【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/05/15(金) 00:43:31.92

翼面効果艇も下駄履きも飛行艇も着水可能ヘリもココ

前スレ
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ10【US-2】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1408623056/

■過去スレ
【ベリエフ】飛行艇総合スレ【US-1】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1221129570/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ2【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1277037079/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ3【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1286553695/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ4【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1322603911/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ5【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1336830278/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ6【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1355336983/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ7【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1371820334/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ8【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1373436140/

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 15:33:37.00

もしUS2飛行艇が輸出解禁になって海外生産をやる必要があるなら
工場はどこにするのかな。

新明和工業
自動車部品用端子打機や航空旅客搭乗橋や消防車など特装車両のみ
米国　テキサス州　ShinMaywa (America), Ltd.
タイ　バンコク市近郊　Thai ShinMaywa Co., Ltd.
中国　上海　新明和上海精密机械有限公司
中国　重慶　重慶耐德新明和工業有限公司
台湾　台北　台灣新明和工業股?有限公司

新明和工業の事実上親会社である日立製作所
とりあえず電車のみで新設工場およびアンサルドブレーダ買収
英国　ニュートンエイクリフ
米国　ピッツバーグ
イタリア　フィレンツェ市近郊
イタリア　ナポリ
イタリア　レッジョカラブリア

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 15:49:38.40

某所で作業者集めだしたってカラスが鳴いてた

**名無し三等兵** · 2015/07/15(水) 20:09:29.59

インド企業が、ノックダウン生産するだろう。
つうかね、飛行機の生産するには最低限安全に離着陸（水）出来て、飛行機を出し入れ出来る体育館のような建物が必要なのよ。
既存の工場を用途変更で、生産なんて無理だわ

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 00:41:38.79

737の川流れ知らんのか？
最終アッセンブリする工場(格納庫)が飛行場に面してなきゃならんのは当たり前
小型機ならともかく中型機以上なら大半の工程は外部(それも世界各地)で分業するのが世界標準、日本からも北米や欧州に海(場合によっては空)を渡って胴体や主翼が毎日のように輸送されてるんだぞ

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 06:54:11.51

737見たいに年に何百機も作るなら国際分業は必要でしょうね～
でも、１機作るかどうかの場合、部品は毎回図面で発注するか、社内の汎用工作機で切り出すのですよ。

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 10:48:09.35

US-2は少数調達だけど一番の大物部品の与圧胴体はKHI岐阜端だし、その次にでかい尾翼周りはMHI飛島かどっか。
仮にインドの場合を考えると、コストや難易度を考えればノックダウンで最終組立・検査のみとするのが
妥当だろうけど、中大型機の生産能力獲得を目的に生産段階でのワークシェアで譲歩を迫ってくることも
考えられるっつーか、むしろ日本側から差し出しかねないわな。
すでに去年の今頃からそういう流れだし。

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 20:11:19.68

>>117
純日本製じゃ相手国のコスト要求にとてもじゃないが応えられないだろうからなぁ、生産管理や品質保証はともかくドンガラのASSY作業なんかは手工業に近い労働集約型産業としての側面もある
数が出る&他機種での協業も視野に入るなら構造組立の海外移管は日本側のニーズとも言える

**名無し三等兵** · 2015/07/16(木) 23:26:22.56

公的な調達についてはバイアメリカン法で国内投資を規定するアメリカのような例もあるから面倒よなあ。
BK117C-2/EC145のまんま転用機のUH-72Aはコンポーネントの大半を民間型そのままに日欧で作って、
最終組立をアメリカ国内でやることで「アメリカ製軍用機です」と言い張ってたり。

**名無し三等兵** · 2015/07/17(金) 02:07:35.32

>>116
2ケタはあったやつだけど
昔新明和だか三菱ダイヤだかがリスク分散でアメリカと組んだろ

**名無し三等兵** · 2015/07/17(金) 05:38:29.79

救難飛行艇「US-2(#9905)事故機」岩国基地搬入岩国基地2015年6月19日
https://www.youtube.com/watch?v=NnrE0vFSEYg

