【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ11【カタリナ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無し三等兵** · 2015/05/15(金) 00:43:31.92

翼面効果艇も下駄履きも飛行艇も着水可能ヘリもココ

前スレ
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ10【US-2】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1408623056/

■過去スレ
【ベリエフ】飛行艇総合スレ【US-1】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1221129570/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ2【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1277037079/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ3【US-2】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1286553695/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ4【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1322603911/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ5【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1336830278/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ6【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1355336983/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ7【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1371820334/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ8【US-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1373436140/

**名無し三等兵** · 2017/06/23(金) 23:34:20.88

なんかわけが分からん事言ってるがｗ　齟齬って何？　別物ってどのように。
そんでリンクは？　「俺が現地で調べて来た」ってか？

**名無し三等兵** · 2017/06/24(土) 02:25:55.12

P1とC2の水平尾翼は主構造だけ共通だね
http://www.heinkel.jp/yspack/ysf_p1.html

**名無し三等兵** · 2017/06/24(土) 02:28:55.50

というか、明らかに別物なのは見りゃわかるだろ、水平尾翼の場所から違うんだから

**名無し三等兵** · 2017/06/24(土) 12:04:12.71

>>706
塩害を舐めちゃいかん、P-1にも施しである。無対策のヘリを甲板輸送するのに繭の様にしてたの覚えてる？
海水に浸かるんだから船と同じクオリティがいるのだよ。

**名無し三等兵** · 2017/06/24(土) 16:44:40.77

>>708
横からだけど、
> このおかげで、Ｐ１は航空機として間違いなくＰ８に勝ってるんだからな。
この認識は間違っている。
部品の共通化は性能的には大きなハンデだよ。
C-2だったと思うが外翼の共通化での重量増は数百キロですんだという話を読んだ記憶がある。
それを乗り越えて”Ｐ１は航空機として間違いなくＰ８に勝ってる”。
というのが正しい。

**名無し三等兵** · 2017/06/25(日) 11:46:30.32

塩害をなめちゃいかんって、今現在ＵＳ2はそれを乗り越えて実際飛んでるんだから問題ない。
水平尾翼の件は何が言いたいんだ？　共通部品使ってないって言いたいのか？　意味不だな。
「それを乗り越えて」って、そのおかげで安くなったんだからそれでいいじゃん。
しかも結果勝ってるんだから、何の根拠で「乗り越えて」になるんだ？

なんかわけ分からん。ただ否定のための否定だな。話しに内容は無い。

**名無し三等兵** · 2017/06/25(日) 16:38:15.36

>>717
ちゃんと読めよ。
俺は塩害にも尾翼にも言及していないし、コストと性能は別だよ。
性能的にはと書いてるよ。
乗り越えたのは外翼だけで数100キロの重量増だよ。
他にウインドシールドも最適化された専用品と同じ抗力で治まるとは考えにくい。

コストも両機の開発数で割ると現状の生産数でも2億円以内で、
上がったところでP-8よりは安価で、全体の評価を覆すには程遠い。
ちゃんと読まないのに内容は理解できんよｗ

**名無し三等兵** · 2017/06/25(日) 19:04:02.09

何のこっちゃ。そんな論理レベルね。ばいばぁ～いｗ

**名無し三等兵** · 2017/06/30(金) 09:11:26.24

崇城大学の胴体着陸事故で操縦してた元海自で63歳の教官候補って貴田英樹元1等海佐か?

まさか飛行艇に慣れすぎて脚を出す手順を疎かに…する訳ないか

**名無し三等兵** · 2017/06/30(金) 09:42:32.31

崇城大学の胴体着陸事故で操縦してた元海自で63歳の教官候補って貴田英樹元1等海佐か?

