0001名無し野電車区2019/12/08(日) 06:52:30.98ID:NU/7M3KW
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572834948/ っ
70090型はりょうもう塗色
あとは察しろください
0953名無し野電車区2020/01/03(金) 15:09:06.00ID:N7cWq1jj
ライナーの料金不要区間のお話が出ましたが、リバティ TJライナーや他の会社の拝島ライナー 京王ライナーとかもそうなってるけど、あれって自分の席とは言え声かけにくいよね
特にお年寄りとかに、特急券見せて代わってもらうのもなんかあれだし、イカツイ人だと声かけにくいし
リバティでも特急券不要区間でもトラブルあったらしいよね
あと、常磐線の特急も指定席車は一部の区間で、自由席として使えるみたいなのもあるけど、特急券見せてもどいてくれないおじいさんとかいたらしいし
こう言ったことを起きないようにするために、S-TRAINみたいに全区間特急券必要にした方がいいかなと思うよ
>>952
追加
次年度2編成増備
あとは察しろください 0955名無し野電車区2020/01/03(金) 15:15:30.38ID:IiqPsgQq
>>952
70000の帯だってりょうもう帯じゃねえかｗ 0957名無し野電車区2020/01/03(金) 15:59:39.32ID:k+XjF8bP
だったらSトレインみたいにトイレ付けろよ
りょうもうを70090で置き換えとか言ってるやつ
浅草の特急ホームの有効長忘れてるだろｗ
普通&区間急系ホームも両方使ってるから振り分けできないし
>>958
中目黒始発にすればすべて解決
何で浅草発にこだわるんだ？ >>958
70090の座席数の少なさも忘れてる。 >>960
これから利用客が減っていく時代なんだもの。
座席は少なくてもいいんじゃないの？
むしろ運用の効率化のほうが重要だと思う。 >>959
いい案だ
恵比寿にある富士重工本社の人が太田の工場に行くときすこぶる便利になる 0963名無し野電車区2020/01/03(金) 17:31:40.30ID:k+XjF8bP
日比谷線の北千住は下りからも中線に出入りできるようにして
ここで下りもTHライナーが各停を抜けるようにしたらいいのにな
また日比谷線直通の急行は北千住〜上野ノンストップ以遠各停で北千住で緩急接続させられる
0964名無し野電車区2020/01/03(金) 17:31:48.53ID:mYKlni5b
200系が定員398人、70090系の座席定員が309人だから、りょうもう号の置き換えってのにはちと無理がある。
50090系もそうだけど、20m4扉車だからどうしても座席定員が少なくなるね。
70090系は7両だけど、500系リバティの6両(座席定員322名)よりも座席が少ない。
>>961
特急と昔の快速を一緒の車両にする。
具体的には、名鉄のパノラマスーパーや南海のサザンみたいな運用をすればいいと思う。 >>952
お漏らしktkr!
確かに館林までのボリュームゾーンを日比谷線直通座席指定にして、次のりょうもう新型車両数を削減は大いにありえる
今回、終点久喜まで座席指定にしてるのとも辻つま合うし、塗装もりょうもうのイメージだし >>966
50000系がスペーシアのイメージだから70000系はりょうもうのイメージにしただけ 0969名無し野電車区2020/01/03(金) 18:19:57.69ID:d784SiiE
東上線には地下直ライナーを走らせないのかね
>>969
東上線はメトロ新型17000で当分我慢だな😣 0973名無し野電車区2020/01/03(金) 19:11:24.98ID:BviuDUYY
>>972
THライナーはなんでやるんだ？
たぶんガラガラだろ >>974
ほとんど無傷じゃん、
9104Fみたいにそのまま使いな。 0976名無し野電車区2020/01/03(金) 20:13:43.60ID:QhNl0DUU
あぼーん(笑)
>>974
元プユマ号の208Fだね。
前に201Fが事故にあった時は長期離脱しちゃったけど、今回はどうだろう。 0978名無し野電車区2020/01/03(金) 21:28:54.93ID:N7cWq1jj
西武の社員さんスレ見てきてたところ、東武や西武向けに相鉄からの説明会があったっぽい
どうやらピーク時に東急東横線経由で来るっぽいけど、相鉄向けの保安装置については東武としては相鉄に負担をお願いしたいとのこと