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 20:58:25.61

事故調査終わったら鹿屋あたりで復元展示してくれないかな、US-2

**名無し三等兵** · 2015/07/18(土) 21:10:15.42

沈んだままの翼やエンジンどーすんの
展示のためのハリボテ新造すんの？

**名無し三等兵** · 2015/07/19(日) 23:25:10.55

翼は引き上げないのかね？事故解明の助けになるとは思うけど。費用対効果は微妙だとしても。

**名無し三等兵** · 2015/07/20(月) 05:15:45.74

引き上げて検査すれば脱落に至った破損状況の確認と負荷状況の推定はできるだろうな。
エンジン架そのものが破損したか、ピンの破断によるか、はたまた防火壁以降機体構造の破損なのか等々。

根本的問題として今回のような事故が通常運用下で十分起こり得て、機体構造上の対策が必要か否か、そして可能かてことだろう。
リスク評価によっては何が何でも回収したいてなるかもしれんし、数値シミュレーション検討等での対策で可とするかもしれんし
運用面でリスク低減を図ることで問題無しと結論するかもしれん。

**名無し三等兵** · 2015/07/22(水) 16:09:29.58

やっと組み立て。

世界最大の水陸両用機、総組立の段階に入る
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2015-07/20/content_36103482.htm
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150720/d02788e9b72a17171d2a0c.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150720/d02788e9b72a17171fe027.jpg

>中国が独自に開発した「3つの大型機」の一つである、大規模消火・海上救助用の水陸両用機「AG600」が17日
>に機体の連結を完了し、全面的に総組立の段階に入った。
>AG600は年末までに総組立を完了し、来年上半期に初飛行を実現する見通しだ。人民日報海外版が伝えた。

**名無し三等兵** · 2015/07/27(月) 08:15:37.23

レッジョカラブリア工場は間口100m×奥行300mの高屋根な建物で
隣接地には北側は地方幹線主要駅構内引込線と南側は空軍飛行場と
西側はシチリア島を望む地中海砂浜ビーチの絶好立地条件というか
かつてはBa.88戦闘爆撃機を製造していたからね。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 03:58:43.10

日本「技術力は世界一だが空白」の分野に中国が進出・・・「旅客用水上機」を開発、世界への売り込み狙う
http://news.searchina.net/id/1583701?page=1

>　中国メディア、環球網によると中国航空工業集団傘下の幸福航空控股と哈爾浜飛機工業集団はこのほど
>、水上機の開発についての合意書を交わした。旅客機として売り込む考えだ。日本は飛行艇技術で世界のト
>ップだが、旅客運輸のための売り込みは実現していない。

> 　哈爾浜飛機工業の「Ｙ－１２（運－１２）」輸送機を土台に、２０１７年を目途に水上機を開発する。米連邦航
>空局（ＦＡＡ）の耐空証明も獲得し、輸出も狙う考えだ。

> 　水上機は、機体や主翼の下に「フロート」を設ける「フロート水上機」と、機体そのものを艇体にする飛行艇
>に分類することができる。「フロート水上機」は開発が比較的容易だが、大型機には向かない。Ｙ－１２は機体
>長が２０メートル以下と小さいことなどから、「フロート水上機」に改造されると考えられる。

> 　記事によると、幸福航空控股は水上機による旅客運輸と観光産業振興に相乗効果があると考え、浙江省
>舟山や福建省沿岸の福清などで、水上機発着施設の建設に着手したという。

> 　日本では周囲を海に囲まれている国情により、戦前から水上機の開発と利用が重視されてきた。しかし、
>現在では水上機による一般旅客の運送は行われていない。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 06:05:51.05

