【南極】砕氷艦【X】
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3代目しらせは排水量20000トン20万馬力で連続砕氷能力6m! 朝鮮人の話をしていないと死んでしまうくらい愛しているんだろうな。 >>257,258
それを穏やかに流れを変えるのが2chのプロなんじゃないの?
もしくは完全スルーか
もー大変なんですから しらせは全く動かんな
あと50Km位だと思うのだが・・・・
昨年は1月4日接岸か 25日に一気に進んだな
もう隊員は昭和基地に到着したかな >>253
単にロシアの領海を通らなければいいだけじゃね。
公海まで砕氷船の同伴を強制して金を取ったら海賊だわ。 >>262
ロシアにそんな理屈は無い
基本的に領海外は公海の自由が認められるのだが、沿岸の氷域は自国の主権の範囲と言って届出と砕氷艦の同行を義務付けている
まあ、カナダも似たような話でアメリカと揉めたりしてるからロシアだけの問題じゃないんだが そんなん無視して通れないこともないが、中国の砕氷船が北極海を横断した時は
ロシア軍がミサイル演習で威嚇してたな。 本格的な商船航路となったらロシアは無視できないだろうな
荒天時の避難とかロシアに協力してもらわんとならないし
中国の狙いは資源か?
ところでしらせは停止中だな
荷揚げ作業してるのかな? 今年は昭和基地に接岸できないかもね。
3万馬力にスペックダウンさせた谷垣は許せん。 接岸にこだわらなくても
燃料もヘリで空輸すればいいんじゃないの? >>267
ヘリ空輸だと、十分な量を
昭和基地に持ってけないんだ。
そういえば今回は、しらせUには
ちゃんと2機のヘリコプタを積んでいるのかな? 昭和基地の燃料ピンチなんじゃなかったっけ
今年接岸出来ないとやばいんじゃないの 燃料は昨年補給できたけど、2年連続で接岸できてなかったから予備が足りてないんだろうな
>>270のリンクに有る
接岸しないと運べない『観測物資』って何だろう
昭和基地に岸壁があるわけじゃないから、接岸といっても海氷上を通る事になるんじゃないのかな >少なくとも第55次隊(2013/2014)および第56次隊(2014/2015)では、
>「しらせ」搭載の自衛隊ヘリコプター2機のうち1機しか運用できない事が
>判明している。
これって部品がメーカーから供給されないためってやつ? >>271
>接岸しないと運べない『観測物資』って何だろう
大型雪上車とか、建物とか、大型の発電機とか
大型の観測装置とか・・・
とりあえず、ヘリコプタで吊り上げられないような
大きな物でしょうね。 24補正で調達した3号機が27年度に納入予定で、納入時期によっては57次隊(2015/2016)から2機体制復活のはず
会計上の問題で、海自の部品を借用すらできないらしいので4号機も買ってやれよと思ったな >>273 いつも思うんだが
そんなときに基地まで重量物・燃料を輸送出来る
水陸両用キャタピラ付き輸送砕氷船車
をなんで開発装備搭載しないかな? http://www.nipr.ac.jp/jare/shirase/
現在位置が昭和基地を行き過ぎてるてゆうかあさっての方向とゆうか
おまえは一体何処を目指してるんだ?wてゆうか
なんかおかしくね? >>275
”しらせ(TとU)”は、昭和基地への接岸率が高かったからね・・・ しらせ2号の現在位置が昭和基地からみて島の裏側みたいな位置になってない?
なんであんなほうに進んでるの? >>276,278
詳しい事は良くわからんが、接岸時は大陸とオングル島の間に回りこむ
水深の関係なのか
燃料タンクとの距離の問題なのか 昭和基地拡大すると確かに裏手側にタンクみたいなのがあるようにも見えるけど
それにしても今のしらせの進んでる位置はあまりにも基地から遠い側すぎね?
この調子で進めば今月中には島には接岸出来るかもしれないがそこは
基地から何十キロもある場所じゃないのか・・・ 接岸って島の南をぐるーっとまわって大陸との間の海峡から接近するんだな
なんで北側から最短距離で行かずにそんな遠回りするんだろう?
