京成電鉄社員スレ Part.3
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>>3
現1Cで5Mの嫁が02にいた時に家庭持ちの主任を家庭崩壊に陥れたとか?w
現2M♀がアラレちゃんの旦那と不倫関係になって退職と離婚に追い込んだとか?w そんなことより青歩を売って昇給買った裏切り者を吊し上げろ ここって鉄道高校から今でも多く入社してる?
京急は結構採用してるらしいけど >>7
池袋はイカメシの一件があってからあまり採らなくなったみたいだけど、上野はそれなりに採っている気がする。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ >>6
この会社は自己中心的な人や排他的な人が得をする会社です
諦めましょう オルグや集会をやって何か改善されるの?
結果ありきで事後報告されたところで何の意味があるのか? >>11
だって事後報告でないと反対意見出て会社側にゴマすれないじゃんw 尾留具・成人を岩右会・
そして駿頭合宿
ホントにやるの? >>15
やったところで参加しなければいいだけ
参加するからまた続く >>15
東京は今日922人の感染者(沖縄は1414人)。明日以降1000人超えそうだ。
時間の問題、執行役員の早急の決断を
望む。 男は何かと理由付けて集まりたがるから何言っても無駄 >>19
そりゃ女もいるだろうよw
乗務だって3組以外はいるだろ?
なんで3組だけいないのかはよくわからないけどw >>20
理由は簡単→要注意人物いるからだよ(笑) >>23
の相方、時々機嫌悪くなったり
氏ー区で副区長・助役の前で奇声上げた事があったよ。 >>27
いやいや、伝説のイカメシとか今の6M♀とかは勘弁w >>28
あの二人が相手だったら一生童貞の方がマシだな >>28
6M♀のダンナは女子がいないCLASS3の♂
なので、関係梨。 なんだかんだ言っても男は女なら誰でもいいからどんなにもチヤホヤする
でも相手にされない男ばかり(笑) そういえば♀たちって、どの範囲ぐらいまで義理チョコとかやっているんだろ?
過去に同じ組の2人からもらったことはあるのだけど、♂組員全員なのか、その日会った♂全員なのか、組んだ♂だけなのか、そういうのは一切やらないのか…?
もらったことがあるからこそなのだけどちょっと気になった。 >>17
ついに今日、東京7377人の感染者が出てしまったぞ。どうするんだ、京成労組。 >>35師匠、ペア、勤務交換が多い人、仲良くしてる人…。 >>39
去年もらったのはどの括りなんだろ?
師匠でもなければペアでもないし、勤務交換したこともないし… 義理チョコが欲しいからに決まっているだろ
この業界にいる以上諦めろよ ちょっと挨拶されただけで勘違いする男ばかりだから愛想など必要ない >>35
そういえば去年♀に無理矢理チョコ配ってたやついたな。シールとかあげてて普通にいらないですって言われてて笑った >>40
多分貰ったものって箱チョコじゃなくて個包装
では???
そもそも箱(ラッピングされた)チョコならみんながいる控え室で渡さんだろw
仲良くしてない限り深い意味はない >>51
そういう事しても相手にされない哀れな男ばかり 某組の春闘合宿資料なんだけど、同盟系の労働組合HPから引用しているのはなんなんだ?
確かに今は労使協調の同盟的な京成労組かもしれないけどw、交通労連じゃあるまいしあれはないだろ?
交流のある国労の資料とかなら分かるけど、同盟系労組の資料を学習資料にするって、今までの私鉄労働運動の否定になるぞ! >>54
内容がまんま昔の労問やDMが社青同批判に使っていたデタラメと変わらないよね。
春闘合宿でやるべき学習は階級闘争の批判じゃなくて、労働者•労働組合と会社(資本側)の関係とか、労働者が求めるものと会社が追求するものの利害関係じゃないのかい?
労働者は会社に労働力(時間)を売ってその対価として賃金を得るとか、会社(企業)は利益を得るための組織であって、効率よく利益を得る(如何に少ないコストで大きい利益を得るか)かを求めるのが至上課題だとか…。
まぁ、その組の教宣部の面子見たら、ガチガチの労問と右も左も分からないアンポンタンだからしょうがないか…w
おそらく連合ができる前の総評と同盟とか、その時代の総評と同盟の対立関係とか分からないだろうし、まあしょうがないかw サークルの代表やっている奴ってなぜか挨拶できないとか難ありな奴が目立つように見えるのは気のせいかね?
自分たちの仲間内でしかいい顔できないから?
誰とは言わないけど「挨拶できない奴はどうたらこうたら…」って言っていた奴が挨拶できないってニワトリさんなのかな?w サークル面白そうとか思ってたけど想像と違いそうだな…
所詮自分のことしか考えてないのと仲間を平気で売れる奴が医院とかやってる
調子に乗らせてるのは取り巻いてるイエスマンのせい >>57
昔は吹奏楽とか演劇とか社青同の巣窟だったけど、今は吹奏楽だとそういう人たちがみんな定年退職したあとも参加していたり、現役世代は労問会員もいたりする。一方の演劇は、文化祭での劇がなくなったいまは活動しているのかな…?
あと、組合のサークルじゃないけど社内鉄道同好会みたいなのもあるね。 >>59
今年は去年くれた♀に当日会わなかったからもらえなかった(笑) >>55
文句あるならお前が教宣部やれと言われるぞ 会社も職場で気分で後輩売ったり八つ当たりする組合医院野放しにするなよ、働きやすくするはずの人間が身内の首しめてる。
下っ端が迷惑してるの上司も気づいてるだろ >>63
会社が組合人事に口出しすると不当労働行為になるから…って逃げられておしまい。
散々労問やDMを作らせて組合員を分断してきた会社が何を今更wだけど。
だいたい職場組合員のためにって立候補しているはずの委員が率先して抜擢昇格とかねぇw
昔の委員は昇級昇格が後回しだったけどね。
その頃の労問は分会批判ばかりだったけど、そういう奴にも公平性を持って対応していたのが昔の分会だったよね。今の労問が牛耳った分会はそうじゃなくなっているけど。 >>58京成三大悪趣味として、吹奏楽、演劇、ダンスサークルが会社から目を付けられてた。 ホントだよな。毎年毎年ろくに挨拶も出来ないゴミみたいな新人ばかり。 挨拶するに値しない人間しかいないから挨拶されないの間違いでは せめて社会人的にも挨拶できないのどうよ…
業務でも返事すらできない、返事したかと思えば明後日の方向向いてるし 散々仕事聞きにきたくせしてナメた態度取ってるやつもいるわな コロナで忘年会や組対抗戦が中止になっている状態だからまだこの程度に留まっているんだよ
復活したらもっと軋轢が生まれるぞ 組行事中止で組費返金されたけど
組合行事が中止されても組合費は返金されないものなの? >>65
吹奏楽は川崎千春が社長の頃は社長直々に奨励していたみたいだけどね。 >>73
専従役員の人件費の原資だから返金はないだろw
>>68
労問でイキがっている奴の言い草か?w DM会費の使い道をいくら聞けど大会費に使ってるの一点張り。あんな集金してどうするんだ? >>72
わざわざなんでもコロナ緩むと復活させてくるのあるけどなんでかね
あと何でもはいはい言ってやるのが一定数 >>74
芸術家でもあった川崎千春社長は京成電鉄の企業としての音楽団にするつもりで吹奏楽部の活動を奨励し一時は練習に参加する時には便宜扱いにするなど優遇されていたが川崎社長の思いとは裏腹に組合の音楽団と化してしまった。私鉄の決起集会等で京成吹奏楽部が演奏し歌声サークルが歌をうたうスタイルが定着するくらいだから会社からメンバーは目をつけられる。 >>78
結果的には社長の願いとは裏腹になったかもしれないけど
今に置き換えれば事実上強制参加で維持されている各部サークル活動に参加して賃金がもらえると捉えればいいことだと思うぞ >>76
そんなのDM幹部と旅サ課の飲み代に決まってるやろw 駅員になりたいんですけど、Webテストって何が出るんですか? 偏差値30そこらの奴らが集まる会社なんだからそんな対策できる頭あるなら他行く方が賢明 こんな便所の落書きに聞きにきたってどうするんや、
人相手の仕事なのに、目も合わせない返事すらできない、仕事教えたってヘソ負け曲げるような新入もいるし何基準で採ってるんだか >>86
原則そうだが、それぐらいならいいじゃない?
>>84
@トンネル向こうよりはいいが、残業すると3泊4日の72時間拘束になる
A駅長のパワハラがひどい
B正義感を持たないこと
例)不正客はスルー
呼び止めて苦情になったら、100%こっちの責任になる 俺魚屋だし就活したこと無いけど駅員になりたいのよ。今からなれそうなの京成電鉄しか無いじゃん。 駅の変な飾り付けが貧乏臭くて
寂れた商店街に出品してる地元のお店じゃないんだからさ >>93
バスの人だったかな?
確かMSK(マイク積極活用)からの移行だと思う
知らんけど また再来月にでもなれば訳わからん新人入ってくるんか、誰が育てるんだ? 京成さん、やっぱり変な若手増えてるよね。
交代の時「こいつマジかよ…」って思う奴最近多いよ。
手は挙げない、目は合わさないで、めちゃ若い奴やべーよw この待遇じゃあ変なのしか集まらないよ。変な奴らの中から一番マシな変な奴を選んでる状態。ゆえに変な奴に変わりはない。 >>96
手を挙げない、目を合わさないのは、乗務交代時だと会社の指導がそうなっている。 古い価値観を強要して押し付ける奴とは意思疎通したくないと思われても仕方ないことだよ 某私鉄勤めてて、京成さんの中途採用の試験少し考えてるんですが中途だと乗務員なれないんですかね…? >>100
金貰ってる仕事をする上ではただの役立たずw ここの中途って過去面接歴ある人のリトライはお断りか? >>103
そうだったんですね…
割とそういう噂があったんで
ただなるのは新卒より難しいんですか お金積めばなれるんじゃない
契約からスタートだからめちゃくちゃ大変だろ思うけど >>106
嘘はいかん
乗務員なるのに中途ハンデないだろ >>105
新卒定期採用は乗務員になるのが前提、中途採用は嘱託社員の延長線上にあるから、ハンデがある…みたいな感じかなと。
嘱託社員上がりは正社員になった時点から勤続年数カウントだから、車掌登用の受験資格を得るのに何年もかかったけど、新卒定期採用は逆に入社1年で半強制的?に車掌登用試験を受けさせられる(乗務員になるつもりがないって面接で言ったら落とされるでしょ?)。
そもそも新卒定期採用は乗務員や助役の補完計画の中で採用されているけど、中途採用は駅の欠員補完のために随時実施という違いもある。 >>108
もっとも人事制度に関わる各種試験は、それを受けさせることも現業長の評価になる(部下のやる気を喚起させているか否か)ので、乗務員になりたいのであれば合否のハードル云々はともかく受験資格があればチャレンジすべきとは思う。
あと、車掌登用試験受けるなら実施基準(俺の時は運心だったけど)の基本的な内容や用語の意味などは、バカにしないでちゃんと覚えておいた方がいい。
…と、DMに入らなくても1回で合格した者から(笑) 親指を締め付けて、ヒラも締め付けるやり方。
徹底してるよねー、この会社。 車掌登用試験に合格したからと言っても決して前向きな意味で合格しているとは限らない
残業に非協力的
食事作り嫌がる
DM入らない
旅客からの苦情
駅長に嫌われた
上記等の消極的理由で合格している人もいるからな
乗務員は当日休暇とヒューマンエラーさえ無ければ何とか勤まる職種 仮に動免持ちが転職したら乗務員になりやすかったりするのかな >>112
それ俺だw
ヤクザみたいな赤帽ペッタンコにしていた乗務上がりの労問・DМ嫌いの助役に、絶対合格しろよって言われてたな…。 >>113
こんな閉鎖的な会社で「俺は他所で運転士だったんだよなぁ」って言って、好かれると思ってるの? >>108
計画的な採用なのにしょーもないのばっかり採るんか… >>118
計画的なのはあくまでも人数の話だから。
現業長•助役の定年者が何人から助役登用の人数を算出して、助役登用で抜ける乗務員や兼主任が何人か、それを補充するのに何人必要かっていう内容に人物的なあれこれまではないだろw
話変わるけど、今回のダイヤはTTCのプログラムミスが多いな!
待避がない、行路表に発時刻しか書いていない駅で副本線取りってどんなトラップだよw
これこそ運転課は課長以下みんな始末書モンだろ? 今日11時35分頃テレビ東京で「BMK」という5人組が
歌って踊っていたww よくいる管轄にお払い箱されたようなやつと組むと調子狂うわ、特に口出してくるようなやつ
バイト無くして掃除布団敷き専門でもされろ >>119
面倒なダイヤ表の修正も
千原線なんか本線上で上下線すれ違ってるし
印刷する前に点検しないのかね >>122
それは2/22に発売された490円の時刻表についても同じだね。
路線図の京急の駅名(羽田空港国内線や
新逗子など)に誤植あって、訂正表付きだもんね。
発売する前の最終チェックしてないんだよ! 京成のホームページって、
他社のホームページでは当たり前になってる社員のコロナ感染など掲載するのに
掲載しないんだね。隠蔽?
他社で停車駅通過や列車ドアの誤開扉についても掲載あるのに…。 時刻表、PDFにしたデータくらいよこせってんだよな!誰が作ると思ってるんだよ。
加えて今まで甘やかされた神経イカれた客とジジババ相手して説明するのも。 加えておそまつな課員ンの指示と訳わからん現場丸投げの仕事させられて職場関係壊すの目的か?
組合役員も似たとこあるけど そんで負担かけまくって旅客に絡まれてトラブったら黒星か?たまには報告書で反論出来んのかね
失礼書きすぎた 反対側開けちゃったの経験32年のベテランらしいけど、ありゃもう戻れないかな…?
過去にもチョンボ何件もやっているみたいだし。 >>134
せめてホームがあるかないかぐらいは見て開ければねぇw
作業基準がなんだとか言わずとも何を見て開けたんだかってハナシになるよね? >>135
他社だったらホームページに
お詫びが出るよ。
東武が最近、越谷駅で反対側じゃないけど、運転士の過走でドアの誤開扉があったよ。 そんなもん出して誰が得するの?
ヲタとクレーマーが喜ぶだけだろ >>137
未だ京成はもみ消しばかりだってコトだよなw
まぁ、不祥事をもみ消しするのは京成に限ったコトではないけどね(笑)
ただ、起きてしまったことの再発防止に取り組む姿勢を見せる気もないってことだからね。
反対側開けちゃったのは今回に限ったことではなく、過去にも八広とか押上で起きているのだし、ホームはあるけど開けちゃいけない側を開けちゃった成田とかね。
成田は開扉禁止とかの注意喚起を貼って対策としたけど、再発防止策を真剣に考えるのなら、車両にホーム検知を付けるとかがあってもいいはずなんだよね。ホームがなくても開けちゃうバカがいる以上は、人間の注意力には限界があるのだし、そもそも憶測で作業をするなって言っている会社が、「反対側を開ける車掌がいるわけない」「作業基準通りに到着監視をしていれば起きるわけがない」という憶測で車掌や作業基準を過信していたから起きたとも言えるんだよね。もちろん漫然とした作業は本人の過失なんだけど、車掌も人間なのだから絶対はないんだよね。
そもそもTTCのプログラムを誤入力して気付かないような連中がダイヤ作っている会社なんだしw
ダイヤ作っている連中のミスはOKで乗務員のミスはアウトっておかしなハナシだろ?
まぁ、上野の件と今回のダイヤ自体は関係ないんだけどね(笑)
運転士の過走だってそうだよね?
他社だとATSや緩急行とリンクさせた誤通過防止対策が採られていたりするけど、この会社は直近に踏切がある駅とか連動駅のR現示だけでしょ?対策されているのは。
C-ATSになったら誤通過はなくなるとか言ってた気がするけど、C-ATSになってからも新三河島通過も起きちゃったし…
ホント、乗務員の注意力だけを頼りにした再発防止策はまた大きな事故をやらかすよ? ナントカプロジェクトとかってあるけど、アレも労問会員の点数稼ぎのためのオナニーだよねw
ヒューマンエラー防止は全乗務員の課題なのに、結局はやっているのが評定を上げたい労問会員ばかりじゃ、水平展開にはならないんだよね。 >>139
そこまでしなくても東武の運転情報ナントカとか京王が使っていたTNSみたいなので十分対応できるし、そういうのを20年前の分会は他社を見てきて資料にまとめてたんだよね。
結局MCブザーでごまかされたけど、アレだってCからのブザーの後に間髪入れずにブザー返す運転士とかいるけど、Cからのブザーの後にちゃんと「○○停車!」って喚呼しているのか?
間髪入れずにブザーなんてはっきり言ってマンネリ化を招くだけじゃね?
何のためのブザーなのかわかっているのかねぇ?(笑)
あっ、プロジェクトとやらの運転士でもいるからね、そういう奴。 >>133
伝説の車掌さんですよね。
聞いた話なんですが、昔、忘年会で泥酔して布団の中でウン○漏らして、同じ部屋の大先輩が激怒したとか、深夜に廊下の火災報知器のボタン押して寝ていた一般のお客様を起こしちゃったとか…?笑 >>143
組が違うので忘年会のことはわからないけど、そういえば昔、娘(小学生)のパンツ売るぞ〜とかわけ分からんこと言い出してたw ここから同業他社に転職したけど金も休みも増えて最高だよ。
いかにここがクソだったかがよく分かった。人生の無駄使い。 >>145
そういえば去年の今頃、JR東日本に転職した運転士がいたよなw >>145
金はともかく、休みがヤバいよな。
公休104日が大ウソの求人とか、あんなのアリかよ。 >>146
組対抗の応援の時とか、よくストロー付きパックの
「鬼○○○」飲みながら応援してるのを見たよ。 行事関係って誰がやりたがってるのかなぁ
大御所?言われたことしかできないし逆らえないイエスマン?はたまた今までやってたからという若年性老害?