日本でツインオッター級の生産をして商売になる訳が…
つか中国は本家とも言えるDHC-6の生産もするらしいから訳がワカランな
ドルニエの飛行艇の製造も中華になるそうだから何年か後には中国は水上機大国にｗ
このクラスは他にもグラマングースのTP化新造機の話もあるが、どこにそんなにニーズがある？

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 08:48:59.16

そうだよなぁ
正直需要が殆どないから供給するがたないっていう

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 09:07:18.06

中国の大河観りゃ解るが需要そのものは無尽蔵

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 09:09:55.99

一方、日本では自動車チューニングやレースで有名なサードが水陸両用機を開発する。
http://flyteam.jp/news/article/53031

＞愛知県豊田市に本社を置く自動車部品メーカー「サード」は、2015年6月29日(月)、水陸両用の4人乗り
＞軽飛行機「SA4N-300」の開発に着手したことを発表しました。

＞「SA4N-300」は地上と水上でのタキシングと離発着が可能で、航続距離は2000キロメートルから3000キロメートル、
＞機体の素材には炭素繊維複合材(FRP)を使用します。2015年の秋ごろにはエンジンテストを開始し、2016年には
＞テスト機を完成させ、試験飛行を行う予定としています。また、4人乗り仕様のほかに、2座席、6座席のモデルも
＞開発するとしています。

＞サードでは、この「SA4N-300」の開発に向け、福島県のふくしまスカイパークに研究開発拠点を新設、製品化が
＞実現した後は同飛行場で出荷前のテスト飛行などを行い、将来的には、福島県内に生産拠点を置くことも視野に
＞入れているとしています。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 13:41:49.23

かつて満州飛行機製造哈爾浜工場は生産受託により九五式や隼や鍾馗や
屠龍や飛燕や疾風など2196機も量産し捲くったが二式飛行艇や強風など
川西航空機のは手掛けていなかったようで夢というか道楽なのでしょう。

最大離陸重量5.0t級のY12輸送機って車輪を出したまま飛ぶタイプだが
車輪のタイヤぎりぎりまでフロート下駄ですっぽり覆ってしまって
45kt助走中に突発高波喰らう確率を少しでも減らすため出力増強として
1000hp級エンジン換装のうえ5.65t未満にうまくまとめ切れたら安定した
海上着水離水や飛行甲板発着が可能になるよ。

**名無し三等兵** · 2015/08/09(日) 19:45:07.78

これが無人機!? 世界最大の水陸両用UAV、ふわっと大空を初飛行
http://www.gizmodo.jp/2015/08/uav_1.html
http://www.gizmodo.jp/images/2015/08/150807nuvn.jpg

first flight Flyox I. Singular Aircraft
https://www.youtube.com/watch?v=lfEYvZyw8sE

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 08:13:42.71

陸海空の覇者!? 国産の水陸両用飛行機、2015年にテイクオフ
http://www.digimonostation.jp/news-trend/other/id31817
http://www.digimonostation.jp/admin/wp-content/uploads/2015/08/digimono_sa4n300_01.jpg
http://www.digimonostation.jp/admin/wp-content/uploads/2015/08/digimono_sa4n300_02-300x196.jpg

>ホンダジェット、MRJ（三菱リージョナルジェット）に続いて飛び立つことになるか？

>官民ともに、新たな国産飛行機の話題に事欠かない状況となってきましたが、ここで新たに開発が発表
>されたのが、愛知県豊田市の自動車部品メーカー「サード」による4人乗り軽飛行機『SA4N-300』です。
>この機体で最大の特徴となるのが、地上の滑走路に加えて水上からもタキシング・離着陸が可能な「水
>陸両用飛行機」であるということ。

>現代では水上機があまり一般的とは言えないためピンとこないかもしれませんが、ジブリ映画「紅の豚」
>に登場した飛行機をイメージしてもらえるとわかりやすいと思います。今回発表された『SA4N-300』は、
>滑走路と水上の両方が使えることで、よりパーソナル用途での利便性が高まると考えられますね。ちな
>みに航続距離は2000?3000km程度。だいたい北海道から九州までひとっ飛びできるというイメージです。

