・・馬鹿過ぎw

[309 名無し三等兵 2016/03/04(金) 14:15:57.05 ID:L73MLPae]

>>307
なにそのコペルニクス的発想ｗｗ

[310 名無し三等兵 2016/03/04(金) 14:23:33.40 ID:FovJ2Vt+]

ヘリコプター用ターボシャフトエンジン代用にも使用されるほど
高トルクであるスバルEJ25系を田型16気筒にするか出力軸を
逆転機にぶっ込んでプロペラをぶん回せば出力1183.6hpとなるよね。

中島飛行機の栄三二型空冷14気筒1190hpにも匹敵するようだが
それを踏まえて愛知機械工業とヤマハ発動機の2社はどうなのよ。

EJ25-SOHC　出力156〜162.7hp/165ps　水冷水平対向型4気筒　排気量2457cc　レガシィアウトバック　ハリコフエアロコプターAK1-3山窩
EJ25-DOHCデュアルAVCSターボ　出力295.9hp/300ps　水冷水平対向型4気筒　排気量2457cc　インプレッサWRX STI A-Line

[311 名無し三等兵 2016/03/04(金) 14:47:15.69 ID:FovJ2Vt+]

ただし田型というかＨ型とエ型の出力軸4軸を中心に集めるには
逆転用傘歯車が悲鳴をあげそうｗ

[312 名無し三等兵 2016/03/04(金) 14:53:21.74 ID:tk3tYocM]

ウェットサンプの自動車用エンジンは航空機エンジンとしては不向きだと思うが

[313 名無し三等兵 2016/03/04(金) 19:07:55.22 ID:Y59d62jz]

自動車の事語る人って自動車メカニックかなんかのIQが低い人でしょ。
すごーく頭の悪い事言うのはお約束だよねーw

[314 名無し三等兵 2016/03/04(金) 20:17:24.70 ID:DEvFG+1F]

航空機用エンジンは排気量当たりの出力よりもエンジン重量当たりの出力。

[315 名無し三等兵 2016/03/04(金) 21:51:37.56 ID:WRdDPJG4]

荒巻義雄原作で佐藤道明作のイラストストーリ（ようは漫画）
で漂流要塞ってのがあって中に
こんなプロペラ戦闘機が出てくる。

[316 名無し三等兵 2016/03/04(金) 22:00:14.48 ID:WRdDPJG4]

[317 名無し三等兵 2016/03/04(金) 22:10:34.91 ID:hmUTJJgD]

>>303
何処のテンペストだよw

[318 名無し三等兵 2016/03/04(金) 22:13:19.17 ID:hmUTJJgD]

ネイピア セイバー
液冷H型24気筒

ボア×ストローク：127 mm × 121 mm
排気量：36.7 L

3,040 ps @ 4,000 rpm （離昇出力）

[319 名無し三等兵 2016/03/04(金) 22:21:53.08 ID:OJ5YRXfq]

オネアミスの翼の世界観ではレシプロ戦闘機の第三スチラドゥが
ガスタービンジェットエンジン搭載戦闘機と互角なドックファイトを繰り広げたりするけど
このスレの人はそういうジェット機に負けないレシプロ戦闘機が理想なんだろ？

[320 名無し三等兵 2016/03/04(金) 22:23:11.79 ID:Yp/Qx8VJ]

>>313
自己紹介乙w

[321 名無し三等兵 2016/03/05(土) 14:03:10.34 ID:mmkXHcp3]

Tu95戦闘機型が史上最強でJK

[322 名無し三等兵 2016/03/05(土) 14:18:05.96 ID:8FTfnLC6]

レシプロ化したTu-95とか大きく性能劣化しそうだな。

そもそもターボプロップの中でも世界最大の出力をもつNK-12と同程度のレシプロエンジンとか可能なの？

[323 名無し三等兵 2016/03/05(土) 15:54:11.53 ID:JMLiwZqT]

大体このスレ自体が馬鹿がプロペラ機ってすれば良いのに分かってないからレシプロ機って事にしたアホスレなんだよね。
大排気量大出力戦闘機用エンジンなんて死に絶えた物だ。
絵空事にしかならない。
ターボプロップならいくらでも語れるのに。

[324 名無し三等兵 2016/03/05(土) 18:01:45.98 ID:QmyR5cvx]

>>323
馬鹿じゃないマトモ様、平にぃ〜平にぃ〜

久し振りに「生意気こき過ぎる余りにブチ殺される人の有力候補例」見た

[325 名無し三等兵 2016/03/05(土) 19:09:01.64 ID:jdsTH1oh]

リノにターボプロップクラスが無いのはなんでやねん・・

[326 名無し三等兵 2016/03/05(土) 20:25:09.65 ID:qBmtyEqi]

馬鹿は氏ねよ

[327 名無し三等兵 2016/03/05(土) 20:35:17.84 ID:fIVdP1hP]

物理的にもガソリンエンジン4基を団子串刺しって無理だろｗ

イーウチェンコD-36/D-27/AI-127　3タイプ　63.74kN/13880hp/14500hp　An-74/An-70/Mi-26ヘリコプター
クズネツォフNK-12MV　ターボプロップ　14795hp　Tu95-MS
ライトR-3350-32W　空冷18気筒　3750hp　P2V-7
中島ハ54　空冷36気筒　6000hp　2基串刺しタイプとして富嶽ごと開発中止

[328 名無し三等兵 2016/03/05(土) 20:42:21.44 ID:vtWx1HzA]

>>327
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/a2/bd86ae2159f0f6fc7b2079de4307ab09.jpg

[329 名無し三等兵 2016/03/05(土) 22:21:14.99 ID:vkW8ZmMu]

レシプロとターボプロップを数値だけで比較するとちょっとキツイなぁ

最大の航空用レシプロエンジン・R-4360　ワスプ・メジャー
乾燥重量：1755kg　出力：3210kW　出力重量比：1.83kW/kg

最大の航空用ターボプロップエンジン・NK-12MV
乾燥重量：2900kg　出力：11033kW　出力重量比：3.7kW/kg

[330 名無し三等兵 2016/03/05(土) 22:23:35.56 ID:giZESNVu]

馬力で語れやクソがっ

[331 名無し三等兵 2016/03/06(日) 01:28:00.52 ID:U6cojt6/]

>>327
串刺し以外の方法もありますよ

http://pbs.twimg.com/media/Cbl3w25UYAAq7HU.jpg
http://blog-imgs-82.fc2.com/h/i/s/history365days/Stbds.jpg

[332 名無し三等兵 2016/03/06(日) 17:43:10.36 ID:ccKokd3v]

エアザッツ軽油焚き艦船の艦載機向けディーゼルエンジンの2段2速化だが
スバル製ガソリンエンジンでも約1.8733倍もの出力を発揮するのだが
スズキ製インド向け800cc未満だと88hp程度はいくのかなぁ。

E08A　46.94hp　水平対向2気筒DOHC　排気量793cc　重量不明
E08A-JAXA魔改造　87.93hp程度？　水平対向2気筒DOHC2段2速　排気量793cc　重量不明
Jumo207B3　871.7hp　対向6気筒2段2速　排気量16620cc　重量805kg

[333 名無し三等兵 2016/03/06(日) 18:15:11.98 ID:ccKokd3v]

JAXA滞空型無人機は翼幅46mのディーゼルエンジン4発機で
MTOW3.7tって無茶苦茶だが田型8気筒351.72hpがあれば
これらの代替エンジンにはなりそうかな。

K5Y1九三式中間練習機　天風一一型340hp　MTOW1.56t
T-5練習機　 アリソン250-B17D型350hp制限　MTOW1.805t
T-7練習機　アリソン250-B17F型350hp制限　MTOW1.585t

[334 名無し三等兵 2016/03/07(月) 19:50:31.46 ID:N3x0qOXa]

>>331
これはブリストル・ブラバゾンだね
おもしろいね、一つのプロペラ軸にエンジン２基を横並びに置いてるのか

[335 名無し三等兵 2016/03/07(月) 19:58:13.08 ID:N3x0qOXa]

コメットもだけどイギリスは主翼にエンジン埋め込むのが好きなんだな

[336 名無し三等兵 2016/03/09(水) 18:05:32.14 ID:TlFIAOF8]

現代で大出力レシプロエンジンっていうと船舶用とかはあるけど全く別物だしな

[337 名無し三等兵 2016/03/09(水) 18:25:53.08 ID:OkmxBEGL]

ゼロから作るんじゃなくて、大戦機を現代の技術で魔改造できる、
とかだっだらどんな機体にどんな改造が有望そう？
やはりXP-72あたりがベースになるのかな

[338 名無し三等兵 2016/03/10(木) 12:29:56.69 ID:YusVl72v]

プロペラを回転させて推進する以上、音速を超える速度は出せないっていうけど
それならターボファンエンジンのファンのように後退角付きの多翼プロペラにするってのはどうだろうか

[339 名無し三等兵 2016/03/10(木) 12:51:08.99 ID:EOJEhqvO]

XP-72って、なんであんなに妊婦みたいな腹なんだよ。

あそこなんとかすれば、もっと速度も出ただろうに。

[340 名無し三等兵 2016/03/10(木) 16:50:21.29 ID:zzTq3BTb]

もっと細く、軽素材で機体を軽く、最適な機体形状に、エンジンは電子制御化、操縦系統も現代化、
プロペラ形状を高速高効率に最適化、二重反転プロペラや後退角付きプロペラにする
これで改造前からは全く別物になるだろうが、rare bearを超える速度のレシプロ機が出来るだろう。

[341 名無し三等兵 2016/03/10(木) 21:27:49.03 ID:8GWHLMNm]

MG213相当の機銃積める重爆殺しとかも欲しいな
目標はB-36強化型（ジェット無し）を確実に撃破できること

[342 名無し三等兵 2016/03/11(金) 02:07:16.36 ID:fa4pwHxq]

レシプロエンジンってのはエンジンの軸出力でプロペラを回転させ推進する。
この方法の問題点は音速以下の速度しか出せないということだ。
で、軸出力を利用して音速を超える推進方法ってあるのかな？

[343 名無し三等兵 2016/03/11(金) 03:48:37.98 ID:QPzbFy8c]

音速目指すなら上がれるだけ上がって
ダイブしながら突破目指すしかないだろ。

[344 名無し三等兵 2016/03/11(金) 10:36:28.16 ID:kDnaKxW3]

>>343
松本零士の戦場シリーズにあったよね

[345 名無し三等兵 2016/03/11(金) 21:15:26.78 ID:5+17OQkW]

衝撃降下90度だっけ
最終的にはソニックブームを響かせて空中分解したが

[346 名無し三等兵 2016/03/12(土) 09:11:53.34 ID:2LqqUpI0]

軸出力以外にも造波抵抗はプラペラ半径よりけりで推進力と空気流入量とのバーターとなるが
空気抵抗は流体力学的に物体投影面積RCSに比例することと速度の二乗に比例すること特性があり
さらに対流圏特殊環境下では航空爆弾の自由落下状態でも衝撃波が発生する高度空域があるんだよ

音速マッハ1とは1224km/h相当であり秒速340mのため僅か30秒であっさり10200mは降下するため
急降下爆撃反転急上昇離脱をやるにはダイブブレーキを駆使することが必要となるよ

0m〜境界層〜1000m〜対流圏〜7000m〜対流圏〜10000m〜成層圏〜500000m〜

[347 名無し三等兵 2016/03/12(土) 10:43:36.24 ID:DvcFAw3p]

ジェットエンジンが発明されていなかったら
超電子制御されたレシプロが飛んでいるわけだな。
胸熱。

[348 名無し三等兵 2016/03/12(土) 10:44:48.52 ID:DvcFAw3p]

出来れば空冷が残ってくれたら嬉しかったが
空力考えればやっぱり全部水冷になってしまうか、、、
寂しいな。。。

[349 名無し三等兵 2016/03/12(土) 11:13:07.15 ID:VjgE2XLb]

プッシャー式なら空力は機体設計しだいでどうにでもなる
空冷の最大の問題は高度が上がるほど冷却効率が悪くなることだな

[350 名無し三等兵 2016/03/12(土) 12:42:24.36 ID:DvcFAw3p]

オイルクーラーの効率やオイル自身の放熱性能は
80年前よりも格段に進化しているから随分マシになるかもしれないな。

[351 名無し三等兵 2016/03/12(土) 14:45:42.81 ID:PbU4apAG]

>>349
Do335プファイルやJ7W震電のような後部プロペラ採用だと
プロップウォッシュが無い利点があるが機体安定性のほか
バードストライクならぬ主翼形成氷塊直撃や脱出時の
対策こそがネックなんだよなぁ。

MiG25ジェット迎撃機はスメルシュ大型レーダーの冷却に
高純度スピリタスウオッカをがぶ飲みさせていたようだが
TB渡洋戦略爆撃機は液体酸素を駆使して擬似与圧キャビンと
擬似境界層制御をやろうとしていたのに開発中止となったが
擬似冷却水沸騰防止ねぇ。

[352 名無し三等兵 2016/03/13(日) 05:42:51.72 ID:QtSnMmUZ]

(´_J`) ◆PcBaXvHlQU
君らもＹＳフライトで機体製作してみないか？
アフィ宣伝になるので自分の所のリンク張るけど
http://sdgsm-nikki.seesaa.net/

[353 名無し三等兵 2016/03/13(日) 05:43:04.70 ID:5/vpFufr]

未来のレシプロ戦闘機はディーゼルエンジンで発電機を回してそこから電気推進エンジンで推進するディーゼルエレクトリック電気推進形式になるかな。
もちろん大気中で作動出来て低消費電力・大出力化した電気推進エンジンが発明されればだけど。
音速は難なく越えられるだろうね。

[354 名無し三等兵 2016/03/13(日) 10:35:44.27 ID:wHGy8ICb]

直結だろうが電動だろうがターボプロップだろうがプロペラ効率低下問題は変わらんぞ

[355 名無し三等兵 2016/03/13(日) 13:53:43.06 ID:pCryk7DD]

>>354
そういう意味じゃない。
電気推進ってのはイオンエンジンとかアークジェットとか現在は宇宙用人工衛星にしか使えないロケットエンジンのこと。
もし電気推進ロケットエンジンが大気中でも利用出来るとしたら、プロペラに依存しない”レシプロ”航空機として、ディーゼルエレクトリック電気推進もありかなと思ったの。

[356 名無し三等兵 2016/03/13(日) 14:02:28.78 ID:m9/c1nSY]

ターボプロップありなら
プロペラなんてお飾り程度にするな
だから無いんだろうよw

[357 名無し三等兵 2016/03/13(日) 21:44:53.02 ID:YPQPQnzf]

とてもとても違和感あるけどそれもレシプロ機の定義に入るのだろうかね。

[358 名無し三等兵 2016/03/14(月) 10:26:59.41 ID:xBwP3CEX]

レシプロエンジンでプロペラを使わずに音速を超えるとなると電気推進とかゲテモノしかないからな

[359 名無し三等兵 2016/03/14(月) 17:45:07.03 ID:pC4nDDAD]

　　　　　　　　　　　　【親米ポチ反日売国奴】　　　　ウヨ糞を殲滅せよ　　　　【仇を支持する卑劣漢】



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本から始まる世界的株式市場の大暴落

　　日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するであろう。その後すべての政府の優先事項が変わるであろう。
新政権は国民の意志を反映し、まず食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛です。国民を裏切ると、自殺につながる。　←安部、自殺？(((((^▽^;;))))サヨク飯ウマー♪

差し迫る株式市場の暴落は商業主義の結果である。商業主義とは、他の人々が飢えている間にお金を儲けることである。
　かれらは自分の財産を隠し、そして犯罪的雰囲気さえも創出している。最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。

　　　終いには政府にも支えることができなくなり、日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻します。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。



　　　非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
　　　　　テレビやラジオを通してマイトレーヤと名乗らずに、彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。
　　　　　　　　　彼は、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはならない。

Q マイトレーヤはテレビに出演されましたか。A はい、日本、インドネシア、ベトナム、マレーシア、インドです。インドが一番最近です。



　　　　　　　　　　　　　　　【鳩山由紀夫元首相：「イスラム国とはＣＩＡによって作られたものだ。」】

　世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
　　　　　彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないだろう。
　　　彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マイトレーヤの任務である。
　　　　　　　　　　　　　　　　アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。

[360 名無し三等兵 2016/03/16(水) 18:14:06.81 ID:xVT0OH+C]

お題目はレシプロ戦闘機なんだろw
高性能レシプロエンジンに高性能が欠かせない。
とするとジェット燃料より格段に被弾時のダメージが大きい。
ジェット燃料でさえナム戦じゃ同じF-4でもJP-5の海軍機とJP-4の空軍機じゃ
被弾に対してダメージが格段に違い問題になりケロシン系のJP-8になるきっかけになったくらいだから。
どの方面から見ても高性能レシプロ戦闘機なんて死に絶える運命だったんだよw

[361 名無し三等兵 2016/03/16(水) 22:25:09.10 ID:nLArQaFo]

ガソリン燃料は沸点が低く誘爆が怖いので航空機より戦車のほうが先に
置き換わったと言ってもジェット系エンジンは燃費が相当酷いんだよ。

これらは70年以上前にドイツから技術供与や物資供与などヒントを得て
日本で独自開発量産していた枯れた技術だが280km/h巡航で72時間の
航続20160kmを誇るJAXA滞空型無人機として現在も開発を続けている分野
なんだよね。

粗悪褐炭GTL系エアザッツ代用軽油燃料
2段2速過給ターボディーゼルエンジン

[362 名無し三等兵 2016/03/17(木) 12:42:50.99 ID:GcdRkUr7]

もうこのスレは「タービンエンジンが発明されなかった世界のスレ」って想定にした方が良くない？

[363 名無し三等兵 2016/03/17(木) 15:21:06.86 ID:a3bwTsD2]

フィクションだけどオネアミスの翼の第３スチラドゥってかなり合理的なデザインなのかも。
プッシャー式で機首の空気抵抗を抑えつつ、エンジンを機体上部に配置したことで離陸時にプロペラブレードを破損しにくい、
しかも二重反転後退角付きプロペラだし設定上800キロの速度を出せるってのも無理ではなさそう。

[364 名無し三等兵 2016/03/17(木) 17:37:03.72 ID:QTX/u9cQ]

>>360
アラスカの僻地で使う小型機もエンジンのターボプロップ交換が進んでるな
コロニーで使う燃料をケロシンに統一するため
ATVやスノーモービルもケロシンで走らせる

[365 名無し三等兵 2016/03/17(木) 17:52:55.11 ID:2koUtjDH]

>>363
あれ、デザインしたの誰なんだろうな？秀逸だよ

[366 名無し三等兵 2016/03/17(木) 18:01:42.49 ID:QxPeJpaH]

800キロ台なら、既存のベアキャットとかでも手を入れたら
実現可能だったからなあ。

パワーダイブ抜きで900キロ台だせる
レシプロ機って実現可能かね

[367 名無し三等兵 2016/03/17(木) 19:22:55.31 ID:5nCjoHAN]

水平飛行で900キロ出せるレシプロ戦闘機なら最大速度1000キロ台の朝鮮戦争時代のF-86やMig-15にギリギリ対抗出来るかな？

[368 名無し三等兵 2016/03/17(木) 19:41:27.72 ID:lTCv9Nqe]

ターボプロップ爆撃機だがTu-95が最高速950km/hらしいが
大直径の2重反転プロペラをフェザリングみたいなピッチで低速で回すのと後退翼を組み合わせての速度だしなあ
エンジンをレシプロに置き換えたらサイズと重量的に成立しなさそうな気がするし

レシプロだとエンジンのパワーウエイトレシオが問題になりそうな気がするが

[369 名無し三等兵 2016/03/17(木) 20:00:02.37 ID:5nCjoHAN]

>>329にワスプメジャーとNK-12MVのパワーウェイトレシオ比較があるけど
同じ出力ならターボプロップはレシプロの半分のエンジン重量になってしまうぞ。
70年後の現代技術でレシプロエンジンをどの程度軽量化出来るんだろうね。

[370 名無し三等兵 2016/03/17(木) 20:55:52.16 ID:KpqfnkFN]

ガソリンEGでも良いんだよね、多点点火の研究が進んでるからビッグボア化も望める
多点点火は元日産OB東海大学林教授が有名で検索でも直ぐに見つかる

多重複列星型にするなら、慣性吸排気に鈍感なディーゼルEGと異なり敏感なガソリンEGの場合
取り回し効率からワスプ的な対向式複列よりもネイピア的な直列式複列が良さそう
自然、多重複列だから水冷の方が良い。二重複列までなら対向式複列として空冷か｡

ガソリンEGの高速回転ピーク傾向だとプロペラの高効率速度域と相性悪いだろうか？
ガソリンEGとディーゼルEGとでプロペラの高効率速度域まで速比を合わせた時、どうだろう？

同排気量ならガソリンエンジンの方が強いな。だが幾ら多点点火化してビッグボア化しても
ディーゼルエンジンの気筒あたり排気量限界には敵わない。そこ所の判断が難しい｡

[371 名無し三等兵 2016/03/17(木) 21:26:37.93 ID:KpqfnkFN]

これまた難しい事に、ガソリンエンジンは回転が高速になればなる程に対ノック性が高まり
高速回転域では圧縮比を高くできる。過給圧も高くできる。典型例がV6ターボ時代のF1エンジン｡
アイドリング回転数が高かったからこそ成し得た構成だ｡

現代ではアトキンソンサイクル・オットーサイクル切替という手段がある。但し、流石に
リアルアトキンソンサイクルは戦闘機向きではない複雑さ（詳細は検索）なので、やはり
主流のミラーアトキンソンサイクル⇔オットーサイクル切替が良い、戦闘機にも向く容易さだろう｡

ん？飛ぶんだからアイドリング回転数は高くて良いのか？ならば
直列4気筒式多重複列に於いて1ブロック（1バンク）あたり約600psまでは1psあたり1万円で可能､
その上は…1psあたり5万円…が、三菱ランエボ4G63ベースでの話。最初から狙いの仕様で
ベースから設計されれば、この限りではない事は想像に難くない。しかし量産まで考えると
素材も限られ選択肢は狭まる。最初からベースの設計にしろ4G63を指標として良いだろう｡

4G63の限界が900ps。マスターコンロッド列900ps、後に続くサーバントコンロッド各列900ps、900ps×星凸数｡

[372 名無し三等兵 2016/03/17(木) 21:39:12.73 ID:KpqfnkFN]

…しまった！幾ら直列式多重複列だからって…

前レス終盤にて、マスターコンロッドを勝手に１ブロックに纏めてしまいましたが、本当なら
マスターコンロッドは直列式多重複列なら運動バランス上各ブロックに分けるべきでした
どうか、どうか御勘弁下さい

[373 名無し三等兵 2016/03/18(金) 13:16:08.18 ID:yWdhi7PG]

>>365
オネアミスが製作された80年代って第二次オイルショックの影響で燃費改善に有利とされた先進的なプッシャー式のビジネス機が多数開発されたそうだ。詳しくは↓
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ピアッジョ_P.180_アヴァンティ

スチラドゥのデザインも80年代当時の流行に乗っかってプッシャー式になったのかもね。

[374 名無し三等兵 2016/03/19(土) 01:29:20.77 ID:UOQwvgtC]

ある程度以上の高出力を求めた時点でレシプロの優位性が無くなるよな

[375 名無し三等兵 2016/03/20(日) 18:48:10.77 ID:5+nPuXbS]

プロペラが前にあるトラクター式より後ろにあるプッシャー式のほうが
高速域で有利な空気抵抗の少ない機体形状にしやすいんじゃないかな

[376 名無し三等兵 2016/03/22(火) 13:44:06.35 ID:YK5PP646]

レシプロ航空機の機首にレーダーを置くなら
必然的に双発機にするか推進式にする必要があるな

[377 名無し三等兵 2016/03/22(火) 16:47:22.93 ID:YK5PP646]

レシプロ機でも現代的なレーダー・対空ミサイルを装備すれば
ジェット機を撃墜することも可能に？

[378 名無し三等兵 2016/03/22(火) 17:57:02.67 ID:6nz/dgyR]

>>376
機尾にレーダーと言う理由で双発機ならロッキードの
P-38 (航空機) - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/P-38_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
の様にするという事か

一方、機尾にレーダーが付かないタイプだが面白い双発串型を知った
ドルニエDo335 - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%8B%E3%82%A8Do335
レシプロ航空機の限界に挑め
http://www.geocities.jp/norimono_zukan/do335.html

[379 名無し三等兵 2016/03/23(水) 08:05:40.38 ID:vn8JlPKc]

>>377
朝鮮戦争のころにすでにペラ機がミグ15をおとしてるよ

[380 名無し三等兵 2016/03/23(水) 08:25:07.53 ID:TOzS9IQG]

40ktの島風ちゃんで70ktのシュトゥルムヴィント撃沈できる

[381 名無し三等兵 2016/03/23(水) 12:34:56.42 ID:i6LM/tFQ]

チョンコレヲタは氏ねや

[382 名無し三等兵 2016/03/23(水) 12:48:27.64 ID:fmkeK0kM]

三菱製4G63カリカリチューンを手本に
戦闘機用設計したブロック5バンク星型で4500ps…ってそんなには無茶か
3000psはいけるかな？

>>381
突然、チョンって何が？詳しく説明されたし

[383 名無し三等兵 2016/03/23(水) 13:54:15.68 ID:NoNMdwZj]

ネトウヨの発作です

[384 名無し三等兵 2016/03/23(水) 13:58:16.07 ID:RlANIHTO]

カドカワとアレのどっちかがチョンなんだろｗｗｗ

[385 名無し三等兵 2016/03/23(水) 19:12:32.90 ID:Zd7KKrjA]

チョンとギャルゲヲタは等しくクズ
日本国民に詫びながら腹を斬れ

[386 名無し三等兵 2016/03/23(水) 19:34:20.44 ID:TOzS9IQG]

>382
カリカリチューンって点で信頼性低そうなんで
航空エンジンとして使えないと思う

[387 名無し三等兵 2016/03/23(水) 20:49:45.87 ID:fmkeK0kM]

ふんじゃあ1ps1万円で済む600psまで×5の3000psの方か
1ps5万円の600ps超過の方は資金的にも信頼性的にも止めた方が良いか

いや600psまででも高いな…国が萎む…

[388 名無し三等兵 2016/03/24(木) 03:33:37.26 ID:ny4ZgWwT]

https://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-weight_ratio
heat engineのとこのBMWのF1用エンジンだけど出力重量比がガスタービンエンジンにも負けないくらい軽く出来るんやね。

[389 名無し三等兵 2016/03/24(木) 10:06:50.02 ID:PbegyBiM]

相変わらず車脳が馬鹿すぎるな

[390 名無し三等兵 2016/03/24(木) 10:36:09.31 ID:bI3a7C9Q]

航空機のエンジンも、最高出力で長時間運転はしていない
巡航出力で運転しているだけ。
ＮＯＳとか使えば、４０００馬力なんかレシプロでも簡単に出せる
必要なのは頑丈なクランクとブロック＆冷却系統。
クランクのジャーナルをしっかり押さえられない星型や水平型は論外

機体形状は、機首レーダー必須とすれば、プッシャーか双発
単発プッシャーは推力軸と空力センターの問題が出やすいから除外
尾翼が中央胴体の影響を受けやすいＰ−３８タイプはＮＧ

となると、ミーティアに後退翼を付けた様なのが想像できる。

[391 名無し三等兵 2016/03/24(木) 12:39:58.63 ID:IWc8mn4h]