まさか飛行艇に慣れすぎて脚を出す手順を疎かに…する訳ないか

**名無し三等兵** · 2017/06/30(金) 09:55:34.62

なんか2重に書き込みされたな
同じ文章って書き込み出来たっけ

というか貴田さんじゃなくて楠本晋一さんか
総飛行時間1万時間以上か

**名無し三等兵** · 2017/07/01(土) 22:52:39.27

>716　そういう横槍を入れておいて、P-8の根本的な問題、エアライン向け機体を無理やり哨戒機に仕立て上げたが故の
爆弾槽を筆頭とする問題点に言及しないのはどうかと思うぞ。

**名無し三等兵** · 2017/07/04(火) 12:11:42.99

>>723
どういう意味？
俺が突っ込んだのは、P-1がP-8に勝るのは部品共用のおかげではないということだよ。
共有部分はハンデにしかならないと主張している。
そのハンデを乗り越え全ての性能でP-8に圧勝したP-1は凄いということだ。

”共有部分はハンデにしかならない”と主張するのに他機種への言及は不要では？

**名無し三等兵** · 2017/07/05(水) 10:08:28.96

ヨコからすまんが
旅客機母体の改修・開発とは違うんだから、部品共用がハンデてなことは無いでしょ。
最適化という点ではやや劣るかもだが、共用を前提に設計されてるものだし、全く問題の無い範囲。
哨戒機としての所要飛行性能でP-1がP-8に勝るのは、一から哨戒機として設計されてるからに他ならない。

**名無し三等兵** · 2017/07/05(水) 12:07:51.40

>>725
> 旅客機母体の改修・開発とは違うんだから、部品共用がハンデてなことは無いでしょ。
> 最適化という点ではやや劣るかもだが、共用を前提に設計されてるものだし、全く問題の無い範囲。
専用品より劣る部品を使うことを強要される開発側にとってハンデではないのか？
結果はまた別の話、部分の共有が機体の性能に有利か不利かの話。
> 哨戒機としての所要飛行性能でP-1がP-8に勝るのは、一から哨戒機として設計されてるからに他ならない。
そう、機体の性能だけを考えればその通り。
だが、P-8の開発費をカットするために既存の機体をベースにする決定を下したのは開発した米国だよ。
だが開発費は1兆円くらいかかっている。
新規の機体を開発していたらもっとかかっていたかも知れない。
だが、この話も”部品の共有化は性能的にはハンデとなる”という主張とは無関係では？

ハンデを承知で”最適化という点ではやや劣る”部品を使う決定をしたのは2機種同時開発の入札とすることで、
共同開発やP-8開発への参加を躱す目的もあったと思う。

**名無し三等兵** · 2017/07/05(水) 12:24:20.66

つか、旅客機ベースの哨戒機が問題なわけじゃないだろ…それ言い出したらP-3はどうなるんだ。

**名無し三等兵** · 2017/07/05(水) 12:31:20.38

大味な造りの昔の旅客機と無駄という無駄を切り捨てきった現代の旅客機は違うモノだからなぁ

**名無し三等兵** · 2017/07/05(水) 12:39:50.42

>>728
1967年初飛行の旅客機に「現代の旅客機」と言われても…DC-3とかと比べるならともかく。

**名無し三等兵** · 2017/07/05(水) 18:31:32.58

>>729
既に半世紀経っているのを、新しいと言うのは違うと思うがね。

アポロの月面着陸前ですぞ

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 00:15:07.21

ジャンボなんて。オレが生まれる前から飛んでる。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 00:25:59.30

ジェット旅客機は離陸し高空まで上がって目的地に着陸することに徹した機体ですよ。
哨戒機にするには無理があるのは事実だ。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 02:16:28.28

>>729
B3は初期型と同じなのは胴体だけ位に改造されてる。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 10:10:41.89

>>727
> つか、旅客機ベースの哨戒機が問題なわけじゃないだろ…それ言い出したらP-3はどうなるんだ。
求められる性能が違う。
旅客機は大きなペイロードと機内スペースを経済的に運ぶ事に特化した機体。
P-3は企画時の最高速度と滑走路事情等から、MAD運用が可能な翼面荷重だっただけだ。
P-1の要求する最高速でP-1並のMADが運用できる翼面荷重の旅客機は経済的に成立しない。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 10:29:47.60

>>732
ニムロッド「せやな」

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 10:32:12.57

>>734
そら要求性能が違うのは当たり前だが、それと「旅客機ベースの哨戒機が問題かどうか」は別問題だぞ…
P-3はエレクトラがベースだし、ジェットじゃないって言うならニムロッドはコメットがベースだ。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 20:10:23.96

