関東私鉄は自前で山手線内に入り込んで来なさい

**名無し野電車区** · 2021/09/08(水) 15:30:07.20

品川とか浅草とかで寸止め（他社直通）にすんなや

**名無し野電車区** · 2021/09/12(日) 04:12:11.61

両刃の刃www

**名無し野電車区** · 2021/09/12(日) 06:22:36.94

>>28
大阪線の一般列車を一部でもナンパ発着には出来ないのか?
ナンパのキャパがなさすぎなのと、特急第一主義だから
仕方ないのかもしれないが、いずれにしても御堂筋線に到達していない
ことには変わりないからな

**名無し野電車区** · 2021/09/12(日) 06:31:33.00

>>32
鶴橋乗り換えが苦痛な新歩行困難者おつ

**名無し野電車区** · 2021/09/12(日) 08:02:10.34

近鉄大阪線なんて所詮は横浜線と同程度なんよ

**名無し野電車区** · 2021/09/12(日) 12:13:10.39

本当に到達してないなら優等も乗り入れできない

**名無し野電車区** · 2021/09/12(日) 20:06:22.59

>>32
だいぶ前に
「近鉄長瀬駅に準急を停めるべき」
というスレッドがあったのを思い出した。

**名無し野電車区** · 2021/09/13(月) 09:24:29.60

東京メトロの直通運転で一番需要高いの田園都市線から半蔵門線か？

**名無し野電車区** · 2021/09/14(火) 15:28:02.64

需要以前に強制連行に近い常磐緩行線から千代田線

**名無し野電車区** · 2021/09/14(火) 15:38:05.73

>>29
私鉄一本で青山や市ヶ谷等へ行けるメリットは考えなくていいのかよ
なんで有楽町駅に西武有楽町線の、永田町駅に東急田園都市線のターミナルがないんや！？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629368868/

**名無し野電車区** · 2021/09/14(火) 17:23:22.27

>>37
渋谷で大量に降りるけど
そんなこともあって（わざわざ半蔵門まで回送してでも）渋谷発着を設定するように
なったんだけど

残った直通客も半数くらいは表参道で銀座線に乗り換えちゃうし

**名無し野電車区** · 2021/09/15(水) 01:27:44.70

当時の営団がもっと東京都外に伸びればよかったんじゃ？

**名無し野電車区** · 2021/09/15(水) 12:39:28.30

>>41
東京都が四十数％出資してるからな。
残りの五十数％を国鉄が出資していたから、営団地下鉄は都外に線路を作れたけど。

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 03:57:08.80

>>3
高卒？

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 04:03:52.42

>>32
している
上本町初の特急の方が珍しい

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 05:37:27.90

名阪甲乙⇒基本的に難波発着
阪伊甲⇒上本町発着
阪伊乙⇒昼は難波発着と上本町発着半数ずつ

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 05:39:35.95

阪伊乙⇒夜は出発は全て難波発、到着は上本町着

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 08:00:39.95

>>44
一般列車とは特急以外のもののことを言うんだけど
大和八木なんかだとナンパまで直通で行きたいのなら特急使えってスタンスなんだろう

そもそも八尾市内とかだとナンパ直通の恩恵が全くないわけだし
まだ上りは良いかもしれないが、下りは鶴橋での着席保証はないんだし

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 08:04:10.24

最低でも上野東京ラインの常磐線系統程度は特急以外のナンパ乗り入れがないと
冗談でも近鉄大阪線が御堂筋線に到達してるとは言えないな

常磐線の品川乗り入れだって決して多くはないけど、それにも満たないようではな

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 09:42:40.24

山手線駅にターミナルを作り、その先のネットワークは地下鉄に任せる
中途半端に自社で山手線内に乗り込まれるよりよっぽど効率良いんだわ

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 11:22:34.54

京阪なんかそれでなくても特に首都圏での知名度が大手私鉄ワーストで

ブランドイメージがゼロに近いところ、中之島線という都心横断の大失敗路線を建設、運営し
大赤字になったのでそれを穴埋めしようとプレミアムとかほざいて特急に実質的なグリーン車を
連結
物珍しいさもあって鉄ヲタに好評だったので、3000にも連結
そんなタイミングでコロナ騒動

苦し紛れに快速急行にもぼったくり運用とか言ってるが
京橋時点で特急と続行では空気輸送は目に見えてるな
せめて中之島発着にすれば少しは差別化も図れそうな気もするんだが

そんな中之島線も都心を横断する路線とは思えない日中毎時4本に減便になるんだよな
複々線も完全に持て余してるし、各駅停車も6両に減車するありさま

下手したら倒産するんじゃねえのか？
あの京成でさえつぶれかかったものの持ち直したけど
今回はやばいだろう

複々線区間の急行線を撤去して、そこにソーラーパネルでも置いたら？

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 12:28:47.55

京阪＝ジューサーバー
一時期関東圏でも、駅ナカ店舗を拡大してたけど、ジュース屋が儲かると知った東は
ジューサーバーを追い出して自前でジュース屋を始めた。

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 13:19:24.47

ただ、最低でも首都圏の店舗では京阪のけの字さえ出さなかったんだよね
そりゃそうだよ
知名度で見たら富士急未満のカス鉄道なんかを冠にしたってなんのメリットもないからな