あらそっけ。そりゃドラッグレース用チューニングメニューだからな
じゃあファインチューニングで抑えて1バンク320psを5バンクで1900ps…
高出力チューニングだと1バンク400psを5バンクで2000ps…あら？

割とそんな所で落ち着くんね。ガソリンだし被弾でお手軽大炎上、ぐふっ

[392 名無し三等兵 2016/03/24(木) 12:43:27.65 ID:IWc8mn4h]

と言うか俺バカ
せっかく多点点火の話してビッグボアなガソリンエンジンを想定したのに
全く忘れてた。まぁお手軽大炎上エンジンじゃ皆いやだか

[393 名無し三等兵 2016/03/24(木) 12:51:01.11 ID:8GiX67en]

タービン機関をレシプロ機関並みのコストで飛ばせるよう努力したほうが
生産的ではなかろうか

[394 名無し三等兵 2016/03/24(木) 13:18:27.07 ID:ny4ZgWwT]

>>390
プッシャーの欠点である離陸時のプロペラと地面の接触はエンジンをなるべく機体上部に配置するスラチドゥ方式で解決出来る。
あとエンジン位置から機体重心が後ろに偏るってのもエンテ型にして後退角付き主翼で空力中心を後ろにずらすって対策が出来る。

[395 名無し三等兵 2016/03/24(木) 13:33:28.87 ID:bI3a7C9Q]

>>394
プッシャー式でプロペラを上に設置して失敗したのがＢＤ−５
戦闘機は運動性重視だから、推力中心は空力センターに近いほうが望ましい

[396 名無し三等兵 2016/03/24(木) 15:32:24.07 ID:IWc8mn4h]

双発串型にするのも面白いのではないでしょうか？

[397 名無し三等兵 2016/03/24(木) 17:50:33.41 ID:ny4ZgWwT]

機首にエンジンとレーダーを同時配置すると、
プロペラの回転中でもレーダーで電波を送信・受信できるデジタルなプロペラ同調装置が必要なんじゃねーか？
そんなものどうするんだよ・・・

[398 名無し三等兵 2016/03/24(木) 20:45:45.82 ID:bI3a7C9Q]

>>397
空力的には最悪だけどヘルキャット／ベアキャットの夜間戦闘機タイプみたいに
レーダーポッドを片翼に吊るしたり、半埋め込み式で装備できる。
両翼に装備すれば３角測量式対ステルスレーダー！！！

[399 名無し三等兵 2016/03/25(金) 09:58:53.98 ID:lQ4kTL+i]

http://www.nico video.jp/watch/sm27350211
この動画の58秒から二重反転プロペラの構造説明してるけど
かさ歯車で内軸から外軸を逆回転させてるのか。

航空機用の二重反転プロペラは高速を狙って大出力エンジン積むと確実に必要になってくるだろうし。
その分、高速回転や大トルクに耐えられる動力伝達構造にしなきゃいかん。

[400 名無し三等兵 2016/03/26(土) 06:54:12.05 ID:X6UmdVIQ]

昔は実際に切削加工組み立てしてトライ＆エラーしか無かったけれど
今はCAD＋シュミレーションである程度現実の耐久性まで予想出来るから
設計だけに関して言えば割りとコストかからんかも。

[401 名無し三等兵 2016/03/26(土) 07:55:25.82 ID:+JsC8zNl]

平時ですらパイロットの半数は事故で死ぬか再起不能の怪我でリタイアが当たり前だった時代と比較しても

[402 名無し三等兵 2016/03/26(土) 08:13:21.31 ID:yACQ+jLF]

>>393
人それをジェットエンジンと呼ぶ

[403 名無し三等兵 2016/03/26(土) 08:19:51.72 ID:3XVn2k0c]

プロペラ戦闘機にすれば、PC-21とかスーパー・ツカノとか現実に存在するのにねえ・・・。

[404 名無し三等兵 2016/03/26(土) 10:09:24.92 ID:5/oaDdi4]

ガスタービンエンジンが発明されなかった世界ではネイピアデルティックのようなゲテモノっぽい出力重量比の優れた構造の特殊なレシプロエンジンが主流になっていくかもね。

[405 名無し三等兵 2016/03/26(土) 10:43:48.38 ID:RiSsrN4N]

非力なレスプロエンジンではたいして空戦性能は期待できないので
ミサイルキャリアとして最強というチョイスしかなさそうだな

[406 名無し三等兵 2016/03/26(土) 16:00:54.31 ID:URAEA5Ly]

被弾引火誘爆対策のため航空燃料は灯油や軽油にする必要があるが
とりあえずはG5N深山やランカスターなどMTOW28tクラス4発機なら
有効積載量とバーターにすれば運用は可能なようだね。

ロールスロイスパワーシステムのMTUフリードリヒスハーフェンの
小型軽量化の一人勝ちに三菱重工業は果たして追い付けるのかな。

MTU製MT883ディーゼルエンジン　レンク製HSWL295TM変速機　重量1.7t　軸出力1500hp
MTU製MT873ディーゼルエンジン　レンク製HSWL354変速機　重量2.3t　軸出力1500hp
三菱重工業製10ZG32WTディーゼルエンジン　三菱製MT1500変速機　重量2.5t　軸出力1500hp
三菱重工業製8VA34WTKディーゼルエンジン　三菱製MT1200？変速機　重量は詳細不明　軸出力1200hp

[407 名無し三等兵 2016/03/27(日) 14:10:41.15 ID:w5tEyw95]

斗山イン製ディーゼルエンジンと日立ニコ製マリンギアとの
組み合わせでもかなり堅牢設計になるのかな。

P222LC＋MGXV293B　1880kg　0.59893
10GZ＋MT1500　2500kg　0.6
MT883＋HSWL295　1700kg　0.88235

斗山インP222LCエンジン　5分間定格出力1126ps/1800rpm　重量1420kg
日立ニコMGXV293Bマリンギア　最終減速比1.29で5分間定格吸収馬力1198ps/1800rpm　重量460kg

[408 名無し三等兵 2016/03/27(日) 14:32:00.48 ID:w5tEyw95]

やっぱり実用向きだとガソリンエンジンとガスタービンエンジンの二択しかないようだね。

参考　ランカスターB1爆撃機をディーゼルエンジン換装した場合
空虚16.783t＋燃料11.793t＋爆弾積載5.466t＋エンジン重量差分4.534t＝過荷重離陸重量MTOW38.576t
エンジン重量差分（P222LC型1880kg−マーリンXX型746.5kg）×4基＝増加4.534t
総合出力差分（P222LC型1111hp−マーリンXX型1280hp）×4基＝不足521.696hp

[409 名無し三等兵 2016/03/27(日) 14:52:16.89 ID:w5tEyw95]

双発機だとエンジン重量差分がまるまる燃料重量だとはorz

参考　九六式陸上攻撃機二一型をディーゼルエンジン換装した場合
空虚4.965t＋燃料2.813→0.173t＋爆弾積載0.8t＋エンジン重量差分2.64t＝過荷重離陸重量MTOW8.578t
エンジン重量差分（P222LC型1880kg−金星四二型560kg）×2基＝増加2.64t
総合出力差分（P222LC型1111hp−金星四二型1075hp）×2基＝増加72hp

[410 名無し三等兵 2016/03/27(日) 15:18:51.83 ID:Bn/7wlVP]

まず考察する前に「謎の電磁波で内燃タービンエンジンだけが使えなくなった世界」
という無理押しをあくまでも押し通さないと成立しない話ではある
そうなると船舶も空母とかまず無理になるし、発電所もないようないびつな世界になるけどな

[411 名無し三等兵 2016/03/27(日) 15:19:52.69 ID:Bn/7wlVP]

うわっ、大規模発電できないとアルミ作れないじゃん

[412 名無し三等兵 2016/03/27(日) 19:19:04.16 ID:QAOFwYrm]

>410
ガスタービンは何かと金がかかるので
カネがない発展途上国向け装備ってことで
考察したらどうでしょうかね？

[413 名無し三等兵 2016/03/27(日) 19:30:09.08 ID:TfhYjnUY]

「あと5年、ジェットエンジンの実用化が遅れていたら」で十分。

[414 名無し三等兵 2016/03/27(日) 22:30:10.84 ID:VISRt+Uz]

ターボプロップの排気タービン部分をレシプロ機関に置き換えて
圧縮用タービンとプロペラを回せば、ジェット燃料が使えるし
レシプロエンジンに分類されるよ！

[415 名無し三等兵 2016/03/28(月) 11:25:55.47 ID:qB9tMcCw]

>>395
プッシャー式でエンジン位置を機体の多少上に配置するほうが
エンジンを重心から離れた位置に置く双発機よりは運動性は高いと思うぞ。

[416 名無し三等兵 2016/03/28(月) 15:15:30.50 ID:5M+umnk4]

>>415
ＦＢＷなら解消できるかもだけど、失速状態からのリカバリーでパワーをかけると
機首下げ方向に動きたがる傾向になる、そのためＢＤ−５は着陸時に落ちまくったし
普通に飛行している時でも、出力によって高度が自然に上がらない傾向は残る。

ヘリのブレードみたいに、１回転中にピッチ変更できればプッシャーはアリと思う。

[417 名無し三等兵 2016/03/29(火) 16:57:00.39 ID:/O0RB6Ai]

いかにガスタービン並みの出力重量比のレシプロエンジンを作るかってことだけど、
デルティックやユモ223のような対向ピストンを多角形に置いたものが理想だと思うんだ。
以下はその理由
・対向ピストンで高圧縮比かつ高出力を実現
・２ストロークで燃焼回数が多く出力が高い
・高密度な気筒配置が可能
・シリンダヘッドが要らない（そのかわり吸排気箇所はシリンダに直接付ける）

デルティックとユモ223は1940年代に設計されたものなので
現代技術で軽量化・高出力化・高信頼性を達成する妄想が可能。

[418 名無し三等兵 2016/03/29(火) 17:17:20.72 ID:Z36UF5E4]

多角対向ピストンエンジン…デカく成り過ぎやしないか？

[419 名無し三等兵 2016/03/29(火) 19:09:44.03 ID:Z36UF5E4]

もっと搭載性を考えた現代的に考えよう。古典的な方法なら
2段、3段対向ピストンエンジン。でもクランクは増やしたくない｡
そこで気筒のみ2段としつつクランクは2段とも共有する
狭角V型対向ピストンエンジン。これならもっと軽量だ｡
（都合、U型ユニフローエンジンを対向ピストン構造で組み
両気筒を独立し双方とも別々に対向ピストンエンジン作動する仕組み)
1段あたり、たったの3気筒でも2段で6気筒、2stだから4st換算12気筒作動

4stで直列1列あたり調子良い気筒は2*素数気筒
4気筒、6気筒、…次の10気筒以降は長いので没
2stで直列1列あたり調子良い気筒は素数気筒
2気筒、3気筒、5気筒、7気筒、…次の11気筒以降は長いので没
と言う事で1段あたり5or7気筒狭角対向ピストンエンジンで
2段で10or14気筒の狭角対向ピストンエンジン
4st換算で20or28気筒作動の狭角対向ピストンエンジンに

こりゃあいい

[420 名無し三等兵 2016/03/29(火) 21:21:59.04 ID:OMAbaG9x]

メカで対応するより、燃料を変えたほうが画期的な気がする
例えばＮＯＳだと不安定で危険だか、液体化したＣ４みたいな物を燃料にすれば
空気が薄い高空でのパフォーマンスも向上するんじゃないの？

あと、背負い式プッシャーの欠点をカバーするのに
エンテ型の主翼を高翼にしてガルウイングにするとかの方法もあるし。

[421 名無し三等兵 2016/03/29(火) 21:46:35.77 ID:Z36UF5E4]

>>420
だが乗用車の様に選ぶメカがある程度決まってる訳でもないので
メカを考える事も重要だと思うんだ、ガソリンは魅力的だけど怖いし

[422 名無し三等兵 2016/03/30(水) 11:09:07.67 ID:eMqysoNd]

>>397
XFV-1とXFY-1はプロペラスピナーの中にレーダーを入れる予定だったはず。
まぁ当時に測距レーダーだから小さいんだけど。

[423 名無し三等兵 2016/03/30(水) 12:01:01.78 ID:veJRdpij]

>>419
狭角V型対向ピストンならクランク軸は２本でその間に２気筒ずつ配置できるね。
対向ピストンを三角や四角に置くより吸排気管や冷却が複雑にならないし。

[424 名無し三等兵 2016/03/30(水) 12:46:43.87 ID:qVBBHJYk]

>>423
懸念される燃焼間隔も3気筒*2=6気筒もあれば十分スムーズだしね

[425 名無し三等兵 2016/03/30(水) 13:11:25.33 ID:xSygLauL]

>>420
C4ってプラスチック爆弾？
ロケットエンジンと同様の理由で航続距離が短くなりそうだな

[426 名無し三等兵 2016/03/30(水) 13:26:51.61 ID:q9fuVBvA]

　　　　　　　　　　　　　　　　　【日本の金正恩】　　　　　　安倍寛信　　　　　　【安倍晋三の兄】

　　　　　　　三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
　　　　　これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある　書けばツイッターで速攻削除されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272

　　　どうも日本人のレベルの低さというのは、第2次大戦において、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、
　　　　日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。核兵器自体が今の世界では使いものにならないのです。



　　宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ、宇宙人の存在を公表しなさい、６０年の猶予を与えましよう。
　　　　　ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8

　　　　　火星の人々は地球人よりも小さく、火星には実際、私たちの惑星よりも多くの人々がいます（90億人）。
　　NASAは、無用な組織とされることを恐れています。マイトレーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。



　　　　　　【天才！志村どうぶつ園】　　　なぜハイジは動物と話せるのか？　　　【マイトレーヤの世界演説】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　テレパシーによる世界演説は英国ＢＢＣが放送
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk

マイトレーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行している。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
　　　25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。

いかに距離が離れていてもコミュニケーションができるという未来の能力を暗示するもので、動物も共に持っています。
嘘をつくことは不可能となり、徐々にテレパシーは同じ進化の段階の人々の間でコミュニケーションの手段となるでしょう。

[427 名無し三等兵 2016/03/30(水) 16:01:11.19 ID:fGfdEpJF]

>>425
水メタ噴射のパワーアップ版のつもり、ＮＯＳだと圧力容器だから危険度ＭＡＸだし
ジェットのアフターバーナー的に、ニトロみたいな液体爆薬をシリンダー内で爆発させる
Ｃ４と書いたのは、そのぐらい安定していないと危険でって意味
同時に水メタ噴射みたいに気化熱が大きければさらにいいんだけど。

ガソリンの危険性だけど、ラリーカーみたいにタンク内部をスポンジ状の物で
一杯にすれば給油の手間がかかるけれど、安全性は少しだけ増す。

[428 名無し三等兵 2016/03/30(水) 20:19:09.35 ID:BrDDAd6X]

水冷W型水冷24気筒ターボ１万ccなら
２万馬力余裕で出るはず

[429 名無し三等兵 2016/03/30(水) 22:55:09.43 ID:STiBhVh/]

NOSがなんなのか知らない子供がいるのかよ

[430 名無し三等兵 2016/03/30(水) 23:57:08.39 ID:veJRdpij]

仮に、ジェットエンジンと同等のパワーウェイトレシオのレシプロエンジンがあったとしても
プロペラを回して推進する以上、速度限界は音速にどれだけ近づけられるかだよな

プロペラに機体の進行方向とプロペラ回転方向に対して後退角を付けた
プロップファン型のプロペラを使えば時速900キロ台まではいけるかな？

[431 名無し三等兵 2016/03/30(水) 23:59:39.63 ID:n6/FboyI]

とりあえずTu-95は900Km/h以上出せるから出るんじゃないか？

[432 名無し三等兵 2016/03/31(木) 12:15:33.48 ID:T0oGbU4o]

>>429
たぶんあの映画のせいだな

[433 名無し三等兵 2016/04/01(金) 15:18:02.11 ID:ze7P97lU]

狭角V型はアリだと思うけど、普通の2クランク軸直列対向ピストンは水平対向エンジンと同じく平べったいエンジン形状になるから、
これを主翼に埋め込むように配置して前面投影面積が小さい高速双発機とか。

[434 名無し三等兵 2016/04/02(土) 12:42:50.45 ID:mPYIn0OP]

W16だとエンジン幅がV12より広くなるな。クライスラーのV16はものになるだろうか。

[435 名無し三等兵 2016/04/03(日) 18:15:01.56 ID:HVEKgNRf]

１６気筒の場合、航空機はエンジン長さの制約が、クルマより緩いから
アメリカのバックヤードビルダー式に、Ｖ８を直列２機にしたほうがよくね？

[436 名無し三等兵 2016/04/03(日) 23:39:00.27 ID:8vSoZ73P]

ブガッティ・ヴェイロン の16気筒はこういう配置
http://cartopi.jp/wp-content/uploads/importedmedia/thumb-1123-6f3578090f8190777a99fc01e29bc529-500x375.jpg
http://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/surfing/1011_104_03.jpg

V16は長くなり過ぎるから、ちょっと

[437 名無し三等兵 2016/04/03(日) 23:48:20.68 ID:jFitNhpY]

cizeta v16t
http://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2014/07/cizeta-moroder-engine-2-581805131850417688.jpg

[438 名無し三等兵 2016/04/03(日) 23:53:39.65 ID:jFitNhpY]

つーか随分普通にあるんだな…
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;biw=1032&bih=862&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=v16&oq=v16&gs_l=img.3..0l5j0i30l5.3232.4664.0.5101.2.2.0.0.0.0.102.193.1j1.2.0....0...1c.1.64.img..0.2.192.MtOY_uNTA40

[439 名無し三等兵 2016/04/03(日) 23:57:06.83 ID:jFitNhpY]

V20w
http://i130.photobucket.com/albums/p249/ptboats/MB501.jpg

[440 名無し三等兵 2016/04/04(月) 10:44:28.79 ID:bjQeswT9]

これ、４０００馬力のガスタービン発電機と電動モーターファンで飛ぶ
飛行速度７００ｋｍ／ｈの無人ＶＴＯＬらしい

http://www.darpa.mil/news-events/2016-03-03

レシプロ発電機＋電動モーターの戦闘機とかもアリなのか？

[441 名無し三等兵 2016/04/04(月) 21:17:11.46 ID:45A/JaUn]

V12×4の48気筒とV12×5の60気筒、しかも空冷
http://oldmachinepress.com/2016/03/24/fkfs-gruppen-flugmotor-a-c-and-d/
60気筒の方は、エンジンの真ん中に排気タービンがある
さすがにこっちは設計だけで実機は作られなかったけど

[442 名無し三等兵 2016/04/04(月) 21:45:50.76 ID:20Wnmyem]

それだけデカいエンジンだと排気タービン過給機じゃなくて
フランスの戦車に例がある再熱タービン過給機でも効率良さそうだな
臨時で再熱タービン過給機単体でガスタービン運転での動力確保可能とか

[443 名無し三等兵 2016/04/05(火) 17:24:42.33 ID:wqHOwaTC]

ホーカー シーフューリー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC_%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC

ブリストル セントーラス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AB_%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%B9

[444 名無し三等兵 2016/04/06(水) 21:56:35.36 ID:ZfNJQ2py]

純電動の有人プロペラ機って有りだと思うんだよ。
AIP潜水艦やPHEVのバッテリー技術でなんとか。

三菱の新たなお家芸だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[445 名無し三等兵 2016/04/07(木) 19:15:45.54 ID:ubMeAbrx]

最速のプロペラ航空機
https://en.wikipedia.org/wiki/Fastest_propeller-driven_aircraft

XF-84H サンダースクリーチ
https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_XF-84H
時速1000キロの超高速プロペラ機を目指して開発されたターボプロップ機だけど、
欠陥を抱えていたらしく設計性能を満たせず最高速度837キロを記録し、
単発プロペラ機としてはRare Bearの次くらいに速い。

[446 名無し三等兵 2016/04/12(火) 21:42:00.49 ID:Iwk9tChS]

ジェットエンジンが音速を超えても作動できる理由に流入空気を減速昇圧させて音速以下の流速にしてるからなんだよな
それでタービン回転が音速を超えて内部で衝撃波が発生とかにならないわけらしい


やはりレシプロエンジンで駆動するモータージェット機なら超音速レシプロ機になれるのか？

[447 名無し三等兵 2016/04/14(木) 12:17:26.88 ID:+Hl988mf]

GSユアサ製LIM30H8A装置×22直列×5並列で電圧633.6V電力量95kWhを給電出来るが
定格出力570kWの三相交流誘導電動機を僅か10分だけ駆動させるのに重量440kgもの
重石ねぇ。

どうせなら軸出力855hpクラスのエンジンを積んだ枯れた技術のほうが良さそう。

[448 名無し三等兵 2016/04/16(土) 01:12:57.77 ID:DKUfUwzQ]

エンジンはともかく、いまなら素材はどんなものが使えるんだろう？

炭素繊維なんかを多用できるとそれだけでも夢がけっこう広がるな

[449 名無し三等兵 2016/04/16(土) 01:50:33.13 ID:iG6GBQ/s]

CFRP一体構造の主翼やハニカムサンドイッチパネルの動翼、
計器はF-35みたいに1枚の液晶ディスプレイで済ませるとか

[450 名無し三等兵 2016/04/16(土) 16:59:28.58 ID:UEKGiG2p]

熱伝導率が高いグラファイトシートをエンジンの主要部品に使えれば
超高温に耐える軽量エンジンとか冷却装置が作れるカモ

[451 名無し三等兵 2016/04/16(土) 19:13:47.89 ID:Q5//a2iw]

プロペラも昔は強度的に不可能だった高速域に適した形状が軽量複合材料で可能になったりしそう。

[452 名無し三等兵 2016/04/18(月) 08:02:24.19 ID:I3iiqbjp]

航空戦闘機でも双発串型とする事で高速を狙えそうだ
ドルニエDo335プファイルの例で770km/h

ドルニエDo335 - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%8B%E3%82%A8Do335
レシプロ航空機の限界に挑め
http://www.geocities.jp/norimono_zukan/do335.html

形式:過給機付き液冷倒立V型12気筒
ボア×ストローク:162mm×180mm
排気量:44.52L
全長:2610.5mm
直径:830mm
乾燥重量:920kg
過給機:遠心式スーパーチャージャー
出力 離昇出力:1,287 kW (1,750PS)
巡航出力:1,111 kW (1,510PS)
圧縮比:7.5:1 left block, 7.3:1 right block
パワーウウェイトレシオ:1.29 kW/kg (0.79 hp/lb)

倒立じゃなきゃダメかい？

[453 名無し三等兵 2016/04/18(月) 21:01:33.07 ID:cJC9K+hI]

レシプロスキー粒子によってガスタービンのような連続燃焼機関が機能しなくなった世界を妄想しよう！

[454 名無し三等兵 2016/04/18(月) 22:41:41.17 ID:gJRopSgm]

こんなのあったのか・・・知らんかった
双発でもこのエンジン配置なら運動性を落とさずにすみそうだなぁと思う

[455 名無し三等兵 2016/04/18(月) 23:27:44.82 ID:cJC9K+hI]

串型配置は二重反転プロペラと同じトルク相殺効果もあるんだよな

[456 あ 2016/04/19(火) 00:01:05.34 ID:rwcv5Iw2]

それだったらそもそも双発でええやん

He219は男のロマン

[457 名無し三等兵 2016/04/19(火) 00:11:49.78 ID:ttgxQc4d]

しかし搭乗当事者にとっては緊急脱出時に後翅に巻き込まれる脅威が本能的に拭い去れない
だがこの脱出時後翅脅威も現代的な知見にて人間混入防止ネットカウル等の現代的手法にて解決

さぁ上下対称クランク式6分力完全∞次数無欠平衡の単列星型12気筒、前後で双発つまり2基の出番だ
間歇燃焼トルク脈動振動（＝慣性ロールモーメントと逆波形）も12次ともなると現代の
トーションバー技術、デュアルマスダンパー技術に掛かれば無力化するし
それ以前に12次ほど高次のロールモーメントなど杞憂

>>453
開き直ってブレイトンサイクルレシプロエンジンって手もある、何せ元祖ブレイトンサイクルは
油焚きレシプロエンジン、圧縮機任せに高々々圧縮ブレイトンサイクルレシプロエンジンも可能
その圧縮機、燃焼室の受け手としつつも6分力完全∞次数無欠平衡なレシプロエンジンとして
2st星型12気筒は出力機構として4*3*2stで理合。6の倍数で尚且つ2倍、レシプロながら理論的無脈動｡

補注 2st=1 4st=1/2

[458 名無し三等兵 2016/04/19(火) 00:12:40.28 ID:5XOKnKMp]

重量物を前後に分散配置したら、ロール方向には影響少ないだろうけど
ピッチとヨー方向の運動性には影響しまくりだろ。

[459 名無し三等兵 2016/04/20(水) 08:03:57.30 ID:otJC330L]

>>458
コクピット直前直後なので重量分散の悪影響が抑え目な上に前後重量比は大幅改善される
空戦機史上で最もフロントヘビーが故にピーキーだった零戦の姿勢挙動を比較対照にすれば明解

それとも？エンジンを極限まで薄い形式にしてコクピット下に搭載して前後出力にする？
なら吸排気管とも同じ方向に出しても性能に悪影響の無い対向ユニフロー掃気式しかない

でも

日本の自動車技術240選 - KD2,3
https://www.jsae.or.jp/autotech/data/10-1.html

俺が懐かしさを覚える由も無き出生前の時代の水平対向ピストンならぬ
垂直（つまり直立であり倒立である）の対向ピストンエンジン3気筒の例
15ﾟか…よく考えたら掃気の都合が有るから正対向する訳ないじゃんね
シリンダーブロックを屈折させるとして何度屈折させるとバランス良い？
普通は0ﾟとして考えるべき正対向ピストンエンジンの位相を
φ=180ﾟ-2*θ
の公式に合わせ180ﾟとして考えればθ=15ﾟの時、φ=150ﾟ
(180-150)ﾟ=30ﾟ
つまり15ﾟ位相だと30ﾟ屈折対向ピストンエンジンがバランス良い事になる

[460 名無し三等兵 2016/04/20(水) 15:10:48.68 ID:m+U6oRdE]

>>452
DB60x系の川崎ハ201エンジンを積んで三式戦闘機と二式複座戦闘機との
飯床鳥を目論んで開発失敗したキ64重戦闘機を知っているかな。

わざわざドルニエDo335プファイル戦闘爆撃機の初飛行を待ち受けて
その2ヶ月後としたんだよ。

[461 名無し三等兵 2016/04/20(水) 15:30:56.02 ID:ELwYKvd7]

あとかさ歯車変速機が耐えられるような非力な単発エンジンで
二重反転プロペラやるとN1K1水上機強風のように飛行性能が
中庸になることが判明しているよ。

そのため一体何を考えているのやら通常型のチート性能狙いに
走ってしまいN1K5-J試製艦上戦闘機紫電改五へと発展させて
いった。

[462 名無し三等兵 2016/04/20(水) 16:46:23.24 ID:CluafWno]

大出力エンジンが有れば、串型配列とか不要だろ
レーダー等の管制装置と機銃等の固定武装
それと燃料の搭載量で基本的なレイアウトは決める物だ
運動性能云々もＦＢＷやら新素材や推力チルト等、方法はあるし。