そういうことばっかりしてるからこの会社特有のギスギスが多いと思う >>145
一方助役に辞めさせてくれって言っておいて平然と人に迷惑かけてる面の皮の厚いやついるから早く辞めさせてくれ、迷惑 地震ニュースで駅間止まってた金町線のCが丸々映ってたな・・・誰じゃ? >>150
嫌ならお前も参加しなければいい
嫌々参加するから続いてしまう >>153
コロナ渦で中止が続いているけど、コロナ渦が落ち着いたら復活だろうね(笑)
どこか1組だけ中止だ実施は難しいから、全組での統一的判断になるだろうけど。
そういえばこの前、ハムが3区制だなんだってでけぇ声で喚いていたけど(笑)、数年以内にそうなるのかな? 復活したところで参加するから続くのだ
復活するのと参加するしないは別問題でしょ 乗務ってMC共同作業であるけど駅よりは単独作業多いし(その分責任重大)人間関係ギスギスしてなさそうって印象だったけど、イメージと違いそうだな… >>156
京成はMCペアでメンバー表も組まれているから、糞な奴と組まされるとその組み合わせが何年も続くから最悪。
地区が違う奴なら勤務交換で極力回避できるけど、同じ地区だとねぇw
その日限りでも泊まりとかで糞な奴と当たると長い。感覚は個人差あるけど(笑)
まぁ、尻尾掴まれないように適度な緊張感があっていいかもしれないけどね。 >>156
でも、長くやっていれば糞な奴には糞なりの対応でスルーできるようになるけどね。みんながみんな糞な訳ではないし(笑)
俺が乗務員になった頃は、駅の先輩から乗務には変わり者が多いなんて言われたりね。確かにクセの強い先輩は多かったけど(笑) A3のコピー用紙の大量無駄遣いは誰も指摘しないのか?
組合や労問に洗脳されると無駄なものが無駄だとわからなくなるのか? >>142
全てかどうかはともかく、基本喚呼はしているはずです。
喚呼をしたいから間髪入れずに、ブザーで返答している事が多いはずです。
ご存じの通り、指導としては、ブザーの返答後 指差確認喚呼の順番ですから
ブザーの返答をしないと、当然ながら、喚呼が出来ないのです。
これとは別途 場内(場内相当含む)の、確認喚呼も有りますし、
駅によっては厳密には、3回喚呼する駅も有ります。
つまり早く返答してしまいたい気持ちになるのです。
致し方無いのですが、Cによって停車ブザーの遅い早いも有り、
制動開始後の方も居ますので肝心の制動前後にやる事が多く、
また普通で駅間が短かったりだと尚更ですが、
早く返答して、喚呼して、制動を開始したい、 専念したいと思っての事が多いです。
Cもタブレットを操作しながらの、ご協力に感謝いたします。 >>149
今日も区内で見かけたけど、C戻れるの?
本社の○○委員会の結果待ち? >>163
奴がいると咳が酷いからすぐにわかるよね
素人が見ても不健康で早死しそう うちもどっかの同業が始めた給与評価制にして仕事適当にやって迷惑かけてるやつ締め出そうぜ…って思ったけどただで色メガネな親指がいる時点でダメだったわ() >>165
この会社は真面目な人ほど評価されず、外道悪党ほど出世するからなw
昔からそうだろ?
泥棒や暴力事件やらかしたり職場内飲酒の服務規律違反、パワハラ行為の当事者が課長級の現業長になれちゃうなんておかしいだろ(笑)
で、そういう奴らが点数つけるんだから、その評価だって色眼鏡でしかないだろw 仕事慣れてくると自分は仕事出来るって勘違いし始めるやつ居ないか?特に入社直後は問題児だったやつ。
なんか知らんが最近急に刃向かって来て業務妨害。
ホント何基準で採用してるんだか、キンキン声でうるせーし。
一時期辞めたがってたから辞めりゃ良いのに RED LETTER
いつ・どこで・誰が(MC)…??
該当者は2点又は3点セット?? >>167
問題児なんかほっとけばそのうち消えるよ もう三十路なのに若い子に執拗に意地張ってるおじさん居て恥ずかしいw
更年期のおばさんみたい笑笑
当の本人はもう気にも留めてないのにそんなことしてると通報されちゃうよw 元々組制度に嫌気がさしている中で青歩乗務給を簡単に取られてしまえば組毎の組合活動なんか支持されなくなって当然 >>168
事故情報の掲示見たが、明け仕業で
CLASS○のMみたいだね。
一緒にお仕事した事あるけど、彼は
よく乗り出しの直前にWC行く事が多い。 〇〇を応援しますって紙切れ、近くに提出者用の名簿も置いてあるし強制そのもの。家族の名前まで書けと言う。
組合はいつから選挙事務所になったんだ?
頭きたからデマカセの住所と電話番号書いてやった。 >>133
○チャン、木下ほうか並みの厳罰??
まだ小○○室に籠ってるね。 ・自分で判断出来ない
・何考えてるのかよくわからない
・ヘソ曲げる
みたいな新人採らないでほしいな。 ハナタカ野郎、過去に扱かれてた主任にもう一度組ませて天狗の鼻折ってやりたい >>187
前によくマルトする某M♀が社長の飲み会言ったのに昇給出来なかったーって騒いでた >>176
ペットと自家用車を人間ふうにした名前を書いておいた >>194
どこでワンマンなのかにもよるけど、4両ぐらいなら1駅間だけの路線、田舎路線やホームドア完備路線を除外したとしても西武多摩湖線とか京阪宇治線•交野線•京津線、近鉄生駒線、能勢電、神鉄でやっているよね。 ワンマンと3区制提案きたね。
3区制で出退固定化なら勤務交換も廃止だろうから、いつも騙し交換ばかりしている奴はどうするんだろうねw
中にはいるからね、同じ地区の人間騙して交換している奴。 ワンマンなんてほざく前に
社長の道楽でぶっ壊した千原線の回生吸収装置早く直せよ >>180
現場復帰??
添乗腕章してたから指導助役かと思ったよ(笑) >>198
今後次第で、今まで日々身を粉にして働いて稼いだ組合費の行方がわかるのでは、 ゆるぼ
ねずみ講に絡まれてるんですけど対処法ありますかね、ちなみに何も返事してない >>202
会社が賞与をあっさり例年同月数を認めた裏にはワンマン運転と保線分区廃止なんかもあるんだろうね。駅が一人勤務を受け入れている以上、乗務のワンマン運転も絶対反対はできないだろ?今の組合体制じゃw
2024年度の3100形2編成(会社HPの移動円滑化計画をググれば出てくる。ちなみに2022年度は1編成、2023年度はなし。)は、3700形か3000形を4連化して金町線に入れてワンマン運転かな?(笑)
もちろん今のままだと3700形も3000形も4連にはできないけど、機器更新で機器構成を変えればね…。まさか50年モノの3500形をワンマン対応にはしないだろうしw
で、ワンマンの次は駅の管区制かな…?
現状20人いる駅長を今のブロック1つ1管区(第6はエリアが長いから2管区?)にして管区長7人にして、駅員はその日ごとに管区内の駅を渡り歩いたり、日中も遠隔操作駅ができて集金や券紙補充は巡回駅員がやるみたいな…?
小田急の管区割なんか、町田管区で登戸〜町田と多摩線だからね、京王も70駅あって管区は7つぐらいだったはず。
で、その管区長は学卒のポストで現業たたき上げは助役か副長止まりw
乗務区長だっていずれは学卒のポストになるんじゃね?
他社だとそういうところが実際にあるし…
乗務区の指導助役は当面運転士担当と車掌担当ができるんだろうけど、乗務主任ができて、その乗務主任がMC兼用の指導担当になって乗務員の予備も削られて(予備の出番になる場面は乗務主任が繋ぐ)…じゃね?
その乗務主任は、運転士の業務も担うから当然運転士上がりしかなれないとかねw
車掌は駅に主任で降りてから助役を目指す?
あと、小田急とか京王だと、助役で降りるだけでなく一定の年齢になると駅員で降りる選択肢も用意されているみたいだよね。もちろん定年まで乗務員を続けることもできるみたいだけど。 >>203
アムウェイ?
一時期それで旨い汁啜っていた奴もいたらしいけど、会社に「おたくの社員から息子が浄水器買わされたんだけど、そういう副業奨励しているのか」って苦情が来たことがあるのだけど、それをやっていたのが労問の乗務員だったから区で揉み消したとか >>186
新郎新婦はじめ、出席者全員コロナ感染したら
まさにBMKだね(笑) >>211
出席者全部で何人だい?
場所は玉姫殿(もう無いか)?笑
はたまた帝国ホテル?椿山荘?
千葉ミラマーレ? >>213
本人乙
どうでも良くはないだろ
ダイヤが埋まらなかったら運休レベル ってか6M♀も3M♂も、そんなに結婚式に呼べる乗務員がいるのか?w >>209
結婚式あげます〜あと何日〜って鍵がついてない垢で個人情報晒しまくってて草 組合はさんざん金かけてたもりやはどうした、部外者の選挙事務所みたいなこと始めやがって 辻元清美後援会の署名強要は立派なパワーハラスメントです こんなインチキしないと当選しないのかって思うと呆れるし医院連中ももっと呆れる >>133
戻るみたい。他の組の指導者に付いて
見習?から再START!! 手取り14万円代だった。マジクソ。年内に絶対辞めてやる。 >>218
他社が失礼します
件のオバハンが当社組合に署名と見かじめを迫って来ましたが
京成さんも同じくでしょうか? 新年度からやっと採用絞ってくれた
ところ構わず採るとロクなことがない 研究会や後援会。組合役員は今年も新入社員食う準備してるのか、フレンドリーに近づいて来ても組合連中同士で下っ端の悪口始めてたらそいつは新入社員を鴨でしか思ってない。いつか化けの皮が剥がれる。
二つ返事で使いっ走りされてるやつも同罪。
会社も黙認してる時点でコンプライアンスを語る資格なし。 >>226
普段偉そーに守るはずの組合員の粗探しと誹謗してるくせに、自身がチョンボした時はダンマリ。無関係ヅラしてる始末でわらう。 金町線・東成&芝山線・千原線ワンマン化
実行されたら、老僧の存在価値ナシ!! >>232
スカイツリー駅近くにある
東武労組の窓ガラスに
森屋&辻元のポスター
ベタベタ貼ってあるのを見たが…。 >>233
そりゃ私鉄総連の組織内候補なんだから、選挙が近くなくても貼ってあるだろw >>229
今は大手でもワンマンやってないのは、京成以外だと京急と相鉄だけだからね。
小田急は多摩線の回送でワンマンやっているし。
ってか、提案内容だとMC同数なんだけど、あのワンマンってMだけの外仕業になるのか?
MC同一行路かつMC同数ってそういうことだよね?
わざわざ外仕業作ってワンマンって、実質的には効率化にはなっていなくて、株主や銀行へのアピールにしかならないような…? 3区制にして行路はそのままってなんなんだよw
3区に分けるのなら他社並みにとっとと出勤退出を揃えてくれよ。 >>237
それをやると泊まりが増えることになるけど、それでもいいか?
3区制で居住地域ごとに分ければ、成田線地区の乗務員が高砂5:30出勤とかを強いられたり、都内在住の乗務員が宗吾乗り出し5分前出勤とかは解消できるとは思うけど。
ってか宗吾乗務区はAE専門って、宗吾地区の乗務員とかある意味涙目だな。 >>238
泊まりが増えたっていいだろ
正規の出勤時刻に間に合わない方が大問題だ! 居住地で枚数と人数がきれいに分けられるわけじゃないんだから、どこに住んでても余裕ある出勤ができる時間帯にするべきでは?そいで制服出勤無くせば無駄な苦情減るでしょう。 >>240
理想通りにはならないにしても、出勤退出場所の固定化があるとすれば都内在住が津田沼乗務区とか佐倉・成田地区在住が高砂乗務区とかは回避できるようになるんじゃないの?
高砂と津田沼の線引きは組によって変動あるかもしれないけど。
組によって国府台在住で津田沼乗務区だったり、東中山在住で高砂乗務区というのはあるかもしれない。
あとは、新京成や野田線から通っている乗務員はどう振り分けるか? 5/10付けで掲示板に分会の名前で貼り出した掲示物、
一部、差別的表現があるのは気のせい?
ダイヤ改正の度に仕業がキツくなってる=時間外無いのも困るが、ここ数日
あまりにも時間外大杉で身体ボロボロ。
そこへワンマン運転開始の攻撃かい?
プーチンみたいというか経営者の独裁主義=BLACK企業ですか?我がカイシャ。 せっかく立派なカイシャなのに身内経営の中小企業みたいなことしてる >>243
今期も大してC研採らないあたりもうワンマンのことしか考えてない >>221
シークで中間点呼や退出点呼をフロントの助役の前で指導者と一緒にやってるのを見かけたが、何かロボットの様に見えてしまったW
見習さん、白髪増えましたね👽 >>245
とりあえずはK2仕業、C1仕業、HS2仕業の提案だけど、Cの60駅ワンツー切替30秒って絶対無理がある気がする。
前は乗務交代とワンツー切替スイッチ操作、放送タブレット着脱、後ろはワンツー切替スイッチ操作、放送タブレット接続着脱と乗務員室鎖錠解錠、おそらく切替完了のブザー合図とかあるだろうからねぇ いくら乗務分会が反対しても提案出てしまった以上、遅かれ早かれやることは事実。実際に車両の工事は始まっている。あとは駅務分会がどうでるか、、、
ワンマン実行したらMの責任は重大だし
Mのなり手が少なくなってもいいのか。 組合の反対でワンマンが止まるなら他社でもとっくにそうなっとる トランプがさ、主本線側に立たないやつ乗務下ろすって言ってるみたいだけど
免許持ってない車掌の経験もないやつが部下を振り回すなよ
全員やらないって意思表示見せないとまた仕事増やされる、ワンマンみたいに
だいたい駅の安全確認って駅員の仕事じゃないの?
駅員減らしてどうしてもできないからMC行ってるわけで、、、
朝の時間ホーム立哨時間にも立ってない駅員にこれ以上楽させるなよ笑 >>251
駅が楽とか何言ってんの?
乗務になる前はよほど楽な駅にでもいたの?
いや、まぁ乗務も大変だろうし気持ちはわかるけどさ >>253
大佐倉駅ですか?笑
今年の事業計画発表されたが、
半導体不足のあおりを受けて
3100形新車導入無しですなぁ。
ワンマン運転には何も触れてないじゃん。 >>253
人の感じ方によるのでは…?
乗務に魅力を感じているのなら楽に感じるし
確かに駅が長いと楽したり後輩やら身内の首締め合い出す給料以下なことし出すやつは確かに居た
ホーム立哨してないってのは少し前に選択定年した段々のハナシ? そんなことよりワンマンやら3区やら提案する暇あるなら、♀や縁故好みな人事制度なんとかしろよ、馬鹿馬鹿しくてやってらんない。採ったやつの仕事見てみろよ。 家パス又貸しのムスコ突っ立ってるのよく見るけど血は争えないなw >>254
去年発表の移動円滑化計画では、3100形を2022年度に1編成、2024年度に2編成導入って記載されているんだけど、2022年度分は予定のない2023年度にずれるってことになるのか?
今年度の新車がないとなると、SR完全移行にも影響でないか? >>243
あの掲示物に関連して、
指定日勤をやっていた某組のMが
該当しているんだな。何か所属の組が
変わったらしいが?
今、某組で見習やってるベテランや
元アクセス担当のCと組んだが喧嘩別れ
したり、何か相棒には恵まれてないから
指定日勤やらざるを得なかったとか? 組合としては今回の提案は全て受けるでしょう。
会社の考えている期日に合わせて円滑に進めるのが、
今の組合の仕事です。
正式な提案の前に、 このような提案をさせて頂きますので、
宜しくお願いします。承知致しました。みたいな話も、
当然有ったでしょう。
提案の一部が噂として流れたのはそのためかと思われる。
即受けないで持ち帰ったのは組合としてのプロセスに過ぎません。
青歩が無くなった時も、討論させておきながら、
最後は、分会役員の強行突破で成立。
その僅か数日後には、距離関係無く拘束時間で乗る事になったので、
アクセス線の習熟運転の日程が貼り出された。
そんな早いの決まっていたからでしょう。
今回も既に始まった車両の改造や、3区制に合わせた数の助役登用、
全て決まっているも同然です。
討論するだけ時間の無駄。 >>260
確かに。
組合に対する見方もそれくらいで割り切った(諦めた?)方が自分の気持ちも楽になる。 >>261
ここのスレ、組合・分会に対する不満や批判が増えてきたね。
シュウイチで発行してる日刊乗務、
廃刊でもいいんじゃない?
緊急事態宣言中の休刊してた時に、
廃刊でいいよって声を聴いてる。
控室など余った状態でぶら下げてあるし
読者が減ってきてるし、
不定期発行してる方向板で充分!! 文句あるなら日刊乗務も討論集会も全て欠席すれば良い
欠席する勇気もないくせにここで文句言うなよ >>264
行きたくないとき行かないし書きたくないものは書かないよ >>262
委員代議員の面々が人望がない
成田Line 264の人は集会や日刊乗務を強制されてる可哀想な人なのかな。
欠席するのに勇気が必要なんだね…本当に可哀想だ。出来れば救ってあげたいけど無理だ。笑 子供に手を振られる仕事
蓋を開けたら中は893な連中の巣窟 >>264
>>259で書かれているMは
自分の信念貫いているよ。
各部・サークル活動等一切拒み、
忘年会など組行事は全て欠席。
大昔、各組そういった人が存在したが、
中には組長副組やらずに助役や駅長まで
なった人がいた。
今のベテランの中には根に持っている人もいる。259のMを見習えとは言わないが…? うちがユニオンショップじゃなかったらどうなっているだろう…? 組預り制度の拡大と三区制の提案は組制度崩壊の前段階
日刊乗務も集会もサボったところで文句言ってくる人との縁も切りやすくなるよ ワンマン運転ですが、会社も人員的に効率が悪いと分かっての提案ですよね。
それをあえてやる意義が、説明では釈然としない。
効率化等 現在や未来を見据えた社会情勢との兼ね合いや、選ばれる会社と言う部分からもね。
むしろ他社が多くワンマン運転を実施しているが、
当社は全線 運転士 車掌が乗務し、お客様の安全輸送に努めます!の方が、
お客様の信頼を得るし、選ばれる会社になる。
もしかしたら別の理由での提案、提案せざるを得ないのかなと?