>いまのところ、自然吸気で300馬力のエンジンを搭載するとしており、4座席モデルに加えて2座席、6座
>席といったバリエーションも計画中なのだそう。このあたりの仕様は機体のネーミングにも反映されてい
>ますね。また、機体はベーシックモデルの場合FRPで作られ、プレミアムモデルではカーボン（CFRP）
>となり、2015年秋のエンジンテストを経て、2016年には試験飛行を行う予定。

>「パーソナル・モビリティ」とは言っても、やっぱりある程度は裕福な人々に限られる乗り物ですが、災害
>時の助けや、観光、物流にも役立つ可能性を秘めていそう。今後の開発状況から目が離せませんね。

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 09:50:03.90

どっちかっつーとエクラノプランみてーな外観やプロペラだな

**名無し三等兵** · 2015/08/14(金) 21:42:22.36

日本の中小企業には頑張ってほしいわ。

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 01:30:58.67

面白そうだが4座水上機は需要が少なさそうだな…。
そもそも水上機が離着水に利用できる湖はかなり限定されているのでないか？
それなら日本中にたくさんある小型飛行場を利用可能な小型陸上機の方が運用コストも安いし、
利便性が優れているんじゃなかろうか？

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 01:56:43.95

開発に踏み切ったからにはそれなりに需要の調査をしてるんだろうけど…
どうして作る気になったか気になる

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 02:50:36.64

>>139
米国市場向けとか…

**名無し三等兵** · 2015/08/17(月) 08:03:14.70

少なくとも日本向けじゃないわな。
まー水陸両用だから普通に陸上機として使ってもいいけど、意味がない。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 01:43:21.03

不景気が長く続き過ぎて経営難に陥った飛行場が、日本全国でどんどん
廃止になってる。廃止してソーラー発電所にする方が儲かるとか…
飛行場廃止で駐機場所を失って、これが潮時と機体を売ってしまった
老オーナーも多く、一方、御新規さんは駐機場所探しが大変だそうで…
解決策としてマリーナに滑りと格納庫って業態を考えてるのかも。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 01:59:04.81

小型水上機といえばレイク社のLA-250「レニゲイド」が有名だったが生産終了してたな。
エンジンをパワーアップしたLA-270の方はまだ生産していただろうか。
今までの市場動向を見る限りでは小型水上機はあまり売れていないね。
確かにロマンはあるんだけど…。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 02:28:01.46

>>142
航空法上でも水上機発着上としての体裁は必要だし、人の多く集まるマリーナとか難しいんじゃないのかね。
大体にしてサードの水陸両用機じゃ波が少しでも荒いと発着不可になるのが目に見えてるから海じゃ無理。

**名無し三等兵** · 2015/08/18(火) 14:27:35.37

最近のSARDはなにがしたいのかよく分からない時があるわ

**名無し三等兵** · 2015/08/19(水) 16:36:45.62

カナードが邪魔だから平水域でも離着水は大変そうだ。
カナダやフィンランドのような湖沼地帯ならともかく、実用飛行艇としてどういう使い道を想定してるんだろうね。

ICON　A5みたいにレジャー用と割り切ればわかるけどね
つかICONって安いね２０００万円なのね、金持ちのおもちゃとして売れそう。

**名無し三等兵** · 2015/09/07(月) 16:14:48.85

中国飛行艇AG600水密試験
http://news.ifeng.com/a/20150901/44565632_0.shtml

**名無し三等兵** · 2015/09/08(火) 13:58:23.91

厚木のUS-1が小笠原飛ぶとき
着水して直接父島に乗り付けるのが2割ぐらいで残りは硫黄島でUH-60とリレーですが
硫黄島に配備されてるUH-60ってどうやって持ち込んだんです？
片道フェリーなら届くのかな……