>>736
おなじことだ。
現代の哨戒機としてP-3Cの速度で許される訳もなくｗ
そうなるとMADが運用できる翼面荷重の機体はない。
また、P-1の機体規模なら4発の旅客機もないだろう。
まだ反論があるならベースに出来そうな旅客機をあげてみてくれ。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 20:19:52.39

>>736
俺が誤解していたようだ。
翼面荷重の変更を含むような改造なら確かに旅客機ベースでも開発可能だなｗ

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 20:45:26.42

>>738
まーそこまでやっちゃうと旅客機ベースと言っていいかわからんがな…ｗ
つか、「対潜哨戒機」として最適だったP-3と「哨戒機」として最適な性能を求められるP-1じゃ違いがありすぎて当然なんだけどね。

そもそも途中から入ったけどこの議論何なんだろうな？元になったと思われる>>716からして、結論には異論無いみたいだし。

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 22:30:51.30

哨戒機関連で教えて下さい。警戒機なんかが、レドームの水平を保つのに、バンクしないでラダーで旋回する飛び方は、何て呼ぶ(英語かな？)んでしょう？

**名無し三等兵** · 2017/07/06(木) 22:52:58.26

そもそも論だけどP-3のベースであるエレクトラと
ニムロッドのベースとなったコメットは何方も
旅客機としては失敗だったから。

そして何方も旧時代の旅客機設計で高高度高速の現代旅客機とは
大分違う使用。
それらの例を持って、現代旅客機が対潜哨戒機のベースとして
否か応かを判断するのは間違いでしょう。

**名無し三等兵** · 2017/07/07(金) 00:31:50.92

>>741
エレクトラはともかく、コメットにそれはちょっと言いがかりでないかと…
旧時代の設計思想で高高度高速機を作ったらアカンと証明して現代旅客機の元になった飛行機だけに。

**名無し三等兵** · 2017/07/07(金) 01:27:28.22

740です。スレ違いでした、取り下げます。ありがとうございました。

**名無し三等兵** · 2017/07/07(金) 01:34:40.37

>>743
あららやっぱり誤爆？
回答がちょい遅れたけど、ミッションプロファイルの英語資料ではフラットターン(モード)と書かれていたよ。

**名無し三等兵** · 2017/07/07(金) 11:56:47.87

>>742
言い掛かりだとは思わないが？
商用旅客機の成功の尺度として生産機数があるが、コメットは112機しか作られていない。
同時期に一部コメットの設計を流用したシュドカラベルが279機生産されている。

ジェット旅客機のパイオニアではあるが、機体強度不足を始めとした様々な原因での度重なる墜落で
耐空証明を取り消され、改修を繰り返して再度就航したころにはB707、DC-8を始めとした新世代機に
性能で凌駕され販売を伸ばすことはできなかった。
エレクトラもコメットも旅客機としては失敗したがその低速飛行性能、低燃費に着目され新たな活路が見いだされた。

**名無し三等兵** · 2017/07/07(金) 19:59:43.06

とりあえずP-3はエレクトラをベースにはしてるけど、相当原型を留めない程度には弄られていますわ。
あと、別に哨戒機に速度は絶対条件じゃない。P-7も機体はP-3の改造だし。

**名無し三等兵** · 2017/07/07(金) 23:59:25.27

>>744
ありがとうございます。別スレでも確認させていただいています。

**名無し三等兵** · 2017/07/08(土) 00:43:02.98

史上最大のフロート式水上機はHE115?

**名無し三等兵** · 2017/07/08(土) 02:40:37.01

フロート付きC-47はもう少し大きいのではないか

**名無し三等兵** · 2017/07/08(土) 13:52:52.73

>>745
何でその生産機数に収まったのか、そして4行目以降が何でそうなったかを調べれば、言いがかりって結論になるわな…
過程をすっとばしてるもんだから、「結論」を読み違えて全然違う解釈しちゃてる典型的な例。

**名無し三等兵** · 2017/07/08(土) 13:59:24.18

>>746
「哨戒機の条件」と言えば長時間滞空能力と肉眼含む周囲監視能力だからな…
海自でP-2JからP-3Cに機種転換した時、数少ない不満点の1つが「肉眼による下方監視能力」だったそうな。
流氷観測みたいな任務だと、低翼のP-3CよりP-2Jの方が監視は容易だったんだと。