そして、どんな手法を使っても結局は音速以下だし
運動性能は、人間の限界Ｇに近いところで打ち止め
となると、勝負はレーダーと武装が決め手になる。

最終的には、最新のジェット戦闘機と同じで勝負は
先に見つけて、先に攻撃できるほうが強いになるだけ。

[463 名無し三等兵 2016/04/21(木) 15:08:45.49 ID:E0w2ittZ]

>>462
それを言っちゃあオシメーよ。飽く迄も先ず発案、そして叩き台｡
単純にガスタービン禁止縛り条件で考えみるという事で｡

[464 名無し三等兵 2016/04/22(金) 01:12:49.90 ID:m6CGc8I6]

>先に見つけて、先に攻撃できるほうが強いになるだけ

これは今も昔も変わらんと思うが
目視がレーダーになったくらいで

[465 名無し三等兵 2016/04/22(金) 07:53:38.24 ID:pHROXj83]

>>459訂正
> 正対向ピストンエンジンの位相を
> φ=180-2*θ
の公式に合わせ180ﾟとして考えればθ=15ﾟの時、φ=150
> (180-150)ﾟ=30ﾟ
> つまり15ﾟ位相だと30ﾟ屈折対向ピストンエンジンがバランス良い事になる

15ﾟの位相はそもそもクランクではなくピストン運動に必要
シリンダーθに対する最善のクランクピン位相φの公式は
180-2θ=φ
これから得られる双方のピストン運動の位相は
θ-φ
ここから
θ-φ=15
かつ
180-2θ=φ
を満たすθとφを求めるとすると
φ=θ-15
⇔180-2θ=θ-15
⇔180-3θ=-15
⇔θ=65
故に
φ=180-2*65=50
シリンダー位相65ﾟのクランクピン位相50ﾟで正対向ピストンピンに対し
15ﾟ位相差の165ﾟ対向ピストンピン運動になる。シリンダー位相65ﾟ…？
鋭角になったのは意外だったが正対向ほどド綺麗なバランスを諦めれば
倒立60ﾟV型の近似互として似た搭載法・機銃併設法が取れそうだ

>>460-461
プファイル超え狙いの設計レベルか、凄いな…で、傘歯歯車の限界か
しかし今はちゃっかり、ターボプラップエンジン用を見るに
直ぐ傘歯車や曲がり歯車より直ぐ冠歯車や曲がり冠歯車が主流なのね

[466 名無し三等兵 2016/04/22(金) 17:03:58.26 ID:j96YIQC1]

ガスタービンのような連続燃焼ではないが、レシプロと同じ間欠燃焼で、
かつ、ジェットエンジンに分類されるパルスデトネーションエンジンはどうかな？
理論的には音速も超えられるし熱効率も高い。

[467 名無し三等兵 2016/04/22(金) 20:12:06.32 ID:4tRpiCCw]

V-1の奴か。

[468 名無し三等兵 2016/04/22(金) 22:42:17.22 ID:pHROXj83]

>>466
モーターに於ける突極性強化は特に発進や加速の時のトルクの出だしの改善に効果があったが
ジェットの場合は推力効率そのものに効くのか

[469 名無し三等兵 2016/04/22(金) 23:50:31.07 ID:RqRBGDS5]

航空機用レシプロエンジンで史上最大級だと
４千馬力級のワスプメジャー、これを近代化すると

シングルキャブレター→独立スロットルバルブ＆インジェクター
吸い込み過給機＆水メタ噴射→ターボ＆インタークーラー
ポイント式点火装置→電子制御式点火装置

普通に１．５〜２倍の出力は出せるだろ。

[470 名無し三等兵 2016/04/23(土) 02:25:00.31 ID:iZV7vcBV]

また言葉だけ知ってて中身をしらないバカか

[471 名無し三等兵 2016/04/23(土) 02:32:13.14 ID:iZV7vcBV]

R-4360: Pratt & Whitney's Major Miracle
Graham White (著)
これでも密林で買って読んどけ

[472 名無し三等兵 2016/04/23(土) 06:25:03.42 ID:gkW0xn3Z]

10式戦車のエンジンも参考にしよう

[473 名無し三等兵 2016/04/23(土) 06:46:42.69 ID:gkW0xn3Z]

と言うか>>469の

キャブ式ディーゼルが管内噴射式ディーゼルに進化
吸い込み過給機
火花点火ディーゼル
で納豆ごはん噴いた、助けてくれ間違いなく仕事遅刻だ

きっと彼はなぜ俺達がディーゼル偏重で考えるか分からんのだろう

[474 名無し三等兵 2016/04/24(日) 17:27:29.62 ID:eR5PH+VV]

　　　　　　　　　　　　　　【ウヨク土下座】　　　　　　　防衛相　　　対　　　露首相　　　　　　　【サヨク逆転勝】


中谷防衛相　UFOの発見事例ない

以前、空自の元空将が、自衛隊機の戦闘機が何度もＵＦＯに遭遇していると書いたことがある。
それ以来、まともな雑誌や新聞のコメントは同氏のインタビューを掲載しなくなった。以前から、色々と問題のある空将だった。
http://www.kamiura.com/whatsnew/continues_3604.html

竹下雅敏　「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」


メドヴェージェフ

宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
つけ足したのが、６０年の猶予を与えましよう、２０１４年には発表しなければならなかったんですね、宇宙人の存在を。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8


2歳を過ぎたころ「放射能があるから砂は触れない」「葉っぱは触っちゃだめ」　／　りうなちゃんは去年の暮れ、脳腫瘍のために亡くなった。
https://twitter.com/Tom oyaMorishita/status/648628684748816384

UFOや核エネルギーの放出を見ることはエーテル視力を持つ子供たちがどんどん生まれてくるにつれて次第に生じるでしょう。
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。

テレパシーによる世界演説は英国ＢＢＣが放送
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk

[475 名無し三等兵 2016/04/26(火) 06:48:43.01 ID:webHlfSM]

・参考
10式戦車搭載型 水冷4st可変ノズルターボ過給ディーゼル90ﾟV型8気筒
17L 1200ps@2300rpm

・NEW
何てこった！
2stが標準の水平対向ピストンエンジンがサイドバルブ式化で4stで登場だ！
http://www.google.com/patents/WO2013046466A1?cl=ja

（実は'00年代にもスリーブバルブ式で対向ピストンエンジン4st案あり)

[476 名無し三等兵 2016/04/26(火) 07:29:38.90 ID:UYKUSq3l]

対向ピストンが4stで復活か
いいなそれ、対向ピストンだと熱損失が少ないらしいし。

[477 名無し三等兵 2016/04/26(火) 23:06:57.25 ID:webHlfSM]

一方、次世代高速2stエンジンは90式戦車同様に二段過給掃気とし
一段目の過給掃気を74式戦車同様にメカニカルアシストターボとし
アイドリングからレブリミットまで給気を充実させるだけでなく
4st自然給気の如く滑らかな給気を実現しなければならない｡
無論、実地状況に応じて自然給気ライクスムーズモードを解除すべし｡

また、次世代高速2stエンジンは航空法にも対応しなければ活動域が狭まる｡
2stエンジンでは例え頭上弁追設式ユニフロー掃気と言えどシリンダーブロックポートも付随する｡
つまりシリンダーブロックに配設されたポート部縁でのオイルの泡沫気化揮発散失が
排気ガス規制に問題となる。…まさか2stを、どこかのスポーツカーチューニングメーカーが
排気音チューニング目的の為に製作した4stシリンダーヘッドそのまま利用の
クロスポート掃気にしては掃気効率が落ち過ぎる…

そこで掃気導入効率の悪化を承知でポート縁にシールを配す必要がある｡
ポート縁なのでシリンダー側オイルシールとなり、ピストンリングとオイルシールと擦り合う｡

過給システムの開発、並びに掻き毟り合うシールの対策研究…実現は遠い｡

[478 名無し三等兵 2016/04/29(金) 10:29:17.96 ID:wdKiLehn]

2ｓｔディーゼルなんて市場性ないから
もう開発なんか何処もしねーよw

排ガス規制で4st以外はない
そもそも4stですら、アメリカで排ガス規制に引っかかりまくって
大騒ぎになったばかりだろ

[479 名無し三等兵 2016/04/29(金) 17:17:53.46 ID:ddCl+oEw]

>>478
もうディーゼルサイクル、オットーサイクルを諦めて
ブレイトンサイクルレシプロエンジンにすべきか？

ブレイトンサイクルの元祖はガスタービンエンジンではない
油焚きレシプロエンジンだ

[480 名無し三等兵 2016/04/29(金) 18:15:20.00 ID:ddCl+oEw]

Quasiturbine - Wikipedia, the free encyclopedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Quasiturbine

[481 名無し三等兵 2016/04/30(土) 10:23:02.74 ID:Li+WTWWG]

出力／重量比が最重要なのにディーゼルとか対向ピストンとかw
燃費効率最優先の民間船舶でも採用しないレイアウトだろww
生存性の差なんか、撃たれれば墜落する航空機じゃ微々たるもんだろ
液冷Ｖ１２〜Ｖ１６ガソリン以外に選択肢は無い。
ボア・ストローク２００mmぐらいで排気量がＲＲマーリンの約３〜４倍
ターボ過給、マルチ直墳インジェクターとマルチ点火プラグで８千〜１万馬力。

少ない出力を有効に生かして、加速性や最高速を上げるのに
新素材を使って翼厚は極力薄くするから翼内に武装や燃料は積めない。
機首にペラを付ければレーダーや固定武装は必然的に翼にぶら下げ装備
前面投影面積が少ない利点は消える。

単発なら高翼プッシャー、余裕を持たすなら双発。

[482 名無し三等兵 2016/04/30(土) 12:27:24.60 ID:sUKWxdvY]

>>481
>>469君しぶといねぇ

[483 名無し三等兵 2016/04/30(土) 13:21:04.48 ID:Ra/Fw68H]

Ju86Z/LXJ1旅客機なみサイズのインドネシアPTDI製N219旅客機は
あずまエンジンに換装してもとりあえずは飛行可能だろう。

独MTU製12V1600R50ディーゼルエンジン
出力925hp/1900rpm　発電量690kW相当　全長1850mm×幅1200mm×高1200mm
単体乾燥重量2300kg（日立AT300系あずま編成に搭載される発電機や液体窒素噴霧消火装置は除く）

[484 名無し三等兵 2016/04/30(土) 13:28:25.13 ID:Li+WTWWG]

>>482
出力／重量比を超えるディーゼルのメリットを出してから文句を言ったらドーダイw

マー無いけどねw

[485 名無し三等兵 2016/04/30(土) 13:28:37.18 ID:Ra/Fw68H]

しかし双発機で4.6tや4発機で9.2tもの重量増のため
積載ペイロードと燃料タンクとの排他的二択だとすると
せいぜい乗客と手荷物だけorz

[486 名無し三等兵 2016/05/02(月) 06:53:03.92 ID:v8XwbG7q]

>>484
軍用レシプロエンジンはディーゼルを採用しているこの世界に対して
むしろ文句を言ってるのは君の方だろう
世界を認めさせてから文句を言ったらドーダイ

何をどうしたらキャブなんて言葉が出て来るんだか

[487 名無し三等兵 2016/05/02(月) 07:06:46.84 ID:v8XwbG7q]

> 燃費効率最優先の民間船舶でも採用しないレイアウトだろww

何でそんな世間知らないまま語る大恥に耐えてられるの？

[488 名無し三等兵 2016/05/02(月) 08:01:34.13 ID:AdNPojF8]

>>486
出力／重量比の意味が理解できない中学生なのかな、それとも小学生？
レシプロ全盛期のＷＷ２当時は一部を除いてシングルキャブレターのエンジンなんだよ
キャブレターてのは負圧で動作するから、加圧された状態では混合気を作れない
だから当時はキャブ→過給機→エンジンて配置なの、混合機を中間冷却器で冷やしたら
気化した燃料が凝結しちゃうのは理解できるかな？
凝結する前にエンジンに混合気を送る為に採用したのが水メタ噴射なんだよ

エンジンの効率を高めるには、シリンダーの密閉度が非常に重要なのを知っているかな？
それには、現代の技術ではポペット式吸排気バルブが必須なんだよ
シリンダー壁面から吸排気する対向ピストン式ではポペット式バルブは採用できない
かといって、サイドバルブ式じゃ燃焼室の形状が悪すぎて効率なんてお笑い状態
今じゃ、汎用のロビンエンジンぐらいしか採用していない。

ＧＷが終わったら、ちゃんと学校に行って勉強しないとダメだよ。

[489 名無し三等兵 2016/05/02(月) 08:34:28.75 ID:MBN/unvv]

うわぁ…

[490 名無し三等兵 2016/05/02(月) 12:53:46.95 ID:v8XwbG7q]

>>488
お前は世界の軍事産業や工学界の結論をバカにしてるのか？
東名高速飲酒運転事故を思い出せ。ガソリンは軽油に対して
それこそ世界中の軍事産業が未だに採用廃止し続けてるほど
引火リスクが高いという事実に、高を括って掛かってんじゃないよ

> エンジンの効率を高めるには、シリンダーの密閉度が非常に重要なのを知っているかな？

知らないのはお前くらいだろ、何せ

> それには、現代の技術ではポペット式吸排気バルブが必須なんだよ
> シリンダー壁面から吸排気する対向ピストン式ではポペット式バルブは採用できない

とか手段「ポペットバルブ」と目的「シール」が逆転した理屈を言い晒す。
ポペットバルブが必要なのは「圧縮-膨張区間の燃焼室内のポートの話だろ
何で「燃焼室内どころか圧縮-膨張区間内にポートが無い」2st対向ピストンエンジンに
ポペットバルブが無い事を欠点にしなきゃならんの？

> 勉強

Fラン大や底辺高卒でも、お前よりマシだろ…お前は何を勉強して来たんだ？

[491 名無し三等兵 2016/05/02(月) 12:57:42.38 ID:NIDD503G]

これはダメな流れだ…

[492 名無し三等兵 2016/05/02(月) 13:04:34.38 ID:MBN/unvv]

ていうかせめてキャブターボとかググってみようよ…
それと過給で温度がどれだけ上がってインター/アフタークーラーでどれだけ下がるか…

[493 名無し三等兵 2016/05/02(月) 13:32:04.17 ID:AdNPojF8]

>>490
ガソリンと比較した軽油の安全性はもちろん有るけれど
重くなってマトモな機動が出来ない戦闘機なんて本末転倒なんだよ。
重量５０〜６０トンの戦車なら１５００馬力で３トンのエンジンでもいいけれど
４〜５トンの１５００馬力級戦闘機に重量３トンのエンジンは積めない
積んでたのは１トン未満のエンジンなのは、知っていても損は無いよ。

シリンダー壁面に空いたポートのシールはどうするの
クランクケースにダダ漏れでいいの？
何かのバルブで塞いでも、ピストンとの隙間に溜まった空気はどうなるの？
所詮は使われなくなったギミック、イナーシャスターターや布張り翼と同じ

歩兵が携行しているのは、５．５６ミリだから拳銃も狙撃銃も５．５６ミリ
燃料は軽油オンリーだから、簡易レーションを温めるのも軽油
暖をとるのも焚き火は禁止で軽油ストーブを携行てのと同じなんだよ。

[494 名無し三等兵 2016/05/02(月) 13:40:02.21 ID:QE21KVrG]

スズキ2気筒水平対向ディーゼルエンジン2段2速過給魔改造どころか
Ju86Z/LXJ1旅客機が量産されなかった場合の妄想世界のはなしかな

JAXAの滞空型無人機技術
http://www.aero.jaxa.jp/research/star/uav/

[495 名無し三等兵 2016/05/02(月) 14:52:44.02 ID:1KT4cc4s]

MK12やSAM-Rは存在無い世界の住人ですか

[496 名無し三等兵 2016/05/02(月) 15:05:57.50 ID:AdNPojF8]

>>494
>>495
知識をひけらかしたい中学生なのだろうけれど、スレタイを読め
ゲテモノは存在はするけれど、一般的に普及はしない。

ディーゼルの戦闘機なんてシロモノはゲテモノとしても存在していない
まして対向ピストンエンジンなんて役立たずで捨てられた技術なんだよ。

[497 名無し三等兵 2016/05/02(月) 17:06:07.93 ID:v8XwbG7q]

>>496
鏡を見れば？

[498 名無し三等兵 2016/05/02(月) 19:44:25.27 ID:v8XwbG7q]

>>496
天狗になってんだか世間知らずなんだか知らんが
「なぜ未だに世界の軍事開発は頑なにガソリンレシプロへの回帰を検討しないか」を考えるべき

[499 名無し三等兵 2016/05/02(月) 20:12:12.65 ID:AdNPojF8]

>>498
ガソリンより出力／重量比に勝るターボプロップやジェットが有るからだけど
ひょっとして知らなかったの？

[500 名無し三等兵 2016/05/02(月) 20:46:21.78 ID:v8XwbG7q]

>>499
ほら結局、誰も彼も分かり切った域を超えない回答しかできない｡
もっともっと、空戦機用だけでなく陸戦機用や海戦機用、艦用も駆逐してくれないと｡
燃費も良くなったんでしょ？なら、サッサと全部が全部ガスタービンエンジンベースにすれば？

大体にして、そこら辺の主張が全く無い。たーだ世界例を無碍にして自説の開陳に走るだけ｡
しかも「君らと違って私は勉強してるのだよ。」という恥ずかしい発言と同じと言っていい程の
高慢さと傍若無人を兼ね備えた見下し論説、頂けないね

[501 名無し三等兵 2016/05/02(月) 21:09:30.69 ID:v8XwbG7q]

>>499
さて。その多点噴射化・多点点火化で得られるマージンをどう割り振る？

割り振る要素は極々大きく極々雑に分けて２つ

多点点火化について
・各点火炎伝播速度を抑えつつ多点点火とし全点火炎伝播速度を上げ
燃焼の均質化に振り排毒および燃費率の低減
・行程中各点火炎伝播領域の限界問題を多点点火により行程中全点火炎伝播領域を拡げ
ビッグボア化に振りトルクおよび出力の向上

多点噴射化について（筒内噴射多設のみならず管内噴射多設も施し多重多段階噴射として良い)
・多点噴射化による筒内燃料の霧化攪拌を促進する事で燃焼の質を追求し
燃焼均質化による排毒および燃費率の低減
・多点噴射化による筒内燃料の充満能力向上を追求し
ガソリンエンジン排気量限界向上によるトルクおよび出力向上を図る

どうにしても酷くコスト掛かるな、ディーゼルエンジン多点噴射化の比では無いな

[502 名無し三等兵 2016/05/02(月) 21:13:08.37 ID:AdNPojF8]

>>500
航空機のほぼ全てと戦闘用の艦艇はガスタービン（ジェット）化してるけど？
残っているのは、レスポンスが悪いのと高温排気が嫌われる車両と
出力／重量比より燃費重視の補助艦艇だけなんだけど、それも知らないの？

ディーゼル万能説なんて馬鹿げた事を唱えていれば、見下されて当然だし
出力／重量比について未だに適切な反論が出来ないのが中学生と言われる根拠だよ。

[503 名無し三等兵 2016/05/02(月) 21:19:21.68 ID:AdNPojF8]

>>501
多点点火なんて、数十年前から実用化されているし
ガソリンの筒内噴射インジェクターも数十年前から実用化されているのは知っているかな？

[504 名無し三等兵 2016/05/02(月) 21:45:10.59 ID:v8XwbG7q]

>>502
駆逐しきれてないだろ？何で出力/重量比ばかり問うのかな？相変わらず言及が足らないね｡
先ず軍用ディーゼルエンジンに駆逐された歴史を踏まえ
新たに軍用ガソリンエンジンがなぜ台頭できるか、について
どうやって「出力重量比」の一言だけで結論になってるか語らないとね｡
まぁスターリンと似た性格なのかな？「データに過ぎない」の？命｡
取り敢えず出力重量比を言うなら過給圧限界を、もっと上げなきゃ

>>503
何で知らない事が前提？と言うかなぜ、割り振りを答えない？
答えないならアンカーするな

航空用レシプロエンジンで何か例があったな
自動車用研究にベンツが研究するよりも早く

[505 名無し三等兵 2016/05/02(月) 21:49:38.67 ID:v8XwbG7q]

…あれ？俺がいつディーゼル万能説を唱えた？

>>502
誰のレスを読んでいるんだ？

[506 名無し三等兵 2016/05/02(月) 22:04:55.31 ID:AdNPojF8]

>>504
多点点火は航空機用ガソリンエンジンが元祖だよ
筒内インジェクターは航空機用レシプロエンジンが消えてからの技術だけど
軽油と違って自己潤滑性が無いガソリン用の技術は確立されているね。

[507 名無し三等兵 2016/05/02(月) 22:44:59.79 ID:v8XwbG7q]

>>506
確立されてるね、じゃないよ。割り振りは？ガソリンエンジンの過給圧限界は？
確立されてるって言うならガソリンエンジン究極解の特許を（数多の次善解を加味して）取れば？

[508 名無し三等兵 2016/05/02(月) 23:17:25.98 ID:AdNPojF8]

>>507
レシプロエンジンじゃ、何をやってもジェット系に出力／重量比で負けるから
特殊な例を除けば誰も新規で開発なんてしないから無駄なんだよ。

誰も航空機用レシプロは新規開発をしないから、新技術はクルマにしか採用されない
過給圧限界は、レースの特殊な例に限れば０．２Ｍｐａ程度まで上げているね。
市販車のチューニングでも０．１Ｍｐａ程度まで上げている例があるけれど
このへんは、回転数との絡みがあるから、比較的低速回転の大排気量エンジンだと
もっと高くすることも可能だろうね。

で、ディーゼルの出力／重量比に対する反論はマダカナ？

[509 名無し三等兵 2016/05/02(月) 23:32:22.12 ID:v8XwbG7q]

>>508
いつまで勝手に出力重量比に限定してマダカナ、マダカナ言いながら待つ積もりなんだい？
気になるのは君の「最強」、単なる「運動スペック」の域を出てない件

ちと気になった。少し偏りが有りすぎる
１〜２Ｌ乗用車では何ccの何気筒を要望する？

[510 名無し三等兵 2016/05/02(月) 23:47:29.72 ID:AdNPojF8]

>>509
反論できないからって、すり替えとかw
リアルなの？

[511 名無し三等兵 2016/05/03(火) 00:16:46.22 ID:6h+2e4dy]

>>510
ん？反省できないのは、君もだよ

バイク好きでしょ

[512 名無し三等兵 2016/05/03(火) 08:46:45.43 ID:hyEx5+lk]

>>508
何をやってもジェットエンジンのほうが出力重量比で勝るっていうのは正確にはウソだな。
F1とかの極限まで軽量化されたレシプロエンジンはガスタービンと同等の出力重量比を達成してるぞ。
ただ、それを航空機で使えるかは別だがな。

https://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-weight_ratio#Heat_engines_and_heat_pumps
ここの"BMW V10 3L P84/5 2005 gas (petrol) Otto engine"の出力重量比は7.5kW/kgとなっていて
いくつかのガスタービンエンジンより優れてるんだよあ

[513 名無し三等兵 2016/05/03(火) 08:59:02.14 ID:6BNksKEx]

>>512
横からだが例が悪くない？

生産性、整備性、安全率、寿命を考えて設計すれば、
重量なんて簡単に上がるもんじゃないの

[514 名無し三等兵 2016/05/03(火) 20:56:24.98 ID:6h+2e4dy]

只今、そうりゅう型潜水艦や10式戦車がディーゼル採用した事をディスられている模様
軍用ガスタービンエンジンのノウハウ、インテグレーション技術の遅れを示唆されている

…え？それで何でガソリン回帰なのさ？

>>隊歴方々
ケロシン油も引火性高いし引火点超えればガソリン並みに危険だけど…
それでも「今じゃガソリンもケロシン油も危険性変わらねー」なんて言えるものでしょうか？
どうか「ガソリン軍用レシプロの史実を知らないのかな？」と言いつつ
ディーゼル軍用レシプロに取って変わられた史実を無視する彼の主張を解説して頂きたい

…どうにもこうにも、彼の正体がバイク板での旧コテハン
「０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz」っぽくて…

[515 名無し三等兵 2016/05/03(火) 23:47:57.33 ID:3WWlhc4O]

どんなに頑張ってもプロペラ機じゃ1000Km位しか出ないから無駄

[516 名無し三等兵 2016/05/04(水) 09:47:50.80 ID:b/tr0TIF]

>>481
> 出力／重量比が最重要なのにディーゼルとか対向ピストンとかw

ディーゼルに移行した世界を侮辱

> 燃費効率最優先の民間船舶でも採用しないレイアウトだろww

超低速超ロングストローク2ストロークエンジンによるディーゼルエレクトリックが主流だが｡

[517 名無し三等兵 2016/05/04(水) 10:03:31.03 ID:b/tr0TIF]

プロップファン - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3

アンダクテッドファンの解釈が強いが要は小径多葉プロップと見てよい｡
翼面積確保に翼先端速度の限界懸念がある翼大径化に代わり
翼径は程々にを増やしている。但し大径化による翼面積確保より多葉化による翼面積確保の方が
重量増大割合が高いので、より出力を要する｡

[518 名無し三等兵 2016/05/04(水) 10:21:11.59 ID:b/tr0TIF]

プラット&ホイットニー
R-4360
単列星型7気筒*水平対向4気筒式四重列星型28気筒
初型はルーツ式過給機のみ、終型は更にツインターボ搭載
初型 3000hp=3041.6ps
終型 4300hp=4359.6ps
多燃料対応ディーゼルエンジン

[519 名無し三等兵 2016/05/04(水) 10:25:18.12 ID:b/tr0TIF]

近年のディーゼルエンジン用ターボ過給機の最大過給圧

普通乗用車用 1.8Mpa
中型貨物車用 2.4Mpa
大型貨物車用 3.0Mpa

舶用超低速超大型用 知らんがなMpa

[520 名無し三等兵 2016/05/04(水) 10:40:27.12 ID:b/tr0TIF]

ユニフロー掃気ディーゼルエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E6%8E%83%E6%B0%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

2.5 欠点
以下の欠点は旧来の車両用ユニフロー機関についてであり、現在の舶用大型機関には当てはまらない｡
インテークマニホールド内に掃気ポートから出たエンジンオイルがたまるため､定期的に抜く必要がある｡
始業点検にはマニホールドのオイルドレーンが含まれている｡
未燃焼ガスの排出が多く、排気中のHCが多い｡
スーパーチャージャーによる馬力損失と騒音がある｡
欠点というほどではないが、アクセルオフ時の回転落ちが速い｡
フリクションの多い6気筒以上ではシフトアップ時にも中吹かしが必要な場合がある｡

現在の舶用大型機関には当てはまらない｡

[521 名無し三等兵 2016/05/04(水) 10:47:34.59 ID:yZ5Ovjuz]

>>517
>超低速超ロングストローク2ストロークエンジンによるディーゼルエレクトリックが主流だが｡
これは嘘

[522 名無し三等兵 2016/05/04(水) 11:01:45.59 ID:b/tr0TIF]

>>521
え？いつから？
レス番間違えてるよ

[523 名無し三等兵 2016/05/04(水) 11:12:33.81 ID:b/tr0TIF]

ああもう小型舶用じゃ4stばかりなのか
2stが主流なのは中大型舶用か

>>519追記
> 舶用超低速超大型用 知らんがなMpa

3.5Mpa、思ったより高くなかった。但し静圧過給で3.5Mpa

[524 名無し三等兵 2016/05/04(水) 11:27:46.55 ID:yZ5Ovjuz]