**名無し三等兵** · 2015/09/08(火) 14:54:09.47

>>148
>硫黄島に配備されてるUH-60ってどうやって持ち込んだんです？
定期的に輸送艦でも物資を運んでいるので、その際に持ち込んでいると思う
https://www.google.co.jp/maps/place/24%C2%B046'52.2%22N+141%C2%B019'24.6%22E/@24.781159,141.323509,441m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0

**名無し三等兵** · 2015/09/11(金) 08:42:33.66

防塩処理万全で渡海性能抜群なヘリコプターのうちUH60系は楽々余裕でしょ。

富士駐屯地から硫黄島空港まで　約1200km
UH60系のフェリー増槽航続距離　2220km

**名無し三等兵** · 2015/09/12(土) 19:37:42.30

http://www.indiandefensenews.in/2015/09/japans-defense-industry-is-super.html?m=1
新明和史(´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2015/09/14(月) 18:50:10.50

新明和工業の海外拠点だが七対子狙いなのかな。

米国テキサス州エルパソ　自動電線処理機と流体関連製品の販売保守修理
米国カリフォルニア州コスタメサ　航空機関連製品向け資材調達
中国上海　自動電線処理機と各種産業機器の販売保守修理
中国重慶　特装車と環境システムの製造販売保守修理
台湾台北　機械式駐車設備の製造販売保守改修
シンガポール　流体関連製品と自動電線処理機と環境システムと航空旅客搭乗橋の販売保守修理　特装車の販売
タイバンコク　自動電線処理機と真空装置と環境システムの販売保守修理
タイサムットサーコン　特装車の部品製造販売
インドニューデリー　市場調査と営業活動

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 12:41:13.92

「US-2　海上自衛隊第71航空隊　世界で唯一の外洋救難飛行艇部隊」（2010年）
https://www.youtube.com/watch?v=8jjr1XiDBf8

**名無し三等兵** · 2015/09/15(火) 13:33:46.03

>>150
ありがとうございました
かなり余裕ですね

それでも人員機材を積んで往復はできないぐらいの絶妙な距離なんですねえ、小笠原

**名無し三等兵** · 2015/09/29(火) 17:41:44.74

水陸両用飛行艇、過去に例を見ぬ低価格　自動車感覚の「アイコンＡ５」 2015.9.29 07:07
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150929/bsk1509290500002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150929/bsk1509290500002-p1.jpg

**名無し三等兵** · 2015/10/03(土) 06:26:56.24

https://c1.staticflickr.com/1/716/21249236803_ded8b55bcc_o.jpg
在日米軍司令官が岩国の救難部隊視察

**名無し三等兵** · 2015/10/05(月) 08:52:43.75

ドーラン中将か

**名無し三等兵** · 2015/10/05(月) 23:09:55.23

>>156
良い写真だなあ。

**名無し三等兵** · 2015/10/13(火) 09:59:16.54

http://i.imgur.com/JrDV6L6.gifv

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 01:36:07.85

ttp://www.sankei.com/west/news/151016/wst1510160096-n1.html
ＵＳ－１Ａ、最後のテスト飛行

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 16:57:11.30

>>160
>>156の右側の機体？
2年後退役ってことは、来年度と再来年度に１機ずつUS-2調達（５号機とUS-1Aの代替分）って事かな…

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 17:26:35.59

156に写っているのは19号機（9089）だ。
160のは最終号機の20号機（9090）だから、20号機が2年後退役なら
それ以前に19号機も退役になる。
そうなるとUS-2の6、7号機が就役しても1機足りない。

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 17:57:27.55

>>162
動画に9090の文字が見えるが

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 19:21:35.27

http://www.sankei.com/photo/story/news/151017/sty1510170010-n1.html
写真増えた版
しかし記事にしてるの産経だけだな

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 21:51:54.83

そりゃ愛国商売の産経がミリタリーネタをちまちま推してるだけで、特定の機体のPAR明けの検査なんぞに
一般向けのニュースバリューなんて何もないわけだし。
完全退役前のラストフライトぐらいならともかくなあ。

