0001名無し三等兵 (アウアウクー MM53-Y8Zz [36.11.225.101 [上級国民]])2020/06/20(土) 13:16:45.21ID:VSbz/q1XM
0960名無し三等兵 (ワッチョイ 239b-WsAO [123.227.146.227])2020/06/27(土) 01:02:58.10ID:Zf/hcNXa0
>>822
共同作戦とれるだけの武器と情報の相互運用の確立は政治的な問題だけなどではなく、
純軍事的側面で非常に重要で、それで勝ち負けが決まるほどだぞ。
アホかいな。 0961名無し三等兵 (ワッチョイ b5da-1nhL [60.35.212.115])2020/06/27(土) 01:50:21.80ID:a46pBQFe0
>>958
航空機業界に近い業種なのですね?
ではご意見を伺いたい。
以前から疑問に思っていたのですが、FAAが型式認証試験の審査基準の全てを明文化していない事はどうお考えですか?
この点がどうにも不合理に思えて腑に落ちないもので、是非ご意見をお聞かせください。 0963名無し三等兵 (ワッチョイ 237f-5qy1 [125.30.156.7])2020/06/27(土) 02:01:46.74ID:dQ6lhWzw0
ものは飛んでるんだから技術がないわけじゃない
むしろ複合材料分野なら文字通り世界一といっていい
欧米のやつらが新規参入を防ぐために認証基準を明確にしてないのが原因
昔さんざん人の国を非関税障壁ガー等とdisっててくれたクセに何だコレは!
「自分らがやるから相手もやるはずだ」というのはよくある思い込みやね
0967名無し三等兵 (ワッチョイ b5da-1nhL [60.35.212.115])2020/06/27(土) 03:09:16.32ID:a46pBQFe0
国産アンチが言う技術力が足りてないから戦闘機国産するなという主旨からどんどん遠ざかってて草生える
FAAは新規参入は厳しくなる?だから何?
技術力とは全然関係ないじゃん
F-3をアメリカに売るとか言うんならともかくネ
つまりどんどん国産戦闘機作って経験値上げろって事ね
0978名無し三等兵 (オッペケ Sr11-SjVT [126.34.19.13])2020/06/27(土) 07:24:35.71ID:/pbgxWe7r
戦闘機に関しては実績残してるだろ
F-2は複合財主翼を採用して
その技術はB787などに生かせるほど確立された技術だし
FBW技術はF-2運用期間で安全性を実証された
世界に先駆けて実用化したAESAレーダーも技術を確立した
F-2は国内外の政争の道具にされたから悪いイメージ持つ人がいるが
術的には結構業績残した機機体であるのは間違いない
惜しむらくは当初の国産案で開発できなかったことくらいが問題だっただけだろ
F-2開発せずにグリペンを入れるべきだとかほざくかもよ。
まえにF-2スレにいたし。
0984名無し三等兵 (ワッチョイ b5da-1nhL [60.35.212.115])2020/06/27(土) 07:48:40.17ID:a46pBQFe0
>>976
>大型のステルス戦闘攻撃機+F-18G+バンカーバスター
>沖縄から南シナ海をカバーできる、長長距離戦闘機
今開発中のF-3もしくはその改修型でカバーできそうな内容なので現行の計画がダメというわけではなく、むしろ方向性として正しいと思いますが。
無人機自体も研究開発を並行して行ってますし。
また、F-3開発での成果は無人機開発にも応用できるでしょう。 国産否定派って自身を正当化したくて手当たり次第に根拠があやふやな持論を喚き散らしたいだけのイタい奴しか居ないなw
F-2は日本側の要求仕様に合わせてF-16のミッションシステムをベースに
独自のシステム開発とインテグレーションをやったし機体の再設計や製造もやった
しかも独自改修出来て現在でも4.5世代機として申し分の無い性能をキープしてる
その経験があるからX-2を問題なく作れたしF-3の独自開発に自信を持って
日本にとってメリットの少ないベース機案を拒否できた
結構重要なのに未だに石破の言い分を鵜呑みする人にディスられるとは可哀想
石破ってか、そのブレーン(笑)なkytn?
F-2の寿命どうすんだとか、F-35がトラブって飛行停止になったらF-15だけになるの分かってんのかとか、ツッコミ所満載
石破と清谷はP-1国産潰せなかったことを一昨年くらいにも一緒にぼやいてたし
そんなんだからF-3部会に入れてもらえないんやぞ
> 日本における支援戦闘機は、諸外国で一般的に言われる「攻撃機」ではなく、要撃機としての性能も要求される。
> 「空対艦誘導弾4発を装備した状態で戦闘行動半径450海里を有すること」は示されていたが、
> 「支援戦闘機に要撃機としての性能をどれほど盛込むのか」、ということを決められないでいた。
> 支援戦闘機としての低空侵攻速度の要求が毎年100kt単位で変更されていたように、仕様策定において
> 大きな混乱をもたらしていた。
>
> ゆえに、各社の案も富士重案のような支援戦闘機としての能力を重視し旋回性能を犠牲にした
> 超音速巡航(スーパークルーズ、すなわちアフターバーナーに頼らない音速突破能力)案から、
> 川崎案のような要撃機として高高度での旋回性能や低速性能を重視した案まで、様々なばらつきを見せていた。
> つまり、運用サイドは、支援戦闘機を要撃機として運用する際の性能をどの程度求めるのかを統一し
> 示すことができなかったのである。
>
> この混乱は、当初は航空自衛隊の戦力増強を歓迎してエンジンのみの販売を後押しするとしていた
> 米空軍の態度を変えさせ、のちの日米共同開発の遠因となった。結果としては、旧海軍航空隊が
> 「速度性能」を重視するのか「旋回性能」を重視するのか示せずに零式艦上戦闘機の後継機を
> 配備できなかったのと同様の道をたどり、悲願であった国産の道を絶ってしまったのである。
> また、この仕様策定能力の低さは21世紀に入った現在に至ってもほとんど改善することができておらず、
> 第4次次期主力戦闘機選定時にも影響を及ぼし、一旦は部内で内定したF-22Aを導入出来ない事態に陥らせた。
F-2とは何だっけ?
改めてwikiを見たが、確かにそうだったナ
あと、商務省は最初から一貫してエンジン輸出に強硬に反対してたし
日米貿易赤字問題から重要部品や技術の輸出に米政府が容認しない立場に傾いた
本当に日本がだらしなかったらむしろアメリカが問題視しなかった
0999名無し三等兵 (スププ Sd43-zTMU [49.96.38.53])2020/06/27(土) 08:19:48.08ID:wVzUaN9ud
後先だがF-2のベースをF-15すれば、今でも有用で国益に叶っただろうね
無茶な机上の空論的な要求仕様で税金の無駄遣いw
F-3も同じ轍を踏みそう
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