だとしても、ワンマン全く問題も不安も有りませんとは言えないよ。 三区制にしたって出勤場所と退出場所の統一はできない。休暇の申請や事務手続き等は運転士=高砂、車掌=津田沼、新たにライナー担当は宗吾になった以外は従来と変わらない。出勤退出場所の統一は将来的にはと言っているができないと思う。要は労働者の細分化を図り、組織力を弱くするのが目的だと思う。そのうち、細分化されたグループ単位で小集団活動的な競争を煽ると思うぞ。ワンマンはあっちこっちでやり始めたからやらないと企業努力が足りないと評価されちゃうからやります。って感じかな。ただ、中途半端な内容なので効率悪そうな気がする。そもそもは組合にしろ、分会にしろ執行部を会社側で固めてモノを言わない労働組合(一応、建前上は反対意見も出すがw)になったから合理化提案しやすくなったし、あれもやれ、これもやれ、って現場に対して言いやすくなったりで会社は笑いが止まらない事だろう。 >>262
ってか最近の日刊乗務は毒がなくなってつまらなくなったよねw
実際にトンネルの向こう側の拾い読みしている乗務員からもそんな話を聞いたことがある。
駅の各駅停車もBMKの取り組み自慢をするようじゃもうおしまいだよね。
分会の機関紙ならBMKがもたらす意識改革の危険性や会社の手抜きを労働者に押し付けているのはおかしいとかそういうのを取り上げるべきだよね。 >>275
いまのナントカプロジェクトとかBMK委員会が区ごとの活動になって発表会や競技会になって競争を煽るんだろうね。
もちろん発表会や競技会の日は休暇制限、公休組はサクラをやらされたり、集合教育でその発表会や競技会の映像を観させられたり…
同業他社にネットワークがある人はどうなのか聞いてみるといいよ。 組合は自己中心的な委員をはじめ、政治活動を強要させ提案があれば代弁役となり、異動時期になれば組合員の悪口を親指に吹き込み、身内である首を絞める始末。
駅の補充ができない欠員や名ばかりの年間休日104日。報告書を作るためのBMKは意味があるのか。今は自主的な工夫改善も職場単位で発表させるとかやりかねない。ただでさえ現行のブロックごとの取り組みもあえて角を立たせる子供じみたやつもいる。
行き当たりばったりの人員と諸悪の根源の縁故採用。インフォーマル組織なんか作らないで会社ももっと頭を使った方が良い。 >>276
昔の分会は大○さん・○川さん・○内さんら右も左も分からない感じの組合員の先頭に立ってくれて、赤旗を沢山振ってホントいい時代だった。
今はもう、昔と比べ物にならないくらい劣化状態だね。
日刊乗務だって、ネタ切れになると
お約束の健康情報の記事ばかり…。 >>279
昔の分会はメンバー固定されてたからね。
役員持ち回りになった段階で日刊から週刊に変更してたらよかったのに、ズルズル引き摺っちゃって失敗したよな。 労働者に、し
労働者に、し
労働者に、し(非)はないんですよ! >>279
○川さん、懐かしい。自分の事より職場の仲間の事を第一に考えて行動してくれて当時、本社にいた奥様は随分と肩身の狭い思いもしていたらしいがその辺の事情も知っていたので >>282
書き込み途中ですまん。
(続き)
本人も奥様も随分と冷水飲まされたと思うが。最後は組合本部の書記長やって定年後は会社と綺麗さっぱり縁を切ったがお元気だろうか。
今の組合役員は仲間の事より自分の事を優先しているように思える。論功行賞的な評定見ても明らか。会社のイエスマンで固めるのってある意味危険だと思うがどうだろう。 >>280
持ち回りにしたから半ば無理矢理やらされることになって中身が薄くなったんだよ >>277
男は何かと理由付けて集まりたがるのはどこも同じ
男は群がらないと何も出来ないヘタレっぷりだからな ボウリングやら昔のブーム時に始めた行事を伝統と称して続けたりして組合離れを加速
コロナ終わったら色々復活させるのかな >>286
ある意味必要とされてるものとされてないものが明確にわかる良い時期だったのかもしれない
本社の訳わからん研修もそう 組合動員や文体行事も人集まらなければお前がいけと指示する医院連中がいるからな、やるのは勝手だが仮にも組合員からかき集めた金。無理くりやらずに需要と供給を考えてみては。 >>283
今はあちこちの不当労働行為なんかの労働争議支援や新社会党とかの活動しているよ。 >>285
気心合う仲間で集まるのならいいけど、そうでない奴らと義務的に仕事を離れてまでつるみたくはないのはあるね。
組合的、会社的、組的なのはもちろんだけど、職場内あるいは組の中の同好会的なのもね…
ってかそういう括りの会合とかしか付き合いがないのも惨めだよねw >>278
旅に転籍したオヤジさんは立派だったのにムスコの体たらく
そんな敵作ってどうするのかね 悪質?youtuberが通特の女性専用車に乗車して、車掌が声掛けする動画がupされてたけど、6組の車掌さんが実名出されていたけど、この動画を組長さんは
どう思ってますかね? >>296
このyoutuber、あちこちの路線の女性専門車に乗車して
色々試してるみたいだね。 youtubeで思い出したが、
京成北総チャンネルの動画で
朝の北総特急7500形の前面展望の撮影中
新鎌ヶ谷→東松戸間、担当運転士がキレたのがあったけどね。 >>301
そんなの後援会に加入してしまうからだろ
拒否しろよ >>302
関連ですが、
以前はMもCも満タンか各組1欠くらいが
丁度良かったのに、組によっては欠員が多いから時間外が大量発生してしまう。
人事の登用人数に問題があると思う。
言い方悪いが、会社と組合に問題あり。 もう残業に頼る給与制度じゃないんだから満タンをキープしててほしかった この暑さでMCみんなバテバテ(笑)
欠員問題の先にワンマン化の問題が…。 青歩無いのに残業でダイヤやる訳ないだろ
もともと乗務キロ増やす代わりに青歩出来たんだから >>293
特急羽田空港行き
タブレット大爆音放送!!笑 >>303
拒否してないわけないだろ、以前に住所録の写しを渡す管理者 働き方改革で時間外労働でダイヤは出なくなりますので青歩を無くし各種手当を増やし本務だけの賃金になってまショックを少なくします。
だから時間外労働でダイヤをやる必要はありません。
減便や運休で対応します。 >>296
「茶色の電車」の女性専用車の仁意乗車の関連で、
「執行人」の動画で
女性専用車に対して本社へ電話のやり取りしている動画がUPされてるが…。 >>316
組織分断のために会社が一握りの連中に餌をやって作らせた組織なんだから、あんなもんに入るヤツ自体が裏切り者w >>296差別車両に忖度してる社員が悪質。
そういえば、差別車両ってカルト宗教の圧力で導入したんだな。 労問会員がダイヤやらずに予備とか取るのはダメでしょ どんなにクソ暑い日でも長袖着てる奴って、半袖着られない事情があるのかな?(笑)
腕に絵が描いてあるとか、バス業界では聞いたことがあるけどw
>>319
ネトウヨミソジニーは失せろ! >>319
方向板に書いてあったが、
実名出されていたのでyoutubeの削除を
要求しているが、現在もupされてるね。 >>320
厄員が異動も蹴れるんだからやりたい放題だろ ワンマン化反対してる乗務員いる中で、
ワンマン改造車が走り始めたよ〜!! >>324
乗務員が反対したって組合が飲んじゃえばワンマン実施なんだから、車両の改造は着手するだろw
今の委員長、運輸対策部長、分会長、副分会長、過半数の委員の面子を見てワンマン阻止なんてできると思うか?(笑)
そういや、3500形のワンマン編成の車掌スイッチが3100形みたいなボタン式になっているわけだけど、ワンマン非対応車とワンマン対応車を車両が足らなくなって併結させちゃったら厄介なことにならなくないか?
もちろん併結•混用はしない前提だと思うけど、突発的な事態で…ってことはあり得るし、過去に空調切替箱ありとなしをくっつけたらブザー回路と切替ボタンが繋がっちゃって大騒ぎになった前科があるからねぇ。 京成最古参の3500形のワンマン改造費用って、おいくらですか?
東武も古い8000系をワンマン改造して、
運用減で森林公園と館林の一部、20400型導入で新栃木の車両が廃車となっても
まだまだ活躍中だが、3500形ワンマン改造車は何年使用するんですかね? >>326
あと10年ぐらい使うんじゃね?w
京阪とかは支線用に新車を入れてからワンマン化したけどね。 >>325
誰かさんのいいなりで
やりたい放題の苦味亜胃ですかね?笑
昔、「混ぜるな危険」片開きドアの3290番台のV車と抵抗車の混結6連で、よく6連
特急で運用されて故障した事もあったよなぁ(笑) >>329
役選で分会長が変わるけど、現行の分会長は3区制移行後の区助役かな(笑)
助役職持っているし、半年ぐらい助役やって副区長か補佐?
混ぜ物の特急は一日だけじゃなかったっけ? >>327
MもCも穴ぼこだらけだから、
明後日の集会に出席して質疑してみたらどうかな?
ところでワンマンは金町線と東成・芝山線は分かるけど、
千原線は千葉線全列車6連化して輸送力upしたのに、ワンマン4連を走らせる理由が分からん!!
コロナで日中の千原線は空気輸送だけど
このままでは利用者4万人=複線化及び
免許申請延長した海士有木への延伸計画も凍りついてしまうな…。 >>331
ワンマン運転が定着すれば日中の千葉•千原線は4連4運用になるんじゃね?実施当初はワンマン対応車が全体で5本だから金町線2運用と東成田•芝山線1運用と予備1本を差し引いて1本しか回せないけど。 ワンマンツーマンの切替が30秒でできるかどうか、実証してもらいたいね。会社と分会で。
会社はもちろんできると思っているから30秒を延ばす気ないんだろうし、分会もそれでハンコつけば労使合意になるのだから。
乗務員はなんかミスして指導に呼び出しされれば、作業基準通りに基準操作・確認したか必ず聞かれるのだからさ。
あと、乗務員室の扉の鍵はN818みたいに鍵穴式からラッチ式に改造した例もあるんだから、できないんじゃなくて必ずやれよ!分会も鍵を直す気ないのなら合意するな!
新京成にできて京成にできない改造じゃないんだからw 空港駅の♀駅員にちょっかい出したりハグしたりして今度の入れ換えでライナー担当下ろさるバカCって誰? >>336
上野のトラベルのねーちゃん食って指令に異動させられた助役もいたよねw
今は金町にいるけど(笑) >>333
集会で分解に食って掛かかって、
質問ネタを色々と考えてきてるから
彼が医院→分解腸に向いてると感じたけど、皆さんどーですか?(考) いつまで無理くり回すんだろ
さっさと白旗あげて減便しちゃえばいいのにさ
トンネルの向こうも同じような状況じゃないの? >>342
日暮里の2番線も期間限定?でホーム係員不在だし、ワンマン運転実施したい
我がカイシャ(笑) >>343
ところがC線はワンマン化するとかえって仕業を増やすハメに…(笑)
80分で一回りの1運用で、往復38分•60〜65だけしか乗らないワンマン行路って意味あるのかとw
38分仕事して42分待機の繰り返し
26〜60のツーマン行路もワンマン行路が乗っている38分間60で待機…
いずれ日中のC•C線を4運用とも4連にして60〜65を全部ワンマン行路にできればもっと効率よく組めるのかもしれないけど。 >>321うるせえ、差別主義者、ファシスト!
社員の中には活動家だけでなくガッカイダーもいるのか?
小林敏也社長に命令されても法的根拠がないので協力しない。
京成の不祥事
子会社の社員が出張先でコスプレして強制わいせつ
社員がわいせつ画像をSNSに貼り付ける。
そういえば、ガッカイダーもSNSにわいせつ画像貼り付けたのばれて選挙に
出られなくなったのがいたね。 >>345
学会員もいるよ!
選挙の時期になると、弟子に公明党候補への投票依頼してくるみたいだよ(笑)
以前、某組の委員(労問)が学会員だったけど、どの口でもりやたかしを当選させようなんて言っていたんかな?w >>345
コスプレの件は、本社の管理職では?
今何してるのかね >>345
何が差別主義者なんだ?
女性専用車両に難癖つける奴こそネトウヨミソジニーの差別主義者じゃないのか?
そもそもは痴漢や盗撮行為が一切なくなれば女性専用車両なんて必要ないのだけど、あんたらは女性専用車両を無くしたくてくだらない抗議行動に励んでいるみたいだけど(笑)、その労力を痴漢•盗撮行為撲滅に向けようとはしないのかい?
一度でも痴漢行為をされた女性がトラウマになることがあるって考えたことはないのかい?
むしろ、女性客には女性専用車両を積極的に利用してもらうことで一般車両の混雑緩和を推進した方がいいんじゃね?
ってか、京成なんてたかだか平日朝の通勤特急4本にしか女性専用車両がないのだけど、神戸電鉄なんか4両編成の7時以降全列車に女性専用車両設定だぞw
しかもその他の3両のうち1両は弱冷房車だから、デブの暑がりなんか人権ないだろw
ちなみに俺は学会員ではない、一応宗教的には神道だぞw >>345
だれ?
文字面が紙一重みたい、足りなそう。
わざわざ乗らなくて良いよ ワンマン改造車は何だか乗務員室が窮屈だよね〜。
切替スイッチの場所もなんとかならないのアレ? 駅で首から社員証ぶら下げているのは、本社課員への憧れなの?
よくフルネームが入ったカードを晒せるよね…
41•42ならともかく51でソレをぶら下げている必要はあるのかと…(笑) >>353
社員証で認識を行う機器が多いから
確か窓口の機械もそうだったはず
今の駅のシステムになってからの乗務員もいるんだから聞けばいいでしょうに 空き時間にのんびり自分のことしてたら覗いてくんじゃねぇよお山のボスザル 6:30までは余計な放送はしないってことになっているはずだけど、今乗っている列車の車掌はそんなことを意識せずにコロナの放送2回も…(笑) >>336
某組の野球部員(元・・・?)で妻子がいるイケメン車掌の事だろう。こいつ、外面はいいけどちょっかい出して相手にされなかった♀や気に入らない♀の悪口言いふらすから人間的に最悪。前にも♀絡みで問題おこした前科あったような。
声デカイから何でも聴こえるんだよ。 >>357
ほんとこの会社年齢関係なくいい歳したのが気に入らないと悪口言いふらすの多い。
他人なんかに迷惑かけないで放っておけば良いのに。
自分の仕事に専念してさ。
休みなさすぎて神経イカれてしまうのかな。
とくに普段にこやかなのも要注意。
液にもいたな、そう言うやつに限ってなかなか動かない。組合もやってないのに10年近くいて。
おっとこれも悪口か。 >>359
そりゃそうだろw
今でこそ専門卒や直採入ったあたりから若干変化はあれど、それより前はヤンキー崩れか鉄キチしかいない職場だったんだから、レベルは中学生と変わらんやろ?(笑)
ごくいちふ よくこんなとこで働けるね。年間休日86日の時点でオレには無理だったわ。年間休日120日以上の公務員と比べて、1年間のうちに1ヶ月以上も無駄に働かされてんだぞ? やっすい給料で。アホらしくない?? >>361
そんな素晴らしい職場で働いてるなんてすごーい!
私は公務員になるほどの頭がないからこんな悪条件で働くしかないんですよ涙
電車好きにしたら毎日夢のような時間を過ごしているんですよ!お給料が全てではない人もいると思いますよ☆ >>361 >>362
は両方一理ある。
アホな低待遇で上長に騙されながら、色に染まった組合に付き合ってる。しかもそこで低待遇で生き残った老害や若年性老害を共に相手しながら働いてる。
けど自社の商売道具(商品)に愛着があってそれをモチベーションにしながら働いてる人もいる。
何もない人も大半いるけど。
人それぞれっすね。 狭い環境で暇になってくると人間観察が趣味になってくる人が特にこの会社は多い。
攻撃し出す奴も。
嫌味言うならはっきり呟いたほうが良いよね、聞き返すと何でもないとか言うのいくつかな、五十路のジジイがやることじゃない。
DDT(出たい・出したい・取り手が居ない)おぢさん ワンマン訓練の日程が出たけど、運転士はまたまた休暇が取りづらくなるね。 京成労組
昔は社会党の犬。
なんて言われていたが
今は会社の犬。
と化したな。 >>366
形だけの京成労組、形だけの乗務分会。
アクセスと本線を間違えて取扱ミス発生して、ワンマン導入でMの仕事量増大で
さらに取扱ミス発生したら大丈夫なの、
我がカイシャ。 >>367
MC揃ってミスしてるんだから仕方ないな
Cが回避してればツーマンだからこそと言えるけどこれではね… 空港2ビルの停車位置ミスで運賃得した人もいるけどここで問題になるのは過剰収受した旅客への対応だろ?何でお詫びと過剰運賃の返却について新聞やホームページに載せないんだ?特に過剰収受した可能性のある2ビル以西のアクセス線、北総鉄道の各駅はお詫びと払い戻しについてのお知らせを駅に掲出したり会社としてもホームページにと払い戻しについて公表すべきだと思う。社員のコロナ感染についても公表しないし今回の件だってバレなきゃいいや。って事なのか。散々、社員には法令遵守やコンプライアンスだの偉そうな事言っておいて結局、この会社は隠蔽体質なんだよな。 >>369
まさにブラック企業なんですよ、
我がカイシャは(笑)
上層部の人が腹黒なんでしょうね。
これこそ、痙性クロマティじゃなかった
クオリティです。 >>367
アクセス開業当初から危惧されていたことが起きてしまったね。
こういうことを担当者のミスだと責めて終わりだとまた同種の事故が再発するぞ!