>>522
大型船舶用超低速超ロングストローク2ストロークエンジンは
ディーゼルエレクトリックじゃなくてプロペラ直結が主流

ユニフロー掃気ディーゼルエンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E6%8E%83%E6%B0%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
ここにもそう書いてあったはずだが

発電用としてこのタイプのエンジン使ってるのは聞いたことがないな

[525 524 2016/05/04(水) 11:30:34.22 ID:yZ5Ovjuz]

>>522
すまん確かに>>521のレス番間違ってた
>>516だ

[526 名無し三等兵 2016/05/04(水) 11:34:28.99 ID:b/tr0TIF]

>>524
まだ超大型でのZドライブからの移行は進んでないのか

[527 名無し三等兵 2016/05/04(水) 13:35:06.42 ID:h33KebAn]

過給圧の単位が違ってないか？
工業用のコンプレッサーで１Ｍｐａ程度なのに３Ｍｐａとか、どっから持ってきたんだ？

[528 名無し三等兵 2016/05/04(水) 14:12:01.89 ID:b/tr0TIF]

どっか行っちゃった見つかんない
2.4barまではボッシュのページにあった

[529 名無し三等兵 2016/05/04(水) 14:57:03.55 ID:h33KebAn]

>>528
それ０．２４Ｍｐａだぞ

[530 名無し三等兵 2016/05/04(水) 18:52:21.59 ID:b/tr0TIF]

はう

[531 名無し三等兵 2016/05/05(木) 20:28:15.19 ID:9bTwvf2r]

プロペラはステルス技術の範囲外だからな

[532 名無し三等兵 2016/05/05(木) 23:29:13.23 ID:Gur3+CH8]

R-4360っていつからディーゼルになった？

[533 名無し三等兵 2016/05/06(金) 01:31:49.24 ID:BRVbMh6E]

>>506
>筒内インジェクターは航空機用レシプロエンジンが消えてからの技術

DB601の気筒内直接燃料噴射とは別のものか？

[534 名無し三等兵 2016/05/06(金) 15:48:46.67 ID:T00ZS7VN]

>>533
垂れ流し方式と昨今の電子制御方式とは別物じゃね？

[535 名無し三等兵 2016/05/06(金) 19:02:50.78 ID:wINeLIGJ]

>>517追
後退角を付けている。シャムシール形弧状（←ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ?）の型の物も多い｡
プロップファン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3

ゼネラル・エレクトリック GE-36 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF_GE-36
> マッハ0.75
=926.1km/h

亜音速を卒業し遷音速に到達、但し羽茶滅茶無茶苦茶に強大な騒音らしい

[536 名無し三等兵 2016/05/06(金) 20:07:24.65 ID:BRVbMh6E]

>>534
垂れ流しって何のこといってるの？

[537 名無し三等兵 2016/05/06(金) 22:26:43.72 ID:0cK1kFqE]

>>536
エアフロメーター無しで、スロットル開度基準を垂れ流しと呼んでいるけど？
ＶＷ等のドイツ車に使われていたクーゲルフィッシャーを含めた機械式燃料噴射装置は
全部垂れ流し方式だよ。
スロットルを空けた分だけガソリンを吐き出す仕掛け
最近のバイクはこれが電子制御になって回転数も制御因子になったけれど
エアフロメーターを使っていないから高地に行ったら途端にヘタレる。

[538 名無し三等兵 2016/05/07(土) 00:24:15.42 ID:meYpMs+d]

DB601はスロットルとアネロイド気圧計で得た外気圧及び給気ダクトのブースト圧の変化に応じて燃料噴射量を制御していたけど、この方式も垂れ流し？

[539 名無し三等兵 2016/05/07(土) 08:13:08.68 ID:+YE/lE3x]

ＤＢ６０１の気圧計って過給器の制御だったんじゃなかった？

[540 名無し三等兵 2016/05/07(土) 09:17:33.77 ID:meYpMs+d]

DBもJumoも筒内直接燃料噴射を謳ってるのに、筒内インジェクターは航空機用レシプロエンジンが消えてからの技術ってどうよ？
ってのと、高度が大幅に変わる戦闘機なのに垂れ流しの機械式燃料噴射装置だったらどうよ？
DB601の気圧計は過給器の制御にもつかってるよ。

[541 名無し三等兵 2016/05/07(土) 10:30:36.52 ID:vs5KM+mN]

>>537
http://www.bosch-motorcycle.jp/ja/jp/antriebssysteme_fuer_zweiraeder_4/ems_fuer_zweiraeder_2/intake_air_adjustment/manifold_air_pressure_and_temperature_sensor_1/manifold_air_pressure_and_temperature_sensor_1.html

[542 名無し三等兵 2016/05/08(日) 12:50:00.18 ID:rQK+Ogq7]

レシプロっていうか強化型レシプロなら造ろうと思えば作れるだろうが、やっぱ今はターボプロップだな、
米軍も採用してるブラジルエンブラエル社製「スーパーツカノ対地攻撃機」をアフガン軍に供与した分返却してもらう案があるようで、対地攻撃機として新造強化型双発レシプロ機（ＧＢＵ運用可３０ｍｍチェーン砲装備）が必要になる。

[543 名無し三等兵 2016/05/08(日) 18:01:12.59 ID:AYTT7Asq]

レシプロの意味がわかってないの？
プロペラのことと思ってるの？

[544 名無し三等兵 2016/05/08(日) 18:57:50.50 ID:lvTkJA4Q]

世間的にはターボプロップ機も第二次大戦のプロペラ機と同じ古臭いものと思ってるからなｗ

[545 名無し三等兵 2016/05/08(日) 19:25:11.62 ID:iS1Xlc9H]

緑で単発なら零戦、青くて単発ならグラマン、銀で4発ならB-29程度の認識だろ

[546 名無し三等兵 2016/05/08(日) 21:08:58.62 ID:ilfz/KoF]

零戦:緑のプロペラ機。日の丸。
Ｂ-２９：爆撃機、火垂るの墓、はだしのゲン
グラマン：何それ？
Ａ-１０：フェアチャイルド・リパブリック社の開発した単座、双発、直線翼を持つ
　アメリカ空軍初の近接航空支援(CAS)専用機。戦車、装甲車その他の地上目標の攻撃と
　若干の航空阻止により地上軍を支援する任務を担う。公式な愛称は第二次世界大戦中に
　対地攻撃で活躍したリパブリックP-47に由来するサンダーボルトII(Thunderbolt II)だが、
　一般にはウォートホッグ（イボイノシシ）やホッグという渾 名で広く知られている。
　A-10は非常に頑丈に作られており23mm口径の徹甲弾や榴弾の直撃に耐える。二重化された
　油圧系と予備の機械系による操縦系統により油圧系や翼の一部を失っても帰投・着陸を
　可能としている。油圧を喪失した場合、上下左右動は自動的に、ロール制御は……

[547 名無し三等兵 2016/05/09(月) 10:13:44.65 ID:ook00lGs]

>>544-546
大衆的には「何がなんだか分かんね、レシプロってレシートのプロ？
ガスタービン？ガスター10のビン売り品？」だろ
これがワザと言ってるわけじゃないから困る
日本世間大衆的には浸透していない

[548 名無し三等兵 2016/05/09(月) 11:56:47.95 ID:DKsOWT0W]

>>547
どこで生まれ育ったんだよｗ
長らく日本国内では津々浦々の巷の印象としてこんな感じだったろｗ

零式艦上戦闘機　相手として不足無しのランサーエボルーション
彗星艦上爆撃機　宿敵ポンスカ
三式戦闘機飛燕　渋滞に嵌るとその横を颯爽とぶち抜いていくニンジャ
四式戦闘機疾風　峠の燃やし屋インプレッサ

[549 名無し三等兵 2016/05/09(月) 12:20:21.11 ID:ook00lGs]

>>548
主婦が理解するか？ヤンママが理解するか？

[550 名無し三等兵 2016/05/09(月) 21:46:42.92 ID:ook00lGs]

戦後、知らない世代が拡大し知らない人間が増えていく…

[551 名無し三等兵 2016/05/10(火) 22:33:50.76 ID:L7bjtMCB]

んなもん昔から知ってるほうがマイノリティだと思うよ

[552 名無し三等兵 2016/05/11(水) 09:48:01.76 ID:vd0wJhH6]

>>537
エアフロメータって何十年前の技術だよw

[553 名無し三等兵 2016/05/11(水) 10:09:44.97 ID:9FnaUX1j]

>>551
>>548に言ってやって

[554 名無し三等兵 2016/05/20(金) 20:12:22.05 ID:1vQRrQEF]

F8Fをひゅうがとかの航空巡洋艦にのせれば、最強の護衛戦闘機／高速哨戒機になるんじゃ

[555 名無し三等兵 2016/06/07(火) 16:34:01.06 ID:z8FNPCbi]

プロペラに円筒形の覆いをしたモータージェットなら構造上音速を越えられるかね？
レシプロエンジンで圧縮機を駆動してそこに燃料投入してジェット噴流を得るって感じで
吸気口の形状を工夫すれば吸気の減速も可能だし音速を超えても内部は音速未満の流速に出来るはず。

[556 名無し三等兵 2016/06/07(火) 18:03:37.78 ID:yruXt39W]

>>555
スレタイ嫁

[557 名無し三等兵 2016/06/07(火) 18:12:22.75 ID:z8FNPCbi]

レシプロ式モータージェットはレシプロ機に分類できるからいいんだよ。
やはり音速越えたければなんらかの吸入空気を減速させる構造がないといかんよな。

[558 名無し三等兵 2016/06/07(火) 18:25:48.90 ID:ziYs6cbz]

冷却効率から液冷を選ぶ
だがシリンダー配列はどうする
X型24気筒ってか？

[559 名無し三等兵 2016/06/07(火) 18:53:44.17 ID:9y5e9/UZ]

バカか
火つけたらジェットだろが
ダクテッドファンとジェットの境目はノズルがあるなしかなと思ってる

[560 名無し三等兵 2016/06/09(木) 00:58:37.45 ID:ArHAkIGY]

そうだ。その場合、レシプロエンジンは補助になる

>>557
拡大解釈するにもいい加減にしろ、節操が無い
節操が無い余り、節度を逸脱し、度を超え、過剰拡大解釈となる

[561 名無し三等兵 2016/06/09(木) 01:15:33.45 ID:ArHAkIGY]

…本来は蛇足だが予防も兼ねて念の為に補注
彼が特別に断るでもなく言うノズルとはファンノズルの事
コアノズルはターボジェットにも当然ある
コアノズルと同心円でありながら大径の筒身こそファンノズル

[562 名無し三等兵 2016/06/13(月) 09:58:44.93 ID:lYePGHs4]

でもターボチャージャーのタービンは
高性能レシプロ機には必須…？

[563 名無し三等兵 2016/06/13(月) 14:34:40.65 ID:IhkQxvNV]

>>558
今のエンジン技術だと12気筒でもシリンダー数としては多すぎるという評価なのに
いまさら24気筒とかはないだろう

[564 名無し三等兵 2016/06/13(月) 19:01:36.14 ID:gxDgdAEM]

>>563
まぁV12はハッタリだからね。
スムーズさとパワーと燃費の両立なら直６ターボが最良。

[565 名無し三等兵 2016/06/13(月) 19:58:08.62 ID:Pb1/B/y2]

>>564
いや直列6気筒事態が昨今のハイパワー化で
クランクシャフトいろいろが耐えられなくなってしまって
時代遅れになってしまったのですよ

オフセットクランクで振動除去出来てそこそこ気筒数出せるV6が最適らしい

V8フラットプレーンもかっては振動問題があったが
今はコンピュータシミュレーションで振動除去できちゃう時代だからなあ

[566 名無し三等兵 2016/06/13(月) 20:50:57.66 ID:Te9dhhKu]

振動が出るならバランサーシャフト付ければいいじゃないと思ってしまうバイク脳
バランサーで振動を打ち消して振動に耐えるための強度が不要になるからその分軽量化とか言うのを見ると

[567 名無し三等兵 2016/06/13(月) 21:25:37.95 ID:82IUzZ3B]

360度90度V4こそ至高

[568 名無し三等兵 2016/06/13(月) 21:34:17.10 ID:Te9dhhKu]

RVF乙

[569 名無し三等兵 2016/06/13(月) 22:03:19.55 ID:W9Rv+cQD]

スバルのマン島特別仕様は4気筒600psだと田型16気筒に組めば2400psの
離昇2367hp相当として18気筒タイプの誉四二型や誉五二型を凌駕するのかな

[570 名無し三等兵 2016/06/13(月) 22:55:57.22 ID:/uyjKFcw]

ゆとり世代はロクにエンジンの構造も調べずに考えちゃうんだろうな

[571 名無し三等兵 2016/06/13(月) 23:08:08.53 ID:Pb1/B/y2]

>>566
バランサーシャフト載せられんのよフラットプレーンは
だからフェラーリ他除くほとんどのV8は
いろいろ不都合覚悟でクロスプレーン＋バランサーシャフトにしてる

[572 名無し三等兵 2016/06/13(月) 23:09:51.52 ID:705CWLSt]

だがまだ見込みがあるゆとりだ
殆どのゆとりは考える事自体放棄してるからな

[573 名無し三等兵 2016/06/13(月) 23:41:27.99 ID:i/ufUdgX]

吸気と排気の集合の理屈からするとフラットプレーンのが有利…と言われてきたが
最近は吸排気逆転、バンク内側を排気としてターボ過給とする妙案が

しかしこれだと空戦機搭載都合上、機銃をバンクに組めなくなるね

[574 名無し三等兵 2016/06/14(火) 01:11:06.68 ID:z6icvrvk]

>>571
VWのW8は実質フラットプレーンのV8だったのでバランサーシャフト付き。
クロスプレーンはバランサーシャフト不要、その代わりカウンターウェイトが必要。

[575 名無し三等兵 2016/06/14(火) 01:12:42.25 ID:usIte/jS]

機銃なんてバルクヘッド後方にのっけて銃身はエンジンの上にすりゃいいんだから関係ないな
妄想膨らませるにしても実機を参考にすりゃいいのに、スマホ世代かねえ

[576 名無し三等兵 2016/06/15(水) 08:56:04.36 ID:TEYPCKy1]

>>565
直列6気筒が廃れたのはコストの問題と製造技術だけだよ

[577 名無し三等兵 2016/06/15(水) 10:54:36.21 ID:WJJiXGSs]

>>565
メルセデスベンツ、直列6気筒エンジンを復活へ…20年ぶり
http://response.jp/article/2016/06/14/276906.html

[578 名無し三等兵 2016/06/15(水) 11:12:35.69 ID:pVonGOtq]

>>565
つRB26,2JZ

つーか市販車の場合嵩張るからってそれだけだろ

[579 名無し三等兵 2016/06/15(水) 11:44:03.76 ID:T8pDNIeH]

　　　　　　　　　　【ゲスウヨ悲報】　　　国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。　　　【サヨク朗報】


日本国民はどう対処すればいいのか。

新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
今日のように軍備や競合において資源を浪費することは終わります。今日、多くの国家が優先しているものの中に、戦争のための武器の製造が不気味な比重を占めています。

三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信。これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある。書けばツイッターで速攻削除されている。
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272


民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。

ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない。安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
https://twitter.com/tokaia mada/status/605899171313246209


アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。

世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないでしょう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動（１種類の政治形態が世界中を支配する）をコントロールするのは、マイト　レーヤの任務です。

6月15日（水）18時半から「『平和と人権を求める市民フォーラムおきなわ』−第一回 参議院議員 山本太郎と語る会」を中継します。
https://twitter.com/iwak amiyasumi/status/742702872270413824


史上初の世界演説は英国ＢＢＣが放送

それは非常にまもなくです。マイト　レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。
この時、初めての本当の身分を明らかにされます。25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。

[580 名無し三等兵 2016/06/15(水) 12:45:45.77 ID:Z6kzMq5g]

>>575
「そうした方がいいのが分からないとか、ゆとりか？」
「関係ないな、スマホ世代か？」

両者いるし煽る人の率が高い板だな

[581 名無し三等兵 2016/06/15(水) 17:34:37.05 ID:UNNVxJta]

機首上面の機銃の配置がどうなってるかちょっと調べりゃわかるんだからそのぐらい言われて当然だな

[582 名無し三等兵 2016/06/15(水) 18:18:14.81 ID:BcchemG7]

粘着してグダグダ罵るだけの簡単なお仕事ですってか
電車ん中でチューハイ握りしめて何かと戦ってる爺いの同類だな

[583 名無し三等兵 2016/06/15(水) 18:53:51.37 ID:Z6kzMq5g]

こんな時に限って逆意見の奴はレスしねぇ
「液冷倒立V型の12気筒か16気筒の他に選ぶ手は無い」とか言ってた奴
あれはミリタリーレシプロエンジンのスレの奴だったか？
ここの皆はどんな形式に絞られると考える？

ここん所、調べても調べてもダブルスタンダード挟み喰らって参っちゃう

[584 名無し三等兵 2016/06/15(水) 21:45:05.27 ID:vdMJun1d]

空冷エンジンにインタークーラーを装備できないかと思うのだけど、F4Uのような1段目と2段目の間と
いうことではなく一般的な1段2速で、過給器から各シリンダーへタコ脚のように給気導管で分配するその間に配置という感じで
スペースが窮屈になってしまうし、シリンダーからの気流もフンづまりそうだし、
そのインタークーラーもマーリンエンジンを参考にすると水冷式にしたほうが良さそうだが重量もふえそうだし
マウスできったねえ絵駄文長文でした　

[585 名無し三等兵 2016/06/20(月) 18:17:48.57 ID:f+gSyylP]

>>577
ベンツなど高級車の場合は性能や合理性を除く趣味的なところが絡むから
（BMWが直6にこだわるのはそれが理由）
必ずしも最適である必要はないんやで

[586 名無し三等兵 2016/06/20(月) 22:43:16.94 ID:jk1ilpef]

>>585
直6の方がターボの配置が楽。
今はガソリンエンジンもターボ過給することが前提の設計。

[587 名無し三等兵 2016/06/21(火) 00:30:49.62 ID:dmOvWMUP]

>>586
アウディのようにV6の吸排気ぎゃくにして
バンク内にターボいれればいいんでないんかい？

[588 名無し三等兵 2016/06/21(火) 09:24:32.21 ID:z68OT7/B]

>>587
直6よりもV6の方が高コストなので、直6で済むなら直6を選ぶ。

[589 名無し三等兵 2016/06/21(火) 10:11:45.22 ID:NMR4hhyq]

何や今じゃ車体込みだとコストも重量もV6の方が軽くなると言う説もある
直6は車体に長さを強いるし横置への流用による低コスト化が難しいという

もし万が一、万万が一、VOLVOと協定してVOLVOとばかり連携共用したって高が知れてる

[590 名無し三等兵 2016/06/21(火) 17:49:14.66 ID:ejvr9ycv]

直6唯一といっていいメリットは
振動完全除去で静かに回るエンジンなわけだが

それ以外においては重量もパワーも不利。
クランクシャフトが長くなるだけでねじれ問題が発生してパワーアップの障害になるのが今

[591 名無し三等兵 2016/06/21(火) 17:53:35.10 ID:ejvr9ycv]

そもそも航空エンジンで星型がメインだったのは
クランクシャフトをなくせるのでねじれ問題から解消されるからだというのはある

だから70年前のじでんて4000PSとかいう信じられないパワーを絞り出せた

[592 名無し三等兵 2016/06/21(火) 17:54:56.92 ID:ejvr9ycv]

あとかってはサイドバルブがめいんだったから
クランクシャフトのねじれによるバルブヒットがそこまで問題になりにくかった

ってのもあるかもしらん
まあ大戦後期はみんなOHVだが

[593 名無し三等兵 2016/06/21(火) 19:14:22.06 ID:74VhXwV9]

頭だいじょぶ？

[594 名無し三等兵 2016/06/21(火) 19:19:20.45 ID:NMR4hhyq]

>>590
そのねじれも振動
その他に3次振動

[595 名無し三等兵 2016/06/21(火) 20:33:36.45 ID:e8UZGneI]

脳みそが捻じれてるんだろう

[596 名無し三等兵 2016/06/23(木) 19:26:06.68 ID:NJ57HTEk]

大きなトラックはほとんど直列6気筒だがな。

[597 名無し三等兵 2016/06/24(金) 12:26:02.23 ID:4zIRFg70]

クランクシャフトがねじれてバルブヒット？
どういうゆとり脳だ？

L6がねじり振動に対して不利ってのもウーン
７ベアリングだからむしろラクなんだが。

[598 名無し三等兵 2016/06/25(土) 08:44:42.68 ID:uDE/rV4b]

ゆとり脳非ゆとり脳以前の低能がいるな
あ、ここはスラングに合わせて低脳と書くべきか

>>597
昔の人らが苦労した歴史の鵜呑みだろう｡
デ・ハビランド・プシー・クィーン直列6気筒は
ねじれ振動対策に燃焼順序が特殊だ。通常の燃焼順序振分方である
左右交互×{(外から内へ)or(内から外へ)}
ではなく、普通はこの振分方でねじれ振動を小さくするが
ジプシークィーンはその特異な共振点回避の為に異なる燃焼順序振分とした事は有名ですね｡

しかし、彼が想定していたであろう7ベアリング中5ベアリングを欠いた
中仕切りレスのクランクケースなんて存在すらしていたかどうかは私、不勉強で分かりません､
19世紀…いや、16〜18世紀頃のエンジンでしょうか？

…所で

>>591
> 星型がメインだったのは
> クランクシャフトをなくせるので

無くせません、無くなる訳がありません

[599 名無し三等兵 2016/06/25(土) 08:49:15.22 ID:uDE/rV4b]

どうやら「口の聞き方」という点から言うと
このスレの住人は大半が「世代以前に『いいわいいわ』『なぁなぁ』『仕方ない』で育てられた
ゆとり環境育ち」の様です、私も含めて｡

[600 名無し三等兵 2016/06/25(土) 18:05:19.98 ID:t92wuwbW]

というかロクにエンジンの種類、構造名称もしらない小学生かなんかだろう

[601 名無し三等兵 2016/06/26(日) 06:58:46.31 ID:KavcmPYf]

>>598
君が勉強熱心なのはわかったから、そんな珍妙なエンジンじゃなくて
近所を走ってるトラックのL6エンジンでも研究しなよ。

[602 名無し三等兵 2016/06/27(月) 00:45:15.84 ID:jl6V2Sw1]

>>601
俺に言うのは筋が違うだろ、>>590に言えよ
彼には「ヒルナンデス」レベルじゃないと分からないと思うが

燃焼順序振分条件は4stでは直6が理想的と謂われる一方
2stでは直7が理想的と謂われる

4stでは2*素数気筒
2stでは素数気筒
が燃焼順序振分条件に限って言えば理想的な様で
上記謂われの対象はその中でも現実的クランクシャフト長で最多気筒数が選ばれたのだろう

[603 名無し三等兵 2016/06/28(火) 22:36:57.86 ID:U/eupIew]

横ですみません
エンジンだけじゃなくて、他はどうですかね？
エンテ型が最強？
ペラは6翅が理想？
主翼形状は？
30mm砲は必要か？

震電ベースの話にしてしまいましたが
最強プロペラ機というなら、エンジン以外の話もいいんじゃないですかね？

[604 名無し三等兵 2016/06/29(水) 17:33:43.20 ID:+rozlWMw]

いいんでない？

[605 名無し三等兵 2016/06/29(水) 17:38:51.50 ID:5zhcjz1n]

馬鹿じゃね？
スレタイにレシプロって入ってるだろが
プロペラ機スレ縦てそっちでやれよ

[606 名無し三等兵 2016/06/29(水) 17:46:34.40 ID:+rozlWMw]

え？「レシプロ“戦闘機”」だからエンジンに限らず
「レシプロ搭載前提の戦闘機」の話じゃなかったのか？
そんな言い分でバカにするの？それが非ゆとり世代のやる事なの？
ちょっとそれって、ゆとり育ちより酷いボンボン育ちなんじゃないの？

[607 名無し三等兵 2016/06/29(水) 18:31:13.05 ID:Bkadpm64]

レーダー搭載なら双発か。

[608 名無し三等兵 2016/06/29(水) 21:26:46.19 ID:+rozlWMw]

配管都合上
吸排気慣性効果に敏いガソリーナでは星型よりも直列やV型、ボクサー
吸排気慣性効果に鈍いディーゼルでは星型や、Y型・W型などの扇型
が良いのかな？

[609 名無し三等兵 2016/07/02(土) 22:30:35.61 ID:j8AwmrR+]

レシプロ機でプロペラ以外の推進装置って何かありますか

[610 名無し三等兵 2016/07/03(日) 10:38:16.14 ID:VTSf3/v7]

>609
有ります

[611 名無し三等兵 2016/07/03(日) 17:32:27.28 ID:NhjgYjwO]

>>610
無知で申し訳ありません、どんなものか教えて頂けませんか
調べてもわからなかったので
ググる為のワードだけでもお願いします

[612 名無し三等兵 2016/07/03(日) 18:48:26.23 ID:gZ53h4zV]

>>611
モータージェットとダクテッドファンは作られたことがある

[613 名無し三等兵 2016/07/03(日) 19:54:21.48 ID:NhjgYjwO]

>>612
ありがとうございます
大変勉強になります

ダクテッドファンはプロペラと大差ないようですが、モータージェットはなるほどですね
効率は悪いそうですがターボプロップより個人的には面白いです

当然ここではモータージェットもありになりますよね？
エンテ最強説を崩せそうなネタで楽しい

[614 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日) 13:44:46.03 ID:rFTJpPSe]

モータージェットはジェットエンジンの吸気をレシプロエンジンでサポートするもので、ここにはそぐわない気がする。
お題は「現代技術で作る・・・」だから、
最新のマイクロガスタービンで軸流式コンプレッサを駆動してレシプロエンジンにエアを供給してはどうだろう？

[615 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日) 18:38:35.57 ID:iopLTZn+]

電動機技術を使っていいなら、
排気タービンで発電機を回して電動モーターでコンプレッサーを駆動する
電動ターボチャージャーはどうですかね。
長所
・ターボラグ解消
・吸気管と排気管の配置の自由度が高い
・吸気の圧縮を可変に出来る

短所
・発電機やモーターを搭載するため重量や容積が大きくなる
・電気と動力の変換効率

[616 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日) 18:56:23.41 ID:7uaJodH+]

レッドブル・エアレース千葉2016で初優勝を飾った
室屋義秀選手の会心のファイナル4フライト
https://www.youtube.com/watch?v=VyzPsPFeYds

エンジンパワーはともかく超軽量なカーボン機体に
よる10G旋回は最先端だぞ。

[617 名無し三等兵 2016/07/12(火) 00:00:36.71 ID:9/oz4pwi]

>>615
なんか可変翼みたいにデメリットがメリットを食ってコストだけ上がりそう。

[618 名無し三等兵 2016/07/12(火) 00:50:39.82 ID:t/mkuE+q]

>>617
電動モーターって将来有望だからどんどん優れたものが開発されてるぞ。


シーメンス、世界最高の出力/重量比の電気飛行機用モーターを開発
http://ascii.jp/elem/000/000/993/993797/
このサイトの航空機用モーターの出力重量比は 5kW/kg
対してジェットエンジンであるCF6-80C2は 5.67kW/kg

最新の電動モーターだとジェットエンジンに近いパワーウェイトレシオを達成できるようだ。
発電機やモーターは出力のわりに軽量で効率のいいものが開発されていくだろうから、
電動ターボのデメリットも改善していくだろう。

[619 名無し三等兵 2016/07/12(火) 01:08:27.59 ID:9/oz4pwi]