**名無し三等兵** · 2017/07/09(日) 00:44:33.05

その流氷観測も単独では昨シーズンは1回しかやっていないけど、本業？の潜水艦探索はやっているのか、結構P-3の音を聞くオホーツク沿岸。

**名無し三等兵** · 2017/07/09(日) 09:49:26.36

>>732
エレクトラ　？

**名無し三等兵** · 2017/07/09(日) 16:38:09.95

>>745
エンジン換装前のコメットの燃費率は良くないだろう。
コメットはターボジェットで推進効率が低く特に離陸時の加速が悪い。
つまり同じ滑走距離では現在の旅客機より離陸速度は遅く、
そのぶん翼面荷重が小さいので哨戒機へ転用も合理的だった。
翼面積の大きい（翼面荷重の小さい）機体は抗力も大きい。
P-1のエンジンは14%くらいP-8のエンジンより推力燃料費が優位なのと胴体を絞っているので、
機体の燃費率としては勝っているかもしれないが。

**名無し三等兵** · 2017/07/10(月) 20:14:12.71

>>750
端的に述べればいいのに。
売り時を逃して低生産に終わったのだから失敗でしょうに。
続くB707、DC-8はそれぞれ1,010機、556機も生産されているのだから。
過程で失敗しているのに何をいわんや。

>>754
コメット/ニムロッドはターボジェット/低バイパスターボファンを機体軸線状近くに搭載しているため
ロイター時に1/2発を停止して省燃費飛行が出来る。

**名無し三等兵** · 2017/07/10(月) 22:58:28.98

>>755
ああ、ゴメン。
哨戒機のベースにした場合に低燃費運用ができるという意味なのね。

**名無し三等兵** · 2017/07/10(月) 23:54:38.02

>755　あくまで個人的な感想だが、低バイパス比エンジンを2発停止するのと、高バイパス比エンジンをアイドル回転に落とすのは
燃料消費的に有意に差が無い気がする。

**名無し三等兵** · 2017/07/11(火) 01:05:26.24

>>755
失敗作かどうかなんて話は誰もしてないのに、急にどうした。

**名無し三等兵** · 2017/07/13(木) 21:16:04.23

India looks to revive $1.65 bn ShinMaywa US-2i amphibious plane deal with Japan
http://www.financialexpress.com/india-news/india-looks-to-revive-1-65-bn-shinmaywa-us-2i-amphibious-plane-deal-with-japan/761210/

**名無し三等兵** · 2017/07/15(土) 21:08:13.21

すごーく、インドです。＞759　　ｗ

**名無し三等兵** · 2017/07/24(月) 12:03:51.70

US-2の件でインド嫌いになった
もう売らなくていいよ

**名無し三等兵** · 2017/07/25(火) 15:50:20.45

インドを何だと思ってたんだそれは。
交渉プロセスがgdgdになるのが確実なインドに売ろうと思ったおバカ連中を恨むべきだろう。

**名無し三等兵** · 2017/07/25(火) 21:36:28.03

ぐだくだよ可能性があっても大事なお客様だぞ、ナメるんじゃない。
上客だけを選り好みしてたら商売できない
それに、交渉に入れば、他の国も興味を出す可能性もある。
インドだから嫌だなんてしてたら、どこも相手にしてもらえないだろね

**名無し三等兵** · 2017/07/29(土) 21:42:06.23

ほんとそれ　＞763

**名無し三等兵** · 2017/07/29(土) 21:48:44.57

インドに売り込むんならP-1の方が脈があると思うけどな。P-1とUS-2のセットも良い。
現在インドが持ってるP-8はイギリス、ニュージーランドあたりに中古売却。

**名無し三等兵** · 2017/07/31(月) 13:00:02.97

ほんとそれ、じょないよ。
US-2売却交渉の困難さを明らかに侮っていたからこそ何も進まず相手のペースに翻弄されっぱなし、2014年にはこちらから一部製造移転の話を持ち出すまでに至った。
長い付き合いのフランスも手玉にとるインドには、お客様は神様ですだとか真心こめてお話しますなんてお上品な論理は通用しない。