そのへんの氷が薄いからとかなんか理由があるのだろうか 素人目にはわざわざ氷閉じ込められ危険を犯してるようにしか見えないわな
去年帰路に座礁してたてことは島の北側は未知の浅瀬で避けてるとかかな 今日の位置が表示されてないな
なんかあったのか
時差なのか 昔見た接岸航路では、南側から入って大陸とオングル島の間に停泊
その後北側に抜ける
(ソースは昔読んだ本 図書館から借りたので題名忘れた)
恐らく西側は接岸に向かない場所なのだろう
さすがに基地周辺は詳細に調べてあると思うぞ
去年の座礁は基地から大分離れた場所だから
ちなみに昨年度の第一便は12/14、接岸は1/4
今年は一便が10日遅れている 1/10の位置が表示されないがもしかしてしらせ土日は休みなのか?・・・ http://www.nipr.ac.jp/info/notice/image/fig20140104-2.png
わざわざ島をぐるっと回って大陸側を通るって
素人目には閉じ込められる危険をわざわざ犯してるように思えるんだけど、
南側→海峡を一気に進んでるってことはあのへんの氷はいつも薄いってことなのかな 自動更新されてるはずなのに昨日から位置が表示されてないのはおかしくね?
マジでなんかあったのか >>288
北側は島が散見されるし、暗岩や暗礁が多いと予想。
>>289
日本側でシステム担当者がデータリンクの端末を週末シャットダウンした説。 >>北側は島が散見されるし、暗岩や暗礁が多い
でも帰路は北に抜けるんだから
帰路を逆走して来てUターンするほうがはるかに短距離だし
来た道帰るなら氷割れてて楽だしいいことずくめでね? 10日以来位置情報が上がってないって
もしかして
沈 >>288 のパターンでいけば、10日11日で一気に進んで
もう昭和基地に着いちゃってるんじゃないのか?
お役所休日のせいで情報皆無とかもうね 衛星回線でネットに繋がってるんだろうから
現在位置だけじゃなくて1日1枚でも写真送って載せて欲しいよなぁ >>295 てゆうか、潜水艦で氷の下潜っていけばすぐ着くんじゃないの? 苦難の旅を続けるしらせへのおまいらの無関心ぶりに絶望した 「しらせ」が昭和基地沖に接岸 2年連続で成功
ttp://www.sankei.com/life/news/150113/lif1501130015-n1.html
文部科学省は13日、南極観測船しらせ(1万2650トン)が昭和基地沖に接岸したと発表した。昭和基地周辺は積雪の影響で近年は氷が厚くなっており、接岸を断念する年もあったが、2年連続で成功した。
文科省によると、第56次南極観測隊のしらせは、日本時間の12日午後8時すぎに昭和基地沖に到着した。昨年12月29日から南極海で厚さ6メートルの氷を割りながら前進した。 つまりオングル諸島南側や海峡側の氷は常に薄いってことか
なぜなんだろう?
温泉でも沸いてるんじゃないのか こっちも貼っておく
http://www.nipr.ac.jp/jare/info/jare56_20150113.html
※「昭和基地接岸」とは
昭和基地内の貯油タンクへ燃料をパイプライン輸送するためのホース展張ができる沖合
(東オングル島沖合約1km以内の定着氷)に「しらせ」が到着すること。
(基地に桟橋はないため沖合の定着氷接岸)
重量物は氷の上を雪上車で運搬なのかな
>>303
>>293のリンク見ると、真夏?秋?は海峡の氷が・・・・ 今真夏のはずだよね・・・
温暖化とは一体なんだったのか(´・ω・`) http://www.nipr.ac.jp/jare/shirase/
これってしらせの航跡が写ってるけどリアルタイム画像なの?
にしては現在位置にしらせが写ってないけど・・
と思ってよく見たら、
漂泊位置からUターンして帰っていったらしい航跡も写ってるから
もしかして去年の画像なのか?w Googleアースの画像がリアルタイムなら面白いのにな
そのうちなるんだろうけど >>302
君には期待している
これからはコテハン付け給え しらせの輸送ヘリって2機積んでるけど1機しか飛べないの?
最近ラジコンヘリやってるけど製品サイクル短くてすぐにパーツが無くなって
飛べなくなるから部品が無くて飛べないってのはよくわかるわ
たった1枚のギアが無いだけで飛行不能だからなぁ >2機積んでるけど
2機あるるけどの間違いだよな
俺もそう思う
点検修理にそんなに時間がかかるのかな?