本人の注意力だけを頼りにするんじゃなくて、機械的に誤扱いが起きないようなシステムをちゃんとかんがえるべき >>371
現行のシステムだと、ホームドアが所定の停車位置範囲に停まると自動で開くようになっているけど、車両側の設定情報を地上側で受信してアクセス特急が本線側に停車してもホームドアが開かないようなシステムにするとか、2ビル進入時にアクセス線の停車位置か本線の停車位置を注意喚起するようにする(アクセス線ホーム停車を連呼させるなど)とか、色々やりようはあるはず。 2ビル、C弁で助かったの何回かあるのに共有も対策も無いしね >>373
手前に停まっちゃうのはブザーで警告するか連絡で指摘する以外に防ぎようがないし、停車位置範囲に停まればホームドアが自動で開いちゃうからね。ホームドアが開いちゃってからだとまたまた面倒くさくなるから、開く前に違うよって指摘できればいいのだけど、連絡も到着監視でC弁に手をかけている状態じゃすぐには使えないしね…
一番有効なのはやはり、TASCかな…。
他者でATSでもTASCが入っているところもあるよね? とりあえずホームドアの自動開扉をやめたらいいのに
ホームドアが開いたら車両側を反射的に開けちゃうだろ
トンネル内やその先も同じような感じなんだっけ? >>375
あっちは車両の扉が開くのを感知するとホームドアが開く。だから車両の方が若干早いよね。
そういえば押上は都営方式になるのか京成方式になるのか… >>377
ちなみに羽田T3はTQRが実用化される前からホームドアがあるのだけど、自社車には床下にICタグがあって、それで2扉の2100形は中間扉のホームドアが開かないようになっている。 >>369
ホームページのニュースリリース
お詫び出ましたよ〜。 >>380
過収受、スカイアクセス線の各駅(アクセス特急停車駅)からの旅客は当然として北総線の各駅からアクセス特急に乗り換えた旅客だって過収受の対象になるんだから過収受になる北総線の各駅も払い戻し対応の対象とすべきだと思う。北総には迷惑掛けるが。文章読むと乗務員のミスでなく自動改札機の不具合から過収受に至ったように読めるのだが。しかし、こんな信用問題に係わる大事なことを3日も放置するなよな。 >>381
ニュースリリースの資料について、例えばA駅→2ビル駅の正規運賃と誤運賃を比較して
過剰の運賃(例、100円過剰)を説明するような感じにしないと
よく分からないと思いますよ。
中途半端な説明こそ、痙性クロマティ(笑) H付かないオルグ・集会の出席者が右肩下がり
ちょっと前までオルグや集会欠席しておいて時間外やると怒られたりしたものだが随分と変わったんだな
ようやく出席してもしなくても何も変わらないことに気がついたのかな? >>384
ってかいい歳してH付くか付かないかを訊いてくるロートルってなんなんだろうね(笑)
組合の報告集会や春闘のオルグでHなんか付くわけないのにバカなのかとw
Hが付くのは会社の教育を兼ねているからだってわからないのかな? 今の執行部や全員とは言わないが役員に期待しても無駄。特に乗務出身の今の執行委員長になってから仕事キツくなってませんか?欠員放置して休暇取りづらいばかりか欠員を時間外で補充して時間外上限いっぱいの人ばかり、過労死する人が出てもおかしくない状態。会社と一緒になって合理化推進して役員ばかり論功行賞的な昇給昇格。こんな組合に何を期待してもムダ。 >>387
そもそも労問会長だったシュガー祟のパパを分会長にしちゃったあたりからおかしくなった。
あとは委員長選挙で現任候補(労金に逃げた人物)が労問の支持を受けたとか(その時の候補は「悪魔とでも手を組む」って言ってたそうな)、分会長選挙で労問候補サイドからの労問会員向けのデマを交えたメールとそれを真に受けた労問会員の投票行動が今の惨状を招いているよね。統一教会や創価学会が支持層にやっていることとかわらんよね。 今は時間外でダイヤをやる必要は無い
運休や減便で対処する
これが大前提の勤務制度 その減便だって自分のとこのせいにしたくないから直通先がコロナ減便するの待ってるんだろうな
そうすりゃ減便理由を相手のせいにできるからね >>389
バスみたいに車両の運用と乗務員行路が一体的に組めるのならともかく、電車の場合は休暇補充なしで減便とはいかないだろう?
ダイヤの残業埋まらないなら会社が時期変更権を楯に休暇取らせないって強硬策に出るだけだと思うよ?
で、本務予備が余るときだけ指名で休暇強制。
俺は労問嫌いだけど、残業はダイヤをやらないってまでは行き過ぎだと思うし、自分たちで自分たちの首を絞めるだけだと思う。
会社側のやり方、労問の汚さは百も承知だけど相手の立場で考えそうなことを先読みする賢さは必要だと思う。 そもそもダイヤ埋まらないから減便なんてこの会社が考えると思うか?w
大型台風接近で他社が昼ぐらいから計画運休する中夕方まで動かす会社だぞ?夢見すぎw
ダイヤ埋まらなければ休暇申請一切お断りになるだけだよ。もちろん今の分会長は当局側だから運行最優先でそれに合意だよ。
で、ごく稀に本務予備が余れば指名で休暇強制。腐る休暇もいまは保存休暇に回せるからって説得されておしまい。
当局側の分会長、御用組合の労働組合、みんな民主的な選挙で組合員が選んだ(無投票当選であっても)労働者の代表って形になっているのだから、労基署とかに訴えてもラチ開かないと思うよ?
よく「あの時こうしていれば…」とは聞く話だけど、実際に投票になった選挙で労問の候補者に投票した組合員が非労問候補者より僅差で多かった年があったけど、あれ以来非労問側が対立候補を立てることがなくなったのは痛い。
労問会員だって会費要員もいるわけだし、労問に批判的な会員もいるはずなのだから会員イコール労問候補者支持って訳ではないだろうに。
もっとも、反労問側にもシュガー祟のパパを分会長にしちゃった(反労問側で立候補を考えていた人を説得して断念させた)とか遮光幕開けさせるのに合意したとか名札を認めた黒歴史があるのだけど。ただその黒歴史には労問の声が強くなってきて、それまでの分会の主張が一枚岩でなくなってきたのがあったからこそなんだけど。労働組合はあくまでも民主的な組織(という建前)なのだから、労問側の主張に耳を傾けない訳にはいかないしね。名札を着けたい、遮光幕を開けたいって声が強くなれば無視はできない。労問会員がそれなりの数になれば役員を立てたいとかもね。
職場に20年以上いる乗務員に問いたい。
労問が分会を牛耳るようになってから働きやすくなった?
20年前の体制が続いていれば青歩乗務給改悪、ワンマン運転、アクセス担当者(AE)と本線担当者(一般車)の区分はすんなり受け入れていただろうか?
青歩乗務給、AE専任制、遮光幕開放なんて何十年も前からの懸案事項だったからね。 駅だって昔からダルマはあったけど社青同系の組合員がそれなりの指導力を持っていたからよかったけど、いまはほぼ100%ダルマで、嘱託社員、駅務係と主任の作業ダイヤ統合、遠隔操作、一人勤務…だよね?
次は管区制(ブロック単位?に再編)、日勤駅、巡回駅、無人駅導入の提案があるだろうね。東急の基準なら京成の駅の半分くらいは遠隔操作の無人駅化らしいし(笑)
今の一人勤務駅なんか日勤駅になればAB番で1人ずつが1人だけにできるし、巡回駅や無人駅なら複数駅(今の主管駅より広い範囲の管区の中で)で数人で済むし。
そんなことできるわけないなんて思うようなことを会社は考えているからね。他社でやっている合理化はいずれ京成にも… 令和の時代にDMみたいなの作ってやってる自体時代遅れ
てかいまの蝋燭なら統合したって利益も損もなさそう 今の社長になってから権利や慣行が奪われてしまって労務管理も厳しくなったように感じる。あと、点呼台の書き物の文章が〜○○します。と宣誓文みたいな文章を始業点呼の時に読み上げさせらるのも違和感を感じる。待避駅での執務方についても最初はお願いだったのに点呼時に主本線側の軌道内の安全確認を実施します。なんて宣誓文みたいな文章書かされ読み上げさせられてアッと言う間に実質義務化されたような感じだし分会からは抗議しない現状からすると今後も益々、労務管理が厳しくなると思うぞ。 >>391
今の勤務制度になる時の約束事なんだよ
時間外でダイヤ埋まらない時は減便や運休で対応するのが前提 >>392
休暇申請一切お断りは就業規則上まずいからやらないでしょう。
今のやり方のように乗務助役がプライベートまで詮索して理由がないと断れない雰囲気は既にパワハラ。
本来はバワハラにならないように欠員を補充するか列車を減便すべきところだが、分会にはその力はない。
そうなると、乗務助役が鉄電や私物携帯電話に電話して時間外の協力のお願いをすることなく、申し込んだ人だけで埋まった仕業のみ休暇取れて、売れ残った仕業は差し戻しになるだけだと思う。
確か年間で有給休暇5日は義務化されていたはずだから、本務予備が複数名いる場合に限り、5日休暇取れていない人を指名して半ば強制的に休ませる方法になるでしょう。
そんでもって、分会からは代務職場なのにみんなで時間外の平準化に協力をしないからこうなると言われて終わり。 >>51
> >>43
> しゃねぇな情弱🙄
> FC2PPV
>>209 今の乗務のシステムは破綻寸前、今日も全乗が大量に…
会社は勤務制度変えたり主本線見ろとかワンマンやるとか
好き放題なのに、残業は減らそうとしない
そんなんで時間外の協力なんてするわけないだろ
体や家庭環境壊したって責任とらねーんだし >>401
当仲の下りで通過監視(主本線)なんか
ホーム上屋が無いから、大雨でずぶ濡れでも監視、C台にビニール傘あれば傘を
さしてでも監視しなくてはならないんでしょうか?? 討論集会何人来るかな?
何も変わらないとは言え3H付くからね >>405
柏駅前でおクスリ絡みで捕まった
元蛇ニーズの男みたい(笑) 阻止麗
覚醒剤や阿片シュ豊富
柏駅前でオクスリ絡みで捕まった
元蛇ニーズの男みたい(笑)車両
主要ンプウリングATAMI指輪売飛DQNネーム阿片埴輪邪推雅梨綾瀬 眭止麗がせしだ阿片しり
党論麗華徹ず運用押開閉WEB運薺 所属乗務区の配置が通告されているけど、居住地域を考慮されていないケースばかりだな!
区長の裁量らしいけど、両区長ってバカなの? >>417
そういう話は今日の集会に出席して、
質問ぶつけた方がいいと思うヨ(笑) >>419
人事権は分会側にもあるはずだから、今回のアベコベな振り分けには分会も一枚噛んでいるかもね?
あの分会長にあの副分会長だぞw
全容はまだわからないけど、労問会員かつ犬は近い方の乗務区、労問に批判的な会費要員と非会員は遠い方の乗務区だったりしたらねぇ >>420
分解長は誰の時代から迷走し、空中分会
しちゃったの??
昔の大○さん・○内さん・○川さんの
時代はホント良かった(笑)
○呂さんは代議士の時に、同じ組の石○さんに「一緒に赤旗ふった仲じゃないか!」 >>421
↑つづき。
○呂さんは迷言?残したけど、
○呂さん・石○さん、駅長や副区長に
なってしまいましたね。 色々終わってるなぁ
組合一回無くしたら一周回って良くなるかも >>421
シュガー祟のパパが分会長になったあたり。
あの時6Cの人を分会長にしとけばある程度はマシになっていたかもしれないのにね。
○呂がそう言ったのは石○相手じゃなくて時の区長○巻だよ。
○巻は7組で委員やっていた(もちろん分会がおかしくなる前の話)人だったからね。 酥址麗
シュガーヒゲキ喜劇のダンスパフォーマンス
沼汰分会長それだと欲しのだを分会長にしていると頻発はましてや川名だったともしずんで芝居 ○川分会長の頃はことあるごとに集会があったり、同業他社はどうなのか意見を聞くための交流とかやっていたよね。
そういえば千葉急行だって、本来プロパーの駅員は京成としては継承する気なくて、会社解散で解雇だったのを駅務分会ではなくて乗務分会の○川分会長が色々入れ知恵したりして京成の正社員として継承することになったのだけど、今の分会・本部だったらどうだったかな? >>421
1組の○○勇さんもイイ味出してたよね
〜(笑)
習志野○内市議が選挙に出る際に、
選挙のポスター掲示場所を決める抽選
(近くの小学校だったかな?)に
舎弟扱いされていた4組の○ちゃんに
行かせてからね〜(笑) ○呂さんはもう亡くなった人?
>>427
そのような濃い人間関係や師弟関係はもう嫌われる時代だよ 医院代議員がせっせと後援会集めしてたオバハン、ボロが出てきたな 労組や会社そのものが統一教会みたいなものだから驚きはしないよ >>428
そう、寝返って助役になって駅長になれたはいいけど、管内総スカン喰らった惨めなオチw >>430
労問やダルマは創価学会みたいだよね(笑)
ヘンな情報(反労問•ダルマを非難するようなデマメールやリホーム通信とか)が回ってきたり、辞めたら裏切り者呼ばわりとか…
C台前の座席で聖教新聞を読んでいる客の盗み読みwすると、紙面が野党批判と創価学会が破門された大石寺界隈への誹謗中傷ばかりだったりするよね。
で、だいたい聖教新聞を読んでいる客は目や雰囲気がおかしいw
まぁ、いまの組合はそんな連中が取り仕切っているわけだけどw
選挙の支持者名簿集めとか期日前投票依頼とかも半強制的でさえあるのだけど、あのやり方はかえって候補者への嫌悪感を抱くだけな気がする。
もちろん私鉄労働者として私鉄総連の組織内候補が必要なのは理解するけど。 さようなら電車区、
ありがとう車掌区(宗吾支所含む)。 M区C区って言えないのかぁ
他所でよく呼ばれてる様な「津田乗」「高乗」(宗吾は何って言うか微妙)って略したりするのかな 職場のおっさんヘルプラインに突き出したいんだけどどんな感じになるのかな(期待はしてない) >>431
そこの組最近結構荒れているよね
ここ数年、病欠、指定日勤、事務員や駅に職種転換する人が他組に比べて際立って多い
組の中の問題じゃなくて個人の体調のこともあるから一概には言えないけど、ここまで続くと目立つよね
昔からどこの組にも問題ある人は一定数存在していても、今では他組が大人しくなってしまったから目立つ組になっている 高砂・津田沼の多部烈人
キャビネットのケーブル線故障多いから
獣殿不十分な物が連発!!
主本線の安全確認も大事だけど、
ケーブル線の補修・修理何とかしてよ! アムウェイ
消費者庁から6ヶ月取引停止命令きたヨ! >>440
昔話だけど、乗務員でアムウェイやっている奴がいて、そいつが地元の同級生繋がりの奴に浄水器売りつけたとかで、京成ではそういうのを奨励しているのか?って、買わされた奴の親から苦情が来たことがあったな。
何故か掲示物まで用意したのに貼られることはなかったけど。 最近まで居た怠魔の元親分がアム道まがいなことやってたな >>441
アムウェイやっているの今は50代前半の労問会員に多かったよね。ある乗務員は自宅をアムウェイの販売会?に使ってたりして。
苦情来たのが労問会員だからもみ消したのか?(笑) 今も昔も群れて多数派に属していないと何もできない京成乗務員 >>446
九鳥変わると赤文字が…、
苦味鳥変わると赤文字が…。
他人事と思わないで、皆さんで共有する事が大事だけど、中には偏人いるので? >>446
暮らすone、師匠に付いて再教育だね。 >>448
親父弁護士らしいけど訴えられないといいね 八つ当たりするDDT(出たい・出せない・引き取り手がいない)じじいにブチギレたら口聞かなくなって楽、ざまあみろww すぐヒステリー起こしたりオッサンに色目使ってるような♀はとっとと辞めてキャバクラにでも勤めれば良い、見てて不愉快 京成津田沼21:46発の特急上野行きに
モヒカンがミルクティー持って乗車中
(笑) >>446
そうなん?
♀皆やばいの?
そうは見えんけど。 >>456
1Mメガネザルと組んでいるのとか、2Mのヤリマンとか、4Cの何考えてるのかわからないのとか、6Mにいる3Mのツガイとか?(笑) >>457
4Cの何考えているのかわからないのは有村架純似で処女っぽいから自分としてはお気に入り >>458
名前が某48にいた元アイドルみたいなの? 千葉県北西部地震、震度3
(京成の地震計だと4?)
でも大騒ぎする京成クロマティ。
今日は京急では横浜付近の停電あったし
北朝鮮のミサイルの呪いだなぁ?? 点呼の示達事項で挨拶がナントカって書かせておいて、挨拶ができない(仲間内にはできる)指導助役がいるってどうなんよ?
乗務員を指導する立場なら、率先して見本を示すべきなんじゃないの?
乗務員同士の好き嫌いならともかく、指導する立場で挨拶ができないのは適性ないんじゃないの? >>462
THANKS制になって、DOCOの担当の人?? >>462
親指ですらそういうのが居るからおしまい ゴルフ老害に足引っ張られてて、最近ゴルフバッグ車内で見ると虫唾が走る class菜々のうなぎくん組長連れて区長と残業について面談してたね
彼もよくやるよね 若手にアンケートとって提案書とか作ってたらしい
最近若いやつで上司に噛みつくの増えた気がする >>469
私利私欲の組合医院よりはよっぽど親近感がある >>471
位地組で彼は活き活きしてるように
見えるがね。奈々組で勤務交換NG扱いとなってたみたいだが、位地組ではOK扱い
してるけど、位地組→奈々組戻るの?? チンピラ運転士や893○長って、
まだいるんですか?笑 脱線事故の現場で働く職員の皆さん、
大変お疲れ様です。
今回の脱線事故をきっかけに、
乗務員も限定運転士も人員不足のツケが廻る形になりましたね。
みんな疲れているんですよ!