他にも東京都心部にオフィスビルをいくつか持っているが、大阪の企業の
東京支店ってことならブランド力があるってことなのかね

あとは一時期東京メトロなんかにおけいはんの広告が出てたな
効果があったのかは知らないが、最近はめっきり見なくなった

近鉄しまかぜの広告が京王のおそらくアドギャラリーを除く全車両の妻面に出てたりも
したな

まあ、広告料払ってくれるのなら京王としては文句はないんだろうけど
わざわざ新幹線乗って（しかも京王沿線からは新幹線に乗るまでも面倒）
更に名古屋で乗り換えて別会社の近鉄にってコロナ前でも考えるやつはそうそういないとは思うけど

海行きたければ房総、や伊豆半島に行けば事足りるし

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 21:33:33.09

>>50
京阪は関東の人間にとってとても利用しづらい
出町柳から伏見稲荷にかけて
京都の主要観光地の近くを通っているのに
新幹線京都駅から乗れないから意地悪されているみたいに感じる。

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 22:31:34.91

徒歩圏内に有名な観光地ってあったっけ?
清水とか微妙に離れてるし

三十三間堂くらいだろ

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 22:32:18.00

まあそれだって京都駅からバスだけどね

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 22:50:20.85

都内に百貨店出したのは近鉄だけだっけ？（吉祥寺というのも微妙だったけど）

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 22:59:41.41

>>56
名鉄

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 23:16:54.44

>>56
阪急
【不動産】関西私鉄の関東進出って…【百貨店】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1623825859/

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 23:19:02.75

京急は泉岳寺まで入ってるじゃん
馬鹿か？

**名無し野電車区** · 2021/09/18(土) 23:32:46.89

>>56
吉祥寺にあった近鉄百貨店東京店、近鉄東京延伸時のターミナルにするつもりだったのに

**名無し野電車区** · 2021/09/19(日) 08:07:36.31

銀座と大井町に阪急百貨店があったな
それに、立川の今のグランディオも
阪急百貨店にするつもりで出資もしてるらしい

いずれも百貨店形式では無くなったものの
一応今でも残ってはいるな

近鉄百貨店は吉祥寺だけだが、その前身の
丸物は新宿や池袋にもあったらしい

**名無し野電車区** · 2021/09/22(水) 02:51:16.47

>>11
阪急も元々は環状線の下をくぐり抜け阪急百貨店の所まで走ってたみたいやな。環状線を超えれないのは近鉄南大阪線だけや。

**名無し野電車区** · 2021/09/22(水) 02:53:16.16

>>23
新京阪天六は新幹線の新大阪みたいなもんやろ。

**名無し野電車区** · 2021/09/22(水) 02:55:59.55

>>42
下水処理場やゴミ処理場とのバーターがあれば市外にも出れるやろ。

**名無し野電車区** · 2021/09/22(水) 02:57:22.73

>>47
八尾市内は八尾に西武百貨店を誘致した当時の市民の民意やろ。自己責任。

**名無し野電車区** · 2021/09/22(水) 02:59:22.65

>>51
京阪からジュース屋、JR四国からうどん屋のノウハウを吸い上げる最大手鉄道会社。
せんべい屋や鯛焼き屋は儲からんと読んだのかな。

**名無し野電車区** · 2021/09/22(水) 03:00:30.64

>>54
川端と東大路の距離やから八坂も三十三間堂も同じかと。

**名無し野電車区** · 2021/09/30(木) 20:46:48.64

>>62
阪急、阪神は大阪版山手線の壁に突き当たった訳だが
南海も京急泉岳寺と同じような扱いだし
それがたまたま御堂筋線とも乗り換え駅だったってだけの話だろ

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 12:27:55.58

>>5
京急と京成はそれっぽくない？

**名無し野電車区** · 2021/10/23(土) 17:16:37.80

>>69
田都～半蔵門～STLも近い気が…

**名無し野電車区** · 2021/10/24(日) 23:51:24.61

片方JRだけど常磐～千代田～小田急は？

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 06:43:06.22

地下鉄内が各停になってしまうので残念。

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 06:52:21.30

>>5
間に地下鉄が挟まってるが、そんなの太古の昔から京成京急とかいくらでもあるんだけど

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 08:37:36.73

文句は犯人の東京都と国交省に言わないと。あれがやったことは犯罪者レベルでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/10/30(土) 14:14:45.93

明治20年代なら市街地さえ通せればOKだった
総武鉄道は本所（錦糸町）で10年足止めされたが
官営は築堤経由で新橋（汐留）、日本鉄道は上野、甲武鉄道は飯田町まで通せたんだから

**名無し野電車区** · 2021/11/03(水) 18:02:19.25

すべては、陸上交通調整法の都合だよ。
東京の場合、電車は営団、バスは都営に統合することになった。

**名無し野電車区** · 2021/11/15(月) 13:15:09.71

自力で山手線内側はいった京成はえらい

**名無し野電車区** · 2021/11/24(水) 16:52:16.54

自力で山手線内部入った西武新宿線はえらい

**名無し野電車区** · 2021/11/24(水) 20:02:17.28

営団と大阪市営が逆なら東京も大阪も綺麗な路線網になってた。
東京は下手に繋げて汚くなったし大阪は半端な盲腸線が並走してる。

**名無し野電車区** · 2021/11/24(水) 20:09:39.35

東京の地下鉄があんななのは真ん中に皇居があるから仕方ないよ
せめて戦前に富士にでも遷都してれば良かったのにね

**名無し野電車区** · 2021/11/24(水) 20:20:05.78

>>78
西武池袋線、東急東横線、京急線もな