0952名無し野電車区2017/08/12(土) 08:05:03.40ID:g36zltif
>>951
拝島〜青梅が減便されないのも同じ。
拝島以西の利用者の為。 0953名無し野電車区2017/08/12(土) 08:44:36.45ID:Qmy9Lw/r
上越線（水上まで）
高崎問屋町 3514
井野 2102
新前橋 6055
群馬総社 1638
八木原 1050
渋川 3407
敷島 364
津久田 40
岩本 238
沼田 1806
後閑 812
上牧 127
水上 392
合計 21545
59.1km
吾妻線
金島 199
祖母島 17
小野上 113
小野上温泉 31
市城 60
中之条 939
群馬原町 488
郷原 86
矢倉 42
岩島 47
川原湯温泉 27
長野原草津口 760
群馬大津 86
羽根尾 41
袋倉 19
万座・鹿沢口 205
大前 50
合計 3210
55.3km
五日市線
熊川 1408
東秋留 4799
秋川 7222
武蔵引田 3299
武蔵増戸 2603
武蔵五日市 4427
合計 23758
11km
高崎ー新前橋間の場合利用状況の多い両毛線を立川ー拝島間で言う青梅線と考える。
このデータを見ると五日市線を立川直通というのは利用状況的に妥当なのでは？
利用状況が高崎ー新前橋間でさえ五日市線以下のレベルでありながら、
高崎直通でないのは利用者の少ない昼間の一部の列車だけだよ。
>>951
五日市線が拝島止まりなのは運用上やむを得ない理由によりとかではない
それがJRの経営判断だからだよ
あとハイフンと長音符を取り違えるようなアホは金輪際俺にレスすんな不愉快だ >>949
比較した結果をＪＲに指摘したところで
高崎―新前橋がさらに減便になるだけ 0956名無し野電車区2017/08/12(土) 09:07:17.62ID:Qmy9Lw/r
新前橋駅は2面4線駅だし上越線は五日市線と違い複線だし
拝島駅よりも折り返し設備は恵まれている。
豊田と同レベルの設備が備わっている。
両毛線と共用区間の高崎問屋町、井野、新前橋の乗車人員を引くと
上越線の新前橋-水上間（新前橋除く）と吾妻線の利用者合計しても
五日市線（拝島除く）の利用者の半分程度にしかならない。
それなのに昼間の一部を除いてほとんどの列車が高崎直通している。
0957名無し野電車区2017/08/12(土) 12:45:32.43ID:4ALlRkMl
もっとも高崎周辺は乗降客の多い前橋駅が両毛線ってのもあるが。
0958名無し野電車区2017/08/12(土) 13:33:20.39ID:Qmy9Lw/r
>>957
上越線（高崎–水上間）と吾妻線の利用状況を考えると五日市線を全て立川直通させても問題無いと思うが。 0960名無し野電車区2017/08/12(土) 14:18:00.65ID:Qmy9Lw/r
0962名無し野電車区2017/08/12(土) 20:20:50.51ID:IRhWFTcm
>>955
>JRに指摘したところで、
客に余計な口出しをされないようにグリーンカウンターは廃止した。
もう客の意見なぞ、金輪際聞かないぞ。 0964名無し野電車区2017/08/12(土) 22:39:19.99ID:Qmy9Lw/r
>>963
五日市線の利用者の大半が立川から流れている実態を知らないのか？
五日市線から立川直通の場合、拝島でほとんど降りる人いない。 0965名無し野電車区2017/08/12(土) 22:47:30.06ID:Qmy9Lw/r
五日市線を立川直通させるのはあくまでも五日市線利用者の利便性を図るためであって、立川–拝島間の人のためのものでは無い。
上越線と吾妻線も高崎まで直通させるのも同様に上越線（新前橋以西）と吾妻線の利用者の利便性を図る為であって高崎–新前橋間の人のためのものでは無い。
五日市線を立川直通で立川–拝島間が過剰と言うなら、それ以上に高崎–新前橋間の方が過剰である。
0966名無し野電車区2017/08/12(土) 23:07:54.58ID:IRhWFTcm
くっだらねえな。
こんなところでいくら騒いでも全てオナニー。
こうしろあうしろは助役にでもなってから言え。
青梅線も五日市線も見たことすらないから、ネットで得られる数字で比較しかできない
0969名無し野電車区2017/08/12(土) 23:19:25.90ID:b9cnDdei
質問なんだけど、みなさんはいつまで>>965(その他たくさん）にレスするつもりなの？
こいつは自分の意見だけが正しくて他人の意見は完全に間違ってるとしか思ってないから
レスするなんて無意味だってわからないのかな？
それとも論破できると思ってるのかな？
レスの内容のほうが正しくても受け入れる気が全く無いんだから放置した方がいいと思わない？ 0970名無し野電車区2017/08/12(土) 23:21:08.97ID:4ALlRkMl
0971名無し野電車区2017/08/12(土) 23:22:38.05ID:4ALlRkMl
都内しか運転してないのに比較対象が上越線や吾妻線w
0972名無し野電車区2017/08/12(土) 23:38:12.78ID:7z0DBgvt
0973名無し野電車区2017/08/13(日) 00:05:02.33ID:BcYA8SvX
都内とか関係ねーしｗ
沿線だけ見たら、うちの故郷の7分半間隔で電車が走ってる地下鉄沿線のほうが発展してるしｗ
0974名無し野電車区2017/08/13(日) 00:10:57.84ID:1po+uPRU
田舎モンは東京都の電車に口出しすんな。
0975名無し野電車区2017/08/13(日) 00:25:15.61ID:BT4ZeUgf
青梅線の立川–拝島間と上越線の高崎–新前橋間は、利用者数は桁違いに違うけど傾向はよく似ているからね。