運転再開まで時間がかかるんだから
上層部の皆さん、お客様はお姫様の方々にご迷惑かけているんだから、謝罪でも
したらどうですか?怒 引き上げ中に異線進入?入信冒進?
↓
(無断?)後退
↓
最後部の台車が転てつ機を割り出す
↓
うてしさん気が付かずそのまま前進
↓
あぼーん
と予想しているんだがどうかな >>476
パンチーパーマ、サングラス、紫スーツの人? B(BLACK)
M(無能)
K(会社又は企業)
ブラックで無能なカイシャ??笑 見極め試験で合格させた会社の
責任も思いよ これタイミング悪ければ
衝突事故でしょ 噂で聞きましたが、今日、○長と
某組出身の□長・△役の懇親会
まさか、こんな状況の中
やってないですよね?笑
○長巡視たまにあるけど、
今日は雲隠れなんですかね?
貫徹が取手駅で事故やった時は、
当時の○長(当社では副○長)が
記者会見やってたのをテレビで見ましたが…。 >>476
ヤクザ区長はとっくに定年。今は社友会の相談役かなんかでたまに社内報で見かける程度。 >>464
都会と真ん中の指導にいる。
都会のは元3組の公津在住の寝返り、真ん中は北総方面在住の元労問会長 >>482
あの時の記者会見で、ウチにいた頃を知っている人は、手が震えているのを見て「あいつアル中なんだよ」って突っ込んでいたよねw >>484
うだつの上がらないって、必殺仕事人の中村主水みたい(笑)
金町から乗ってくる一発屋の演歌歌手の○先輩みたいな人でしょ? >>487
昭和62年入社の駅上がりの昭和のチンピラ気取りのアレねw >>487・488
ポポポ「木六本」って歌がありましたね
(笑)
その人は、何処の部署の課員ですか? 2020年の青砥、今回の高砂と脱線事故連発したから、役員執行部は総退陣だな?
12月1日付けで異動発令するべきだよ。
マスゴミにも色々叩かれて、このままでは「脱線の京成」イメージ取れないよ! 高砂車庫は俺が乗務員になってからだけでも、今回の事故で3回脱線やらかしているよね。
いずれも奥の方じゃなくて出入庫に絡む場所ばかり… >>491
高砂の脱線は2回でしょ?
前回は20年前の2002年(3500形出庫列車の急行西馬込行き)。
あと、事故列車976Kレを入庫列車に設定した運転課のダイヤ担当者にも責任が?
この時間は上下共に高砂1・2号踏切は、
列車の通過が多く踏切閉まりっぱなしに
なってるよ。
以前、検車の限定運転士さんから「何でこの時間に上り入庫の列車を設定したんだ!」って話を聴いた事ありますよ。 >>492
さらに、高砂駅の駅作業ダイヤ見直しにより、10〜16時台の上りホーム要員不在も問題点として挙げさせてもらいます。
ダイヤ改正討論集会の資料にも書いて有りましたが、色々な理由でホーム要員配置の要求が、現行通りの回答で。
もう話があまりにも馬鹿馬鹿しい…(怒) >>494
鬼残業が生み出した悲劇
ってかマジ最近残業多過ぎ何なの?
早出居残り明出頼まれて、公出までやって初日も出てさ、
人権はどこへ? 欠員さんは保険料も退職金も掛からない、コスパ最高の人員だからな。 五十路の「働かないおじさん」クビにしていって新規雇用増やしてけばコスパ良 >>492
京急車の脱線もある。
日めくりのみてみな。
ところでダイヤ改正まであと4日なんだけど、ワンマン車のワンマン普通と金町線の区間表示って間に合うの?
まだ入ってないよね? >>498
新規雇用が利益を生み出すまでに3年ぐらいかかるけどな。
退職金が勤続3年までは出ないっていうのは、その3年間は使えるように仕立てる(教育、熟練度など)ために投資した金を回収できてないからだし。 >>499
作業基準とかでもワンマン表示について定めているのに、ワンマン表示がまだとかだったらアホだなw 大晦日の夕方から夜にかけて
本八幡駅前のスーパーには年末年始でも泊まり勤務をしている駅員が制服姿のままで買い物に来るそうな
JR駅員
各々が弁当や惣菜・カップそばを買い個食をしているんだなーというのがよくわかる
京成駅員
事務室で他の駅員の食事もまとめて作るのだろうか、見切り品の精肉や野菜ばかりを買い漁りお財布事情がよくわかる
都営駅員
事務室で他の駅員の食事もまとめて作るのだろうか・・・
「大晦日だし和牛いこうぜ和牛wwww」
「先輩!おれ刺身食いてぇっすwwww」
「年越しといえば数の子だよなwwww」
「先輩!蟹もいっちゃいましょwwww」
「蕎麦には大海老天のせようぜwwww」
・・・お財布事情がよくわかる >>504
食当でタヒ人が出てる会社だから仕方ない 京急はコロナ絡みで職場の自炊禁止になったみたいだけどね。 ○ちゃんのドアを閉めてる姿のyoutube
京成○○駅上りホームで撮影されたモノを見たけど、かなりキケンだぞ!!⚠ >>510
忘れた、タヒ除籍が2018くらいだっけか >>514
改正後も同じ時刻になってますね。
うすい始発の普通上野行き。 >>513
事件の後に自分自身が病欠で休んで、今は第6の助役だっけ?
アレは典型的な体育会系脳内筋肉だから、パワハラやらかしても不思議ではなかったな。 >>518
探してみ〜??
分からないなら、また聴いてチョ!! >>522
見たわw
合図送ったあとにあの姿勢はひどいw >>507
コメント欄に書いてある栗○氏って有名? >>133
↑京成○○駅で度児って、
小部屋での教育後に他組の年下の指導者に付いて見習やってたでしょう〜。 >>526
あれだけのミスが起きていても個人を責めるだけで誤開扉防止装置を設置せずにワンマン運転を強行する会社の体質を疑うよな
他社では広がりつつある誤開扉防止装置があれば雌壱Cが壱ビルでドジってもトンネルの向こう側で開扉せずに済んでいたのにね SNSで書かれてることがぜんぶさもありなんと思うところがあの方のすごいところか 西登戸の件はあれ飲酒なの?
さすがに違うでしょ、錯乱しただけじゃないの?
他社的にすごく気になる。
早く動画見たい。 これあくまで他社社員の考えなんだけど、酩酊とかじゃなくて何か理由付けて辞めたかったとかじゃないの?
組合で何やってもなぜか嫌われるタイプとか、鈍臭すぎて他の社員からいじめられまくった結果おかしい人に成り果てたとか。
うちにも居るけどそれじゃないのかな? >>534
以前から有責事故を繰り返しやらかしてる。
直近では某終端駅でホームの無い方を開ける逆開扉をやらかしてる。
誰もが車掌への復職は無理だろうと思っていたら、何事も無かったかの様に車掌へ復帰。 >>535 以前は復帰できたんですね。よかったです。今回も復帰して欲しいところですね。 >>539
そう。
そういや♀が高乗に多いのは、やっぱり区長が女好きだから?w >>540
女びいきでチヤホヤされたと思ったら
チョンボかい >>533
○ころし飲んでたのを見た事がある(笑) >>543 参考にならないので不採用。それたぶん缶コーヒーだよ。 とにかく高砂区のスーパーリーチ。
3月と12月と、一年に2回やばいよ✖2!! で、実際に西登戸の車掌の件は何だったの?
飲酒ってことでいいの?
会社は公式には体調不良とか言ってるけど?
お客様に嘘ついてるんですかね?
この会社は客の命より不良社員を守ることの方が大事なの? Twitterに相次いで投稿されて、
○ちゃんは✘✘委員会までいってしまうのかな?
区長も上層部から圧力かけられてしまったのかな? >>546 一連の流れ見てあれを飲酒って思うあたりお前同業じゃねぇな? Twitterだけでなく
社員スレも、びゅんびゅん京成スレも
今回の○ちゃんの件、話題大炎上だね。
3月にもミスやってるから
車掌復職か駅務掛降格か、最悪は
自ら切腹かの3択になりそうだな。
仮に車掌復職となった場合、分会か手を差し伸べる事が大事だが、今の分会は…??
さらに車掌復職でも、また他組で見習をすると思うが、○ちゃんより年下のT田
さん、かなり厳しく指導していたが…。
T田さん、もう付けたくないでしょう?? ホームページに体調不良による列車遅延についてのお詫びを掲載したけども、
原因については調査中、わかり次第
お知らせしますと記載があったが、
Twitterで炎上したから月曜日以降、公表しないと脱線の件もあったし、お客様は
お姫様という京成クオリティで信頼回復
目指していかないとね。
でも、社員のコロナ感染のお知らせ公表
しない所は、京成クロマティだね(笑) こんな薬や飲酒疑いのヤベー奴をかばって乗務させてる時点で終わってる会社やな
近いうちに相鉄にすら抜かれそうだな >>556 降ろして欠員が出たら文句言うくせに...
やばい奴で欠員埋めたら文句言って欠員出ても文句言って
どうすればお前らは納得するんだよ それ以前の問題
お前らも同類だな
2泊3日勤務頑張れよ
奴隷労働に相応しい社員の質 >>557
相鉄は勢いがあるって事でしょ?
来年3月は新横浜線開業でJRだけでなく、
東急やメトロ・都・東武などと
相互乗入れでレール繋がるからね。 糞会社
こんな会社で社員やってて恥ずかしくないの? >>561 助役じゃないけどよ、君らの言ってることは改札に来るモンスタークレーマーぐらい理不尽じゃねぇか?
欠員が出たら文句言うし、変な奴入れれば文句言う。その割にめっちゃ残業するし、何かにつけて若手を虐げるじゃん。それで若手も辞めるわけで。
結局君たちは情けない話、自分が可愛いんだよな。
会社を良くするための建設的な話し合いもせず、形だけの組合活動で決起集会や打ち上げでやり切った気持ちになってめちゃくちゃ滑稽だよ?
客観的に見てどうよ?乗務中にでも考えな。 >>558
この言い方・・・
乗務員じゃなくて助役?
助役が書き込みしてるの?
確かに助役も社員だけどさ。 >>566
ごめん、 >>565の投稿見てなかったわw この会社ってさ、過労死ラインまで残業めちゃくちゃさせるし、何か起こってもなるべく隠蔽しようとするし、何なの?笑
ブラック企業だよねw >>566 助役じゃねえよぉぉぉ!!!
お前助役じゃねぇと物考えられねぇって言ってんのか!?あ!?!? >>565
助役乙w
会社には人員計画というのがあってだなw有給も全く消化出来ない現状では文句の一つでも出るだろ。
若手が辞める?いつ辞めた?年間退職者なんて1人か2人だろ。
残業なんて誰もやりたくないわw助役からしたら、気の弱いやつや電車が趣味みたいなやつ、残業やりすぎて生活水準さげれなくなったやつばかり狙ってんだろ。
ワークライフバランスが出来てるやつは、助役が何言ってこようが残業断ってるよ。
組合?この会社に組合なんかあるのか?w
常日頃、労働問題を研究されている研究員に乗っ取られてから改悪改悪の連続で何が建設的な話し合いだ?
とりあえずわかったから、とりあえず残業埋めるの頑張れよww >>571 逆に乗務員は気の弱い奴はまだしもプライベート何もする事がない電車マニア狙わないのか?
電車マニアばっかりでいいけどね俺は。 >>569
やりくりは駅員とか乗務職場の助役とかしかできないじゃん。
乗務員は普通にやった時間しかもらえなくなったし。
実残業時間が70hとか80hとかになってる人いるから、普通にやばいと思うよ。 >>573 だから、欠員が埋まればどんな奴でもいいでしょ?って 組合も本課もツーツーで現状良くしようとなんて表面でしか思ってない
組合も何か()研究してる人たちも一体化してるし意味がない >>575
571をもう一回良く読め‼︎
わからないならもういいや。 >>576
必要があれば当然取得するよ。
現状の残業と引き換えに有給を取得するって状態がいかに異常か皆早く気付け!
確かに代務職場ではあるが、ギリギリないし人員が全く足りてない現状が何年も続いている状態を半ば放置している状態を組合も放置。
しかも、労働問題の研究発表でもしているのかw
区や本課、社長との飲み会には便宜が付いて勤務を外されたり転用されている、こんなこと許されるか? >>579
異常だし結局のところ闘わないし操練やら清美のぶら下がりになってる久美愛が1番癌になっている。けど考えすぎると人生無駄にしてるような気持ちになるから考えないようにしている次第。
けど考えすぎると >>584 こんな人間でもいてくれなきゃ欠員増えるでしょ こうなったら出せる埃全部出せば良い
インチキの黄色券やら諸々(適当) >>582
相方の運転士は普通の人?当時どんな対応してたん? >>589
誰か分かってない部外者は他所でやってね
あなたのおもちゃのために走らせてるんじゃないの 御社の向こう側に居る現役のCなんだけど
立て籠ったなら始終端の扱い同様に切替返して
Mがドア開ければ一先ず乗客は閉じ込められなかったのではと思った >>591
Mが勝手にドア扱いして良いと思ってんの?! >>589
その通り!!武勇伝が多い人みたいです。 お偉いさんの親族かなんかなのか?
このじじい車掌は
会社が糞ってことかな
関東私鉄最底辺の京成だしな
KQと並んで、同業他社ではほとんど採用しなくなった某上野や池の学校からたくさん採用してるしな
人材がゴミなのはしゃーない >>595
田んぼから出てきたような田舎モン2世の方が癌 前からもそうだったがここ数年、縁故者の割合が急に増えてる
そしてどれも体たらく >>600
そのうち社報やらで分かるだろ
部外者は他所でやって >>600
解雇にはならんよ
流石に始末書ぐらいは書くだろうが >>602
でも、○ちゃんは…?(悲)
THANK制の前の人事異動で某駅へ異動したけど、□4□助役ならフルボッコにしてただろうなぁ??
○ちゃんはベテランCだから、何かやると
思い常に目を光らせていただろう。 乗務員じゃないから教えてほしいんだけど、○ちゃんの○ってどんな文字? 名札見て探すんだろ、気持ち悪い。
いい加減、本名を掲げさせるのも危険だろ。 西登戸事件は会社の管理責任でもあるよねw
なんのために区長や運輸部長にナントカ管理者って肩書き付けているんだか。
そしていまはマスコミにネタ流した犯人探し?
まぁ、あれでギャラもらっているとしたらそれもきちんと処分すべきだけど。 >>604
駅か?それとも他部署か。
駅だったら身内で首の締め合いやら粗探し好きだからな。大好きな駅もあったけど駅によって最悪だった。
ホント気色悪い。 >>608
鉢店中、
先日、17時30分頃に区内ウロウロしてた。 鉢店初日に車で出勤した挙げ句、1時間以上遅刻したらしいなww >>564
確かに。
一度しかない人生、職場の不毛な争い見てるとそう思います。
お恥ずかしい限りですまる。 区長通達は大した事なかったが、
酒酒ヰで…(レッド)。
区長通達も、過去の脱線事故や
西登戸遅延事故を例に挙げてたような? >>615
一番の要因は慢性的な人員不足の職場環境にある。
明出公出早出居残…、初日公休を設定したにも関わらず、初日にも駆り出される始末。
一番悪いのは會社と分解だね(怒)
あらためて、初日公休は何ぞやと
初日公休の意義を考えましょうよ! 就職先に選んだおまいらが悪い
東武や営団行けばよかった 3区制になって3ヶ月ちょっとだけど、その3ヶ月ちょっとで続いているねぇ…
いろんな意味で失敗だったんじゃね?3区制って。
しかも高乗ばかりじゃね?
折返し作業ミス、西登戸、酒々井って
そろそろ高乗区長のチェンジがありそうだよね(笑)
3区制で教育の充実って言っていた気がするんだけど、何もかもが裏目に出ている気がするね。
だいたい高乗と津田乗の振り分けもデタラメだし、乗務員にとってメリットってあったの?
直前まで決まっていなかったのを組ごとにコード順で振り分けたとしか思えないんだけど。
苦情案件や事故の事情聴取も今までならMC別に対応していたけど、まず当該乗務員の所属がどちらかなのか白黒付けてからじゃないと対応できなくなったのって、思いっきり不効率化だよねw
今の出退勤不統一な中での3区制ってやっぱり無理があったんじゃね? >>619
区長の後任、本店にいる某ホサはゴメンナサイだよ(笑) >>618
おれっちのときは推薦では入れたんだよ
同期がメトロだけどうちどうように残業多いよ東武は知らん >>623
知り合いのメトロの超勤はすごい
月時間オーバーは当たり前のようにあって支給できないから翌月繰り越し
その翌月もオーバーするからさらに繰り越しで、延々繰り越されて溜まっていく
溜まった時間は配置転換すると消失するとかしないとか >>623
東武は仕事が通算制だから、本務で短い仕業ばかりが続くと、本来の交番にない仕業を本務として乗せられる。
だから東武の乗務員は残業とか時間外ではなく、再乗って言っていた気がする。 >>625
今の運輸対策部長と正副分会長、大半の闘争委員、役選で退任して運転課に転じた元分会長の顔ぶれを見てわかるだろw 残業はどこの私鉄も多いから、その中で一番まともなのはメトロ >>619
名ばかりでしょ。 例えばMが高乗、Cが津田乗で組んで、宗吾出勤宗吾退勤とかやってるし、外なんてやったら、津田乗の人間が高砂出勤高砂退勤で押上線ばっかの乗って、自分の所属乗務区には1度も行かないなんてこともあるし。 それに運転士の勤務日報は相変わらず高砂でつくってるし、車掌の勤務日報は津田沼で作ってるし。
ぎゃくに今までと何が変わったのか教えてほしい笑
早く出退勤同一してくんねーかなー >>627
○嶋さん・○内さん・○川さんの時代の
分会はホントに良かったし熱かったね。
今は何やっても空中分会ダニャ(笑) >>630
俺は津田乗Cだからあまり変化ないのだけど、一番貧乏クジ引いたのは津田沼以東在住の高乗Cじゃね? 今までなら書き物配り物が駅直結の津田沼で対応できたからよかったのが、わざわざ駅から離れた高乗まで行かなくちゃならなくなった訳だし。 あとAE本務と予備なんか宗乗所属にさせられたから、特に本線担当の予備者なんか宗吾に行く機会を作って行かなくちゃ対応できないし、やらかし案件とかの事情聴取も宗乗対応だし… 逆にメリットがあるのって津田沼以東在住で津田乗所属になったMぐらいだよね。 提案当初の居住地域を考慮ってどこに行ったんだかw
確かに居住地域と共に年齢構成も考慮するとは言っていたけど、蓋を開ければ乗務員になる時に通えるのが前提でなっているはずだって言い出して年齢構成ばかりが判断基準(それもコード順で振り分けただけ)っておかしいだろ? >>632
あっ、あと♀は高乗が多いって女好き高乗区長の意向もかw >>614
>>616
C-ATS導入時に過走はなくなるっていいながら新三河島通過事故が発生して、それからもちゃんと設備的な対策をしてこないで基本動作の徹底という精神論的な言い草で本人の責任だけにして済ませたのが今回の酒々井過走全抜けに繋がっているよね。いい加減予報装置もMC相互ブザーもマンネリ化してきて用をなしていないって学習しないのかね?