一方でP-8IやC-17A、C-130Jの調達では、アメリカによる対印制裁・禁輸が解かれた途端にろくな交渉もなくさっさとサインして予算化された。
日本は所詮、装備品販売の素人もいいところで外交的な立場が圧倒的というわけでもなく、即買ってもらえるアメリカのような強い立場にはない。

**名無し三等兵** · 2017/08/02(水) 09:18:01.61

インドの件は忘れたほうがいい

**名無し三等兵** · 2017/08/03(木) 16:22:07.09

>>766
契約成立は経済制裁解除とのバーターだったかもね。

**名無し三等兵** · 2017/08/09(水) 02:26:39.12

戦闘機11機の支払いは農産品で…インドネシアとロシアが覚書調印
http://www.afpbb.com/articles/-/3138584

日本もUS-2の代金の支払いは香辛料（カレー粉）にしようぜ

**名無し三等兵** · 2017/08/09(水) 14:54:09.30

インドは世界最大の胡麻の産地なので胡麻油でいいような

**名無し三等兵** · 2017/08/10(木) 19:52:01.63

http://www.asahi.com/articles/ASK8B3VTQK8BPITB00J.html
豚

**名無し三等兵** · 2017/08/11(金) 21:53:04.33

あー、宮さん新作映画が煮詰まったのね　＞771　ｗ

**名無し三等兵** · 2017/09/07(木) 14:31:04.19

インド嫌い

**名無し三等兵** · 2017/09/07(木) 14:40:28.75

次はインドだよw

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 20:49:07.66

https://mobile.twitter.com/indiandefencera/status/907471616417738753
India may agree for Japanese US-2i deal worth $1.30 billion during the visit of Japanese Prime Minister Shinzo Abe during Sep 13-14.

インドは日本国の安倍首相が滞在する9月13～14日までに、US-2iの購入に同意する
だとか

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 20:50:32.95

ニュースはこっちか

India may agree to buy Japanese US-2i aircraft for $1.3 b
http://m.thehindubusinessline.com/economy/policy/india-may-agree-to-buy-japanese-us2i-aircraft-for-13-b/article9854479.ece

India may finally agree to buy the Japanese ShinMaywa US-2i amphibious aircraft in a deal worth $1.30 billion for the Navy during the visit of Japanese Prime Minister Shinzo Abe during September 13-14.

**名無し三等兵** · 2017/09/12(火) 23:42:07.98

値切り交渉とライセンス生産交渉してきてるっぽいなインド

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 00:04:43.14

インドも飛行機造ってるからね

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 00:14:00.89

でも言うほど値切ってもないよな。
13億ドルで12機ってことは、1ドル110円とすると、1機120億くらいだから国内価格と変わらない。

まあこの件は何度も飛ばし記事が出てたんで、公式に出るまで信じられんが。

にしてもライセンス生産含めて最大30機とは

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 00:57:27.18

30機目が納入されるのはいったい何十年後になるんだろうか。

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 01:05:41.85

>>780
納入されないだろうなあ。
最終的に5,6機納入出来れば大成功。
今回の契約も成立する確率の方が低いと思う。

ぐらいに考えて吉報を待とうｗ

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 01:28:29.41

ベラエフに盗られそうw

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 01:28:54.55

リ

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 05:41:55.54

値引きは10～15％程度か、これ

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 08:55:30.61

>>784
いっそ7掛けか8掛けで卸してインドに売らせたらいいんじゃないか

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 16:14:29.38

同じようなニュースをもう何回も聞いたような。

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 17:49:37.17

半値八掛け二割引w

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 17:54:24.17

https://imgur.com/TifgxQf.jpg
https://imgur.com/L2HONKC.jpg

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 17:59:17.70

いよいよらしいぞw

876 名前:名無し三等兵 [sage] :2017/09/13(水) 09:09:52.82 ID:eIEVW3Bm
日印首脳会談の場で、新明和US-2の売買契約成立が正式発表される見込みと、インド・メディアが報道。

India may agree to buy Japanese US-2i aircraft for $1.3 b
http://www.thehindubusinessline.com/economy/policy/india-may-agree-to-buy-japanese-us2i-aircraft-for-13-b/article9854479.ece