俺は直結より効率が良いエレクトリックターボは作れないんじゃないかと思ってる。

[620 名無し三等兵 2016/07/12(火) 09:51:55.63 ID:7CEomV1P]

俺は戦闘機のレシプロエンジンの改良のキモは燃費ではないかと思っている。
現在の戦闘機だって空虚重量の半分近い燃料を積む。
これが減らせればエンジン自体の出力/重量比ぐらいはペイできる。

[621 名無し三等兵 2016/07/12(火) 10:09:46.43 ID:RIT4VE/q]

そもそも今更レシプロの戦闘機とかただの冗談だからキモもクソも無いわ

[622 名無し三等兵 2016/07/12(火) 21:08:49.99 ID:0RVVZ5rM]

　まあH金属製の高性能特殊鋼SLD-MAGICでピストンピンを作れば、エンジン重量は
30％低下、運動性能の飛躍的向上が見込まれる。↑内燃機関をなめるんじゃないぞ
〜。こうやってトライボロジー技術を磨くと非内燃機関の場合も究極を狙える。

[623 名無し三等兵 2016/07/13(水) 07:51:17.33 ID:6spiZFXK]

歴史的に最新のレシプロ戦闘機ってデハビラントホーネットになる訳？
こいつを現代技術でチューンナップするとどうなるんだろう

[624 名無し三等兵 2016/07/13(水) 08:01:33.28 ID:61asl95f]

>>619
エントロピーの法則があるからな
しょせんはエンジンの動力をどこまで直接推進力にできるかが肝だ

[625 名無し三等兵 2016/07/15(金) 16:04:53.87 ID:8UQQYnr/]

単に推進力といっても色々考え方がある
・プロペラを大きくして上昇力を採るか、
・逆に小さくして速度を採るか、

エンジンにしても圧縮比６程度では排気に大きなエネルギーを捨ててるわけだが
・排気エネルギーでターボをまわすか
・推力式単排気管から排出して胴体まわりの空気抵抗を下げるか。
（あれは名前と違って推力の増大効果は薄いとの説が一般的だな）

といろいろある。
地味だけど現代の風洞技術で推力式単排気管を改良するのも面白いかもな。

[626 名無し三等兵 2016/07/17(日) 05:45:42.41 ID:OKKHpMom]

セルシオのV12を積んでみたらどうだろうか？

[627 名無し三等兵 2016/07/17(日) 06:20:59.53 ID:Dgh2+F0L]

空冷と液冷のメリット デメリットを教えてちょんまげ

[628 名無し三等兵 2016/07/17(日) 08:01:15.78 ID:46HbMn+q]

セルシオ⇒センチュリー

[629 名無し三等兵 2016/07/17(日) 08:04:29.25 ID:XI+DNwDV]

>>627
50ccとか125ccの原付きなら
まだ空冷と水冷がある、何処に違いがあるか見てみ

[630 名無し三等兵 2016/07/17(日) 15:16:32.65 ID:f6hSKJHo]

ポルシェの993と996の違いを考えるとあまり優劣はないかもしれない。

[631 名無し三等兵 2016/07/17(日) 15:59:09.21 ID:Flq1p8uF]

2輪の国際格式のレースだと91年のGSX-R750(空油冷）を最後に空冷は実質的に絶滅してるな
終始冷却問題との戦いだったらしいが

[632 名無し三等兵 2016/07/17(日) 16:18:38.12 ID:jMSFec43]

>>623
>歴史的に最新のレシプロ戦闘機ってデハビラントホーネットになる訳？
>こいつを現代技術でチューンナップするとどうなるんだろう

現代の接着剤と樹脂コーティング技術で熱帯でもキノコが生えなくなるｗ
いや割とマジで機体強度格段に上げられるよ

[633 名無し三等兵 2016/07/17(日) 22:50:49.61 ID:XI+DNwDV]

例えばホンダが発売してる50ccの

タクト（水冷） 4.5PS / 8,000
http://www.honda.co.jp/TACT/spec/
Today (空冷)　3.8PS　/　8,250rpm
http://www.honda.co.jp/TODAY/spec/

辺りとか、空冷のTodayの方が若干回転数が高いにも関わらず
馬力はTodayの方が低い

どの辺に違いがあるかスペック表に書いてあるよ

[634 名無し三等兵 2016/07/18(月) 10:14:11.08 ID:b9WyoeFB]

そんなもん空冷液冷とか関係ない個々の味付けだろ

[635 名無し三等兵 2016/07/18(月) 21:53:10.12 ID:CqjbGTWP]

水冷星型や空冷V12もあることはあるが、基本的には空冷星型vs水冷V12。

[636 名無し三等兵 2016/07/18(月) 22:08:50.30 ID:9Fnqj975]

バイクの場合馬力規制があったりレース用以外は本気で馬力出すと扱いきれなかったり
するから馬力面だけからするとまだ空冷の余地がある
ただしエミッションのこと考えると燃焼を制御しきれない空冷の未来は無い

[637 名無し三等兵 2016/07/19(火) 00:56:05.19 ID:aSJJXv/a]

エンジンスペックの見方も知らない
アホの集まりなのは良くわかった

[638 名無し三等兵 2016/07/19(火) 19:36:52.32 ID:ONPgQkKK]

他人に丸投げで自分の意見はもってないアホなのは良くわかった

[639 名無し三等兵 2016/07/19(火) 20:13:03.58 ID:W+gP0Fd4]

排気タービン使ってレシプロエンジンってバカだろう
排気タービンありなら、ターボファンなりターボプロップでいいじゃんか

[640 名無し三等兵 2016/07/19(火) 20:29:49.25 ID:8E0tfWhb]

排気タービンは排気で回転する羽根車でしかなく、
燃料を燃やして回転するガスタービンとは別物。

ターボチャージャーのタービンは明らかに
レシプロエンジンの強化パーツとして用いられてきたわけだから、
このスレでも問題にされなかったんだろ？

[641 名無し三等兵 2016/07/19(火) 20:42:03.16 ID:ONPgQkKK]

URLをコピペするだけの奴、部品の機能も把握してない奴
よくそんなんでこのスレにくるなあ

[642 名無し三等兵 2016/07/19(火) 21:18:32.62 ID:ySWS87P2]

>>639
どんだけバカなんだw

[643 名無し三等兵 2016/07/20(水) 00:00:23.37 ID:ZlXr+0p3]

レシプロエンジンを前面に付けて後方にプラット・アンド・ホイットニー F135を双発で付けよう

「レシプロエンジンなんて飾りですよ　偉い人にはわからないんです」

[644 名無し三等兵 2016/07/20(水) 03:55:11.39 ID:ed271WFt]

レシプロ機の場合レーダーは何処のメーカーが担当するの

[645 名無し三等兵 2016/07/22(金) 21:23:14.19 ID:+riM+O+5]

ターボコンパウンドで最強のレシプロ目指すに決まってるだろ！

[646 名無し三等兵 2016/07/23(土) 15:09:29.61 ID:rOx06DJn]

ごめん、その最強のレシプロ機を使って何をするのさ？

[647 名無し三等兵 2016/07/23(土) 20:07:23.73 ID:evKU/wpR]

まあエアレースのアンリミテッドにでも出るぐらいしか使い道はないが

[648 名無し三等兵 2016/07/24(日) 21:18:02.95 ID:arNDhaqP]

そもそも最強の定義が分からん
加速力？最高速？上昇力？火力？生存性？機動力？航続距離？
リノのエアレーサーはある方面では究極のレシプロ機だけれど、あんなの戦場にもってったらそれこそ七面鳥だよ？

[649 名無し三等兵 2016/07/25(月) 19:23:28.26 ID:dX0k6y9L]

戦闘機同士の戦いでは1対1若しくは2対2では、強いほうが圧倒的に勝つ。
ところが、10対10、20対20といった混戦では交換率の差が小さくなる。
そして、そういう多数対多数の戦いでは数に勝るほうが圧倒的に有利になる。

これが公式に証明されたのは戦後、米軍がやった演習（レッドフラッグ）だが、それ以前からパイロットにとっては常識だった。

大戦末期に日本軍が劣勢に立たされた要因を飛行機や搭乗員で説明することがあるが、坂井三郎も書いているように最大の要因は物量の差だ

。

というわけで、最強のレシプロエンジンを定義しようとすれば、
RRマーリンのようにパートのおばちゃんでも組み立てられて、且つ信頼性が高いことが必要だ。

が、それではあまりにも夢がないのだな。

[650 名無し三等兵 2016/07/27(水) 23:49:35.77 ID:BPdWlAdh]

突飛なことをしなくても、栄ベースで高性能スーパーチャージャーかターボ
あるいはマーチスーパーターボみたく両方搭載して0m〜10000mまで1600馬力くらいを
余裕で出せるようにして現代素材で機体剛性UPして21型の全備重量程度に収めれば
そうとうスーパーになるよね

[651 名無し三等兵 2016/07/28(木) 02:08:14.82 ID:86aCOXv3]

A-10サンダーボルトIIのエンジンをレシプロ化するだけでも、
大戦中の空なら、弾がある限り、無双じゃね？

[652 名無し三等兵 2016/07/28(木) 02:12:28.60 ID:w2nTg75X]

>>651
それ、飛べるんか？

[653 名無し三等兵 2016/07/28(木) 13:02:44.89 ID:xnEociYD]

>>650
栄エンジンはもともとスーパーチャージャーありきですよ、栄に限らないけど両方もなにもない
ターボ（排気タービン）追加はありだが、ターボはテストしてる

[654 名無し三等兵 2016/07/28(木) 13:08:33.13 ID:NkrsM2au]

>>650
ﾌﾟｷﾞｬｰ

[655 名無し三等兵 2016/07/28(木) 22:22:17.78 ID:FN1pRFfV]

>ターボはテストしてる
実は試作機作るトコまでいかなかったのが真相
ってなんかで見た希ガス

[656 名無し三等兵 2016/07/28(木) 22:42:05.20 ID:CqhRy69r]

>>651
重心位置の後退が凄そうだ

[657 名無し三等兵 2016/07/28(木) 22:46:20.47 ID:2mpJ546a]

親方をレシプロ化するならなぁ、エンジン位置を翼端に移してティルトローター化くらいしていただかないとなぁ

[658 名無し三等兵 2016/07/29(金) 08:45:37.06 ID:a7izvAG7]

>>651>>652
A-10を戦車か何かかと勘違いしてるようだが、乗員が死ににくい以外は普通の飛行機だぞ
IL-2さんに土下座してあやまれ

[659 名無し三等兵 2016/07/29(金) 08:57:16.33 ID:a7izvAG7]

てか現行のA-10でもとくに加速のいいエンジンってわけじゃないから、
下手にレシプロ時代の戦闘機と格闘戦やろうとしても無双はできん
A-10は近接支援で使うなら最強だが、オーソドックスな戦闘爆撃機としての用法なら
むしろSu-25のほうが求められるかもだ

[660 名無し三等兵 2016/07/30(土) 07:25:40.76 ID:WA5F9xjl]

ターミネーターに出てきたA-10は良い動きしてたけどなあ。
兵装下して軽かったからだろうなあ。

[661 名無し三等兵 2016/07/30(土) 12:49:44.93 ID:svYtPqGU]

どちらかといえば兵装が本体だからなA-10
むしろ空飛ぶGAU-8といっても過言ではない

[662 名無し三等兵 2016/07/31(日) 00:11:26.57 ID:mERJo204]

ここであのコラ画像が出てくる流れかｗ

[663 名無し三等兵 2016/07/31(日) 13:09:28.16 ID:hg0np1ox]

>>660 CGの話出されても

[664 名無し三等兵 2016/08/04(木) 09:36:06.09 ID:MgBqT/ZR]

http://i.imgur.com/jpQbROl.gifv

[665 名無し三等兵 2016/08/10(水) 12:51:10.29 ID:HqqW8chP]

　それにしても日立の博士が提示したダイヤモンド理論の反響は凄い。

[666 名無し三等兵 2016/08/12(金) 19:54:08.39 ID:5NCFIdGG]

　トライボロジストを含め世界中の機械工学者がこの
境界潤滑理論というものを作ることを一度は夢見、
バラツキがひどくてあきらめるといった、論理的思考
の研究者はハマってはいけない、科学技術上の
バミューダトライアングルと呼ばれていた場所だ。
私も読んだが、よくぞシンプルに境界潤滑のナノレベル
の実相が描かれていて、不思議薬品、極圧添加剤の
結晶物理モデルも描き出している。

[667 名無し三等兵 2016/08/13(土) 21:35:22.83 ID:y3jO3AqN]

　グラファイト層間化合物、通称「ナノベアリング」ですね。

[668 名無し三等兵 2016/08/15(月) 16:33:05.53 ID:yavjtZDT]

　名古屋の特殊鋼関係者でも話題になってます。

[669 名無し三等兵 2016/08/15(月) 18:03:50.31 ID:amLyt9yg]

レシプロ機向きの水平対向ガソリンエンジンはライカミング以外だと
製造企業は淘汰されており地上走行出力いわゆる離昇もこんなもんだよ。

盆春ロータックス　TYPE912S系　98.6hp
スバル　EJ25系　156.0hp

スバル　EJ20系WRX-STIマン島レース特別仕様　591.8hp

[670 名無し三等兵 2016/08/16(火) 23:31:21.45 ID:GzHz+Qdq]

むしろ低速ゆえの旋回半径の小ささを活かしてジェット機の射線をそらしつつ、内側に回り込んだり、オーバーシュートしたところに30mmをぶち込むとかどうだろう？

[671 名無し三等兵 2016/08/17(水) 00:08:47.60 ID:7o0i1w/t]

>>669
EJ系 とか何世代前のを持ってくるんだよw
ポルシェもあるで

[672 名無し三等兵 2016/08/17(水) 01:06:37.32 ID:7iUHmExb]

現代のF1エンジンみたいに100億くらいかけて数台オーダーでつくる
ってのもありだとおもう

[673 名無し三等兵 2016/08/17(水) 22:56:54.46 ID:w7XzscFD]

1,000台オーダーなら偵察機とか本土防衛の迎撃機とかの使い道があるだろうけど、たった数台のスペシャルエンジンをどう使うんだ？

[674 名無し三等兵 2016/08/18(木) 22:12:46.77 ID:bosdhtJi]

むしろA-1スカイレイダーをとことん近代化改修して、陸自に足りない攻撃ヘリをサポートさせる案なんてのはどうよ？

[675 名無し三等兵 2016/08/19(金) 19:23:47.63 ID:iKXF6x0W]

ダウンサイジングターボエンジンを積んだスカイレーダーか胸厚

[676 名無し三等兵 2016/08/19(金) 20:31:31.30 ID:/eW9UDhs]

　そのCCSCモデルは境界潤滑理論の頂点だと思う。

[677 名無し三等兵 2016/08/20(土) 00:14:53.74 ID:paj8YIxq]

いまどきの無人攻撃機なんてのはあれ、みんなターボプロップなの？

[678 名無し三等兵 2016/08/20(土) 09:32:43.90 ID:mhixO2gy]

>>677
一部の目標機を除いて新造する様なのはほとんど航続距離でターボプロップだったはず。
目標に落されるのも覚悟でゲリラの勢力圏内突っ込んでくからね。
落とされたらそこからゲリラの隠れ家とか陣地を探すとかもするとか

[679 名無し三等兵 2016/08/20(土) 20:31:50.06 ID:iKXN7Nk2]

植物油で飛べたら兵站最強なのにね

[680 名無し三等兵 2016/08/20(土) 23:04:27.94 ID:paj8YIxq]

そうなのか・・・それじゃもう、いまじゃほとんどレシプロで飛行機なんか飛ばしてないんだね

[681 名無し三等兵 2016/08/21(日) 10:06:29.27 ID:EUnYpfwt]

安価で大量に作る無人機用に自動車用ターボエンジンを流用するのはありだと思う
スペシャルエンジン？GSX1300Rハヤブサにターボ付き500Hpぐらいかな

[682 名無し三等兵 2016/08/21(日) 10:09:34.66 ID:XTU7wAIP]

アラスカやカナダの道の無い村に補給する水上機（冬はスキー機）も
ケロシンで飛ぶターボプロップにエンジン換装してるからな

>>679
菜種や大豆や緑虫のバイオディーゼルでも飛ぶ
菜種や大豆の栽培で、日本は世界で完敗してるけどね

[683 名無し三等兵 2016/08/24(水) 21:44:18.72 ID:ZEjX7wcu]

科学技術振興に役立ちそうな、ほんと勉強になります。

[684 名無し三等兵 2016/08/24(水) 22:11:58.27 ID:z7vE7dgn]

>>679
税金なきゃガソリンなんてリッター50円だろ
植物油はリッター200円前後はするだろ

[685 名無し三等兵 2016/08/25(木) 18:31:24.77 ID:dfQGbk+y]

>>670
それ、ジェットの黎明期にF8FとP-80がやりあって
「P-80は旋回半径ではまったく敵わないが、高速で飛び回って好きな時に好きな位置から攻撃を開始できるからF8Fは絶対勝てない」
って結果が

[686 名無し三等兵 2016/08/25(木) 23:49:08.00 ID:L8HK51rh]

　そうですね通称「ダイヤモンド理論」は「炭素結晶の競合モデル」というそうですね。

[687 名無し三等兵 2016/08/27(土) 21:43:14.63 ID:wYsnLjlq]

　名古屋特殊鋼の流通セクターにも激震が走っています。

[688 名無し三等兵 2016/08/28(日) 23:36:09.10 ID:GxBYS2D+]

787BのエンジンR26Bは？
800馬力くらいらしいが
24時間戦えるぞ？？？

[689 名無し三等兵 2016/08/29(月) 21:41:22.14 ID:dUarJXhs]

>>688
ロータリーはレシプロじゃないだろ、と言ってほしいのか。

……それ以前に24時間回し続けても防空任務に待機してたバトルオブブリテンでの部隊もあってだな……。
と言う訳で24時間ごとにエンジン交換してたらエンジン技師がオーバーホールで死んでしまうｗ

[690 名無し三等兵 2016/08/29(月) 23:25:08.01 ID:Yt13u0/Y]

そこでエンジン技師をオーバーホールするんですよｗ

[691 名無し三等兵 2016/08/30(火) 10:18:25.85 ID:jf12+nyU]

>>689
>>1 「ジェットやターボプロップはなしだがロータリーは認める」じゃないのか？

24時間レースだから、戦闘ぶっ続け24時間になぞらえれば、
実際にはそんなに長時間戦闘しないんだから、もっと長持ちするだろうよ

[692 名無し三等兵 2016/08/30(火) 11:02:47.53 ID:5Aq/WjbS]

ルマンは運転時間の半分強を全開全負荷で運転して48時間位もつように作ってるはず。
「24時間回し続けても防空任務に待機云々」ってのとは全然違う。
WW�Uの頃のレシプロエンジンは一時間くらい暖機運転しないと離陸してる途中でエンストしちゃうから、
防空任務についている間は当然アイドリングしっ放しだ。

[693 名無し三等兵 2016/08/30(火) 12:42:34.82 ID:G3cznI6U]

部分負荷が多いとエンジンに鉛が沈着しすぎて調子が悪くなるんだっけ？
民生用マーリンは鉛を落とすために臭化物をガソリンに添加しただっけ？

[694 名無し三等兵 2016/08/30(火) 17:56:52.95 ID:t8bHbuUG]

　そう日立の博士のダイヤモンド理論は画期的だとゼロ戦を作った三菱も言っていた。
そう名古屋では「フリクション　インパクト」と呼んでいると。

[695 名無し三等兵 2016/08/30(火) 20:36:57.62 ID:bJaGSfhp]

燃費が2倍になるという燃焼方式の研究も大手が開発に加わればもっとはやく実用化なるかな？

[696 名無し三等兵 2016/08/30(火) 22:08:59.76 ID:t8bHbuUG]

　そうなるにはダウンサイジングが必須で、エンジンを小型化したいがまずはピストンピンが
焼付く。小さくしてパワーを維持する開発では、面圧が上がるのでそうなる。だから
燃焼をどうのこうのする以前に、摺動部材、とくにピストンピンを焼付かないように
するのがまっとうな道だが、無難なドイツ流DLCに額づいてそれを超える意思を持たない
のが日本の技術者だとしたらホント情けない。
　最強というのなら、もともとエンジンはなぜカジリに弱いのかを考えた日立の博士
が提示したダイヤモンド理論を深く考えるべきだと思う。

[697 名無し三等兵 2016/08/31(水) 20:46:11.99 ID:/zNKwbeN]

　自動車部品業界に朗報ですね。

[698 名無し三等兵 2016/08/31(水) 21:18:17.45 ID:/zNKwbeN]

　さすがSLD-MAGIC。日本力そのものだ。

[699 名無し三等兵 2016/09/02(金) 21:59:55.07 ID:RiKbNlzY]

おっとここだったのか？情報の集積源は。

https://www.researchgate.net/profile/Kunichika_Kubota/publications

[700 名無し三等兵 2016/09/04(日) 21:40:45.30 ID:4IVxm3c+]

スーパーツカノを見てると、プロペラ機はエンテ型にはしにくいのかなとか思った
技術が進歩してもプロペラ機の形ってそうはかわらねぇんだなとｗ

[701 名無し三等兵 2016/09/04(日) 22:29:28.15 ID:VBtkTVrE]

いざという時の脱出が出来ないから
射出座席は無しで

[702 名無し三等兵 2016/09/04(日) 22:37:14.66 ID:Xep5fPQw]

プレデターって逆V字尾翼と推進式プロペラを採用できたのは
やっぱり無人機だからかね

[703 名無し三等兵 2016/09/05(月) 13:28:32.03 ID:i7JyRz3w]

　CCSCモデルがアベノミクスの３本目の矢の正体か。
ドイツのインダストリー４を完全に追い越すブレークスルーだ。
黒田バズーカならぬ久保田バズーカが昨年あたりから
産業界を少しずつ異次元空間に誘っている。

[704 名無し三等兵 2016/09/08(木) 00:20:53.73 ID:1WmlbguU]

スーパーツカノってモーターカノンじゃないんだね

[705 名無し三等兵 2016/09/08(木) 00:40:32.54 ID:g9NCS9yS]

>>704
バカ？
ターボプロップだぞ？

[706 名無し三等兵 2016/09/08(木) 00:50:29.88 ID:g9NCS9yS]

>>700
まあせいぜいこんなもんだ
http://danielrychcik.com/aero09/rfb_fantrainer_400.jpg

[707 名無し三等兵 2016/09/09(金) 20:39:26.50 ID:+NaKH6BN]

まあSLD-MAGICは経済産業大臣賞とった凄い材料ですからね。

[708 名無し三等兵 2016/09/13(火) 18:42:51.64 ID:ig2RzKOB]

　日立オートモティブの方がこの材料に詳しくて、合金設計の論文を読ませていただきました。

[709 名無し三等兵 2016/09/16(金) 13:53:07.82 ID:E/lkO0Uf]

40代「痛名談合」やりにげ世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国築地ダム決壊 背信炎上在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
放送大学アイドルマスターサプリ中国人焼き肉昇ショウ

[710 名無し三等兵 2016/09/24(土) 18:56:17.57 ID:kkBOxx3J]

　バイクのエンジン技術者もSLD-MAGICの低フリクション性を絶賛していた。

[711 名無し三等兵 2016/09/26(月) 17:36:55.18 ID:mY2CnDvF]

　ドイツのダウンサイジングに対抗だ！

[712 名無し三等兵 2016/09/28(水) 01:21:08.15 ID:wThrOJcs]

　東京映画社はなにか趣旨をはき違えている。

[713 名無し三等兵 2016/09/29(木) 00:30:43.89 ID:6QmHN148]

　それにしても日立金属さんの自己潤滑性特殊鋼SLD-MAGICの境界潤滑性能が説明
できる炭素結晶の競合モデルはブレークしてますね。聞くところによると、SLD
-MAGICの相手材の表面処理としてリン酸亜鉛皮膜の性能は相互作用でさらに良くな
るとのことです。いちど試してみようと考えています。

[714 名無し三等兵 2016/09/29(木) 04:01:57.58 ID:dWcACkF8]

>>713
おお、分かったよ1マス開け
わざわざ御丁寧に電子掲示板で1マス開けして
2ch上、12万分の1は上らない珍し過ぎる低確率なんだよ、見苦しい

SLD-MAGICの凄さは分かったからサクラ行為やめてくれるか？
褒めてばかりの宣伝が褒め殺しとなり逆効果となる様に
アンタの個人的無頼宣伝も逆効果なんだわ

アンタみてぇな勇み足バカ宣伝者のせいで開発主の日立と仲良しの日産さえ採用を拒むわ

下手うったからにゃ、もっと発展させろ
潤滑油脂充填層構造膜生成技術研究を突き詰め
2ヶ月はヒタヒタなエンジン表面加工技術を発明しろ
このスレ見てる皆に迷惑かけてんだから、これ位はやれ

[715 名無し三等兵 2016/09/30(金) 22:03:15.53 ID:IVS+5scZ]

　オートモティブ降臨か。神秘的だ。それにしても、日立化成さんの
SLD-MAGIC最高。

[716 名無し三等兵 2016/09/30(金) 23:55:55.28 ID:uqE/V5vH]

…？勝手に認定してくれてるがオートモーティブに何か因縁あんのか？

因縁付けられるor因縁付けられたと勘違いするほどしつこい

何やってんだアンタ、バカの一つ覚えみたいに

[717 名無し三等兵 2016/10/01(土) 09:16:02.26 ID:WEEO920/]

BOTだから放っておけ
どうしても嫌なら「日立化成」「SLD-MAGIC」辺りをNGワードに放り込め

[718 名無し三等兵 2016/10/07(金) 18:43:42.04 ID:XbCKtc9a]

日立化成さんの冶金研究所ってやっぱ安来ですか？

[719 名無し三等兵 2016/10/10(月) 20:04:19.33 ID:arWpGWvI]

オートモティブはおとなしく。

[720 名無し三等兵 2016/10/11(火) 12:36:37.78 ID:haCeST9V]

>>597
> どういうゆとり脳だ？
> L6がねじり振動に対して不利ってのもウーン
> ７ベアリングだからむしろラクなんだが｡

ゆとり脳を笑う素人脳
ねじれ共振対策は現代エンジン開発の必須事項
ベアリングを増やせば済むという問題ではない

[721 名無し三等兵 2016/10/13(木) 20:09:53.59 ID:Iad9mIQp]

　NEDOの方も関心を寄せているようです。

[722 名無し三等兵 2016/10/13(木) 20:33:20.88 ID:KA7EcdfB]

>>721
こんな所で宣伝した所でお前の手柄にはならない
放って置いても採用される

競合他社の技術と絡めた是々非々に富んだ比較列挙せずに
ただSLD-MAGICだけ賛美するのは党同伐異、独善排他を意味し
贔屓の体を現す

[723 名無し三等兵 2016/10/14(金) 00:00:13.53 ID:WknH0lsf]

で、その最強のレシプロ機をつかって何をするんだよ
使い道がわからん

COIN機ならA-10でもスーパーツカノでもいいのがいろいろあるじゃねぇか

[724 名無し三等兵 2016/10/14(金) 21:05:50.29 ID:ucnaOa33]

　いずれにしてもDLCはオワタ。

[725 名無し三等兵 2016/10/14(金) 21:12:43.51 ID:RKPO5yRf]

>>723
流石にA-10はオーバースペックだろ

[726 名無し三等兵 2016/10/15(土) 22:53:57.22 ID:enqpO4Ba]