なんで緩急行とATSをリンクさせて誤通過•全抜けになるような事故を抑止しようって考えないのかな?
だからBMKはバカ丸出し京成だって揶揄されるんだよw >>634
トンネルの向こうはC-ATSで種別毎に停車パターン用意してるのにね また今年も出ました
https://i.imgur.com/ZYOHQ4N.jpg
QRコードを読み込んでダウンロードしましょう https://i.imgur.com/rIdERye.jpg
こちらからもダウンロード可能だった
ゴミ屑集めご苦労様でした >>635
京成で停車パターンがあるのは、停止定位の出発信号機がある駅とホーム先端直近に踏切がある駅だけだからね。
C-ATSで過走や冒進がなくなるって言われていたのは、1号形が踏んで動作だったのが信号機の手前で止まれるパターンが作られるからってだけのことだったという(笑)
だから新三河島なんか高架駅だから踏切のパターンもないし、閉塞信号機だから誤通過を防止するパターンもなくて通過しちゃったという…
MC相互ブザー導入の前に当時の分会長が動いて首都圏大手各社の過走誤通過防止対策を見学させてもらって、それをまとめた冊子も作ったんだけど、それで会社が対応したのは運転士全員に種別プレート貸与だけ、その後も過走が連続して分会からMC相互ブザー実施を持ちかけるだけだったんだよね。
大手各社を見せてもらった時に一番レベルが低かったのは高声指さ喚呼とMC相互ブザーだけで誤通過はないって豪語してた京急、その次に貧弱だったのがブレーキ機能がないチャイムだけの京成で、他は緩急行とATSをリンクさせたりATCで停車パターンを作ったり、車載機器でも停車駅接近してブレーキをかけないと強制的にブレーキがかかるとかやっていたんだよね。20年以上前の話だけど。
今、ナントカプロジェクトとやらで得意気になっている腐れ労問連中は知らないだろうけど(笑) >>634
新三河島駅通過事故といえば…??
そういえば、高砂区で○ちゃん
見ないなぁ…。出勤してます? >>637
それ毎年出てくるね
いい加減発行中止にしてくれないかと思う >>639
10年ぐらい前の話。
この前の酒々井みたいに全抜けでも退行で戻して客扱いできれば停車駅過走事故、新三河島は後続列車接近で退行できなかったから停車駅通過事故になる。 >>637
これ集めてる人乙だけど内容はスカスカだね Mで退職者ちらほらとか小耳にするけどそんな人いましたかね? >>643
2年ぐらい前に辞めた運転士がJR東の駅員になったって話は聞いたことがある。あちらは休暇取りやすくて天国らしいよ。
そういえば西鉄で運転士と車掌の募集しているみたいなんだけど…
西鉄はドアカット駅が多いから、ドアカット設定ミスでホームがない部分で扉開けちゃった事故とかあるのかな? >>639
本店で預かるみたいだね。
カバン持ちや上げ下げ担当って床かな? >>644
京成から西鉄って待遇同じなような
同じ私鉄総連ではあるけど >>646
車掌初任給が京成の直採車掌初任給と同じぐらいだね。
ただ、物価や家賃とかを総合的に判断すると、同じ給料でも西鉄のがマシかもしれん。
ちなみに西鉄てもバスは採用の仕方がえげつないw
(まずは西鉄グループのバス会社に入社させて、試験の成績や素行で判断して西鉄本体のバスに転籍…京成で言えば、まずはタウンやバスシステムに採用されて、その後に京成バスに転籍みたいな) つまらなくていいよ
作らされる立場からすると廃刊してもらいたいから 令和の時代に手書きの新聞なんて
学級新聞でもやらないだろ >>652
代わりにリホーム通信を公の新聞にするか?w 最後逃げたな。恥かかせて怒らせるだけ怒らせてキレられると怖いもんな。 そういや押上もホームドアか
ただでさえ狭くて通るのに時間がかかるのに余計に狭くなるとか 毎日休暇制限している現状があるのに春闘合宿をやる思想がわからない さよなら渋谷の東急百貨店。
さよなら水戸の京成百貨店。 >>665
中途で行くか西鉄中途だな
ところで受けたやついる? >>664
水戸京成百貨店、案の定社長は京成電鉄出身じゃねーか!
しかも内部通報が機能していなかったって、電鉄もおそらくそうだろうな >>658
労働学校に講演者の話聴きに行っても、
まだコロナ禍だから出席者ほとんど
いませんよ。組合離れ加速状態だね。
さらに、3月から安全共創研修が再開? >>667
普段からコンプライアンスコンプライアンスって言っている会社が一番やらかしているよねw
水戸京成百貨店案件だけど、そこで不正行為に関わっていたのは電鉄出向者だったりするんだから、京成電鉄はこの案件に無関係とはならないだろう。 労働学校もオルグも集会も行くだけ無駄
数少ない出席者も委員や組長に声をかけられて嫌われたくなくて仕方なく参加しているだけ
折角中止になりつつあるのだから参加したらまた復活するぞ ゴシップ好きやなぁ、京成さんも笑
ほんまにどうでもええ話ばっかりや笑
君らの中で35歳以下の子は5人ぐらいうちに来て欲しいわ
いやほんまに ほんまにええキャラしてはるわ
ええぞ〜、電車人間
色々察して辞めてく若手の子よりも君らやわ
俺かて乗務員7年やったし、穴埋めもやった事あるわ
おもろいぞ〜
ゴシップや下ネタ、ギャンブルの話に夢中になりながら何の疑問も持たずに組合頼るし文句垂れながらでも律儀に出てきてくれんにゃもん
1〜10まで言われた事を正確に実行する
どんだけキツくて文句タラタラでもやってくれるんやもん
誰でもええから適当に5、6人来てや
働き手として十分や >>678 うちや、うち。地域の中では平均的なお給料出せるわ。 >>681 動免持ち35歳以下対象に全国の中小民鉄が思ってる事を代弁したまでや
中古の運転士を探してるんや >>686
標準語や!!標準語の方がきれいで分かりやすいやろが!!
何言うてんねんお前は
下がれ!! >>687
きさん訛りすぎてなんていいようかわからんたい >>688 ワイの方が何言いよっか分からんさ笑
きさん呼ばわりすっとは良かばってん、ワイ北九州人やろ笑
オイ関西人けどね〜
京成さんなんか集団就職で東北人しか集まりよらんばってん、そっちの訛りのが凄かろうもん。 >>689
集団就職っていつの話やw
確かにそういう時代の人で東北人が多かったこともあったけど、その世代は既に定年退職しているかこの世にいないかだろ。
今はむしろ直採組や専門卒で地方組が多い、 >>691
訛りや方言は東北人までいかなくても、チバラキ人でもあるからね。
しゃんめぇ、デレスケ、おっぺすなんて京成に入社するまで聞いたことなかった。 >>693
実際都民だし、父方の実家は北海道の石狩川沿いの出自だし、母方の実家は神奈川の丹沢の方の出自だから、千葉県には縁がない。
父親とそちら側の親戚が北海道の言葉を使っていたけど、なぜか北海道の言葉を自分で使うことはなかった(笑)
神奈川の丹沢方面も言葉が汚いっていうけど、祖母あたりからは聞かなかった(笑)
ただ、親戚は稲毛と上総牛久にいるけど、どちらも千葉県の原住民ではない。
余談だけど従兄弟が千葉県警に現職、母方の遠縁の親戚(30年ぐらい前に会っただけって程度)が小田急にいた。 昨夜、市川真間駅付近の踏切で
電車とぶつかった京成タクシー。 あれってうちのタクシーだったのか?休みで知らなんだ YouTubeにひな祭りの動画上がってるこけど、社員の顔見えてるしプライバシー大丈夫か? 昇群試験の合格者のうち長期病欠者、全く出勤していない育児休職者、カードパクり君を合格させるのはマズいだろ。
実質的に労問が人事権を支配している実態がよくわかる。
皆勤で○ト垢痔なしでも非労問会員は何年も昇級昇群できない人もいる。 >>711
「京成電鉄に時間返してもらいたい
無理ならそれに相当する事柄」 >>713
これがイカメシよん🎵
首から鼻セレブの箱ティッシュぶら下げて乗務してたよな…
そういやイカメシがいた組の某元アイドルみたいな名前の挨拶できない♀C辞めるみたいだね。まだ休暇消化で在籍しているけど… 京成で乗務やってた時から
マスクのひとみさんなので
マスクマンです >>718
所属駅に挨拶文が貼ってあったから、噂じゃなくてガチネタ。 平日湯川の1800Kのスクロールに
〜この電車は青砥で、急行西馬込行きに乗り換えられます〜
って文章が見えた気がするんだけど気のせいか?
確かに青砥で西馬込行きに接続はしているんだけど、それはもちろん急行ではなくて快速特急なんだよね(笑)
他にも高砂上りで、青砥で下り方向に乗り換えの案内が流れたのを見た気がするんだけど、あれってどの部署の誰が最終チェックしているんだ?
タブレットの放送文エラーとかダイヤ表の間違いとか、ああいうミスって始末書もんじゃないの?
ダイヤ表のエラーで告知されてないので、平日泉岳寺発久里浜行きで、赤線なのに快特ってなっているのがあるんだけど…
重箱の隅だけど、本線快速からの接続列車だから無視はできないよねぇ?
どうなの運転課の偉い人? 未だに✈アクセス特急とか新逗子とか垂れ流してるからな
本課に言っても直さないからもういいんじゃない? >>722
客からの指摘には敏感だけど、社員からの指摘には鈍感というか聞く耳持たずというか… >>722
3100の車内LCDに運行情報が配信去れるようになるけど、またまたおかしな文章とかで恥をさらしそうw
常磐各駅停車線とか… スト権が去年より下がったのに回答額が上がったということはスト権投票の意味がないことを示しているね
最初から結果はほぼ決まっていて単に世間体に流されているだけだと >>725
満額回答なんてなんか裏があるんじゃないかって勘ぐってしまうのは考えすぎ?
去年もコロナ禍の中での前年同実績維持の回答の後にワンマン運転と保線分区廃止が提案されて飲まされたよね? ほかの会社と比べるとショボイよね
ここで2万円とか言われたら会社に対する想いも変わりそうではあるけど現経営陣は今年で終わりだし https://news.yahoo.co.jp/articles/cb6026e28fbbbeea482cfb3fd56615f75a477538
名前を晒すのがサービス業としては当然という流れから社員を守るって考えには…ならないか、時代遅れな常識をいつまでも大事にしたがる田舎電車じゃ笑
関連法規を見てみても、鉄道従事員に一定の制服着用の義務はあるけど、名札を着用したり名前を晒す義務はないはずなんだよね。
バスにはあるけど、いまはそれをなくす方向で動いている。
今は女性の乗務員や駅員も増えているし、ストーカー行為も実際にあるし、ネット上で嫌いな同僚を実名がわかるように晒すケースもあるのだから、考え直すべきだよね。
苦情は担当列車や時間帯から担当者を特定できるのだから、苦情対策として名前を晒す必然性は全くない。 超ムカついた親指トップ4
ナマズ
立て!おまえ!
樽美酒
グリ森 >>729
みんな内心は同じこと思ってます。
親指トップ4は威張ってるけど本課にはペコペコしてる。職場では威張っても本課にはペコペコ。
実力よりもゴマスリが優遇される会社だから。 >>729
上2人はわかるけど、下2人はわからん。
ナマズは元2Mの寝返り婿殿だよね?
立てお前は元4Cのごますりミッキーだよね? >>731
下二人は主任上がり前者は成田線がメイン、空港勤務時に若い奴を殴ったらしい
後者は分会長の経験者、金正日にも似てる >>734
お前部外者?
乗務職場にいれば4月17日以降の絵夢の欠がどうなっているのかわかるはず >>737
一般車Mの勤務表を作成するのは高乗だからだろ?
17日は助役教習の入所日 738ありがとう
>>736
お前大袈裟すぎたよ
わかるわけねー
抜けるのたった6人じゃねーかよ!! >>739
今回抜けるのは6人だとしても元からの欠が多いだろ?
蚊帳の外から楼門会員様の協力する気持ちを見させてもらうか 今回の中途採用で内定貰えましたけど本給の低さに驚きました
手当について何も言われなかったんですけど
宿直手当などはいくらくらい貰えますか? >>741
ないに等しい
わかってて入ったんだろ頑張れよ >>741
そんな事でビビってたらこの先やってらんねぇーぞ
がんばれよ!! >>741
入ってから泥臭さや杜撰さがわかるよ
親指と相性悪くても辞めるなよ >>741
不正客は捕まえるなよ。トラブル起こしたら、ほぼ100%こちらが悪者扱いされるよ。BMK強調月間の期間中なら尚更。
残業はやるなとは言わないが、やらないと勤務評定がた落ちだから、ほどほどにね。 その話題で持ちきりなのにわざわざ5ちゃんに書くって話し相手がいない人なのかな >>750
BMK期間中だから尚更
締め付けがより厳しくなるゾ!!
ヒューマンエラーについては集教で
勉強したばかりだしさ…。 >>752
16日は中途入社日だけどどんな感じだったんだろうね? 昨日、四時過ぎ駅で以下のような池沼がいた
いきなり、見知らぬおばさんに
「京成上野行きは何時ですか?」
「えっと?次は」
おばさんが答えたら、そいつ「この電車は普通宗吾参道行きです。次は大神宮下、大神宮下」
と車内アナウンスのモノマネ
オバサン唖然
それを5人以上の人に繰り返しやっていたから駅員に連絡 一応、警察にも通報しておいたよ そういえば、昔セルフ車掌やってる有名人いたよな
三日月ヒロセだっけ?
まだ生きてるのかな? >>667
元千⚪︎交通にいたよ、その社長。
芹⚪︎だろ。あの爺い行くとこ行く所
問題ばっかり起こすよな。千葉交⚪︎も
厄介者払ったのは良いが水戸に移動し
て百貨店の社長になったは良いが今度
は不正して、ごっつおー様になるとは
身から出たサビだろ。千⚪︎交通に居た頃
バス運が何かをしでかすと、はい、クビ
、首と切り捨て居たらしいが不正とは、笑
っちゃうよな(笑)この爺いが千葉⚪︎通以外
の前出向先も悪さしていると思われ調べ上げ
て逮捕されれば良い。ハッキリ言って俺が京成
に入社した頃から気に食わないヤツだと感じた
よ。まさか不正とは面白すぎるわ。
これの一派で千葉中央⚪︎バ⚪︎で現千葉⚪︎通の
社長も怪しいよな >>667
元千⚪︎交通にいたよ、その社長。
芹⚪︎だろ。あの爺い行くとこ行く所
問題ばっかり起こすよな。千葉交⚪︎も
厄介者払ったのは良いが水戸に移動し
て百貨店の社長になったは良いが今度
は不正して、ごっつおー様になるとは
身から出たサビだろ。千⚪︎交通に居た頃
バス運が何かをしでかすと、はい、クビ
、首と切り捨て居たらしいが不正とは、笑
っちゃうよな(笑)この爺いが千葉⚪︎通以外
の前出向先も悪さしていると思われ調べ上げ
て逮捕されれば良い。ハッキリ言って俺が京成
に入社した頃から気に食わないヤツだと感じた
よ。まさか不正とは面白すぎるわ。
これの一派で千葉中央⚪︎バ⚪︎で現千葉⚪︎通の
社長のホワイト氏も怪しい。 中途で入った駅営業だけど配属先の仕事内容も人間関係もキツいからはよ辞めたいわ。 大卒はイジメる、なんてだいじえんに書いてあるような村だからなぁ >>760
仕事内容は他社と大差ないんでない?
人間関係はガチャだから不運でしたねとしか言いようがない
パワハラならワンチャン人事に掛け合っても良いと思うが グループのS所属長が飲酒運転で捕まったのに処分されずに隠蔽されたとかSNSでよく出てる
出向した学卒が隠蔽を指示したって書いてあったけど本当なら水戸百貨店と同じくらいやばいのでは? 伝統の隠蔽体質、グループにまで広げるかあ
飲酒運転とはまた強烈だな >>767
それはちょっと世間は許してくれませんよ
ってことを相変わらずやってるんだな。 >>760
人間関係は良くも悪くも避けて通れないからね~( ノД`)…
自分も人付き合いが上手くないけど、頑張れよ! >>760
終車後にシャワー浴びれないのが
特にきついかもしれませんね >>773
えっ、シャワー浴びれないの?この時期に無理。それで翌朝から接客ってヤバすぎだろこの会社.