**名無し三等兵** · 2017/09/13(水) 19:07:56.64

India may finally agree to buy

インドには「最終的な合意」が何回もあるから。

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 06:31:09.18

日印首脳会談
共同声明（仮訳）
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000290053.pdf
両首脳は，陸上無人車両（ＵＧＶ）及びロボティクス分野における将来の研究協力に向けた技術協議の開始を含め，
防衛装備品・技術協力に関する二国間協力の最近の進展に留意した。
二国間の高度の信頼関係の象徴として最新鋭のUS-2 飛行艇提供に関する日本側の姿勢を評価し、この分野で議論を継続することを決定した。

うん、ある意味予想通り

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 06:41:35.92

(‥ )ﾝ? w

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 07:10:26.33

順調にインド時空な感じだけど、新明和はこれから永遠とラインを維持し続けるんだよなあ

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 12:48:46.86

まぁインドだし

**名無し三等兵** · 2017/09/15(金) 14:26:03.92

ベリエフ!ベリエフ!w

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 00:10:21.16

>>791
継続wwww

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 00:20:12.07

最高にインドって感じだな

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 07:12:36.28

こっちも予想通り。順調にいってない様だな…
>>315
>>546
>>660
>>672

**名無し三等兵** · 2017/09/16(土) 14:58:58.41

ぶははw

**名無し三等兵** · 2017/09/18(月) 01:13:41.47

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０９０５８６４４３８４

**名無し三等兵** · 2017/10/12(木) 08:24:45.38

アメリカ西部こそ必要カルフォルニアっていつも大規模森林火災起こってる
経済損失に比べたらUS2なんて安い安い

**名無し三等兵** · 2017/10/12(木) 08:53:24.68

>>801
ウォーターボマーは小型レシプロ機からジェット旅客機に至るまであらゆる中古機が使われてるから、
別にUS-2みたいな新造機である必要が無いのよね。

**名無し三等兵** · 2017/10/12(木) 10:14:06.48

粉撒いてるね
小規模火事がずっと続いていたが
大火事に

**名無し三等兵** · 2017/10/13(金) 22:14:09.28

ニュースに747-400改のが出てたな。
ジャンボ好きとしては萌えまくりw

**名無し三等兵** · 2017/10/13(金) 23:41:34.72

>>804
ジャンボのウォーターボマーなんてあったのか。DC-9なら見たことあったが。
機体がでかくても水なり薬剤なり満載できるわけでもあるまいに。

**名無し三等兵** · 2017/10/14(土) 00:21:06.29

ちらっと見たのは
軍色wの粉撒き機体だったw
周辺の州からも応援の消防士だが
ロシア機は来ないなチリより酷そうだが

**名無し三等兵** · 2017/10/14(土) 09:50:04.87

エヴァグリーン747スーパータンカーね。
何年か前にエヴァグリーン社が破綻したあとは、グローバルスーパータンカーサービス社が資産を引き取って、
新しく改修した747-400ウォーターボマーを運用してる。

**名無し三等兵** · 2017/10/14(土) 14:14:49.11

日本でも国内用にUS-2のタンカー型を保有してもいいと思うの

**名無し三等兵** · 2017/10/14(土) 16:11:54.64

>>808
>US-2のタンカー型
どういう意味?
海上の輸送艦から給油して、戦闘機に空中給油するとかか?

**名無し三等兵** · 2017/10/14(土) 16:46:43.90

日本機でプローブ&ドローグのってあったっけ？

**名無し三等兵** · 2017/10/14(土) 21:57:46.90

船のタンカーみたいに飛ばないんでしょ(ﾊﾅﾎｼﾞ

**機体構造ｗ** · 2017/10/14(土) 22:45:32.99

日本で運用しているプローブアンドドローグは、ヘリ（と付帯するKC-130)しか思いつかん。
US-2あずウォーターボマーは、水域で秒単位でt単位の水を取水してばらまく、の繰り返しを期待しているんだろうけど、
薬剤散布もきちんと考えないと。
本気のUS-2だと30t近くペイロード取れる気はするけど。エンジンがC-130Jと全く同じ。