0001名無し野電車区2021/11/26(金) 15:41:09.22ID:xDImTo94
◇ 石 川 線（野町⇔鶴来）
◇ 浅野川線（北鉄金沢⇔内灘）
0284名無し野電車区2023/09/03(日) 09:29:43.52ID:Gq/Cc1WH
ヨドバシカメラも誘致しようぜ
0286名無し野電車区2023/09/03(日) 12:23:02.25ID:LOcjigW0
0287名無し野電車区2023/09/04(月) 17:24:18.01ID:F2Db5hWi
>>281
西泉･西金沢でバスに乗り換えて、どこに向かうというのか？
現状の桜丘・星陵以外になさそう。
野々市市民なら白山イオンへはのってぃ一択。野々市駅下車徒歩１５〜２０分。 0288名無し野電車区2023/09/04(月) 17:49:15.46ID:y99Eg6Qw
金沢駅から行くと2回いつ来るかわからない電車待つの苦痛ですよね
1回ならいいけど
西鉄金沢と野町
弘前と中央弘前
前橋と中央前橋
桐生と西桐生
やっぱ>>123 のルートしか生きる道が無い気がする 0292名無し野電車区2023/09/05(火) 18:12:02.42ID:L+0bqPF6
野町からの延伸は、野町から国道１５７号＆寺町台地の地下を掘って、
犀川大橋のわずかに上流に橋を架けて、金劇裏終点以外不可能な気がする。
>>287
西金沢からJR（IR）に乗り入れとか、昭和通り地下を金沢駅まで延伸とか書き込みがあったけど、その前に西金沢･西泉どちらかをバスとの結節点 として整備し、金沢駅への直行･快速バスを新設･接続しては…という考え。
西泉ジャンボボール跡地がコレクトパークになったけど、あのときにバスターミナルを作って、電車との対面･平面乗り換えを実現させていたら…と思う。
西金沢は新幹線高架南側の側道（やや狭いが）を利用、御影町のガードまで行って、まめだ通り～中橋～金沢駅西口（～50m通り）、とか。 野町駅に関しては、金沢駅東口を起点で考えたとき「知る人ぞ知る」存在になってるのがまず弱い。（野町駅行きは西口発着）
城下まち周遊バスの経由地に加えるとか、新たな旧市街循環バス系統を設けるとか、どうだろうか。にし茶屋街や寺町寺院群最寄りであることアピールするとか。
>>292
国道157は目の前なの道ですが、金沢まで行けるのは驚いた 津田駒工業の郊外移転がカギ
跡地に商業施設や病院学校などを作ることで野町駅周辺の活性化が必須だと思う
0297名無し野電車区2023/09/08(金) 10:55:08.89ID:9n26Lquc
北陸鉄道（電車・バス）・北鉄金沢バス・北鉄白山バスでは、10月1日に鉄道・バスの運賃を値上げします！
http://www.hokutetsu.co.jp/media/archives/49859/49859.pdf
（バスの運賃の値上げが認可されたため、すでに運賃値上げ認可済の鉄道と合わせ実施します。）
※北鉄能登バス・北鉄奥能登バスでは、金沢市内で並走する区間に対して運賃を値上げします。
（同時に、金沢発着の能登方面特急・急行バスで設定してきた、運賃に加えて徴収してきた「座席料金加算制度」をなくし、
運賃のみで利用できるようになります！）
※北鉄能登バス・北鉄奥能登バス・北鉄加賀バスの各ローカル線では値上げいたしません。 0298名無し野電車区2023/09/16(土) 12:51:20.59ID:R8UHlUAn
野町より西金沢駅の活性化じゃ
あそこで何もないと思わせるとだめ
0299名無し野電車区2023/09/16(土) 13:07:49.18ID:Ac2ZL5De
そもそも焦点になってるのはIR直通や延伸で金沢駅や香林坊まで乗り入れるとか乗継割引や案内の充実での乗り継ぎの負担軽減とかであって、野町や西金沢が寂れてるのをどうにかしなきゃ!って話じゃねえからこれ
乗継にしてもどっちもハード面はちゃんと整備されてるからあんまり弄る必要ないし
野町もバスとの乗り継ぎはほぼ平面乗り継ぎでかなり速いからね
乗り継ぎがあるのがネックかもしれんが
それに西金沢は北鉄ファンが思うほど重要な駅じゃない。特急は止まらんし
0301名無し野電車区2023/09/16(土) 23:12:02.74ID:UP+wjBlq
香林坊延伸が現実的かな
香林坊を通した方が良いのは間違いないが・・・地下掘れないでしょ？
0303名無し野電車区2023/09/17(日) 13:17:14.22ID:VkNxO7Kr
>>296
金沢駅-香林坊-野町駅に連接バスを走らせられればいいが
ICカードならどのドアからでも乗り降りできるようにして
そのためには野町駅周辺の再開発が必要になる いまの片町･香林坊にどれだけの吸引力があるかも問題だけど。