　安来はやはり圧倒的な科学力をもって天空の城ラピュタを浮遊させていたのか？

[727 名無し三等兵 2016/10/16(日) 23:34:53.50 ID:k6OH1mMm]

将来、レーザー兵器が実用化すれば光速で回避不可能なために
ジェット機とプロペラ機の速度差もあまり意味がなくなって、
プロペラ機が復活したりしないだろうか

[728 名無し三等兵 2016/10/17(月) 00:03:59.30 ID:KHw1t5c1]

低速で搭載量が少ないというのを覆せるメリットがあるかねえ

[729 名無し三等兵 2016/10/17(月) 00:06:46.90 ID:AS03Rhy/]

てｓｔ

[730 名無し三等兵 2016/10/17(月) 20:47:58.49 ID:QkqvIHHw]

光学兵器は回避不能かもしれんがダメージを減らすのは容易なんだわな
地上兵器ならスモーク炊かれれば無力化されるし、雲中に隠れた航空機にも何も出来ない
何よりもこの程度の防衛策なら何のハイテクも要らない事ですな

瞬時に撃破できるほどの出力で照射すれば発振器もすぐ逝ってしまうし
現実的な出力で撃破するには長時間照射する必要ががあるので「ファイアアンドフォーゲット」が出来ないと
当面の間レーザー兵器は無人機程度にしか使えないのではないかと

[731 名無し三等兵 2016/10/29(土) 18:43:38.86 ID:xrXBJx/z]

　この国は間違った思想を蔓延させようとする言論操り人形屋がいる。
さっさとSLD-MAGICで機械摺動部品を作ればいいことある。しかしもはや
K博士はresearchgateには公表していない。CSRを御旗に人類の技術の進歩
を遅れるように画策する輩にチクられた模様。
　CSRは言論の自由を弾圧する道具になっていないか再点検が必要。

[732 名無し三等兵 2016/10/29(土) 18:45:35.54 ID:VbFvigTQ]

>>731
病院行かないと治らないいよ？

[733 名無し三等兵 2016/10/29(土) 20:21:12.23 ID:/6D9pER2]

DLCを虚仮にしているが日立SLD-MAGICは飽く迄も基材、膜材ではない
DLCと比較すべきは窒化珪素やスライディングヴィーナスコート、スズキ高速めっきシリンダー
日立SLD-MAGICはライナー（シリンダースリーブ）に良いだろう
比較すべきは従来鋳鉄ライナーやヤマハDiASilシリンダー、中でもDiASilシリンダーは
硬度が確保されライナーレスにも関わらずアルミピストンと融着しない上にコストも安い

[734 名無し三等兵 2016/10/29(土) 20:29:40.08 ID:VbFvigTQ]

>>733
自覚は無いだろうけど完全に異常だから悪いことは言わないから病院行きな

[735 名無し三等兵 2016/10/29(土) 21:22:41.35 ID:/6D9pER2]

しかもこのスレの対象はレシプロ戦闘機、ミリタリーエンジン用技術として語る為に
潰しが利き廉価で採用国家の財政に少しでも気を利かせた設計が必要｡
また、軽くなければならない。DLCは贅沢、スライディングヴィーナスコートなど以ての外｡

そんな中でも性能向上と軽量化したいなら、めっき不要な筈のDiASilシリンダーに
高速めっきを組み合わせ、メッキを以て潰しが利く設計とした方が良い｡
一方、幾らメッキも低コスト化も手間軽減もしたとは言え、従来通りの
ライナーを替える低メンテナンスな設計としつつも高性能化を考える時に
SLD-MAGIC採用となるわけだが…はて、そうして得られる性能差分は？
過渡潤滑下のフリクション特性＆ダメージ耐性くらいしかない…

[736 名無し三等兵 2016/10/29(土) 21:30:22.69 ID:/6D9pER2]

>>734
ちょっと。俺は>>731じゃないぞ。出鱈目な話者認識で同一視すんな

[737 名無し三等兵 2016/10/30(日) 18:33:58.83 ID:3X+pfejx]

>>733,735,736
やっぱり自覚がない
最近は良いクスリがあるから早く病院に行きな

[738 名無し三等兵 2016/10/30(日) 19:50:26.55 ID:RTpR9TWv]

　SLD-MAGICは油の境界潤滑はすべて支配しているといる論文もある。

[739 名無し三等兵 2016/10/30(日) 20:48:44.86 ID:fYuNRAP0]

SLD-MAGICって金型用の特殊鋼だから、一般鋼材に比べて値段のケタが違うぞ。
そんなもんエンジンに使えるの？
つうか使う意味が有るのかと問いたい。

[740 名無し三等兵 2016/10/30(日) 20:50:55.95 ID:WLYoRx3g]

>>737
どういう話者認識をしたら>>731の信者的主張に批判している俺を731と同一者認定できるんだ？
それこそ認識異常だろ？それとも本気で同一者認定しているわけではなく
同一者認定と見せ掛け俺の反応を嘲ら笑う鬼畜悦びが目的なのか？
認識異常にしろ嘲笑志向にしろ、お前こそ病院へ行ったらどうだ？

[741 名無し三等兵 2016/10/30(日) 21:01:34.73 ID:sTHjbcJq]

お前らエンジン方式なんてどうでもよくてプロペラで空気を掻いて飛べばいいんだろ
俺はそうだ
もっと素直になれよ

[742 名無し三等兵 2016/10/30(日) 22:37:03.18 ID:WLYoRx3g]

>>738
書いて見せたのに、まだ分かんないんだな
充満潤滑状態にSLD-MAGICである必要は無い

>>739
充満潤滑状態に無意味

>>741
素直に露呈したね、「俺が思ってる事は皆も本当は思ってるはずだ」という思い込みをな
しかし俺も「もっと低速飛行でも高効率なガスタービンエンジン」とか
「保守点検が劇的に楽な軽量高出力な革新的ロータリーエンジン」とかが現れない限りは
航空用レシプロエンジンの可能性は潰えないと考える

[743 名無し三等兵 2016/10/30(日) 22:45:32.03 ID:sTHjbcJq]

いや、お前の異常性が露呈しただけだよ

[744 名無し三等兵 2016/10/30(日) 22:54:14.93 ID:WLYoRx3g]

>>743
煽り専門って愉しいか？

[745 名無し三等兵 2016/10/30(日) 22:54:41.94 ID:sTHjbcJq]

零戦やP-51みたいなWW2風のかっこいいプロペラ機のすごい高性能な奴が希望で
エンジン方式なんぞどうでもいい

レシプロだけどジェット戦闘機みたいなフォルムとかそういうのを希望してるのは少数だと思うよ

[746 ムスカ大佐 2016/10/31(月) 21:11:45.53 ID:rj3zpx/s]

>>742
充満潤滑状態？その言葉は特殊過ぎて、全トライボロジーのニーズの１％未満の話を
してるんだろ。安来の天空の城ラピュタが蘇ったのだ。諸君は知らなかあるいは封印
しているのだろ？古事記を読め。十神山、比婆山、を解明せよ。スサノオの特殊鋼
神話として残る島根出雲の古代伝説を調べてみろ。境界潤滑の真の原理が解明される
のはその時だ。

[747 名無し三等兵 2016/10/31(月) 21:25:49.92 ID:0NhDGhpX]

これは酷い…

> 充満潤滑状態？その言葉は特殊過ぎて、全トライボロジーのニーズの１％未満の話を
> してるんだろ｡

>>737
こんな奴>>746と一緒にすんな！

[748 名無し三等兵 2016/11/02(水) 20:17:57.88 ID:HncyNCHy]

　すでにDLC軍は白旗を上げた。ここから先は信長の野望じゃ〜。

[749 名無し三等兵 2016/11/04(金) 09:55:58.46 ID:1ReabseT]

ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）工場排気ガス千葉ランド健康被害

[750 名無し三等兵 2016/11/07(月) 21:44:17.62 ID:Y61EH/EO]

　日立金属の安来工場や冶金研究所の並外れた科学力はわかったが
なんで神話がでてくるか？

[751 名無し三等兵 2016/11/16(水) 18:00:54.50 ID:x8kwoiJL]

４０代低所得者不買運動問題(中国人連動危険性指摘）

４０代自転車操業者専用カードローン
４０代社員駄菓子不買運動

[752 名無し三等兵 2016/11/18(金) 00:28:46.16 ID:DYVPUNT6]

だからお前はしつこいんだよ

[753 名無し三等兵 2016/11/18(金) 16:45:43.13 ID:/BmZtarO]

私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎の方が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。

それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全ては自分の出来心から始まった事で、どこに訴えて出ると言う訳にもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

[754 名無し三等兵 2016/11/18(金) 19:40:24.09 ID:5+5U3VN9]

　話題のダイヤモンド理論、日本鉄鋼協会、日本金属学会、日本トライボロジー学会
日本塑性加工学会やっていたらしいがなぜか日本機械学会ではやってない模様。

[755 名無し三等兵 2016/11/18(金) 20:48:05.94 ID:qR1UqWmg]

ネタが無くなったから気違いしか書き込まなくなったな…

[756 名無し三等兵 2016/11/19(土) 03:26:32.93 ID:UkLOQ4W0]

究極のレシプロ機と呼ばれたP51以上のレシプロを作ろうにも
現在は、あれを上回るような高出力のレシプロエンジンは作られていないからな
出来ないことはないのでしょうけど
一から製造ラインを作らないと駄目だから、かなり金が必要でしょう
まあ、アメリカとかにはいまでも大戦時代の戦闘機の愛好家がいるから
細々とそういう飛行機は作られているようだけど

ま、現代装備でP51を上回るレシプロ戦闘機を作るなら
エンジンや機体より、むしろミサイルとか
搭載装備の方に重点が置かれると思うが
なまじ機の出力を上げるより、そっちの方がずっと強い

[757 名無し三等兵 2016/11/19(土) 19:54:03.58 ID:+rWINIBc]

　SLD-MAGICの凄さはそれだけでない鉄鋼メーカー数社が
アングラで共同研究をして、最先端の鋳造、鍛造技術を
駆使してもできない代物だった。
　それは固液温度幅が最大級で、熱間脆性を引き起こす
銅や硫黄が入っていたためだ。日立金属のプロセス技術
は業界内での評価は高いが、自社のレベルの低さを露見
するようなものなので、誰も言うことはない。

[758 名無し三等兵 2016/11/19(土) 21:09:41.79 ID:n7O8Lp81]

八岐大蛇と天叢雲剣の記紀と日刀保踏鞴製鉄法とは表裏一体でもあるが
こんなのレシプロエンジンの素材には無理だろｗ

出しゃ張り屋の笠戸事業所のせいでアルミ合金大好きと思われがちだし
日立化成はアラミド炭素繊維高強度樹脂をガソリンエンジンの心臓部の
カムシャフトやバランスシャフトなど歯車機構を手掛けているようで
ジェットファンエンジンの耐熱コアもこの素材へと移行つつあるみたい。

あとはハウジングさえ実用化してアルミ合金エンジンに取って変われば
二段二速過給レシプロエンジンも高出力化と超軽量化が両立出来るのかな。

ただし日立グループは新明和工業こと川西航空機の持株全株とも最近に
ぶん投げたようだし東京瓦斯電気工業と満州重工業との日立航空機という
トラウマ払拭は無理なはなしだろ。

[759 名無し三等兵 2016/11/19(土) 22:40:51.88 ID:n7O8Lp81]

そもそも全米では小型機のレシプロエンジンの事業撤退や生産終了は
所有者全員の許可が必要なため自家用娯楽道楽機しか存在しないが
交戦相手エリアまでガソリン燃料誘爆お構い無しに突っ込ませるような
パイロットの人命軽視ともいえる亡国末期的継戦能力のための作戦機
なんて狂気の沙汰だよ。

1950年ソ連設計のイーウチェンコAl14XとヴォロネジM14V26やM14Xは
生産終了した途端にロシアとウクライナとの2国関係悪化だから
米企業コンチネンタルのは輸出規制に掛かってイランを含めた3国は
スバルEE25系流用の独壇場だね。

軸出力とトルクが260ps/34.2kg·m級でレギュラーガソリンが使える
スバルEZ36水平対向エンジンでもばら撒けよｗ

ロシア　コムソモリスクナアムーレ航空機製造　小型水上双発機Be103　211hp→460hp→
ロシア　ロシアンヘリコプターズ（カモフ）　小型ヘリコプターKa26　325.2hp→460hp→ターボシャフト化
ウクライナ　ハリコフエアロコプター　小型ヘリコプターAK1-3Sanka　156hp→
イラン　イラン航空機製造産業HESA　小型水上機Bavar2　156hp→

[760 名無し三等兵 2016/11/19(土) 22:52:32.65 ID:+rWINIBc]

　SLD-MAGICは摩擦で形成されるのでアルミ凝着性にすぐれる。もっというと
トライボロジーの教科書に騙され続けていて、ダイヤモンド生成を抑止する
ことに専念せよというのがCCSCモデルのお告げ。

[761 名無し三等兵 2016/11/20(日) 00:00:20.50 ID:88WPFGpX]

今の車用エンジンは
排ガス・騒音規制対策で

航空用に使うにはかなり無駄な作りになっている

[762 名無し三等兵 2016/11/23(水) 18:23:37.82 ID:ORWKvv1T]

さすがYSSヤスキハガネだ。

[763 名無し三等兵 2016/11/27(日) 14:11:42.03 ID:Nkm7diyD]

　SLD-MAGICのアルミ切削工具ってあるのかな？

[764 名無し三等兵 2016/11/27(日) 14:34:59.78 ID:i0hyczuy]

気違いのスレになっちゃったなー

[765 名無し三等兵 2016/11/28(月) 20:12:01.08 ID:BchV+Xid]

アメリカンV8のビッグブロックを継ぎ足して、使えば良かろうもん。

でもクランクシャフト再設計か。

[766 名無し三等兵 2016/11/28(月) 23:32:26.33 ID:0toHuDjk]

レシプロ戦闘機となるとレーダー積むために推進式になるのだろうか

[767 名無し三等兵 2016/11/30(水) 15:25:55.51 ID:SOvKZd/r]

>>766
>レシプロ戦闘機となるとレーダー積むために推進式になるのだろうか
双発戦闘機で十分でしょ？

[768 名無し三等兵 2016/12/01(木) 09:18:31.83 ID:m0CRYgdp]

今なら、プロペラブレード自体を、
レーダーに出来るんじゃね？

[769 名無し三等兵 2016/12/01(木) 22:53:32.11 ID:mmipSAEH]

天才現る

[770 名無し三等兵 2016/12/02(金) 15:53:47.97 ID:KBuY5ZKc]

プロペラブレード搭載に纏わるノイズ処理はBOSE任せで良い？
内部基盤もゴムブッシュ多段階のマルチフローティング

[771 名無し三等兵 2016/12/02(金) 21:44:26.03 ID:rp2LvTCq]

実際の鳥みたいに、魚を捕まえるのに数秒間なら水に潜って、
再び飛びたてる、みたいな能力さえ、
現代技術なら可能かもしれん。
艦隊防空戦が、劇的に変化するんじゃまいか。

[772 名無し三等兵 2016/12/06(火) 08:49:01.73 ID:0JxtpIWH]

>>768
なぜそんなにハードルを上げる？
スピンナーに埋めるとか
主翼前縁に素子を並べて埋め込むなら明日にもできるのに。

[773 名無し三等兵 2016/12/06(火) 23:08:32.72 ID:9C48ICn7]

　みんな思い出してくれたか。日立製作所安来工場でプロペラリングを開発してい
た時代を。若者への洗脳を決め込む特殊鋼流通じじいは技術会議に入れることはない。

[774 名無し三等兵 2016/12/07(水) 00:01:28.89 ID:rxKMkrJb]

コンフォーマルレーダーでいいじゃないですか

[775 名無し三等兵 2016/12/07(水) 06:23:32.65 ID:8BebYTKA]

>>773
お前、取り敢えず日立市に謝れ

[776 名無し三等兵 2016/12/17(土) 18:03:07.97 ID:SS0HD3gI]

　CCSCモデルはトライボロジストの半世紀にわたる夢を実現している。

[777 名無し三等兵 2016/12/17(土) 18:29:57.16 ID:hQfl+kYA]

何なのこのキチガイ

[778 名無し三等兵 2016/12/21(水) 16:18:39.02 ID:Azf08G/k]

成増市ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
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中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)舌打マスクオンNAサンジャポ向け原文ママニュース40代amazonプライム犬

[779 名無し三等兵 2016/12/21(水) 16:22:57.07 ID:DSLoKg8z]

まあキチガイスレにはキチガイしか湧かないか

[780 名無し三等兵 2017/01/15(日) 00:59:59.38 ID:QDgPB0v0]

>>760
　SLD-MAGICの理論は、そういうものではなく
すべての理論は部分的には正しいが、全体像を
描く資格が足りない、つまりEHLなどもだ。

[781 ふちのべ１２番 2017/01/19(木) 16:34:42.18 ID:9fMYHLra]

当方昭和２７年生まれの町田在住の爺いですが、小学校の頃読んだ丸で、戦時中のエンジニア、多分メーカーだと記憶しますが、我にマーリンエンジンの用意が有れば、こうむざむざと負け戦さにはさせ得なかったと、子供ゆえ内容は読みませんでしたが。英国自動車
産業の奥深さ故ですか。マーリンは排気量を変えずにどんどんパワーアップ出来たのが大きい。先が細いのは、速度向上で絶対なアドバンテージ。陸上基地使用ならば。あえて現代仕様にしなくても。ゼロ戦、隼、一式陸他全てにマーリン付ければ。

[782 名無し三等兵 2017/01/19(木) 20:29:05.89 ID:EdR0fPwY]

アメリカが送ってくれたハイオク燃料がないと、マーリンは実力を出せない筈です。当時の日本なら、
オクタン価の低い燃料で動く、ドイツのエンジンの方がましだと思います。

[783 名無し三等兵 2017/01/19(木) 22:58:40.90 ID:3jE1XYUd]

ドイツのエンジンもオクタン価低いので実力は出し切れていませんよ

[784 名無し三等兵 2017/01/21(土) 20:50:31.57 ID:nA01obPO]

　オクタンがなぜそんなにエンジン燃焼にクリティカルな
効果があるのか教えてほしい。

[785 名無し三等兵 2017/01/21(土) 22:18:38.93 ID:Z2OnX6Pu]

平均有効圧でggrks

[786 名無し三等兵 2017/01/22(日) 20:45:49.53 ID:ucsDCYeI]

>>784
オクタン価が高い。＞爆発しにくい。＞ノッキングが起きにくい。＞エンジンがまともに動く。


こんな感じだったはず。

[787 名無し三等兵 2017/01/22(日) 22:32:31.15 ID:YWDEu42n]

炭素数８に何の意味があるのかが焦点だと思う。

[788 名無し三等兵 2017/01/30(月) 20:27:37.80 ID:tRP6teyf]

　まあ、自動車技術者はここでドロンだ。
とにかくもっとも不透明なトライボロジー技術
なかでも境界潤滑の原理を突き詰めないといけない。

[789 名無し三等兵 2017/01/30(月) 23:07:40.47 ID:teHzibWw]

クランク廃除レシプロエンジン発電機

Toyota developing free piston generator for hybrid cars　Fox news - YouTube
http://youtu.be/iBwIMl917is

上記は対向ピストン型｡
ボクサー型としてもピストンロッドのオーバーランが防ぎ易く面白い｡

>>788
エンジニア舐めんなよ？

[790 名無し三等兵 2017/01/30(月) 23:13:30.27 ID:EnQc9Oeu]

>>788
キチガイの一つ覚えはもううんざり

[791 名無し三等兵 2017/01/31(火) 20:33:01.21 ID:B55886Ol]

　名古屋特殊鋼流通艦隊、井上、サハシ、佐久間沈黙。爆撃許可を願う。

[792 名無し三等兵 2017/02/01(水) 14:34:52.47 ID:miILqrCQ]

　これは陛下に上奏すべき問題である。いましばらく待たれよ。

[793 名無し三等兵 2017/02/01(水) 15:01:45.21 ID:miILqrCQ]

　いいや信長は乱世という戦国の世、即刻戦わせよ。これで流通ゲームができたら
面白い。

[794 名無し三等兵 2017/02/01(水) 17:52:12.90 ID:LBDGcJq6]

ネイピア ノーマッドのターボコンパウンドをやりまくったようなエンジン．
タービンによる出力寄与分を増やす．
レスポンスが悪い面は電動モーターによる短時間アシストで埋める．

[795 名無し三等兵 2017/02/01(水) 21:46:38.53 ID:2/F5IzQt]

ターボコンパウンドはターボアシストメカニカル過給機の様相
これをオーバーランニングクラッチを介した駆動とすればメカニカルアシストターボ過給機
もしそんな高性能オーバーランニングクラッチが実現採用できれば
ターボアシストメカニカル過給機であるターボコンパウンドよりも
メカニカルアシストターボ過給機とした方が良い

(軍事板住人で分からない人は居ないと思うが
排気タービン駆動式過給機つまり世俗略称ターボチャージャーに対し
メカニカル過給機とはメカ駆動による過給機の事で要するに世俗略称スーパーチャージャーの事
これを踏まえターボアシスト、メカニカルアシストの意味を解されたし)

[796 名無し三等兵 2017/02/01(水) 21:55:56.96 ID:2/F5IzQt]

この様な高性能オーバーランニングクラッチが実現採用するなら
航空用レシプロエンジンに於いて電動アシストターボを使う理由が薄い
今、開発が進められている自動車用レシプロ向け遠心過給機用無段変速増速機を採用せずとも
航空用なら高性能オーバーランニングクラッチで必要十分かつ変速無用と考える

[797 名無し三等兵 2017/02/03(金) 17:30:04.13 ID:iq3X27vZ]

ターボをアシストするんじゃなくてプロペラ回転部をアシストするんだけどな．

[798 名無し三等兵 2017/02/21(火) 16:11:23.94 ID:p8JBZcVt]

ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース

[799 名無し三等兵 2017/02/22(水) 19:33:57.41 ID:MEIORiK7]

オウム真理教に殺害された坂本堤弁護士(深夜自宅に押し込まれ一家皆殺し)が住んでいた団地の他の住人(7世帯)は、
全員事件の起こる半年前より後に越してきた人達だった。

そのうち五世帯が創価会員の世帯。
神奈川県警は事件当初、この住人達全員に行動確認をかけていた。
その矢先に当時の城内康光県警本部長のレイプ疑惑や
生活安全課の幹部がノミ屋を張っていた疑惑が突然次々と出始め、
行確をはずしたら、マスコミからの疑惑追及も止まった。

それで勢いの付いたオウムは脱会信者の家族らを次々とVXガス(今回の金正男殺害で使われたのと同じもの)で襲撃。
当時の官房長官だった(その後幹事長)野中広務は
北朝鮮詣でから帰ると出所不明の大量の金を政界にばらまき始め、自民党の実質的な党首におさまり
公明党を政権に引き入れた。

ネトウヨもまだいないし、韓流ブームもまだ無い頃だったけど、あの頃から俺達の国はもうおかしかった。

[800 名無し三等兵 2017/02/22(水) 19:44:40.49 ID:FTdH3T1z]

何で急に気違いが涌いてきたんだ？

[801 名無し三等兵 2017/03/25(土) 12:27:35.31 ID:RDyKQYlu]

なぁなぁ、レシプロに限定しなきゃダメか？
ターボプロップ機もアリにすればもうちょっと夢が広がるんだが
スーパーツカノとかって色々ロマンがありそうじゃない？

[802 名無し三等兵 2017/03/29(水) 22:35:21.50 ID:Y04Iw8Pu]

プロペラ機じゃなくレシプロってくくってるから無理。

[803 名無し三等兵 2017/04/02(日) 13:43:55.74 ID:sshtKqLb]

　安来は日立グループ最古の巨大工場だからな。

[804 名無し三等兵 2017/04/02(日) 14:32:13.04 ID:A4EPXf5Y]

>>803
安来に謝れ
日立に謝れ
日産に謝れ
安田財閥に謝れ
鮎川財閥に謝れ

[805 名無し三等兵 2017/04/05(水) 12:22:48.49 ID:E3N5cMbE]

A400Mに搭載した11000馬力の化け物ターボプロップも使えるぞ。

[806 名無し三等兵 2017/04/05(水) 13:41:31.89 ID:ghKJhUgy]

>>805
唆してないで別スレ立ててやれば

[807 名無し三等兵 2017/04/05(水) 14:23:22.95 ID:9xyRc1fx]

気違いはどうしてもターボプロップ言い続けるんだな

[808 名無し三等兵 2017/04/08(土) 11:24:10.24 ID:HmcNzCRT]

つってもレシプロさいつよ戦闘機ったってさ、もうなんかあんまり話が膨らまないんだよな

ぶっちゃけ、ツインマスタングでもスカイレイダーでもいいからあのあたりの期待の素材を最新のカーボンかなんか
にして、浮いた重量で手ごろなレーダーとアムラームでも積んどけよでもう終わっちゃわねぇ？

[809 名無し三等兵 2017/04/08(土) 17:23:50.65 ID:l0UB027T]

帰れ！ネイピアのエンジンの話で3時間
ロシアの単列星型6気筒の悲哀の話でまた1時間
ジプシークィーンの変則直列6気筒の話で2時間

現代技術で作る最強のレシプロ戦闘機
エンジン燃焼効率と燃焼清浄度の向上の為に
積んでいるガソリンの極僅かの割合で酸水素ガスを生成（水から生成するより効率的かつ能率的)
ガソリン・酸水素ガス燃焼で強力な出力を叩き出そう
(いくら高性能な酸水素ガスでも生成割合を増やし過ぎるとエネルギー効率悪化
やはり出来るだけガソリンのまま使った方が良い)
酸水素ガスの引火延焼性能によりディーゼル並み極低速トルクを確保
アイドリングからもターボ過給する事も不可能ではなくなる

よーし、このメカ過給いらずの広範囲過給拡充性能を活用して2stユニフローだ！
貨物輸送機に対向ユニフロー、近接戦闘機に頭上弁追設型ユニフローだ！

[810 名無し三等兵 2017/04/08(土) 17:36:56.13 ID:l0UB027T]

未だクランクシャフト捻れ振動共振点対策技術が大成する前の時代
ジプシークィーンのエンジンは直列6気筒として効率的なファイアリングオーダーを選べずにいた｡
性能捻出には成る可くファイアリングオーダーは
内から外（または外から内）、左右交互
が良い。これを理想的に実現できるのは2、6、10、…2*素数気筒だ｡
だから本音ではジプシークィーンも
〜→1→5→3→6→4→2→〜(または〜3→5→1→2→4→6→〜)
というファイアリングオーダーにしたい。だがその特異な共振点により
〜→2→5→6→1→3→4→〜
というファイアリングオーダーとした｡

[811 名無し三等兵 2017/04/09(日) 01:46:27.41 ID:OlhWKaOV]

>>808
モスキートなら構造材をカーボンに置き換えるまでもなく、そのままで積めるな

[812 名無し三等兵 2017/04/14(金) 23:06:18.75 ID:dgk1u1Bs]

ターボプロップスレ立てたところでターボジェットとかターボファン使えって言われそうやなｗ

[813 名無し三等兵 2017/04/17(月) 12:13:26.25 ID:IvwxyrQI]

　コーティングレスの理論なんて初めて聞いた。
だから「境界潤滑」なんだと改めて言葉の意味を
噛みしめている。

[814 名無し三等兵 2017/04/17(月) 14:13:07.84 ID:AE070YVG]