**名無し三等兵** · 2015/10/17(土) 23:51:15.63

飛行艇の離着水に必要な水深ってどれくらいなんだろう？
雨季のアマゾン川流域とかめっちゃ川幅が広がるけど、水深は１ｍくらいしかない。
水深１ｍ程度で離着水できるなら、飛行艇が活躍できる地域は地球のあちこちに
あるように思えるが。

**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 01:41:30.98

産経は自衛隊や防衛省を背中から撃つかのようなデタラメ記事を飛ばすのやめてくれりゃ
もうちょっとそこだけは評価に値するかもしれないのに

**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 09:10:30.13

ttp://www.sankei.com/photo/images/news/151017/sty1510170010-p1.jpg
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**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 09:12:00.36

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**名無し三等兵** · 2015/10/18(日) 09:12:11.78

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**名無し三等兵** · 2015/10/19(月) 08:19:40.12

飛行艇や固定翼哨戒機には空中受給できるように改良しないのだろうか

**名無し三等兵** · 2015/10/19(月) 08:34:28.84

哨戒機は交代のクルーを乗せるスペースは無いだろう

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 07:29:43.60

>>166
流木一つで大破するので流水面での運用は厳しい

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 08:21:07.79

アマゾンカワイルカとかピラルクでも穴が開きそう

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 20:47:18.26

水上世界記録挑戦者の死亡率は85％だって

**名無し三等兵** · 2015/10/21(水) 23:44:37.01

http://pds.exblog.jp/pds/1/201504/30/44/c0015444_511760.png
コレが
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150626/c03fd54ab89f16f70cfb1e.jpg
どうしてこうなったｗ
浮沈装置くらい付いてないのかよ・・

**名無し三等兵** · 2015/10/22(木) 00:03:10.49

>>176
画像見て判らないのか？
海が荒れてどうしようもなかったんだよ(棒)

**名無し三等兵** · 2015/10/22(木) 21:57:32.70

そんな装置は無かろうが、
DEがロープかけとくだけでも
随分違ったろうな。

**名無し三等兵** · 2015/10/23(金) 07:03:50.71

>>178

ロープはつけたけど機体重量を支えきれず外れてしまったそうだ

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 11:33:32.54

新明和工業過去最高益を更新、全事業で増収に
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201510/0008524794.shtml

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 16:19:06.87

>>179
http://jmsdf.info/img/jmsdf_09829.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_09639.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_09355.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_03708.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_02551.jpg
http://jmsdf.info/img/jmsdf_02550.jpg

自前で大量に持っているのに
初期行動が遅くなかったか
20個くらいとっとと準備できるだろ

事故当時に早く上記ブイを大量に設置しろやとやきもきしていた
とにかく何でも良いから浮力を設置しろと思っていた
帯ロープだろうがモッコだろうが港湾関係からいくらでも瞬時に調達できる

事故海域が高知沖40kmだろ
海自にしてみれば近海じゃないか

悔やまれてならない

こういった緊急回避作業も今後は掃海隊のなかできっりち訓練してくれ
機体下に帯ロープ渡して両端にブイをセット

海ゴリラを名乗っているんだから何とかしてくれ

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 18:05:17.68

新明和工業はB787に電気駆動圧搾空気ブラウンフラップを搭載させたため
ボーイングが図々しく技術を独り占めしようと日本企業各社を排除してまで
B767ベースでKC46単独開発に走った挙句に遅延続出炎上で経営が火の車って。

アントノフもAn140にモトールシーチ製AI9-3B汎用エンジン駆動圧搾空気
ブラウンフラップを搭載したがロシアとイランで2機も墜落させてしまい
せっかくの発注残もキャンセル続出のため生産ライン閉鎖は近いみたいだね。