次回観測には3機目が来るから2機体制が整うみたいだな 輸送ヘリが1機の間は観測用のチャーターヘリが2機だから一応3機飛ばせる
チャーター機の輸送力は低いけどな しらせって、南極から日本に帰ってきた後はずっと繋ぎっぱなしなの? >>315
ドックに入って南極での傷を癒した後に
日本中を回って、広告活動に専念するんじゃね? >>315
観測隊に荷物降ろしたらドックに入って夏まで修理。
修理終わったら日本一周して広報しながら訓練して、
観測隊の機材積んで乗員は休みとってそれから南極行き。 毎年半年がかりで修理って、そんなぼろ船なん?しらせって。
他の国の砕氷船はそんな頻繁にドックに入ってないやろ。 >>321
確か5〜8月だったかな?>ドック
砕氷航行で船体の塗料も剥がれてるから塗り直しだし
(水線付近なのでドライドックでないと塗れない)
エンジンとかもごっそり点検するからね。
向こうで何かあっても対応できないから。 以前、先代の”しらせ”を間近で見たことあるんだが、確かに
船体の塗装なんかボコボコだったよ。 ここ数年、やれ舵曲げたのやれ船底破けたのとデカい故障が頻発した罠。 >>327
なお、舵が2本になった故に舵損傷の危険性が増大することは分かっていたそうな。
舵が1つなら後進時舵が氷塊に当たっても、舵を切ってなければ真後ろからの力だけだが、
舵が2つだと左右の舵の間に氷塊が入って、
舵を外に開く力になってしまうので、強引に舵を外力で動かされた舵取機が損傷しかねない。
なので後進時は気を使っていると説明してくれていたのだが…… >>321
お前、氷厚3.5mの氷の圧力舐めるなよ! そんなすぐボコボコになるなんて
しらせってなんか設計に問題があるのかと思えてくる。
ドイツの砕氷船なんか年間に320日は活動していて
ドック入りは何年かおきに一回だろ。 >>328
ポーラーシュテルンだろ?
この砕氷船は確かに数年母港に帰ってこないこともあるけど
年間300日以上行動しようとすると今度は乗組員の問題が どこ走っているかの差じゃないのか?
しらせの行動範囲は難易度高いから 独逸のフネは装甲が超硬いんだよ!
そんなん常識だぜぇ〜 >>329 ドイツがそんな何隻も砕氷艦を持っていると思う? 南極でしらせ乗員急死
ttp://www.sankei.com/photo/story/news/150205/sty1502050005-n1.html
防衛省統合幕僚監部に入った連絡によると、3日午後3時半(日本時間同日午後9時半)ごろ、南極大陸で第56次南極観測隊の野外観測を支援していた観測船「しらせ」(日高孝次艦長)乗員の男性士官(50歳代)が突然倒れ、搬送されたしらせ船内で死亡が確認された。
昭和31年の第1次隊派遣以来、日本の観測隊関係者が南極大陸で亡くなったのは初めて。 1960年の人と1973年の人は大陸の上じゃないから除外?
あと士官じゃなくて幹部じゃないのかな 今回は事故死じゃ無さそうだね
ご冥福をお祈りします 60年の人は、道に迷ったんだよね。
73年の人は、クレバスに落ちたんだっけ? しらせは1月27日に離岸
2月1日に越冬隊交代式⇒ヘリでしらせに移動(12名)
とっくに帰路についてるじゃん
今年はどこか寄り道するのかなwww
http://www.nipr.ac.jp/jare/info/jare56_20150201.html しかし未だに>>1が突っ込まれないなんて
せっかくボケた甲斐がないというものだな・・・ 2/16〜2/17、しらせに何が起きた? 一日で大移動して氷海を脱出したみたいだ。
本気出したんかね? カナダの砕氷船がアメリカの貨物船を救出したってニュースがあった。
今年の北米は記録的な寒さだからな。 しらせとか税金泥棒wwwwwwwwwwwwwwwww http://bmpd.livejournal.com/1188680.html
ロシアの新砕氷船バルティカ
進行方向に対して横腹を押し付けるように砕氷することで
自分の全幅より幅広の航路を拓く事が出来る >349
左右非対称だけど、真直ぐ進めるのか?
砕氷中は真直ぐ進めないだろ。 >>351
「フリーマントルにいる娼婦は一人だけ、それも処女だって」
とか、確か38次南極観測隊に同行したフリーカメラマン”不肖”が言ってた。 そんな事言ってたか?
牛車がどうのこうので塩を盛って何とかかんとかとか
海上保安庁旗の横の。。。。
まあ忘れましょう
そんな南極観測の黒歴史は 北極向け砕氷船を造る話は、あれからどうなったんだろ? しらせ、もう明日にも東京入港じゃね?今日は伊豆沖まで来てる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています