【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ11機目【P-8A】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>866
VIP輸送用の機体は、最悪搭乗員がVIP抱いてパラシュート降下とか
想定されてたりするのでは？
VIPと搭乗員が2人でタンデムダイビング 確実にそうだがタンデム
大体その前に爆発空中分解するね 161 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/02/02(金) 19:44:29.68 ID:um46rzoh0
２日午前８時２０分ごろ、航空自衛隊小牧基地（愛知県小牧市など）の試運転場で、第１輸送航空隊所属の輸送機ＫＣ１３０Ｈがエンジンの試運転中、突然動きだした。同基地によると、輸送機は約１３０メートル暴走し、
舗装路を逸脱して基地内の草地で止まった。けが人はいなかった。
空自の航空支援集団司令部（東京都府中市）が現地に入り、原因を調査している。 へえw
もう大工さんだねw森英恵の孫もw
妹の方をデザイナーにしたいらしい 2/17のTBS報道特集は
一般大学卒のP3C乗り養成番組 >>867
B-52の下方射出座席に座るクルーは離着陸時は事故が起こらない様に祈るしかなかったりする 【モスクワ時事】インタファクス通信によると、71人の乗った旅客機が11日、ロシアのモスクワ郊外で墜落した。
墜落したのはアントノフ An148 >>874
古いところではB-17やランカスタ−もそうだったなあ こうしてみると、主翼や中央翼作ってる日本製品は優秀なんだなと思うね いやいやwこういう企業が居る日本何です!!
男子モーグル金銀銅スキー板独占
大阪守口社員4人の ID one アイディーワン
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
上村愛子が縁で!! w杯シェア65%!!!
市販品と競技用と同一でw >>881
ここ最近あちこちにマルチしてるアホなのでスルー汁
あとsageれ そういえば、スレタイにP-1が入っていないのはなぜ？
過去スレ検索しても分からなかったのだけど。 >>903
基地外は相手するだけ無駄
つ ttp://hissi.org/read.php/army/20180217/TkRGblYzc28.html 年間400時間程度飛ぶのに1回10時間じゃ週1回しか飛ばないのでは
長時間の哨戒と他の訓練フライトの比率ってどれくらいなんだろう >>905
そもそも初代からして
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ【ニムロッド】
だもん。 スレタイにP-XとかXP-1とかが入ってるときはあった ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
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6INAJ Ｐ−１哨戒機に、Ｃ-２輸送機の輸出騒動。
なんか作ったから売れって、三流の学卒官僚が考えそうなシナリオだね。
ただ、空も環境規制があって、更新する軍用機も出てるんだけどね。
エンジンも開発してるＰ−１以上に、Ｔ-４もエンジンは高度化してんだ。
いまどき、エンジン開発と機体開発してるのは日本だけ。
輸出したければ、さらにＴ−４や飛行自慢したＣ−１も話題になるぐらい改修しなきゃいかん。
日本の軍用機の全体像を示さんと、
折角ユーロと共同開発した川崎のBK117の改良型ヘリも商売に活かせれん。 P-1は、アメリカみたいに輸出用劣化版作るノウハウと、輸出用劣化版作ってペイできるだけの
市場規模が見込めないっていうことによって、中身の輸出は難しいのでは？
またアメリカと仲のいい国だと、米軍との共同作戦能力も必要だしね
ドンガラだけ買う奇特な客がいればいいが
C-2は案外輸出出来たりしてね そもそも日本以外の国は外国製軍事兵器に高性能なんて求めてないよ
高性能な軍事兵器よりも自国製の軍事兵器を選ぶからね
軍事輸出は基本的に儲からず（中露ですら赤字）政治的な理由で売るケースばかりだし
C-2をどの国に売って政治的に何を得るのかをまず考えないと売る意味がないかと なんか、失礼だけど在り来たりな評論家が出て来た。おもろくない・・
航空機は西側の技術が独壇場で圧力バンバン掛けてるから、
外国では技術なんか育ってなくて、供与しても恩恵も無い。
いまは、安ければ、いいだけ。
さらに、その国の国防計画を再検討する時期が、狙い目と言えるんじゃないてか。 またまた、在り来たりな評論家が出て来た、感満載 アハハ >そもそも日本以外の国は外国製軍事兵器に高性能なんて求めてないよ
>高性能な軍事兵器よりも自国製の軍事兵器を選ぶからね
インドのアージュンは国産だけど陸軍からT-９０のほうがいいってダメ出しくらいましたた タイ国軍の対空レーダー入札に三菱電機が応札する話がある
FPS-3のダウングレード版との事
これ、いけるかも!! >>915
>いまどき、エンジン開発と機体開発してるのは日本だけ。
A400Mをお忘れか P1哨戒機は、もともと哨戒機というより
爆撃機としての能力が重視されていると言われているし
B52のような、長距離巡航ミサイルの搭載なども考えた方がよいでしょう
アメリカからトマホークの購入とかも検討されているようだし
そうした考えも的外れではないと思いますけど 実際MRJのマニュアル制作や
サーブの自社機に三菱MU2を使う仲だが >>923
一国開発と、ＥＵ連邦開発の差は、ロケットで成功したが、航空エンジンで失敗おっぱい。
A400Mのエンジンは、イタリア製。でも、イタリアはA400Mにリタイア・・・・