>>813
いい加減に安来のネガキャンはやめろ

[815 名無し三等兵 2017/04/23(日) 13:20:13.28 ID:qhOMpouY]

アロン化成の軸受かね。

[816 名無し三等兵 2017/04/29(土) 17:52:58.91 ID:AKy7zCJN]

そろそろ高炉もコーティングレスの時代じゃない？

[817 名無し三等兵 2017/04/30(日) 19:21:29.40 ID:RSCq3lx7]

　機械工学における破壊的イノベーションがGIC結晶でおこるのか。

[818 名無し三等兵 2017/05/01(月) 22:15:23.74 ID:2cSbThCG]

レシプロならバイクメーカーや自動車メーカーで作れそうだな
量産して尖閣沖縄に5千機位配備しとけ
雲蚊の如く飛んできたらシナチョンも手がだせんだろ
半分は死ぬから操縦はクソニートでOK

[819 名無し三等兵 2017/05/02(火) 17:40:29.39]

ロストテクノロジーも使って良い

[820 名無し三等兵 2017/05/02(火) 17:51:02.79 ID:sJTVQV+R]

笑えない冗談だ

[821 名無し三等兵 2017/05/02(火) 18:56:26.02 ID:Tzjgg8as]

ハーバード流、キラキラビジネス
マネジメントか？

[822 名無し三等兵 2017/05/02(火) 20:08:51.60 ID:1vcs+hfj]

>>819
レシプロ蒸気機関とか？
精神力でプロペラ回すとか？
殺人光線とか？

[823 名無し三等兵 2017/05/02(火) 20:15:27.17 ID:XWiUClDj]

特殊鋼の表面にナノベアリング状のGIC結晶をつくるのか〜。

[824 名無し三等兵 2017/05/02(火) 21:28:03.32 ID:1vcs+hfj]

現代の技術で作るなら、機体をカーボンとチタンで作り、インタークーラーターボ着ければ行けるんじゃね？
翼端には、サイドワインダー着けたら最強かな？

[825 名無し三等兵 2017/05/02(火) 22:21:28.85 ID:ZIOAx9/Q]

そういえば、サイドワインダーってレシプロ機を捕捉出来るの？

[826 名無し三等兵 2017/05/02(火) 23:59:49.82 ID:1vcs+hfj]

>>825
ダグラススカイレーダーとかは排気熱がデカイから撃たれると聞いた

[827 名無し三等兵 2017/05/03(水) 01:12:51.58 ID:AKXtKw3c]

最新のAIM-9Xは赤外線画像認識で誘導するんで、エンジンの無いグライダーでも墜とせる

[828 名無し三等兵 2017/05/03(水) 01:24:04.73 ID:JHJ1SWKW]

>>827
うわ怖いなあ
撃たれたら終わりなんだ
鳥でもデカイのなら落とせるなあ

[829 名無し三等兵 2017/05/05(金) 03:07:12.83 ID:HKfr2AHr]

>>72
(水平対向ピストン型と特に区別付けした呼称は水平対向シリンダー型)
今や水平対向シリンダー型と言えばボクサー型を意図して呼ぶ事が多くなったが
広義全称には180ﾟV型も含むので
狭義特称して述べる場合はボクサー型と呼び、略記は
B2 B4 B6 B8 B12 B14 B16
とする

>>76
そんな大昔に吸排気干渉の理論が一般化されてたと思う？
一般化どころか主力にさえなってなかった
水平対向シリンダー型12気筒についてもより低振動な60ﾟクランク型よりも
クランクシャフト強度・剛性の点により120ﾟクランク型が選ばれたわけで
吸排気干渉検討は後の世のお話

>>78
水平対向 - Wikipedia
を見れば何故>>77の言った通りなのか分かる
実は奇数×2気筒の場合とは異なり偶数×2気筒の場合は非ボクサー的180ﾟV型でも
往復振動成分は対向バランスしちゃってたりする
但しスリコギ偶力振動の対向バランスについてボクサー型は6気筒（4気筒は1次のみ）からとなるが
非ボクサー的180ﾟV型は60ﾟクランク型12気筒（8気筒は1次のみ）からとなる｡
無論、120ﾟクランク型180ﾟV型12気筒は対向バランスではない…が周知の通り十二分に低振動｡

補注 「ボクサー型6気筒にスリコギ偶力振動が無いなんて嘘で
バンクオフセットがある以上は消えない」との謂われが多々あるが
それこそ嘘だった

[830 名無し三等兵 2017/05/05(金) 03:28:46.36 ID:HKfr2AHr]

歴史に名を刻む、画期的なV8エンジン - Sun Motoren Blog
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2015/03/specialv8/

バンク間排気なら上手く排気調和が図れタービンも活きるし
吸気干渉はサージタンクでガッツリ緩和できる

…って、あら？これだと銃身がバンク間から追い出される…

[831 名無し三等兵 2017/05/05(金) 08:02:22.68 ID:UZ9yBAU4]

突然気違いが

[832 名無し三等兵 2017/05/08(月) 03:38:57.80 ID:owBKX14Y]

そうか安来の十神山は日本最高の神域だったわけだ。

[833 名無し三等兵 2017/05/08(月) 13:06:27.40 ID:ATtL9c9u]

>>827
IIR誘導は赤外線出してないとロックできないぞ
可視光画像認識と赤外線画像認識を混同してるだろ

[834 名無し三等兵 2017/05/08(月) 13:51:29.07 ID:Nb1+G0nL]

ジェット機がないとかの世界ならいざ知らず、現代でも使えるレシプロ機って
結局はCoin機か観測機にしかならないような気がするんだが

[835 名無し三等兵 2017/05/08(月) 14:03:20.74 ID:Gktuv8Xf]

>>834
それでもかなり厳しいよな
現在はプロペラでもターボプロップだし
レシプロだと燃料も別になるし

[836 名無し三等兵 2017/05/08(月) 14:22:33.36 ID:ATtL9c9u]

AVGASの入手性が悪くなって現行の小型レシプロ機がジェット燃料使えるように
自動車用ディーゼルエンジンの改修型を使い始めてるの知らんニワカかw

[837 名無し三等兵 2017/05/08(月) 17:37:17.98 ID:Gktuv8Xf]

>>836
へーしらんかった
畜生！ニワカってバレちまったｗ

[838 名無し三等兵 2017/05/08(月) 17:40:54.15 ID:zJwnm+32]

>>830
振動問題のあるV8はあんまり航空エンジンでは意味がない

[839 名無し三等兵 2017/05/08(月) 22:18:28.02 ID:rUzYuvy5]

AVGAS燃料はナフサとケロシンとの混合割合よりけりだが
ホワイトガソリンと良質灯油との私的混合やると不正軽油
という脱税行為そのものだしディーゼルエンジンに灯油とか
ガソリンエンジンに軽油とか駄目だろうがｗ

[840 名無し三等兵 2017/05/09(火) 04:06:56.89 ID:7opBDF+V]

やっぱりターボプロップのほうが妥当という結論に

[841 名無し三等兵 2017/05/09(火) 04:33:44.43 ID:782Fb1Qv]

>>838
振動問題の有るフラットプレーン式V型8気筒での話ではないしそもそも
フラットプレーン式V型8気筒には従来から吸排気干渉問題は無いだろう
米国自動車企業連により振動問題が解決されるも依然として
吸排気干渉問題があったクロスプレーン式V型8気筒での
吸排気干渉問題解消方法の記事。このBMWの方法が知られて以降は他社にも
ツインスクロールターボ過給仕様そっくりではないにしろターボ仕様とし
吸排気配管を逆転するという手を模倣し追随する企業が現れた

んでもこれが戦闘機だと？機銃をバンク間に積む気が無きゃ良いけど…

[842 名無し三等兵 2017/05/09(火) 04:59:05.75 ID:782Fb1Qv]

再>>838
バンク間に機銃を積む事を諦めず、振動問題にも目を瞑らない方針なら
フラットプレーン式V型8気筒は選べん…で、やっぱり結局
90ﾟV型8気筒は諦め180ﾟV型8気筒を選び
機銃をエンジンを挟み過給器と対に積んだ方が良い

どうせだからクロスプレーン式V型8気筒同様に
吸排気問題ある180ﾟV型8気筒でも排気管の等長配管を優先し
ターボ過給器により排気管側を十分にスペースを確保し
吸気側を吸気干渉上等で両バンクで独立に吸気集管しつつ
両バンクそれぞれに配した計2つのサージタンクで
吸気干渉を緩和しつつ、各バンク独立吸気集管で得た中間のスペースに
機銃を積めば良い。従来の180ﾟV型8気筒戦闘機改案｡

…ん〜しかし…今の戦闘機戦力知見だと戦闘機中央機銃って意味あるの？

[843 名無し三等兵 2017/05/09(火) 05:04:22.65 ID:782Fb1Qv]

>>839
いやそりゃ流石に不法にならん様に合法チューンした燃料にするでしょ
…え？隠れて「非ぃぃいい常おおお時ぃいであぁぁあああ〜る」の一言で
不法状態なまま使われてる燃料については知らんよ
いえいえそんな事はないんでしょ

[844 名無し三等兵 2017/05/09(火) 19:02:23.61 ID:r2tcnruZ]

>>841,842
簡易でもいいからレーダーとBVRミサイルとAIM-9ぶらさげたほうがいくぶんましかと

[845 名無し三等兵 2017/05/10(水) 04:39:21.46 ID:B+T9UK8T]

>>844
ぶら下げるならクロス90ﾟV型8気筒でも180ﾟV型8気筒でも良いな

[846 名無し三等兵 2017/05/10(水) 06:10:48.53 ID:B+T9UK8T]

…いいい、いや、エンジンはぶら下げないよ
答え方に語弊、ごめん

[847 名無し三等兵 2017/05/10(水) 11:01:46.92 ID:jjI7aQqo]

>>839
何言ってるんだ？w
AVGASはオクタン価によってグレードが決まってて国が定めてる燃料を使う決まりになってる
アメリカのアンリミテッドエアレースみたいに自分で混合したりしねぇよw

だいたいナフサとケロシン混合するとかAVGASじゃなくてジェット燃料かよw
何も知らないなら頓珍漢な書き込みするなよw

[848 名無し三等兵 2017/05/10(水) 11:20:05.14 ID:Q9A9xUvi]

アブガスって、たとえばテトラエチル鉛とか4エチル鉛だろ。猛毒じゃん。

[849 名無し三等兵 2017/05/10(水) 11:36:25.68 ID:jjI7aQqo]

体に悪いなんてのは分かりきってるが航空ガソリンエンジンは鉛を含む燃料で潤滑機能を保つように
設計されてて同じオクタン価の自動車用ガソリンを使うと壊れるw

仕方ないから自動車用ガソリンエンジンを転用してAVGAS使わない機体を作ったりディーゼルや
タービン使ってジェット燃料で飛べる機体を作るようになった
今じゃAVGAS使わないと駄目な機体は3割くらいになってるが無鉛の代替AVGASは高コストで
普通のAVGASも扱ってる飛行場も少なくなってる

[850 名無し三等兵 2017/05/11(木) 06:56:07.88 ID:/Ma4krXy]

ところでラジエーターの設置場所はどこにするの？
機首はないとおもうけど

[851 名無し三等兵 2017/05/11(木) 07:13:52.82 ID:bkwbnBJN]

今つくるなら航機も車に倣って水冷化って事？

[852 名無し三等兵 2017/05/11(木) 11:06:40.01 ID:CZEzUEmb]

レシプロエンジンを液冷にするのは気筒が多くなると後ろのシリンダーに風が当たらなくなって冷えないから
二気筒なんかなら構造が簡単な空冷でいいんだよ

RQ-1プレデターに使ってるレシプロエンジンなんか空冷4気筒だし

[853 名無し三等兵 2017/05/11(木) 13:34:53.53 ID:hZDUDV+m]

重量を取るか、空気抵抗を取るか、だね。

[854 名無し三等兵 2017/05/11(木) 15:16:16.45 ID:QAZZabHB]

>>850
胴体下が抵抗が一番少ないらしい

[855 名無し三等兵 2017/05/11(木) 16:16:17.35 ID:hZDUDV+m]

まあ、テトラエチル鉛とかテトラメチル鉛とか物騒なものを燃やすわけに行かないので、
アンチノッキング添加剤を開発するしかないんだろね、レシプロエンジンを運用するには…。

[856 名無し三等兵 2017/05/11(木) 17:31:29.36 ID:CZEzUEmb]

オクタン価だけならAVGASと同じ100オクタンを謳ってる自動車用ハイオクはあるけど無鉛ガソリンなんで
バルブの洗浄性や潤滑性が保てなくて航空ガソリンエンジンに使えない

つか機体のマニュアルに書いてある指定オクタン価のAVGAS以外使ったら運行規定違反で技能証明停止
取り消しもあるからヤバい燃料使えと書いてある機体ならそれ以外使えんw

[857 名無し三等兵 2017/05/11(木) 19:13:13.03 ID:/Ma4krXy]

>>854
ＣＯＩＮ機として使うなら、胴体下はちょっと問題あるかもなあ
かといって機首はダメだし…

[858 名無し三等兵 2017/05/11(木) 20:09:13.88 ID:hZDUDV+m]

COIN機ならそんなに速度要求されないから、空冷で十分じゃないの。

[859 名無し三等兵 2017/05/11(木) 20:13:20.79 ID:QAZZabHB]

>>858
ラジアルエンジンってこと？

[860 名無し三等兵 2017/05/12(金) 02:07:12.95 ID:M/lJ0Ku3]

震電みたいに後部エンジンって設定で下部に大口径エアインテークを作って、エンジン吸気に加えて一部をバイパスで通してラジエタに風当てて排気するのはどうかな？

[861 名無し三等兵 2017/05/12(金) 05:14:43.81 ID:vbgbt0Qq]

空冷に徹するなら単列でも重列でも複重列でも
全気筒が各バンク先頭気筒となる様なエンジンとし
側面風のみならず正面風が当たる様にせんとならんな
油冷ことスズキ二輪式の空冷改・空油冷によって世に改めて知れ渡った
ピストンオイルジェットやシリンダーヘッドオイルジェットも採用すべし

エンジン工学的効率はどうしても水冷の方が高いが
確かに空冷ベースの方が戦闘中の被弾による各部故障に対し潰しが効くっちゃあ効く

んでも戦闘機って性能低下後の延命薄弱運転を当てにするより
故障前の十全性能がマージンをかなりの割合で占めるんじゃないの？

[862 名無し三等兵 2017/05/13(土) 12:26:34.23 ID:BVGssJWq]

空冷エンジンていっても航空エンジンは油冷みたいなもん
プレデターのエンジンも水平対抗4気筒で後ろの気筒は隠れてるけど問題ない設計になってる

[863 名無し三等兵 2017/05/13(土) 16:20:07.23 ID:ysZlJVPb]

ポルシェの空冷エンジンもオイルで冷やしてるしな。

[864 名無し三等兵 2017/05/13(土) 16:40:57.88 ID:PEAOYp3r]

面白そうなのを見つけたhttps://www.google.co.jp/amp/ascii.jp/elem/000/000/954/954468/amp/

仮に栄エンジンなみの重量まで拡大したら余裕で2500馬力超えそう

[865 名無し三等兵 2017/05/13(土) 16:50:26.30 ID:jkg1zxUY]

>>864
それマツダやアウディが採用しているヴァンケル型の
2:3型KKMとは逆の3:2型KKMだな

[866 名無し三等兵 2017/05/13(土) 16:51:31.87 ID:BVGssJWq]

>>864
だから航空レシプロエンジンは高回転で馬力搾り出しても駄目だと言ってるだr
トルクが重要なんだよロータリー向かん

航空エンジンでロータリーと言えばエンジンがぺラと一緒にクルクル回る方w

[867 名無し三等兵 2017/05/13(土) 16:56:18.72 ID:jkg1zxUY]

ぐのーむロータリーだな

[868 名無し三等兵 2017/05/13(土) 17:41:04.67 ID:PEAOYp3r]

>>866
あるけどね、震電みたいな奴
http://fc3chiro.blog.fc2.com/blog-entry-946.html

[869 名無し三等兵 2017/05/13(土) 17:49:25.80 ID:BVGssJWq]

>>868
勘違いしてるようだけどAVGASの入手性が悪くなって自動車用エンジン流用した軽飛行機が増えてるからだぞ
同じ自動車用エンジンならDOHCやら機構の複雑なモデルよりシンプルなロータリーが信用できる
どうせトルクの細いのは変わらんからな

[870 名無し三等兵 2017/05/14(日) 04:02:32.09 ID:TMFVa4RM]

>>866
その昔、｢ホイール側」に空冷星型エンジンが付いてるバイクがあった
タイヤと一緒にエンジンが回るｗ
クラッチが無いから嘘か本当か知らんが取説には「信号待ちではひたすら8の字旋回をしろ」と書いてあったらしいｗ

[871 名無し三等兵 2017/05/14(日) 08:43:30.18 ID:oSFbUODO]

インホイールエンジンバイクは知ってるが…その語り口だとリアル体験か…何歳だアンタ…
https://news.webike.net/2016/01/13/32915/

[872 名無し三等兵 2017/05/14(日) 09:24:21.73 ID:xjCPqPBg]

いくらトルクが重要だからって自分でタイヤと一緒にくるくる回らなくてもいいのよｗ

[873 名無し三等兵 2017/05/14(日) 13:19:01.45 ID:azee19B5]

航空エンジンでロータリーは
ターボであんま過給圧かけれんってのがあるから
やっぱ厳しいだろうな

マツダのFDとかも+1気圧位でしょ

[874 名無し三等兵 2017/05/14(日) 15:50:01.61 ID:i/BHD6Ff]

FDのタービン交換で600馬力くらいで頭打ちだと思ったがノーマルの倍馬力上がるなら充分じゃね？
飛行機の場合はローターの回転運動がそのままプロペラシャフトに伝わるからレシプロよりエネルギーロスは少ないと思うのだが

[875 名無し三等兵 2017/05/14(日) 15:57:33.41 ID:awvNn7p3]

このスレ読んでると頭クラクラしてくるなw

[876 名無し三等兵 2017/05/14(日) 21:52:01.89 ID:azee19B5]

>>874
オーリスの2AR型でも1000馬力でるんだな
https://response.jp/article/2017/03/29/292820.html

[877 名無し三等兵 2017/05/14(日) 22:51:58.65 ID:i/BHD6Ff]

いや、FD自体が最終生産が15年も前の車だし

[878 名無し三等兵 2017/05/14(日) 23:18:37.77 ID:azee19B5]

>>877
車のエンジンは規制のせいで
最新の方が馬力出しにくいのも知らんのか？

それにロータリーはそうやって、開発が停滞してるから
ターボの過給圧問題はずっと改善せんよ

オーリスのは単なる直4だぞw

[879 名無し三等兵 2017/05/15(月) 00:05:14.49 ID:2nGn2c9E]

>>87
コンピューターそのもの換えちまえば関係なかろうよ、そもそもそれレーシングカーだし

その理屈で言えば同時代のレシプロエンジンと比較したって同じ事だろう
FDの13B-REWと同時代でだいたい同重量のレシプロエンジンはシルビアKsのSR20DETT
これも単なる直4だがね。
どんなにカリカリにいじくっても400馬力台が関の山だったと記憶してるが

[880 名無し三等兵 2017/05/15(月) 00:14:02.61 ID:1SONEYeC]

そこまでカリカリにいじると一度失速したら悲惨だなｗ

[881 名無し三等兵 2017/05/15(月) 00:39:57.20 ID:lOhMFmCm]

>>879
なんでいきなりコンピューター出てくるんだよwww
どんだけメーカーが大金かけて開発してるのも知らないとか
規制をECUだけで何とかなると思ってるのかバカ過ぎ

カリカリとか池沼にも程がある

何処弄ったかもわかってないだろ

[882 名無し三等兵 2017/05/15(月) 00:48:04.04 ID:2nGn2c9E]

だからお前の理屈だと同時代のレシプロエンジンとの比較でも同じ事だろう？
なにが問題なんだ？

[883 名無し三等兵 2017/05/15(月) 01:12:34.58 ID:lOhMFmCm]

>>882
んで、コンピューターで何がかわるんだよw

>だからお前の理屈だと同時代のレシプロエンジンとの比較でも同じ事だろう？

いや、そういうことを言ってるわけじゃない
規制が根本的にわかってないから
そういうトンチンカンなことを永遠に言ってるんだな

[884 名無し三等兵 2017/05/15(月) 01:21:08.14 ID:2nGn2c9E]

別に車の板じゃないしそこは論点じゃなくね？

[885 名無し三等兵 2017/05/15(月) 01:58:49.74 ID:ib4IegGT]

>>874
> FDのタービン交換で

>>864無視してヴァンケル型の話か？

> 飛行機の場合はローターの回転運動がそのままプロペラシャフトに伝わるから

ダウト。KKMのままじゃエキセントリックシャフトをローターと固定したら回らんぞ
ハウジングも回る事になるぞ
DKM vs. KKM - Der-Wankelmotor.de
http://www.der-wankelmotor.de/Techniklexikon/DKM_vs_KKM/dkm_vs_kkm.html

>>876
“航空用”としての耐用性と寿命は？

>>882
“航空用”としての信頼性と寿命は？

[886 名無し三等兵 2017/05/15(月) 18:48:22.20 ID:1XHUzygU]

>>864
ペリフェラルポートにしないと多気筒化できないね。

[887 名無し三等兵 2017/05/15(月) 19:41:10.47 ID:ib4IegGT]

>>886
× 多気筒化
〇 マルチハウジング化
　↓国字変換
◎ 多房化

…と言う事は世界初ハウジング間水冷か…実用化研究開発費が嵩むな…

それよりもポート縁から潤滑油が霧散消失浪費される問題を解決しろ

…っていうか何故レシプロのスレでロータリーの話をする…

まぁポート縁潤滑油霧散消失問題はレシプロ2stにも言える問題だ

[888 名無し三等兵 2017/05/16(火) 19:09:30.01 ID:Yw2ctWqQ]

旧軍パイロットは油が洩れるのは油が入っている証拠と言っていたくらいだから
それは伝統という事で

[889 名無し三等兵 2017/05/17(水) 09:26:22.05 ID:5zrsdXz2]

つーか普通は多ローターって言うんだが

[890 名無し三等兵 2017/05/17(水) 11:31:30.08 ID:8avQg96U]

スピットXIでもマーリンの68リットルオイルリザーブタンクが一回の出撃で空になったほどなのに
当時の航空エンジンがオイル食うのは普通の話

[891 名無し三等兵 2017/05/17(水) 12:20:37.66 ID:spezCnPN]

リノのエアレーサー見ても、排気管からオイルダダ漏れだしな…。

[892 名無し三等兵 2017/05/18(木) 21:56:32.90 ID:nOKSy/gQ]

>>888 >>891
だからそれを今の戦車のエンジンは忌避した設計とされてるんだろ
増してや2stなんて嫌ってるくらい、戦闘機では尚の事

>>889
>>887では>>886の意に沿い尚且つ工学的に解釈した
因みに
多ローター化
↓国字変換
多子化、あるいは多回転子化

今や軍用機にも或る一定以上の環境性能（と経済性能）が求められる時代
2stで造るなら潤滑油がポート縁で霧散消失しない工夫が必要な時代
それをクリアしさえすれば2st180ﾟV6、2st180ﾟV10がつええな
星型にするなら2stの場合は逆に各列偶数気筒が良い

[893 名無し三等兵 2017/05/18(木) 22:25:58.44 ID:diqQpOzK]

少しは水素脆化おバカは減ったかな。

[894 名無し三等兵 2017/05/18(木) 22:43:14.95 ID:uO95Ut6Q]

エンジン出力はブロックやクランク強度も重要やで〜

[895 名無し三等兵 2017/05/19(金) 08:29:44.41 ID:nzr3gXQp]

なんでよくわかりもしないエンジンの話をするのかな？

[896 名無し三等兵 2017/05/19(金) 13:44:31.51 ID:m0KUvoa3]

そうね、以前のスズキの軽はブロックが丈夫だった。

[897 名無し三等兵 2017/05/19(金) 22:58:31.76 ID:bwQTfHQh]

でっていう

[898 名無し三等兵 2017/05/22(月) 01:52:50.84 ID:0jcQ+QOk]

　スリーボンドのおバカもどうにかならんか。

[899 名無し三等兵 2017/05/22(月) 01:57:30.17 ID:appbonYB]

当然電子制御は不可なw
てっとり早くレクサスのエンジン載せてw

[900 名無し三等兵 2017/05/22(月) 02:05:12.77 ID:appbonYB]

レシプロエンジンでそれも全開で
長時間使い続けるのは航空機と草払い機だけだって
そかにもあるが全開は少ない
この辺も日本の独壇場他国は直ぐ壊れ
日本はメンテナンスフリーに
以外とホンダwが頑張ったりして
汎用機では世界屈指

[901 名無し三等兵 2017/05/22(月) 15:32:46.41 ID:9OBYTwvB]

ホンダのエンジンは世界一。

同じ排気量だったら、ヤマハ、スズキ、カワサキは相手にならない。

[902 名無し三等兵 2017/05/22(月) 18:53:05.25 ID:Ee5M5LHD]

現代技術で作った定格出力4000馬力くらいの化け物レシプロエンジンを見てみたい

[903 名無し三等兵 2017/05/23(火) 01:54:33.74 ID:btzdovdR]

>>901 主に汎用機の場合で
本田は割ともっさりだが
不思議とエンジンは掛かりやすい
それとクラスによるのだろうが
パワー不足は否めずただ非常に扱い易いが
プロは嫌うんだよなあw
自分もバイクは好きだが車はちょっとw
但し速いしおかしな人が乗っているw
船外機もヤマハや鈴木程は

ヤマハの発電機は別企業製造
現在は傘下だが違う会社
バイクは乗って楽しいヤマハ速いし
そこそこ扱いやすいが本田が上
エンジン供給などトヨタと親密で
自社でも四輪参入らしいがお手並み拝見てか
車種によってはほぼヤマハ組み立て車がw
嫌いだがつい買ってしまうヤマハ!
船外機は圧巻のシェアか外資の東発と二分か

[904 名無し三等兵 2017/05/23(火) 01:55:00.92 ID:btzdovdR]

鈴菌なんて揶揄もある鈴木だが
パワーは四社一かも
車屋が鈴木が一番真面目だって
あ川崎は別かダイハツも推していたなあ
本田は今一だったが応援したいならと
赤帽がスバルの軽自動車製造撤退で選んだのが
義理のダイハツ製スバルと本田w
それがプロの言い分なのか!?
鈴木未体験ならレンタカーやバイク屋の試乗で試して
本田やヤマハとは別世界
米軍基地や外国人社員が買うバイクは
鈴木か川崎 おまけで韓国人留学生が日本で
買ったバイクはイタリア製だった話を聞いたなあw
鈴木の船外機も見るなあ
(海外では米水銀ブランドが強い)

川崎はねえほんと癖がきつくて
エンジンも掛かりにくいが
サウンドは一番wかもあれで全部許せるw
バイクもこれでも日本車か?って感じw
あの黄緑が川崎の意気込みなんせしょうw

おまけでプロが大好きスバルも応援してね
汎用機は圧倒的で車もやっと人気かな?w
川崎同様スバルサウンドはいい全く別物だが
それと割と癖も大きくて起動までに苦労する

[905 名無し三等兵 2017/05/23(火) 07:10:21.93 ID:QY53nLSA]

