0952名無し野電車区2019/11/04(月) 20:15:11.65ID:YxO4EuQ5
九州新幹線の暫定新八代にしても現在の新潟駅にしても、異なる線での乗り換えは同一ホームが便利ってわかっているはずなのに、
フリーゲージがだめになったからと言って、新幹線と在来線との乗り換えが同一ホームにしなかったってなんでや敦賀駅！
何とかしろよ
0960名無し野電車区2019/11/04(月) 21:39:56.48ID:0VdSPFXf
>>945
北陸新幹線がJR西のためのものといいつつ、
JR西の拠点である大阪駅ではなく、
JR東海の拠点である新大阪駅を終点としている事実こそ、
米原乗り入れ−新大阪直通の保険をかけている明白な証拠。 社会から見捨てられたジジイが東海の威を借りてマウント取った気分か
やはり惨めなやつだな
0964名無し野電車区2019/11/04(月) 22:01:31.24ID:GMRggjPg
>>963
そんなことより、
米原ルート+四国新幹線にして、
大阪を四国からの窓口にした方が、大阪の拠点性が高まって大阪は潤う。
次の整備新幹線PTの議員は、今のを全員辞めさせて、大阪や四国、東九州から出したらどうだ。 そう言えばバブルの頃
東海道新幹線を新大阪駅から大阪駅まで伸ばせ
と言う主張があったな
のぞみ登場前で、今より東京〜大阪に時間がかかっていた時代
0970名無し野電車区2019/11/05(火) 04:58:14.55ID:PcY6ubrF
>>961
米原厨というより乗り入れ厨だな。
小浜京都と米原で建設費と建設期間が全く違うのは子供でもわかる。
小浜京都が京都市内や新大阪に乗り入れる事で
建設費が膨らむ＋京都の環境問題→小浜京都が
頓挫→敦賀止めにしておくのは不合理→建設費も建設期間も少なくてすむ米原で東海道新幹線に乗り入れなしで妥協ならまだ可能性があるのに可能性の全くない東海道新幹線乗り入れに拘るのは理解できんな。 0971名無し野電車区2019/11/05(火) 05:01:11.53ID:PcY6ubrF
>>964
北陸新幹線の与党PTに四国や東九州の議員が入るわけないだろ。
アホなのかw 0972名無し野電車区2019/11/05(火) 05:40:53.10ID:T5N8n2v0
もともと小浜京都ルートがアホなのか？
京都乗り入れ乗り換えはアホの境地
京都新大阪の新線建設はアホの極み
0973名無し野電車区2019/11/05(火) 06:30:42.22ID:w+1JOwOs
没陸新幹線は1mたりとも要らんから、高崎以西は全線廃止
50万人都市すら無いクソ田舎には高価過ぎる乗り物だ
四国レベルの田舎は在来線とバスで十分
0974名無し野電車区2019/11/05(火) 06:39:01.68ID:jQBPwjM8
>>971
栃木の議員とかが入ってなかったか？
整備新幹線PTに当該地元選挙区の議員を入れるから、
小浜京都ルートのような酷い我田引鉄と、1兆円以上の税金の無駄遣いという大きな弊害が生じる。
直接的な利害関係を有する地元議員はあくまでオブザーバー参加にして、
第三者が客観的に公平に決めるべき。 マイバラーだけでなくネトウヨ パヨクもそうやけど、極端に偏ってる思想の人って相手の事考えず自分の主張が完璧に間違いなく正しいっていうのが根底にあるから話にならない。
0977名無し野電車区2019/11/05(火) 10:58:32.36ID:BC+h3/bA
>>975
そもそも与党PTはJR西と北陸ではじめから新大阪を鉄道のハブにしたい大阪と一番デメリットの大きい京都か飲める落とし所でデキレースに
お墨付きを与えただけで最初から結論ありきで
進めたにすぎない。 0980名無し野電車区2019/11/05(火) 16:52:19.63ID:GqLHRdPD
>>979
その挙げ句建設費暴騰の煽りを受けて財源の目処が立たず頓挫、結局敦賀止めというオチ。 0982名無し野電車区2019/11/05(火) 17:19:58.07ID:oGPgh8PV
>>981
北海道新幹線の札幌延伸と北陸新幹線の敦賀延伸の予算超過分の財源の手当ても付いてない。
アセスの結果もまだ
このまますんなり着工の方がありえないんだが 着工するかしないかの話であって別ルートはそもそも関係無い
0986名無し野電車区2019/11/05(火) 17:56:28.12ID:UUR53o8p
>>985
そうそう
敦賀以西の貸付料も先に食っちゃてるし、財投入れるなら償還義務があるから将来的に厳しくなるからJR西もやりたくない。
マラソンの札幌と同じでマラソンなら国と東京と札幌とIOCで負担を押し付けあってるのと同じ構図で国と地元とJR西で負担を押し付けあってる。
で、マラソンと違うのはあっちはドタバタでも
来年にはやるがこっちはいくらでも先送りできるという点。
財源がなければドタバタの着工なんてできるわけないのは子供でもわかるが分からん馬鹿もいるらしいw
財源の問題のない国も造りたくて仕方のないリニアとはっきり言ってどうでもいい裏日本のローカル新幹線とは違うのだよw 0987名無し野電車区2019/11/05(火) 18:06:22.49ID:psw8LOjL
>>983
リニアー落とし所（金で解決）で予定通り
長崎新幹線ー佐賀県が合意不形成（小浜厨の十八番）で永久リレー
敦賀以西ー財源不足で凍結、結局敦賀止めの状況が続く（全国どこにでもある所謂未成線） 0994名無し野電車区2019/11/05(火) 21:21:05.73ID:JhaQ+ov4
>>992
ソースのないスケジュールw
公式のスケジュールは
北海道新幹線の札幌延伸後（財源がないから）
2031年着工、建設期間は15年を想定して2046年開業を予定してるが、これはあくまで最短。
財源の目処もたってないしアセスもまだ終わってない。
これより遅くなる要素は山のようにある。 0996名無し野電車区2019/11/05(火) 21:36:48.49ID:VymsMNEW
今回のように北陸新幹線が不通になったことを考えたら、一分でも早く東京方面へ帰りたかったはず
米原経由を選んだわけだが移動時間を短くってことを考えた場合、米原までも新幹線って話も出てきてもおかしくないよな
話が出てこないのは誰かの圧力なのか？
0999名無し野電車区2019/11/05(火) 21:56:08.63ID:9XiaR5QL
>>998
嘘つき小浜厨の新聞記事だろw
何度言われてもソースが出せなかったなw 1000名無し野電車区2019/11/05(火) 21:57:00.36ID:JhaQ+ov4
財源もないし敦賀止めだろ
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