イタリア万歳で世界は近寄らない現実だ。 >>915
>いまどき、エンジン開発と機体開発してるのは日本だけ。
アメリカ・ロシア・中国「えっ？」 A400Mて今どんな状況なんだろ
普通に各国に配備されつつあるし問題解決してるんとちゃうの？ もしかしたら直ってるのかもしれんが、
ニュース検索したらまた費用発生のニュースがあった
多分開発各国の頭痛のタネは消えていない >>930
開発国と予算国を決めたほうがまだマシだったという結果になってるな＞共同開発 フランス空軍は、機数が揃って、やる気満々。部隊編成や次の用途や機能追加も考えてるらしい。
なんせ、まだ植民地や離島たくさん持ってるからね。
Ａ４００Ｍは、本体製造会社と別に、機体の改造会社が出来るんだろうね。 >>928
>>アメリカ・ロシア・中国「えっ？」
中国「えっ？」ｗ
中国「えっ？」ｗ
中国「えっ？」ｗ >>933
一応開発はしてるでしょ
実用性はともかく… 中国の航空エンジンが実用性がないという想定になぜ至るのか全く理解できないわ
日本よりはるかに航空機エンジン開発ノウハウはあるって理解してんのか ネトウヨの脳内では、昔韓国や中国の○○が駄目だった→改良されて良くなった
ってのがあったら、前者の駄目だった時点の情報のまま更新されず後者の情報は切り捨てられる >>935
RRの枯れたエンジンのスペイをラ国するのにかかった時間を
知ってるの >>日本よりはるかに航空機エンジン開発ノウハウはあるって理解してんのか
パキスタンもシナの航空機エンジンを恐れ、使いたがらない・・・
シナのロケットと一緒だね。西側は発射も大事故の恐れで見に行きたくない。
20年後に聞きたいところだわ・・・ 改良されて良くなったってﾎﾙﾎﾙしても当初がグダグダ、改良されても…なレベルなのはスルー >>935
お前の言う通り日本より遥かに航空機エンジンの開発ノウハウがある中国は全世界の脅威、核の炎で殲滅すべき21世紀のナチスそのものだ
日本は空母を作って国防力を強化し核武装しないといけないし、台湾にも米軍が駐留し核武装する必要がある
第二次世界大戦で迷惑かけた謝罪としてベトナムやフィリピンなど東南アジア諸国の核武装も支援してアジアの平和を守ることが日本の責務
これこそが真の大東亜共栄圏、共存共栄といふものだな 親中パキスタンは、Ｆ−１６の高性能さに驚愕した。それは、シナの言う事は数％しか信用できないということ。懲りてるアラブでは、金も有るから欧米の方を信用する。焦るシナは、今や東南アジアとアフリカを騙そうとしてる。
でも、いくら製品がよくても、信用と品質は別問題。輸出する時、ケチりまくったものを平然と売りつける。そこには、問い合わせたらトンズラする企業体質と、隠蔽や捏造の民族性だから。平然と騙される方が悪いのさ。
国家が、製品品質を統制しないといけないんだけど、シナ人品質は根底から変わらない。シナの会社体質は。信用がおけるわけも無く、貝になります状態さ・・
信用を失うのは早く、信用を作るのは相当な年月がかかるのさ。経済社会も、未だ理解できないシナさ。
それでいて、俺って世界では普通じゃないのと平然というのさ。 中国ってコピー品以外はやっと10t級エンジン開発しようって段階で
既に15t級のプロトタイプ作って試験してる日本よりむしろかなり遅れてたような？ 材料技術がまだダメなのかな
今のところロシアから買ったエンジンを越えられないみたいだし 技術は進化するけど、
シナの場合は出世も大好きで、悪い論文や技術も流用してしまい、粗悪品を作るのが大好きらしい。
なんせ、基礎を疎かにし過ぎたから・・
気づいたら、エリートの医学院？で無く、違う部署からノーベル賞が出ることの本質は意味深い。 中華の漢方のおばちゃんだしなw
当時嫉妬で酷い言われ方だったw
中華系は海外で受賞済みらしい
韓国は平和賞w まあ文革も重なってぐだぐだだったMiG-19をあそこまで何とかしたのはまあ評価できるけど
その後何やってんだよというレベル
Tu-16もモノにするまでだいぶかかったけどさ >>49
新撰組が、何故薩摩や長州等の長い刀に対して優勢に戦えたのか考察ね。 ドンガラにはとくに炎上要素無いでしょ？
アメリカみたいに無理に民間機ベースにしなければね
哨戒機器は欧州製なのか、アメリカあたりのを導入するのか 欧州版P-1をつくれば、機体的には炎上要素なさそう
ものすごい機体を作ろうとせずに、手持ちの技術ベースで作るやり方ね 輸送機は性能を上げるために強度を保ったまま限界まで機体を軽量化しないといけない
ところが哨戒機はべつにそんなことする必要は無く、ほどほどの性能でいいので設計は簡単
また民間機ほどの省燃費は求められず、燃費もほどほどでいい
だから、輸送機や民間機に比べて設計は容易
もちろん、ウェポンベイや翼から吊り下げる兵器等、輸送機や民間機には無い要素もあるが >>956
それじゃあエアバスに税金が落ちないので駄目です
物凄い感じがするポンコツを作ります >>956
A400Mって確かエンジン以外冒険してなかった記憶 米英連合は、哨戒よりエシュロン型の通信傍受重視。で、危険も有るのでジェット機選択？。
ＥＵはプロペラ好き。でも、地中海の監視も有るし、低空低速飛行の哨戒機かな。
Ｐ−１哨戒機のような過敏な飛行も、捨てがたい。
纏まらんね。 >959 ロクにノウハウのない複合材ベースの機体を作り強度不足＆重量オーバーのコンボ A400Mは無駄じゃないよ
A400Mの開発で得た技術・知見をこれからのエアバスの民間旅客機の開発に生かせるんだから ま、失敗を徹底的に論って他人がホルホルして何にも残らない日本よりは、何でもいいから明日に繋げる欧州の方が健全とは思いますよ。
…それにしたってA400Mはプロジェクトがどこでやらかしたかを徹底的に洗い出さないと、また無駄の繰り返しが待っていますが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
