>>444
全く違う

仮に
固定4連以上の新たな近畿圏近郊形も
同じ227を名乗らせるくらいならば
大阪環状線仕様を323と名乗らせるなど
無駄なことはしない

つまり
207や223などとの併結を放棄し
制御伝送のコストダウンを図った形式は
227か323のどちらかで集約も可能だった
にも関わらず
アコモや台車仕様などの細かな差異で
わざわざ用途毎に形式を細分化している点

そこは区分番代間で
大きく仕様が異なるにも関わらず
標準近郊形として形式集約の223と対称的