かつて川西航空機のTB戦略爆撃機計画では与圧キャビンが実用段階には無く
液体酸素機内放出方式にしたが新鮮外気導入口がもし主翼部にあったとして
そこから気圧の低い高々度でダダ漏れ状態になるのを見越した効果そのものが
境界層制御ノウハウの原点というのなら競合他社にはとても追随出来ないよ。

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 18:25:04.79

ソレただの艦船防舷物ｪ・・・

**名無し三等兵** · 2015/11/02(月) 19:55:04.34

>>181
40kmが近海って？
船で2時間は係るぞ

**名無し三等兵** · 2015/11/04(水) 17:30:23.05

増収増益なのに株さがりまくってるのか…

**名無し三等兵** · 2015/11/05(木) 07:52:50.99

>>184
自衛艦なめんなよ
35ktでるのに
1時間かからんは

どっかの漁船と勘違いしてないか

**名無し三等兵** · 2015/11/05(木) 08:23:41.05

>>186
そもそも足摺岬沖40kmとゆーとるのに、なぜ足摺岬に高速航行できる護衛艦がいる設定になっているのか。

**名無し三等兵** · 2015/11/05(木) 09:13:14.85

35kt出る自衛艦（なんだそれ）って具体的になんだ？

汎用DDのたかなみ型で30kt、その前のむらさめ型も30ktだよな
DEはもっと遅い

はやぶさ型ミサイル艇は俊足だと言っても今度は浮きなんぞ抱えていく余裕は無い

>>187も書いてるが、たまたま四国沖太平洋上に居合わせればいいが
呉からえっちらおっちら出かけていってたら太平洋に出るまでに4時間ぐらいかかるかね

**名無し三等兵** · 2015/11/05(木) 13:03:26.84

>>188
近年の護衛艦の「30kt」は「30kt以上（正確には公表しない）」じゃなかったっけ。

**名無し三等兵** · 2015/11/05(木) 18:03:20.21

最高速度を常にどんな海面でも出せると思い込んでる無知が軍スレに居るのかw

**名無し三等兵** · 2015/11/06(金) 23:46:22.56

あと、どんな状況でもブイを括りつける事が出来る、と思っている輩も居るらしい。

**名無し三等兵** · 2015/11/07(土) 13:31:09.28

なべて已む無し事も無しじゃ進歩も改善も無かろう。
そのときできることの手を尽くしたが無理だったなら
その場は仕方ないだろうが、後知恵であのとき
こうすればああすればってのは次へのナレッジだ。

今回で言うと、海自は最初からもうロストの
つもりだったのかどうかってとこだな。
浮いてる間に何とかするつもりだったなら
先に沈んだのはアレだが、
最初から一旦沈めるつもりで曳航する気が
さらさら無かったなら計画通りってことになる。

**名無し三等兵** · 2015/11/07(土) 18:03:29.60

脱線もそろそろいい加減にして欲しい

**名無し三等兵** · 2015/11/07(土) 23:54:59.50

>>193
飛行艇の話題なのに脱線？？

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 04:26:06.84

今回の海自の対応が日本の飛行艇の将来を左右するだろう状況なのに>193は頭がおかしいのか？
官邸では全飛行艇の即時退役とインドへの輸出中止で新明和のお取り潰しだけは許してやるかと言う話になっていると言うのに

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 07:27:03.56

>>195
さすがにそこまで書くと、煽りとしてわかりやすすぎるので却下。

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 10:16:48.38

回収するには機体を水上に完全に浮かして曳航するか、吊り上げてバージ等に載せるかだろ。
半没であれ水没状態で曳航・回収するなどできんわけで、海象状況によっては曳航そのものが困難。

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 11:23:07.57

>>197
あのクラスの艇体を引き上げるとなると、真っ先に思い浮かぶのが秋津州のクレーンだよな・・
さすがにあのクラスは海自には無かろうて。

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 13:01:36.67

自己原因を有耶無耶にする為に一旦沈めて怪しそうなとこぶった切ったとしか思えないけどね(笑)