こういうバイクに、乗ってるだけでメカにうといやつが大戦機のエンジンでギアをぶっこめばいいとかトンチンカンな事言っちゃうんだろうなw

[906 名無し三等兵 2017/05/23(火) 07:44:36.84 ID:xyIfEIGa]

>>905
日本語でお願いします

[907 名無し三等兵 2017/05/23(火) 08:28:17.07 ID:FBxMuQ7u]

>>902
トップフューエルは8リッターV8で6000馬力とか言ってるわけだが

[908 名無し三等兵 2017/05/23(火) 08:38:37.38 ID:FBxMuQ7u]

つーか馬力だけなら船舶用なら何万馬力とかあるぞw
http://www.mol.co.jp/ishin/engine/present/img/ph-01.jpg
これなんか2万L85000馬力だぞw
(全長24mだがなw)

[909 名無し三等兵 2017/05/23(火) 08:43:38.00 ID:FBxMuQ7u]

すいません情報が古かったようです
今のトップフューエルは1万馬力あるそうです

[910 名無し三等兵 2017/05/23(火) 11:51:46.45 ID:apFDIeNo]

>>905
航空機スレで航空機に疎い奴がウンチクたれてるの見ると吹くよなw
マニュアルに書いてある(キリッとか言って出してきたら操作の意味が分かってないとかwww

当時の資料だとか言ってプラモの説明書貼り付ける馬鹿も居るしww

[911 名無し三等兵 2017/05/23(火) 13:42:33.13]

WW2の戦闘機

[912 名無し三等兵 2017/05/23(火) 18:26:33.89 ID:btzdovdR]

>>908
あれはデーゼルの類な

[913 名無し三等兵 2017/05/23(火) 18:33:55.97 ID:btzdovdR]

バイクから飛行機
それにお船まで造ってるのは
川崎くらいか四輪も有るしな
新幹線も有るな

本田も航空機にバイクは世界一
船外機やボート位は有りそう
それと四輪

[914 名無し三等兵 2017/05/23(火) 18:40:19.31 ID:btzdovdR]

ある大企業工場の自家発電用の
ヂーゼルエンジン見たことが有るが
会話が出来ないくらいだった爆音と振動
船舶特に大型タンカー用とか
ちょっとした邸宅って感じで
重油などでゆっくり回す

[915 名無し三等兵 2017/05/23(火) 18:47:26.91 ID:btzdovdR]

>>910
お前の捕虜体験でも書いとけよw

[916 名無し三等兵 2017/05/23(火) 20:46:41.56 ID:FBxMuQ7u]

>>912
単筒2000L弱のあれがディーゼル以外の何だと？
それともディーゼルはレシプロじゃ無いとでも？

[917 名無し三等兵 2017/05/23(火) 21:40:54.27 ID:Xg+rE9rl]

>>900
原付も常に全開バリバリ

[918 名無し三等兵 2017/05/24(水) 02:18:31.25 ID:5xTdBC40]

原付50はあの車体でロスが大杉
一番効率がいいのは125らしいが疲れる
250でも長距離はきつい400以上が楽だが
燃費は落ち小回りは出来なくなる
カートのエンジンも高効率とパワーを兼ね
レースの入門にぴったりらしい
体感は150km/hとも

以前こちら国産四輪向こうは伊車L以上バイク
ベタ踏みでも1**km/hのこちらだが
向こうは2**km/hを高速道だったが
もう踏んでも出ないしこちらは減速気味だったが
先の方に本線上の料金場がw
あっちは二輪の2人乗りで2**km/h超え
転倒こそしていなかったがエンストだったかもと
ルームミラーで見たけどw

エンジン見るといい草刈機や
チェーンソーのサイズとパワーだが
その上を行くのがモーターらしい
リニアはモーターの変形だが
話題の北ミサイルはエンジン

[919 名無し三等兵 2017/05/24(水) 02:30:33.42 ID:5xTdBC40]

>>916
なに?ガスタービンエンジンだと?w

プリンスを合併日産が引き継ぎ
IHIが買収した三鷹の宇宙関連部門に
小型のガスタービン発電機があったが
今はどうなったことやら

北もあれだけの技術があれば
車やバイクの民生品も立派に作れただろうに
ピアノはお買い得らしい北製w

[920 名無し三等兵 2017/05/24(水) 12:14:07.14 ID:q4Oelyui]

チラシの裏にでも書いてろよ

独り言は壁に向かって喋ってろ

スレタイ読めアホ

[921 名無し三等兵 2017/05/24(水) 14:18:47.07 ID:qrpQamRF]

>>915
航空機の話が分からない癖になんで航空機スレに居るんだよw
うせろよ屑w

[922 名無し三等兵 2017/05/24(水) 21:12:16.17 ID:LPMU7wa/]

レシプロエンジンに対して優れた出力重量比が求められた分野はやはり航空機だな。
軽く、コンパクトで小さな前方投影面積、それでいて大出力であること。
これら三つの点でレシプロより有利なガスタービン系エンジンに航空エンジンの主役の座を奪われてしまったわけだが、

ところで、現代の魚雷の中でも
アメリカのMk46,Mk48,日本の89式魚雷,スウェーデンのTorpedo2000などは
ピストン式エンジンを利用していて、これらの魚雷用ピストンエンジンが航空用エンジンと似ている点は
優れた出力重量比が求められるということだな。高速で逃げる原子力潜水艦や水上艦に追い付くためだが。

直径53センチのMk48魚雷に搭載されるswashplate engineは出力500馬力にもなるという。
魚雷に使われるピストンエンジンは斜板機関・swashplate engine・Axial engine等と呼ばれるが、
↓基本的にこんな構造らしい。
https://www.google.co.jp/search?q=swash+plate+engine&;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiE46PLjobUAhUHerwKHYOvANgQ_AUIBigB&biw=1366&bih=638#imgrc=2dcMHieiHY_u5M:
気筒が出力軸に平行に配置され、ピストンの往復運動を斜盤・swashplateで回転運動に変換するんだが、
この気筒配置だとエンジンがスリムな円筒形になるので細長い魚雷には最適なエンジン形状になる。

↓これはスウェーデンの魚雷の紹介映像、動画の3分くらいで魚雷のピストンエンジンの映像が出てくるな、"seven cylinder axial piston engine"と説明してる。
https://www.youtube.com/watch?v=VmWbb8bag_c

魚雷用ピストンエンジンがコンパクトでパワーがデカい理由として、
・魚雷なのでエンジンは短い時間しか駆動しないため、耐久性をあまり考慮しなくて良い
・海水中を動くので冷却機構を簡略化できる
・オットー燃料のようなエネルギー密度が高い推進剤を利用するため
なども考えられるな。


最後に、航空機と関係するネタだがニュージーランドのベンチャー企業が開発したDuke Engine,
これは魚雷に使われるAxial engineと似た構造で航空機に搭載することを目指してるそうだ。
https://www.youtube.com/watch?v=c19kn3drdFU

[923 名無し三等兵 2017/05/25(木) 00:36:45.53 ID:bfJJMBFg]

ドラッグレーサーの車のエンジンって、出力はすげえかもだが
そのまま転用は無論できんでしょ

[924 名無し三等兵 2017/05/25(木) 04:16:31.76 ID:41kip3jy]

市販車でも持て余す人が多いし
特に高い外車でw
スピード出すのは簡単だがそれを簡単に操り
経済効率も上げないと意味がないからね

やっぱ日本は日産に頼むしかないかw
三菱はもう無理でしょ
スバルはまた傾きそうだし
ただ完成はさせそう
超二流のトヨタ様も挑戦してみて下さいw
合作とはいえ本田はジェットエンジンも
造ってるし意外といいかも耐久性は知らん
それとヂーゼルと新エンジンを手掛ける
松田が意外といいかもこちらも耐久性はw

結局川崎か石川島播磨になったりしてw

[925 名無し三等兵 2017/05/25(木) 04:20:44.26 ID:41kip3jy]

>>921
全部受け売りだしなあw
自分で50ccバイクでも運転すれば分かるよ
飛行機なんてまだまだ早いw

[926 名無し三等兵 2017/05/25(木) 08:49:23.19 ID:qyeZxYH+]

>>924
中身空っぽの独り言うぜー

[927 名無し三等兵 2017/05/25(木) 11:41:35.59 ID:9GfQlFd3]

> やっぱ日本は日産に頼むしかないかw
> 三菱はもう無理でしょ
> スバルはまた傾きそうだし

現在進行形経済にも疎い

>>922
>>923の言う通り
まさか斜板エンジンが高性能ながら長期耐用性の低く特攻向きである事を知らない？

[928 名無し三等兵 2017/05/25(木) 15:05:20.10 ID:28FVdIr7]

>>924
デンソー、ヤマハ、スバル、ダイハツの影の協力がないと未だにダメなトヨタは商社かと思うわ
なんであんなにダメなんだろう

[929 名無し三等兵 2017/05/25(木) 16:23:58.02 ID:aDswZ/NT]

デンソーは子会社というか
分社化したようなもの
自動車会社ってもう権限無いし

部品メーカーが実質仕切る
ボッシュやジーメンスにタイヤの
コンチネンタルまでもう部品重視
デンソーや日産系各社など有力
というのもほぼ電気に移行で
自動車会社内製の部品の殆どが消えるから
家電などの電機メーカーに注目が

[930 名無し三等兵 2017/05/25(木) 16:52:13.35 ID:aDswZ/NT]

現在進行形経済
リアル中学生だなやっぱ
白ナンバーの原付免許取ってから
またおいでw

[931 名無し三等兵 2017/05/25(木) 16:53:24.34 ID:aDswZ/NT]

>>928
もう鈴木もだよ

[932 名無し三等兵 2017/05/25(木) 17:44:55.88 ID:41kip3jy]

松田もだよ

関連スレ
日中交戦中Me Bf109vs零式艦上戦闘機★２ゼロ戦】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1495701105/

[933 名無し三等兵 2017/05/25(木) 18:52:49.51 ID:MjlP5r2o]

>>923
言わんとしたのは
･リッター1000馬力は現実､後はどこまでデチューンするか
･排気量は正義､重さが許される限り

[934 名無し三等兵 2017/05/25(木) 19:24:37.80 ID:41kip3jy]

結局燃費の競争はあっても
航空機のレシプロエンジンの馬力競争は無い
車やバイクがその代替かな

[935 名無し三等兵 2017/05/25(木) 22:02:00.93 ID:xsgpiorZ]

>>933
例えば平均ピストンスピード限界に近い領域なら他の要素が変わらないとすればストロークアップしてもその分回せなくなるから最大出力を向上させることは難しい。
ショートストローク化してもその分回せるようになるから(動弁系が苦しくなるが)最大出力をあまり変化させずにすむ。

排気量でものを語るのは意味がないんだよ。
ボアとストロークと気筒数に分けて考えないと。

[936 名無し三等兵 2017/05/26(金) 08:22:40.05 ID:o136yI/g]

>>935
>ボアとストロークと気筒数に分けて考えないと。

その三つを掛け合わせると排気量になるんじゃ？

[937 名無し三等兵 2017/05/26(金) 08:43:41.51 ID:4N9g8MPh]

排気量だけで考えたら巨大な1気筒でもいいじゃないかｗ

[938 名無し三等兵 2017/05/26(金) 13:44:03.16 ID:M17WtZx0]

もっと極端に全気筒同爆72気筒でも良い
フライホイール要らずな180ﾟV型12気筒6階立て72気筒でも良い
更にカウンターも要らぬ60ﾟクランク式180ﾟV型12気筒4階立て72気筒でも良い
(12気筒ともなるとわざわざ本式ボクサー構造にしなくても
クランク位相によっては180ﾟV型でもボクサーバランス効果が得られる)

果たして2000万Lの単気筒と等爆72気筒とで一緒くたに語れるだろうか？

[939 名無し三等兵 2017/05/26(金) 15:48:13.06 ID:WHzqJlNo]

民間レベルだと燃料問題の方が深刻になってるしなw
世界的にAVGAS廃止の方に進んでるんでこれからはいかに航空機に向いてないエンジンを
利用できるようにするかだな

車より平均耐用年数がずっと長いんで50年前の機体をディーゼルエンジンに換装したりするんだぜ

[940 名無し三等兵 2017/05/26(金) 15:52:06.74 ID:O92MKB2s]

>>937
単気筒は振動が相当出る
それとバランスも難しくなる

多気筒はパワーが得られ
角度や配置も自在だが
大型化必至
星型は理にかなってるね

[941 名無し三等兵 2017/05/26(金) 16:02:38.33 ID:O92MKB2s]

>>939
エンジンの状態次第もだが
機体も機齢相応で
載せ替え後直ぐに墜落したりする

資源枯渇の観点から軽油系が有利
バイオガソリンアルコール系バイオ灯油
など有るが量の確保が難しい

[942 名無し三等兵 2017/05/26(金) 16:49:15.78 ID:WHzqJlNo]

>>941
大戦末期じゃあるまいし今の航空ガソリンの需要なんか石油製品の中じゃ話にならん極小で
枯渇心配して不便なだけのバイオ燃料なんか使う消費じゃないんだよw

AVGASにいまだに四エチル鉛入れてるから環境問題の方なw
いまだに中毒事故とか起きるんで取り扱いが減っててジェット燃料や自動車用を使える機体が増えた
取扱量がさらに減って取り扱いを止める所が出るの悪循環なんだよw

[943 名無し三等兵 2017/05/26(金) 17:46:27.89 ID:O92MKB2s]

>>942
それ車の話だがw

[944 名無し三等兵 2017/05/26(金) 17:49:02.07 ID:WHzqJlNo]

>>943
は？w車は今は無鉛ガソリンしか使えんだろアホかwww

[945 名無し三等兵 2017/05/26(金) 17:56:47.24 ID:O92MKB2s]

ええっ!?
古い車にはシートベルトも無いのに乗れるし
切符も切られない
燃料も一緒で有鉛ガソリンは
今でも売っている
2ストオイルが売っているようになw

だから原付から免許取ってから飛行機の話に
参加しろってずっと言ってるだろw

[946 名無し三等兵 2017/05/26(金) 18:01:20.52 ID:WHzqJlNo]

>>945
お前がド田舎で腐った旧式オンボロ車ころがしてるビンボウ人なのは分かったから
航空機の知識が無いくせに航空機スレに書き込みするなよww

下らん車の話が書きたければチラシの裏に書いてろww

[947 名無し三等兵 2017/05/26(金) 18:24:41.86 ID:8yyZc+lj]

この気持ち悪い改行多めなの、あっちこっちのスレで妄想投げまくってる奴やん

[948 名無し三等兵 2017/05/26(金) 18:41:43.17 ID:Zs+N+Khr]

なんか今凄いデジャヴュったよ(笑
どこかのスレと同じ流れというか今は日本じゃ自動車用の有鉛ガソリンを売れないのでは
古いのサイドカーで飛行場にAVG100入れに来てた人は居たよ

今でも売ってるって中国とかの人なんじゃないの？

[949 名無し三等兵 2017/05/26(金) 18:52:42.13 ID:O92MKB2s]

飛行機の話題の知ったかは不味いだろ
無知は偉大だw

[950 名無し三等兵 2017/05/26(金) 18:55:53.03 ID:O92MKB2s]

誰でも知っていることを
自分しか知らないかのように書くのは
恥ずかしいしなw

まず原付免許取得と捕虜日記でもうpする
事だなw

[951 名無し三等兵 2017/05/26(金) 19:04:30.74 ID:Zs+N+Khr]

いや操縦教官でも間違えて覚えてる事あるから全然大丈夫(爆
国際線のパイロットが飛行機マニアが知ってるような事を知らなくて事故になったケースもあるくらい
プロでもいつも勉強してるのよ

むしろ不測の事態に対応できるように思い込みに囚われず正しい答えを探せるのがプロだと思う
とかいってもパニくったら馬鹿みたいな簡単な計算もできなくてフライトコンピューターグリグリ回すんだけど(笑

[952 名無し三等兵 2017/05/26(金) 19:24:46.71 ID:O92MKB2s]

現強のレシプロ戦闘機考２無知と知ったか戦 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/army/1495794130/
次スレ

[953 名無し三等兵 2017/05/27(土) 00:16:51.48 ID:bd6zYYZ2]

現代なら、重量軽減のためにアルミブロックだろうな

[954 名無し三等兵 2017/05/27(土) 00:48:32.25 ID:0W+a3g7p]

いや熱対策でセラミックで

[955 名無し三等兵 2017/05/27(土) 09:37:32.54 ID:V7nGwmWu]

ところでGIC結晶が今一つわからない。

[956 名無し三等兵 2017/05/27(土) 10:14:08.95 ID:vwvF5ixd]

エンジン開発は時間とお金がかかるけど今だと3Dプリンターで少数生産でも作れるかな…

[957 名無し三等兵 2017/05/27(土) 10:58:26.77 ID:0pRTudxz]

>>940
>>938は>>936の十把一絡げ論結に対する異議だ

> 星型は理にかなってるね

本当に軽くしたいならバレルシリンダーを卒業してモノブロック化、更にクランクシャフトも
カウンターウェイトレスクランクウェヴでなければならないのでボクサーバランス効果が必要
よってボクサーバランスが得られモノブロック星型が可能な単列あたり偶数気筒じゃなきゃ無理
無論、単列あたりでは不等爆なので偶数重列（二重列、四重列、六重列）化で等爆化を図るべし

[958 名無し三等兵 2017/05/27(土) 18:48:40.24 ID:wOffgfQs]

＞＞955
それはSLD-MAGICの話ですね。うちの親類早稲田卒で
機械工具商の社長してますが、削ってよし、熱処理してよし
金型ツールの耐久性よしでサンドビックり〜だとか。
あと、軸受けにしたらナチのハイスの４倍の耐荷重能が
あるとか。

[959 名無し三等兵 2017/05/27(土) 20:01:58.60 ID:PITudyC6]

>>956
鍛造>鋳物>3Dの順の強度に

まずは自衛隊基地の野ざらし展示を止めさせたい
分解整備して動かいたいもんだ

[960 名無し三等兵 2017/05/27(土) 22:45:26.17 ID:1uw3dkw0]

頭おかしいのが次々と湧いてくるw

[961 名無し三等兵 2017/05/27(土) 23:30:53.03 ID:PITudyC6]

知ったかのおまえがなw

[962 名無し三等兵 2017/05/30(火) 14:31:29.94 ID:KwKn59xz]

物理学者ヴォルフガング・パウリがいったとうりか。

[963 名無し三等兵 2017/05/31(水) 05:09:41.31 ID:v5T5r6+Q]

よー考えたらボクサーバランス化要らないわ
2次振動までキャンセルできるクランク位相で
十分にカウンターウェイトレスクランクウェブにできるわな
3次以降の振動なんて気にしなくていーや

となると現代技術論的に吸排気干渉に配慮すれば
ワスプ的な対向式の重列化ではなく
ネイピア的な直列式の重列化のが良いかな

[964 名無し三等兵 2017/05/31(水) 11:34:57.79 ID:25QCBJzX]

秋葉原にあった誉もけっこうボロボロだったしな。

ちゃんと整備しろよ、と言いたい。

[965 名無し三等兵 2017/05/31(水) 22:05:07.77 ID:PrtE3g2W]

>>962
　つまり表面も結晶も支配しているのがSLD-Mか。つまり悪魔と神を支配している
ものとはなんと呼べばいいものか。

[966 名無し三等兵 2017/05/31(水) 23:09:03.18 ID:v5T5r6+Q]

>>962
× とうり
〇 とおり

日本人じゃないのか？

[967 名無し三等兵 2017/06/01(木) 20:50:56.81 ID:w/sNbb4c]

生粋の日本人なら多少間違ってても脳内で補正できますが
正確な日本語でないと火病起こすのは半島人だけですね

[968 名無し三等兵 2017/06/01(木) 21:57:14.42 ID:A0koy2xb]

>>967
在日チャンコロやチョンコがスレに書き込みしてるからなぁ…

[969 名無し三等兵 2017/06/19(月) 15:19:02.78 ID:qeh0qTvU]

きちんと読み書きの習慣がなかった/学校でもちゃんと習わなかった奴は「とうり」とか「これわ」とか
音の通りに表記しても気持ち悪くないらしいからな

[970 名無し三等兵 2017/06/20(火) 13:18:43.02 ID:q2K39Ey+]

VANKのアルバイト？

[971 名無し三等兵 2017/06/28(水) 09:31:05.64 ID:KVmGjP6u]

内燃機関のパラダイムシフトは境界潤滑からか。

[972 名無し三等兵 2017/06/28(水) 23:27:39.42 ID:UprMRoxR]

吸排気干渉効果が出力に物を言う時代
最早、現代技術で考えれば星型は古式なんだろうか…否！
ワスプ等に見る対向式重列ではなくネイピアに見る直列式星型ならば
バンク内吸排気干渉最適化した多バンク型と解釈エンジンにできる

[973 名無し三等兵 2017/06/30(金) 14:30:26.61 ID:5NcKBs7Y]

UAV対策なんかを考慮したCOIN機なら、ターボプロップ機かな。

いまさら、航空用ディーゼルエンジンなんて開発しても割に合わないでしょ。

[974 名無し三等兵 2017/07/08(土) 14:13:18.19 ID:tdLczfTp]

ボアは火炎伝播速度、ストロークはストロークスピードで限界あるからなあ。

[975 名無し三等兵 2017/07/11(火) 01:55:09.26 ID:m55DvoGw]

>>974
F1で流行りのジェットイグニッション
×
4弁の隙間、円周4点+中央1点(=計5点)点火
=ジェットイグニッション5点点火

[976 名無し三等兵 2017/07/17(月) 06:06:14.89 ID:McKuRM+3]

ふーん

[977 名無し三等兵 2017/07/17(月) 06:06:34.71 ID:McKuRM+3]

さて

[978 名無し三等兵 2017/07/17(月) 06:06:52.47 ID:McKuRM+3]

23

[979 名無し三等兵 2017/07/17(月) 06:08:07.02 ID:McKuRM+3]

22

[980 名無し三等兵 2017/07/17(月) 06:08:30.19 ID:McKuRM+3]

21

[981 名無し三等兵 2017/09/12(火) 08:41:59.61 ID:8lbarKYR]

適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

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[982 名無し三等兵 2018/01/01(月) 12:15:16.90]

あけましておめでとうございます
今年もいろいろ勉強させてください

[983 名無し三等兵 2018/02/22(木) 09:40:08.27 ID:zf2p0zg+]

ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
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ETHK6

[984 名無し三等兵 2018/03/08(木) 17:14:58.62 ID:M8+AHxuE]

セルロースナノファイバーて新素材があるらしいじゃん
木材由来で原料潤沢、カーボンナノより品質管理が楽、低コストで製造できてクリアパーツだって作れる！
これを木製戦闘機を作った技術者たちに供与すれば戦局を大きく変えるものとなるだろう

更にすごいのは加工すれば食べられるらしいので余剰機体をバラせば戦後の食糧難対策にも寄与する

[985 名無し三等兵 2018/03/16(金) 00:56:31.36 ID:FOjygWDs]

>>984
うむ

[986 名無し三等兵 2018/05/13(日) 20:29:31.86 ID:U21T5Prd]

究極の航空レシプロエンジン対決、空冷星型vs液冷V型
http://www.sankei.com/premium/news/180513/prm1805130020-n1.html

[987 名無し三等兵 2018/06/27(水) 13:39:30.21 ID:53kKNv55]

ボディーをプラスチックやＦＲＰで作ってモーターとバッテリーでプロペラ回せば赤外線もレーダーも反応しない究極ステルス機が造れるんじゃないか？

[988 名無し三等兵 2018/06/27(水) 14:53:02.73 ID:Q+DMuAYn]

だからあ周りと違う数値が出るってw

[989 名無し三等兵 2018/06/27(水) 15:38:16.33 ID:ntUdGTHC]

磁気レーダーに掛からない為に内防磁膜にフィーダ線層に外防磁膜を仕込み…重いってばさ!!

[990 名無し三等兵 2018/08/19(日) 08:53:59.06 ID:4KGBJszR]

2stでも頭上弁を設けてユニフロー掃気とし
クランクケース圧縮吸気とせず過給機圧縮吸気とすれば
過給4stと同じ様に運転する事が可能

2st四重列星型32気筒(4st星型と異なり2st星型は単列あたり偶数気筒でも均整燃焼し
尚且つ偶数気筒が振動バランスでも好ましい)単発機
2stV型12気筒単発機
2stX型24気筒単発機
2st二重列星型16気筒串型双発機
2stV型8気筒串型双発機
2stX型16気筒串型双発機

莫大な排気量しかも2stによる巨大なトルクで
プロップファンと言える程に多翅なプロペラを二重反転で回す！
双発機なら多翅な二重反転プロペラを二機駆動！
ガソリンエレクトリック（要するにガソリン発電無蓄電シリーズハイブリッド）とし
単発機としつつ多数のモーターでプロペラ多機を回す方法もある
二重反転プロペラ二機駆動はもちろん四機駆動も可能
その場合によっては減速機とジョイント伝達を使うより軽くなる

デメリット
・プロップファンエンジンと比較にならない重量と整備点検負担
・やっぱり「ギアードターボプロップファンエンジンでええやん」と言われがち
・ガソリンエレクトリックにする場合でも「ガスタービン発電でええやん」と言われがち
・ピストンリングが吸気ポート縁を通過する時に発生する
油膜切れによる時に泡沫揮発によるオイル消費
吸気ポート縁にもオイルシールを設ける対策法が存在するが
オイル対策しなければオイル浪費、オイル対策すれば騒音
何せただでさえピストンリング吸気ポート縁通過音でノイジーなのに
ピストンリングとポート縁オイルシールの掻き毟り合い音が加わり更にノイジーになるジレンマ
・もうこの上は2st化だけでなく1ピストン2燃焼室つまり復動式にしなきゃダメかも知れない…
…けど更に複雑機構になる

[991 名無し三等兵 2018/08/19(日) 08:59:08.87 ID:4KGBJszR]

もうこうしちゃう？
https://www.tytlabs.com/tech/fpeg/index.html
https://warheadmotors.wordpress.com/2017/01/10/no-crankshaft-toyotas-free-piston-engine/

[992 名無し三等兵 2018/08/19(日) 14:26:03.83 ID:r4lzWCHm]

随分前にカナダの企業が自動車用2ストエンジンの実用化開発してたな。
上にある通り、バルブで掃気タイミングをコントロールするのと、クランクケース圧縮の廃止(燃料系と潤滑系の分離)で排気をクリーン化するのとターボに対応できるのが売りだったような。
確かソアラかなんかに積んだデモ車作ってた記憶がある。

[993 名無し三等兵 2018/08/21(火) 17:49:20.03 ID:Ethd1gPh]

> クランクケース圧縮の廃止(燃料系と潤滑系の分離)で排気をクリーン化するのとターボに対応できるのが売り

そう、クランクケース圧縮の廃止なくして潤滑油混合気は避けられない
過去の分離給油式も所詮はエンジン内で潤滑油混合気にするもんね
んでクランクケース圧縮吸気でないので過給もできる様になる

[994 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:31:32.48 ID:0U2VFGCI]

い

[995 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:31:51.20 ID:0U2VFGCI]

ぶ

[996 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:32:09.71 ID:0U2VFGCI]

き

[997 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:32:30.52 ID:0U2VFGCI]

な

[998 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:32:48.86 ID:0U2VFGCI]

ち

[999 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:33:09.80 ID:0U2VFGCI]

ん

[1000 名無し三等兵 2018/08/25(土) 05:33:37.36 ID:0U2VFGCI]

ぽ。wniの鈴木里奈でしこしこ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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