0976名無し野電車区2017/08/13(日) 12:17:14.63ID:jQZkM62l
>>974
東京都なのに下手な地方より田舎な青梅線ｗｗｗ 東京都と群馬県という他人の褌的好都合思考で話をするから馬鹿の付け入るスキができる
前橋市・高崎市＞立川市・昭島市ｗあきる野市ｗｗｗ
常識的にこうだろ、グンマーとはいえ県都と県内随一の交通の要所を結ぶ路線だぞ
鄙びた多摩の田舎を走る青梅線、ましてやその金魚の糞でしかない五日市線如き
同程度の本数を維持して貰っているだけでも御の字だと思え
0978名無し野電車区2017/08/13(日) 13:22:19.10ID:LZEVzHe8
>>977
立川＞福岡＞＞＞岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞高崎＞＞＞＞＞昭島＞前橋＞＞＞青梅＞＞＞あきる野
くらいじゃないかな？ 0980名無し野電車区2017/08/13(日) 17:21:51.29ID:gZA0GfJn
駅や路線のレベルはこんな感じじゃない？
横浜>立川=大宮=川崎>八王子>宇都宮>高崎=拝島=豊田=西八王子=高尾>昭島=日野>前橋
中央線（東京-高尾）=東海道線（東京–小田原）>高崎線=青梅線=宇都宮線=南武線=横浜線=武蔵野線>五日市線=両毛線>八高線
0981名無し野電車区2017/08/13(日) 17:33:08.01ID:gZA0GfJn
八高線=上越線>吾妻線
立川は大宮より下で、青梅線はメガループより一段下ってところだろう
中央線が東海道と同格とは思えないけど
0983名無し野電車区2017/08/13(日) 18:36:02.47ID:QUEe8K6x
路線の格はともかく、五日市線が立川へ直通しないのは、
距離も短いし、接続駅の拝島駅で青梅線の本数も十分有る。
これに対し高崎から吾妻線は距離が長いし、上越線も水上までにしても長い
これで途中駅で乗り換えをさせるのは、サービス的にも良くないからね。
乗車時間の差だと思うよ。
0984名無し野電車区2017/08/13(日) 19:15:00.08ID:BT4ZeUgf
>>983
それ言うなら青梅線も立川–奥多摩間を青梅で乗り換えとせずに奥多摩まで直通させても良いのでは？
八高線も同様に高麗川止まりとせずに八王子から高崎まで直通させても良いのでは？
乗車人員を本数で割り算すれば上越線や両毛線や吾妻線の方が本数は十分ある。
新前橋駅は二面四線駅で両毛線から上越線や吾妻線には対面乗り換えが可能それに対して拝島駅は五日市線に乗り換えるためには階段使っての乗り換えとなる。 0985名無し野電車区2017/08/13(日) 19:25:57.73ID:BT4ZeUgf
以下のように置き換えて貰えばこのスレの住人も高崎-新前橋の話は理解できると思う。
両毛線=青梅線の拝島以西
新前橋以北の上越線＋吾妻線=五日市線
高崎駅=立川駅
新前橋駅=拝島駅
上越線の高崎–新前橋間=青梅線の立川–拝島間
0987名無し野電車区2017/08/13(日) 20:08:36.67ID:s/ieHuWt
なんなの？
コンプレックスの塊みたいな人たちは？
0988名無し野電車区2017/08/13(日) 20:53:24.14ID:f5C/2xY9
列車区間と電車特定区間をごっちゃにしてるガキ。
0989名無し野電車区2017/08/13(日) 20:56:28.01ID:U9yeomux
>>964
それは直通だから
実際は八王子への流動がかなり多いんだよ
立川周りで行ってるんだよね
定期をどうしてるか知らんが 0990名無し野電車区2017/08/13(日) 20:59:51.42ID:QUEe8K6x
>>984
乗車時間を例に挙げたが、１つの基準だけでJRが判断してる訳ではないだろう。
かつては奥多摩まで直通させてたが、青梅を境に利用客数に差が有り、
青梅以東で４両では混む問題が有った、増結は手間が掛かりすぎるので、
ほぼ10両編成にすることにより、青梅で輸送分断を行った。
八高線は電化したからで有って、電化されなければ直通してだろう。
また先行して電化された川越線とは、輸送量も近いし車両運用を
共通化した方が良いので、４両化して川越線と直通させることになった。 電車は知らないけど一番多いのは八王子、でも昭島と立川を合わせるとそっちの方が多い
>>989
ハチ公の一部を立川方面直通(基本拝島止)にして、五日市線は八王子へくれてやれ 以前八高線の区間列車が無い頃、東京直通の後の八王子行きの混みっぷりはやばかった
そう言えば電化後八高線立川行きとかあったね
すぐにやめちゃったけど
0994名無し野電車区2017/08/13(日) 21:35:07.72ID:BT4ZeUgf
>>992
素直に五日市線は立川直通させればそれで良いので無い？ >>994
だって五日市沿線の八王子厨がやかましいからさ 0996名無し野電車区2017/08/13(日) 23:12:53.11ID:f5C/2xY9
束会社に対しなんの権利も義務もない第三者が勝手にオナってるだけ。
0997名無し野電車区2017/08/13(日) 23:25:50.55ID:FiWyAw7c
拝島駅にて青梅線の上下線間に八高がくるように立体交差を変更。
拝島駅にて青梅線と八高線が対面乗り換え出来るようにしてほしい。
0998名無し野電車区2017/08/13(日) 23:36:23.90ID:f5C/2xY9
0999名無し野電車区2017/08/13(日) 23:41:02.10ID:FiWyAw7c
>>998
他のスレによると、束社畜ってのが監視してるらしいぞ 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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