内定出たことあるけど蹴って同業他社行って良かったw僕の会社はちゃんとシャワー浴びれるよ。 >>774
シャワーの時間帯が
作業ダイアの休憩中だから
この時期は辛いのです >>767
明け方まで飲んでいて、8時台出勤のAE仕業やってた運転士が今や課長待遇の駅長になっちゃう会社だからなw
アル検入る前なんか、酒臭いまま出勤してきても、帰らせるどころか助役が絶対客と会話するなよで乗務させてたぐらいだし、駅だって酒盛りしてたし… >>777
ドコの親指?
昔のチン○○運転士??笑 >>778
課長待遇の誰か。
酒絡みのや暴力沙汰のやらかしが何回かある。
息子が某組の運転士。 >>6
去年まで分会長やってたのが退任後運転課を経て今月から運輸指令にっていうのもあるな。
労問所属の役員なんて退任後はちゃんと会社から非組のポストが用意されているんだから信用ならないよね。 ○組の人が時間外頑張ってくれないと、
こっちは早出だの居残りだの色々と区から頼まれてしまう(泣)
働きやすい職場作り目指してないの??
更にブラック企業へなっていくの〜?? >>782
所属区問題の成り行き次第では退職者続出でもっとカツカツになるかもね。
方向板5の会社の言い草(年齢や経験を考慮し、居住地は考慮しない)から6以降で変化があったとはいえ、まだ居住地と所属区の乖離が、安心できるレベルまで改善されたとは言えないから、こんなんだったら辞めてやるって乗務員もいるかもしれない。
所属区内での残業補充になると、こんどは乗務区ごとに欠員状況のバラツキがでるかもしれない。 昔、車掌やってたT所さんって駅の助役になってもう退職されたかなぁ? >>783
離職する人については最近は若い人が
多くなってる傾向だよね。
○組の場合も、時間外やっているのは
若手よりもベテランの人が目立っているね。
こんな各組欠員だらけの職場環境にしたのは、一体誰だよ??(怒) >>785
あとは再雇用者のやーめた🎵も軽視できない。
ベテランでも選択定年で辞めちゃおっかな…って考えている人は意外に多かったり。
独身者や子育て終わっている世代
退職金で住宅ローン完済できそうな人
食いっぱぐれない程度の再就職のアテがある
そういう人なんかは退職を考えていたりするんじゃない?
休暇を取るのに残業と交換条件だとかそんなおかしいことを当たり前に言っちゃう乗務助役とか、年上の乗務員を逆なでするような指導助役とか、こいつらも導火線だよね。
あとは青歩乗務給を薄っぺらい手当にするのに合意した組合サイドも共犯。 >>786
年上の乗務員を逆なでするような指導助役って、誰の事??笑
つまり、その上のポストを狙ってるね。
17日の集会は相変わらず茶番劇??笑 来週末はいよいよ競馬旅行!でも役員が一同に北海道行って大丈夫?着服の親父も大丈夫? >>791
快速でワンマンw
出発合図受けずに発車しちゃって、次駅で扉が開かなかった。 >>792
さすが京成クオリティwバカ、マヌケ、クソが好きだから仕方ないからw >>792
Cからの出発合図無視=信号無視と同様!
動免省令引っかかるんじゃないの?? >>794
ついちょっと前にもダイヤ乱れかなんかでRで停まっている列車の車掌がバカだからホームに降りちゃって待避列車の車掌と雑談(情報交換?)してたら現示が変わって発車して置いてきぼりされたなんて案件があったけど、あれは話し好きなバカ車掌が降りなきゃ問題なかった案件だったよねw
通過駅なんだから降りるなって話。
でも今回のはそうではないらしい。 >>795
今回と同じ組でしたね(涙)
ダイヤ乱れではなく、踏切の安全確認では?
あの時は相棒が新人女性運転士(今回のM新人入って、本店へ異動した)だったから、職場の仲間はみんな彼女の肩を持ってあげてたね。
組の先輩からゴキブリと言われている
彼は反省してないようだったから、
かなり批判浴びてたね。 噂レベルだが上野線を日暮里から開店休業中のJR上野駅地平ホームに線路切り替え
延伸するってマジか? >>787
午後の集会は
分会メンバーVSシ○○くん!!
シ○○くんの質問(5件?)
とても鋭かったね。 >>794
運転士知らせ灯の点灯確認しても、
Cからの出発合図を無視は基本動作の欠如としか言いようがない。
基本が出来なければ見習から始めるか
C降格、JR西みたいな考えになっちゃうよね。
同業他社は今回と同様な事故情報は
ホームページに掲載して謝罪しますけど
Twitterにも上がったにも関わらず、隠蔽
するのが小○クオリティ??笑 >>796
伝説のイカメシに髪型がセクハラとか言われた奴か?w 5月採用の中途全員生きてる?そろそろリタイア出る頃かな? >>791
何かあったのか?劇場
ふたたび始まる。 トンネル向こうの空港でドア誤開扉させて阿弥陀被りの雌は元気かー? Mの赤文字連発については、あまりにも
時間外が多過ぎてみんな疲労困窮状態にあると思う。2日目3日目の渡りのキツさもそうだが、会社もそろそろ考えていかなければならない時期に来ているが、
やる気が出ないのが小○イズム?笑 >>806
公出ダブルヘッダーとかもね。
未だに精神論で乗り切れると考えている会社の怠慢でもあるよね。
慢性的な欠員を解決しなければ負の連鎖は絶ちきれないと思うのだけど、仕事は年々キツくなり、一方で青歩乗務給を二束三文の乗務手当とキロ手当に改悪されてダイヤの穴が埋まりにくい→休暇制限で愛想を尽かして退職者続出…そんな職場に駅からホイホイと乗務に来るとは思えないんだよね。
駅だって研修期間での脱走者が度々話題になるぐらいだから乗務だけの都合で欠員問題は解消しないよね。
現状は駅も乗務も希望の持てる職場じゃないよね?
くだらないオナニー運動なんか止めて、働きやすくて希望の持てる職場にしていかないと負の連鎖は絶ちきれないし、いつか赤文字で済まないようなでかい事故やらかすよ? >>807
それで現行ダイヤでは金町線などの
ワンマン運転開始で組合(分会)も合意し、Mの仕事が更にキツくなってきた。
赤文字で済まない事故は脱線で2回、
週刊ポストのネット版でスッパ抜かれた
西登戸事故(事件?)があったけどさ。 >>808
ワンマンは今後、3200形が入ってくれば増えるのは確実。
現行、ホームに駅員を出して車掌による出発監視の代わりをやらせているけど、あれも3200形でJRのワンマンカーみたいな側面のカメラを付ければ削れるよね?
で、駅は現行の1人勤務駅を進化させて日勤駅(勤務時間外は無人、休憩時間は無人扱いか親駅からの派遣)や巡回駅(複数の駅を時間限定で一人の駅員が巡回して、不在時は無人扱い)の導入があるのは確実だね。
無人扱いが拡大すれば当然事故や車内トラブル、急病人対応などが乗務員への負担になるし、車いす対応も乗務員室にスロープ板を積むかホームのC台付近に常備したスロープ板を使って、下車駅の連絡も含めて乗務員の対応になるかも知れない。
今春闘で満額回答(一律回答だから平均より高い人にはなんの旨みもないけど)が出たという裏にはデカい合理化•労働強化がある気がする。
で、その先にあるのは労働者の疲弊による大事故… >>809
内定が出て辞退した奴らはもっと賢い
実際に何人内定蹴られたのかな? >>812
同業の人たちとBMの話が出ると必ずBの意味はバカだとみんな言ってる。ちなみに俺も同業他社の社員。 >>813
グループ会社だと、
バカ丸出し京成グループなんて言われてるよねw >>814それ今の会社の同期から聞いたのと同じだwその同期は元京成だったからね。関東だけではなく、関西でもバカ丸出し京成と言われてますよ京成さんw しょうがないよね。私鉄最弱最底辺の京成だもん。
そういえば最近は中途入社組もどんどん他社に流れてるらしいね。 そういや、バス運転士を定着させるために思いついたのが待遇改善や適切なカスハラ対策じゃなくて、武士道になぞらえた運転士道とかって精神論だったなんてバカ丸出しだったのは、京成直系の京成バスだったよねw ↑貧弱なとこほど非科学的な精神論を言う
運転士道www思い出しちゃったよ >>818
まるで戦争に突き進む時代の日本みたいにw
続いている過走をなくすことを科学的に考えれば、緩急行とATSをリンクさせて、信号現示に関わらず停車駅で停車パターンを発生させて強制的に停められるようにするとか、停車駅予報装置に強制的に停める機能を付加するしかないんじゃないかって思うのだけど、そんなことを20年以上前の労問に汚染される前の分会が指摘していたのに、結局は運転士に種別プレートよこしてMC間の予告ブザーと停車駅予報装置の音を変えてみたり、特定駅手前の停車表示灯今はなくなったけど速照設置(C-ATS移行で撤去)だったんだけど、速照以外は抜本的な対策にならないのばかりなんだよね。いまの押上線のブザー長押しなんかも、あれが当たり前になれば効果は薄れるだろうし…
労問のナントカプロジェクトとかの連中って、他社を見学させてもらって交流させてもらってきて、京成のお粗末さについて何も感じないの? それに加えて非労問の方が垢痔やらない傾向があるよね 関連バスだけど、会社側のほうがチョコチョコ事故ったりするのはどこも同じ >>820
昔からそういう傾向はあったし、労問を批判しつつも労問加入は保険(やらかしても減刑されるらしい)だって言い切る奴もいた。
あとは、非労問だったのがやらかして労問に頭下げて入会させてもらったとかも。 ついに中途の10月採用始まっちゃったよ。駅50名採用とあるけど何人入社してくれるのかな?前回の5月も50名採用だった?だとしたら内定を受けた後に辞退者が相当出てるってことよね…。 >>824
それは実際に入社した数だよ。50名採用といいながら37名ということは辞退者が多かったか、人数を埋めるほどいい人材がいなかったって意味になるよね。 >>826
俺の勘違い失礼しました。
コンサルのメルマガに50名採用と書いていたのはデタラメだったのかw >>827
あのハゲコンサルか?
平気で教え子(?)だかに現役シャインの個人情報ペラペラ漏らしてるから信用ならん。
893商売。 人に残業押し付けてBBQだとよ
もう何もするな、奴らが動けば動くほど働きにくい職場になる 楼門といい達磨といい、厄員連中が染まってる時点でもう本来の目的は達成してるんだから要らないだろ。過去の遺産をいつまでしゃぶらせておくんだか。 父ちゃん課長だったらなんでも許されるってほんとですか!?
週刊誌来てますよ! >>836
何かあったのか?劇場の第10回(笑)
カイシャって、こういうヒューマンエラー対策を真剣に考えてもらわないと
MCの欠員全て無くして、いつか2回の脱線事故や西登戸下り事件よりも
もっと大きな赤文字発生するよ!(怒) >>831
そのくせに人より良い給与もらってる
まさに既得権益 指導のやらかし案件ってなんだろ?
なんか揉み消ししたらしいけど、バレたらヤバいやつ? おいおい今年は中途だけで80人ぐらい雇うってことか?
人増やすのはありがたいが現場で通用する教育頼むわ 教育は現場でするもんだぞ
誰でも新人の頃があっただろ 喜んで教えるけどこれ以上前科モンとお荷物縁故は採らないで、 まともなのが内定承諾後に辞退したりするからな。5月採用でも何人か辞退したのもいるからね。そんな人は同業他社に行ったのかな?どこに行ったのやら? これを機に全部欠員埋めて、再雇用なくそう。
「調子悪い」の魔法の言葉で休暇補充を圧迫する害虫。 >>850
再雇用どころか定年延長になるだろうから無理だね
世間では70歳まで雇用する動きだから
当日休暇が目立つジジイには乗務職場からは去ってもらってグループ会社に出向にするとかはあり得るかもしれないけどね >>850
残念ながら法律で本人が再雇用を望むのなら、会社は拒否できないことになっているのだよ。
ただ、乗務員ならクレペリンがダメとか身体機能低下などで合法的に乗務から外す(他職場への配転)ことはできる。
もっとも再雇用でも必ずしも65歳まで完遂するとは限らず、やらかしや自信喪失で辞めちゃう人もいるよね。
現役でも所属区問題で辞めちゃうのがいそうだし。
そうやって欠員は永遠に続く…w >>848前科モノも居るの?。履歴書に「〇〇年〜△△年まで刑務所収監により、社会不在」とか記載するのかな。 >>856
2〜3人知ってるぞ(退職者含む)何かしらでバレてるな もう休暇や公休でリラックスしている時に、高区も津区も時間外のお願いの電話かけてくるのは止めてもらいたい!
精神的に参ってしまうよ!
先日も休暇で旅行を楽しんでいる時に、
○区から2回も時間外の電話かかってきたよ、休暇中までカイシャに追いかけ回されるのは、もうウンザリする!! >>862
お盆・年末年始・GWその他
まともに休みを取れる生活したいなら業界そのものを検討しろ >>862
育休取ると代務絡みでごたついてるのを良く目にする
デフォルトで休みは少ないし、運輸なら社会のマトモな人間から下は底辺のクズな生き物を相手できる最高なおしごと! >>869
駅のやつ?
乗務で拾得物パクったやつは何のお咎めもないのにね >>846
首都圏では集まらず、リストラ中の近鉄・九州などからの転職を見込んでる感じ >>871
人が定着しなくなってきた会社の常套手段
「地方から採用する」とうとううちの会社も味をしめたか。一度上京すると簡単には戻れないもんな。
「縁故を採る」「マエ持ってるやつ採っちゃった」は前からやってるけど。 >>871
そりゃあ首都圏で働く人の給料とは思えないような薄給だから集まるわけないわなぁ >>873
中途で受けたけど本当に薄給でビックリした。幸い、条件のいい同業他社から内定が出たからそっちに行ったよ。 >>874
それが良いですよ
二十歳そこそこの若い人なら良いのかも知れませんけど中途入社だと年齢加算給がほとんど無いですからね 乗務員の通勤経路調査が始まったけど、まさか日中の快特や快速がある時間帯を基準に考えていないだろうな?
大事なのは最寄駅初電でそれぞれの乗務区にたどり着ける時刻だぞ。
余裕ある出勤を促していて初電で乗り出し10分前とかあり得ないからな! GoldenSlope jr 口の聞き方何とかならないのか >>878
いいんじゃないの?
ただ、例の紙に車を書くとどこの乗務区もアリって判断されちゃうかもね。 >>875
年齢加算給が1歳ごとに600円だもんな。すっごい値切ってるなwたしか上限あったよな?
この会社に中途で入るおっさんいないでしょ? >>880
それマジですか?今、10月中途採用試験進行中なんですけど・・・定期昇給3,000円程度で計算して10年で+3万程度はもらえると思ってました。
30代前半でも206,000円の基本給にしかならないのか・・・きっついなぁ。 北海道でも近鉄でも琴電でもいいから田舎の経験者つれてこいよ
同業はおろか沿線の住民は京成が底辺の薄給って分かってるから最下層からしか居着かない >>880
それが意外と年齢層が上の人も居るようなのよね
>>881
前回あたりの採用から少し本給上がってこの額だし
元から休日少ないのにさらに鬼のような公出残業地獄になってやっと人並みの給料 >>881
なお定期昇給は\0です。春闘で要求しないとあがりません。 >>877
許してやってよ!まだ子供だからさ(笑)
見習時、師匠に随分手を焼いたみたい? >>884
ベアじゃなくて?さすがに定期昇給0はプライム上場企業のやることじゃない。 >>886
京成は定昇相当分って概念はあるけど、定昇制度はない。
ただ、募集要項に昇給年1回以上とある以上、賃上げ0はなく、57歳以降でも上限給に達していても1円以上は確実に上がるw。
>>885
そりゃパパが労問の副分会長だからねw
ジュニアや親戚が多いのは今に始まったことじゃないけど、天狗になるか謙虚になるかは両極端だよねw ちなみに相鉄が同じやり方で規則に年1回昇給の記載もあるけど、2年前に昇給0円やらかしてるよ >>882
そのなかのどこかで働く甲種持ちですが受けたら面接で落ちました
乗務行きはなしの採用試験だったのに「運転士なる?」って現場サイドの人に聞かれた
どう答えればよかったんだ... >>888
相鉄は合理化の紐付きを組合が拒否して0回答じゃなかったっけ? >>890
それは定年延長ね
人事制度の大幅改定とセットの会社提案を組合が跳ねつけてて、これはコロナ前からずっと揉めてるやつ >>889
駅務で上を目指すと言えばよかったのかも。俺はそう言って内定もらった。ただ、同業他社から基本給+手当で月6万違うからそっちに入社したけど。 >>889
「乗務に行きたい」と言って採用された人もいるし「駅務掛としてやって行きたい」と言って採用された人もいる
最近の京成は大量採用してるから採用のハードルは低いはずだから乗務云々の件じゃなくて別のところで何か大きなエラーをしたのかも?
給料安くても辞めずに続ける事ができるかをしつこく確認されたけどそのへんに関する事とか… 90年代前半、踏切番として採用されたり千葉急行から引き取られたひとは
結局乗務員になれなかったのですか >>894
普通に乗務員になっているのもいるし、駅から本社に行ったのもいるよ。 前日でも休暇をとれたゆるさ
たくさんおまけしてくれたダイヤ合わせ
残業もたくさんあったけど効率よく稼げた
全部なくなって残ったのは
欠員
誰も望まない3区制 >>897
さあ?w
会社的には管理体制強化が目的であって、乗務員のことは二の次だよね?
集合教育をMC合同でやっているのは密度の濃い教育なのか?
言い方悪いけど2/3は余計な話聞かされているだけだからねw
MC共通はいいとしてMだけCだけの内容の部分は要らん内容だし。
そういえば某区で誰かがいきなり辞めるとか何とか言ってたけど…? >>899
彼女は衝動性が強いみたいだけど辞めてからどうするつもりなのかね?
地頭が馬鹿で男に絡むのが好きな性格なんだからウチの乗務員にもってこい >>899
あれはいきなりでもないような…
辞めるって噂は出ていたし、区だって知らない話ではないと思うんだけど。 >>901
男に絡む…既婚者への過度なスキンシップw
そういえば今月のMC組み合わせ変更で空き家になっているんだよね。 >>901
次の転職先知ってるけど、すごい女社会ぽいじゃん??絶対うちはあんなブスでもチヤホヤされてるからギャップが凄すぎるんでは??