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 16:48:33.66

事故原因が不明なままでまともな運用が継続できる訳ないんだが
それとも海中で事故原因を調べて不味い部分だけ切り離せるトンデモな
組織が海自には存在するのか？

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 20:27:59.00

>>200
＞事故原因が不明なままでまともな運用が継続できる訳ないんだが

じゃあUS-2は退役だね(ﾆｯｺﾘ)

**名無し三等兵** · 2015/11/08(日) 22:52:13.60

>>201
それでいいなら、そもそも引き上げない。

**名無し三等兵** · 2015/11/09(月) 03:28:56.20

>>199
陰謀論とかすきそう

**名無し三等兵** · 2015/11/09(月) 06:20:56.38

>>203
好きっていうか空気で呼吸し水を飲むように陰謀論を摂取してる人種でしょ（笑）

**名無し三等兵** · 2015/11/09(月) 09:31:18.70

史上初の潜水可能型飛行艇としての実験データ取りの可能性も

**名無し三等兵** · 2015/11/11(水) 03:22:34.75

マイティ号か・・・

**名無し三等兵** · 2015/11/16(月) 20:17:50.31

離水時の過大な操縦原因　海自岩国　救難飛行艇の海面衝突で
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2015/1114/4p.html

海上自衛隊第３１航空群（岩国市）は１３日、同航空群第７１航空隊のＵＳ２救難飛行艇が４月２８日、
高知県足摺岬北東約３６キロ沖の海上で離着水訓練中に発生した事故の原因について
「操縦上の過誤であり離水滑走時の過大な操縦操作により機体が海面に衝突したと判断した」と発表した。

この事故は訓練中のＵＳ２機が離水時に３番エンジンが波をかぶったため、離水を取りやめた後、
緊急時操作手順に基づき、同エンジンを止め、残り三つのエンジンによる離水中（３発離水）に機体が海面に衝突。
機体の一部を損傷し、機内に海水が浸水したため搭乗員１９人は脱出したが、５人が打撲傷などを負った。その後、機体は水没したが、一部を陸揚げした。

海自事故調査委員会がフライトレコーダーなどを解析した結果、機体、エンジン、操縦系統など機器の作動に異常は認められず、
機体が上向きになった状態から下向きにしたり、傾いた機体を戻したりした操縦が過大だったと判断した。

操縦ハンドブックに３発離水に関する具体的な操作手順や離水中止の判断基準が明確に示されていなかったことが事故の要因になった可能性があるとしている。
「事故は操縦ミスではないか」との指摘に、同航空群の竹山好文首席幕僚は「操縦ミスには当たらない」との見解を示した。

３発離水の事故防止策として同離水に関するデータを取得し、具体的な手順を示すことにした。

この事故を受けＵＳ２機（４機）による洋上救難や離島急患輸送の任務は中止されており、再開は来年３月末以降の見込みという。

同航空群司令の園田直紀海将補は「本来の任務に従事できない状況が継続していることはじくじたる思いでおわびする。
救難任務再開に向け搭乗員の技能回復を図り再発防止に努めていく」とコメントした。

**名無し三等兵** · 2015/11/17(火) 10:19:16.90

機体の問題にも出来ないし操縦の問題にも出来ない、始めから結論ありきじゃまともな原因究明なんか出来る訳ないわな

**名無し三等兵** · 2015/11/17(火) 10:50:49.89

こういうのを陰謀論者というのかな

**名無し三等兵** · 2015/11/17(火) 13:49:31.90

>>208のように、「機体や操縦の問題にしないといけない」という結論ありきじゃ、マトモな原因究明はできないわけで。

つか、飛行艇の場合は第三者機関といっても国土交通省で飛行艇のノウハウなんて失われてるだろうから、
難しいとこだな。

**名無し三等兵** · 2015/11/17(火) 18:36:29.13

こうやって何でも拒絶する視野なら
再発防止訓練や手順改定にも興味を示さないんだろな。