陸自　連絡偵察機にホンダジェットを押すスレ [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 13:22:56.55

陸上自衛隊の連絡偵察機としてLR-1　LR-2などが採用されてきました　
LR-1＝三菱　MU-2S　（2008年退役）
LR-2＝ビーチクラフト社　スーパーキングエア350改　７機現役
LR-3＝？　←ここにホンダジェットが採用されないかな、されたらいいなって妄想するスレです

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 13:26:04.79

ちなみに　LR-2ことスーパーキングエア350のスペックは

全幅：17.65m
全高： 4.37m
全長：14.22m
重量： 4.1t
最高速度：580km/h
航続距離：1,800km
実用上昇限度：10,668m
最大離陸重量： 6,780kg
製造：レイセオン社
エンジン出力：1,050SHP×2発
乗員：2名
乗員以外に8名の搭乗が可能

離発着に700m程度の飛行場が必要とのこと

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 13:27:39.98

そして問題のホンダジェットですか

乗員: パイロット1名または2名
乗客: 5名または6名（エアタクシー用）
座席数: 7-8席
全長: 12.71 m (41.70 ft)
全幅: 12.15 m (39.87 ft)
全高: 4.03 m (13.21 ft)
最大離陸重量: 4,173 kg

動力

エンジン: 本田技研工業製 HF120 × 2
最大離陸推力: 8,363 N (853 kgf) × 2
巡航推力: 1,873 N (191 kgf) × 2

性能

最大巡航速度: 778 km/h（高度30,000 ft 420kt TAS）、マッハ 0.72　
最大有視界航行距離: 2,593 km (1,400 nm)
最大計器飛行航行距離: 2,185 km (1,180 nm)
燃料消費率: 3.3km/kg
最大運用高度: 13,106m (FL430)
離陸距離: 807 m (3,120 ft)
着陸距離: 694 m (2,500 ft)
最大上昇率: 1,216 m/min (3,990 ft/min)
だそうです

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 13:34:38.03

動力がジェットですから速度や飛行高度など多くの面で優位性があります
搭乗数では不利ですがここでの搭乗数は豪華な内装を施してのものなので軍用の簡易なものなら6→8名は難しくないでしょう

問題は807ｍと離陸距離が107mほど伸びて一部の飛行場では使い辛くなるコトでしょうか　

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 14:53:08.76

ふーん

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 14:53:47.75

あとホンダ社員さん乙です

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 20:19:07.09

練習機をホンダジェットにすべき

**名無し三等兵** · 2015/04/28(火) 22:33:02.15

皆さんガイアの夜明け見ましたか？、ホンダジェットとってもいいでしょ　ファンになってください

**名無し三等兵** · 2015/04/29(水) 09:54:04.19

名前がちょっと安直すぎるけど・・

**名無し三等兵** · 2015/04/29(水) 17:22:28.22

まあ、確かにそのとおりですね

**名無し三等兵** · 2015/05/02(土) 20:00:10.20

八尾では使えないでしょ

**名無し三等兵** · 2015/05/02(土) 22:07:51.86

ダッソー・アビエーション社は4月22日、海上保安庁の新しい洋上監視機として、
同社製の「ファルコン2000 MSA」が採用されたと発表した。
http://guntaichannel.blog.jp/archives/44535772.html

海上保安庁の小型偵察機に

**名無し三等兵** · 2015/05/02(土) 23:19:33.19

ホンダじゃないとイヤン

**名無し三等兵** · 2015/05/03(日) 16:56:32.60

LR1は現役だぞ

**名無し三等兵** · 2015/05/03(日) 18:16:44.60

ありがとう　MU-2S（LR-1）

http://blogs.yahoo.co.jp/super_hornet_cvw5/18820687.html

**名無し三等兵** · 2015/05/03(日) 18:23:50.15

言ってる意味がわかった、今年いっぱいは現役なんだね　MU-2C　指摘ありがとう

**名無し三等兵** · 2015/05/03(日) 18:54:46.46

今から予約入れとかないとやばいって

**名無し三等兵** · 2015/05/05(火) 01:41:32.98

>>11
滑走路が1200mしかない岡南飛行場でもデモフライトしてたからへーきへーき

**名無し三等兵** · 2015/05/05(火) 16:01:28.87

元設計が三菱のT-400だってあるじやないか

**名無し三等兵** · 2015/05/05(火) 19:43:25.71

三菱ばかりだと足元見られるからホンダを入れて新しい血を入れようよ

**名無し三等兵** · 2015/05/06(水) 06:46:47.92

国産機を調達することに意義があるのは認める
性能的にも充分だろう

**名無し三等兵** · 2015/05/06(水) 14:35:07.02

>>21
ところがコレ、アメリカ製なんだよね

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 01:12:12.61

>>22 製造国がアメリカと言うだけで、中身は純国産機だろ。 GEとの合弁会社でエンジンを作ってるけど。設計も全てホンダ、

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 11:45:41.87

と、話してる途中で彼は倒れた。

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 13:17:59.19

実際のところ、ホンダジェットの開発スタッフは米国人が殆どじゃないのかな
最近多い民間ロケット会社も、経営者以外は縮小や合併で弾き出されたりヘッドハントされた既存有力メーカやNASA出身者ばかりだし