あと7Cのメンヘラ♂とは本気で別れるのか? 今の所属区になったのが不服だからガキ向けのサービスを一切しない俺はケツの穴が小さいのかなw そんな不満なら辞めればいいじゃん
まあ、文句が多い奴に限って辞めたら他社で通用するスキルや自分でお金を稼ぐ能力がない奴ばっかだからな笑
そりゃ会社も足元を見るわ
だって今みたいにどんどんキツくしても辞めない(辞めれない)し笑 >>905
あの久美の♂はよく問題起こすのは今に始まった事でない 不満の無い会社なんて聞いたこと無いし不満があっても簡単に動けない人も居るからね >>906
ガキ向けのサービスとは手を振ってやるとか?
だったら俺もしない。家族持ちに対する僻み感情もあるし、手を振るのが当然みたいな
圧もムカつく。それでなんか見落としたらシャレにならないし、だったら
マナーを守ってるマニヤにも差別せず平等に親切にするべきだ。マニヤの肩を持つつもり
もないが >>907
所属区が今のままなら辞めるつもりだけどね。
もちろん次の仕事を見つけるのが前提だし、今退職金でローン完済してもまとまった金は残るから、食いっぱぐれない程度の収入があればなんとかなる。独身だから家族や子育ての心配もない。
ただ今は所属区についての希望が0ではないから職場にいるだけ。
>>910
あとはヘンなシールとかカードとかね。 警察と検察と裁判所に「ガキに手を振ってたから車掌弁が遅れた」なんて通用しないからね。シール作る金があるなら、消毒液を減らすな! >>912
まぁ、だから会社としてはガキに手を振る必要はないって指導だよね。
あくまでも出発時は出発監視、到着時は到着監視を優先しろってことだからね。
特急の青砥→高砂とかはタブレットの放送は後方反顧後に操作で出口案内を付けると放送が終わる頃には先頭車がホームにかかっているからマイクの放送はしなくていいそうだから、余計なことはしない。
もっとも他社だと到着監視をホームに入る前から始めろでもないケースや、労災防止の観点から到着監視をしなくていい(窓を開けない、開扉の際にホームに貼られた数字で停車位置を確認するのみ)ってケースがあるから、必ずしも京成のやり方が最良って訳でもないのだけどね。
消毒液は…5類だから要らないって判断なんだけど、自衛策としてはあったに超したことはないよね。 OKI、雇用形態に関わらず副業が可能に 社外からも受け入れ
OKIは、本日より国内全社員を対象に、「副業・副業受け入れ制度」を
導入すると発表した。従来OKIでは、社員からの申請に基づき、家業など
最小限の範囲で副業を認定していたという。
社員が他の企業で雇用されることを可能とする「副業制度」では、副業先
との雇用形態に関わらず副業を認め、社員一人ひとりのキャリア自律を
支援する。一方、OKI以外を本業としている人に事業参画してもらう
「副業受け入れ制度」においては、戦略分野におけるプロジェクト単位や
スポット雇用での人材受け入れにより、外部の多様な視点・知見の取り込み
を目指す。 こうしてるうちにもう9月か。ということはバカ 丸出し クソもすぐにw
何が全ての出会いにありがとうだよ。これじゃキチガイにありがとうと言ってるのと同じw本当にバカ丸出しな会社w >>917
夕方以降、2度の人身事故で
乗務員不足でダイヤぐだぐだ〜!! >>917
辞めたくなるようなことしかしないからね…
バカ丸出し会社はw >>919
運転士と車掌の定員が揃ってないから
ダイヤ乱れ発生時にツケが回ってくるんだよ(怒)
列車本数と乗務員の数が全然合ってないんだもん!!
運輸部人事部のおエラいさん、今日の
ダイヤ乱れを教訓に、考え方を改めて
イタダキタイ! >>910
お前から鉄道員レッテルはずしたら、子供にも一般人にも相手にされないオッサンなんだからな(笑) >>914
あれは誰からも相手にされてなかった自称イケメンだから違うだろ >>914
1号の♀Cにラブレター書いて渡したら、指導経由で返却された奴?w ガキにただの会社員に向けて手を振らせる自己満か
普通にスマホ向けてるしインスタのタネにしか思ってない
どうせなんか気に食わなかったら投書しそうな脳足りん >>923
奴が辞めた途端、その組に♀が入ったからな >>923
01や42にいた♀にも同様の事して苦情来てた
01は出禁になったとの噂 区の白板に貼ってあった
怪文書の件はどうなった?? 先輩を追い抜きたい。同期に負けたくない。
年下にナメられたくない…で頑張ったら友達居なくなったね。ザマミロ。 >>930
そういう会社じゃないだろ
あるとしても総合職だけ 中途の5月採用生きてるか?残業ばかりでバテてないか?
友達の友達が残業がめちゃくちゃあって大変と聞いてる。 先輩社員の方々にお聞きしたいのですが、中途採用の場合、20万+年齢加算給年600円の他に、駅係員だと他にどんな手当がつきますか? 所属区選定申告書を提出しましたが、
正式に所属区決定するのは、いつですか?
書類提出中に10月?離職する乗務員がいるとの噂を耳にしましたが…??
○別□さんもそうなんですが…。 >>936
俺も今の所属区のままなら辞めるつもり。
定年まで10年切っているロートルだけど、ある意味辞めるいい機会かもしれない。 >>936
その絡みかなー?
16日以降に休暇申請しようと思ったら、
勤務表出来でなくて区から待ったかけられたけど…(悩) >>934
上野線成田線呼称を統一したってポータルにあったな
高砂〜京津間はもともとなんて呼んでたんだろ 離職者について、年齢が若ければ
ジャニーズ事務所へ入れると思う(笑) おまけにそろそろ決まる10月の中途採用の内定辞退も続く。 会社のやることなすこと全てが裏面に出ているよねw
3区制からの出退勤所属区固定化
→居住地より年齢構成と経験を基準の発言で紛糾、これで退職を考える乗務員が多発
一旦は居住地を考慮すると回答するものの、漂う不信感でまだ退職を考える乗務員がそれなりに…
居住地を考慮しないまま、AE担当者を増やすための打診がきっかけで退職を考える乗務員が発生…AE担当者選定のやり直し。
まだ退職を考える乗務員の火はくすぶり続ける…笑
そもそも余計な仕事が増える一方のAEなんて、自らやりたがる乗務員、特に車掌なんて一握りしかいないんじゃないの? 今のまま三区制に移行すると、非会員や何かしら良いやらかした乗務員への左遷が横行する不安もある。 西武百貨店池袋本店みたいに、今のご時世でストライキやった職場が羨ましい。
うちのカイシャ、ジャニーズ事務所みたい??笑 >>944
大丈夫かー
今期のCも雀の涙しかとらないらしいぞー まぁもうちょいで転職するからどうでも良いけど
3区とはいえ液みたいな嫌がらせ人事やるのかな、医院厄員好きそう >>948
俺も津田沼のままなら転職考えてる。
初電で乗り出し10分前出勤なんかやりたくない。 >>944
>そもそも余計な仕事が増える一方のAEなんて、自らやりたがる乗務員、特に車掌なんて一握りしかいないんじゃないの?
3、4、7にいるけどな オリエンタルランドから人寄こしてほしい
3徹きつい。死ぬ。顔が変わってきた気がする。 >>951
会社がAEをやらせたい人間と、AEをやりたい人間はイコールじゃないからw
ウチの組で声かかった奴は結局辞めるらしいけどね。地方出身者は千葉にも東京にも執着しないから、意にそぐわないとあっさりと辞めるよね。
最終的には元AE担当に声かける感じなのかな。 このまま三区制に完全移行する時に故意に居住地より遠い区に配属させたらもっと退職者続出するだろうね
枠の数としては高>津>宗なのは確定として嫌がらせ行為で都内居住者を宗吾に配属させたりする可能性もゼロではない
逆に宗吾地区の人を宗吾の枠が埋まってしまったからと言い訳して津田沼を飛ばして高砂に配属も考えられる
茶番劇の報告書でもある方向版に居住地を考慮した配属が記載されている以上は明らかに遠い区に配属させたら立派なパワハラだ >>954
所属区の選定は運転課と正副分会長が絡んでいるみたいだから、嫌がらせ人事があったとすれば分会も共犯だぞ! >>953
長野出身で辞めてしな鉄に行ったのもいたな。
あとは横浜の方の奴で辞めてJR東日本の横浜支社管内の駅員になったとかね。
さて、意にそぐわない乗務区だと内示が出たら、どのタイミングで退職の意向を伝えるかな… 組合医院クラスがよく「嫌なら辞めろ」「給料が少ない?なら残業しろ」って言ってるけど、
「あんたらが言っていいのか??お前は会社側か?対価に見合ってる給与勝ち取るのが組合費を啜って俺らのプライベートまで奪ってるお前たちの仕事だろ」って言ってやりたい。
あまり有名になってないが年度末に数十人一斉退職した某K電鉄の二の前になりそう。 まぁ辞められて皺寄せ来るのは、人員が逼迫する残された現場なんだがな とち狂った老いぼれ妖怪の旅客が居て最後に「『早く帰れとっと◯ね!』みたいな目付きで見るな!」とか言ってたんだが、ボケてるくせに感の良い老いぼれだな。思ってること全部代弁してくれた。その通りだよ。 >>959
辞めた側にとっちゃ知ったことではないw
ある意味退路を断った個人の将来を賭けた会社への不満をぶつけた抗議活動だよね。
会社の施策に嫌なら辞めればって?
だから辞めるんですよw こんな旧態依然とした体質で残業しろ集会出ろ順番だから役員やれは受け入れてもらえない時代
表面上は協力しているように見えても不満が溜まって突然辞められるからね
無理強いしてやらせたい奴は辞められる覚悟を持つことだね 離職者が多い会社には何か問題があるわけだから会社がそこに見て見ぬフリをしている以上離職の波は消えないわな >>965
春闘で満額回答出してもこれだから、賃金上げるだけでは改善しないような本質的な問題があるよね、この会社。
びゅんびゅん京成スレによると、こんな会社の評価が高いみたいだけど、投資家層の評価と労働者側からの評価は違うからねw
投資家層が求めるのは少ない投資(人件費も含めて)で大きな利益を生んで株主に還元
労働者が求める大きな賃金、短い労働時間、休暇が取りやすい、万全なカスハラ対策などとは真逆。
退職しても退職金で絶対京成の株なんか買いたくない。 >>967
慢性的な欠員だから入るのは簡単w
ただ、その慢性的な欠員を埋めるための残業が多いし、旧態依然な常識が罷り通っていたり、それこそ世間の常識、京成の非常識であり、京成の常識は世間の非常識なんて言葉があるぐらいなので、長く勤めたければ一日も早く京成の常識に馴染むことだね。
あとは社外では通用しない用語とかもあるので、それを一日も早く覚えること。
あと、上司や先輩などがバカだとわかっていてもバカにした態度をとらず顔に出さず、そのバカ奴らに合わせるとかもねw
馴染めなかったら潔く辞めて転職した方がいい。一応、上場企業ではあるので、転職には有利?
但し退職金は3年未満だと出ない。 >>968
3年余裕で経ってるからお小遣いもらっちゃおw 正直内定者説明会で詳細聞いてから決めたいです
家庭持つくらいはできる給料ですか?
有休は取りやすいですか?
2徹3徹は毎週あるんですか? >>955
GoldenSlope jrは優先的に配それんだろうな >>970
家庭>共働きなら持てます
有給>取れますが、残業と引き換えやシフト作成担当の助役のお伺いを建てないとならないので、気に入られないとなかなか取れません
連泊>2連泊までならやらされます。 自分も悩んでるんだけど、京成って駅の72時間まだあるの?
前に紹介で少し駅務のバイトしてたことがあってそんな勤務があるのか…ってビックリした気がする
全鉄道会社で京成だけ? >>974
一昼交(8:00〜8:00)勤務の明け番で一昼交の残業やれば3泊になるから72時間になる。
ちなみに一昼交の労働時間は仮眠時間5時間と休憩・食事時間3時間を除いた16時間になるから、72時間だと本務が32時間、残業分が16時間、仮眠時間が15時間、食事含めた休憩時間が9時間 >>974
特段アクシデントでなくても欠員が多くて3泊どころか5泊6泊も良く聞くよ
睡眠時間も長くて5時間
本当にそのうちポックリ死んでしまうかと思う 相当過酷そうですね
その様子だと年間休日104日は到底取れなそうな気がします
採用担当者さんの感じも少し違和感があったのでよく考えてみようと思います。 >>977
内定受諾する前に納得行くまで聞いてみた方がいいですよ? >>976
当時は学生で社員の人の話聞いて意味がわからなくて聞き間違いかと思ってたけど、1週間近く?家に帰ってないみたいな話されて、72どころかそれ以上もあるっていうことか
72って時間外の手当てとしてカウントされるのは二日目の一昼交だけですよね?
乗務員はどうかわからないけど、京成の駅員は本当にすごかったんだ >>977
年間休日104日のうち、18日は出番が組み込まれていて、その分は出勤して後日に有給休暇として使うか(18日なのは祝日分の有給休暇を組み込んだから)、当日に休日として行使するか(当然誰かが代務で穴埋め)、休日として行使しつつ公休出勤扱いにして金にするか…を選んで申請する形。
本来なら休日104日と祝日分の18日は分けて考えるべきであって、土日休み分の104日の他に祝日分の18日があって然りなのに… うまく巧みに立ち回って実力以上に出世したりいい目見てる奴にしたら
この会社最高なんだろうな >>979
>72って時間外の手当てとしてカウントされるのは二日目の一昼交だけですよね?
そういうこと。
今はわからないけど、京成はよその管内でも残業できる(金町の駅員が青砥管内のお花茶屋の残業とか)から、体力に余裕があってお金が欲しい人は呼ばれればどこへでもって“鉄人”がいたw >>979
>>979
乗務員は、日勤主体の中に泊まりが週1ないし2という勤務形態。
公休が0(7)日目
↓
初日公休(但し年間18日は遅番日勤の出番あり)↓
2日目(遅番日勤…泊まりの場合あり)
↓
3日目(早番日勤…前日泊まりの場合は明け)
↓
4日目(早番日勤…但し遅番の仕業もある)
↓
5日目(泊まり)
↓
6日目(明け)
↓
公休の繰り返し >>981
駅員ボコったりアル検入る前に酒気帯びで出勤してAE仕業やっていた運転士が課長待遇の駅長になれる会社だからねw やたら他社の選考状況聞かれたなー
その背景にこういう労務状況があって採用しても退職していく人が多いからということか
仮にも大手なのにその状況を改善しようと会社が動かないのはかなり問題があるなと思う
採用人数も随分多いなと思ったけど辞退と退職することを織り込んでの人数てことか。まずは人数増やして欠員状況を解消しないと業務改善にも取り組めないといった所なのかな?
とりあえず現職の方すごいよ ジャニーズ事務所のゴタゴタの件で、
収入源のケンティーライナー終了?で、
収入減になるだろう?? そもそも今の時代に24時間拘束飯作り付きは合わないと地獄でしょ。四六時中一緒なんだもん。
駅も三交代にして飯は個人とかにした方がいいよ >>988
そういうのが合わない人だと車掌登用されても最初から悪い噂流されるからな
最近は他人の噂に興味ない人がかなり増えたけどね >>988
穴向こうはコロナ禍で職場での自炊禁止になったって聞いたけど、今もなのかな…? 水色の穴だが、うちは数年前から食品衛生関係で保健所に指摘されて自炊廃止になった。今は、冷凍の弁当になった自己負担は100円で食べてる。 Open workの口コミとここではまた微妙に違うんだよな
こっちが事実だとすると辞退するか迷う >>991
家族以外の複数が食べるって部分で飲食店並みの衛生基準が必要とか? 動免持ちなんだけどさ、どこに転職するのがいいのかな
鉄道業界自体がブラック??
都営が一番まともと聞くけどどうなんだろ >>994
伊予鉄なんかのどかで良さそうな気がするけど内情はどうなんだろ…?
まあまあ運賃は高いんだけどw、おそらく四国の鉄道会社じゃ一番経営状態よさそうだし、
まぁ、他が過疎しかないJRと一旦コケた琴電と比較したらだけどw >>994
多分、都営が一番まともだと思うよ。その次にJR東、その後がJR西かな?ただ、動免を活かせるか分からんが。 >>994 動免持ちならJR東か都営が最適解だろうね。腐ってもメトロとか東急、東武みたいな民鉄行くのはやめた方がええで。 7→1→7Mの運用後、
同じ事を行うMCって、これから誰かやります??
離職ネタ関連で質問してみましたが…。 >>997
都営は前職が同様の職種だと、前歴加算
があるから有利だけど、年齢制限があるよね。
穴向こうからはかなり流出しているみたいで、同僚だった奴が違う制服着て泉岳寺で交代…なんてこともよくあるようでw
ただ、あちらは職パスがないから、自線もプライベートだと有料。
(通勤は他社線利用と同じく通勤定期、乗務区間や管理所管内などの業務範囲内は業務用パス、研修などで業務範囲外利用の場合は運賃精算)
今のところあちらから京成に着た運転士はいるけど、あちらに転職したって話は聞かないね。
京成から転職したのは一畑、富山地鉄、JR東日本、しな鉄と来月からJR九州?
20年ぐらい前の特別退職で退職した人がTXに行っていたけど、あちらは同業者への配慮で現職の方はご遠慮くださいとのことだったから、一旦他職種に転職してから入社だったね。 >>998
所属区関連でありそうな気がしなくもない(○組の高砂は余裕ないから、高砂希望なら▽組なら…となれば組移動希望はあるかもしれない)
昨日ざっと各組の車掌の欠員調べたら、病欠や育休を含めたらだいたい平均5欠なんだよね。
これで5名程度の登用って焼け石に水だよねw
これから退職を考えている奴が実際に退職するとねぇw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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