副都心線のATOのときもメトロ負担だったから、同じような感じだね
0979名無し野電車区2020/01/03(金) 21:41:16.48ID:j90IqwXY
館長のお漏らし無かったのか
Twitterエゴサーチしてもヒットしないし
>>978
新横浜で、相鉄乗務員が可搬型のATS装置と無線機を持ち込んだり、外して降りればいいのでは？ 0982名無し野電車区2020/01/03(金) 21:56:55.95ID:2vBqs1vJ
まぁTHライナーはりょうもうじゃなくて、春日部行きのスカイツリーライナーの置き換えやろなぁ。
あれまじで人乗ってないもんね。いつも40人くらい。りょうもうはいつも満席or満席寸前だけどさ。
410円で乗れるとはいえ、走行区間短すぎるんよ。
スカイツリーライナー置き換え→いよいよしもつけリバティ化やろなぁ。
0983名無し野電車区2020/01/03(金) 22:08:43.70ID:N7cWq1jj
>>980
あれって試運転のときだけに使えるやつだっけ？
>>981
東武に限らず副都心線のときは西武もATOにかかる費用はメトロ持ちだったから、保安装置にかかるお金はそんな感じだと思うよ >>982
アーバンパークの改正プレスにさりげなく、スカイツリーライナー存置は書いてあるけどね
6/6にＴＨライナーに変更になるという事かな？ >>979
お前みたいな引き籠もりには教えなーい
鍵垢は便利よのぉ（笑） でも相鉄の保安装置ってJRのATS-Pそのまんまだろ？
スペーシアには自力で付けてるんだろ？
だったらそれくらい東武が負担しても
まさかそれを嫌って、50000を本線に持って行って、メトロor東急の運用を東武に移管して
その分の車両をＦ・東横に持って行って、東上の直通運用を肩代わりすることで
東武側の車両改造費負担をなくすって魂胆？
スペーシアにJR式のATSを自力で付けてるって言っても9編成中3編成だけどな
特急型と違って通勤型はその辺の限定運用組みにくいんじゃないの?
東急だってサークルK撲滅傾向なくらいだし
>>982
春日部行きのライナーは車庫に回送するのはもったいないの精神でやってるから検札の人件費以上乗ってくれれば元が取れる ATS-Pって本設すると場所取らない？
おスペはボンネット内部にいくらでも置けそうだけど
0990名無し野電車区2020/01/03(金) 23:35:47.91ID:ymqJODei
７万９０を６本にするのは、帰宅時３０分ヘッドで運行するためだろうね。
今まで、日比谷線から動物公園や久喜まで乗るために北千住でりょうもう乗っていた層が、
ＴＨライナーを利用するだろう。
浅草・半蔵門線・千代田線から乗る層は、りょうもうで住み分けられる。
りょうもうの切符が取れないことも、なくなるだろう。
２００の置き換え用だ？違うなあ。
スカイツリーライナーなくしたら北千住から乗る人たくさんいるのに困るぞ
0993名無し野電車区2020/01/04(土) 01:09:06.91ID:5yzCUKPh
>>986
今回の50000が本線行ったのは、おそらく単純に30000とのトレードだと思うよ 0994名無し野電車区2020/01/04(土) 01:10:20.88ID:W65237sx
>>992
りょうもうの方が困るよ
スカイツリーライナーはいつ乗っても空いてる 0995名無し野電車区2020/01/04(土) 02:35:41.45ID:5GMbv/aq
>>980
上野〜尾久のラッパ屋じゃないんだからw 儲かってる内に地上設備投資はしといた方がいいんだが車両もあれだからな、りょうもうはすべてリバティにしてりょうもうは館林、大田まで6両その先は3両合理化したほうがいいね、しもつけとスペーシアは次期フラッグシップ6両固定でもいいんじゃないか
>>990
浅草発着の各特急でさえ、最ピーク以外じゃ30分ヘッドで走ってないのにそれはない。
北千住に止まれない時点で無理。 >>996
合理化するのに何で途中切り離しなんかやるんだよ。
それならりょうもうは
館林止まり・そこから先は鈍行に乗り換えろ・嫌なら乗るな
これでいいだろ。
どうせこれから客は減るんだろ？切り離してきめ細かい運行したって無駄だ。 >>999
だからその途中切り離しが合理化の一環だって。
末端区間を3両に減らして新たに伊勢崎方面へ１日何本か間引きでも増発すれば便利になるだろう。 10011001Over 1000Thread
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