内灘育ちだけど、沿線の家並みが途切れない分、石川線は有望だと見えるけどね。浅野川線は割出あたりで途切れて、あとは内灘だけって感じだし。
まず、いま沿線に住んでる人の掘り起こし（なぜ選ばれないのか）をやったらどうだろう。
>>303
2003年に京成から連接バスを借りて、県庁ｰ金沢駅ｰ野町駅間を走らせた実績はある
2019年にも、新潟交通の連接バスを使用した実験はやっている イモムシみたいな連接バスよりもロンドン、香港のような2階建てバス走らせた方が
全国的にも目を引くし、ガキんちょ共も2F最前列シート取り合いで喜ぶ
0307名無し野電車区2023/09/19(火) 14:08:31.78ID:RR5Kezbf
浅野川線は各駅にICカード専用改札機と乗車駅証明書発行機を置くようにしてほしい
利用促進策っていうと交通系icカードの採用っていつも出てくるけど、自分は本当にそれが鉄道の利用促進になるのか違和感があるわ。
間違いなく便利にはなるだろうと思うしやった方がいいと思うけど、
交通系icカードが使えないから乗客をこれまで逃がしていたとも思えないし、
使えるから乗客が増えるものではないような気がする
便利にはなるんやけどね
80年代、遅くとも90年代後半には金沢～野町を地下で通しとくべきだったね
単線地下鉄ねぇ
もし、複線にしても需要がどれくらいあるのだろうか？
0311名無し野電車区2023/09/20(水) 13:54:18.95ID:qfoY9g9m
金沢駅の周りの開発が進んで片町・香林坊の重要性が下がる可能性はあるのだろうか
>>306
城下町かなざわ周遊バスなら２階建車にするのもありだが、路線バスだと乗降に時間がかかりすぎるのが難点 >>312
観光用だよなあ
ラッシュ時とかに入れたらまず死ぬ >>309
一の宮まで線路があったら初詣や参拝需要はあったかもね 0315名無し野電車区2023/09/22(金) 13:17:07.34ID:70tNRKqQ
>>308
交通ICカードは不正乗車の抑止に役立つと言われている
交通ICカードを積極的に使ってもらうには利用が多いほど割引になるサービスを行なうべき 北陸鉄道を巡っては長らくBRTだのLRTだの言われてるけどそろそろここは踏み切って決めたほうが良いと思う。BRTにするなら石川線はIR直通。LRTにするなら石川線直通！あーだのこーだの言っている時間が長すぎる！このままで変化がないから金沢の観光客も減るしモータリゼーションも進む。ここは車を使って通勤する人が公共交通を使いたくなるような思い切った目玉を作るべき
他都市で言うモデル都市、理想はどこだと思う？
わては松山の伊予鉄みたいに路面電車と郊外電車路線が絶妙に共存してるのが理想
富山とか福井ではなく松山！
>>317
モデル都市？
似てるところなら四国かな。
九州、中国(地方)、関東、関西、中京、東北、北海道
それぞれ、博多、広島、東京、大阪、名古屋、仙台、札幌みたいに人が集まる都市があるのに、
四国と北陸はなんか微妙なんよね。
高松、松山とか、金沢、富山とか
都市はあるけど、地方を代表するような都市ではない モデルではないけど、80年代の金沢市役所は連立化で地下化を選択した長野市とか連立化に乗じて既存の路線を市街地の川の上に捻じ曲げた浜松市を羨んでたんだとか
浜松の遠州鉄道は単線なのに中心地部は高架線を奢っててスゴいなと
>>319
併用区間の軌道敷は北鉄の土地じゃないからなあ
専用軌道や一般鉄道なら「道路のために退いてもらう」で地下化高架化の予算が出るけど 踏切が老朽化して使えなくなったら
立体交差にかかる工事費用って
北鉄が負担するの？
踏切装置を更新しろよ
てかそこまで時が経てば金沢の人口が踏切が問題にならないくらいまで減るだろう
0327名無し野電車区2023/10/18(水) 17:20:17.62ID:SRE7hzcn
h
0328名無し野電車区2023/10/25(水) 07:56:59.14ID:MqkIhXdp
ぬるぽ
タイムマシンがあったなら、
金名線として、金沢名古屋間にリニア新幹線を建設してくる。
あと、加越能鉄道も作ってくる
イベントの急行を走らせるなんて石川線にやる気があるのか無いのか分からん
0332名無し野電車区2023/10/28(土) 08:57:22.16ID:qnq/rKpc
ホビダスによく北陸ネタ投稿してる宮島って地元で有名な奴？ひたすら自分語りやらオナニーブログみたいな文がキモすぎるんだが・・
0333名無し野電車区2023/10/28(土) 23:38:15.57ID:EqHJzmEl
こないだのイベントレポとかひたすらキモかったな、記者気取り？
福井～名古屋は高速バス増便か。
高くなるし、乗り換えが発生するからそれはそうかもしれんね。
金沢～名古屋も増便しよう