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 19:27:34.12

コスト重視過ぎて機体そのものの性能も発展性もいろいろと余裕がなさそう

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 19:49:56.82

発展性があったらリアジェットとか良い顔しないんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 20:42:01.55

空の練習機T-400と救難機U-125も同時に代替すれば？
６０機くらいになるんじゃね。

**名無し三等兵** · 2015/05/07(木) 23:08:02.08

>>25
ホンダジェットもなつのロケット団も楽しそうだから良いんじゃないの？
ホンダジェットの場合、宗一郎の魂が飛ばしてるのは間違いないが

**名無し三等兵** · 2015/05/08(金) 09:54:01.60

何とかしてホンダジェットとＭＲＪを自衛隊か海上保安庁に押し込みたいｗ

**名無し三等兵** · 2015/05/08(金) 23:17:26.04

自衛隊はサイズがどうあれ使いではあるかもしれんが
海保は今の装備からしてMRJは大きすぎHondaJetは小さすぎでない?

**名無し三等兵** · 2015/05/09(土) 00:57:06.48

MRJ、海保は昔737とかも検討対象にしてたからいいんじゃね。
YS-11後の国産枠と言うことで。

**名無し三等兵** · 2015/05/09(土) 18:42:50.03

×押す
×お酢
×雄
○推す

**名無し三等兵** · 2015/05/09(土) 23:14:38.34

>>25 イスラエルのIAI製航空機（イスラエル製だけどエンジンも部品も多くが米国製）
みたいなもんか＞ホンダジェット

**名無し三等兵** · 2015/05/09(土) 23:29:21.73

自国メーカー産を選択肢に入れられると海外産を買うときに有利な条件に出来るらしいね
候補が少数の海外産だけだとボッタクられる可能性も無きにしもあらずだとか

**名無し三等兵** · 2015/05/09(土) 23:47:59.33

着艦フック付けていずもに載せる

うるせー、こまけぇことゴチャゴチャ言うなし
　　↓

**名無し三等兵** · 2015/05/09(土) 23:56:27.82

ゴチャゴチャ

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 00:35:51.65

気象庁が観測機に買えばよい

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 00:53:25.98

ホンダ本社大幅減益で心配か

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 07:16:11.82

ジェットは明野みたいなヘリ＋小型機用飛行場で運用できないから有り得んわな。

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 08:05:35.48

800mの滑走路で運用出来なきゃダメだ

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 08:32:39.12

輸送機用の前線滑走路みたいな環境で民生ジェット使うと
鳥やゴミなど異物を吸い込んで墜落する危険があるな。
ただしホーカー400（MU300）のコンパクト版という位置づけなので
空自の連絡機ならあるかもしれないね。

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 11:42:01.56

>>41
スキージャンプ台でどうにかしよぜ

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 16:55:46.22

海上保安庁にも似たような（ビーチクラフト）連絡機があって、
海上保安庁も導入すべきだと思う。

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 17:01:05.48

>>22
そうであっても結果として（逆輸入）最終的には本田本社の利益として計上され、
そこから法人税に還流され、
外貨という形で日本の経済に貢献する。

**名無し三等兵** · 2015/05/10(日) 17:06:49.36

ちなみに離陸距離は調布飛行場の滑走路とほぼ同じ。
小笠原諸島方面へ向かうのにも利便性がある。
ちなみに東京から小笠原諸島の距離は1000km程度でホンダジェットで無給油の往復が可能。
硫黄島とまではいかないとは思うが。

**名無し三等兵** · 2015/05/11(月) 00:46:27.12

連絡機と言うなら空はT-4使えるし陸のLR-2はまだ新しい。

海のUC-90の好景気にしようじゃないか

**名無し三等兵** · 2015/05/11(月) 02:13:32.26

ttps://www.hondajet.com/hondajet/specifications
滑走路1200mないと運用できんぞ

**名無し三等兵** · 2015/05/11(月) 02:56:27.13

エンジンをターボプロップ（エンジン搭載位置の都合で後ろ向きに搭載）に交換すべし

**名無し三等兵** · 2015/05/11(月) 08:47:49.53

>>44
航続距離の短い機体はいらないだろ

ファルコン2000も採用したしな

**名無し三等兵** · 2015/05/11(月) 10:24:54.96

>>49
構想も含めてその設計は一時的に流行った割にはピアッジョしか残ってないのな

**名無し三等兵** · 2015/05/11(月) 15:11:31.93

>>49
ペラにすると、胴体からもっと離したところでないと積めんだろ
ホンダジェット一番の売りである、エンジン位置の最適化をぶち壊してどうする

**名無し三等兵** · 2015/05/12(火) 20:22:49.11

>>49
そういうエンテ式イカ飛行機ならピアジオP180があるが
全然売れなかったせいで会社が傾いて94年に操業停止した。
その後スクーター屋から分社化されて金持ち顧客をたくさん抱えているフェラーリ傘下になっている。

というわけでイカ飛行機はフェラーリ資本で既に存在する。

**名無し三等兵** · 2015/05/13(水) 08:01:13.48

ホンダ得意のピストンエンジンで

**名無し三等兵** · 2015/05/13(水) 17:45:26.53

>>54
アコードだかプレリュードだかのエンジンで
軽飛行機を飛ばすなんてやってる人がいたな

**名無し三等兵** · 2015/05/14(木) 21:08:06.38

個人的にはロータリーエンジンの方がよい気がする

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